鐵路橋涵構(gòu)造與施工維修PPT完整全套教學(xué)課件

鐵路橋涵構(gòu)造與施工維修任務(wù)1.1鐵路橋涵結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)1.2橋面構(gòu)造任務(wù)1.3橋跨結(jié)構(gòu)任務(wù)1.4橋梁支座任務(wù)1.5橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)任務(wù)1.6橋梁附屬設(shè)施及設(shè)備任務(wù)1.7涵洞任務(wù)1.8鐵路橋梁施工圖的識(shí)讀任務(wù)1.9鐵路橋梁施工技術(shù)準(zhǔn)備任務(wù)2.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工任務(wù)2.2樁基礎(chǔ)施工任務(wù)2.3承臺(tái)施工任務(wù)3.1橋梁墩臺(tái)施工任務(wù)3.2墩臺(tái)附屬設(shè)備施工任務(wù)4.1預(yù)制梁制梁及架梁施工任務(wù)4.2橋位制梁施工任務(wù)4.3橋面及附屬工程施工任務(wù)5.1一般涵施工任務(wù)5.2頂進(jìn)涵施工任務(wù)6.1橋涵養(yǎng)護(hù)工作的意義與原則任務(wù)6.2鐵路橋涵養(yǎng)護(hù)管理制度任務(wù)6.3鐵路橋涵檢查制度任務(wù)6.4鐵路橋涵巡守制度任務(wù)7.1鐵路橋涵水文觀測(cè)及周邊環(huán)境檢查任務(wù)7.2鐵路橋梁結(jié)構(gòu)檢查任務(wù)7.3涵洞檢查任務(wù)7.4其他檢查任務(wù)1.1鐵路橋涵結(jié)構(gòu)認(rèn)知1.1.1

鐵路橋涵的作用與要求一、橋梁的概念橋梁是供鐵路、公路、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他障礙并具有承載能力的架空建筑物關(guān)鍵詞：跨越架空建筑物承載能力二、橋梁的作用與要求1、橋梁的作用*排泄——洪流、車流、人流*保持線路的連續(xù)性*替代路堤附圖附圖附圖泄泥石流附圖保持線路的連續(xù)性附圖保持線路的連續(xù)性法國塔恩河河谷的米約高架橋的橋柱高達(dá)343米，是目前世界上最高的橋梁，這座大橋位于法國首都巴黎通往地中海地區(qū)的公路上。附圖替代路堤2、橋梁的要求*適用——足夠的能力、寬松的橋下空間、滿足維修需要*安全——足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性*經(jīng)濟(jì)——經(jīng)濟(jì)上要合理*美觀——要與環(huán)境協(xié)調(diào)附圖足夠的能力、寬松的橋下空間、滿足維修需要附圖安全——足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性附圖美觀——要與環(huán)境協(xié)調(diào)四、橋梁的組成與分類附圖橋梁的組成附圖橋梁的有關(guān)術(shù)語及主要尺寸3、橋梁的分類（2）按受力體系分類梁橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋梁橋的受力特點(diǎn)支座處：在豎向荷載的作用下只產(chǎn)生豎向反力，不出現(xiàn)水平反力和彎矩。梁體內(nèi)：產(chǎn)生彎矩和剪力梁橋的受力特點(diǎn)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)不同，梁橋可分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式的不同，又可分為實(shí)腹梁（簡(jiǎn)稱為梁）和桁架梁（簡(jiǎn)稱為桁架）。桁架拱橋的受力特點(diǎn)

拱橋由拱上結(jié)構(gòu)和主拱圈組成，拱上結(jié)構(gòu)直接承受車輛荷載，將力傳給主拱圈。與梁橋的受力不同，拱橋在豎向力作用下有豎向反力和水平反力，若拱腳與基礎(chǔ)固結(jié)，還會(huì)出現(xiàn)支承彎矩。主拱因?yàn)槭鞘軌航Y(jié)構(gòu)，可以采用混凝土、鋼結(jié)構(gòu)作為主拱結(jié)構(gòu)，也可以采用鋼管混凝土作為主拱結(jié)構(gòu)。根據(jù)橋面與主拱相對(duì)位置的不同，拱橋可分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。萬縣長(zhǎng)江大橋萬縣長(zhǎng)江大橋永定河七號(hào)橋浙江嵊州大橋

剛架橋的受力特點(diǎn)

剛架橋的橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩固結(jié)在一起，由于橋墩截面剛度相對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)較小，在豎直荷載作用下墩頂主要產(chǎn)生豎向力，又稱為連續(xù)剛構(gòu)橋。當(dāng)橋墩為斜向時(shí)，稱為斜腿剛構(gòu)橋。連續(xù)剛構(gòu)保持了連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，并且不設(shè)支座，降低了工程造價(jià)和維修費(fèi)用，僅在橋梁兩端設(shè)置伸縮縫，有利于高速行車和抗震，因此得到廣泛建造。當(dāng)連續(xù)剛構(gòu)的橋墩由兩肢較薄的墩柱組成時(shí)，又稱為雙肢薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋。江西省遂川洪門橋

剛架橋的受力特點(diǎn)雙肢薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋安康漢江橋位于陜西省安康水電站的專用線上，主跨為176米斜腿剛構(gòu)，在目前世界上同類型的鐵路剛橋中，跨度領(lǐng)先。

懸索橋的受力特點(diǎn)

懸索橋是以纜索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁，作用在主梁上的荷載通過吊索作用于主纜，然后經(jīng)橋塔及橋墩傳到基礎(chǔ)。由于主梁受到吊索的彈性支承，并且吊索間距一般較?。?—18m)，因此荷載作用下主梁內(nèi)力不大，荷載主要由主纜承受。主纜由高強(qiáng)鋼絲制成，具有很大的承載能力，因此懸索橋是目前跨越能力最大的一種橋梁形式。根據(jù)主纜錨固位置的不同，懸索橋可分為地錨式懸索橋和自錨式懸索橋。地錨式懸索橋通過設(shè)置大體積的錨錠或者將主纜錨固于巖體，以平衡主纜強(qiáng)大的拉力。自錨式懸索橋則將主纜錨固于主梁，由于主梁承受主纜傳遞過來的強(qiáng)大水平壓力，易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，因此其跨越能力較地錨式懸索橋小。泰州長(zhǎng)江大橋

懸索橋的受力特點(diǎn)長(zhǎng)沙三汊磯湘江大橋（自錨式懸索橋）3、橋梁的分類（3）按材料分類木橋、石橋、砼橋、鋼筋砼橋、鋼橋、結(jié)合橋3、橋梁的分類（4）按橋梁的用途分類鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、渡槽等3、橋梁的分類（5）按橋面所處位置分類上承式橋、中承式橋、下承式橋附圖按橋面位置分類附圖按橋面位置分類3、橋梁的分類（6）按跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋、棧橋任務(wù)1.2橋面構(gòu)造一、概念

橋面構(gòu)造是指鐵路橋的軌道、護(hù)輪軌、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、橋枕、道砟、擋砟墻、人行道、欄桿、避車臺(tái)、防撞墻、聲屏障、伸縮縫、排水防水系統(tǒng)等，公路橋則是指行車道鋪裝。二、橋面的種類橋面的種類有碴橋面無碴橋面無碴無枕橋面無碴有枕橋面明橋面附圖橋面種類圖片附圖橋面種類圖片附圖橋面種類圖片三、橋面的組成軌道、護(hù)輪軌、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、橋枕、道砟、擋砟墻、人行道、欄桿、避車臺(tái)、防撞墻、聲屏障、伸縮縫、防水排水系統(tǒng)（二）護(hù)輪軌護(hù)輪軌是鋪設(shè)在兩根基本軌之內(nèi)的一對(duì)鋼軌（四）橋枕橋枕主要有混凝土枕和木枕兩種形式。III型混凝土橋枕（IIIqa）（四）橋枕橋枕主要有混凝土枕和木枕兩種形式。木枕尺寸（六）人行道及附屬單線橋應(yīng)在兩側(cè)人行道外側(cè)按間隔30m左右交錯(cuò)設(shè)置避車臺(tái)雙線及多線橋應(yīng)在每一側(cè)各相距30m左右設(shè)置避車臺(tái)。（八）伸縮縫為防止漏砟危及橋下安全，防止道砟卡在兩梁縫之間影響伸縮，以及橋上雨污對(duì)支座、墩臺(tái)的不利影響，對(duì)梁縫要進(jìn)行封閉及止水處理。有砟橋梁縫均應(yīng)加鋼蓋板或耐候鋼蓋板，以防止漏砟和道砟卡在兩梁縫之間影響伸縮。（九）防水排水系統(tǒng)橋面排水系統(tǒng)由縱、橫向排水坡、泄水管、排水管、過水孔等組成。

