2023學(xué)年完整公開課版詹天佑

時(shí)間事件（回歸教材）1861187118721875187618781881以優(yōu)異成績高中畢業(yè)，考入耶魯大學(xué)鐵路工程科獲得學(xué)士學(xué)位，回國歸類詹天佑大事年表（1861——1919）出生在廣東南?？h破落的茶商家庭洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，招收幼童留學(xué)，近代留學(xué)運(yùn)動(dòng)開端幼童留學(xué)中國境內(nèi)第一條吳淞鐵路誕生參觀美國費(fèi)城世博會(huì)赴美留學(xué)時(shí)間事件（回歸教材）188218841888189419051909歸類福州船政局后學(xué)堂畢業(yè)，考取一等第一名，被派往揚(yáng)武號(hào)兵艦操練，為實(shí)習(xí)船員。

任福州船政局后學(xué)堂教習(xí)，因教導(dǎo)出色，獲得清政府五品頂戴獎(jiǎng)。修建中國建造的第一條鐵路天津中國鐵路公司任幫工程師，從事塘沽到天津鐵路鋪軌工程。首次在我國鐵路使用壓氣沉箱法修建灤河鐵橋橋墩基礎(chǔ)成功，解決了英國工程師未能解決的因?yàn)春雍樗竟?jié)水流沖毀打樁而形成的任官辦京張鐵路總工程師兼會(huì)辦局務(wù)。京張鐵路建成通車詹天佑大事年表（1861——1919）時(shí)間事件（回歸教材）19101911191219191919歸類維護(hù)路權(quán)商辦川漢鐵路由中國工程師自力修建，自宜昌開工，修建宜昌至萬縣之首段工程，還當(dāng)選為商辦廣東省粵漢鐵路總公司總理。在廣東省商辦粵漢鐵路總公司迎接孫中山先生視察。7月，任粵漢鐵路會(huì)辦。12月，任川粵漢鐵路會(huì)辦。在廣州創(chuàng)立廣東中華工程師會(huì)，被選為首任會(huì)長。致電巴黎和會(huì)中國代表反對(duì)國際共管中國鐵路。受命代表中國出席國際聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議。2月，往海參崴、哈爾濱赴會(huì)。病逝于于漢口詹天佑大事年表（1861——1919）全國保路運(yùn)動(dòng)爆發(fā)，支持保路運(yùn)動(dòng)①國家腐朽和腐敗，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不足②帝國主義覬覦中國路權(quán)③缺乏受過良好教育的技術(shù)人才④工程設(shè)施落后⑤思想觀念封閉落后（修鐵路會(huì)破壞風(fēng)水，損傷地脈等……近代鐵路事業(yè)步履艱難的原因？詹天佑為什么被稱為（中國鐵路之父）？（貢獻(xiàn)）1

.鐵路工程技術(shù)：參與津沽鋪軌工程；成功建造19世紀(jì)末中國最長的鐵路大橋——灤河大橋，并發(fā)明新式氣壓趁箱法解決工程難題；主持中國自主設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路——緊張鐵路.2.維護(hù)路權(quán)：清政府時(shí)期積極參加保衛(wèi)路權(quán)的斗爭；北洋政府時(shí)期捍衛(wèi)中國鐵路主權(quán)3.培養(yǎng)工程技術(shù)人才4.為鐵路事業(yè)建章立制國家命運(yùn)很大程度上決定著個(gè)人業(yè)績的取得，或者說制約、影響著個(gè)人業(yè)績的大小個(gè)人業(yè)績的取得是對(duì)國家前途命運(yùn)的積極貢獻(xiàn)，所謂“天下興亡，匹夫有責(zé)”啟示：國家命運(yùn)？個(gè)人業(yè)績生命有長短，命運(yùn)有沉升，初建路網(wǎng)的夢(mèng)想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌?！薄蔡煊?872年，容閎帶領(lǐng)中國第一批30名留美幼童從上海出發(fā)（最后一排左起第三為詹天佑）。1872年詹天佑(左)與同學(xué)潘銘鐘

到達(dá)美國時(shí)合照詹天佑與留美學(xué)生組成的中華棒球隊(duì)（1881）詹天佑留學(xué)的美國耶魯大學(xué)時(shí)獲得的數(shù)學(xué)獎(jiǎng)牌

在美國新英格蘭工業(yè)重鎮(zhèn)的機(jī)器聲中，在馬克吐溫的小說的陪伴下，中國幼童在一天天地長大。中國學(xué)生分散在康州和麻省不同的中學(xué)學(xué)習(xí)，他們?nèi)后w所取得的優(yōu)異成績。讓美國人驚嘆不已。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1880年，共有超過五十名中國幼童進(jìn)入美國大學(xué)學(xué)習(xí)，其中二十二名進(jìn)入耶魯大學(xué)，八名進(jìn)入波士頓的麻省理工學(xué)院，一人進(jìn)入哈佛大學(xué)，三名進(jìn)入了紐約哥倫比亞大學(xué)。中國學(xué)生迅速適應(yīng)在美國的生活學(xué)習(xí)。

——《央視國家地理--幼童》重要概念：幼童留學(xué)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的一項(xiàng)措施，中國官派留學(xué)生的開端

