2023年運輸管理制度與流程(篇)

2023年運輸管理制度與流程(篇)

書目

鐵路運輸裝卸機械管理規(guī)定

第一章總則

第一條鐵路運輸裝卸機械(以下簡稱裝卸機械)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。主要包括門(橋)式起重機、叉車、臂架式起重機、裝載機、裝(卸)車機、集裝箱吊運機、行包牽引車等機械設(shè)備。為加強裝卸機械管理,進一步提高裝卸機械化水平,保證裝卸機械質(zhì)量和平安,充分發(fā)揮裝卸機械效能,提高運輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《平安生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備平安監(jiān)察條例》、《鐵路運輸平安愛護條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。

本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運作業(yè)的各種裝卸機械設(shè)備管理。

其次條裝卸機械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運輸效率和經(jīng)濟效益的重要途徑,是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項重要內(nèi)容。

發(fā)展裝卸機械化要以運輸平安生產(chǎn)為前提,要充分考慮整列機械扮裝卸和集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,裝卸實力必需滿意運輸生產(chǎn)的須要,各有關(guān)單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學(xué)合理地配置裝卸機械。

大力發(fā)展裝卸機械化的同時,要仔細(xì)開展科技攻關(guān),廣泛應(yīng)用新技術(shù),不斷完善設(shè)備性能,平安、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。

第三條要加強裝卸機械的運用管理,合理運用裝卸機械設(shè)備,建立健全以崗位責(zé)任制為中心的各項規(guī)章制度,加強路內(nèi)、外裝卸搬運行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有安排的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn),提高整體運輸效率。

其次章配置

第四條裝卸機械配置應(yīng)參照《鐵路貨場裝卸機械通用技術(shù)要求和配置》(tb/t2928)標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)貨物運量、品類和貨場設(shè)備狀況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機械類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟效果、社會效益和長遠發(fā)展。要在仔細(xì)調(diào)研的基礎(chǔ)上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機械配置建議安排,報鐵路局(含專業(yè)運輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機械發(fā)展規(guī)劃,納入年度安排,并仔細(xì)組織實施。

第五條裝卸機械原則上以門式起重機為主型機械。依據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流淌式裝卸機械,在集裝箱專業(yè)貨場要重點發(fā)展和運用專用裝卸設(shè)備。同時要結(jié)合各自的特點,主動研制、引進、運用各種新機型、新設(shè)備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機械的平安牢靠性和技術(shù)先進性,不斷適應(yīng)貨物品類和裝卸工藝的改變。

第六條新購置裝卸機械應(yīng)符合國家、鐵路行業(yè)、機械行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的平安、環(huán)保、節(jié)能、消防等標(biāo)準(zhǔn)和要求,其平安愛護裝置必需靈敏有效、性能牢靠,購置裝卸起重機械必需選擇經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。

第七條新購置、搬遷安裝于終點式貨物線上的裝卸機械(如卸煤機等)其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機械,車站應(yīng)制定平安作業(yè)方法納入《站細(xì)》,確保調(diào)車作業(yè)平安。

第八條新修線路和貨場改、擴建設(shè)計時,要依據(jù)貨物運量和品類配備必要的裝卸機械以及相應(yīng)的配套設(shè)施。電氣化區(qū)段的裝卸機械配置要確保裝卸機械作業(yè)平安。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度、坡度等要符合機械作業(yè)的要求。裝卸機械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建立任何阻礙機械運用的設(shè)施。

選用以電瓶為動力的機械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內(nèi)燃機械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點。

靠近倉庫站臺的線路及卸車機跨內(nèi)的線路進行修理時,軌面必需復(fù)原原設(shè)計標(biāo)高。

第九條各鐵路局應(yīng)保證裝卸機械更新?lián)Q代平安要求,適應(yīng)運輸生產(chǎn)的須要。為了充分發(fā)揮投資效益,避開重復(fù)投資、削減奢侈,凡在鐵路車站貨場配置裝卸機械應(yīng)征求鐵路局裝卸部門看法。

第三章管理

第十條各級裝卸機構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員,并指定一名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)機械管理,依據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、逐級負(fù)責(zé)制的原則,搞好裝卸機械“管、用、養(yǎng)、修”各項工作。

鐵道部負(fù)責(zé)制定全路裝卸機械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實。

鐵路局要實行部定各項規(guī)章制度和相關(guān)要求,在保證運輸平安生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機械更新改造安排,參與修建項目的審查和驗收,制定本局裝卸機械管理細(xì)則、平安操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機械設(shè)備布局,檢查分析運用效率和經(jīng)濟效果,總結(jié)推廣先進閱歷和先進技術(shù),定期組織對裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級有關(guān)機械管理的各項規(guī)定,制定本單位的管理制度和實施方法;負(fù)責(zé)突發(fā)狀況應(yīng)急預(yù)案的編制和實施;建立健全機械臺賬和技術(shù)檔案,駕馭機械的數(shù)量、動態(tài)、技術(shù)狀況、運用和平安狀況;按時統(tǒng)計機械運用、檢修等數(shù)據(jù),妥當(dāng)保管各種原始資料,做好統(tǒng)計分析工作,剛好填報各種報表;搞好機械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機械利用率和完好率;要搞好職工的平安教化,提高機械作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

第十一條鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機械調(diào)撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù);裝卸機械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),并辦理機械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù)。

對配置不當(dāng)、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設(shè)備,應(yīng)剛好進行調(diào)整。

第十二條裝卸機械及配套設(shè)備的報廢,應(yīng)進行技術(shù)鑒定,填寫固定資產(chǎn)報廢單,報鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。已批準(zhǔn)報廢的裝卸機械,不準(zhǔn)接著運用。

報廢的機械應(yīng)符合下列條件之一:

1.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)峻無法修復(fù),或修復(fù)費用過大、不經(jīng)濟的;

2.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的;

3.因事故及意外災(zāi)難造成嚴(yán)峻破壞,無法修復(fù)的;

4.因改建、擴建工程須要,必需拆除而又不能搬遷運用的;

5.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo),無法改造,接著運用得不償失的;

6.國家明令淘汰的。

第十三條由于貨源改變等緣由,預(yù)料三個月以上不運用的裝卸機械,應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應(yīng)完好合格,妥當(dāng)保管,不準(zhǔn)拆用零部件。封存、啟用均由運用單位提出報告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。啟用前應(yīng)進行保養(yǎng)、試機合格后方可投產(chǎn)。

第十四條依據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機具須要調(diào)動(含出、入廠修)及報廢后向指定地點回送,依據(jù)鐵路局貨運或裝卸部門的吩咐,由車站填寫“特別貨車及運輸用具回送清單”,免收運費。

第十五條裝卸機械應(yīng)定期檢查,開展紅旗設(shè)備評比。鐵路局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。設(shè)備完好程度分為四級(見附件1),參照鐵道部《紅旗設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》,對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全精確、平安無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備。紅旗設(shè)備的標(biāo)記和詳細(xì)評比方法由鐵路局制定。

第十六條各級裝卸部門要建立健全裝卸機械臺賬,收存有關(guān)技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案,包括出廠檢驗合格證、運用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。

第十七條裝卸機械管理編號(見附件3)由鐵路局自行編制。

第十八條裝卸機械因非正常緣由損壞,構(gòu)成事故的,應(yīng)速報上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生緣由,剛好搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故緣由未查清不放過,責(zé)任人員未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關(guān)人員未受到教化不放過。事故分析處理狀況要剛好上報(格式見附表1)。

機械事故分類標(biāo)準(zhǔn)如下:

1.一般事故:機件損壞修復(fù)費用1萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)5天及以上。

2.大事故:機械損壞報廢原值或修復(fù)費用5萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)15天及以上。

3.重大事故:機械損壞報廢原值或修復(fù)費用10萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)30天及以上。