任務(wù)1.3橋跨結(jié)構(gòu)1.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、易形成標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)：力學(xué)特性不好，適用的跨度較小（40m以下）1）鐵路簡(jiǎn)支梁的截面形式鐵路簡(jiǎn)支梁截面整體式裝配式裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁整體式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁肋板式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁2）梁的一般構(gòu)造*板式簡(jiǎn)支梁由道砟槽板及腹板板梁組成；*T型梁主梁由道砟槽板，腹板及下翼緣板組成（見圖1-35所示）*箱型梁的截面主要為單箱單室等高度簡(jiǎn)支梁，由頂板、腹板和底板組成。（1）主梁2.鐵路簡(jiǎn)支鋼梁結(jié)構(gòu)適用情況：為節(jié)約鋼材，鋼橋一般只用于40m及40m以上的鐵路橋梁鋼梁橋的類型：鋼板梁橋、鋼桁梁橋（每種類型的橋梁都有上承式和下承式兩種）1)鋼板梁橋的構(gòu)造(1)上承式鋼板梁橋：

由主梁、聯(lián)接系（包括上平縱聯(lián)、下平縱聯(lián)及橫聯(lián)）組成1)鋼板梁橋的構(gòu)造(2)下承式鋼板梁橋：

由主梁、聯(lián)接系（包括上平縱聯(lián)、下平縱聯(lián)及橫聯(lián)）及橋面系（包括縱梁和橫梁）組成，見圖1-41所示。2)鋼桁梁橋的構(gòu)造鋼桁梁根據(jù)鋪設(shè)在其上橋面的相對(duì)位置不同，分為上承式和下承式兩種2)鋼桁梁橋的構(gòu)造（1）橋面

下承式簡(jiǎn)支桁梁上鋪設(shè)的是明橋面，由軌道、護(hù)輪軌、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、橋枕、護(hù)木、防爬角鋼、枕間板、人行道等部分組成。2)鋼桁梁橋的構(gòu)造（2）

主桁架主桁架是鋼桁架的主要承重結(jié)構(gòu)，其作用是承受豎向荷載，將荷載通過支座傳給墩臺(tái)。主桁架由上弦桿、下弦桿、腹桿及節(jié)點(diǎn)組成，傾斜的腹桿稱為斜桿，豎直的腹桿稱為豎桿，豎桿又分為立桿和吊桿.2)鋼桁梁橋的構(gòu)造（3）

橋面系下承式鋼桁梁的橋面系是由鋪設(shè)在主桁架下部下平縱聯(lián)接系之上的橫梁和縱梁以及縱梁間聯(lián)接系組成2)鋼桁梁橋的構(gòu)造（4）聯(lián)結(jié)系作用：是與主桁架一起，使橋跨結(jié)構(gòu)成為幾何圖形穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，能承受各種橫向荷載，見圖1-1-47所示。3.拱跨結(jié)構(gòu)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：*跨越能力大*材料選用多樣，石砌時(shí)可就地取材，節(jié)約鋼材、水泥*耐久性好、維護(hù)費(fèi)用低*外形美觀*構(gòu)造簡(jiǎn)單缺點(diǎn)：*自重大、采用無鉸拱時(shí)，對(duì)地基條件要求較高

*施工周期長(zhǎng)

*造價(jià)高*建筑高度較高，需有較寬松的空間條件1)拱圈拱圈是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)。拱圈按橫截面形式可分為：板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱2)拱上結(jié)構(gòu)拱圈是拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)。拱圈按橫截面形式可分為：板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱（1）實(shí)腹式拱上結(jié)構(gòu)*由邊墻、拱腹填料、護(hù)拱、變形縫、防水層、泄水管和橋面組成（2）空腹式拱上結(jié)構(gòu)*大、中跨度的拱橋，特別是當(dāng)矢高較大時(shí)，因?qū)嵏故焦吧辖Y(jié)構(gòu)的填料用量增多，重量大，故而以采用空腹式拱上結(jié)構(gòu)為宜?？崭故焦吧辖Y(jié)構(gòu)由橫墻或剛架、橋面系組成，見圖1-52所示4.斜拉橋1）斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系斜拉橋按主梁、斜拉索和索塔這三者不同的結(jié)合方式形成不同的結(jié)構(gòu)體系，即飄浮體系、支承體系（半飄浮體系）、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系。2）斜拉橋的主梁構(gòu)造斜拉橋的主梁直接承受車輛荷載,是斜拉橋主要的承重構(gòu)件之一?；炷亮旱慕孛嫘问匠Ｓ玫挠袑?shí)體雙主梁截面、分離式的雙箱截面和整體箱形截面，見圖1-56所示。3）斜拉橋的索塔構(gòu)造斜拉橋的索塔主要是通過拉索承受梁的自重和活載，并將荷載傳遞給大地。斜拉橋的塔柱形式從順橋梁方向看，有單柱形、A形和倒Y形三種，見圖1-58所示。在橫橋向又可做成單柱形、雙柱形、門形、梯形、倒V形、鉆石形和倒Y形等多種形式，見圖1-59所示.4）斜拉橋的斜拉索斜拉索是斜拉橋的主要受力構(gòu)件斜拉索由高強(qiáng)度的粗鋼筋、鋼絲或鋼絞線制作而成。斜拉索兩端錨固在梁體及索塔內(nèi)，其布置形式有豎琴式、輻射式、扇式和非對(duì)稱式，見圖1-60所示任務(wù)1.4橋梁支座1.支座的作用和要求2.支座的分類1）按其變位的可能性分分為固定支座和活動(dòng)支座。固定支座傳遞豎向力和水平力，允許上部結(jié)構(gòu)在支座處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)但不能水平移動(dòng)；活動(dòng)支座則只傳遞豎向力，允許上部結(jié)構(gòu)在支座處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。2）按材料分可分為簡(jiǎn)易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座、橡膠支座和特種支座等3.支座的布置橋梁固定支座按下列規(guī)定布置：在坡道上時(shí)，設(shè)在較低一端；在車站附近，設(shè)在靠車站一端；在區(qū)間平道上，設(shè)在重車方向的前端。上述條件相互抵觸時(shí)，應(yīng)先滿足坡道上的要求。4.常用支座的類型和構(gòu)造橋梁固定支座按下列規(guī)定布置：在坡道上時(shí)，設(shè)在較低一端；在車站附近，設(shè)在靠車站一端；在區(qū)間平道上，設(shè)在重車方向的前端。上述條件相互抵觸時(shí)，應(yīng)先滿足坡道上的要求。1111）簡(jiǎn)易支座?簡(jiǎn)易支座是指在梁底和墩臺(tái)頂面之間設(shè)置墊層來支承上部結(jié)構(gòu)。?墊層可用油毛氈、石棉板或鉛板等做成，以適應(yīng)梁端比較微小的轉(zhuǎn)動(dòng)與伸縮變形的要求并承受支反力。?簡(jiǎn)易支座僅適于跨度10m以下的公路橋和4m以下的鐵路板橋。112鋼筋混凝土支座附圖1132）鋼支座?鋼支座是靠鋼部件的滾動(dòng)、搖動(dòng)和滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)功能的。?鋼支座常用的有平板支座、弧形支座、搖軸支座和輥軸支座。114（1）平板支座平板支座由上、下擺組成。固定端上下擺之間用鋼銷固定，活動(dòng)端將上下擺間的銷孔改為長(zhǎng)圓形。115（2）弧形支座弧形支座由上、下擺及銷釘組成?；⌒沃ё菍⑵桨逯ё?、下擺的平面接觸改為弧面接觸，其他完全一樣.116（3）搖軸支座搖軸支座由底板、下擺和直接與梁底連接的上擺組成。117（4）輥軸支座為了克服搖軸支座的缺點(diǎn)，跨度更大的梁，可以采用輥軸支座，輥軸支座由若干個(gè)小直徑的輥軸并列、組聯(lián)在一起，通過輥軸的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)梁體的水平移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。118（5）圓柱面鋼支座圓柱面鋼支座由上支座板、上擺、下擺、不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、地腳螺栓等組成。119（6）雙曲面鋼支座雙曲面支座由上支座板、下支座板、位于上支座板與下支座板之間的雙曲面襯板、位于上支座板與雙曲面襯板之間的不銹鋼板和平面聚四氟乙烯板(組成滑動(dòng)摩擦副)、鑲嵌在下支座板雙曲面上的曲面聚四氟乙烯板(與雙曲面襯板組成轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦副)、上下支座板的連接板及連接螺栓、支座錨栓、支座圍板等組成

