2023年施工安全風(fēng)險管理制度(6篇)

2023年施工安全風(fēng)險管理制度(6篇)

書目

第1篇建筑施工平安風(fēng)險管理要求

第2篇馬路隧道施工平安風(fēng)險管理

第3篇消防施工平安風(fēng)險識別評估預(yù)控措施管理方法

第4篇隧道施工平安風(fēng)險評估管理制度

第5篇施工平安風(fēng)險評估管理制度

第6篇施工平安風(fēng)險限制安排管理方法

建筑施工平安風(fēng)險管理要求

項目的風(fēng)險性使得項目管理與日常運營管理有很大的區(qū)分,同時也使得風(fēng)險管理在項目管理中變得非常重要,并且成為項目和項目管理成敗的關(guān)鍵。而建筑施工企業(yè)在項目施工實施中不確定性因素許多,為了有效地限制風(fēng)險因素,使企業(yè)管理層能夠正確決策投資方向,使項

摘要:項目的風(fēng)險性使得項目管理與日常運營管理有很大的區(qū)分,同時也使得風(fēng)險管理在項目管理中變得非常重要,并且成為項目和項目管理成敗的關(guān)鍵。而建筑施工企業(yè)在項目施工實施中不確定性因素許多,為了有效地限制風(fēng)險因素,使企業(yè)管理層能夠正確決策投資方向,使項目能夠?qū)崿F(xiàn)既定的工期、成本、質(zhì)量、平安目標(biāo),以減免損失、求取利潤、提高企業(yè)競爭實力,建筑施工企業(yè)有必要建立項目風(fēng)險管理體系。

關(guān)鍵詞:施工項目風(fēng)險管理

1、建設(shè)工程項目風(fēng)險管理的概念

1.1風(fēng)險的概念

現(xiàn)代漢語詞典把風(fēng)險定義為“可能什么是建筑施工企業(yè)建立項目風(fēng)險管理體系發(fā)生的危急”,在一些英文辭典中將其定義為“遭遇危急,蒙受損失或損害的可能或機會”,一般風(fēng)險管理的理論認為“風(fēng)險是指由于當(dāng)事者不能預(yù)見或限制某事物的一些影響因素,使得事物的最終結(jié)果與期望產(chǎn)生較大背離,從而使當(dāng)事者蒙受損失或者獲得機遇的可能性”,風(fēng)險包含以下三個方面的含義:(1)風(fēng)險是不確定性;(2)風(fēng)險必定導(dǎo)致不良后果;(3)風(fēng)險是可以度量的。

風(fēng)險管理的起源可以追溯到一戰(zhàn)后的德國,主要是指企業(yè)為限制偶然損失而作出的有組織的集體努力,是企業(yè)內(nèi)部管理功能的延長。但美國是最先起先進行風(fēng)險管理理論與實踐探討的國家,1931年美國管理協(xié)會首先提倡風(fēng)險管理,對風(fēng)險管理進行溝通和技術(shù)探討?，F(xiàn)代風(fēng)險管理是從購買保險的實踐中漸漸發(fā)展起來的,二戰(zhàn)后,隨著保險范圍和內(nèi)容的漸漸擴大,購買保險的問題日益困難起來,風(fēng)險管理者的職責(zé)也相應(yīng)擴展,學(xué)者們起先關(guān)注這種擴展并進行定義和系統(tǒng)化的探討。到了60年頭,風(fēng)險管理作為一門新的管理科學(xué),首先在美國正式形成,70年頭以后風(fēng)險管理在世界范圍內(nèi)得到傳播。1983年在rims年會上,通過了“危急性風(fēng)險管理101準(zhǔn)則”作為各國風(fēng)險管理的一般準(zhǔn)則。1986年在新加坡召開的風(fēng)險管理國際學(xué)術(shù)探討會表明:風(fēng)險管理已經(jīng)走向全球,成為全球范圍的國際性運動。1987年,為推動風(fēng)險管理在發(fā)展中國家的推廣和普及,聯(lián)合國出版了關(guān)于風(fēng)險管理的探討報告《thepromotionofriskmanagementindevelopingcountries》。

1.2建設(shè)工程項目風(fēng)險管理的概念

工程項目的決策都是基于對將來狀況正常的、志向的管理和組織預(yù)料基礎(chǔ)之上的,而在實施以及運行過程中,這些因素都有可能會發(fā)生改變,這些改變會使安排、方案受到干擾而使既定目標(biāo)不能實現(xiàn),這些事先不能確定的內(nèi)部和外部的干擾因素稱作工程項目風(fēng)險。建設(shè)工程項目風(fēng)險管理,是指建設(shè)工程項目的相關(guān)主體,對可能遇到的風(fēng)險進行風(fēng)險識別、風(fēng)險評價和風(fēng)險應(yīng)對,以求削減風(fēng)險的負面影響,以最低的成本獲得最大平安保障的決策技術(shù)及行動過程。

2、建筑施工企業(yè)項目風(fēng)險管理的必要性

2.1我國項目風(fēng)險管理不成熟及建筑市場發(fā)育不完善的現(xiàn)狀確定

同發(fā)達國家和地區(qū)相比,中國的工程項目風(fēng)險管理還處于起步階段。20世紀(jì)80年頭后期風(fēng)險管理的學(xué)問才進入中國,90年頭初外商領(lǐng)先在工程項目中運用風(fēng)險管理,其后,不少外國風(fēng)險管理顧問公司進入中國。