叉車掉下站臺、軌行機械脫線按大事故處理,機械翻倒按重大事故處理。

以上修復(fù)費用是指工料費,造成貨物損失、人身傷亡或其他資產(chǎn)損失時應(yīng)分別統(tǒng)計。

未構(gòu)成事故的均為機械故障。

第十九條裝卸機械的折舊費按《鐵路運輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理方法》有關(guān)規(guī)定提取,依據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金運用狀況,由裝卸部門提出訪用安排,相關(guān)主管部門審核后,用于裝卸機械及配套設(shè)備的更新改造,保證運輸生產(chǎn)的需求。裝卸機械參考運用年限參見附件4。

其次十條鐵路裝卸部門要主動協(xié)作職教及有關(guān)部門開展全員培訓(xùn),不斷提高裝卸職工的技術(shù)、業(yè)務(wù)水平;要有安排地組織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術(shù)精、平安作業(yè)的標(biāo)兵,為職工樹立學(xué)習(xí)的榜樣。

其次十一條鐵路裝卸機械運用單位應(yīng)制定并嚴(yán)格執(zhí)行以崗位責(zé)任制為核心的設(shè)備平安運用管理制度,其內(nèi)容至少應(yīng)包括:

1.操作人員守則;

2.平安操作規(guī)程;

3.事故和突發(fā)事務(wù)應(yīng)急預(yù)案;

4.維護、保養(yǎng)、檢修制度;

5.平安技術(shù)檔案管理制度;

6.運用和維護人員平安培訓(xùn)、考核制度;

7.機械設(shè)備檢查評比制度。

其次十二條為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機械實力,各單位應(yīng)激勵裝卸職工主動探討、開發(fā)鐵路裝卸機械工索具,同時為保證平安和便于推廣,各種工索具的設(shè)計、制造和運用應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門審核認(rèn)證。鐵路局應(yīng)剛好組織溝通閱歷和定型推廣,對已經(jīng)定型的吊具制定管理方法,并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。

第四章運用

其次十三條車站應(yīng)組織好運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、搬運各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。支配好作業(yè)日班安排,質(zhì)量良好地完成鐵路運輸裝卸任務(wù)。裝卸平安生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員勞動生產(chǎn)率、機械化比重、機械完好率應(yīng)納入車站和各級裝卸部門的主要考核指標(biāo)。

其次十四條裝卸機械司機應(yīng)具備中學(xué)及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和有關(guān)部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實習(xí),必需取得裝卸機械司機駕駛證,方準(zhǔn)獨立作業(yè),嚴(yán)禁無證駕駛。特種設(shè)備作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。對機械操作人員和起重工等應(yīng)每年進行一次技術(shù)考試和身體檢查,對不相宜操作機械的人員要剛好調(diào)整。

其次十五條裝卸機械運用班制要依據(jù)運輸生產(chǎn)需求,實行包乘制或輪乘制,凡是可以輪班運用的機械都應(yīng)實行輪乘制。包機組負(fù)責(zé)裝卸機械日常保養(yǎng),剛好填記班組核算統(tǒng)計報表(報表格式由鐵路局自定),仔細(xì)填記機械運用等生產(chǎn)記錄,作為分析考核機械運用消耗定額和編制大、中修安排的依據(jù)。

其次十六條鐵路局站段裝卸部門應(yīng)對在車站貨場從事裝卸、搬運作業(yè)的各類裝卸隊伍的裝卸機械實現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費率收費和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路外,先機械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)督。外單位裝卸機械進入鐵路車站貨場進行裝卸、搬運作業(yè)的,必需經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。

其次十七條鐵路局對交接班運用的裝卸機械應(yīng)制定簡明交接檢查程序和標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認(rèn)機械各部位的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好,仔細(xì)填記交接班記錄。

各種裝卸機械的平安裝置如防風(fēng)制動裝置、起重量(力矩)限制器、風(fēng)速儀、限位開關(guān)等,應(yīng)作為交接檢查的必檢項目,并應(yīng)保持靈敏、有效。

其次十八條各級裝卸部門要主動拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機械利用率,依據(jù)運輸生產(chǎn)及平安須要可擔(dān)當(dāng)專用線或其他場所的裝卸業(yè)務(wù)。裝卸機械實力有富有時可以出租,詳細(xì)出租方法和費率由鐵路局制定。

其次十九條各種裝卸機械嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。門式起重機、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機應(yīng)安裝相應(yīng)的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。超過大、中修期失修的機械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準(zhǔn),應(yīng)停止運用。

第三十條各種裝卸機械的技術(shù)性能不得隨意變更(如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等)。在特別狀況下須要變更時,必需報鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),選擇獲得國家質(zhì)量檢驗檢疫總局或其托付省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實施。裝卸機械結(jié)構(gòu)老化、性能降低但尚未達到報廢標(biāo)準(zhǔn)時,必需經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗檢測機構(gòu)根據(jù)平安技術(shù)規(guī)范的要求進行監(jiān)督檢驗后,遵照其提出的降低負(fù)荷方案降低負(fù)荷運用,標(biāo)定新的額定負(fù)荷,將標(biāo)牌、履歷簿中有關(guān)參數(shù)修改一樣,并報鐵路局備案。

第三十一條新購置的機械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,依據(jù)“起重機試驗驗收方法”(見附件5)和相應(yīng)機型詳細(xì)要求進行試驗和驗收,確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好,符合平安技術(shù)條件方可運用。運用單位要組織操作和修理人員熟識設(shè)備構(gòu)造、性能和特點,駕馭平安留意事項和運用、維護要求,操作人員經(jīng)訓(xùn)練合格后才能運用。

第三十二條為了保證鐵路運輸平安和裝卸機械的平安技術(shù)質(zhì)量,依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn),必需對裝卸機械及附屬索具的技術(shù)質(zhì)量進行監(jiān)督檢測。當(dāng)裝卸機械的技術(shù)性能發(fā)生重大變更、裝卸機械超期運用及發(fā)生重大事故修復(fù)后,應(yīng)由鐵路局組織經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)進行檢測鑒定,必要時進行特別檢測。

第五章修理

第三十三條裝卸機械的修理應(yīng)符合鐵道部《鐵路裝卸機械檢修技術(shù)規(guī)范》(鐵運〔1995〕143號,以下簡稱《檢修規(guī)范》)和標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的要求,保證機械設(shè)備狀態(tài)完好。擔(dān)當(dāng)鐵路裝卸機械修理的單位,必需具有相應(yīng)資質(zhì),由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門依據(jù)機械配置狀況,設(shè)置裝卸機械修理組,負(fù)責(zé)修理保養(yǎng)工作。

第三十四條裝卸機械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機卸的修理應(yīng)符合《特種設(shè)備平安監(jiān)察條例》。

1.日常保養(yǎng)由司機每班對機械進行清潔、潤滑、檢查和調(diào)試。

2.一級保養(yǎng)(定檢)對裝卸機械進行擦洗、潤滑,對機械的易磨損部位逐項進行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。

3.二級保養(yǎng)(小修)是維護性修理。對裝卸機械進行部分解體、檢查、清洗、換油、修復(fù)或更換超限的易損零、部件。

4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項工作外,還應(yīng)對裝卸機械部分解體、修復(fù)或更換磨損到限的主要零、部件,保證運用到大修。

5.大修是復(fù)原性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查,修復(fù)或更換全部磨損超限的零、部件,徹底復(fù)原機械的技術(shù)性能;按批準(zhǔn)的技術(shù)文件對機械進行技術(shù)改造。

第三十五條鐵路裝卸機械實行安排檢修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報下一年度修理安排。裝卸機械大、中修由鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),列入年度安排,并監(jiān)督實施。大、中修和一、二級保養(yǎng)的費用納入預(yù)算管理,年度預(yù)算經(jīng)財務(wù)部門綜合平衡按規(guī)定程序批準(zhǔn)后,在裝卸成本列支。

站段應(yīng)將上級批準(zhǔn)的大、中修安排納入車站貨物運輸組織方案,支配好全部機械全年各月的大、中修及保養(yǎng)安排,并根據(jù)一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修依次落實兌現(xiàn)。

第三十六條裝卸機械狀態(tài)修理是修理工作的發(fā)展趨勢。實行狀態(tài)修理必需要有牢靠的檢測工具(儀表設(shè)備),科學(xué)的檢測方法和判定標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)機械狀態(tài)的檢測結(jié)果確定修理的時機和范圍。鐵路局要主動探究、總結(jié)閱歷,制定詳細(xì)規(guī)劃和方法,穩(wěn)步實施。