120（7）鉸軸滑板鋼支座

鉸軸滑板鋼支座由上擺、下擺、鉸軸、不銹鋼板和聚四氟乙烯板等組成

1213）橡膠支座橡膠支座與金屬剛性支座相比，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、節(jié)省鋼材、造價(jià)低、結(jié)構(gòu)高度小、安裝方便等一系列優(yōu)點(diǎn)。此外，橡膠支座能方便地適應(yīng)任意方向的變形，故對(duì)于寬橋、曲線橋和斜橋均具有較好的適應(yīng)性。橡膠的彈性還能消減上下部結(jié)構(gòu)所受的動(dòng)力作用，這對(duì)于抗震也十分有利。目前橡膠支座分為板式橡膠支座和盆式橡膠支座。

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（1）板式橡膠支座板式橡膠支座由若干層橡膠片和薄鋼板疊合而成，橡膠片之間的加勁鋼板層能起阻止橡膠片側(cè)向膨脹的作用，從而顯著提高了橡膠片的抗壓強(qiáng)度和支座的抗壓剛度123普通板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移124（2）盆式橡膠支座盆式橡膠支座是由鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，由上支座板（含不銹鋼板）、聚四氟乙烯板、黃銅緊箍圈、中間鋼襯板、橡膠承壓板、橡膠密封圈、下支座板、防塵罩和錨栓組成.125盆式橡膠支座的工作原理：利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)（適度不均勻壓縮）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)水平位移。126（3）球形支座球形支座是在盆式橡膠支座基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座，球形支座主要由上、下支座板上、中、下座板、平面不銹鋼滑板、平面滑板、球面不銹鋼滑板、球面滑板、密封環(huán)等組成.任務(wù)1.5橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)128

定義橋墩：支承相鄰的兩孔橋跨，居于橋梁中間的支承結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)：居于全橋兩端的支承結(jié)構(gòu)129

橋梁墩臺(tái)的作用橋梁墩臺(tái)的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載,并將它及本身自重傳給地基，橋臺(tái)還起著支擋臺(tái)后路基填土并把橋跨與路基連接起來的作用。

提供養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)平臺(tái)1.橋墩結(jié)構(gòu)橋墩的組成橋墩主要由頂帽、墩身、基礎(chǔ)三部分組成，見圖1-72所示2.橋墩的類型及特點(diǎn)133橋墩的類型主要有重力式橋墩和輕型橋墩兩大類134

（1）重力式橋墩（實(shí)心墩）重力式橋墩主要特點(diǎn)是依靠橋墩本身的重量和建材的抗壓性能來承受荷載及保證橋墩自身的穩(wěn)定。優(yōu)點(diǎn)：堅(jiān)固耐用、抗震性好、施工簡(jiǎn)單、養(yǎng)護(hù)工作量小等缺點(diǎn)：重量大，對(duì)地基的要求較高135重力式橋墩由墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。墩身的平面形狀，在河中可以做成圓端形或尖端形，在無水岸墩或高架橋也可做成矩形，在水流與橋梁斜交時(shí)，可做成圓形。136137

(2)輕型橋墩輕型橋墩主要特點(diǎn)是將橋墩重量減輕，通過構(gòu)造條件來承受荷載及保證橋墩自身的穩(wěn)定。優(yōu)點(diǎn)：圬工量少、自重輕、適應(yīng)地形地質(zhì)條件能力強(qiáng)等缺點(diǎn)：構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，施工難度相對(duì)高，不利于抗震；138輕型橋墩也由墩頂、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。常用的輕型橋墩有以下形式：空心墩、樁柱式橋墩、雙柱式橋墩和柔性墩139空心橋墩優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)合理，橋墩空心可以節(jié)約圬工20%-50%，常用于高橋墩；缺點(diǎn)：構(gòu)造相對(duì)較復(fù)雜，施工難度較大；140②樁柱式橋墩及雙柱式橋墩優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，用料少、施工快；缺點(diǎn)：縱向剛度較小，故建筑高度有限（8—10m），不利于抗震；141

③柔性橋墩柔性墩是通過改變橋梁的受力體系，將原來橋墩單獨(dú)受力的狀態(tài)改為將若干個(gè)稱為“柔性墩”的小截面墩和一個(gè)稱為“剛性墩”的大截面墩，通過橋跨結(jié)構(gòu)用固定支座聯(lián)結(jié)起來，形成橋跨和墩臺(tái)共同受力的整體受力體系，從而實(shí)現(xiàn)橋墩的輕型化。此體系在受力過程中，橋上的縱向水平力將按墩臺(tái)的剪力剛度進(jìn)行分配，只有很小一部分會(huì)作用于柔性墩的墩頂。142柔性橋墩的工作原理柔性橋墩通過采用固定支座把梁和墩臺(tái)用鉸連接起來，從結(jié)構(gòu)上把墩臺(tái)與梁看成一個(gè)整體，共同承受制動(dòng)力、風(fēng)力、活載偏心彎矩，橋上的縱向水平力按橋墩的臺(tái)剪力剛度分配，分配后，大量的縱向力由體量較大的剛性墩承受，柔性橋墩只承受很小的縱向水平力（2%-3%）143柔性墩指的種類一般有剛架式、板壁式、排架式和上柔下剛式144

3）橋墩的構(gòu)造（1）頂帽頂帽的作用是安放支座，將橋跨傳來的集中壓力均勻地分散給墩身；另外頂帽還要有一定寬度以滿足架梁施工和養(yǎng)護(hù)維修的需要。頂帽應(yīng)采用不低于C30的混凝土制成，厚度不小于0.4m，為保證支座安置的要求，頂帽頂面要設(shè)置不小于3%的四面排水坡及安置支承墊石平臺(tái)。145頂帽的類型頂帽的類型有:飛檐式和托盤式。146曲線上墩帽：平面尺寸大原因：由于直梁曲線布置，梁縫內(nèi)窄外寬，而內(nèi)側(cè)梁縫與直線同。梁端與墩橫向中心線不平行。墊石平面形狀：可做成梯形，為簡(jiǎn)化施工可做成矩形。147不等跨墩帽：縱向預(yù)偏心:不等跨橋墩頂帽特點(diǎn)當(dāng)橋墩上相鄰梁的跨度不等時(shí)，為了減少橋墩在荷載作用下的偏心力矩，通常將大跨梁的支座中心布置在離橋墩中心線較近的地方，使橋墩中心線與梁縫中心線錯(cuò)開一定的縱向距離形成縱向預(yù)偏心，構(gòu)造措施:適應(yīng)兩相鄰跨不同的建筑高度，可采取兩種：a、支承墊石不等高b、頂帽布置在不同高程上148（2）墩身實(shí)體墩身可根據(jù)材料供應(yīng)情況采用混凝土或混凝土塊砌體。為保證橋墩結(jié)構(gòu)的耐久性，混凝土強(qiáng)度等級(jí)宜不低于C30。當(dāng)采用砌體時(shí)，其水泥砂漿強(qiáng)度為M20.

