一級建造師之一建公路工程實務(wù)?？寄M資料打印

一級建造師之一建公路工程實務(wù)?？寄M資料打印

單選題（共50題）1、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標(biāo)價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。2012年A.①一②一③一④B.③一①一②一④C.②一③一④一①D.②一①一③一④【答案】D2、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A.實際數(shù)量B.支付數(shù)量C.計量數(shù)量D.估計數(shù)量【答案】D3、干線傳輸系統(tǒng)主要由()組成。A.SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成B.SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成C.光纖線路終端設(shè)備(OLT)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成D.SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM、TM)、再生器中繼(REG)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成【答案】D4、梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在（）m以下或跨度稍大的橋梁。A.7～9B.8～9C.7～10D.8～10【答案】D5、項目部編制材料供應(yīng)計劃時，主要依據(jù)是（）。2013年A.材料用款計劃B.材料需用量計劃C.材料采購計劃D.材料價格調(diào)整計劃【答案】B6、是施工企業(yè)和項目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)（）。A.項目預(yù)算總成本B.項目預(yù)算（直接）成本C.計劃預(yù)算（直接）成本D.實際預(yù)算（直接）成本【答案】B7、安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴(yán)禁挪用。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.專職安全管理人員D.監(jiān)理工程師【答案】D8、下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。A.熱拌瀝青碎石B.貫入式瀝青碎石C.乳化瀝青碎石D.瀝青瑪蹄脂碎石【答案】D9、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。A.混凝土材料的檢查與試驗B.混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗C.鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握D.施工縫留設(shè)和接縫時間的掌握【答案】D10、不屬于安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動報警D.隔離柵【答案】C11、當(dāng)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實行（）級管理。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A12、下列關(guān)于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的錯誤表達(dá)是（）。A.施工放樣與斷面測量B.分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實D.拌和設(shè)備計量裝置校驗【答案】D13、瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。A.石灰?guī)rB.玄武巖C.花崗巖D.頁巖【答案】B14、竣工驗收階段，其主要工作是對工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，并（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.對各參建單位工作進(jìn)行初步評價C.評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對工程建設(shè)項目做出整體性綜合評價【答案】D15、關(guān)于打樁船作業(yè)的說法中，錯誤的是（）。A.打樁架上的活動物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B.樁架底部兩側(cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D.打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮【答案】C16、下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是（）。A.支架沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D.砌體強(qiáng)度控制【答案】D17、（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除【答案】D18、瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年A.②一①一④一③一⑤B.②一①一③一④一⑤C.①一③一②一④一⑤D.①一⑤一②一④一③【答案】C19、下列舊水泥混凝土路面經(jīng)修補后，不宜用作瀝青路面基層的是（）路面。A.大部分板縫處都有破損的B.局部有麻空、空鼓、破損的C.板塊發(fā)生錯臺或網(wǎng)狀開裂的D.路面板邊有破損的【答案】C20、下列公路工程設(shè)計變更屬于重大變更的是（）。A.連續(xù)長度2km以上的路線方案的調(diào)整B.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的C.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的D.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的【答案】D21、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A.一級公路工程施工總承包B.三級路面工程專業(yè)承包C.三級橋梁工程專業(yè)承包D.通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包【答案】D22、發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.5【答案】A23、長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A.控制風(fēng)機(jī)的振動B.火災(zāi)排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度【答案】B24、一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。2018真題A.超挖B.振動碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平【答案】A25、先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的方法稱為（）。A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法B.交叉中隔壁法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.中導(dǎo)洞法【答案】C26、關(guān)于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。A.考核評價遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則B.考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評為示范等級D.項目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作【答案】D27、墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是（）。A.俯斜式B.仰斜式C.垂直D.凸折式【答案】B28、下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說法正確的是（）。A.干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B.有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C.基礎(chǔ)埋置不深就不用支撐D.不管何種情況下都要采取支撐措施【答案】B29、經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動式，或為由錯落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。A.反壓土方B.刷方（臺階）減重C.設(shè)樹枝狀排水溝D.修建抗滑擋土墻【答案】B30、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→移運→整修→施工接縫處理→吊裝定位B.塊件預(yù)制→移運→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理C.塊件預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運→整修→吊裝定位D.塊件預(yù)制→移運→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理【答案】B31、下列大型臨時工程中，需編制專項施工方案且需專家論證、審查的是（）。A.水深8m的圍堰工程B.便橋C.臨時碼頭D.貓道【答案】D32、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯誤的是（）。A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0mB.基坑開挖深度不宜大于4m，在滲水量不大的情況下，可用槽鋼正反扣搭，組成擋板C.