2023年度山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎申報項目公示

2023年度山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎申報項目公示一、項目名稱高速公路安全耐久瀝青路面精細(xì)化建造關(guān)鍵技術(shù)二、提名單位山東省交通運輸廳三、提名意見、提名等級在黨的二十大報告中，習(xí)近平總書記提出了“加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展”的全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家首要任務(wù)，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確了由推動交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變的發(fā)展思路。打造精細(xì)化瀝青路面建造技術(shù)，推動高質(zhì)量高速公路服務(wù)水平，是交通運輸行業(yè)順應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展時代主題的必然要求。該項目圍繞高速公路安全耐久服役瀝青路面精細(xì)化建造關(guān)鍵技術(shù)，突破了全天候抗滑性能保持與行車安全提升的理論瓶頸，研發(fā)了基于復(fù)雜行車安全功能需求的精細(xì)化瀝青路面磨耗層技術(shù)，實現(xiàn)了不同場景下高速公路瀝青路面新建與養(yǎng)護(hù)的行車安全保障與結(jié)構(gòu)耐久保護(hù)；創(chuàng)新了基于多元服役性能耐久需求的精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)，解決了傳統(tǒng)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計依賴經(jīng)驗、耐久性差的難題，保障了高速公路瀝青路面新建、改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)的高耐久結(jié)構(gòu)設(shè)計；創(chuàng)建了基于全鏈條質(zhì)量保障需求的精細(xì)化瀝青路面施工管控技術(shù)，實現(xiàn)了施工質(zhì)量與效率的整體提升，保障了高速公路瀝青路面新建、改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)的耐久安全瀝青路面高質(zhì)量實現(xiàn)。項目獲發(fā)明專利78項，納入行/地標(biāo)7部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文126篇，軟件著作權(quán)8項；項目成果在山東省應(yīng)用超過3000公里，并推廣至國內(nèi)外20余省市地區(qū)10000余公里的新建、改擴(kuò)建以及養(yǎng)護(hù)工程中，降低雨雪天氣事故發(fā)生率50%，減少高速公路養(yǎng)護(hù)成本20%以上，近兩年產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益9.2億元。項目成果有力推動了高速公路瀝青路面建造技術(shù)高質(zhì)量升級，支撐了山東省高速公路質(zhì)量全國領(lǐng)先，符合高質(zhì)量發(fā)展的時代主題與交通強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略要求。我單位認(rèn)真審閱了該項目提名書及其附件材料，確認(rèn)全部申報材料真實有效，相關(guān)欄目均符合山東省科學(xué)技術(shù)獎勵的填寫要求。提名該項目為2023年度山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。

四、項目簡介我國高速公路總里程超過16萬公里，隨著里程的增長與機(jī)動車保有率的逐年上升，高速公路安全耐久問題日漸突顯。2021年我國發(fā)生交通事故27萬余起，傷亡人數(shù)超34萬，其中超20%由路面濕滑引起。另一方面，路面結(jié)構(gòu)耐久性不足導(dǎo)致非必要性養(yǎng)護(hù)需求和成本逐年增加。因此，如何保障高速公路安全與耐久是行業(yè)重大需求。本項目通過十五年持續(xù)研究攻堅與工程實踐，創(chuàng)建了“多功能磨耗層-精細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計-精準(zhǔn)化施工管控”的高速公路瀝青路面精細(xì)化建造技術(shù)體系，保障了行車安全服務(wù)品質(zhì)與結(jié)構(gòu)耐久服役性能。1.