為了節(jié)約水泥，在整體灌筑混凝土墩身時(shí)，可摻入不超過總體積20％的片石（片石是用爆破方法開采的形狀不規(guī)則的石塊，石塊中部最小尺寸一般不應(yīng)小于0.15m）。石料強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于MU50。摻入片石的混凝土，通常稱為片石混凝土。

149墩身坡度一般用N：1（豎：橫）表示，N愈大，坡度愈陡；N愈小，坡度愈緩。當(dāng)墩身較低時(shí)（約在6m以內(nèi)），其墩頂及墩底受力相差不大，為施工方便，可設(shè)直坡。墩身較高時(shí)，墩身的縱、橫兩個(gè)方向均做成斜坡，坡度不緩于20:1，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)墩身的受力要求由設(shè)計(jì)試算決定。（3）基礎(chǔ)基礎(chǔ)是承受墩身傳來的結(jié)構(gòu)自重及荷載并把它們傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋梁墩（臺(tái)）基礎(chǔ)的類型和尺寸應(yīng)根據(jù)上部荷載和地基的承載力而定，各類橋梁墩（臺(tái)）基礎(chǔ)見圖1-82所示。151橋梁墩（臺(tái)）基礎(chǔ)根據(jù)埋置深度不同分為淺置基礎(chǔ)和深置基礎(chǔ)兩類。明挖基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)埋置深度是指基礎(chǔ)底面至地面（河床無沖刷時(shí)）或局部沖刷線（有沖刷時(shí)）的距離，見圖1-83所示。樁基礎(chǔ)的埋置深度是指承臺(tái)底面至地面（河床無沖刷時(shí)）或局部沖刷線（有沖刷時(shí)）的距離，見圖1-84所示。2.橋臺(tái)結(jié)構(gòu)153第三節(jié)橋臺(tái)的類型及適用范圍154

1）橋臺(tái)的組成橋臺(tái)主要由臺(tái)頂（頂帽、道碴槽）、臺(tái)身、基礎(chǔ)及附屬設(shè)施幾部分組成。

2）橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)橋臺(tái)根據(jù)其力學(xué)特點(diǎn)把常用橋臺(tái)分為兩大類：重力式橋臺(tái)和輕型橋臺(tái)。156

（1）重力式橋臺(tái)重力式橋臺(tái)主要特點(diǎn)是依靠橋臺(tái)本身的重量和建材的抗壓性能來承受荷載及抵抗臺(tái)后土體對(duì)橋臺(tái)的推力，從而保證橋臺(tái)自身的穩(wěn)定。重力式橋臺(tái)常見形式有：U形橋臺(tái)、T形橋臺(tái)、埋式橋臺(tái)、耳墻式橋臺(tái)等157

①矩形橋臺(tái)和U形橋臺(tái)*矩形橋臺(tái)的主要優(yōu)點(diǎn)是造型簡(jiǎn)單，整體性好，有利于抗震。*為了減少圬工數(shù)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，矩形橋臺(tái)可以做成U形，即橋臺(tái)中間部分挖空，做成U形，中空部分用滲水性較好的土料填實(shí)，并施做良好的排水設(shè)施，以免發(fā)生填料積水產(chǎn)生的橋臺(tái)病害。*這兩種橋臺(tái)一般用于臺(tái)后土體高H≤4m的小跨度橋梁。158②T形橋臺(tái)T形橋臺(tái)是將橋臺(tái)后墻減窄使臺(tái)身橫截面為T形，它的基底面積較大,可適用于地基承載力較低的場(chǎng)地。159③埋式橋臺(tái)當(dāng)橋臺(tái)后填土高較大時(shí)，如仍限制錐體填土坡腳不超出橋臺(tái)前緣，將使橋臺(tái)很長(zhǎng)而不經(jīng)濟(jì)。為了縮短橋臺(tái)長(zhǎng)度和節(jié)省圬工用量，可將橋臺(tái)前緣后退，使橋臺(tái)埋入錐體填土中形成埋式橋臺(tái)。埋式橋臺(tái)可用于填土高度為8~20m、跨度16~32m的情況。160④耳墻式橋臺(tái)它是用兩片鋼筋混凝土耳墻代替臺(tái)尾一部分實(shí)體圬工與路堤相連，從而縮短實(shí)體臺(tái)身長(zhǎng)度而能較多的節(jié)省圬工。耳墻式橋臺(tái)一般可用于填土高3~10m，配用梁跨度為6~32m的情況。161（2）輕型橋臺(tái)輕型橋臺(tái)主要是通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)自身強(qiáng)度及改善橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的受力條件來減輕橋臺(tái)的重量，以便適應(yīng)高填土或地質(zhì)不良地基。一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。鐵路上采用的輕型橋臺(tái)主要有樁柱式橋臺(tái)和錨定板式橋臺(tái)。162①樁柱式橋臺(tái)樁柱式橋臺(tái)的樁柱既是基礎(chǔ)也是臺(tái)身。臺(tái)頂部分由帽梁、兩側(cè)耳墻及胸墻組成，見圖1-90所示。它適用于地基承載力較低、填土不太高的情況。163

②錨定板式橋臺(tái)錨定板橋臺(tái)是在臺(tái)后設(shè)置由擋墻、拉桿和錨定板組成的錨定結(jié)構(gòu)來承受土壓力，以達(dá)到本身輕型化的一種橋臺(tái)。適用：于橋下凈空要求較高，且橋臺(tái)后為較好土質(zhì)的地區(qū)。分類：根據(jù)擋墻與錨釘結(jié)構(gòu)的關(guān)系可以分為分離式和整體式兩種。1641653）橋臺(tái)的構(gòu)造（1）臺(tái)頂橋臺(tái)頂帽底面線以上部分稱為臺(tái)頂部分。166①頂帽橋臺(tái)頂帽的作用和構(gòu)造要求與橋墩的頂帽基本相同，故橋臺(tái)頂帽主要尺寸擬定的原則和各項(xiàng)規(guī)定與橋墩頂帽的基本相同167②臺(tái)頂?shù)理牟?作用：用來鋪放道碴、承托軌枕、鋼軌等線路設(shè)備。*構(gòu)造：

●兩側(cè)及前端有擋碴墻——以防道碴向外坍落。

●寬度：應(yīng)使道砟坡腳落于擋砟墻內(nèi)側(cè)

●道碴橋面枕底應(yīng)高出擋碴墻頂不小于0.02m

●道碴槽頂面應(yīng)有不小于3％的流水坡和防水層設(shè)施

●道碴槽兩側(cè)設(shè)泄水管●臺(tái)頂?shù)啦瓴蹆蓚?cè)應(yīng)設(shè)置與橋跨一致的人行道168（2）臺(tái)身臺(tái)身是頂帽底面線以下基礎(chǔ)頂面以上的部分。臺(tái)身的橫截面形狀通常是橋臺(tái)命名的根據(jù)，所以橋臺(tái)類型確定后，也就決定了臺(tái)身的截面形狀。后墻背部常做成后仰的形式，臺(tái)身前墻表面常做成豎直的以免減小橋跨凈空。臺(tái)身縱向尺寸與橋臺(tái)長(zhǎng)度有關(guān)，橫向尺寸與臺(tái)頂部分尺寸有關(guān)。169（3）橋臺(tái)基礎(chǔ)橋臺(tái)基礎(chǔ)的基底埋深、剛性角、襟邊寬度和基頂位置等構(gòu)造要求，均與橋墩的相同。1704）橋臺(tái)長(zhǎng)度橋臺(tái)長(zhǎng)度是指橋臺(tái)胸墻前緣到臺(tái)尾的長(zhǎng)度，也是道砟槽的長(zhǎng)度。在確定橋臺(tái)長(zhǎng)度時(shí)：橋臺(tái)臺(tái)尾上部應(yīng)伸入路堤最少0.75m。支承墊石后緣至錐體填土坡面的距離不小于0.3m。任務(wù)1.6橋梁附屬設(shè)施及設(shè)備172橋梁附屬設(shè)施及設(shè)備是為保護(hù)橋梁的正常使用及保證橋梁養(yǎng)護(hù)維修人員的正常工作及操作安全而設(shè)置.常見的橋梁附屬設(shè)施及設(shè)備包括有檢查設(shè)備、橋梁防護(hù)設(shè)施、橋上通信和供電設(shè)備。1731742.橋梁防護(hù)設(shè)施為保證橋梁墩臺(tái)當(dāng)遇到地震，河流沖刷物沖擊，流水沖刷時(shí)，橋梁能正常使用，以及加強(qiáng)橋臺(tái)與路基土體的連接，需設(shè)置橋梁的防護(hù)設(shè)施及設(shè)備。橋梁防護(hù)設(shè)施及設(shè)備主要包括加固設(shè)施和防沖刷設(shè)施。175176（2）防沖刷設(shè)施防沖刷設(shè)施主要是防護(hù)橋墩臺(tái)基礎(chǔ)位置，防止流水沖刷以保證橋墩臺(tái)的穩(wěn)定性。主要的防沖刷設(shè)施有錐體填土及護(hù)坡、河床鋪砌。1773.臺(tái)后填土及排水設(shè)施為排除臺(tái)后積水，保證臺(tái)后線路穩(wěn)定和減小臺(tái)后土壓力，縮小橋臺(tái)與路堤之間的剛度懸殊，減小列車通過時(shí)橋臺(tái)與路堤之間的變位差，降低列車與軌道結(jié)構(gòu)之間的沖擊影響，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、舒適度，延緩結(jié)構(gòu)物和車輛的損壞，需在臺(tái)后的一定距離之內(nèi)設(shè)置路橋過渡段，見圖1-94所示。臺(tái)后基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實(shí)。1784.橋上通信和供電設(shè)備橋上應(yīng)根據(jù)通信、信號(hào)、電力和電氣化專業(yè)的要求預(yù)留設(shè)置電纜槽道、電纜上下橋設(shè)備、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等設(shè)施的條件。1795.橋上系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮軌道的要求和梁軌相互作用。橋上應(yīng)根據(jù)環(huán)保要求考慮設(shè)置各種防護(hù)屏障基礎(chǔ)、接地裝置、電纜槽道、電纜上下橋設(shè)備、接觸網(wǎng)支柱等設(shè)施的設(shè)置條件，橋隧、橋路接口段應(yīng)統(tǒng)籌考慮排水、危巖落石和邊坡防護(hù)等設(shè)計(jì)。