第三十七條裝卸機械修理困難系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用凹凸、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應(yīng)根據(jù)各種機械的困難系數(shù)、工時、費用定額等編制預(yù)算、配備設(shè)備(見附件8)。

第三十八條已確定大修的裝卸機械由運用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準(zhǔn)拆換。運用單位應(yīng)與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、工期、費用等項目。裝卸機械大修竣工后,由承修廠和運用單位依據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗驗收方法進行逐項驗收,填記履歷簿,驗收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設(shè)備根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定辦理。

第三十九條裝卸機械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要提前支配好替修備用機械。必需停產(chǎn)時,車站應(yīng)提前一個月向鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準(zhǔn)方可辦理。

第四十條各級鐵路裝卸部門應(yīng)依據(jù)《設(shè)備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機械配件的供應(yīng)和管理工作,并在保證機械質(zhì)量的前提下,主動開展修舊利廢,降低修理成本。

依據(jù)裝卸機械運用、管理、修理的須要,可設(shè)置裝卸機械配件供應(yīng)站,負(fù)責(zé)裝卸機械專用材料、配件的安排、供應(yīng)、調(diào)配、儲存、管理等工作。

第六章附則

第四十一條本規(guī)則由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)說明,鐵路局可依據(jù)管內(nèi)詳細(xì)狀況制定實施細(xì)則,報鐵道部備案。

第四十二條本規(guī)則自發(fā)布之日起實施,前發(fā)《關(guān)于公布〈鐵路裝卸機械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號)同時廢止。

危急品運輸企業(yè)平安生產(chǎn)管理措施

為加強對危急運輸平安生產(chǎn)管理的力度,保障危急品車輛平安行車無事故,完成全年平安生產(chǎn)目標(biāo),依據(jù)我公司實際狀況,措施制定如下

(一)健全組織機構(gòu)、落實平安責(zé)任

為了加強對危急品運輸車輛的平安管理,我公司成立了以經(jīng)理為主任,分管負(fù)責(zé)人為副主任,各部門負(fù)責(zé)人為成員的平安生產(chǎn)管理委員會,辦公室設(shè)在平安科,全面負(fù)責(zé)公司的平安生產(chǎn)工作。每季度組織召開一次安委會,每月召開兩次平安工作會議,傳達上級有關(guān)文件精神,總結(jié)分析平安生產(chǎn)形勢,探討和解決平安生產(chǎn)管理中存在的問題。并根據(jù)“一崗雙責(zé)”的原則和“管生產(chǎn)必需管平安”的要求,層層簽訂平安生產(chǎn)責(zé)任書,確保平安責(zé)任落實到實處。

(二)嚴(yán)格駕駛員、押運員的教化管理

做到持證上崗,證件合法有效,并簽訂平安生產(chǎn)責(zé)任書。由平安科每月組織開展兩次駕駛員平安教化培訓(xùn)活動。重點是道路交通法律、法規(guī),行車平安常識,緊急狀況處理,危化品基本學(xué)問和消防學(xué)問等方面的教化,全面提高駕駛員的平安意識和處置突發(fā)事故的實力。行車中嚴(yán)格遵守道路交通平安法律、法規(guī)和職業(yè)道德,做到不超速、不超載、不疲憊駕駛,確保行車平安。

(三)加強危急品車輛技術(shù)狀況管理

嚴(yán)格要求駕駛員進行日常檢查和維護,并同車主簽訂了車輛托付檢查責(zé)任書,加強對駕駛員的監(jiān)督和管理,確保檢查落到實處。對車輛轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光、輪胎等重點部位重點檢查,發(fā)覺問題剛好處理,嚴(yán)禁車輛“帶病”上路行駛。同時我公司還支配專人負(fù)責(zé),提前30日通知車輛按期審驗和二維,嚴(yán)防超期,確保車輛技術(shù)狀況的良好。

(四)強化營運車輛的動態(tài)監(jiān)管

充分利用gps監(jiān)控平臺24小時監(jiān)控車輛運行動態(tài),并做好具體記錄,發(fā)覺超速、超載和疲憊駕駛等違章行為,剛好提示和訂正,并依據(jù)公司規(guī)定進行懲罰,有效削減了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。

(五)廣泛開展各項平安宣揚活動

為了提高全員的平安意識,我公司充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運輸和“平安生產(chǎn)月”、“平安警示月”、“交通平安日”、“百日平安競賽”及“平安生產(chǎn)基層基礎(chǔ)強化年”等活動,以印發(fā)傳單、懸掛條幅,舉辦平安學(xué)問競賽等形式廣泛開展平安教化活動,使平安理念深化人心,由“要我平安”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙桨病薄Ｍ瑫r,我公司還利用短信平臺每月向駕駛?cè)藛T編發(fā)2條以上平安信息,特殊是雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣,剛好發(fā)布預(yù)警,提示駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛,平安行車。對省內(nèi)外發(fā)生的重大交通事故、緣由分析等信息也剛好進行發(fā)布,從中吸取教訓(xùn),避開類似事故的發(fā)生。

(六)制定應(yīng)急預(yù)案,開展應(yīng)急救援演練

為剛好有效地開展應(yīng)急救援工作,削減事故損失,我公司針對不同?；奋囕v編制多套應(yīng)急預(yù)案,成立應(yīng)急救援隊伍,每年組織兩次以上預(yù)案演練,既熬煉了隊伍,教化了員工,又提高了處置突發(fā)事故的實力,為公司的平安建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。

危急貨物運輸管理實施須知

1目的

本文件對船舶運輸危急品貨物作出規(guī)定,旨在當(dāng)船舶裝運危急品貨物時,船員、船舶和貨物的平安得到保障。

2適用范圍

本文件適用于公司進入sms的全部船舶。

3參照文件

3.1《國際海上危急貨物運輸規(guī)則》

3.2imo(a648)決議

4危急貨物運輸管理實施細(xì)則

4.1.1危急貨物運輸必需遵照國家有關(guān)運輸危急貨物的規(guī)定和要求辦理手續(xù),必需符合《國際海上危急貨物運輸規(guī)則》和有關(guān)港口的規(guī)定。

4.1.2運輸危急貨物的船舶,要適合所運貨物性質(zhì)的要求。

4.1.3船舶裝運進口或過境危急貨物時,必需在預(yù)定抵港三天前通過代理,向到達港或過境港港務(wù)監(jiān)督申報所裝危急貨物的學(xué)名、編號、數(shù)量、包裝、貨位及收貨人名稱,航程不足三天的開航后應(yīng)馬上通過代理向到達港申報。

4.1.4船舶裝運出口危急貨物時必需取得下列證書:

4.1.4.1危急貨物鑒定單位主管部門簽署的《危急貨物技術(shù)說明書》;

4.1.4.2國家商檢部門簽署的《包裝適用證書》;

4.1.4.3由港務(wù)監(jiān)督簽署的《船舶裝載危急貨物準(zhǔn)裝單》;

4.1.4.4集裝箱形式運輸?shù)奈＜必浳?需備有有關(guān)法定機關(guān)簽認(rèn)的《危急貨物裝箱證書》;

4.1.4.5裝運放射性物品除具備上述證書外,還必需取得由劑量核查單位簽發(fā)的《放射性物質(zhì)劑量檢查證書》。

4.1.5船舶裝運危急貨物必需核對《運單》內(nèi)所填寫的危急貨物的類別、編號、品名、數(shù)量、包裝、標(biāo)記、標(biāo)記、并了解其特性和意外事故發(fā)生時所應(yīng)實行的特別防護措施。

4.1.6危急貨物必需具有合格的包裝和明顯、正確的標(biāo)記。除因包裝過小只能粘貼或刷印較小的標(biāo)記外,危急貨物標(biāo)記不應(yīng)小于100mm×100mm;集裝箱、可移動罐(柜)運用的標(biāo)記,不應(yīng)小于250mm×250mm。