研發(fā)了基于復(fù)雜行車安全功能需求的精細(xì)化瀝青路面磨耗層技術(shù)針對不同氣候、交通、環(huán)境復(fù)雜場景下行車安全功能需求，揭示了多元場景“整車-輪胎-紋理/雨膜/冰膜”耦合下的路面抗滑安全機(jī)理，突破了全天候抗滑性能保持與行車安全提升的理論瓶頸，研發(fā)了適用于不同行車場景表面磨耗層的低滾阻瀝青、高粘高彈改性瀝青、抑冰瀝青高性能功能材料，創(chuàng)建了“節(jié)能減排、排水耐久、融雪除冰”多場景適用的精細(xì)化瀝青路面抗滑磨耗層技術(shù)，使用壽命達(dá)到5年以上，行車安全性提升20%，實現(xiàn)了不同場景下高速公路瀝青路面的行車安全保障與結(jié)構(gòu)耐久保護(hù)。2.創(chuàng)新了基于多元服役性能耐久需求的精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)針對不同區(qū)域、荷載、結(jié)構(gòu)與材料多元服役性能耐久需求，研發(fā)了匹配結(jié)構(gòu)層關(guān)鍵服役性能需求的超彈抗車轍瀝青混合料、高韌抗裂瀝青混合料、層間耐久粘結(jié)劑等高性能材料，創(chuàng)新了適用于不同區(qū)域環(huán)境條件、寬幅路面車道差異化需求、結(jié)構(gòu)-材料精準(zhǔn)匹配要求的區(qū)域-車道-層位三級結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，創(chuàng)建了多框架-多層次算法融合的智能瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法與平臺，創(chuàng)新打造了精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)，提高設(shè)計服役壽命30%以上，保障了高速公路瀝青路面新建、改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)的長效耐久結(jié)構(gòu)服役性能。3.開發(fā)了基于全鏈條質(zhì)量保障需求的精細(xì)化瀝青路面施工管控技術(shù)針對瀝青路面拌合-攤鋪-碾壓全鏈條施工精準(zhǔn)質(zhì)量控制需求，開發(fā)了拌合過程材料質(zhì)量精準(zhǔn)保障的自動化物料實時管控技術(shù)與設(shè)備，構(gòu)建了攤鋪過程厚度均勻控制的離析病害快速檢測技術(shù)，創(chuàng)新了碾壓過程壓實質(zhì)量精準(zhǔn)控制的智能化壓實連續(xù)管控技術(shù)，創(chuàng)建了全鏈條質(zhì)量精準(zhǔn)保障的信息化瀝青路面施工管控平臺，提升施工效率30%以上，保障了高速公路瀝青路面新建、改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)的安全耐久瀝青路面高質(zhì)量實現(xiàn)。項目獲發(fā)明專利78項、主編/參編標(biāo)準(zhǔn)7部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文126篇，獲評ESI高被引論文，軟件著作權(quán)8項。項目成果成功應(yīng)用在國內(nèi)外25個省市地區(qū)，60余條高速公路以及干線公路，總里程超13000公里，降低雨雪天氣抗滑失效事故發(fā)生率50%，減少高速公路養(yǎng)護(hù)成本20%以上，近兩年產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益9.2億元。經(jīng)權(quán)威專家鑒定，項目成果關(guān)鍵核心技術(shù)達(dá)國際領(lǐng)先水平。五、主要知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等目錄知識產(chǎn)權(quán)（標(biāo)準(zhǔn)）類別知識產(chǎn)權(quán)（標(biāo)準(zhǔn)）具體名稱國家（地區(qū)）授權(quán)號（標(biāo)準(zhǔn)編號）授權(quán)（標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布）日期證書編號（標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布部門）權(quán)利人（標(biāo)準(zhǔn)起草單位）發(fā)明人（標(biāo)準(zhǔn)起草人）發(fā)明專利（標(biāo)準(zhǔn)）有效狀態(tài)第一完成人是否參與第一完成單位是否參與發(fā)明一種具有除冰融雪功能的排水路面結(jié)構(gòu)中國ZL201710436416.12019-9-103521293東南大學(xué)馬濤;胡鵬森;丁珣昊;曹雯;陳田;張垚有效是否發(fā)明一種長壽命柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)中國ZL202011327964.92022-04-085060649東南大學(xué)馬濤;張靖霖;劉世同;劉朝暉;邵學(xué)富;龔仁崢;陸宇;張孝勝有效是否發(fā)明一種針對不同地區(qū)的排水瀝青混合料抗飛散性能評價方法中國ZL201910210828.22022-12-