箱梁施工工藝

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！箱梁施工工藝編:審:審:武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝一、編制依據(jù)：1.1TZ210-2005）1.2TB10210-2001）1.3GB50203-2002）1.4TB10415-2003）1.5TB10413-2003）1.6TB10423-2003）1.7JGJ/T10-95）1.8GB/T5224—95）1.9JGJ85-2002）1.10JGJ18-2003、J253-2003）1.11TB10102-2004）1.12JGJ130-2001）1.13TB10401.1-2003）1.14TB10401.2-2003）1.15鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院的《武漢軌道交通一號線二期工程－施工設(shè)計(jì)》1.16GB50157-2003）1.17TB10002.1-2005）1.18《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.1-2005）1.19TB10002.1-2005）中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部1武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁有簡支梁和連續(xù)梁。簡支箱梁有25m梁13孔、30m梁60孔，均為標(biāo)準(zhǔn)雙線單箱梁。25、30m簡支梁梁高均為1.8m，單箱單室斜腹板截面形式。雙線簡支梁橋面寬9.0m，頂板厚22cm，底板寬4.11m，頂板厚22.5cm,支點(diǎn)局部加厚至40cm,25m梁跨中腹板厚24.5支點(diǎn)腹板厚50cm30m梁跨中腹板厚24.5cm,支點(diǎn)腹板厚，全梁在兩端各設(shè)置0.6m厚橫隔板。梁體采用C50混凝土，在腹板和底板設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼束采用7-Φ15.2mm鋼絞線。要，在第九標(biāo)段部分30m227號梁）梁端底板設(shè)置80×80cm的檢查孔，并在各孔梁的端橫隔板設(shè)置70×80cm的進(jìn)人支座。梁體腹板設(shè)置通風(fēng)孔，梁體內(nèi)設(shè)置排水管，頂板橫向設(shè)置流水坡，水孔。連續(xù)箱梁共4聯(lián)，孔跨組合為26+40+26m、25+40+25m、3×25m、30+50+30m。第一、二聯(lián)適用于跨漢堤路路口、后湖路路口，梁體均為單箱單室、斜腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，中支點(diǎn)處梁高為2.2m，邊支點(diǎn)及跨中處為1.8m，支點(diǎn)與跨中梁底間以R=61.45m的圓弧順接。箱梁頂板寬度均為9.0m，厚度均為0.24m，底板寬度由中支點(diǎn)處4.11m變至跨中及邊支點(diǎn)處4.03m，底板厚度由0.4m變至，腹板厚度由0.5m變至0.3m，全橋在支點(diǎn)處設(shè)有橫隔板，中橫隔板厚度為1.2m，邊橫隔板厚度為0.8m，橫隔板設(shè)中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部2武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝有進(jìn)人孔洞，每個支點(diǎn)設(shè)兩個支座。第三聯(lián)適用于堤角站站前有單渡折返線處，雙線3×25m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為等截面等高度梁，梁高1.8m，邊支點(diǎn)處橫隔板厚1.75m，中支點(diǎn)處橫隔板厚1.0m。橫截面為單箱單室，頂寬9.0m，底寬4.11m。第四聯(lián)適用于跨堤角前街路口，為雙線單箱單室、斜腹板、變高度、變截2.8m，邊支點(diǎn)及跨中處為1.8m，支點(diǎn)與跨中梁底間以R=288.5m的圓弧順接。箱梁頂板寬度均為9.0m，厚度為0.26m，底板寬度由中支點(diǎn)處的4.11m變至跨中及邊支點(diǎn)處的4.03m0.46m變至0.26m，腹板厚度由0.55m變至0.35m，全橋在支點(diǎn)處設(shè)有橫隔板，橫隔板設(shè)有進(jìn)人孔洞。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部3武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝9428.31143940.26405105.9457080.1529688.3754760.1313660.912104235.72307245.422352簡824支梁總計(jì)38016.921313131360606060105.6148.91786.8阻銹劑Kg中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部4武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝（一）箱梁施工方案簡介根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)場地形和既有建筑物條件，連續(xù)梁、25m簡支梁和跨道口的30m簡支梁均采用貝雷梁、六五軍用墩、條形基礎(chǔ)組成的支架施工，一般地段的30m簡支梁采用碗扣式鋼管支架搭設(shè)滿堂支架施工。