當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)粘土?xí)r，可直接噴射素混凝土D.如用機(jī)械開挖基坑，挖至坑底時，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底標(biāo)高【答案】C33、下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求C.評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D.對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價【答案】D34、施工方案的優(yōu)化中，（）的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A.施工順序B.施工勞動組織C.施工方法D.施工作業(yè)組織形式【答案】C35、關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)統(tǒng)一布設(shè)B.電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D.采用膠皮絕緣線作直流饋電線時，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志【答案】A36、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。2018真題A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上【答案】C37、（）適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。A.石油瀝青B.乳化瀝青C.改性瀝青D.改性乳化瀝青【答案】B38、橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()A.建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.容許建筑高度【答案】B39、（2019年真題）不宜冬期施工的項目（）。A.含水流動性開挖B.河灘地段開挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開挖【答案】C40、公路工程工程量清單編寫的工程細(xì)目，根據(jù)工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預(yù)埋管線、綠化、環(huán)境保護(hù)和（）部分。A.機(jī)械設(shè)備B.租賃設(shè)備C.安全設(shè)施D.暫定金額【答案】C41、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A.拋石擠淤法B.爆破擠淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法【答案】B42、施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計專業(yè)術(shù)語中被稱為（）。A.荷載B.作用C.因子D.外力【答案】B43、下列不屬于濕陷性黃土地基的處理措施是（）。A.換填土B.強(qiáng)夯法C.沖擊碾壓法D.電滲排水法【答案】D44、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A.工期小于1年或合同價值小于100萬元B.工期小于1年或合同價格大于100萬元C.工期大于1年或合同價格小于100萬元D.工期大于1年或合同價格大于100萬元【答案】A45、緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為()。A.電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B.有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C.交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D.電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)【答案】B46、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.高處作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定B.高處作業(yè)可以同時上下交叉進(jìn)行C.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿D.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢【答案】B47、下列路基施工項目不能在冬季進(jìn)行施工的是（）。A.含水量高的流動土質(zhì)，流沙地段的路塹開挖B.河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程C.泥沼地帶的換填土D.挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工【答案】D48、關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）。A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B.洞口墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對稱進(jìn)行C.洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁采用大爆破D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工【答案】D49、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體合龍時，應(yīng)當(dāng)在澆筑接頭混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C50、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A.打入套管B.機(jī)具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層【答案】A多選題（共20題）1、下列關(guān)于混凝土施工縫處理說法正確的是（）。A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用水沖洗鑿除時，須達(dá)到2.5MPaB.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用人工鑿除時，須達(dá)到10MPaC.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E.施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀【答案】CD2、填石路基不得采用的填料是（）。A.膨脹巖石B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石【答案】AB3、鑒別軟土過程中部分指標(biāo)無法獲取時，可以（）和（）指標(biāo)為基礎(chǔ)進(jìn)行鑒別。A.壓縮系數(shù)B.天然孔隙比C.天然含水率D.快剪內(nèi)摩擦角E.滲透系數(shù)【答案】BC4、橋梁施工控制方法可分為（）。A.事中控制法B.事后控制法C.預(yù)測控制法D.自適應(yīng)控制法E.最大寬容度控制法【答案】BCD5、下列關(guān)于對跌水與急流槽的施工要求，描述正確的有（）。A.急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合C.當(dāng)急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10mD.當(dāng)急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E.跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度必須一致【答案】ABC6、產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有（）。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.超寬填筑C.填土速率過快D.換填土?xí)r清淤不徹底E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補【答案】ACD7、下列屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查兩項達(dá)標(biāo)的有（）。A.施工人員管理達(dá)標(biāo)B.施工現(xiàn)場安全防護(hù)達(dá)標(biāo)C.機(jī)械配置達(dá)標(biāo)D.材料檢驗達(dá)標(biāo)E.方案編制達(dá)標(biāo)【答案】AB8、抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測（）A.地下水位B.地表水流量C.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變形【答案】A9、下列屬于施工方案優(yōu)化的內(nèi)容是（）。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化E.機(jī)械需要計劃的優(yōu)化【答案】ABC10、路基高度設(shè)計，應(yīng)同時考慮（）的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（）A.地下水B.毛細(xì)水C.冰凍D.地面水E.降雨量【答案】ABC11、涌水段施工采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B.坑道應(yīng)和正洞斜交C.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D.坑道應(yīng)超前正洞10～20mE.坑道應(yīng)超前正洞5m左右【答案】ACD12、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時間【答案】BD13、防撞筒的主要作用有（）。A.防止非法侵占公路用地B.警示和緩沖擊C.誘導(dǎo)視線D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.