065625399山東高速集團(tuán)有限公司陳成勇、朱宇昊、丁衛(wèi)東有效否是發(fā)明一種乳化瀝青乳漿制造及路面縱向冷接縫乳漿灌注方法中國ZL202011271579.X2022-05-035123395山東省交通科學(xué)研究院、山東高速集團(tuán)有限公司、山東高速股份有限公司俄廣迅;董昭;姜海龍;王娜;朱世超;夏建平;朱振祥;楊飛;柳久偉;李寧;韋金城;王琳;王沖有效否是發(fā)明一種瀝青混合料小梁試件低溫彎曲應(yīng)變試驗方法中國ZL202110551773.92022-07-155309801山東大學(xué)、山東高速集團(tuán)有限公司劉樹堂;趙啟睿;劉世杰;曹衛(wèi)東;薛志超；馬崢浩;孫振浩有效否是標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層施工技術(shù)規(guī)范中國DB37/T2512-20142014-09-08山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局山東省交通運輸廳、山東省交通運輸廳公路局、山東大學(xué)、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院、山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司、山東東泰工程咨詢有限公司、濰坊市公路管理局楊永順;李英勇;薛志超;陳寶強(qiáng);劉樹堂;楊景新;楊秀生;曹衛(wèi)東;高晉州;趙秋宇;張樹河;程慶照;張文武;吳慶東;陳立斌;李秀賢;高鐘濤;李樹忱;曹佩榮有效否否發(fā)明一種瀝青混合料骨架密實型級配的設(shè)計方法中國ZL201510323230.62017-03-292431341山東大學(xué)、山東省交通運輸廳公路局、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院劉樹堂;曹衛(wèi)東;葛智;李英勇;薛志超;畢玉峰;李卓智;蔣洪濤有效否否標(biāo)準(zhǔn)高速公路雙層排水瀝青混凝土路面技術(shù)指南中國DB36/T1177-20192020-05-01江西省市場監(jiān)督管理局江西省交通運輸廳、江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、東南大學(xué)、江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司張龍生;黃曉明;李剛;廖公云;許兵;馬濤;周昌;祝譚雍;韓根生;郭喬明;劉禮輝;胡宗林;曾武;蔣王清;梁華;張華萍;胡子全;史越;林松;周濤;王斯倩;鐘昆志;曾秀群;廖煥旺有效是否發(fā)明一種壓實土體剛度系數(shù)與粘性阻尼系數(shù)的測定系統(tǒng)及方法中國ZL202010010137.02021-03-234312409山東大學(xué)；山東高速集團(tuán)有限公司劉樹堂;曹衛(wèi)東;高雪池;劉鵬;劉健;劉時俊;孫振浩;趙啟睿;欒娟有效否是發(fā)明一種瀝青拌合站及采用該拌合站的瀝青拌合方法中國ZL202011639433.32022-05-175156052山東高速工程建設(shè)集團(tuán)有限公司王孝奎;張軍圣;遲德超;王敏;高洪洲;陳天宇;石學(xué)良楊福會;張明昌;郭向東有效否否六、主要完成人情況1、姓名：馬濤排名：1行政職務(wù)：副院長技術(shù)職稱：教授工作單位：東南大學(xué)完成單位：東南大學(xué)對本項目貢獻(xiàn)：作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，對項目創(chuàng)新點1精細(xì)化磨耗層技術(shù)，創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)以及創(chuàng)新點3精細(xì)化瀝青路面施工管控技術(shù)均做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：主持完成了抗滑磨耗層技術(shù)開發(fā)，建立了基于行車安全的抗滑功能判定閾值與方法，研發(fā)了排水抗滑磨耗層技術(shù)與融雪抗滑磨耗層技術(shù)；開發(fā)了多層次-多框架算法融合的智能精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法與平臺；創(chuàng)新了碾壓過程壓實質(zhì)量精準(zhǔn)控制的智能化壓實連續(xù)管控技術(shù)與設(shè)備。2、姓名：齊輝排名：2行政職務(wù)：工程管理部副部長技術(shù)職稱：正高級工程師工作單位：山東高速集團(tuán)有限公司完成單位：山東高速集團(tuán)有限公司對本項目貢獻(xiàn)：對項目創(chuàng)新點1精細(xì)化磨耗層技術(shù)，創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)與創(chuàng)新點3精細(xì)化瀝青路面施工管控技術(shù)均做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：主持完成了低滾阻抗滑磨耗層技術(shù)開發(fā)，建立了低滾阻改性瀝青混合料的設(shè)計方法與評價指標(biāo)。