目前,國內(nèi)有不少大型項目進行了風(fēng)險管理的實踐,并取得了肯定的探討成果,但風(fēng)險管理在建設(shè)領(lǐng)域還是一個薄弱環(huán)節(jié),空白點多且管理水平較低,有關(guān)政策措施的制定也相對滯后,普遍而言還是部門或個人針對自己工作中的風(fēng)險獨立地實行對策,缺乏系統(tǒng)性、全局性,更有什么是建筑施工企業(yè)建立項目風(fēng)險管理體系一些企業(yè)對風(fēng)險管理相識模糊,缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的風(fēng)險管理理論方法指導(dǎo),企業(yè)中的風(fēng)險管理基本上是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的被動式管理。采納經(jīng)濟和法律手段合理分析風(fēng)險和有效調(diào)控風(fēng)險,逐步建立符合中國特色的工程項目風(fēng)險管理制度體系,已成為事關(guān)建筑市場運行機制改革成效的重要環(huán)節(jié)。

目前我國正處于基本建設(shè)高峰期,不僅建設(shè)規(guī)模大,工程的困難程度也遠遠超過以往,但是由于建筑市場不成熟、建筑主體行為不規(guī)范、法律法規(guī)不健全等緣由,使得工程項目風(fēng)險因素大為增加,在很多項目中,由風(fēng)險造成的損失是駭人動目的。對施工企業(yè)而言,一方面工程項目規(guī)模大、技術(shù)新奇、建設(shè)周期短、與環(huán)境接口困難,項目實施過程危機四伏,另一方面,隨著建筑市場的日漸開放,競爭形勢異樣嚴(yán)酷,而建設(shè)方對施工企業(yè)的條件卻日見苛刻,施工企業(yè)為了爭取生存環(huán)境,而被迫接受或多或少的不公正條件,最為普遍的是低標(biāo)中標(biāo)、高額保證金、墊資,假如還像以前一樣對項目風(fēng)險不聞不問、抱僥幸心理或者掉以輕心的話,企業(yè)就會遭遇重大損失甚至?xí)袦珥斨疄?zāi)。為此,須要在項目決策時、實施過程中,以全面的、發(fā)展的眼光思索問題,預(yù)見可能發(fā)生的各種不利因素,做到有備無患。

2.2施工企業(yè)投資主體單一的特點確定

投資是企業(yè)的重要財務(wù)活動之一,是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的中心,它是以犧牲當(dāng)前的價值以獲得將來不確定收益而購買某種資產(chǎn)的經(jīng)濟活動。建筑施工企業(yè)作為建筑行業(yè)的主體,投資有它的特別性,其生死攸關(guān)高度受國際環(huán)境、國家政策、經(jīng)濟形勢等等因素左右,風(fēng)險承受實力脆弱。施工企業(yè)尤其是國有大型施工企業(yè),在“做大做強”的內(nèi)外壓力下作多元化投資,假如不重視風(fēng)險管理,充分結(jié)合自身的生產(chǎn)經(jīng)營特色、管理特點,揚長避短、發(fā)揮優(yōu)勢,對各類投資項目作周密、系統(tǒng)的測評,則有“做死”的危急。

2.3施工企業(yè)的發(fā)展方向確定

建筑業(yè)需求旺盛與否根本上取決于投資規(guī)模的增減。中國加入wto后,正逐步形成整體范圍內(nèi)的開放格局,不僅沿海、沿江和沿邊地區(qū)擴大對外開放,中西部地區(qū)也將加快開放的進程。外商投資的法制和政策環(huán)境將大為改善,絕大多數(shù)投資領(lǐng)域?qū)⑷∠蚍艑捦馍掏顿Y股份比例的限制,外商投資將進入一個新的快速增長時期;同時,隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,大批農(nóng)村剩余勞動力將轉(zhuǎn)向城市,加快了城市化的進程,城市化的快速發(fā)展必定刺激城市住房、城鎮(zhèn)建設(shè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展,必將帶動建設(shè)投資的進一步增長。入世以后,受各方面因素的影響,中國經(jīng)濟呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢,建筑業(yè)無疑是受益的行業(yè),同時也為進一步開拓國際工程承包市場供應(yīng)了機遇,但同時國內(nèi)建筑施工企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也是嚴(yán)峻的。

從目前已經(jīng)在中國市場上承包工程的外國企業(yè)以及外商投資企業(yè)來看,國外建筑施工企業(yè)在以下幾個主要方面具有競爭優(yōu)勢:一是技術(shù)力氣,二是管理水平,三是融資實力。憑借這些優(yōu)勢,外商投資企業(yè)承包工程的范圍主要在工程規(guī)模大、技術(shù)水平高的大型水利、電站、廠房、設(shè)備安裝等項目上,承包工程方式也將以利潤水平較高的項目管理、工程總承包為什么是建筑施工企業(yè)建立項目風(fēng)險管理體系主。

建設(shè)部《關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項目管理企業(yè)的指導(dǎo)看法》(建市[2023]30號)中明確提出要培育和扶持發(fā)展一批具有國際競爭實力的工程總承包企業(yè)或項目管理公司,激勵其根據(jù)國際承包方式開展工程總承包或項目管理。施工企業(yè)只有盡快完成由勞動密集型向管理型企業(yè)的轉(zhuǎn)變,才能適應(yīng)要求,而具有較高的風(fēng)險駕御實力的企業(yè)才稱得上管理型企業(yè),才能在市場競爭中贏得一席之地。

