港口流動(dòng)機(jī)械節(jié)能降耗工作發(fā)展研究-連云港港口集團(tuán)課件

港口流動(dòng)機(jī)械節(jié)能降耗工作發(fā)展研究連云港港物流控股有限公司目錄第一章：前言第二章：流動(dòng)機(jī)械能源管理中存在的問題第三章：解決及對(duì)策第四章：結(jié)束語(yǔ)一、前言

流動(dòng)機(jī)械在港口裝卸公司生產(chǎn)中扮演中舉足輕重的作用，其能源燃油消耗一直在成本消耗中占很大比例，在裝卸公司調(diào)查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，燃油消耗成本幾乎占公司營(yíng)業(yè)收入的二十分之一。該項(xiàng)消耗不僅對(duì)公司正常經(jīng)營(yíng)收入帶來(lái)壓力，而且對(duì)國(guó)家節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)工作的執(zhí)行帶來(lái)一定的影響。因此，研究和解決流動(dòng)機(jī)械節(jié)能降耗工作中存在的問題，通過各種措施以最大程度減少能源消耗和成本支出，對(duì)企業(yè)、社會(huì)和職工都有著非常積極的意義。近二年倉(cāng)儲(chǔ)分公司年生產(chǎn)用油消耗表近二年倉(cāng)儲(chǔ)分公司燃油單耗圖二、流動(dòng)機(jī)械能源管理中存在的問題

1、統(tǒng)計(jì)分析不足，分析結(jié)果的滯后性對(duì)實(shí)施能源績(jī)效考核的可依據(jù)性不強(qiáng)。統(tǒng)計(jì)分析過程中，由于受統(tǒng)計(jì)員技能水平，電腦信息軟件、使用工況和流程較多的情況，部分車型不能及時(shí)和較準(zhǔn)確的分析出單車、單作業(yè)流程以及分貨種等能源消耗情況。其中,流動(dòng)機(jī)械中的平板運(yùn)輸機(jī)械，吊車由于工作單一,流程簡(jiǎn)單，均能實(shí)現(xiàn)單車能耗考核。但消耗量較大的兩種車型，裝載機(jī)和叉車，卻由于各種原因不能較好的實(shí)現(xiàn)能耗績(jī)效管理工作。如下表：港口集團(tuán)某裝卸公司2014年燃油消耗分解表。從表中發(fā)現(xiàn)，兩種機(jī)型消耗燃油占到總?cè)加拖牡?0%以上。

目前現(xiàn)狀：五噸叉車根據(jù)千噸單耗，按作業(yè)貨種不同，采取不同系數(shù)進(jìn)行測(cè)算，可基本實(shí)現(xiàn)單人單車的能耗測(cè)算，能夠初步實(shí)施能耗考核，而大型裝載機(jī)、挖掘機(jī)等由于作業(yè)流程和方式較多，加上車輛本身的限制，實(shí)施有效能源考核測(cè)算具有一定的難度。

2014年某公司主要車種能耗表職工節(jié)能意識(shí)行為欠缺設(shè)備使用量大統(tǒng)計(jì)員技能電腦信息化支持作業(yè)流程多車輛使用復(fù)雜不能及時(shí)有效統(tǒng)計(jì)分析無(wú)法開展績(jī)效考核

統(tǒng)計(jì)不足引起問題的流程圖：主觀因素：電腦化信息化，統(tǒng)計(jì)員技能等客觀因素：設(shè)備使用量大，作業(yè)流程多，使用復(fù)雜等2、能源管理信息化程度落后，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：3、生產(chǎn)工藝相對(duì)落后，設(shè)備使用缺少相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能降耗工作一致性不強(qiáng)。技術(shù)部生產(chǎn)部機(jī)械隊(duì)設(shè)備技術(shù)、創(chuàng)新支持等設(shè)備維護(hù)、創(chuàng)新技術(shù)實(shí)踐生產(chǎn)設(shè)備保障生產(chǎn)需求實(shí)施派工按設(shè)備技術(shù)要求開展生產(chǎn)能源、材料消耗等指標(biāo)下達(dá)123