參與研發(fā)了排水抗滑磨耗層技術(shù)與融雪抗滑磨耗層技術(shù)，提出了瀝青路面抗滑性能指標(biāo)的優(yōu)化方法，建立了層位受力特征與拉壓異性匹配的分層材料設(shè)計指標(biāo)體系，主持開發(fā)了瀝青混合料管控系統(tǒng)。3、姓名：劉樹堂排名：3行政職務(wù)：無技術(shù)職稱：教授工作單位：山東大學(xué)完成單位：山東大學(xué)對本項目貢獻(xiàn)：對創(chuàng)新點1精細(xì)化抗滑磨耗層技術(shù)與創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：建立了“應(yīng)變滯后降低滾阻-接觸提升保障抗滑”的低滾阻瀝青混合料設(shè)計方法，創(chuàng)新開發(fā)了節(jié)能-抗滑平衡的低滾阻抗滑磨耗層技術(shù)；創(chuàng)新研發(fā)了分車道差異化結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，建立了分車道結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的力學(xué)理論依據(jù)，建立了“整體變形協(xié)調(diào)-分層厚度可控”的分車道結(jié)構(gòu)材料優(yōu)化方法。4、姓名：黃曉明排名：4行政職務(wù)：無技術(shù)職稱：教授工作單位：東南大學(xué)完成單位：東南大學(xué)對本項目貢獻(xiàn)：對項目創(chuàng)新點1精細(xì)化磨耗層技術(shù)與創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：提出了基于“橡膠輪胎磨耗-車輛啟動制動-干濕路面狀態(tài)（雨膜/冰膜）”的多場耦合抗滑行為分析方法，揭示了瀝青路面-流體/冰膜-花紋輪胎之間耦合作用下的抗滑機(jī)理與抗滑行為。提出了路面結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)分析與路面材料仿真優(yōu)化設(shè)計方法，創(chuàng)新了滿足不同條件需求的“區(qū)域-車道-層位”三級路面結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化方法。5、姓名：劉樂民排名：5行政職務(wù)：無技術(shù)職稱：工程技術(shù)應(yīng)用研究員工作單位：山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司完成單位：山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司對本項目貢獻(xiàn)：對項目創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)與創(chuàng)新點3精細(xì)化瀝青路面施工管控技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：協(xié)助開展了磨耗層試驗段的鋪設(shè)工作。主持完成了車道差異化性能設(shè)計技術(shù)的工程調(diào)研、室內(nèi)外試驗與現(xiàn)場驗證工作，負(fù)責(zé)完成了在京滬高速萊蕪段、濱萊高速等高速公路改擴(kuò)建工程等的應(yīng)用驗證。6、姓名：閆翔鵬排名：6行政職務(wù)：無技術(shù)職稱：高級工程師工作單位：山東省交通科學(xué)研究院完成單位：山東省交通科學(xué)研究院對本項目貢獻(xiàn)：對項目創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：揭示了結(jié)構(gòu)承載力衰變的路面結(jié)構(gòu)破壞機(jī)理與破壞形式，提出了基于連續(xù)損傷力學(xué)的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石模量衰減模型。7、姓名：王敏排名：7行政職務(wù)：分公司副經(jīng)理技術(shù)職稱：助理工程師工作單位：山東高速工程建設(shè)集團(tuán)有限公司完成單位：山東高速工程建設(shè)集團(tuán)有限公司對本項目貢獻(xiàn)：對項目創(chuàng)新點3精細(xì)化瀝青路面施工管控技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)內(nèi)容包括：開發(fā)了瀝青混合料拌合站攪拌葉自動調(diào)控技術(shù)與攪拌設(shè)備，解決了攪拌葉瀝青粘附損失的難題，降低了拌合站成本，提高了物料用量精度；協(xié)助開發(fā)了拌合站物料信息自動化采集技術(shù)與壓實管控技術(shù)，優(yōu)化了控制指標(biāo)，驗證了其可靠性。