第一批返回的21名學(xué)生均被送入電局學(xué)傳電報(bào)，第二、三批學(xué)生由中國當(dāng)時(shí)的新式企業(yè)如福州船政局、上海機(jī)器局留用23名外，其余50名分赴天津水師、機(jī)器、電報(bào)、魚雷局等處當(dāng)差。這批留美幼童后來分散到政界、軍界、實(shí)業(yè)界、知識(shí)界等各個(gè)領(lǐng)域；在他們中，有鐵路工程師詹天佑、開灤煤礦礦冶工程師吳仰曾、北洋大學(xué)校長蔡紹基、清華大學(xué)校長唐國安、民初國務(wù)總理唐紹儀、清末交通總長梁敦彥，有中國近代警察制度的創(chuàng)始人曹嘉祥，有甲午海戰(zhàn)英雄吳應(yīng)科……成為中國近代歷史上的知名人物。近代留學(xué)運(yùn)動(dòng)的開端，為中國近代化培養(yǎng)人才材料一：清政府一面讓出洋幼童學(xué)習(xí)西方語言、文化、科技等知識(shí)，一面要求幼童學(xué)習(xí)漢語和四書五經(jīng)、國朝例律、圣諭廣訓(xùn)，向他們灌輸三鋼五常等中國傳統(tǒng)道德觀念，以達(dá)到“中學(xué)為體，西學(xué)為用”的目的。材料二：幼童門非常容易“美國化”，不愿穿中式服裝，尤其是那根拖在腦后的長辮子，既麻煩，又常遭人白眼，不少幼童索性把辮子剪掉，見清廷長官時(shí)再弄一根假辮子裝上，對(duì)學(xué)習(xí)四書五經(jīng)等失去興趣，對(duì)煩瑣的封建禮節(jié)也不大遵守了。還特別好動(dòng)，經(jīng)常出沒于籃球和足球場上，詹天佑等人還組織了棒球隊(duì)。負(fù)責(zé)管理留美幼童的清廷守舊官僚視幼童的這種新變化為大逆不道，清政府對(duì)他們失去了政治上的信任，最后不得不以1881年將幼童凄然撤回而告終。回答下列問題：（1）材料一中反映了幼童出洋學(xué)習(xí)哪些東西？從中看出清政府的目的是什么？（2）材料二說明清政府的目的達(dá)到?jīng)]有？試結(jié)合材料說明。灤河鐵路大橋使用了45年，于1939年停止通行火車，成為鐵路備用橋。如今，這座鐵路大橋作為歷史文物依然屹立在滾滾波濤之上，引發(fā)了過往中華兒女的無限思緒。1905—1909年修建京張鐵路背景：

1、甲午戰(zhàn)爭后，帝國主義：對(duì)中國鐵路修筑權(quán)爭奪的加劇

2、中國：救亡圖存，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，維護(hù)路權(quán)，阻擋侵略勢(shì)力工程難度困難：①工程以外的困難：列強(qiáng)的爭奪壓力；列強(qiáng)的陰暗心理②工程本身的困難：款項(xiàng)時(shí)間環(huán)境技術(shù)

信念艱苦努力“人”字形路線直井施工法提早竣工，節(jié)省大量錢財(cái)

詹天佑設(shè)計(jì)采用的“人”字形線路，在當(dāng)時(shí)的國際鐵路界屬于最先進(jìn)的線路設(shè)計(jì)。1903年，這種線路才被西方著名的線路勘測權(quán)威皮漢(Beahan)所肯定，稱作SwitchBack，中文稱作“人”字形，又稱“之”字形。這種線路設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于減少坡度。但也有缺點(diǎn)。詹天佑清楚，他在八達(dá)嶺青龍橋采用“人”字形線路方案，是在當(dāng)時(shí)修筑費(fèi)用與工時(shí)限制下不得已而采用的一種方案。后來，他以豐富的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)說明：如有可能，在上述的山坡選線時(shí)，應(yīng)采用比“人”字形線路更為優(yōu)越的螺形環(huán)山線，即環(huán)套形線路，英文稱作loopline?！?jīng)盛鴻主編《鐵路巨擘——詹天佑》①“人”字形路線——延長坡面，減小坡度②直井施工法創(chuàng)新：京張鐵路修成時(shí)，詹天佑和同事的合影

“中國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥！”“此路早成一日，公家即早獲一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之覬覦；而路工之難，亦實(shí)為向來所未有。”其言1909年中國自行籌款勘測設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路——京張鐵路通車典禮

原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！蓖鈬耍翰豢赡艿钠孥E！周恩來：中國人的光榮！

1912孫中山（前排中）視察商辦粵路公司（前排右一為詹天佑）合影。是善是惡終將有報(bào)，我強(qiáng)忍著不做任何評(píng)論，而每一個(gè)人都將洞悉鐵路國有，失信天下！-電文保路運(yùn)動(dòng)（四川保路運(yùn)動(dòng)）辛亥革命其言參加遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議時(shí)期的詹天佑（1919.2）臨終遺囑一、振奮發(fā)揚(yáng)工程師學(xué)會(huì)活動(dòng)，以興國阜民二、慎選人才管理俄路，以揚(yáng)國光；三、就款計(jì)工，唯力是視，腳踏實(shí)地建成漢粵川全路。并稱，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到國家采納，則天佑雖死之日，猶生之年。感悟精神：愛國主義精神；不畏艱難，勇于創(chuàng)新的開拓精神；深入實(shí)踐，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的科學(xué)精神社會(huì)責(zé)任感他制定了嚴(yán)格的橋梁機(jī)車車輛工程設(shè)備各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，而這些直到今天仍然是中國鐵路的基礎(chǔ)。期間他還首創(chuàng)了中國工程國際招投標(biāo)制度?！€主持推行了鐵路勘測鐵路標(biāo)準(zhǔn)化以及統(tǒng)一路政財(cái)政制度人才培養(yǎng)制度等100多項(xiàng)方案?！墩蔡煊印分袊钤绲牡蔫F路的規(guī)章