2023年6月6日,國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會出臺了《中心企業(yè)全面風(fēng)險管理指引》(國資發(fā)改革[2023]108號)文件,對中心企業(yè)開展全面風(fēng)險管理工作的總體原則、基本流程、組織體系、風(fēng)險評估、風(fēng)險管理策略、風(fēng)險管理解決方案、監(jiān)督與改進、風(fēng)險管理文化、風(fēng)險管理信息系統(tǒng)等方面進行了具體闡述,對《指引》的實行也提出了明確要求。

2.4風(fēng)險管理是項目管理的重要組成部分

2.4.1從項目的范圍管理來看,項目范圍管理主要內(nèi)容之一是確定項目的可行性和必要性。一個項目能夠被批準(zhǔn)并付諸實踐是項目能夠滿意市場的須要,風(fēng)險管理通過風(fēng)險分析確定需求的可能變動范圍,并計算出變動時項目的盈虧大小,為項目進行技術(shù)、經(jīng)濟等的可行性探討供應(yīng)依據(jù)。并且風(fēng)險管理通過風(fēng)險分析、識別、評價項目實施過程中的不確定性,向項目范圍管理提出任務(wù)。

2.4.2從項目的工期、質(zhì)量、成本目標(biāo)來看,風(fēng)險成本是項目總成本的組成部分,通過風(fēng)險管理可以降低風(fēng)險的成本,則項目的總成本隨之降低,詳細表現(xiàn)就是進度、質(zhì)量、平安等成本方面的降低。項目風(fēng)險管理把風(fēng)險導(dǎo)致的各種不利后果削減到最低程度,符合項目的各項目標(biāo)限制要求。

2.4.3從項目目標(biāo)規(guī)劃和安排職能來看,風(fēng)險管理為項目目標(biāo)的規(guī)劃和安排制定供應(yīng)了依據(jù)。項目安排考慮的是將來,而將來必定存在著不確定因素。風(fēng)險管理的職能之一正是削減項目整個過程中的不確定性,這明顯有利于提高項目目標(biāo)規(guī)劃和安排的精確性和可行性。

2.4.4從項目溝通限制的職能來看,項目溝通限制主要是對溝通體系進行監(jiān)控,尤其是留意常常出現(xiàn)誤會和沖突的職能和組織間的接口,這些可為風(fēng)險管理供應(yīng)信息,反之,風(fēng)險管理中的信息又可通過溝通體系傳輸給相應(yīng)的部門和人員。

2.4.5從項目實施過程來看,不少風(fēng)險都是在項目實施過程中由潛在變?yōu)楝F(xiàn)實,這些風(fēng)險既可能是威逼也可能是機會。風(fēng)險管理就是在風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上,擬定詳細應(yīng)對措施,以備風(fēng)險事務(wù)發(fā)生時快速反應(yīng)。

2.4.6從項目成本限制的角度看,風(fēng)險管理通過對工程項目的風(fēng)險分析,確定可能出現(xiàn)的意外費用并估計出意外費用的多少,對于不行避開而又能接受的損失也計算出數(shù)額,列為成本。這樣可為工程預(yù)算及經(jīng)費安排中,列必要的應(yīng)急費用項供應(yīng)依據(jù),從而提高項目成本預(yù)料的精確度和現(xiàn)實性,能夠避開因項目超支而造成項目各方面的擔(dān)心?？梢?風(fēng)險成本是項目成本的重要組成部分,沒有風(fēng)險管理的成本限制是不完整的。

2.4.7從人力資源管理角度看,項目管理和什么是建筑施工企業(yè)建立項目風(fēng)險管理體系風(fēng)險管理都有許多可支配的資源,其中人力資源是重要的戰(zhàn)略性資源。

人力資源管理是對項目組織儲備的人力資源利用科學(xué)的管理方法,使項目組織各方面人員做到人盡其才、事得其人、人事適宜,同時保持并促進項目組織的團結(jié)性和戰(zhàn)斗力,從而實現(xiàn)項目目標(biāo)。項目經(jīng)理的任命、管理人員的甄選、項目團隊的建設(shè)是人力資源管理的主要內(nèi)容,而人員的工作實力、溝通實力及待遇、福利問題恰恰又是風(fēng)險管理的問題。風(fēng)險管理通過項目風(fēng)險分析指出哪些風(fēng)險與人的因素有關(guān),項目團隊的身心狀態(tài)的改變會對項目的實施產(chǎn)生哪些影響及影響程度。由上述可見,風(fēng)險管理是整個項目管理的有機組成部分,其目的是保證項目總目標(biāo)的實現(xiàn)?？茖W(xué)、合理的管理體系不僅是企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動順當(dāng)進行的保證,也是企業(yè)各項生產(chǎn)、經(jīng)營指標(biāo)能否實現(xiàn)的基礎(chǔ),而風(fēng)險管理使項目管理體系更加完善并有效運行。

3、結(jié)束語

項目最重要的一個特性就是它的風(fēng)險性,從諸多施工項目成敗得失的閱歷教訓(xùn)中,也能深刻感受到風(fēng)險管理的重要性,但諸多施工項目“報喜不報憂”甚至“掩耳盜鈴”式的隱瞞,使得施工項目對風(fēng)險的管理缺乏案例積累,造成“悲劇”的重復(fù)發(fā)生,這種現(xiàn)實也要求施工企業(yè)盡快建立風(fēng)險管理體系,吸取教訓(xùn)、積累閱歷,不斷提高應(yīng)對風(fēng)險的實力。