8、姓名：盧瑜排名：8行政職務(wù)：黨委委員、紀(jì)委書記技術(shù)職稱：工程技術(shù)研究員工作單位：山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團(tuán)有限公司完成單位：山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團(tuán)有限公司對本項目貢獻(xiàn)：對項目創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：開發(fā)了全過程可視化的智能瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計平臺，嵌入了基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計智能優(yōu)化算法，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)整體-車道-層位多尺度最優(yōu)的精細(xì)化路面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計。9、姓名：朱俊清排名：9行政職務(wù)：無技術(shù)職稱：副研究員工作單位：東南大學(xué)完成單位：東南大學(xué)對項目創(chuàng)新點1精細(xì)化磨耗層技術(shù)與創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：研發(fā)了高粘高彈改性瀝青技術(shù)，構(gòu)建了級配骨架-瀝青膜裹附-連通孔隙關(guān)聯(lián)的多孔瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計方法，開發(fā)了功能-性能平衡的排水抗滑磨耗層技術(shù)；；開發(fā)了基于無機(jī)結(jié)晶填充樹脂立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的超彈抗車轍材料技術(shù)。10、姓名：商淑杰排名：10行政職務(wù)：科技創(chuàng)新中心主任技術(shù)職稱：高級工程師工作單位：山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司完成單位：山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司對本項目貢獻(xiàn)：對項目創(chuàng)新點1精細(xì)化磨耗層技術(shù)、創(chuàng)新點2精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要貢獻(xiàn)包括：建立了“應(yīng)變滯后降低滾阻-接觸提升保障抗滑”的低滾阻瀝青混合料設(shè)計方法，創(chuàng)新開發(fā)了節(jié)能-抗滑平衡的低滾阻抗滑磨耗層技術(shù)；開發(fā)了車道差異化性能設(shè)計技術(shù)優(yōu)化方案。七、主要完成單位情況1、山東高速集團(tuán)有限公司排名：1山東高速集團(tuán)有限公司作為本項目第一完成單位，負(fù)責(zé)總體技術(shù)攻關(guān)以及技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，協(xié)調(diào)各合作單位共同開展技術(shù)攻關(guān)，提供系列科技創(chuàng)新發(fā)展政策支持與工作平臺支撐，全面管控項目周期與進(jìn)度，對本項目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況具體貢獻(xiàn)如下：（1）圍繞提高高速公路安全行車服務(wù)功能與長效耐久服役性能，組織確定本項目的總體建設(shè)目標(biāo)，制定了精細(xì)化瀝青路面建造的技術(shù)理念。（2）總體負(fù)責(zé)項目核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新研發(fā)，系統(tǒng)創(chuàng)新了高性能多功能磨耗層技術(shù)、精細(xì)化結(jié)構(gòu)技術(shù)與精細(xì)化施工管控技術(shù)，完成了核心關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計、研發(fā)、集成與工程應(yīng)用。（3）與合作單位緊密配合，推動項目多功能磨耗層技術(shù)、精細(xì)化結(jié)構(gòu)技術(shù)以及施工管控技術(shù)在山東省濱萊高速、濟(jì)青高速、京滬高速萊蕪段等多條省內(nèi)高速公路的廣泛應(yīng)用，并高效推廣到全國30余個省市。