4.1.7凡不按規(guī)定填寫單證或包裝損壞的、標(biāo)記不清的,均不予承運。集裝箱內(nèi)運用固體二氧化碳(干冰)制冷時,裝箱人應(yīng)在集裝箱門上顯著標(biāo)明'危急:內(nèi)有二氧化碳(干冰),進入前需徹底通風(fēng)'字樣。

4.1.8承運裝過危急貨物的空容器(除經(jīng)倒凈,并按章持有證明者外),應(yīng)按其原裝危急貨物運輸要求處理。

4.1.9裝運爆炸品和一級易燃液體(閃點低于28度),必需事先申請船檢部門對船舶進行臨時檢驗,并取得證書后方可承運。

4.1.10船舶應(yīng)依據(jù)所裝危急貨物的性質(zhì)配置應(yīng)有的消防設(shè)備,煙火報警系統(tǒng)及救生、消防設(shè)備均應(yīng)處于良好適用狀態(tài),確保船舶平安檢查操作的一切通暢無阻。

4.1.11裝運危急貨物的船舶不論航行、錨泊、裝卸、待命均應(yīng)按規(guī)定懸掛信號或顯示燈光信號,應(yīng)配置測爆儀、測氧儀和所裝危急貨物所必需用的特別防護用具和器材。

4.1.12承運危急貨物運輸?shù)拇安徽摵叫?、錨泊、裝卸、待命均應(yīng)按規(guī)定懸掛信號或顯示信號,應(yīng)配置測爆儀、測氧儀和所裝危急貨物所必需用的特別防護用具和器材。

4.1.13承運危急貨物運輸?shù)拇耙罁?jù)本輪狀況,制定出相應(yīng)的危急貨物運輸平安防范措施。配裝危急品須得到港監(jiān)同意并持有'危急品監(jiān)裝證書'。

4.2配載與裝船

4.2.1配載危急貨物船舶必需做到:

4.2.l.1對已承運的危急貨物,必需依據(jù)本輪設(shè)備條件,航行區(qū)域和危急貨物的種類,性質(zhì)及危急程度選擇適當(dāng)?shù)呐撐?仔細(xì)制定積載安排;

4.2.1.2必需嚴(yán)格根據(jù)《危急貨物配裝表》及危急貨物明細(xì)表中提出的積載隔離要示正確合理配載;

4.2.1.3在積載位置支配上,必需做到危急貨物后裝先卸;

4.2.1.4安排積載圖必需經(jīng)船長審簽,如有港監(jiān)監(jiān)裝人員則必需經(jīng)其同意。積載位置如有改變,也須經(jīng)船長及港監(jiān)監(jiān)裝人員同意方可變動。

4.2.2船舶在裝載危急貨物作業(yè)過程中,值班駕駛員和其他值班人員必需在現(xiàn)場落實各項平安措施。船長或大副應(yīng)監(jiān)督布置下列工作:

4.2.2.1布置有關(guān)人員在裝貨現(xiàn)場備妥相應(yīng)的消防器材和防護用品,并使其處于適用狀態(tài)。

4.2.2.2裝載爆炸品、一級易燃物品、毒害品和放射性物品時,裝貨機械應(yīng)按額定負(fù)荷降低25%運用,值班駕駛員和值班水手必需嚴(yán)格禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場,在甲板設(shè)立'正在裝卸危急品,嚴(yán)禁煙火'警告牌,并檢查督促作業(yè)人員不得攜帶火種或穿鐵掌進入現(xiàn)場;

4.2.2.3在裝載作業(yè)中,遇有閃電、雷擊、雨雪或旁邊有火警時,值班駕駛員必需馬上組織關(guān)艙,停止作業(yè),因故停工時,值班駕駛員應(yīng)派人在現(xiàn)場值班。

4.2.3船舶裝載爆炸品、劇毒品時,船長應(yīng)親臨現(xiàn)場,督促指導(dǎo),裝載一級危急品時,大副、貨運員、值班駕駛員及看艙水手必需在現(xiàn)場監(jiān)裝。應(yīng)做到:

4.2.3.1檢查危急貨物包裝外表是否完好,標(biāo)記是否正確清晰,凡包裝破損,潮濕滲漏,沾污影響平安質(zhì)量的不得裝船。

4.2.3.2己裝運危急貨物的集裝箱及可移動的罐(柜)應(yīng)檢查其鉛封是否完好,外部和門蓋有無損壞、變形,對不符合要求的不準(zhǔn)裝船。

4.2.3.3督促裝卸工人嚴(yán)格根據(jù)有關(guān)操作規(guī)程進行裝艙作業(yè),嚴(yán)禁違章作業(yè)。并依據(jù)所裝危急貨物的性質(zhì)選用相應(yīng)的鋪墊襯隔材料。

4.2.4船舶在裝載過程中,若發(fā)生貨物散漏,落水或其它事故,船長應(yīng)快速報告值班調(diào)度、代理及港口有關(guān)主管部門,并實行主動有效措施,剛好處理,對散漏物、受污染物品及甲板、艙室,在未徹底清理干凈前不得續(xù)裝。

4.3運輸

4.3.1在航行或錨泊期間,大副應(yīng)指定專人定時進行巡回檢查,對貨艙進行合理通風(fēng),必要時定時測量貨艙的溫、濕度,并把檢查狀況記入《航海日志》。

4.3.2大副要定時(特殊是進入大風(fēng)浪區(qū)前后)組織有關(guān)人員檢查所裝貨物有無移位、自燃、泄漏及其它可能引起危急改變的狀況。

4.3.3在下艙檢查前,必需首先通風(fēng),攜帶相應(yīng)的器具。除有二人同行外,在甲板上還必需有值守人員照看聯(lián)系,確保平安。

4.3.4貨艙內(nèi)裝有危急貨物時,大副應(yīng)通知輪機部,輪機部如要對貨艙底下的雙層底燃油艙進行加溫時,應(yīng)事先征得大副、船長的同意,并依據(jù)貨物的特性適當(dāng)限制油溫。

4.3.5如遇有或可能有散落浸水等狀況,應(yīng)按imo(a648)決議規(guī)定報告。

4.4卸船

4.4.1船舶開艙起卸危急貨物前,必需進行通風(fēng),檢測有害氣體在額定范圍之內(nèi)時,方準(zhǔn)人員下艙。

4.4.2船舶在卸交危急貨物前,大副應(yīng)向有關(guān)部門供應(yīng)卸貨單證,具體交待危急貨物積載位置,貨物特性,卸貨留意事項等。

4.4.3起卸包裝破漏的危急貨物時,應(yīng)實行妥當(dāng)?shù)钠桨矙z查防護措施,尤其是易燃易爆或有毒的危急物品,現(xiàn)場要嚴(yán)格禁止明火和無關(guān)人員進出。

4.4.4船舶裝載過危急貨物的洗艙水和清艙殘留物不準(zhǔn)隨意排放和傾倒,如需排放或傾倒,須經(jīng)港監(jiān)批準(zhǔn)。

4.4.5危急貨物卸空后,大副必需剛好組織船員清艙,保證貨艙清潔,對用于危急貨物的墊艙物料應(yīng)慎重處理。

運輸企業(yè)平安生產(chǎn)管理措施

為加強對危急運輸平安生產(chǎn)管理的力度,保障危急品車輛平安行車無事故,完成全年平安生產(chǎn)目標(biāo),依據(jù)我公司實際狀況,措施制定如下

(一)健全組織機構(gòu)、落實平安責(zé)任為了加強對危急品運輸車輛的平安管理,我公司成立了以經(jīng)理為主任,分管負(fù)責(zé)人為副主任,各部門負(fù)責(zé)人為成員的平安生產(chǎn)管理委員會,辦公室設(shè)在平安科,全面負(fù)責(zé)公司的平安生產(chǎn)工作。每季度組織召開一次安委會,每月召開兩次平安工作會議,傳達上級有關(guān)文件精神,總結(jié)分析平安生產(chǎn)形勢,探討和解決平安生產(chǎn)管理中存在的問題。并根據(jù)“一崗雙責(zé)”的原則和“管生產(chǎn)必需管平安”的要求,層層簽訂平安生產(chǎn)責(zé)任書,確保平安責(zé)任落實到實處。