2023年5月實施的《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》(gb/t50326—2023),雖然在項目管理規(guī)劃中要求將項目風(fēng)險管理作為項目管理規(guī)劃的內(nèi)容,但未單列章節(jié),并且語焉不詳,這與美國項目管理協(xié)會在其《項目管理學(xué)問體系》(pmbok)以及中國優(yōu)選法、統(tǒng)籌法與經(jīng)濟數(shù)學(xué)探討會項目管理探討會設(shè)計的《中國項目學(xué)問管理體系》(c—pmbok)中將風(fēng)險管理作為項目什么是建筑施工企業(yè)建立項目風(fēng)險管理體系管理九個學(xué)問領(lǐng)域之一的劃分來比,明顯還未將風(fēng)險管理列為與進度、質(zhì)量、平安、成本限制同等重要的位置,而在經(jīng)修訂的《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》(gb/t50326—2023)中已將風(fēng)險管理單獨列章,并述及建立風(fēng)險管理體系的基本思路,這使得項目在實施過程中對風(fēng)險管理有了肯定的可操作性。

馬路隧道施工平安風(fēng)險管理

1隧道施工風(fēng)險管理

1)風(fēng)險識別。

風(fēng)險識別就是明確目標(biāo),找出哪些因素可能會對項目產(chǎn)生損失”這是風(fēng)險管理的基礎(chǔ),是風(fēng)險評估和風(fēng)險應(yīng)對的前提。整個識別過程包括確定目標(biāo)、明確最重要參加者、收集

資料、風(fēng)險形勢估計、識別出潛在風(fēng)險因素、編制風(fēng)險識別報告。通過風(fēng)險源識別,得出各種因素組成的集合,還可依據(jù)事務(wù)之間的支配關(guān)系,利用層次分析法劃分全部因素的層次,形成有序的遞階層次結(jié)構(gòu)。

2)風(fēng)險評估。

隧道施工風(fēng)險評估由隧道施工風(fēng)險估計和隧道施工風(fēng)險評價兩部分內(nèi)容組成。隧道施工風(fēng)險估計是對隧道施工各個階段的風(fēng)險事務(wù)發(fā)生的可能性的大小、可能出現(xiàn)的后果、可能發(fā)生的時間和影響范圍的大小進行估計,為分析整個工程項目風(fēng)險或某一類風(fēng)險供應(yīng)基礎(chǔ),并進一步為制定風(fēng)險管理安排、風(fēng)險評價!確定風(fēng)險應(yīng)對措施和實施風(fēng)險監(jiān)控供應(yīng)依據(jù);隧道施工風(fēng)險評價是對隧道施工風(fēng)險因素影響進行綜合分析,并估算出各風(fēng)險發(fā)生的概率及其可能導(dǎo)致的損失大小,從而找到該項目的關(guān)鍵風(fēng)險,確定項目的整體風(fēng)險水平,為如何處置這些風(fēng)險供應(yīng)科學(xué)依據(jù),以保障項目的順當(dāng)進行。

3)風(fēng)險應(yīng)對。

它是在隧道施工風(fēng)險發(fā)生時實施風(fēng)險管理安排中預(yù)定的措施”風(fēng)險應(yīng)對措施一般包括兩類:一類是在風(fēng)險發(fā)生前,針對風(fēng)險因素實行限制措施,以消退或減輕風(fēng)險,詳細措施包括風(fēng)險規(guī)避、緩解、分散等。另一類是在風(fēng)險發(fā)生前,通過財務(wù)支配來減輕風(fēng)險對項目目標(biāo)實現(xiàn)程度的影響。詳細措施包括風(fēng)險自留、轉(zhuǎn)移和保險等。

消防施工平安風(fēng)險識別評估預(yù)控措施管理方法

消防工程

9.1

現(xiàn)場作業(yè)打算及布置

現(xiàn)場作業(yè)前打算及資源配置

觸電機械損害

物體打擊

18

1

(1)編制施工作業(yè)指導(dǎo)書。對作業(yè)人員進行平安交底,并簽字。

(2)在施工作業(yè)前,作業(yè)人員應(yīng)配備齊全平安防護用品。

(3)在施工作業(yè)前,作業(yè)人員應(yīng)將施工工器具打算齊全,并確保其狀態(tài)良好。

(4)現(xiàn)場作業(yè)前應(yīng)將作業(yè)區(qū)域用欄桿、分隔網(wǎng)進行隔離,并設(shè)置明顯標(biāo)記,嚴(yán)禁非作業(yè)人員及車輛進入現(xiàn)場。

9.2

消防管道管網(wǎng)施工

9.2.1管道的土方開挖

坍塌觸電

54

2

(1)人工挖土方應(yīng)依據(jù)消防管道設(shè)計深度和土質(zhì)狀況實行放坡。

(2)深度超過2m的消防溝道,應(yīng)視狀況實行防護措施。

(3)土質(zhì)松動的位置和靠近建筑物旁邊挖溝時,要設(shè)置擋土板,并設(shè)專人監(jiān)護,防止土方倒塌。

(4)支撐的木方材料應(yīng)具有滿意支撐力的截面積。

(5)對進入出現(xiàn)邊坡開裂、疏松和支撐松動的地方,應(yīng)馬上實行措施,嚴(yán)禁施工人員進人。

(6)施工人員不得在支撐和溝坡腳下休息。

(7)不得運用沖擊振動較大的工具施工。

(8)圍欄距溝道不得少于0.8m,夜間設(shè)紅色警示燈,夜間施工應(yīng)保證足夠的照明,并設(shè)專人監(jiān)護。

(9)溝道中出現(xiàn)地下水時,要進行排水作業(yè),排水可采納潛水泵抽水。

(10)抽水之前檢查潛水泵絕緣是否良好,應(yīng)測試電氣絕緣,引出排水管應(yīng)遠離溝道,潛水泵電源應(yīng)獨立限制并裝設(shè)漏電愛護器,檢查無誤后方可排水。