分4個作業(yè)面，配30+50+30m25(26)+40+25(26)m連續(xù)梁門式支架和底模、側(cè)模和內(nèi)模各1套，30m25m門式支架和底模、側(cè)模和內(nèi)模各2套，30m碗扣式滿堂支架和底模10套、側(cè)模和內(nèi)模6套，各種吊機(jī)8臺。鋼筋在車間集中加工、現(xiàn)場綁扎，商品混凝土泵車入模，一孔或一聯(lián)一次整體連續(xù)澆筑。（二）箱梁支架現(xiàn)澆施工順序E145E148E177E180E199～E202、E214～E217，接著完成連續(xù)梁施工，最后施工剩余簡支梁。（三）箱梁支架現(xiàn)澆施工步驟場地清理及地基處理→支架搭設(shè)→安裝底?！Ъ茴A(yù)壓消除非彈性變形測支座→側(cè)模板安裝校正→綁扎箱梁底板及腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋管道定位網(wǎng)→安裝底板腹板預(yù)應(yīng)力筋管道→安裝箱梁內(nèi)模支架及模板→安裝頂板鋼筋→緊固模板夾具→澆注混凝土養(yǎng)生→拆側(cè)?！_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈模及齡期要求后張拉預(yù)應(yīng)力筋、壓漿→落支架→拆除底模。三、現(xiàn)澆箱梁模板、支架（一）模板、支架設(shè)計(jì)載有：模板、支架自重，新澆筑鋼筋混凝土的重力，施工人員和施工材料、機(jī)中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部5武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝25m簡支梁和30m簡支梁采用大面節(jié)段式定型鋼2m2因素。定性。計(jì)算時應(yīng)考慮作用在模板、支架上的風(fēng)力。（二）模板、支架的制作、安裝施工，并妥善保管和維護(hù)。采用平縫時，應(yīng)用水泥膠嵌縫防止漏漿。應(yīng)力錨墊板、波紋管協(xié)同安裝。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。的可能時，應(yīng)及時糾正。1/2載后的沉陷。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部6武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝梁工鋼I12座和立桿可調(diào)托撐落模。算強(qiáng)度和穩(wěn)定性。通行孔的兩邊支架設(shè)置防撞欄，夜間應(yīng)用燈光標(biāo)明行駛方向。足要求，并根據(jù)支架的下沉確定拋高值。支架臨空面必須采用安全網(wǎng)全斷面防護(hù)。特殊工種需持證上崗。（三）貝雷梁支架1、確定貝雷梁支架孔跨組合需考慮的因素：(1)高架橋跨越城市道路道口時，現(xiàn)澆箱梁支架必須保證與本工程線路相交的路口中央4車道的通行能力和兩側(cè)各5m寬的人行通道。(2)(3)貝雷梁標(biāo)準(zhǔn)桁節(jié)可以組拼的單片長度。(4)六五軍用墩標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段可以組拼的單根立柱高度。(5)支架臨近機(jī)動車通行一側(cè)的防撞欄占用的寬度。(6)支架強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。2、貝雷梁支架門式結(jié)構(gòu)形式連續(xù)梁、25m跨簡支梁、部分30m跨簡支梁采用此門式支架方案施工。之間采用鋼楔塊作為支架卸荷設(shè)施，貝雷梁布置在墩頂分配梁工鋼I28a上，底模分配梁工鋼I12中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部7武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝上的六五軍用墩橫橋向布置51.7m或1.75m排距為0.5m或，以增強(qiáng)壓桿的承載力和穩(wěn)定性。貝雷梁兩片或三片連1.7m或1.75mI12間距為0.7m或0.8m。條形基礎(chǔ)為鋼筋混凝土，長8.0m、寬1.2m、厚0.5m?；炷翗?biāo)號，鋼筋牌號車輛撞擊臨時支墩。六五軍用墩為兩根槽鋼[30a焊接成的格構(gòu)式立柱，單根長度有1.0m、1.5m3.0m三種規(guī)格，通過立柱兩端鋼板上的栓孔采用螺栓連接接長。立柱底座與條形基礎(chǔ)之間通過鋼筋錨固固結(jié)。六五軍用墩材質(zhì)為16Mnq。相鄰兩根立柱之間通過角鋼∠75×75×8采用螺栓連接。貝雷梁主梁由每節(jié)3m長的桁架用銷子連接而成，桁架材質(zhì)16Mn，容許軸向應(yīng)力為200MPa、容許彎曲應(yīng)力為210MPa，容許剪應(yīng)力為120MPa。銷子材質(zhì)30CrMnTi，容許軸向應(yīng)力為1105MPa、容許彎曲應(yīng)力為1105MPa，容許剪應(yīng)力為585MPa。相鄰兩片主桁中心距0.45m，通過支撐架連為整體。（四）滿堂支架滿堂支架采用外徑3.5mm30m簡支梁施工，見“30m支架立桿主要落在既有混帶內(nèi)的填土需清除表層浮土后用打夯機(jī)夯實(shí)，然后澆筑20cm厚C20混凝土基層和24cm厚C30混凝土面層，硬化路面高程以與周邊車行道高程及坡度順接進(jìn)行調(diào)控，硬化必須先報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后方可實(shí)施。鋼管支架由立桿可調(diào)底座、立桿、橫桿、立桿可調(diào)托撐組成。立桿型號有中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部8武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝LG.120LG.180LG.240LG.300，橫桿型號有HG.90，剪刀撐采用扣件式鋼管連接。