目前現(xiàn)狀，在設(shè)備的使用派工、維保和管理過程中，三個(gè)部門分別起不同作用，但能源消耗控制僅在技術(shù)部—機(jī)械隊(duì)這一職能聯(lián)系中，其他兩個(gè)職能聯(lián)系中約束性不強(qiáng)。生產(chǎn)派工存在空頭派工，浪費(fèi)等情況；個(gè)別調(diào)度員存在“大而好”的使用習(xí)慣；存在“大馬拉小車”行為。基層單位溝通確認(rèn)不到位。三個(gè)環(huán)節(jié)中的具體存在問題321對(duì)設(shè)備生產(chǎn)部門未下達(dá)能源指標(biāo)或指標(biāo)不全，造成生產(chǎn)部門注重吞吐量、作業(yè)效率，不考慮能源消耗。科技技術(shù)支持需進(jìn)一步深化合作，設(shè)備節(jié)能使用挖潛空間很大。節(jié)能性技術(shù)攻關(guān)需進(jìn)一步合作實(shí)施，高能耗貨種作業(yè)車輛需進(jìn)一步規(guī)范使用，加強(qiáng)新能源，新工藝以及新設(shè)備投入使用，如LNG裝載機(jī)等4、職工節(jié)能意識(shí)不強(qiáng)，相關(guān)管理制度不完善，節(jié)能責(zé)任未完全落實(shí)到基層?？?jī)效管理體系不完善，管理制度不嚴(yán)，工作環(huán)境等節(jié)能意識(shí)淡薄，積極性不高等。以車代步，長(zhǎng)期不熄火，邊踩剎車邊加油門等。思想決定行為，行為決定過程，過程決定結(jié)果！三、解決辦法

（1）、創(chuàng)新能耗統(tǒng)計(jì)方法，逐步推進(jìn)重點(diǎn)機(jī)種能耗績(jī)效管理，對(duì)于大型裝載機(jī)等機(jī)械由于作業(yè)流程和作業(yè)方式較多情況，逐步推動(dòng)能耗考核體系建設(shè)，可采取模擬計(jì)算等形式，建立一個(gè)可實(shí)施的框架，并不斷完善。1、統(tǒng)計(jì)分析不足的解決辦法：測(cè)算方法：1、定額“可依照同種作業(yè)流程和同種貨種結(jié)構(gòu)取往年的單耗平均值“制定；