(二)嚴(yán)格駕駛員、押運員的教化管理做到持證上崗,證件合法有效,并簽訂平安生產(chǎn)責(zé)任書。由平安科每月組織開展兩次駕駛員平安教化培訓(xùn)活動。重點是道路交通法律、法規(guī),行車平安常識,緊急狀況處理,?；坊緦W(xué)問和消防學(xué)問等方面的教化,全面提高駕駛員的平安意識和處置突發(fā)事故的實力。行車中嚴(yán)格遵守道路交通平安法律、法規(guī)和職業(yè)道德,做到不超速、不超載、不疲憊駕駛,確保行車平安。

(三)加強危急品車輛技術(shù)狀況管理嚴(yán)格要求駕駛員進行日常檢查和維護,并同車主簽訂了車輛托付檢查責(zé)任書,加強對駕駛員的監(jiān)督和管理,確保檢查落到實處。對車輛轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光、輪胎等重點部位重點檢查,發(fā)覺問題剛好處理,嚴(yán)禁車輛“帶病”上路行駛。同時我公司還支配專人負(fù)責(zé),提前30日通知車輛按期審驗和二維,嚴(yán)防超期,確保車輛技術(shù)狀況的良好。

(四)強化營運車輛的動態(tài)監(jiān)管充分利用gps監(jiān)控平臺24小時監(jiān)控車輛運行動態(tài),并做好具體記錄,發(fā)覺超速、超載和疲憊駕駛等違章行為,剛好提示和訂正,并依據(jù)公司規(guī)定進行懲罰,有效削減了違規(guī)行為和交通事故的發(fā)生。

(五)廣泛開展各項平安宣揚活動為了提高全員的平安意識,我公司充分利用“元旦”、“春節(jié)”、“五一”、“十一”等節(jié)日運輸和“平安生產(chǎn)月”、“平安警示月”、“交通平安日”、“百日平安競賽”及“平安生產(chǎn)基層基礎(chǔ)強化年”等活動,以印發(fā)傳單、懸掛條幅,舉辦平安學(xué)問競賽等形式廣泛開展平安教化活動,使平安理念深化人心,由“要我平安”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙桨病?。同時,我公司還利用短信平臺每月向駕駛?cè)藛T編發(fā)2條以上平安信息,特殊是雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣,剛好發(fā)布預(yù)警,提示駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎駕駛,平安行車。對省內(nèi)外發(fā)生的重大交通事故、緣由分析等信息也剛好進行發(fā)布,從中吸取教訓(xùn),避開類似事故的發(fā)生。

(六)制定應(yīng)急預(yù)案,開展應(yīng)急救援演練為剛好有效地開展應(yīng)急救援工作,削減事故損失,我公司針對不同?；奋囕v編制多套應(yīng)急預(yù)案,成立應(yīng)急救援隊伍,每年組織兩次以上預(yù)案演練,既熬煉了隊伍,教化了員工,又提高了處置突發(fā)事故的實力,為公司的平安建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。

危急品的運輸和管理規(guī)范

1.企業(yè)因生產(chǎn)須要運輸或裝卸化學(xué)危急物品時,必需根據(jù)鐵道部、交通部和民航總局關(guān)于鐵路、馬路、水路和空運化學(xué)危急物品的各項規(guī)定辦理。

2.裝運易燃易爆、有毒化學(xué)危急物品的車輛通過市區(qū)和城鎮(zhèn)時,事前要向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T辦理準(zhǔn)運證,申請行車路途和時間,運輸途中不得隨意停車。

3.企業(yè)、事業(yè)單位對試劑或科研用少量急需的化學(xué)危急物品,可按鐵路和交通部門的有關(guān)規(guī)定運輸。

4.企業(yè)、事業(yè)單位運輸裝卸化學(xué)危急物品時除執(zhí)行鐵路、交通部門的有關(guān)規(guī)定外,還應(yīng)遵守下列規(guī)定:

(一)裝載化學(xué)危急物品的車、船必需是專用車、船或經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)運用符合平安規(guī)定的運載工具,并符合有關(guān)規(guī)定要求。

(二)禁止沒有平安設(shè)施或不符合要求的車、船裝運化學(xué)危急物品。

(三)遇水易燃的化學(xué)危急物品及有毒化學(xué)危急物品禁止用小型機帆船和小木船承運。

(四)依據(jù)工作須要配備足夠的押運人員。押運工作必需由工作責(zé)任心強,經(jīng)過省級化工主管部門培訓(xùn)、考核合格,領(lǐng)取押運證的人擔(dān)當(dāng)。

(五)銷售部門對來廠拉運危急貨物的客戶要檢查:選購 證;準(zhǔn)運證;押運人員的押運證;槽(罐)車準(zhǔn)用證并外觀檢查運輸工具合乎平安要求,發(fā)覺問題應(yīng)責(zé)成用戶處理后方可發(fā)貨,否則發(fā)生問題,亦應(yīng)擔(dān)當(dāng)肯定的責(zé)任。

5.企業(yè)要對化學(xué)危急物品的廠內(nèi)運輸加強平安管理和檢查,以防止事故的發(fā)生。

機車運輸平安管理制度

為切實加強機車運輸平安技術(shù)管理,改善運輸平安環(huán)境,規(guī)范機車行車秩序,防范機車運輸過程中各類事故的發(fā)生,保證運輸平安,特制定如下平安管理制度;

1、機車駕駛員必需經(jīng)平安技術(shù)培訓(xùn),嫻熟駕馭機車性能操作要領(lǐng)和辦法事項,經(jīng)考試合格,方可支配上崗。

2、定期進行全面的檢查、檢修,加強日常維護保養(yǎng)工作,聲光信號齊全,制動裝置敏捷牢靠,制動距離符合平安要求,各部件、裝置堅固平安等,否則機車不得投入運用。

3、機車行駛軌道型號不得小于15kg/m,軌距、軌枕架設(shè)嚴(yán)格根據(jù)機車或礦車尺寸鋪墊連接穩(wěn)固,車場軌道必需架設(shè)雙阻車器(穩(wěn)固牢靠)。

4、巷道轉(zhuǎn)彎處,坡度較大地段、車場、巷道狹窄地段,應(yīng)設(shè)顯明的警示標(biāo)識和足夠的照明。

5、機車駕駛員在行車作業(yè)過程中,仔細(xì)執(zhí)行平安操作規(guī)程或留意事項,遵守警示標(biāo)記,嚴(yán)禁將身體任何部分伸出車外,留意巷道行人。

6、行車期間在接近行人較多地段,彎道處和進入車場前必需鳴號、減速慢行、制動平穩(wěn)。

7、機車運輸物料時:長度、寬度、高度不允許超出礦車尺寸,牽引數(shù)量按規(guī)定要求執(zhí)行(東井一臺礦車,鉛鋅礦五中段至17線不超過三臺礦車),行駛速度最高不超過3m/s,并保持勻速行駛。

8、機車運輸過程中,嚴(yán)禁空擋滑行和脫鉤頂車作業(yè),嚴(yán)禁乘人或運輸爆炸物品。

9、嚴(yán)禁駕駛員站在車外操縱機車。

甘肅西脈礦冶有限公司

危急化學(xué)品運輸?shù)钠桨采a(chǎn)管理要求

一.托運危急物品必需出示有關(guān)證明,向指定的部門輸手續(xù)。托運物品必需與托運單上所列的品名相符,托運未列入國家品名表的危急物品,應(yīng)附交上級主管部門審查同意的技術(shù)鑒定書。

二.危急物品的裝卸運輸人員,應(yīng)按裝運危急物品的性質(zhì),佩戴相應(yīng)的防護用品,裝卸時必需輕裝輕卸,嚴(yán)禁摔拖,重壓和摩擦,不得損壞包裝容器,并留意標(biāo)記,堆放穩(wěn)妥。