立桿縱距除個別地方為適應(yīng)現(xiàn)澆箱梁跨度采用0.6m外，其余均為0.9m，立桿橫距在箱梁腹板下為0.6m，底板下為0.9m，翼板下為0.9m、，立桿步距在箱梁腹板下為0.6m，在翼板底部箱梁腹板高度范圍內(nèi)為與內(nèi)、外模板拉桿位置對應(yīng)采用0.6m，其余均為1.5m，為保證立桿步距不超過1.5m，在調(diào)整支架立桿總高度在1.5m倍數(shù)外的余量時，立桿步距可采用1.2m。支架立桿伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長度不應(yīng)超過60cm。安裝立桿。立桿的接頭應(yīng)錯開，即第一層立桿應(yīng)用長2.4m和3.0m的立桿，往上均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長度的立桿找平。立桿的垂直度偏差不應(yīng)超過支架高度的1/2003～5層高時，有無松動或空浮情況，及時旋緊可調(diào)底座或用薄鋼板調(diào)整墊實(shí)。剪刀撐斜桿與水平方向的夾角為4560°，剪刀撐應(yīng)對稱布置、分布均桿上，螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于40N，且不應(yīng)大于·，用扭力扳手檢不應(yīng)隨意拆除。（五）模板、支架的拆除非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部9武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝2.5MPa架在預(yù)應(yīng)力施工完成后拆除。按擬定的程序進(jìn)行，縱向應(yīng)對稱均衡卸落，橫向應(yīng)同時一起卸落。簡支梁、連敲擊和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。四、現(xiàn)澆箱梁鋼筋加工安裝符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，并取樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于。雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時，亦可用點(diǎn)焊焊牢。扎緊，并互相錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，保證位置準(zhǔn)確。鋼筋混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部10武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。五、現(xiàn)澆箱梁混凝土施工現(xiàn)澆箱梁采用武漢市相關(guān)職能部門確認(rèn)合格的商品混凝土供應(yīng)商提供的土配合比試驗(yàn)報(bào)告、商品混凝土出廠質(zhì)量證明書、水泥、砂、石、外加劑等的原材料試驗(yàn)檢測報(bào)告，混凝土出廠質(zhì)量證明書上應(yīng)注明混凝土標(biāo)號和使用部位。（一）混凝土的原材料和配合比文件。在業(yè)主提供的材料廠家中選擇水泥供應(yīng)商。細(xì)骨料應(yīng)采用級配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的、含泥量符合要求的河砂。泵送混凝土用砂宜選用中砂，細(xì)度模數(shù)為2.9～2.6。寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4；在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，不得超過鋼筋最小凈距的。同時最大粒徑不得超過。用混凝土泵運(yùn)送混凝土1/3，對于卵石不宜超過輸送管徑的1/2.5，同時應(yīng)符合混凝土泵制造廠的規(guī)定。混凝土拌和用水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等。供飲用的水，一般能滿足條件，使用時可不經(jīng)試驗(yàn)。（二）混凝土的拌制和運(yùn)輸中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部11武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝強(qiáng)度、耐久性等質(zhì)量要求。采用泵送混凝土應(yīng)符合下列要求：混凝土拌和物的坍落度宜為140～180mm?；炷恋墓?yīng)必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密，如管道向下傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。泵送間不宜超過入空氣產(chǎn)生阻塞。2～4r/min的慢速進(jìn)行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。（三）混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)持1.5m以上，在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。用插入式振動器振搗時，混凝土分層澆筑厚度不宜超過300mm；振動器移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。