(11)電工應(yīng)跟班作業(yè)。排水期間施工人員嚴(yán)禁在坑內(nèi)作業(yè),排水人員應(yīng)穿絕緣靴。

(12)挖管道土方時,殘土應(yīng)堆放距坑邊1m以上,高度不超過1.5m,且為管道敷設(shè)留出肯定的作業(yè)距離。

(13)挖土方時兩人間距以不碰撞為準(zhǔn),施工人員的施工作業(yè)工具應(yīng)完整堅固,防止發(fā)生碰撞和器具脫落傷人。

9.2.2管道的下料、敷設(shè)與焊接

機械損害

觸電

27

2

(1)管材到貨后堆放合理,有防止?jié)L動措施。

(2)運用切割機械應(yīng)檢查設(shè)備牢靠性,應(yīng)設(shè)獨立電源箱和漏電愛護器,設(shè)備電源線應(yīng)無破損。

(3)打磨坡口時運用的砂輪機應(yīng)絕緣良好,施工人員應(yīng)戴防護鏡,穿絕緣鞋,開關(guān)應(yīng)設(shè)在旁邊。

(4)人工調(diào)整管道時應(yīng)在管道下方塞填木方,防止管材滾動傷人。

(5)在潮濕場地焊接時,作業(yè)人員應(yīng)做好絕緣措施。

(6)用刨錘去焊渣時,施工人員應(yīng)佩戴防護鏡,防止焊渣崩眼。

9.2.3管道連接和支架安裝

高處墜落

物體打擊

27

2

(1)地面以上管道宜采納法蘭連接,連接時作業(yè)人員動作要協(xié)調(diào),手不得放在法蘭接合處。

(2)托架支架作業(yè)時應(yīng)搭設(shè)平安牢靠的腳手架。

(3)在高處安裝噴頭和管道時要系好平安帶,下面設(shè)專人監(jiān)護。

(4)上下遞送材料時應(yīng)采納手(傳遞)繩,嚴(yán)禁上下拋物遞送材料。

(5)管道應(yīng)按設(shè)計做好地網(wǎng)連接。

9.2.4管道系統(tǒng)的水壓試驗

物體打擊

9

1

(1)水壓試驗的管道應(yīng)做好接地。

(2)試壓過程中應(yīng)有專人監(jiān)護,不得帶壓修理,施工人員不得面對出水口,無關(guān)人員不得進入試驗區(qū)域。

9.3

消防設(shè)備和限制設(shè)備安裝

9.3.1消防設(shè)備安裝

高處墜落

物體打擊

27

2

(1)施工現(xiàn)場應(yīng)整齊無雜物、道路平坦。

(2)安裝施工應(yīng)由專人指揮,搬運和移動設(shè)備之前,應(yīng)對搬運用的鋼絲繩進行選擇和檢查。

(3)消防設(shè)備在人力搬運過程中,留意抬扛的承重范圍,不行超限運用抬扛和繩索,搬運中無關(guān)人員不得停留和通過。

(4)設(shè)備就位時作業(yè)人員應(yīng)防止擠手和砸腳。

(5)在室內(nèi)頂棚安裝火災(zāi)報警器探頭時,宜運用人字梯。

(6)安裝探頭和接線中應(yīng)運用工具袋,嚴(yán)禁上下拋物。

9.3.2消防限制設(shè)備的安裝

其他損害

27

2

(1)施工時應(yīng)按設(shè)計位置安裝固定堅固。

(2)施工中要保證設(shè)備完好,輕抬輕放。

9.3.3熱敏電纜敷設(shè)

高處墜落

其他損害

27

2

(1)變壓器器身和油枕上熱敏電纜敷設(shè)時,作業(yè)人員應(yīng)系好平安帶,并設(shè)專人監(jiān)護。

(2)施工后應(yīng)清點工器具,防止工具及材料遺忘在變壓器上,做到場清、料盡。

9.4

報警與消防水系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試

9.4.1火災(zāi)報警系統(tǒng)單體調(diào)試

觸電其他損害

45

2

(1)擴建變電站設(shè)備安裝調(diào)試應(yīng)填寫平安作業(yè)票,并有專人監(jiān)護。

(2)調(diào)試人員在調(diào)試中對變電站運行設(shè)備應(yīng)明晰,施工人員不得觸碰運行設(shè)備。

9.4.2消防系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試

觸電其他損害

45

2

(1)通電之前應(yīng)檢查下列工作:

①通道出口暢通,照明、通信條件完善。

②各種設(shè)備標(biāo)識清晰,設(shè)備功能標(biāo)識應(yīng)醒目。帶電的限制設(shè)備應(yīng)掛警示標(biāo)牌

③操作程序符合設(shè)計要求。

④電源牢靠,有愛護措施和備用電源。電氣設(shè)備絕緣和接地良好、電氣開關(guān)均處于斷開位置,并有明顯的電源指示,電機正反轉(zhuǎn)標(biāo)識明晰,相序正確。

⑤水源已達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),管道氣體排空。在變壓器處和消火栓處應(yīng)支配專人值守。