任務(wù)1.7涵洞涵洞的概念：涵洞是一種橫穿路堤的建筑物。其作用是在有流、車流、人流橫穿鐵路路基時(shí)將其由路基一側(cè)排泄至另外一側(cè)鐵路涵洞的標(biāo)準(zhǔn)孔徑為1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0、5.5m和6.0m。泄水隧洞的孔徑不宜小于2.0m，為便于維修與清淤，排洪涵洞的最小孔徑不應(yīng)小于1.25m。1.涵洞的組成涵洞由洞口、洞身、基礎(chǔ)及附屬部分組成.1）洞口作用：洞口位于洞身兩端，起連接洞身和路堤邊坡并誘導(dǎo)水流順利地進(jìn)出涵洞等作用。形式：端墻式洞口、八字式洞口2）洞身作用：洞身是涵洞的主要部分，它承擔(dān)排水或交通任務(wù)，并承受路堤填土自重及由路堤填土傳來的列車活載壓力。構(gòu)成：*洞身一般分段修建，其間設(shè)置沉降縫，以避免因受力不均勻?qū)е露瓷淼牟灰?guī)則斷裂。*沉降縫用有彈性且不透水的材料填塞。3）基礎(chǔ)基礎(chǔ)是洞口和洞身的一部分，主要有整體式和分離式兩種4）涵洞的附屬部分包括：涵洞的附屬結(jié)構(gòu)包括對(duì)涵洞出入口一定范圍內(nèi)的溝床、錐體填方、受水流淹沒并可能遭受沖刷的涵洞附近及涵頂路基坡面進(jìn)行鋪砌加固，修筑提供養(yǎng)護(hù)人員工作方便的路堤邊坡檢查臺(tái)階等2.涵洞的分類涵洞的分類方法按功能分排洪涵、灌溉涵、交通涵按水力性質(zhì)分按涵洞洞身截面形式分按涵洞軸線與線路中線的交角分無壓涵、有壓涵、半有壓涵圓涵、拱涵、矩形涵（板涵）正交涵、斜交涵按涵洞的孔數(shù)分單孔涵、雙孔涵、多空涵按照穿越路基的方式分一般涵和倒虹吸管3.涵洞的構(gòu)造1）圓形涵洞（1）出入口圓涵孔徑采用1.0m時(shí)，出入口可采用端墻式，其余孔徑均采用翼墻式出入口。

（2）涵身圓涵洞身采用鋼筋混凝土管、混凝土管、鑄鐵管等預(yù)制管做成。圓涵涵身管節(jié)每段長(zhǎng)均定制為1m，管壁厚根據(jù)其上路堤填土高度不同在9~24cm中選擇。