凝土的初凝時間或能重塑的時間?；炷恋那疤嵯?，采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部12武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝措施，減少泌水。始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。傷或污染混凝土的表面。當(dāng)氣溫低于℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。六、現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工（一）預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具設(shè)計(jì)要求采用低松弛高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱面積A=140.00m，抗拉強(qiáng)2度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.9510，錨固體系采用OVM5=32mm準(zhǔn)值fpk=835MPa，彈性模量Ep=1.80×10MPa。5預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時應(yīng)分批驗(yàn)收，在業(yè)主提供的材料廠家中選擇鋼絞線供應(yīng)商。預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，具有可靠的錨固性能、中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部13武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。在業(yè)主提供的材料廠家中選擇錨具供應(yīng)商。本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁均為后張結(jié)構(gòu)，錨具或其附件上應(yīng)設(shè)置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔應(yīng)有足夠的截面面積，以保證漿液的暢通。險。錨具、夾具進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)檢查外觀、硬度和靜載錨固性能。（二）預(yù)應(yīng)力成孔管道帶厚度不宜小于0.3mm，管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的2.0～2.5其可以進(jìn)行正常壓漿作業(yè)。距不大于80cm，曲線管道為50cm。道內(nèi)徑的～7倍。連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動或移位，并用膠布纏裹緊密防止水泥漿滲入。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部14武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝（三）錨墊板安裝封口措施，防止雨水進(jìn)入。（四）預(yù)應(yīng)力筋制作、安裝1、下料(1)梁體預(yù)應(yīng)力體系采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，鋼絞線下料前必須按國家通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)試，對每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸彈性模量和截面對計(jì)算伸長量作修正。(2)鋼絞線下料用砂輪鋸切割，其下料長度為預(yù)留管道長度加兩端的工作長度，每端的工作長度為80cm。計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。(3)鋼絞線下料前應(yīng)除銹清污。2、編束鋼絞線編束要保證各絞線平行，不得纏繞，每1～1.5米用鐵絲綁扎，距端頭2米范圍內(nèi)每0.5一根露出焊頭4～8cm，然后用砂輪打磨端頭，使之呈子彈頭形，以免穿束時戳破波紋管，造成堵孔。3、穿束鋼絞線穿束前用大于鋼絞線束直徑0.5～1.0cm的通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部15武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝連接在一起，以導(dǎo)線牽拉為主，以推送為輔。穿束應(yīng)按照先下后上、先中心后兩邊的順序進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力筋穿入管道時，可將一根鋼束中的全部鋼絞線編束后穿入管道中，也可逐根將鋼絞線穿入管道。它雜物，用壓縮空氣清理。進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其它損壞。（五）預(yù)應(yīng)力施工1、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的情況確定。作的施工人員；混凝土強(qiáng)度、彈性模量已達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%以上，齡期不少于9d；施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要的預(yù)防措施；構(gòu)件外觀和尺寸符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。