⑥電源處有專人值守,并應(yīng)設(shè)置通信聯(lián)絡(luò)工具,明確就地緊急操作措施。

(2)參與調(diào)試人員應(yīng)明確帶電設(shè)備狀況,與帶電設(shè)備保持肯定的平安距離。

(3)操作限制設(shè)備的調(diào)試人員應(yīng)著工作裝和絕緣鞋。

隧道施工平安風(fēng)險評估管理制度

1.目的

為切實抓好項目馬路橋梁、隧道工程施工平安風(fēng)險工作,在施工階段建立平安風(fēng)險評估制度,開展定向或定量的施工平安風(fēng)險估測,增加施工平安風(fēng)險意識,改進施工措施,規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理,有效降低施工平安風(fēng)險,嚴(yán)防重特大生產(chǎn)平安事故的發(fā)生,降低人員傷亡和經(jīng)濟損失,保障馬路橋梁、隧道施工建設(shè)平安。

2.編制依據(jù)

依據(jù)《馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》(中華人民共和國國交通運輸部2023年4月),結(jié)合項目工程實際,特制度本制度.

3.術(shù)語定義

風(fēng)險:某一事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)峻程度的組合。

施工平安風(fēng)險評估:針對工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危急物品等所潛在風(fēng)險進行風(fēng)險源辨識、風(fēng)險源分析、風(fēng)險估測的系列工作。

4.適用范圍

本規(guī)定適用于目馬路橋梁、隧道工程施工平安風(fēng)險評估管理。

5.職責(zé)

5.1各施工單位應(yīng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計和危急性較大工程專項施工方案,制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案,對項目施工過程實施預(yù)警限制。專項風(fēng)險等級在ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上的施工作業(yè)活動(施工區(qū)段)的風(fēng)險限制,還應(yīng)符合下列規(guī)定:

5.1.1重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人和項目總監(jiān)理工程師審批后,由建設(shè)單位組織論證和復(fù)評估。

5.1.2施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險源的監(jiān)測和驗收、日常巡查、定期報告等工作制度,并組織實施。

5.1.3施工項目經(jīng)理或技術(shù)負責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進行平安技術(shù)教化與交底;施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危急告知牌。

5.1.4適時組織對典型重大風(fēng)險源的應(yīng)急救援演練。

5.1.5當(dāng)專項風(fēng)險等級為ⅳ級(極高風(fēng)險)且無法降低時,必需提高現(xiàn)場防護標(biāo)準(zhǔn),落實應(yīng)急處置措施,視狀況開展第三方施工監(jiān)測;未實行有效措施的,不得施工。

5.2監(jiān)理單位在審查工程施工組織設(shè)計文件、危急性較大工程專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案時,應(yīng)同時審查施工平安風(fēng)險評估報告;無風(fēng)險評估報告,不得簽發(fā)開工令。

5.2.1工程開工后,監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位平安風(fēng)險限制措施的落實狀況,并以記錄。對施工中存在的重大隱患應(yīng)剛好指出并督促整改,對施工單位拒不整改的,應(yīng)剛好向建設(shè)單位及馬路工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告

5.3風(fēng)險評估報告經(jīng)監(jiān)理單位審核后應(yīng)向建設(shè)單位報備。建設(shè)單位應(yīng)對極高風(fēng)險(ⅳ級)的施工作業(yè),組織專家或平安評估機構(gòu)進行論證和復(fù)評估,提出降低風(fēng)險的措施建議;當(dāng)風(fēng)險無法降低時,應(yīng)剛好調(diào)正設(shè)計、施工方案,并向馬路工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。

5.4馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大改變時,應(yīng)重新進行風(fēng)險評估。

5.5馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍發(fā)生重大改變時,應(yīng)重新進行風(fēng)險評估

6.評估范圍

馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估范圍,由各施工單位依據(jù)自身工程建設(shè)條件、技術(shù)困難程度和施工管理模式,以及工程建設(shè)閱歷,并參考以下標(biāo)精確定。

6.1橋梁工程

6.1.1多跨或跨徑大于40m石拱橋,跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼桁架、鋼管混凝土拱橋;

6.1.2跨徑大于或等于140m的鋼式橋,跨徑大于400m的斜拉橋,跨徑大于1000m的懸索橋;

6.1.3墩高或凈空大于100m的橋梁工程;

6.1.4采納新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程;

6.1.5特別橋型或特別結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程;

6.1.6施工環(huán)境困難、施工工藝?yán)щy的其他橋梁工程。

6.2隧道工程

6.2.1穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件困難的隧道,黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程;

6.2.2淺埋、偏壓、大跨度、改變斷面等結(jié)構(gòu)受力困難的隧道工程;

6.2.3長度3000m及以上的隧道工程,ⅵ、ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道長度全長度30%及以上的隧道工程;

6.2.4連拱隧道和小凈距隧道工程;

6.2.5采納新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程;

6.2.6隧道改擴建工程;

6.2.7施工環(huán)境困難、施工工藝?yán)щy的其他隧道工程。

7.評估方法

7.1馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。

7.1.1總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前,依據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子,估測橋梁或隧道工作施工期間的整體平安風(fēng)險大小,確定其靜態(tài)條件下的平安風(fēng)險等級。

7.1.2專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上時,將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動(或施工區(qū)段)作為評估對象,依據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故狀況,進行風(fēng)險源普查,并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測,提出相應(yīng)的風(fēng)險限制措施。

