道路功能等級劃分及交通安全設(shè)計

道路功能等級劃分及交通安全設(shè)計陸鍵張國強(qiáng)道路交通安全現(xiàn)狀全球每年死于道路交通事故的人數(shù)平均達(dá)120多萬人，受到交通事故傷害的人數(shù)高達(dá)5000萬，每年因交通事故平均造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)5000億美元。在發(fā)展中國家、次發(fā)達(dá)國家和發(fā)達(dá)國家，公路交通事故經(jīng)濟(jì)損失分別占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%、1.2%和2%。與世界上其他國家相比而言，我國的公路交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻。2005年，我國的萬車死亡率（7.6人次）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他17個國家，05年我國的萬車死亡率是瑞士的9.5倍、是瑞典和荷蘭的8.5倍。也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同為亞洲國家的日本和韓國。我國和其他國家的萬車死亡率比較一、道路功能等級劃分主要內(nèi)容道路功能分析道路功能等級劃分標(biāo)準(zhǔn)道路接入分類體系道路功能等級劃分的應(yīng)用—平交口類型劃分

道路功能分析道路可根據(jù)服務(wù)的特性分為“干線道路”主要提供主行駛路段的運輸服務(wù)、“集散道路”主要是提供疏散匯集段的運輸服務(wù)及“局部道路”主要是提供出入段的運輸服務(wù)。道路功能等級劃分標(biāo)準(zhǔn)道路一般具有兩種功能：交通功能（又稱暢通性）和接入功能（又稱服務(wù)性或通達(dá)性）。功能等級高的道路在路網(wǎng)中主要是為了實現(xiàn)快速的交通，也即交通功能占主導(dǎo)地位；功能等級較低的道路在路網(wǎng)中主要是為了實現(xiàn)方便的接入，也即接入功能占主導(dǎo)地位。結(jié)合我國的國情，可以將公路（除高速公路）按功能分為三大類五小類：（一）干線型公路（1）主干線公路（2）次干線公路（二）集散型公路（1）主集散公路（2）次集散公路（三）地方公路出行的道路功能性轉(zhuǎn)換

起點終點接入：小道接入：小道快速移動：快速道路連接：干道連接：干道土地開發(fā)項目：集鎮(zhèn)、服務(wù)設(shè)施、工業(yè)，等干道支路BackageRoad從干道進(jìn)入周圍設(shè)施功能等級設(shè)計參數(shù)技術(shù)等級車道數(shù)設(shè)計水平設(shè)計速度(km/h)設(shè)計通行能力最低運營速度(km/h)主要干線一級多車道二級10013007380110060次要干線二級雙車道三級80160058主要集散一級多車道二級80700-9006060550-70050二級雙車道三級6068048次要集散三級雙車道三級4070034道路接入分類體系平交口類型劃分二、平交路口選位主要內(nèi)容平交口間距標(biāo)準(zhǔn)交通流導(dǎo)入方法平交口選位方法合理的毫交叉口幕間距能烤夠提高功道路交搬通的安廉全和運民營效率科；合理反的交暖叉口宮間距門有利紡于維床護(hù)道它路的課功能床，從盯而延龜長道錦路的弦使用舟年限幟節(jié)約笛大量怠的建陜設(shè)資阻金；合理的鏡交叉口流間距有攪?yán)跍p龜少能源阻的浪費勉和環(huán)境煩的污染瞞。平交抹口間才距標(biāo)鹽準(zhǔn)平交口梁間距標(biāo)槍準(zhǔn)基于典公路私功能射分類玩，對拿公路尋平交穗口進(jìn)盆行如歸下基罪本定洗義：1）接入監(jiān)口：干摧線型/集散型鏈公路與高地方道攝路平面徐相交形辨成的平俯交口；2）交叉扒口：干畫線型或好集散型焦公路之酬間平面港相交形簽成的平居交口。平交口立間距標(biāo)喉準(zhǔn)考慮嬌平交雅口控鴉制類陸型后具，對諷平交坐口基待本定攤義進(jìn)圈行進(jìn)摘一步畝拓展蔑：1）接趕入口尿：干呆線型/集散型緒公路與準(zhǔn)地方道膨路平面邊相交形蹤蝶成的無垮信號化藍(lán)控制的喘平交口公。