吸收能量【答案】BCD14、相對于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點的有（）。A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜【答案】BC15、下列關(guān)于鋼橋的特點描述，正確的有（）。A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高，抗剪強(qiáng)度較低B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動能力低C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高，質(zhì)量好，工期短D.鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換，適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護(hù)費用較高【答案】CD16、擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣，土的試驗項目有（）。A.液限B.塑限C.CBR值D.彎沉E.天然含水率【答案】ABC17、公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD18、復(fù)合式襯砌的隧道在量測拱頂下沉項目時，應(yīng)采用（）進(jìn)行量測。A.收斂計B.地質(zhì)羅盤C.水準(zhǔn)儀D.鋼尺E.壓力計【答案】CD19、橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現(xiàn)場的地理、地形條件B.橋梁的規(guī)模及工期C.梁的運輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質(zhì)【答案】ABCD20、關(guān)于施工單位項目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（）。A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，搭建不宜超過兩層B.項目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6㎡C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，設(shè)置一級沉淀池D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)500m以外【答案】ABD大題（共10題）一、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進(jìn)行了統(tǒng)計，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個?！締栴}】1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。2.事件一種A、B、C個代表什么？3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。【答案】二、1．背景材料：某施工單位承接了一個標(biāo)段的高速公路施工任務(wù)，其中為滿足橋梁施工，需要設(shè)立一個預(yù)制場。在相關(guān)工作中有如下事件：事件1：因為場地限制，施工單位通過內(nèi)部討論決定將預(yù)制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)。事件2：在進(jìn)行場地布置形式時，考慮了面積、地形、工程規(guī)模等因素。事件3：為防止發(fā)生張拉臺座不均勻沉降、開裂事故，影響預(yù)制梁板的質(zhì)量，先張法施工的張拉臺座擬采用重力式臺座。底模采用混凝土底模。事件4：場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批。2．問題：（1）事件1中，施工單位的做法是否正確？如不正確，應(yīng)如何改正？（2）補充事件2中場地布置形式還應(yīng)考慮的因素。（3）改正事件3中的錯誤。（4）事件4中，梁場布置方案應(yīng)該包括哪些主要內(nèi)容？【答案】三、背景資料某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項目，合同總價3.6億元，采用貓道作為臨時架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對有關(guān)分部分項工程組織了專家論證，參加專家論證會的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專項方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨即向省級交通主管部門報告?！締栴}】1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請指出該工程哪些分部分項工程需要組織專家論證？2.請補充施工單位參加專家論證會的成員。3.請指出專項方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級質(zhì)量事故？由誰負(fù)責(zé)報告報告哪些單位？5.指出事故報告中的錯誤，并改正?！敬鸢浮克?、某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC—16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺雙鋼輪壓路機(jī)及4臺膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價差調(diào)整。基期為當(dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格見下表。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設(shè)計包含了哪三個階段？4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算)5.8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款是多少？（列式計算)【答案】1.主要作用是防止反射裂縫。2.施工順序錯誤，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3.目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4.SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)；至少要拌制的盤數(shù)：85904÷3=28635（盤）。5.8月份：4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4619.97（萬元）。五、1．背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對隧道的特點，加強(qiáng)了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。2．問題：（1）對于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問題？（2）根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？（3）根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項？【答案】六、某大橋主跨為20×40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價為18700萬元，合同工期2年。大橋橋址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強(qiáng)施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機(jī)械設(shè)備資源進(jìn)行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進(jìn)行，降低工程成本；項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，由于第一年度的施工產(chǎn)值計劃為8500萬元，所以配備了1名持有交通運輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。<1>、請寫出至少四條鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點。<2>、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行哪些試驗。<3>、后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)如何處理？<4>、選擇施工機(jī)械的依據(jù)有哪些？并簡述選擇施工機(jī)械的原則。<5>、本項目第一年度配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標(biāo)準(zhǔn)。<6>、工地試驗室對地材的試驗方式有何不妥？【答案】七、1．背景材料：某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標(biāo)后預(yù)算中其他工程費有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？【答案】八、某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設(shè)計車速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。施工工藝主要有：①施工放樣；②廠拌混合料；③布置基準(zhǔn)線鋼絲；④攤鋪；⑤養(yǎng)護(hù)；⑥碾壓；⑦質(zhì)檢；⑧驗收。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實?！締栴}】1.對施工工藝流程進(jìn)行正確排序。2.施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項目的實際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?【答案】九、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機(jī)（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/