柴油機工作原理及結構演示文稿

柴油機工作原理及結構演示文稿當前第1頁\共有43頁\編于星期五\19點優(yōu)選柴油機工作原理及結構當前第2頁\共有43頁\編于星期五\19點

一、柴油發(fā)動機柴油機是內燃機的一種，將柴油噴射到汽缸內與空氣混合，燃燒得到熱能轉變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機，即依靠燃料燃燒時的燃氣膨脹推動活塞作直線運動，通過曲柄連桿機構使曲軸旋轉，從而輸出機械功。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第3頁\共有43頁\編于星期五\19點二、總體結構柴油機總體結構一般由以下幾大系統(tǒng)或機構組成：曲柄連桿機構配氣機構燃油供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)起動系統(tǒng)管理系統(tǒng)由于汽缸數(shù)、汽缸排列和冷卻方式等不同，因此各種機型結構上略有差異。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第4頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機外觀結構介紹空濾增壓器機濾水濾啟動電機充電機缸蓋輸油泵柴濾ECU油底殼排煙出口散熱器風扇廢氣管預熱裝置當前第5頁\共有43頁\編于星期五\19點

三、工作原理一、常用名詞

1、活塞行程：上、下止點的最小直線距離稱為活塞沖程（或行程）。

2、工作循環(huán)：內燃機中熱能與機械能的轉化是通過活塞在汽缸內工作，連續(xù)進行進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。

3、上、下止點：活塞在汽缸中移動時，活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點；活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第6頁\共有43頁\編于星期五\19點三、工作原理4、工作容積：活塞從一個止點運動到另一個止點所經過的空間。5、燃燒室容積：活塞到達上止點時其活塞頂部所有的空間。6、氣缸總容積：活塞位于下止點時其活塞頂部所有的空間。7、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比。8.四行程發(fā)動機：曲軸旋轉兩周(720度)，活塞在氣缸內往復運動四次，完成進氣、壓縮做功、排氣周而復始的過程的發(fā)動機。9、排量：多缸發(fā)動機各缸工作容積之和。當前第7頁\共有43頁\編于星期五\19點

三、工作原理二、四沖程

a、進氣沖程b、壓縮沖程

c、膨脹沖程d、排氣沖程柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第8頁\共有43頁\編于星期五\19點三、工作原理進氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準備，此時進氣門打開，排氣門關閉。活塞到達下止點時進氣門關閉，進氣沖程結束。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第9頁\共有43頁\編于星期五\19點三、工作原理壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，此時進排、氣門關閉，氣缸內空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達上止點時壓縮沖程結束。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第10頁\共有43頁\編于星期五\19點三、工作原理膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃氣體并自燃，產生高溫、高壓推動活塞由上止點向下止點運動并帶動曲軸旋轉而作功，活塞到達下止點時，氣缸內壓力下降，直至排氣門打開。

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第11頁\共有43頁\編于星期五\19點四、工作原理排氣沖程：作功結束后，氣缸內的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，進氣門關閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達上止時，排氣沖程結束。排氣沖程結束后，排氣門閉，進氣門又打開，重復進行下一個循環(huán)，周而復始不斷對外作功。

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第12頁\共有43頁\編于星期五\19點

五、機體組作用發(fā)動機的機體組，是發(fā)動機各系統(tǒng)、機構工作和裝配的基礎，承受發(fā)動機的各種負荷。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第13頁\共有43頁\編于星期五\19點

五、機體組

組成（1）

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第14頁\共有43頁\編于星期五\19點

五、機體組組成（2）

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第15頁\共有43頁\編于星期五\19點

六、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成（3）

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第16頁\共有43頁\編于星期五\19點活塞活塞環(huán)連桿柴油發(fā)動機內部結構泵噴嘴組成（4）當前第17頁\共有43頁\編于星期五\19點飛輪活塞活塞環(huán)增壓器連桿曲軸柴油發(fā)動機內部結構凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪氣門導管組成（5）當前第18頁\共有43頁\編于星期五\19點