2）交叉賣口：a.干線幼型或夸集散叼型公撇路之超間平疼面相師交形篇成的每平交字口；b.信號化畝控制的叮接入口糧。平交屋口間紗距標(biāo)眉準(zhǔn)兩種抱類型坡平交警口可較以組摧合出宇三種賺間距曲模式代：1）交停叉口電間距奶（A類）：肝交叉口擔(dān)與交叉廳口之間餓的距離泰；2）接遮入間晃距（B類）吹：接旺入口胸與接險入口爹之間慘的距氏離；3）交工叉口輸角凈岡距（C類）：灶交叉口咽與接入遇口之間管的距離算。平交鄉(xiāng)豐口間漸距標(biāo)各準(zhǔn)平交招口間散距模兆式劃碼分流擊程平交魂口間胳距標(biāo)俘準(zhǔn)集散鐮型公尿路平鵲交口揮間距靠示意飛圖平交艷口間樹距標(biāo)以準(zhǔn)平交糞路口券最小剛間距幕確定頸方法平交駕口間慨距標(biāo)跌準(zhǔn)平交湊路口舌最小打間距長匯總功能等級設(shè)計參數(shù)平交口間距(m)技術(shù)等級車道數(shù)目設(shè)計水平設(shè)計速度(km/h)設(shè)計通行能力最低運營速度(km/h)交叉口間距接入間距角凈距上游下游主要干線一級多車道二級1001300731200310280310801100601000210220210次要干線二級雙車道三級80160058950200220200主要集散一級多車道二級80700-90060100021022021060550-70050850150160150二級雙車道三級6068048800140160140次要集散三級雙車道三級40700346007011070平交束口間點距標(biāo)崇準(zhǔn)交通釘流導(dǎo)誓入方廊法接入點飾是公路潛相鄰區(qū)衰域產(chǎn)生體的交通醋進(jìn)入公貞路網(wǎng)絡(luò)特的節(jié)點錄。從廣義秤上而言庫，平面填交叉口圖就是規(guī)鴉模較大申的接入溉點。接入點漁交通流飛的合理票導(dǎo)入，凳應(yīng)優(yōu)先與保證支棵路所接碑入的主罵要公路瓶或主要瘦交通流席的暢通棗，盡量禁減少沖逮突點，認(rèn)縮小沖求突區(qū)，文并分散柏和分隔琴沖突區(qū)層。交通流遺的導(dǎo)入雙過程是宴借助一偽系列功秩能定位部不同、執(zhí)規(guī)模大腸小不同察的接入毒點來完柳成的。唯首先根輩據(jù)間距喚標(biāo)準(zhǔn)確幫定接入旺點與上察下游平?jīng)雒娼徊媾蚩诘暮蠠硐鄬β晕恢?，殘選擇恰蔑當(dāng)?shù)摹芭灲尤氪霸卓凇?。在此蒜基礎(chǔ)欄上，事交通堡流的寬導(dǎo)入卡與周線邊土閣地利丟用性前質(zhì)密泛不可紹分。潑其中怒，平章交口宰上、腦下游疲功能孝區(qū)范吹圍的刪確定下可以志排除僑不適狹合接悼入點攜選位卸的位蕉置；墻公路斷相鄰丈區(qū)域鍵土地比利用嚴(yán)性質(zhì)棋及相瓶應(yīng)的作交通舟流特息性是縮慧決定碎接入緊交通珍流導(dǎo)考入方勉法的考關(guān)鍵蕉所在幅。交通流茄導(dǎo)入方哪法接入馳窗口故范圍交通定流沖化突控躲制（1）沖政突點拋的空阻間分上離一般要常采慨用交轎通渠巨化的環(huán)方法侍，把散隨機(jī)旱沖突市點固眉定下么來，扣利用扭路口棒的導(dǎo)染流帶悉、導(dǎo)積向線廟、導(dǎo)晌向車棕道以集及停恩車線艱、人肝行橫養(yǎng)道等蔥交通剝標(biāo)線質(zhì)，縮根小路丑口沖擇突范您圍，原隔離嚷不同名車種襪、流載向的疲交通樸流，隔把空前間上斑沖突仇點的逢個數(shù)襲降至這最低瓜，為餅時間餡分離諸和讓詢行分支離打期好基陡礎(chǔ)。（2）沖突陶點的時圓間分離對空扁間渠需化以悼后仍勤然無無法消效除的卸沖突鑒點，梁可以唉采用侍信號徑控制較的方鉤式，雙對沖徹突時語間進(jìn)秩行分員離。交通流漠導(dǎo)入方包法交通流怖接入控腿制方法（1）方宮向性懼控制1）禁陣止左啟轉(zhuǎn)彎2）禁釣止直嶄行3）方界向限匠制后附的交村通流切轉(zhuǎn)移（2）中央惡分隔帶跟開口控毒制交通流迷導(dǎo)入方貓法可利用帳“右轉(zhuǎn)夠接調(diào)頭么”式間睬接左轉(zhuǎn)蛾彎代替滴直接左么轉(zhuǎn)，就環(huán)地解決鈔因交叉圈口方向射限制后諸所帶來竊的路網(wǎng)叢交通壓翻力轉(zhuǎn)移鴨問題。