版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
基于性能導(dǎo)航(PBN)
的應(yīng)用與發(fā)展中南空管局空管處詹建明主要內(nèi)容基于性能導(dǎo)航概述國(guó)際民航組織計(jì)劃全球PBN實(shí)施情況在我國(guó)應(yīng)用的考慮PBN概述PBN概念的歷史沿革統(tǒng)一紛繁復(fù)雜概念以及應(yīng)用規(guī)范PBN概念的組成部分規(guī)范、應(yīng)用和設(shè)施PBN的兩個(gè)重要分支RNAV與RNPPBN與空域概念的關(guān)系PBN應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)PBN的歷史沿革所需導(dǎo)航性能能力RNPC新航行系統(tǒng)專家組提出旨在對(duì)應(yīng)空域需求,強(qiáng)制安裝相應(yīng)機(jī)載設(shè)備,充分利用先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備所需導(dǎo)航性能RNPRNPC由ICAO交給審查空域概念專家組研究所需性能與空域規(guī)劃聯(lián)系緊密1990年提出RNP概念PBN的歷史沿革ICAO所需導(dǎo)航(RNP)性能手冊(cè)沒(méi)有明確區(qū)分RNAV和RNP概念缺乏實(shí)施層面的指導(dǎo)全球范圍內(nèi)存在的概念和應(yīng)用問(wèn)題概念術(shù)語(yǔ)定義等方面存在嚴(yán)重混淆各個(gè)國(guó)家地區(qū)發(fā)展的方向存在差異各項(xiàng)區(qū)域?qū)Ш叫阅軕?yīng)用缺乏一致性PBN的歷史沿革RNP特別運(yùn)行需求研究組2007年提出完整的PBN概念2007年4月27日,ICAO發(fā)出國(guó)家級(jí)信件提供PBN手冊(cè)草案全球研討會(huì)、PBN工作組、地區(qū)計(jì)劃和國(guó)家計(jì)劃基于性能導(dǎo)航發(fā)展RNP10→4RNP12→4RNP5→1RNP4RNP10→
4RNP10→4RNP4VOR/DME
→DME/DMEGPS GPSVOR/DMEINS→GPSINS
→GPSINS
→GPSINS
→GPSGPSRNP2,1,0.3PBN與空域概念空域概念容量-機(jī)場(chǎng)和空域容量效率-優(yōu)化飛行剖面節(jié)省燃油消耗環(huán)境-減排、減噪空域需求驅(qū)動(dòng)PBN的貢獻(xiàn)更小的間隔更靈活的設(shè)計(jì)PBN與空域概念PBN是空域概念的重要支撐PBN實(shí)施的方面國(guó)家空域規(guī)范通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施建設(shè)適航及運(yùn)行合格審定首先要確定空域及運(yùn)行需求PBN的組成部分航行應(yīng)用性能規(guī)范導(dǎo)航設(shè)施PBN組成-導(dǎo)航設(shè)施導(dǎo)航設(shè)施地基導(dǎo)航設(shè)施VOR;DME(沒(méi)有NDB)星基導(dǎo)航設(shè)施GNSSGPS;GLONASS;未來(lái)GALILEO系統(tǒng)PBN組成-性能規(guī)范航行應(yīng)用性能規(guī)范導(dǎo)航設(shè)施PBN組成-性能規(guī)范性能規(guī)范目的是限制全球使用導(dǎo)航性能規(guī)范的數(shù)量導(dǎo)航性能規(guī)范在PBN手冊(cè)第二卷中公布各國(guó)參照此PBN手冊(cè)制定運(yùn)行合格審定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)
性能—RNAV系統(tǒng)對(duì)性能的要求(準(zhǔn)確性、完 整性、連續(xù)性、可用性)功能—RNAV系統(tǒng)要獲取所需性能必須具備的 功能導(dǎo)航傳感器—RNAV系統(tǒng)要獲取所需性能必須 集成的導(dǎo)航傳感器機(jī)組要求—RNAV系統(tǒng)要獲取所需性能對(duì)飛行 機(jī)組的要求PBN組成-性能規(guī)范