（3）基礎(chǔ)當(dāng)圓涵涵身處于巖石、礫石、卵石土層上且土質(zhì)均勻，下沉量不大時(shí)，可采用無基處理，此時(shí)需用砂墊層做鋪墊處理。當(dāng)圓涵涵身處于一般黏性土上時(shí)，可以采用整體式基礎(chǔ)。圓涵出入口一律設(shè)置基礎(chǔ)并考慮防滲。2）蓋板箱形涵洞（1）出入口蓋板箱形涵洞孔徑采用1.0m時(shí)，出入口可采用端墻式，其余孔徑均采用翼墻式?？讖?.0~3.0m時(shí)，入口分提高節(jié)和非提高節(jié)兩種，孔徑3.5~6.0m時(shí)，入口均采用非提高節(jié)式。（2）涵身蓋板箱形涵洞涵身由蓋板、邊墻和基礎(chǔ)組成。箱涵蓋板整體呈矩形，頂面采用人字形流水坡。蓋板可以就地灌注也可以分塊預(yù)制后進(jìn)行吊裝。涵洞身邊墻依據(jù)其高度的不同分為高邊墻和低邊墻兩種。（3）基礎(chǔ)蓋板箱形涵洞一般均采用整體式基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較好，地基允許承載力較高，孔徑大于或等于2.0m時(shí)可采用非整體式基礎(chǔ)。3）拱形涵洞拱形涵洞一般有單孔和雙孔兩種形式，采用雙孔時(shí)在中部將設(shè)置中墩。（1）出入口拱形涵洞出入口一律采用翼墻式，入口分提高節(jié)和非提高節(jié)兩種。（2）涵身拱形涵洞涵身由拱圈、邊墻和基礎(chǔ)組成。拱涵拱圈一律采用圓弧形。拱頂上部的填料要滿足1m的最小厚度。拱圈一般采用混凝土、漿砌片石或漿砌粗料石在現(xiàn)場(chǎng)立模砌筑。涵洞身邊墻為適應(yīng)拱圈傳遞過來的較大推力，做成上窄下寬類似擋墻的形狀。邊墻可采用片石混凝土、漿砌片石或漿砌塊石進(jìn)行砌筑。（3）基礎(chǔ)拱涵一般均采用整體式基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較好，地基允許承載力較高，孔徑大于或等于2.0m時(shí)可采用非整體式基礎(chǔ)。4.涵洞管節(jié)接縫、沉降縫及防水層構(gòu)造1）涵洞管節(jié)接縫、沉降縫構(gòu)造每隔2~5m應(yīng)設(shè)置一道沉降縫?；A(chǔ)部位沉降縫寬3cm，涵身部位沉降縫寬1~1.5cm，沉降縫要從涵身到基礎(chǔ)完全斷開，沉降縫外側(cè)填塞50mm深的瀝青浸制麻筋，內(nèi)側(cè)填塞150mm深的M10水泥砂漿，中間采用有彈性不透水的材料填塞。圓涵洞身因采用圓形的鋼筋混凝土管、混凝土管、鑄鐵管等預(yù)制管做成，故存在管節(jié)接縫。管節(jié)接縫處理時(shí)應(yīng)盡量頂緊，內(nèi)外側(cè)均采用M10水泥砂漿填塞。2）涵洞防水層涵洞在涵洞身和路堤土壤接觸面要施做防水層，在管節(jié)接縫、沉降縫處均應(yīng)加強(qiáng)防水處理。防水層采用一層瀝青浸制抹布和兩層石棉瀝青組合而成，施做時(shí)在管節(jié)接縫、沉降縫處做寬約500mm，沿涵洞身頂部開始，于邊墻襟邊以下150mm止將管節(jié)接縫、沉降縫完全遮蔽，見圖1-104所示。若涵洞為無基鋼筋混凝土圓涵和矩形涵洞，防水層應(yīng)做成封閉式；設(shè)在黏性土壤上的無基涵洞，其管節(jié)長(zhǎng)度與50cm相差不多的，其外側(cè)可做通長(zhǎng)防水層。防水層施做完成后應(yīng)用黏土做成150~200mm厚的通長(zhǎng)保護(hù)層，當(dāng)缺乏不透水土壤時(shí)，黏土保護(hù)層可以免設(shè)。任務(wù)1.8鐵路橋梁施工圖的識(shí)讀2021.8.1鐵路橋梁工程圖的組成鐵路橋梁施工圖按使用需要分為單張圖、成冊(cè)圖和成卷圖三種。單張圖由設(shè)計(jì)圖樣、表、說明、主要圖形符號(hào)、圖標(biāo)等組成。成冊(cè)圖由封面、目次、說明、表及若干張?jiān)O(shè)計(jì)圖樣組成。成卷圖由封面、設(shè)計(jì)圖樣、表、說明、主要圖形符號(hào)、圖標(biāo)及封底組成。一套完整的鐵路橋梁成冊(cè)施工圖紙由基本設(shè)計(jì)圖及配套的標(biāo)準(zhǔn)圖和參考圖組成?；驹O(shè)計(jì)圖是針對(duì)所設(shè)計(jì)橋梁在所處位置的地形、地質(zhì)及荷載作用下，進(jìn)行的有征對(duì)性的設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括：封面；設(shè)計(jì)總說明；橋址平面圖；橋梁總布置圖；構(gòu)件結(jié)構(gòu)圖（含墩臺(tái)、基礎(chǔ)橫斷面圖；橋墩構(gòu)造圖；橋墩鋼筋布置圖；橋墩頂帽及墊石鋼筋布置圖等）。配套的標(biāo)準(zhǔn)圖和參考圖是被設(shè)計(jì)的橋梁施工圖中需要用到的一些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙，在橋梁設(shè)計(jì)中只需提供這些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的圖號(hào)即可。2051.設(shè)計(jì)總說明：主要描述：①設(shè)計(jì)橋梁的基本參數(shù)：設(shè)計(jì)里程、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)水文資料等。②設(shè)計(jì)所采用的規(guī)范和規(guī)定，以及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖和參考圖。③設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容說明：主要介紹梁跨、支座、墩臺(tái)、橋面系及橋上線路的設(shè)計(jì)情況，如：這些設(shè)計(jì)內(nèi)容是否獨(dú)立設(shè)計(jì)還是選用標(biāo)準(zhǔn)圖；設(shè)計(jì)中主要結(jié)構(gòu)的材料選用要求等。④施工中需要注意的事項(xiàng)及特殊要求等。2062.橋梁設(shè)計(jì)總圖橋梁總圖包括：橋位總平面圖、橋梁總體布置圖1）橋位總平面圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：設(shè)計(jì)橋梁的線型；橋梁里程；橋梁基礎(chǔ)樁位等。橋址周邊平面包括：周邊地形等高線；主要地質(zhì)分布；重要地物分布情況；周邊道路、河流等的分布情況2）橋梁總體布置圖橋梁總體布置圖包括總平面布置圖、總立面布置圖和橫斷面圖。其作用是從平面、立面、剖面表示設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)的形式及相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，便于讀圖者理解橋梁結(jié)構(gòu)的具體布置情況及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況。2073.結(jié)構(gòu)詳圖結(jié)構(gòu)詳圖主要包括橋臺(tái)構(gòu)造圖、橋墩構(gòu)造圖、基礎(chǔ)構(gòu)造圖、主梁構(gòu)造圖、橋面系構(gòu)造圖，明確各部分構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式，包括形狀、大小和材料組成情況等。2084.零部件圖零部件圖主要是展示各種零部件的具體加工及加工的質(zhì)量要求和數(shù)量等信息。在鐵路橋梁設(shè)計(jì)圖冊(cè)中零部件圖主要體現(xiàn)為各個(gè)結(jié)構(gòu)部位的鋼筋布置圖。2095.材料表材料表在鐵路橋梁設(shè)計(jì)圖中可單獨(dú)呈現(xiàn)，也可以隨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)部分呈現(xiàn)。2101.8.2鐵路橋梁工程圖的識(shí)讀本著“先粗后細(xì)”的原則進(jìn)行。先解讀設(shè)計(jì)說明及總圖，從總體上把握設(shè)計(jì)橋梁的基本情況，然后在解讀結(jié)構(gòu)詳圖和零部件圖，從細(xì)節(jié)上了解各個(gè)部位的實(shí)施細(xì)節(jié)任務(wù)1.9鐵路橋梁施工技術(shù)準(zhǔn)備2131.9.1施工技術(shù)調(diào)查施工技術(shù)調(diào)查是施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。施工調(diào)查,應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)勘察和沿線走訪相結(jié)合的方法進(jìn)行。2181.9.2技術(shù)準(zhǔn)備2.編寫實(shí)施性技術(shù)文件橋涵開工前，施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工調(diào)查報(bào)告和承發(fā)包合同要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書，明確施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求。2211.9.3施工測(cè)量任務(wù)2.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工2.1.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工流程2.1.2擴(kuò)大基礎(chǔ)施工要點(diǎn)任務(wù)2.2樁基礎(chǔ)施工2.2.1鉆孔灌注樁施工流程鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)1.施工準(zhǔn)備在進(jìn)場(chǎng)道路及場(chǎng)地平整的基礎(chǔ)上，鉆孔的準(zhǔn)備工作主要有樁位放樣、打好十字護(hù)樁、制作和埋設(shè)護(hù)筒；泥漿備料調(diào)制、泥漿循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置及準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。8.成樁邀請(qǐng)業(yè)主確定的第三方檢測(cè)單位對(duì)鉆孔樁樁身全部進(jìn)行無損檢測(cè)。任務(wù)2.3承臺(tái)施工2.3.1承臺(tái)施工工藝流程承臺(tái)施工要點(diǎn)1.施工準(zhǔn)備場(chǎng)地平整后，由技術(shù)測(cè)量人員放樣承臺(tái)開挖線后，采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖。本橋承臺(tái)基坑距地表最大高度3m~4m，基坑開挖前對(duì)地表進(jìn)行處理，確保施工安全。2.基坑開挖基坑開挖時(shí)，按承臺(tái)的軸線位置、設(shè)計(jì)尺寸加每邊預(yù)留0.5m寬的工作位置進(jìn)行放坡開挖，開挖采用機(jī)械為主人工配合聯(lián)合作業(yè)方式，挖至基坑底標(biāo)高以上30cm處時(shí)應(yīng)停止機(jī)械作業(yè)，由人工清除基坑底部標(biāo)高以上30cm的土層。3.樁頭處理鑿除樁頭混凝土，及時(shí)通知樁檢測(cè)單位做無損檢測(cè),樁檢時(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師必須到位，記好施工日志。對(duì)樁基檢測(cè)驗(yàn)收合格后，修整樁頂深入承臺(tái)預(yù)留鋼筋，鋼筋長(zhǎng)1.5m，向外折角15°呈喇叭口狀，將銹皮、水泥等污垢清掃干凈，綁扎螺旋箍筋，樁頂嵌入承臺(tái)長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)10cm的要求。4.綁扎承臺(tái)鋼筋樁頭位置處理完成后，在承臺(tái)底面彈出鋼筋位置線，根據(jù)彈好的中線檢查下層預(yù)留搭接鋼筋的位置、數(shù)量、長(zhǎng)度。鋼筋綁扎順序，先長(zhǎng)軸后短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行，操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型。6、澆筑承臺(tái)混凝土及養(yǎng)護(hù)混凝土采用集中拌和，并按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件，以進(jìn)行強(qiáng)度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，以備檢查?；炷翝仓謱舆M(jìn)行，每層厚度不大于30cm。待混凝土終凝后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土的抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上時(shí)即可拆除模板。拆模時(shí)避免重撬硬砸，以免損傷混凝土面。7、基坑回填承臺(tái)施工完成并拆除模板后，應(yīng)及時(shí)回填作業(yè)，回填時(shí)應(yīng)注意分層回填并夯實(shí)?；靥顑膳_(tái)基坑時(shí)，把基坑底虛土及垃圾清理干凈，采用級(jí)配碎石回填至原地面，臺(tái)前及兩側(cè)采用原狀土（非膨脹土及軟土）回填。其它墩承臺(tái)采用原狀土分層夯實(shí)回填，嚴(yán)禁采用膨脹土。任務(wù)3.1橋梁墩臺(tái)施工3.1.1就地灌注混凝土墩臺(tái)施工流程3.1.2就地灌注混凝土墩臺(tái)施工要點(diǎn)1.施工準(zhǔn)備就地灌注混凝土墩臺(tái)的施工準(zhǔn)備工作主要包括：墩臺(tái)位置定位測(cè)量以及基礎(chǔ)頂面混凝土鑿毛。2.鋼筋工程橋墩身的鋼筋需在鋼筋加工棚按照?qǐng)D紙配筋進(jìn)行加工。鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，清除表面的油漬、漆污和水泥漿，用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。1）鋼筋調(diào)直與除銹鋼筋調(diào)直的方法可用卷揚(yáng)機(jī)、彎曲機(jī)、平直機(jī)調(diào)直。鋼筋除銹的方法有:手工除銹和機(jī)械除銹。2）鋼筋的冷拉冷拉是將鋼筋在常溫下進(jìn)行張拉使其產(chǎn)生塑性變形從而提高其屈服強(qiáng)度的過程。當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率為：Ⅰ級(jí)鋼筋不得大于2%；Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)鋼筋不得大于1%。4）鋼筋的連接鋼筋連接的方式有焊接連接、機(jī)械連接和綁扎連接三種。焊接連接和綁扎連接是傳統(tǒng)的鋼筋連接方式。

