飛機蒙皮挖補實訓(xùn)報告

飛機蒙皮挖補實訓(xùn)報告飛機蒙皮挖補實訓(xùn)報告

飛機蒙皮挖補實訓(xùn)報告

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年11月26號到12月7號我們在學校機庫，開頭了

為期兩周的飛機蒙皮的挖補實訓(xùn)。，上學期我們已經(jīng)有了對鉚接的熟悉和實訓(xùn)，技能培訓(xùn)，通過這次實習，我體驗到一些平常在書本上看不到。學不到的東西，讓我對飛機的鉚接有了直觀的熟悉。下面就這次實習做下總結(jié)，盼望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟識學過的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅決做一個機務(wù)人的目標供應(yīng)更直接的動力吧。

鉚接就是運用壓力或者拉力膨脹的原理，緊密連接物體使用鉚釘連接兩件或者兩件以上的物體叫做鉚接

通過為期兩周的實訓(xùn)，對鉚接技能具有肯定力量，在理論學問的基礎(chǔ)上，通過實際訓(xùn)練，熟識對鉚接技能操作工具的使用，正確的把握鉚接方法，同時訓(xùn)練自己對工作單的熟悉態(tài)度（必需嚴格根據(jù)工單對零件進行加工鉚接）實訓(xùn)支配

1，根據(jù)工單要求下料（練習板、A處、B處、C處）；2，對A處，挖補一個圓形；3，對B處，挖補一個橢圓；4，對C處，挖補長方形；

5，依據(jù)工單，對D板，并用埋頭鉚釘進行鉚接拼合；6，依據(jù)工單，對F板，并用平頭鉚釘進行鉚接拼合。7，運用練習的技巧，對上次鈑金實訓(xùn)下料的飛機蒙皮部件做鉚接裝配；

8，實訓(xùn)場地衛(wèi)生整理。實訓(xùn)工具

1，氣鉆：氣鉆是一種手持式氣動工具，主要用于對金屬構(gòu)件的鉆孔工作，尤其適用于薄壁殼體件和鋁鎂等輕合金構(gòu)件上的鉆孔工作。具有工作效率高，鉆孔精度高等特點，廣泛用應(yīng)用于家電制造，房屋裝修，汽車船舶制造，航空航天工業(yè)制造及修理行業(yè)，功率大,無火花,在高瓦斯礦井中，尤其能體現(xiàn)其平安性。依據(jù)加工精度要求可以選用不同型號的工具。

2，鉚槍：用于鉚接實心鉚釘?shù)囊话銡鈩庸ぞ?，通過鉚卡對鉚釘?shù)倪B續(xù)沖擊，使其變形膨脹，形成墩頭，達到鉚接。3，頂鐵：方形頂鐵，圓柱形頂鐵4，鉆頭：Ф4.1十只，Ф2十只

5，锪窩鉆：在飛機蒙皮等表面，需要獲得平滑的效果，經(jīng)常使用锪窩鉆，采納平頭鉚釘鉚接。6，穿心夾：十只。用于圓孔定位和夾緊。7，弓形夾：兩只。用于在鉆孔之前的夾緊定位。8，其他工具

在一排鉚釘中，相鄰兩個鉚釘中心之間的距離，稱為鉚距。在一排鉚釘?shù)闹行木€于它相鄰的另一排鉚釘中心線的距離，稱為排距。邊緣一排鉚釘?shù)闹行木€至構(gòu)件邊緣的垂直距離，稱為邊距。根據(jù)工作單上沒標注的各項距離對板D,F進行劃線。

將鈑金實訓(xùn)周做好的桁條四根，曲面薄板一張，和兩個框架鉚接裝配。

操作過程：用型架將裝配件根據(jù)裝配要求協(xié)作在一起，用六個弓形夾將其定位夾緊。然后用鉛筆盒鋼直尺劃線，用樣沖在劃線位置打樣沖，接著用小鉆頭在樣沖中心鉆孔，保證鉆孔垂直，且薄板表面不受損傷。用大鉆頭擴孔。在薄板一側(cè)，使用锪窩鉆锪孔。取下弓形夾，去毛刺。然后在四根桁條兩端，以及薄板中部，其他簡單突起的地方用穿心夾定位夾緊，在鉆孔位置進行鉚接。最終鉗工修挫。正鉚練習：