7.2評估方法應(yīng)依據(jù)被評估項目的工程特點,選擇相應(yīng)的定性或定量的風(fēng)險評估方法。詳細評估方法的選擇,可參照《馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》(試行)。

8.評估步驟

馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估工作包括制定評估安排、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。評估步驟一般為:

8.1開展總體風(fēng)險評估。依據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果(若有),以及類似結(jié)構(gòu)工程平安事故狀況,用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子,估測施工中發(fā)生重大事故的可能性,確定項目總體風(fēng)險等級。

8.2確定專項風(fēng)險評估范圍。總體風(fēng)險評估等級達到ⅲ(高度風(fēng)險)及以上橋梁或隧道工程,應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視狀況開展專項風(fēng)險評估。

8.3開展專項風(fēng)險評估。通過對施工作業(yè)活動(施工區(qū)段)中的風(fēng)險源普查,在分析物的擔(dān)心全狀態(tài)、人的擔(dān)心全行為的基礎(chǔ)上,確定重大風(fēng)險源和一般風(fēng)險源。宜采納指標(biāo)體系法等定量評估方法,對重大風(fēng)險源發(fā)生事故的概率及損失進行分析,評估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)峻程度,比照相關(guān)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn),確定專項風(fēng)險等級。

8.4確定風(fēng)險限制措施。依據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定,對專項風(fēng)險等級在ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上的施工作業(yè)活動(施工區(qū)段),應(yīng)明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、限制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險等級的橋梁、隧道工程可依據(jù)工程實際狀況,根據(jù)成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險源限制措施。

9.評估組織與評估報告

9.1馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估工作原則上由項目施工單位詳細負責(zé)。當(dāng)被評估項目含多個合同段時,總體風(fēng)險評估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織,專項風(fēng)險評估工作仍由合同施工單位詳細實施。

9.1.1當(dāng)施工單位的閱歷或?qū)嵙Σ蛔銜r,可托付行業(yè)內(nèi)平安評估機構(gòu)擔(dān)當(dāng)相關(guān)風(fēng)險評估工作。

9.2評估工作負責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上的工程管理閱歷,并有參加類似工程施工的經(jīng)驗。

9.3風(fēng)險評估工作應(yīng)形成書面報告。評估報告應(yīng)反應(yīng)風(fēng)險評估過程的主要工作。報告內(nèi)容應(yīng)包括評估依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。評估結(jié)論應(yīng)當(dāng)明確風(fēng)險等級、可能發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、區(qū)域或節(jié)點、事故可能性等級、規(guī)避或者降低風(fēng)險的建議措施等內(nèi)容。

施工平安風(fēng)險評估管理制度

第一章總則

第一條為加強項目橋梁和隧道工程施工平安管理,優(yōu)化施工組織方案,組織方案,提高施工現(xiàn)場平安預(yù)控有效性,依據(jù)《關(guān)于開展馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估試行工作的通知》(交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2023])217號)的要求,特制定本方法。

其次章目的與適用范圍

其次條馬路橋梁和隧道施工環(huán)境條件困難,施工組織實施困難,作業(yè)平安風(fēng)險居高不下,始終是行業(yè)平安監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在工程實施前,開展定性或定量的施工平安風(fēng)險估測,能夠增加平安風(fēng)險意識,改進施工措施,規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理,有效降低施工風(fēng)險,嚴(yán)防特大事故發(fā)生。

第三章評估范圍

馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估范圍,可由各地依據(jù)工程建設(shè)條件、技術(shù)困難程度和施工管理模式,以及當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)閱歷,并參加以下標(biāo)精確定。

第三條橋梁工程

一、多跨或跨徑大于40m的石拱橋,跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼桁架、鋼管混凝土拱橋;

二、跨徑大于或等于140m的梁式橋;

三、墩高或凈空大于100m的橋梁工程(巖根河大橋);

四、采納新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程;

五、特別橋型或特別結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程;

六、施工環(huán)境困難、施工工藝?yán)щy的其他橋梁工程。

第四條隧道工程

一、穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件困難的隧道,黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程;

二、淺埋、偏壓、大跨度、改變斷面等結(jié)構(gòu)受力困難的隧道工程;

三、長度3000m及以上的隧道工程,ⅵ、ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程;

四、連拱隧道和小凈距隧道工程;

五、采納新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程;

六、施工環(huán)境困難、施工工藝?yán)щy的其他隧道工程。

第四章評估方法

第五條施工橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。

一、總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前,依據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子,估測橋梁或隧道工程施工期間的整體平安風(fēng)險大小,確定其靜態(tài)條件下的平安風(fēng)險等級。

二、專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到ⅲ級(高度等級)級以上時,將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動(或施工區(qū)段)作為評估對象,依據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故狀況,進行風(fēng)險源普查,并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測,提出相應(yīng)的風(fēng)險限制措施。

第六條評估方法應(yīng)依據(jù)被評估項目的工程特點,選擇相應(yīng)的定性或定量的風(fēng)險評估方法。詳細評估方法的選擇,可參照《馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南》。

第五章評估步驟

第七條馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估工作包括制定評估安排、選擇評估方法、開展評估方法、開展風(fēng)險分析、進行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。評估步驟一般為:

一、開展總體風(fēng)險評估。依據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果(若有),以及類似結(jié)構(gòu)工程平安事故狀況,用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與孕險因子,估測事故中發(fā)生重大事故的可能性,確定項目總體風(fēng)險等級。

二、確定專項風(fēng)險評估范圍?？傮w風(fēng)險評估等級達到ⅲ級(高度風(fēng)險)以上橋梁或隧道工程,應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視狀況開展專項風(fēng)險評估。