機(jī)械連接是在90年代在我國迅速發(fā)展起來的，成果顯著，鋼筋機(jī)械連接有套筒擠壓連接、錐螺紋套筒連接、直螺紋套筒連接、活塞式組合帶肋鋼筋連接等技術(shù)。其中最常用的是套筒擠壓連接和螺紋套筒連接。機(jī)械連接適用于以承受靜荷載為主的混凝土結(jié)構(gòu)，且鋼筋橫向凈距要大于25mm時(shí)采用。5）墩身鋼筋綁扎安裝安裝鋼筋骨（網(wǎng)）架時(shí)，應(yīng)保證其在模板中的正確位置，不得傾斜、扭曲，也不得變更保護(hù)層的規(guī)定厚度。鋼筋骨（網(wǎng)）架經(jīng)預(yù)制、安裝就位后，應(yīng)進(jìn)行檢查，作出記錄并妥加保護(hù)，不得在其上行走和遞送材料。鋼筋綁扎安裝完畢后，經(jīng)自檢及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。1）模板的分類（1）按材料分按照所使用的材料不同，分為木模板、膠合板模板、鋼模板、鋼（框）木模板、塑料模板、玻璃鋼模板、鋁合金模板等。（2）按施工方法分類模板按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的施工方法不同，分為現(xiàn)場(chǎng)裝拆式模板、固定式模板和移動(dòng)式模板。2）支架模板支架按照構(gòu)造可分為滿堂式支架、梁式支架和梁一立柱式支架。4）混凝土攪拌混凝土拌和是混凝土施工技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)混凝土的質(zhì)量將產(chǎn)生重要影響?；炷涟韬头绞接袡C(jī)械拌制和人工拌制兩種?；炷翍?yīng)盡可能采用機(jī)械攪拌。對(duì)于較分散的零星工程，也可以采用人工攪拌。7）混凝土振搗振搗混凝土有人工振搗和機(jī)械振搗兩種方式。機(jī)械振搗的振動(dòng)器有插入式振搗器、平板式振動(dòng)器、附著式振動(dòng)器以及振搗臺(tái)多種形式。8）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)護(hù)可分為自然養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)兩種。自然養(yǎng)護(hù)法較為經(jīng)濟(jì)，但混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)較慢、模板占用時(shí)間長(zhǎng)。為了加速模板周轉(zhuǎn)和施工進(jìn)度，可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)法。(1)自然養(yǎng)護(hù)可分為覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜保溫養(yǎng)護(hù)兩類。(2)蒸汽養(yǎng)護(hù)在冬期施工或需要混凝土強(qiáng)度快速增長(zhǎng)時(shí)常采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。9）混凝土拆模(1)拆模強(qiáng)度①側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。②底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合表3-10的規(guī)定后，方可拆除。任務(wù)3.2墩臺(tái)附屬設(shè)備施工3.2.1橋臺(tái)錐體護(hù)坡相關(guān)構(gòu)造要求橋頭錐體護(hù)坡的坡腳一般是一橢圓曲線，臺(tái)頂上部伸入路肩不少于0.75m。為了避免填土及雨雪從錐體坡面流至支承墊石平臺(tái)上，規(guī)定錐體坡面距橋臺(tái)支承墊石頂面后緣不少于0.3m。錐體坡面鋪砌材料以往多選用漿砌片石.3.2.2橋臺(tái)錐體護(hù)坡施工1.錐體護(hù)坡坡腳放樣橋臺(tái)錐體護(hù)坡放樣的程序：根據(jù)護(hù)錐高度，按縱坡(順線路方向的坡度)和橫坡(垂直線路方向的坡度)，推算出橢圓曲線的長(zhǎng)半軸a及短半軸b，然后經(jīng)過計(jì)算或繪圖再進(jìn)行放樣。錐體護(hù)坡坡腳長(zhǎng)、短半軸計(jì)算完成后，進(jìn)行橢圓放樣點(diǎn)參數(shù)計(jì)算，切線支距法和縱橫等分線相交法為簡(jiǎn)單適用的方法。詳細(xì)計(jì)算過程見教材P140~142任務(wù)4.1預(yù)制梁制梁及架梁施工4.1.1簡(jiǎn)支梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋目前使用的種類越來越多，主要有后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，部分預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁等。1.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工先張法是在灌注梁體混凝土前利用張拉臺(tái)座等設(shè)備先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，使其達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力后，用夾具將預(yù)應(yīng)力鋼筋臨時(shí)固定在臺(tái)座上，然后澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，放松預(yù)應(yīng)力鋼筋，通過鋼筋與混凝土之間的黏結(jié)力將預(yù)應(yīng)力傳給混凝土的預(yù)應(yīng)力施工方法。1）張拉臺(tái)座張拉臺(tái)座是先張法生產(chǎn)的主要設(shè)備之一，它承受預(yù)應(yīng)力筋的全部張拉力，因此須有足夠的量度、剛度和穩(wěn)定性，臺(tái)座按構(gòu)造形式主要分為墩式臺(tái)座和槽式臺(tái)座兩類。2）預(yù)應(yīng)力筋的線形從適應(yīng)簡(jiǎn)支梁內(nèi)力沿梁長(zhǎng)變化的角度出發(fā)，預(yù)應(yīng)力筋的線形以折線或曲線為好。但是，從制作工藝簡(jiǎn)單的角度出發(fā)，預(yù)應(yīng)力的線形以直線為好。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)先張梁的預(yù)應(yīng)力筋線形都采用直線。4）混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的混凝土灌注工作，除了因混凝土強(qiáng)度等級(jí)較高而在配料、制備、澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)等方面要求更嚴(yán)格以外，基本操作與鋼筋混凝土操作相仿。一般采用蒸汽養(yǎng)護(hù)來加快臺(tái)座周轉(zhuǎn)速度。此外，在臺(tái)座內(nèi)每條生產(chǎn)線上的構(gòu)件，其混凝土必須一次連續(xù)灌注完畢；振搗時(shí)，應(yīng)避免碰擊預(yù)應(yīng)力筋。6）先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁外形尺寸允許偏差和外觀質(zhì)量應(yīng)符合教材P149表4-1表4-2規(guī)定。4.1.2預(yù)制梁架梁施工目前主要的架梁方法有，架橋機(jī)架梁、自行吊車架梁、跨墩門式吊車架梁、移動(dòng)支架架梁以及浮吊架梁等方法。鐵路橋梁預(yù)制梁的主要架梁方法采用的是架橋機(jī)架梁2.架橋機(jī)架梁施工任務(wù)4.2橋位制梁施工4.2.1膺架法膺架法采用的支架按跨越能力可分為滿堂式支架、梁式支架、梁——支柱式支架，4.2.2連續(xù)梁懸臂澆筑施工掛籃懸灌施工工藝流程4.2.3其他施工方法簡(jiǎn)介1.轉(zhuǎn)體法橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作(澆筑或拼接)成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部構(gòu)造在路堤上或河岸上預(yù)制，旋轉(zhuǎn)角度也可根據(jù)地形隨意選擇。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法(簡(jiǎn)稱豎轉(zhuǎn)法)、水平轉(zhuǎn)體施工法(簡(jiǎn)稱平轉(zhuǎn)法)以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多。任務(wù)4.3橋面及附屬工程施工T型梁跨落梁到位后，橋面的施工內(nèi)容包括：隔板及橋面板接縫施工，橫向預(yù)應(yīng)力張拉施工，橋面防、排水系統(tǒng)施工，保護(hù)層施工，橋上線路鋪設(shè)及附屬結(jié)構(gòu)的施工。44.3.1橫隔板及橋面板接縫施工對(duì)已就位的T型梁片應(yīng)立即連接T梁梁端及跨中的橫隔板，將兩片梁聯(lián)成整體。連接鋼板要滿焊，焊縫厚度不小于8mm。T梁橋面板接縫采用濕接縫澆筑的方式進(jìn)行聯(lián)結(jié)，4.3.2橫向預(yù)應(yīng)力張拉施工橫向預(yù)應(yīng)力張拉分為：初張拉、終張拉、壓漿、封錨幾個(gè)環(huán)節(jié)。4.3.3防水排水系統(tǒng)施工1.防水橋面防水主要靠橋梁混凝土自密性加其上部施做卷材防水層或涂料防水來實(shí)現(xiàn)。防水層的基層（即梁體橋面部分）必須平整，無凹凸不平現(xiàn)象。有砟軌道混凝土橋面防水處理時(shí)，要注意細(xì)節(jié)的處置。4.3.3防水排水系統(tǒng)施工2.排水排水系統(tǒng)由縱、橫向排水坡、泄水管、排水管、過水孔等組成。橋上結(jié)構(gòu)縱、橫向排水坡的形成在梁體制造時(shí)已完成，其坡度必須符合設(shè)計(jì)要求。泄水孔的施工在橋梁上部構(gòu)造施工完成后進(jìn)行，泄水孔的施工分為一次預(yù)埋成型的方法和二次預(yù)埋安裝的施工方法。5.1一般涵施工5.1.1涵洞施工準(zhǔn)備工作5.1.1涵洞施工準(zhǔn)備工作1.施工現(xiàn)場(chǎng)核查施工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審核，涵洞開挖前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件及資料，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況、涵洞進(jìn)出口位置的排灌情況等進(jìn)行核對(duì)，如需變更設(shè)計(jì)的，按程序提報(bào)變更申請(qǐng)。5.1.2圓形涵洞施工2.基礎(chǔ)施工