正鉚的定義：用鉚槍連續(xù)打擊鉚釘桿，用頂鐵頂鉚釘頭，使鉚釘桿膨脹變形，形成墩頭的方式屬于正鉚。

在正鉚過程中，與自己合作的同學，頂鐵面需要和鉚釘頭保持垂直，同時保證頂鐵在鉚接過程中無滑落，無移動。施鉚者應(yīng)留意保證鉚槍平直，無跳槍現(xiàn)象，用力勻稱。在初次鉚接過程中，應(yīng)當做到多測量，用樣板檢查鉚釘墩頭的直徑和高度，保證鉚接質(zhì)量。最終鉚釘頭和墩頭應(yīng)當沒有傾斜狀態(tài)，看起來墩頭大小勻稱，高矮全都，然后用檢查工具個個檢查。

反鉚練習：

反鉚的定義：用鉚槍連續(xù)打擊鉚釘頭，用頂鐵頂鉚釘桿，使鉚釘桿膨脹變形，形成墩頭的方式屬于反鉚。

反鉚更加需要合把頂鐵端正，反鉚過程中應(yīng)當和正鉚一樣，在鉚接過程中頂鐵無移動，無跳槍現(xiàn)象。最終鉚釘應(yīng)當沒有傾斜狀態(tài)，看起來墩頭大小勻稱，高矮全都。這樣的鉚接質(zhì)量才算合格的。在锪窩的時候，應(yīng)當調(diào)好锪孔鉆的深度，在廢鋁板上反復(fù)調(diào)試深度，在廢鋁板上，锪窩深度穩(wěn)定后，方可在練習板上開頭锪窩。锪窩是應(yīng)當保證鉆頭和孔在同一中心，限位器要和鋁板表面相平齊，最終用檢查工具檢查。

體會1遵紀守時；

2工作單是指導(dǎo)工作路線的唯一標準，必選根據(jù)工單要求進行工作，并且每一步必需在完成后由工簽字，并由檢查者檢查，檢查完成后簽字。每一大項練習結(jié)束后，需要由負責人、指導(dǎo)老師檢查確認簽字，方可進行下一項練習；3航空領(lǐng)域工作，不能消失掉工件，工具等狀況，必需在工作前清點，工作時清點，工作結(jié)束后清點，做到三清點要求。4鉚槍等工具具有肯定危急性，不用時，應(yīng)當取下氣源，放在指定位置。在進行鉚接過程中，應(yīng)當做到槍頭不對準人；5工作就涉及到合作，所以合應(yīng)當協(xié)作默契，協(xié)作不好，其中一個人再優(yōu)秀，最終都是不合格的產(chǎn)品；總結(jié)

通過這次實習，雖然只有兩周，但是給我的體會甚大。讓我對挖補蒙皮有了更進一步的了解和把握，不論是從對理論學問的詳細化，對實際操作的嫻熟化，對工作要求的規(guī)范化，這些方面對我來說，都是有很大影響的。讓我明白了合作是需要兩個人共同努力的，這在以后工作中團隊合作時，具有很大的關(guān)心。給我最大的關(guān)心，還是實訓(xùn)帶給我的實際操作力量的提高。

通過這次兩周的實訓(xùn)操作，給了我更多的實際性感觀，以后工作和學習中我會將理論與實際結(jié)合起來，這樣會對自己的認知有很大關(guān)心。學問是我更加的充實，力量讓我更加充足。感謝這次實訓(xùn)帶給我的一切成長。

擴展閱讀：飛機修理實踐報告

飛機修理實踐報告

為期兩周的飛機修理實踐課程現(xiàn)已結(jié)束，在這期間我們的實訓(xùn)科目有以下三個：

飛機蒙皮缺陷的挖補；地板受力單位的修補；桁條的修補。

一、飛機蒙皮缺陷的挖補

飛機蒙皮的作用是維持飛機形狀使之具有很好的空氣動力特性。蒙皮承受空氣動力作用后將作用力傳遞到相連的機身機翼骨架上受力簡單加之蒙皮直接與外界接觸所以不僅要求蒙皮材料強度高、塑性好還要求表面光滑有較高的抗蝕力量。

當飛機蒙皮消失明顯切影響飛機正常平安飛行的劃痕、變形、裂開時，就會對這一單元的蒙皮進行相關(guān)的維護修理。一般進行的維護修理是將這一塊遭到損壞的單元蒙皮進行挖補，而依據(jù)不同位置切受力狀況不一樣的蒙皮，我們進行挖補的外形就會不一樣。當飛機此單元的蒙皮損壞面積多大時，將會整體跟換這塊蒙皮，以保證維護修理的有效性，保證維護修理后的飛機運行性能上是平安的、牢靠的。我們實訓(xùn)的挖補內(nèi)容以適應(yīng)這種挖補選擇的性質(zhì)分為三個外形：長方形、圓形、橢圓形。第一步：蒙皮的挖取