七、配氣機構組成（6）

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第19頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

作用按照柴油機工作過程的需要，將一定數(shù)量的柴油，在一定的時間內以一定的壓力使柴油霧化噴入汽缸，與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒。組成油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油器當前第20頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

當前第21頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

調速器的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發(fā)電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機都裝有調速器。類型：調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。

當前第22頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油泵的功用與類型：功用：將柴油按發(fā)動機功況定時定量噴射到汽缸內與空氣混合燃燒類型：直列泵、轉子泵、單體泵、PT泵

當前第23頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油器位置

當前第24頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油器結構

當前第25頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機工作原理介紹

八、燃油系統(tǒng)

噴油器工作原理

當前第26頁\共有43頁\編于星期五\19點

九、冷卻系統(tǒng)作用將承受高熱機件的熱量散到大氣中去。組成水泵、散熱器（水箱）、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恒溫閥。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第27頁\共有43頁\編于星期五\19點

九、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)示意圖

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第28頁\共有43頁\編于星期五\19點

九、冷卻系統(tǒng)冷卻水中冷管路圖

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第29頁\共有43頁\編于星期五\19點

九、冷卻系統(tǒng)

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第30頁\共有43頁\編于星期五\19點

十、潤滑系統(tǒng)作用將潤滑油供給運動見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對所有運動件起防銹作用。組成滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第31頁\共有43頁\編于星期五\19點

十、潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第32頁\共有43頁\編于星期五\19點

十一、進排氣系統(tǒng)作用通過配氣機構實現(xiàn)進氣和排氣過程，使新鮮空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。組成氣門組件、氣門傳動組件柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第33頁\共有43頁\編于星期五\19點

十一、進排氣系統(tǒng)

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第34頁\共有43頁\編于星期五\19點

十一、進排氣系統(tǒng)進氣增壓系統(tǒng)廢氣渦論增壓是利用柴油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進入氣缸的空氣量，在柴油機容積不變的情況下增加氣缸內的空氣密度，使柴油機能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經濟最有效的方法。柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第35頁\共有43頁\編于星期五\19點

十一、進排氣系統(tǒng)中間冷卻器廢氣渦輪增壓器的主要性能指標是空氣壓力的升高比πk，當＞1.8

時就采用中冷器。以降低壓氣機出口的空氣溫度，使進入汽缸的空氣密度增大。

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第36頁\共有43頁\編于星期五\19點

十一、進排氣系統(tǒng)進氣中冷器

柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第37頁\共有43頁\編于星期五\19點

十一、進排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)

柴油發(fā)動機工作原理介紹消音器彈性吊碼絕熱包扎密封夾板排煙管吊碼當前第38頁\共有43頁\編于星期五\19點

十二、調速控制系統(tǒng)作用控制發(fā)動機啟動/噴油、蓄電池充電、發(fā)動機停機起動馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到適當位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉動。

組成起動馬達、電子調速機構（如果有）、充電發(fā)電機、蓄電池、燃油開啟或關閉電磁閥柴油發(fā)動機工作原理介紹當前第39頁\共有43頁\編于星期五\19點調速控制系統(tǒng)的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發(fā)電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩(wěn)定。因此柴油機都裝有調速器。類型：調速控制系統(tǒng)按其工作原理可分為：機械式,電子式,電噴式柴油發(fā)動機調速系統(tǒng)當前第40頁\共有43頁\編于星期五\19點柴油發(fā)動機電噴系統(tǒng)PetervonBraun,VolvoInterfaceUnitsBusinterface

connector

Deutsch8poleBat.switchedBat+Bat-CANJ1939CANJ1939J1708/1587J1708/1587

J1708/1587 DiagnosticsCANJ1939 Control,monitoringanddiagnosticsStopCustomerdesignedCANinterfaceDisplayUnit(DU)Optional當前第41頁\共有43頁\編于星期五\19點

十三、啟動系統(tǒng)啟動馬達結構