2、分車型不同作業(yè)方式定額確定后，再初步考慮不同車型載荷及能耗情況，制定系數(shù)進(jìn)行測(cè)算。3、按系數(shù)進(jìn)行匯總測(cè)算，確定單車能耗。*針對(duì)裝載機(jī)能耗考核創(chuàng)新辦法：WA470型裝載機(jī)不同作業(yè)方式能耗統(tǒng)計(jì)表：（2）、加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)員技能培訓(xùn)，完善和優(yōu)化現(xiàn)有能耗統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)單船、時(shí)耗、單車終身能耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便對(duì)生產(chǎn)流程和設(shè)備使用能源消耗進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，促進(jìn)能耗統(tǒng)計(jì)的實(shí)用性，部分設(shè)備統(tǒng)計(jì)過程確實(shí)統(tǒng)計(jì)困難情況，可多次進(jìn)行抽樣統(tǒng)計(jì)，以供參考。例：主要設(shè)備燃油時(shí)耗采樣表車輛型號(hào)采樣車號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)采樣時(shí)段2(5月1日-5月11/12日)采樣時(shí)段2(4月5日-4月14/15日)起始時(shí)間(h)結(jié)束時(shí)間(h)運(yùn)行時(shí)間(h)燃油消耗(L)消耗(L/h)起始時(shí)間(h)結(jié)束時(shí)間(h)運(yùn)行時(shí)間(h)燃油消耗(L)消耗(L/h)WA470斗50SA6D125E-22274222855113179215.85224942256877131617.09斗56SA6D125E-21690517019114207218.171653316682149254917.1851/57SA6D125E-22268122790110184116.732914129212711170.16.8WA500斗64SA6D140E-288409008168258115.3685008623123191015.52斗67SA6D140E-245404663123212117.2440884268180328018.22WA600斗61SA6D170E1223912368129444634.461192212070148424028.64斗68SA6D170E33373500163454027.8528823060178580132.64L220E/F斗46D12C2593026068138227516.482554025719179284015.86斗59D12D1460214725122191715.71142741435884141116.79斗60D12D141681422860108818.131383113995164254115.49通過采樣，獲得：1、WA470平均每小時(shí)消耗燃油:15.80L/h.2、WA500平均每小時(shí)消耗燃油:16.20L/h.3、WA600平均每小時(shí)消耗燃油：31.8L/h.4、l220E系列平均每小時(shí)消耗燃油：16.5L/h.通過統(tǒng)計(jì)，可以此對(duì)車輛日常管理、派工使用等進(jìn)行針對(duì)性管理。（3）、能耗統(tǒng)計(jì)要以降低消耗為目標(biāo)，提高其對(duì)后期實(shí)施管理措施的及時(shí)行，滯后性的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，無(wú)法及時(shí)彌補(bǔ)作業(yè)過程中的浪費(fèi)，也無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的節(jié)約性操作方式。例：主要設(shè)備燃油單耗表：

按分機(jī)型消耗圖可知，載荷10.5噸volvo與載荷9噸WA500對(duì)比。千噸單耗VOLVO明顯要比WA500低19個(gè)點(diǎn)左右，而其設(shè)備使用性能和參與作業(yè)過程基本相同，按照單臺(tái)每年起運(yùn)噸120萬(wàn)噸保守計(jì)算，可單臺(tái)節(jié)約16.4萬(wàn)元，根據(jù)此種情況，在車輛車輛派工過程中控制WA600、WA500斗車使用，鼓勵(lì)使用低能耗車輛VOLVO等斗車使用，能夠在能耗控制方面起到較好作用。

（1）、改進(jìn)加油站IC卡中控加油電子系統(tǒng)，將車輛信息，人員信息能在用卡的時(shí)候準(zhǔn)確顯示出來(lái)，并嚴(yán)格要求相關(guān)人員進(jìn)行把關(guān)，防止出現(xiàn)一卡多用或亂用情況。2、信息化程度落后的解決辦法如右圖：目前加油站中控系統(tǒng)示意圖：優(yōu)點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)查詢，報(bào)表生成，機(jī)油記賬，權(quán)限設(shè)置，參數(shù)設(shè)置，數(shù)據(jù)備份等功能。缺點(diǎn)：缺少對(duì)用卡人員，車輛身份信息的顯示，造成加油人員，司機(jī)，班長(zhǎng)和管理人員無(wú)法從加油過程中讀取和辨別真?zhèn)涡畔ⅲ荒芎蛯?shí)際情況進(jìn)行比對(duì)。加油信息窗口顯示平臺(tái)

（2）、對(duì)目前能源管理信息軟件進(jìn)行升級(jí)和融合改進(jìn)，規(guī)范系統(tǒng)錄入及數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，使之能在能源數(shù)據(jù)采集，分析統(tǒng)計(jì)等方面達(dá)到較高的完整性和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的匹配程度。主要做法：1、融合兩個(gè)管理平臺(tái)內(nèi)部的部分重復(fù)項(xiàng)目；2、增強(qiáng)能源管理運(yùn)行平臺(tái)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，提高可參考依據(jù)；3、數(shù)據(jù)匹配性差，應(yīng)從錄入、系統(tǒng)升級(jí)，派工使用，作業(yè)票填寫等方面加強(qiáng)提高。