*開挖時(shí)采用放坡開挖

*

開挖到底部前預(yù)留30cm左右的土層進(jìn)行人工清理

*注意基坑底周邊預(yù)留排水溝位置

*

若開挖后基地承載力不足可申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更進(jìn)行處理

3.基礎(chǔ)砌筑

*

基礎(chǔ)施工時(shí)要進(jìn)行放樣，控制高程

*

基礎(chǔ)施工時(shí)要分段進(jìn)行，用沉降縫隔開

*

基礎(chǔ)施工時(shí)，為防止沉降的影響，要設(shè)置預(yù)拱度5.1.3蓋板涵施工施工流程為：施工放樣→基坑開挖→基礎(chǔ)施工→澆筑邊墻→蓋板施工→防水層施工→墻后回填→出入口鋪砌施工。1.基坑開挖

*開挖時(shí)采用放坡開挖

*

開挖到底部前預(yù)留30cm左右的土層進(jìn)行人工清理

4.防水層施工涵洞結(jié)構(gòu)砌筑完畢后，施工防水層。涵洞身及基礎(chǔ)的沉降縫防水，在涵洞內(nèi)側(cè)防水采用聚氨酯彈性橡膠嵌填，彈性橡膠應(yīng)嵌入墻體內(nèi)部15cm；外側(cè)防水采用50cm寬的防水卷材(兩布三涂甲種防水層)，布設(shè)在涵洞蓋板、墻身及基礎(chǔ)頂面以下15cm。5.回填土施工

*蓋板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，支架未拆除時(shí)可以進(jìn)行涵頂填土。*回填前，蓋板外側(cè)要做防水處理

*邊墻兩側(cè)土要同時(shí)，分層均勻填筑夯實(shí)

6.出入口鋪砌施工涵洞出入口的施工與涵身同時(shí)進(jìn)行，待結(jié)構(gòu)主體施工完成后要進(jìn)行洞口鋪砌施工。施工時(shí)應(yīng)做好與路基排水溝、原有溝渠的順應(yīng)連接，以保持涵洞排水的流暢。

7.蓋板涵施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1)地基承載力必須滿足設(shè)計(jì)要求。2)沉降縫、防水層、臺(tái)背填土應(yīng)按施工規(guī)范和圖紙要求施工。3)涵身直順，鋪砌密實(shí)平整；進(jìn)出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通，無滯留物；帽石及八字墻平直，無翹曲現(xiàn)象。

任務(wù)5.2頂進(jìn)涵施工5.2.1頂進(jìn)施工工法概述頂進(jìn)法是地下建筑物施工的一種基本方法，是在不間斷地面交通的前提下，將預(yù)制好的涵管或箱體，采用機(jī)械力量頂入地層中的方法。頂進(jìn)施工法的分類：按照施工工藝的不同：

一次頂入法、對(duì)頂法、對(duì)拉法、頂拉法、盾構(gòu)法等。5.2.2箱涵頂進(jìn)施工箱涵頂進(jìn)施工工藝：工作坑施工→預(yù)制鋼筋混凝土框架涵（橋）→線路加固→頂進(jìn)施工→恢復(fù)線路。1.工作坑施工工作坑是設(shè)置在待頂進(jìn)施工涵洞位置線路兩側(cè)，用于修筑涵洞結(jié)構(gòu)和頂進(jìn)施工用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。工作坑施工主要的內(nèi)容包括：工作坑開挖、滑板施工和后背施工。2.預(yù)制鋼筋混凝土框架涵（橋）框架涵（橋）預(yù)制的工藝流程為：安裝底模→綁扎底板鋼筋→澆筑底板混凝土→安裝墻體及頂板內(nèi)?！壴鷤?cè)邊墻鋼筋及頂板鋼筋→安裝外模→澆筑邊墻及頂板混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！惭b鋼刃角→施做結(jié)構(gòu)防水層及潤滑設(shè)施。

4.頂進(jìn)施工施工程序：施工準(zhǔn)備——試頂——調(diào)整——挖土頂進(jìn)——頂進(jìn)就位——拆除頂進(jìn)設(shè)備及加固設(shè)備——恢復(fù)線路

2）啟動(dòng)試頂

試頂?shù)闹饕康氖菣z驗(yàn)頂進(jìn)設(shè)備是否正常有效。主要針對(duì)的是液壓系統(tǒng)

還有就是考查“后背”是否牢固；

調(diào)整頂進(jìn)參數(shù)，保證后續(xù)工作正常進(jìn)行挖運(yùn)土的開挖要求：

（1）挖土應(yīng)在列車運(yùn)行的間隙進(jìn)行，保證刃腳切入土中不少于10cm

（2）按照刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺應(yīng)由上往下挖，開挖坡度不能大于1：0.75，并嚴(yán)禁逆坡挖土；

（3）列車通過時(shí)不得挖土

（4）挖土工作必須與觀測(cè)工作緊密配合，隨時(shí)改進(jìn)方法，糾正偏差；

（5）挖上方土?xí)r，工具不得接觸鋼軌，防止干擾鐵路信號(hào)。頂進(jìn)過程中測(cè)量監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容：涵洞頂進(jìn)過程的中線測(cè)量、高程測(cè)量

后背變形觀測(cè)

頂力系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)

5.拆除頂進(jìn)設(shè)備及加固設(shè)備，恢復(fù)線路

主要有以下工作內(nèi)容：

1）填塞涵身間隙

2）斜交時(shí)設(shè)過渡段

3）拆除施工便梁，回填道床

4）其他設(shè)施安裝鋪設(shè)護(hù)輪軌，把原有軌枕更換為帶有護(hù)輪軌孔的鋼筋混凝土軌枕，鋪設(shè)護(hù)輪軌、鐵梭頭。任務(wù)6