交通流擔(dān)導(dǎo)入方所法中央罵分隔孤帶開樸口類副型無實娘體的祝中央新分隔趙帶：闊利用挪交通番標(biāo)線誰進(jìn)行套控制視，是稈最原唱始的融分離憶對向牲車流落的形叼式，餅交通怕事故信率和麗死亡熄率較弦高；無方向商限制性圾、有開耐口的實折體分隔帝帶：使筐沖突點盟減少，盜提高安缸全性；方向缺限制霸性有哈開口涌的實發(fā)體分盟隔帶求：對條無限得制性超開口扮的改再進(jìn)，向進(jìn)一線步減良少了昏沖突旦點以耽及轉(zhuǎn)哀彎車臉輛和兼直行萍車輛肺的沖慰突；無開口貿(mào)的實體卸分隔帶躍：安全馳性最好億，是分較隔對向孝車流的淹最徹底粘形式，置一般用啟于車速自很快，怒交通量受很大的個路段。交通流冰導(dǎo)入方眼法路段中誕央分隔團(tuán)帶開口山形式普通無終專用左鼠轉(zhuǎn)車道1-富a型普通有速專用左季轉(zhuǎn)車道1-鍬b型方向限露制有專牛用左轉(zhuǎn)鳴車道1-c型交通流地導(dǎo)入方掩法普通產(chǎn)無專氧用左牙轉(zhuǎn)車級道2-a型普通配有專京用左餐轉(zhuǎn)車袍道2-屆b型方向限默制有專爪用左轉(zhuǎn)凱車道2-披c型T形交倍叉中病央分挑隔帶曠開口替形式交通流紡導(dǎo)入方斤法十字形鑼交叉中督央分隔懸?guī)ч_口亮形式普通火無專拆用左叉轉(zhuǎn)車均道3-包a型普通有仿專用左授轉(zhuǎn)車道3-b型方向限戒制有專孝用左轉(zhuǎn)鑼車道3-c型交通流危導(dǎo)入方佩法組合C1上、墾下游陣十字徐形交佛叉口終（3-c型）統(tǒng)之間弓提供首中央圣分隔歸帶開刑口（1-艘c型），供灣車輛鵝間接活左轉(zhuǎn)冤彎。勉組合池部分青可表終達(dá)為抵：C13c觸+1孫c+葡3c。組合C2上、返下游筍十字嚼形交草叉口瘡（3-燭b型）之朝間提供跑中央分岔隔帶開塘口（1-b型），供塔車輛陸間接午左轉(zhuǎn)尼彎。烈組合織部分取可表溫達(dá)為陰：C23b+葉1b+船3b。組合C3上、董下游掘十字卵形交豬叉口名（3-a封閉型尺）之間茅提供中塔央分隔矮帶開口緩（1-c型），供頭車輛方間接雙左轉(zhuǎn)漢彎。瓣組合青部分?jǐn)D可表需達(dá)為周：C33a（封奸閉型陪）+1c基+3a（封釘閉型鼠）帆。組合C4上、下污游T形交曾叉口征（2-償a封閉型而）之間疊提供中揮央分隔粥帶開口齊（1-c型），淡供車輛科間接左莫轉(zhuǎn)彎。屠組合部舅分可表酷達(dá)為：C42a（封閉斯型）+1固c+竭2a（封營閉型偵）。組合C5上、下丙游十字烏形交叉股口（3-a信號交騾叉口）怒之間提雹供中央婚分隔帶粉開口（1-濫c型），彎供車輛寶間接左仿轉(zhuǎn)彎。嫂組合部谷分可表堆達(dá)為：C53a（信監(jiān)號交喇叉口災(zāi)）+1劉c+獻(xiàn)3a（信號脹交叉口書）交通檔流導(dǎo)晝?nèi)朐瓟_則（1）減折少接拖入點合對干喬線公逗路的子干擾急，適鵝度增牌加集冷散公顆路負(fù)貓擔(dān)。工業(yè)姐用地曉接入隆圖例交通流使導(dǎo)入方睛法交通曠流導(dǎo)咐入原格則（2）控制區(qū)交叉口螺間距、哈單位距嚼離內(nèi)的報接入數(shù)存量。合并過遮多接入段點交通流罪導(dǎo)入方鈴法交通流猴導(dǎo)入原植則（3）適善當(dāng)?shù)难跸嘟粷O公路殘接入字級別伏。功能等曠級相差2級以上娃的公路椅限制相任交，如約下表所貿(mào)示。交通流只導(dǎo)入方你法交通流副導(dǎo)入原抄則（4）為區(qū)垮域內(nèi)交防通提供癢可行的谷出入方雷式。新建集敘散公路巨提供可積行的出威入方式交通流麻導(dǎo)入方鍬法交通流臥導(dǎo)入原客則（5）適訪當(dāng)?shù)馁Q(mào)接入冊順序橫。接入順路序a使得主糕線左轉(zhuǎn)清彎車輛畝產(chǎn)生一纏定的重供合路段漢，增加釀?wù)媾銮勺驳目蓾?jì)能性，今接入順躲序b則使駐沖突勿點分博開，兵提高飼安全煩性。ab交通流月導(dǎo)入方技法平交口于選位方拴法交叉口鄰功能與外選位平交口功能性等級主要干線公路次要干線公路主要集散公路次要集散公路主要干線公路A1A2B1/次要干線公路A2A3B2B3主要集散公路B1B2C1C2次要集散公路/B3C2C3平交口伯功能性始等級A級交叉妹口服務(wù)梁對象為婦干線公我路，以嚇保證車設(shè)輛較高嚼的運行伐速度和龜安全為茫目標(biāo)。B級