三、開展專項風(fēng)險評估。通過對施工作業(yè)活動(施工區(qū)段)中的風(fēng)險源普查,在分析物的擔(dān)心全狀態(tài)、人的擔(dān)心全行為的基礎(chǔ)上,卻大重大風(fēng)險源和一般風(fēng)險源。宜采納指標(biāo)體系法等定量評估方法,對重大風(fēng)險源發(fā)生事故的概率及損失進行分析,評估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)峻程度,比照相關(guān)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn),確定專項風(fēng)險等級。

四、確定風(fēng)險限制措施。依據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定,對專項風(fēng)險等級在ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上的施工作業(yè)活動(施工區(qū)段),應(yīng)明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、限制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險等級的橋梁、隧道工程可依據(jù)工程實際狀況,根據(jù)成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險限制措施。

第六章評估組織與評估報告

第八條馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估及專項風(fēng)險評估由項目詳細負責(zé)實施。

第九條評估工作負責(zé)人應(yīng)具有5年以上的工程管理閱歷,并有參加類似工程施工的經(jīng)驗。

第十條風(fēng)險評估工作應(yīng)形成評估報告。評估報告應(yīng)反映風(fēng)險評估過程的主要工作。報告內(nèi)容應(yīng)包括評估依據(jù)、工程概況、評估方法、評估布置、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。評估結(jié)論應(yīng)當(dāng)明確風(fēng)險等級、可能發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、區(qū)域或節(jié)點、事故可能性等級、規(guī)避或降低風(fēng)險的建議措施等內(nèi)容。

第七章實施要求

第十一條項目應(yīng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計和危急性較大分部分項工程專項施工方案,制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案,對項目施工過程實施預(yù)警預(yù)控。專項風(fēng)險等級在ⅲ級(高度風(fēng)險)及以上的施工作業(yè)活動(施工區(qū)段)的風(fēng)險限制,還應(yīng)符合下列規(guī)定:

一、重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)項目總工和項目總監(jiān)理工程師審批后,由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評估。

二、項目應(yīng)建立重大風(fēng)險源的監(jiān)測及驗收、日常巡查、定期報告等工作制度,并組織實施。

三、項目在工程施工前應(yīng)對施工人員進行三級平安技術(shù)教化與交底;施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危急告知牌。

四、適時組織對典型重大風(fēng)險源的應(yīng)急救援演練。

五、當(dāng)專項風(fēng)險等級為ⅳ級(極高風(fēng)險)且無法降低時,必需提高現(xiàn)場防護標(biāo)準(zhǔn),落實應(yīng)急處置措施,試狀況開展第三方施工監(jiān)測;未實行有效措施的,不得施工。

第十二條馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大改變時,應(yīng)重新進行風(fēng)險評估。

第十三條施工平安風(fēng)險評估工作費用應(yīng)在項目生產(chǎn)費用中列支。

第十四條施工平安風(fēng)險評估參照《馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指南(試行)》要求執(zhí)行。

第四章附則

第十五條本方法如有與國家頒布的平安生產(chǎn)方針政策、法律、法規(guī)不相一樣的,以國家頒布的為準(zhǔn)。

第十六條本方法由項目平安環(huán)保部負責(zé)說明。

第十七條本方法自公布之日起施行。

施工平安風(fēng)險限制安排管理方法

1.目的

針對施工過程中的平安風(fēng)險,制定限制安排,明確平安技術(shù)措施、限制方法、限制時機及責(zé)任人等要求,實施全過程平安限制。

2.適用范圍

適用于公司所屬各施工項目平安風(fēng)險限制安排的制定、實施及日常管理。

3.職責(zé)

3.1工程技術(shù)人員負責(zé)在編制施工技術(shù)手冊時,對施工項目進行平安風(fēng)險分析預(yù)料,依據(jù)分析預(yù)料結(jié)果制定施工平安風(fēng)險限制安排。

3.2項目經(jīng)理幫助工程技術(shù)人員制定本班組施工項目的施工平安風(fēng)險限制安排,并負責(zé)詳細實施。

3.3專職平安員負責(zé)本部門施工平安風(fēng)險限制安排實施狀況的日常監(jiān)督。

3.4工程管理部負責(zé)施工平安風(fēng)險限制安排的審核、監(jiān)督及日常管理。

3.5總工室負責(zé)施工平安風(fēng)險限制安排的批準(zhǔn)與考核。

4.工作內(nèi)容和要求

4.1施工平安風(fēng)險限制安排的編制:

4.1.1對施工項目進行危急源辨識、評價描述,評價方法見:《危害辨識、危急評價和危急限制安排限制程序》。

4.1.2對危急源進行危急分級,分為極度危急(j)、高度危急(g)、顯著危急(*)、一般危急(y)、稍有危急(s)、微小危急(w)六級。

4.1.3危急等級在“稍有危急”即“s”級以上的危急源需實行平安技術(shù)措施,制定施工平安風(fēng)險限制安排進行限制。平安技術(shù)措施要全面細致,針對性、操作性強。

4.1.4施工平安風(fēng)險限制方法的選擇

4.1.4.1施工平安風(fēng)險限制重在過程限制,依據(jù)工地平安管理須要,設(shè)定五個平安管理限制點:書面見證點、見證點、停工待檢點、連續(xù)監(jiān)護點、提示點。

4.1.4.2平安管理限制點的適用范圍見下表:

限制點

類別

限制點