三.危急物品裝卸前,應(yīng)對車(船)搬運工具進行必要的通風(fēng)和清掃,不得留有殘渣,對裝有劇毒的車(船)卸車后必需洗刷干凈。

四.裝運爆炸、劇毒、放射性、易燃液體、可燃?xì)怏w等物品,必需運用符合平安要求的運輸工具。

1.禁止用電瓶車、翻斗車等運輸爆炸物品,運輸一級易燃液體時,沒有實行牢靠的平安措施,不得用鐵底板車級汽車掛車。

2.禁止用叉車、翻斗車、鏟車搬運易燃、易爆危急物品。

3.溫度較高地區(qū)裝運液化氣體和易燃?xì)怏w等危急物品,要有防設(shè)施。

4.放射性物品應(yīng)用專用運輸搬運車和抬架搬運,裝卸機械應(yīng)根據(jù)規(guī)定負(fù)荷降低25%。

5.遇水易燃物品及有毒物品,禁止用小型機帆船、小木船和水泥船承運。

機電運輸段長平安管理權(quán)力職責(zé)

一、平安管理權(quán)力:

1、在日常平安管理工作中,有權(quán)拒絕任何人違章指揮,制止違章作業(yè)。

2、有權(quán)拒絕運用沒經(jīng)過平安檢查并取得平安標(biāo)記的煤礦礦用產(chǎn)品拒絕運用淘汰設(shè)備及不符合規(guī)定的勞護用品(有措施或上級批文除外)。

3、有權(quán)在平安管理中對科所轄人員進行考核,獎懲,對組長及以上人員進行任免。

4、當(dāng)作業(yè)點(場所)發(fā)生設(shè)備故障,平安愛護失控時,有權(quán)責(zé)令馬上停止作業(yè),查找故障緣由,進行處理。

5、有權(quán)要求礦增加平安投入,改善工作條件,保障員工平安與健康。

6、有權(quán)參加事故的調(diào)查處理。

二、平安管理職責(zé):

1、在分管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,業(yè)務(wù)工作受公司職能部門指導(dǎo),對本科平安生產(chǎn)、一通三防、機電運輸、防洪防雷、勞動愛護、員工教化等平安生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)管理,是本單位平安生產(chǎn)第一責(zé)任者。

2、仔細(xì)組織、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)平安生產(chǎn)、勞動愛護方面的方針、政策、法規(guī)、法令,執(zhí)行礦各項平安管理規(guī)定、制度,負(fù)責(zé)傳達上級和本礦有關(guān)平安生產(chǎn)的指示、指令、決議及會議精神,由于貫徹不到位,執(zhí)行不力而發(fā)生事故,負(fù)重要管理責(zé)任。

3、負(fù)責(zé)地組織好對員工的平安教化,“三違”幫教工作,定期召開周二.五平安學(xué)習(xí)會和開好進班平安會,督促員工自學(xué)遵章守紀(jì),按“三大規(guī)程”進行操作,執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),熟識各種機械、設(shè)備、設(shè)施的性能和運用方法,熟識避災(zāi)路途與防突水撤人信號,建立健全員工平安教化個人檔案,做好各種平安記錄。由于教化不到位,檢查督促不力而發(fā)生事故負(fù)主要管理責(zé)任。

4、定期組織召開科平安辦公會,分析、探討平安動態(tài),對存在的問題、隱患剛好制定整改措施,并落實專人督促執(zhí)行。

5、深化現(xiàn)場管理,做到靠前指揮,隨時駕馭各種主要設(shè)備的運行狀況,對事故要有預(yù)見性。每天應(yīng)督促對主提升絞車的8大愛護進行檢查、測試,發(fā)覺問題剛好處理,保證齊全、靈敏、牢靠,有檢查測試記錄備查,對井下提升運輸系統(tǒng)督促檢查各種平安設(shè)施、信號必需良好,按規(guī)定運用,督促搞好道床整治,檢查整個運輸線設(shè)備必需完好,各種設(shè)施齊全,有足夠的照明,不出現(xiàn)設(shè)備帶病運行,由于督促、檢查管理不到位而發(fā)生事故,負(fù)主要管理責(zé)任。造成嚴(yán)峻后果構(gòu)成犯罪,追究刑事責(zé)任。隨時對主要機房硐室(水泵、風(fēng)機、鍋爐、礦燈)進行巡查,保證其平安運行,不帶病工作,礦燈不失爆,值班崗位不脫崗,發(fā)覺問題剛好落實處理,對修理崗位隨時檢查其操作行為,達到規(guī)范操作。若督促、檢查、管理不到位,發(fā)生事故負(fù)主要管理責(zé)任。

6、參與礦平安大檢查和組織定時抽查,發(fā)覺問題剛好落實責(zé)令整改,并追蹤復(fù)查,由于落實整改不力而發(fā)生事故負(fù)重要管理責(zé)任。主提升系統(tǒng)由于愛護失效而發(fā)生事故,造成嚴(yán)峻后果,構(gòu)成犯罪,追究刑事責(zé)任。

7、事故發(fā)生后,應(yīng)快速到現(xiàn)場(救援人員愛護現(xiàn)場),了解事故狀況,參與事故調(diào)查,落實防范措施。

8、支配好值班人員(井下、地面、星期日),保證不出現(xiàn)空班,有人處理,若因未支配人員上班,未制定值班管理制度而發(fā)生事故,負(fù)重要責(zé)任。

9、強行支配操作人員違章作業(yè),發(fā)生事故負(fù)主要責(zé)任。

電機車運輸設(shè)備包機管理制度

為強化電機車設(shè)備的管理,任務(wù)落實,責(zé)任到人,易于考核,確保設(shè)備完好,避開事故的發(fā)生,特制定本包機制度:

1、包機人員由電機車司機和機修工組成。

2、包機人員必需熟識所包設(shè)備的技術(shù)性能,工作原理。

3、操作人員必需按機械設(shè)備說明書的要求和平安操作規(guī)程運用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內(nèi)容為“清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗會進行解除一般故障。此外操作人員負(fù)責(zé)設(shè)備衛(wèi)生清潔,仔細(xì)填寫檢查、運行記錄。

4、機修工負(fù)責(zé)二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設(shè)備進行定期保養(yǎng),確保設(shè)備、各種協(xié)助設(shè)備(包括信號裝置)完好以及平安愛護裝置符合標(biāo)準(zhǔn)要求。對操作人員解除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行剛好解除。

5、機械設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn):完成任務(wù)好;技術(shù)狀況好;維護保養(yǎng)好;合理運用好;保管工作好。

6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設(shè)備不剛好,造成影響生產(chǎn)、甚至平安事故,對責(zé)任人按礦獎懲制度進行懲罰。

人車運輸設(shè)備包機管理制度

為強化人車設(shè)備的管理,任務(wù)落實,責(zé)任到人,易于考核,確保設(shè)備完好,避開事故的發(fā)生,特制定本包機制度:

1、包機人員由人工跟車和機修工組成。

2、包機人員必需熟識所包設(shè)備的技術(shù)性能,工作原理。

3、操作人員必需按機械設(shè)備說明書的要求和平安操作規(guī)程運用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內(nèi)容為“清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、反腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗會進行解除一般故障。此外操作人員負(fù)責(zé)設(shè)備衛(wèi)生清潔,仔細(xì)填寫檢查、運行記錄。

4、機修工負(fù)責(zé)二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設(shè)備進行定期保養(yǎng),確保設(shè)備和各種協(xié)助設(shè)備(包括信號裝置)完好以及平安愛護裝置符合標(biāo)準(zhǔn)要求。對操作人員解除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行剛好解除。

5、機械設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn):完成任務(wù)好;技術(shù)狀況好;維護保養(yǎng)好;合理運用好;保管工作好。

6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設(shè)備不剛好,造成影響生產(chǎn)、甚至平安事故,對責(zé)任人按礦獎懲制度進行懲罰。

主提升主運輸帶輸送機平安管理規(guī)定

1、主提升皮帶、主運輸皮帶必需依據(jù)膠帶狀況,用專用儀器定期對接頭、膠帶內(nèi)部的鋼絲繩斷繩(絲)狀況進行檢查,發(fā)覺不合格接頭必需剛好處理,檢查結(jié)果簽字并存檔。嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩芯皮帶的硫化工藝,保證接頭的質(zhì)量。

2、必需運用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必需符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