（3）、繼續(xù)引進(jìn)和調(diào)研先進(jìn)科技產(chǎn)品如燃油消耗記錄儀，車輛使用GPS等，加強(qiáng)內(nèi)部技術(shù)攻關(guān)和科技進(jìn)步管理，逐步對(duì)下艙作業(yè)機(jī)械加油等無(wú)法較好統(tǒng)計(jì)和監(jiān)控的作業(yè)機(jī)械逐步納入正常的能耗管理，可通過對(duì)在用設(shè)備進(jìn)行試裝運(yùn)行，并逐步擴(kuò)大范圍。

燃油消耗記錄儀優(yōu)點(diǎn)：能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛油耗監(jiān)控，通過移動(dòng)GPS等方式將數(shù)據(jù)發(fā)送到主控機(jī)，提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，方便測(cè)算。缺點(diǎn)：故障率偏高，不適宜流動(dòng)機(jī)械工況。易堵塞，數(shù)據(jù)易漂移。3、關(guān)于生產(chǎn)工藝落后，節(jié)能工作不一致的的解決辦法：技術(shù)部生產(chǎn)部123機(jī)械隊(duì)附圖：解決辦法3做好生產(chǎn)反饋信息制度建設(shè)，杜絕浪費(fèi)?；鶎雨?duì)?wèi)?yīng)和生產(chǎn)部門做好溝通，合理派工，避免空頭派工。加強(qiáng)本單位設(shè)備使用管理，嚴(yán)格控制一切不規(guī)范能源浪費(fèi)行為。對(duì)節(jié)能工作達(dá)成共識(shí)，相互合作執(zhí)行。對(duì)一些生產(chǎn)作業(yè)，按貨種，場(chǎng)地，堆高高度和數(shù)量等應(yīng)該具備一個(gè)從上到下的能源規(guī)范制度，并逐步完善和細(xì)化進(jìn)行執(zhí)行。合作1探討生產(chǎn)部門對(duì)能源消耗的統(tǒng)籌管理是非常有必要的，能源消耗控制應(yīng)把生產(chǎn)部門的機(jī)械使用狀況納入績(jī)效考核。大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，逐步解決公司裝卸工藝，設(shè)備使用等各方面的存在的不足。2完善能源考核指標(biāo)辦法，加強(qiáng)能源管理考核，開展定期和不定期檢查，強(qiáng)化不規(guī)范行為的引導(dǎo)督促，嚴(yán)肅實(shí)施考核，鼓勵(lì)開展各項(xiàng)能源管理新方法，新措施和技術(shù)攻關(guān)?？紤]各種重要影響因、素，優(yōu)化能源指標(biāo)分配，不僅要考慮全年公司吞吐量，更要考慮到部門的實(shí)際作業(yè)噸，建議采取總額和千噸單耗結(jié)合的指標(biāo)考核方式，并適當(dāng)排除市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)等外在因素。

完善指標(biāo)考核體系完善能源績(jī)效考核完善公司獎(jiǎng)勵(lì)考核機(jī)制，強(qiáng)化落實(shí)班組和員工節(jié)能責(zé)任逐步開展節(jié)能績(jī)效考核,推進(jìn)全員節(jié)能意識(shí)的提高，利用”先進(jìn)操作法”、“節(jié)能標(biāo)兵”評(píng)比等形式帶動(dòng)工人參與節(jié)能的積極心。增強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)職能組建有效的自上而下的能源管理團(tuán)隊(duì),實(shí)施公司節(jié)能降耗管理制度的考核考評(píng),開展能耗指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)對(duì)高能耗作業(yè)情況采取措施。4、關(guān)于職工節(jié)能意識(shí)不強(qiáng)，節(jié)能責(zé)任未完全落實(shí)的解決辦法：四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，燃油節(jié)能降耗工作任重而道遠(yuǎn)，雖然在近幾年的工作當(dāng)中，