后張法低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉程序：0→初應(yīng)力→σ+（F/Ap）（持荷con2min錨固），F(xiàn)為錨圈口損失力，由錨具供貨廠家提供或施工單位現(xiàn)場測試，Ap為鋼束截面積。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部16武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝遵循對稱張拉原則。值控制在以內(nèi)。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力σ，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力σ0con的10%～15%，伸長值從初應(yīng)力時開始量測。力筋的實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行錨固。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)填寫施工記錄。2、鋼絞線的張拉要點(diǎn)補(bǔ)完好，且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。張拉時必須使用專用的工具錨及夾片。工具錨及夾片在安裝前應(yīng)涂退錨靈。斤項(xiàng)必須經(jīng)過校正合格后，方可使用，有效期不得超過一個月。于錨墊板。張拉前對工作錨及夾片進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。千斤頂?shù)南路?。高壓油管使用前?yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。油壓泵上的安全網(wǎng)應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下，能自動打開的狀態(tài)。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部17武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝頭，均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5分鐘以上，均不得漏油，若有損壞應(yīng)及時更換。（六）張拉過程中的滑絲和斷絲處理力不均，甚至使梁不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。1、防止滑絲和斷絲措施加強(qiáng)對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查。定。錨具尺寸應(yīng)正確，保證加工精度。錨環(huán)、夾片應(yīng)逐個地進(jìn)行尺寸檢查，有同符號誤差的應(yīng)配套使用。過大甚至滑絲。為防止夾片端部損傷鋼絲，夾片頭上的倒角應(yīng)作成圓弧。起夾片內(nèi)縮超量。常楔緊和正常張拉。道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。嚴(yán)格執(zhí)行張拉工藝，防止滑絲、斷絲。錨圈孔對正墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時移動。錨具在使用前須先清除雜物、刷去油污。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部18武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動而發(fā)生滑絲。張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。少，彈性模量提高，錨具變脆、變硬等）。故冬季施工較易產(chǎn)生滑絲與斷絲。預(yù)應(yīng)力張拉工作應(yīng)在正溫條件下進(jìn)行。2、滑絲與斷絲的處理視具體情況作針對性的處理。（七）鋼絞線張拉的質(zhì)量要求1、錨固后量測兩端伸長量之和在理論計(jì)算值的±范圍之內(nèi)。2、每端鋼束回縮量不得大于8mm。3、夾片外露量不得小于5mm。4、張拉過程中出現(xiàn)下列情況之一者，須更換錨具或鋼鉸線重新張拉。①、錨環(huán)內(nèi)楔片錯牙在10mm以上者；②、錨環(huán)內(nèi)楔片斷裂兩片以上者；③、錨環(huán)有裂紋損壞者；④、梁斷絲、滑絲總數(shù)超過鋼絲總數(shù)的0.5%；⑤、一束內(nèi)斷絲超過1絲。七、孔道壓漿與封端（一）孔道壓漿1、壓漿前的準(zhǔn)備工作：張拉完畢后用切割機(jī)切去錨具外的多余鋼鉸線，余留長度2cm。用水泥砂漿填塞錨頭處的所有孔隙。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部19武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝定壓漿方案。2、水泥漿拌制：水泥漿采用微膨脹型，水泥用強(qiáng)度等級42.5級普通硅酸鹽水泥，不得摻入氯化物或其他對預(yù)應(yīng)力鋼筋有腐蝕作用的外加劑。水泥不得含有任何團(tuán)塊；應(yīng)力筋或水泥有害的，外加劑的用量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。2%以內(nèi)，水灰比不得超過0.4。水泥砂漿自調(diào)制至壓入孔道的間隔時間不得超過40min。必要時可摻加適量的緩凝劑。