依據(jù)每組自己選取的尺寸在工件上描畫出相應(yīng)當挖取的外形，描畫

時應(yīng)留意鉚接是補片的邊距。

用相應(yīng)大小鉆頭的氣鉆在已描繪好的圖形上鉆孔。用相應(yīng)工具將挖取的蒙皮取下。其次步：挖取區(qū)域的打磨

缺陷單位挖取下以后要對挖取部位進行打磨，打磨時應(yīng)留意飛機蒙皮是有弧度的，要保證打磨邊緣相對于飛機蒙皮是垂直的，以保證補片能與其在規(guī)定尺寸內(nèi)協(xié)作。第三步：補片的制作

在已知的缺陷單位尺寸大小后，在無損傷的新的蒙皮板上描繪出相應(yīng)大小的補片，描繪后用鋸弓等工具進行剪裁。剪裁后進行大致打磨后，與飛機蒙皮進行比對找出基準以便于后面的細致打磨，防止每次打磨比對時消失位置上的變化導(dǎo)致補片變形，以至于不能進行蒙皮的修補。

第四步：加強件的制作

加強件相對于補片來說要大一點，以鉚釘直徑來說的話一般要在補片的相對外緣線的基礎(chǔ)大4R-8R。加強件應(yīng)考慮蒙皮桁條間的距離，以避開加強件不能放進去。在相應(yīng)鋁板上描繪出加強件的圖形，按相應(yīng)步驟進行剪裁和打磨。第五步：鉚釘孔的選擇與打鉆

根據(jù)邊距2R-4R，間距4R-6R，行距位間距的75%進行描點，按相應(yīng)受力部件進行不同的選點排列，在進行鉆孔時，個人覺得應(yīng)當先將補片和加強件的弧度壓制到和蒙皮相近，以便于鉆制后的孔與飛機蒙

皮垂直，同時鉚接時不宜產(chǎn)生間隙。將補片與加強件連接的鉚孔鉆制后，將補片和加強件安裝到蒙皮上鉆制加強件飛機蒙皮連接的鉚孔。鉆頭大小4毫米。

由于飛機蒙皮鉚接用的是沉頭鉚釘，所以在鉚孔制作后要進行锪孔。用專用的锪孔鉆頭進行锪孔，在锪孔時留意調(diào)整锪孔的大小，一面造成鉚釘與鉚孔的不完全貼合。第六步：鉚接

用穿心夾等相應(yīng)工具將補片、加強件固定到蒙皮上，用鉚槍進行鉚接，鉚接時打鉚和頂鐵的兩個人之間的力氣協(xié)作必需好，以免補片與加強件、加強件與蒙皮間消失間隙，甚至于導(dǎo)致蒙皮變形。同時頂鐵的人要留意依據(jù)蒙皮弧度的不同轉(zhuǎn)變頂鐵的方向以保證墩頭面與蒙皮是平行的。

至此蒙皮的挖補實踐結(jié)束。通過這項實訓(xùn)工作學到了許多，也發(fā)覺了自己的很多不足，同時也知道了在做這類工作時會有哪些難點。比如：怎樣在不同外形的補片上排列出好的鉚孔點，怎么更好地使補片與加強件、蒙皮間的外形更好地貼合，怎么讓鉚接完成好后蒙皮的形狀美觀等等。

二、地板受力單位的修補；

完成飛機蒙皮的挖補后，迎接了我們的其次個實訓(xùn)科目。這項工作的第一項工作就是下料。在對剪板機、折彎機有了理論了解后第一次進行實踐操作，這期間的平安系數(shù)肯定要高。

首先下料規(guī)格是300mm*60mm（一塊），250mm*30（一塊），100mm*20mm（一塊）。

下料后、按要求取出折彎線，用折彎機折彎后，在相應(yīng)區(qū)域取下修補區(qū)域，進行打磨，以至于和補片結(jié)合。打磨完成后將補片、加強件、地板結(jié)構(gòu)在相應(yīng)位置固定進行鉆孔、锪孔、打鉚釘。這項工作要簡潔一點。三、桁條的修補

桁條也要先下料。規(guī)格34mm*350mm（一塊），150mm*36mm（兩塊），100mm*36mm（一塊）。

用折彎機將34mm*350mm的折