3、巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。

4、必需裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑愛護、堆煤愛護和防跑偏裝置。

5、應(yīng)裝設(shè)溫度愛護、煙霧和自動灑水裝置。

6、在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機還必需裝設(shè):

(1)輸送帶張緊力下降愛護裝置和防撕裂愛護裝置。

(2)在機頭和機尾防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護欄。

7、傾斜井巷中運用的帶式輸送機,上運時,必需同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置;下運時,必需裝設(shè)制動裝置。傾斜井巷中運用的帶式輸送機必需裝設(shè)斷帶愛護。

8、在帶式輸送機沿線應(yīng)設(shè)緊急聯(lián)鎖停車裝置。

9、液力偶合器嚴(yán)禁運用可燃性傳動介質(zhì)(調(diào)速型液力偶合器不受此限)。

10、帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)過橋。

11、帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置,下運帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。

12、嚴(yán)禁運用膠帶運輸機運輸人員、易然和爆炸物品。

13、煤倉、溜煤眼必需有防止人員墜入的設(shè)施。

14、消防、防塵管路應(yīng)每隔50米設(shè)置支管和閥門。

15、嚴(yán)禁采納可燃性材料搭設(shè)臨時操作間、休息間。機頭前后兩端各20米范圍內(nèi)必需用不燃性材料支護。

16、斜井主提升運輸機必需由專人每天對制動器和逆止器的狀況進行檢查,發(fā)覺問題必需剛好處理。檢查記錄簽字存檔。

17、必需剛好清除巷道中的浮煤,清掃和沖洗沉積煤塵。

18、防滅火器材、電工操作絕緣用品齊全合格。

19、運輸機巷道如須要電焊、氣焊或噴燈焊時。必需執(zhí)行《煤礦平安規(guī)程》第223條要求。

20、盡量避開皮帶重載啟動,如重載啟動時間內(nèi)過載愛護動作,嚴(yán)禁再次強行啟動,剛好組織人員進行卸煤。

21、要嚴(yán)格限制給煤量,嚴(yán)禁電動機滿負(fù)荷運行。

22、加強底皮帶的跑偏動態(tài)檢查,發(fā)覺問題剛好調(diào)整。

斜巷運輸鋼絲繩及連接裝置運用管理規(guī)定

一、斜巷運輸鋼絲繩規(guī)格應(yīng)依據(jù)設(shè)計計算進行選擇并符合絞車提升技術(shù)要求。

二、對鋼絲繩的運用要求

1新繩必需具備出廠合格證驗收合格證等原始資料并妥當(dāng)保管否則不準(zhǔn)運用。

2保存期超過一年的鋼絲繩在懸掛前必需再進行一次試驗合格后方可運用。

3直徑在18mm以下出廠證書齊全而外觀檢查又無銹蝕和損傷的可以不經(jīng)試驗。

4升降人員或兼作升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔六個月試驗一次。

5升降物料的鋼絲繩自懸掛時起每隔一年試驗一次以后每隔六個月試驗一次。

三、鋼絲繩的平安檢查標(biāo)準(zhǔn)

1專為升降物料的鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總面積之比達到10時必需更換

2以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減小量達到10縮細(xì)時必需更換。

3鋼絲繩在運用中不得有打結(jié)、扭曲、彎折、嚴(yán)峻銹蝕點蝕油麻坑、形成溝紋和磨損、斷絲超限的現(xiàn)象發(fā)覺有以上現(xiàn)象禁止運用。

4鋼絲繩受到猛烈拉力突然停車應(yīng)馬上停車檢查發(fā)覺有死彎、破股、擠傷等均不得運用。

四、鋼絲繩必需有專職修理工每天檢查一次全繩并運用游標(biāo)卡尺每隔50米左右測量一個點的繩徑仔細(xì)做好記錄。

五、鋼絲繩檢查記錄必需放在井下指定地點以備檢查不準(zhǔn)鎖放在箱子里或放在地面辦公室。鋼絲繩檢查記錄各單位統(tǒng)一格式由鋼絲繩檢查人員仔細(xì)填寫。

六、全部鋼絲繩必需用雞心環(huán)并依據(jù)鋼絲繩直徑和載荷依《黑玉煤礦斜巷運輸鋼絲繩夾運用標(biāo)準(zhǔn)》gb5976-86布置繩卡數(shù)目。

七、鋼絲繩在運用過程中不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導(dǎo)致鋼絲繩磨損的物件排繩。

八、在絞車滾筒上繩根端固定要堅固符合要求不準(zhǔn)剁股穿繩。

九、傾斜巷道礦車提升時必需運用保險繩。保險繩一端必需與主提升繩相聯(lián)另一端必需掛在提升列車尾端車輛聯(lián)結(jié)器上并連接堅固保險繩的放置位置要正確不得拖在車外或地上以免鉤絆住造成事故。

十、每次提升或下放礦車前把鉤工必需檢查鉤頭15米范圍內(nèi)的鋼絲繩、保險繩和連接裝置的完好狀況發(fā)覺裂紋變形超限嚴(yán)峻外傷和銹蝕等現(xiàn)象必需剛好更換確認(rèn)正常后方可運行。十一、斜巷運輸時礦車之間的連接礦車和鋼絲繩之間的連接都必需運用不能自行脫落的連接裝置可以運用帶絲扣的馬鐙馬鐙強度應(yīng)依據(jù)提升載荷選擇并符合要求。

十二、礦車的連接裝置嚴(yán)禁運用其它非專用物品代替。

十三、礦車的連接裝置必需運用經(jīng)試驗合格具有生產(chǎn)合格證的廠家的產(chǎn)品平安系數(shù)符合《規(guī)程》規(guī)定并每隔一年進行一次兩倍于最大靜荷載的拉力試驗。連接裝置檢驗后檢驗單位應(yīng)出據(jù)正式檢驗報告存入檔案妥當(dāng)保管。

井下電焊機領(lǐng)用、運輸、保管、運用管理制度

第一章總則

第一條持有電、氣焊操作特別工種證的人員方可運用電、氣焊設(shè)備。

其次條各隊組須要井下電、氣焊(割)作業(yè)時,嚴(yán)格按“一焊一審批、一焊一措施、電、氣焊設(shè)備一審批一入井“的原則執(zhí)行。

其次章電、氣焊設(shè)備的領(lǐng)用

第三條電、氣焊設(shè)備由各隊組自行保管,由各隊組派專人進行保存和管理。

第四條電、氣焊設(shè)備領(lǐng)用由各隊組車間管理人員依據(jù)電風(fēng)焊平安技術(shù)措施,進行記錄登記發(fā)放。

第三章電、氣焊設(shè)備的保管

第五條電、氣焊設(shè)備運用隊組的責(zé)任人是電、氣焊設(shè)備的監(jiān)督管理者,由各隊組指定人員負(fù)責(zé),其主要職責(zé)有:

(一)對電、氣焊設(shè)備妥當(dāng)保管,禁止損壞,丟失電、氣焊設(shè)備。

(二)定期對電、氣焊設(shè)備進行檢查,確保電、氣焊設(shè)備完好。

(三)對工作人員進行平安培訓(xùn),嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)定,正確運用電、氣焊設(shè)備。

(四)不得讓不熟識操作方法的人員運用電、氣焊設(shè)備。

第六條根據(jù)“誰運用,誰負(fù)責(zé)”的原則,各隊組要建立本單位各類電、氣焊設(shè)備清冊、臺帳。

第四章電、氣焊設(shè)備運輸

第七條井口平安員為風(fēng)電焊設(shè)備、設(shè)施入井的檢查人員,必需執(zhí)行“電、氣焊(割)設(shè)備、設(shè)施入井審批手續(xù)”經(jīng)機電辦、平安辦、生產(chǎn)指揮中心審批同意并在入井前經(jīng)井口平安員檢查設(shè)備、設(shè)施完好合格后,副井信號工及擁罐工憑審批條方可入井,禁止信號工、擁罐工無審批條將“風(fēng)、電焊設(shè)備設(shè)施”入井,一經(jīng)發(fā)覺對信號工、擁罐工進行罰款100元懲罰。