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。3、壓漿歇時，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。水。壓漿泵管路長度不宜超過30m30m0.1MPa。每個壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出漿口均應(yīng)安裝一節(jié)帶閥門的短管。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，一般在三天內(nèi)進(jìn)行。30min～。法。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部20武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝壓漿使用活塞式壓漿泵。壓漿的壓力以保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始壓力要小，逐步增加，一般為0.5MPa～0.7MPa；當(dāng)輸漿管道較長或采用一次壓漿時，要適當(dāng)加大壓力。0.5MPa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于。冬季施工環(huán)境最低溫度低于+5℃時，應(yīng)加蓋暖棚，對管道及梁體混凝土45h內(nèi)灰漿強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)要求時，不得拆除暖棚。當(dāng)氣溫高于℃時，壓漿宜在夜間進(jìn)行?？椎缐簼{時，工人應(yīng)戴防護(hù)鏡，以免水泥漿噴傷眼睛。孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。（二）端頭封堵封端混凝土，經(jīng)檢查確認(rèn)無漏壓管道后，才允許澆筑填充端混凝土。安裝端部鋼筋網(wǎng)。為固定鋼筋網(wǎng)的位置，將部分箍筋點(diǎn)焊在支承墊板上。核蓋梁梁體全長，其長度應(yīng)符合允許偏差規(guī)定。封端混凝土強(qiáng)度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。澆筑封端混凝土?xí)r，仔細(xì)操作并認(rèn)真插搗，務(wù)使錨具處的混凝土密實(shí)。封端混凝土澆筑后，靜置1h2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護(hù)時間不少于7晝夜。冬季氣溫低于5℃時不得澆水，養(yǎng)護(hù)時間增長，同時還應(yīng)采取保溫措施，以防凍害。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部21武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝八、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)橋梁上部結(jié)構(gòu)的允許誤差（）容許誤差±30±12±201檢查最大誤差處支座中心至中心±15±6±20-54梁高度檢查跨中及兩支座處斷面橋面內(nèi)側(cè)不應(yīng)影響梁的組拼+20-10+10、-5+205檢查1/4、3/4跨長處、跨中及兩支座斷面-0+15檢查1/4、3/4跨長處、跨中及兩支座斷面-0檢查兩支座處斷面，抽查腹板任何斷面8表面垂直度4‰梁高9梁上拱度1‰跨度+20、-0+20、-02、110端隔墻厚度檢查最大誤差處檢查最大誤差處檢查支座板四角檢查支座板邊緣11擋渣墻厚度12支座板平面高差13支座板十字線扭轉(zhuǎn)偏差中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部22武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段14梁體表面裂縫箱梁施工工藝橋面保護(hù)層擋渣墻隔墻和封墻街道上，允許有不大于0.2mm的表面裂縫滿足設(shè)計(jì)要求15預(yù)埋件位置九、區(qū)間橋梁橋面及附屬工程施工（一）支座施工采用QKPZ系列盆式橡膠支座。在業(yè)主提供的材料廠家中選擇支座供應(yīng)商，支座供應(yīng)商必須有輕軌業(yè)績。埋置密實(shí)。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，嚴(yán)格保持清潔。1、支座墊石施工（1）待帽梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時，將支承墊石范圍內(nèi)的帽梁表面清理、鑿除、沖洗干凈。（2）墩柱頂?shù)闹ё鶋|塊模板采用定制定型鋼模，模板安裝時上口標(biāo)高用精密水準(zhǔn)儀校核。（3）墊塊的水平位置則由柱頂軸線來控制。（4）墊塊混凝土澆注后，用帶水平管的平尺刮平抹光。（5）墊塊澆搗完拆模后，重新將軸線引測到墊塊頂面，復(fù)核中心線之間的距離及墊塊頂標(biāo)高。2、盆式支座的安裝（1）在施工連續(xù)箱梁底模前應(yīng)先安放盆式支座，材料在采購中注意盆式支座的型號、質(zhì)量、質(zhì)保書等應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。（2）在安放盆式支座前彈好縱橫軸線。中鐵大橋局武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段項(xiàng)目部23武漢軌道交通一號線二期工程第九標(biāo)段箱梁施工工藝（3）用水平儀把標(biāo)高引測到橋墩面，并與設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)高核對