2、山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司排名：2山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司作為本項目第二完成單位，參與項目整體思路和技術(shù)路線的確定以及項目整體規(guī)劃，參與精細(xì)化磨耗層技術(shù)與結(jié)構(gòu)技術(shù)的研發(fā)按工作，負(fù)責(zé)低滾阻抗滑磨耗層技術(shù)的研發(fā)工作以及項目成果的整體推廣應(yīng)用工作，對本項目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況具體貢獻(xiàn)如下：（1）負(fù)責(zé)研發(fā)了低滾阻抗滑磨耗層技術(shù)，建立了低滾阻改性瀝青混合料的設(shè)計方法與評價指標(biāo)，完成了在新寧高速的應(yīng)用驗證。（2）參與研發(fā)了精細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，開發(fā)了車道差異化性能設(shè)計技術(shù)優(yōu)化方案，組織完成了精細(xì)化結(jié)構(gòu)技術(shù)的工程調(diào)研、室內(nèi)外試驗與現(xiàn)場驗證工作，負(fù)責(zé)完成了在京滬高速萊蕪段、濱萊高速等高速公路改擴(kuò)建工程等的應(yīng)用驗證。（3）參與研發(fā)了排水抗滑磨耗層技術(shù)與融雪抗滑磨耗層技術(shù)，提出了瀝青路面抗滑性能指標(biāo)的優(yōu)化方法，協(xié)助開展了磨耗層試驗段的鋪設(shè)工作。（4）負(fù)責(zé)完成了項目成果的整體推廣應(yīng)用工作，在濟(jì)南至高青高速、沾化至臨淄等多條山東省內(nèi)的高速公路新建與改擴(kuò)建工程項目中進(jìn)行推廣應(yīng)用，并向江蘇、河南、吉林等全國多條高速公路建設(shè)項目進(jìn)行了推廣應(yīng)用。3、東南大學(xué)排名：3東南大學(xué)是本項目的第三完成單位，參與項目整體思路和技術(shù)路線的確定以及項目整體規(guī)劃，負(fù)責(zé)精細(xì)化磨耗層技術(shù)與結(jié)構(gòu)技術(shù)的研發(fā)工作，參與精細(xì)化施工管控技術(shù)的研發(fā)工作，對本項目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況具體貢獻(xiàn)如下：（1）負(fù)責(zé)研發(fā)了精細(xì)化抗滑磨耗層技術(shù)，揭示了復(fù)雜場景下的瀝青路面抗滑安全機(jī)理，開發(fā)了高粘高彈改性瀝青、融雪抑冰瀝青等高性能多功能磨耗層材料，建立了多場景適用的磨耗層技術(shù)。（2）負(fù)責(zé)精細(xì)化結(jié)構(gòu)技術(shù)的研發(fā)工作，研發(fā)了抗車轍、抗裂、層間高耐久的高性能路面材料，開發(fā)了智能路面結(jié)構(gòu)設(shè)計平臺，解決了傳統(tǒng)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計依賴經(jīng)驗的問題。（3）參與了精細(xì)化施工管控技術(shù)的研發(fā)工作，研發(fā)了攤鋪與碾壓施工管控技術(shù)與裝，提升了施工質(zhì)量管控水平。（4）與合作單位精密配合，共同完成項目成果的實施落地與推廣應(yīng)用。4、山東大學(xué)排名：4山東大學(xué)作為本項目的合作完成單位，參與項目整體思路和技術(shù)路線的確定以及項目整體規(guī)劃，參與精細(xì)化瀝青路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的研發(fā)工作，對本項目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況具體貢獻(xiàn)如下：（1）揭示了結(jié)構(gòu)承載力衰變的路面結(jié)構(gòu)破壞機(jī)理與破壞形式，提出了基于連續(xù)損傷力學(xué)的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石模量衰減模型，建立了層位受力特征與拉壓異性匹配的分層材料設(shè)計指標(biāo)體系。（2）負(fù)責(zé)精細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方法與平臺的應(yīng)用推廣工作，為該項目研究成果的及時推廣應(yīng)用貢獻(xiàn)了主要力量。5、山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司排名：5山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司是本項目的第四完成單位，參與項目整體思路和技術(shù)路線的確定以及項目整體規(guī)劃，參與精細(xì)化結(jié)構(gòu)技術(shù)與施工管控技術(shù)的研發(fā)工作，負(fù)責(zé)車道差異化結(jié)構(gòu)技術(shù)研發(fā)工作，對本項目科技創(chuàng)新和應(yīng)用推廣情況具體貢獻(xiàn)如下：（1）負(fù)責(zé)研發(fā)了分車道差異化結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，