第八條電、氣焊(割)設(shè)備、設(shè)施在入井前要保證氧氣瓶、乙炔瓶防護裝置(平安帽、防振圈)齊全,裝卸過程中必需清裝清卸,嚴(yán)禁從高處滑下或地下滾動,裝入礦車時必需保證分車裝運,兩側(cè)要有防護,防止與礦車箱體碰撞,以上措施均需由平安員進行檢查,有一項不合格均禁止入井。

第九條電、氣焊設(shè)備通過人力或橋吊裝入礦車中,通過副井罐籠入井,井下運用電機車進行運輸,運輸?shù)綗o軌道地點時,由專人抬扛到運用地點。

第十條運輸過程中不得對電、氣焊設(shè)備進行野蠻裝運,造成電、氣焊設(shè)備損壞。

第五章電、氣焊設(shè)備的運用

第十一條井下電、氣焊作業(yè)必需遵守《井下電、氣焊管理規(guī)定》要求,嚴(yán)格執(zhí)行《井下電、氣焊平安技術(shù)措施》審批手續(xù)。

第十二條運用電焊機平安技術(shù)措施

(一)電焊機電源線的拆、裝應(yīng)由電鉗工進行。

(二)運用電焊機前,必需檢查外殼接地狀況,接地線應(yīng)有良好的導(dǎo)電性能,接地線應(yīng)用螺絲上緊,禁止運用纏繞的方法進行接地。

(三)運用電焊機前,應(yīng)檢查并確認(rèn)一、二次線接線正確,輸入電壓符合電、氣焊設(shè)備的銘牌規(guī)定。接線柱應(yīng)有墊圈,接線螺帽、螺栓及其它部件齊全,無松動或損壞。

(四)電焊機二次接地線應(yīng)干脆接在焊件上。嚴(yán)禁將電纜外皮、管道或其他金屬構(gòu)件等作為電、氣焊設(shè)備二次接地線。

(五)起動電焊機時,焊鉗和焊件不行接觸,以防短路。調(diào)整電流或變更極性接法時,應(yīng)在空載狀況下進行。接通電源后,嚴(yán)禁接觸一次線路的帶電部分。

(六)焊鉗與把線必需絕緣良好、連接堅固,更換焊條應(yīng)戴手套。

第十三條運用氧氣焊平安技術(shù)措施

(一)乙炔發(fā)生器及其連接部分不得漏氣,橡膠軟管不應(yīng)有鼓包、裂縫或漏氣,如有漏氣現(xiàn)象,應(yīng)將其損壞部分切掉,用雙面接頭管,并用夾子或金屬綁線扎緊。

(二)氧氣瓶、乙炔瓶不許碰撞,并嚴(yán)禁放在靠近熱源的地方。氧氣瓶和乙炔瓶距離不得少于7米,氧氣和乙炔距焊接點進風(fēng)側(cè)10米以外。

(三)焊槍連接處必需嚴(yán)密,嘴子如有堵塞,應(yīng)用專用工具進行處理。

(四)由于焊咀和割咀過熱堵塞而發(fā)生鳴爆時,應(yīng)快速先將乙炔氣門關(guān)閉,再關(guān)閉氧氣,然后放在冷卻水中冷卻。

(五)焊槍和割槍點火時,應(yīng)先開氧氣門,再開乙炔氣門,馬上點火,然后調(diào)整火焰,熄火時與此相反,先關(guān)乙炔門,后關(guān)氧氣門,以免回火。

(六)點燃焊咀和割咀時,不準(zhǔn)觸碰熱金屬,也不得將其放在熱的工件上。

第十四條嚴(yán)禁在帶壓力的容器或管道上施焊。焊接可能帶電的設(shè)備,必需先檢查電源已斷開。

第十五條在狹小或潮濕地點進行焊接工作時,應(yīng)墊干燥木板或?qū)嵭衅渌乐褂|電的措施,并設(shè)監(jiān)護人。

第十六條電焊作業(yè)時,作業(yè)人員應(yīng)穿好勞動防護用品,在金屬工件上焊接時,必需穿好絕緣鞋或帶絕緣手套。

第十七條在高處電、氣焊作業(yè)時,必需掛好平安帶。作業(yè)點四周和下方應(yīng)實行防火措施并有專人監(jiān)護。

第十八條電、氣焊設(shè)備作業(yè)完畢后,必需剛好將風(fēng)電焊設(shè)備、設(shè)施升井,井下嚴(yán)禁存放風(fēng)電焊設(shè)備及工具,一經(jīng)發(fā)覺對責(zé)任隊組罰款500元。

第六章附則

第十九條本制度于2023年2月10日起起先實施。

其次十條本制度說明權(quán)為機電供應(yīng)中心。

機電運輸系統(tǒng)走動式管理方法

為進一步加強礦井機電運輸管理工作,強化管理人員責(zé)隨意識,消退管理盲區(qū),主動推動機電運輸專業(yè)管理及檢查方式轉(zhuǎn)變,根據(jù)《永煤集團煤礦機電運輸走動式管理方法》要求,特制定本方法,請各單位仔細(xì)實行。

一、走動式管理釋義

走動式管理是指機電運輸管理人員,根據(jù)既定路途,深化基層,檢查指導(dǎo)現(xiàn)場,與職工相互監(jiān)督、雙向限制的一種管理行為。

二、礦井參與走動式管理人員范圍

1、機電副總經(jīng)理、機電副總工程師

2、機電運輸部管理人員:經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)員。

3、區(qū)隊(機運隊、運輸隊)管理人員:隊長、支書、副隊長、技術(shù)員

4、采掘區(qū)隊及其它區(qū)隊機電管理人員:隊長、機電副隊長

5、地面鍋爐房管理人員:機運隊隊長、支書、分管副隊長、技術(shù)員

三、走動式管理檢查內(nèi)容

(一)機電運輸系統(tǒng)管理人員走動式管理根據(jù)以下內(nèi)容檢查:

1、機電副總經(jīng)理、副總工程師檢查內(nèi)容:

(1)檢查系統(tǒng)運行狀況、設(shè)備完好狀況及現(xiàn)場平安隱患;

(2)檢查礦井機電科及機電管理人員上崗頻次及質(zhì)量;

(3)檢查機房、硐室各項規(guī)章制度執(zhí)行狀況;

(4)檢查平安愛護裝置完好、運用狀況,是否靈敏牢靠;

(5)檢查機房、硐室文明生產(chǎn)狀況;

(6)檢查機房、硐室質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)狀況;

2、機電運輸部經(jīng)理檢查內(nèi)容:

(1)檢查系統(tǒng)運行狀況、設(shè)備完好狀況及現(xiàn)場平安隱患;

(2)檢查礦井機電運輸部分管人員及機電管理人員上崗頻次及質(zhì)量;

(3)檢查機房、硐室各項規(guī)章制度執(zhí)行狀況;

(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作狀況,并對操作人員應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容進行提問;

(5)檢查平安愛護裝置完好、運用狀況,是否靈敏牢靠;

(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執(zhí)行狀況,各種記錄填寫狀況;

(7)檢查圖紙與標(biāo)記牌、實際整定是否相一樣;

(8)查上級部門及領(lǐng)導(dǎo)支配的重點工作落實狀況;

(9)檢查機房及現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)狀況;

(10)檢查機房、硐室文明生產(chǎn)狀況;

3、機電運輸部分管人員檢查內(nèi)容:

(1)檢查系統(tǒng)運行狀況、設(shè)備完好狀況,排查現(xiàn)場平安隱患;

(2)檢查礦井機電管理人員上崗頻次及質(zhì)量;

(3)檢查機房、現(xiàn)場各項規(guī)章制度執(zhí)行狀況;

(4)檢查操作人員持證上崗及規(guī)范操作狀況,并對操作人員應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容進行提問;

(5)檢查平安愛護裝置完好、運用狀況,是否靈敏牢靠;

(6)檢查人員上崗、檢修維護制度執(zhí)行狀況,各種記錄填寫狀況;

(7)落實上級部門及領(lǐng)導(dǎo)支配的各項工作進展;

(8)檢查機房硐室、