性能規(guī)范RNAV性能規(guī)范RNP性能規(guī)范PBN組成-性能規(guī)范PBN組成-航行應(yīng)用航行應(yīng)用性能規(guī)范導(dǎo)航設(shè)施PBN組成-航行應(yīng)用航行應(yīng)用性能規(guī)范和導(dǎo)航設(shè)施共同支撐航行應(yīng)用基于RNAV或RNP性能規(guī)范的航路使用RNAV或RNP性能規(guī)范的SID/STAR使用RNP性能規(guī)范的進(jìn)近程序PBN組成-航行應(yīng)用
性能功能
導(dǎo)航傳感器機(jī)組要求
導(dǎo)航傳感器RNAV2航路ICAORNAV2性能規(guī)范導(dǎo)航設(shè)施RNAV與RNP什么是RNAV?RNAV是一種導(dǎo)航方式,它可以使航空器在導(dǎo)航信號(hào)覆蓋范圍之內(nèi),或在機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的工作能力范圍之內(nèi),或二者的組合,沿任意期望的路徑飛行。RNAV航線的保護(hù)區(qū)是線性的RNAV航線建立在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)RNAV與RNPRNAV使用的導(dǎo)航源RNAV與RNPRNP與RNAV的區(qū)別是什么?RNP增加了機(jī)載監(jiān)視和告警功能。RNP納入了固定半徑的轉(zhuǎn)彎類型。RNP納入了對(duì)包容度的具體要求。精度包容度包容區(qū)完整性可用性2*RNP值95%精確度RNAV-XRNP-X中心線兩側(cè)2*RNP當(dāng)不能滿足所需性能時(shí)進(jìn)行告警,概率不低于99.999%99.999%以上飛行時(shí)間具備RNP-RNAV能力告警PBN的機(jī)遇和挑戰(zhàn)增加空域的安全性APV飛行程序更好地利用機(jī)載設(shè)備的性能目前大部分航空器已經(jīng)具備RNAV和RNP能力更為靈活的空域設(shè)計(jì)導(dǎo)航臺(tái)布局的限制大大減小更精確的飛行更小的保護(hù)區(qū)PBN的機(jī)遇和挑戰(zhàn)建立平行航路在飛行繁忙的終端區(qū)分離進(jìn)離場(chǎng)交通流減小縱向和側(cè)向間隔在有限的空間建立更多獨(dú)立運(yùn)行的航線加速空中交通流量減少管制員和飛行員工作負(fù)荷減少雷達(dá)引導(dǎo)和陸空通話量JFKLGAEWRTEB國(guó)際民航組織計(jì)劃全球?qū)嵤㏄BN計(jì)劃亞太地區(qū)實(shí)施路線圖亞太地區(qū)過(guò)渡策略國(guó)際民航組織全球計(jì)劃
鑒于RVSM已經(jīng)在全球基本實(shí)施,實(shí)施PBN成為ICAO下一個(gè)全力推行全球空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要措施。2007年國(guó)際民航組織敦促各國(guó)按照《基于導(dǎo)航性能手冊(cè)》全面實(shí)施PBN,并提出了具體的時(shí)間要求。
國(guó)際民航組織全球計(jì)劃2016年目標(biāo)時(shí)間航路上的大洋和偏遠(yuǎn)空域(RNAV10或RNP4):2010年之前100%實(shí)施;
航路上的大陸空域(RNAV5、2和1):2010年之前70%、2014年之前100%;
終端區(qū)域(RNAV1和2及基礎(chǔ)RNP1):2010年之前30%、2014年之前60%無(wú)論是作為唯一進(jìn)近方式或作為精密進(jìn)近的備份,機(jī)場(chǎng)的所有儀表跑道頭應(yīng)該在2016年之前,具備至少一個(gè)垂直引導(dǎo)進(jìn)近程序(APV),中期進(jìn)度表如下:2010年之前30%、2014年之前70%。全球一致和協(xié)調(diào)的過(guò)渡方式亞太地區(qū)過(guò)渡計(jì)劃亞太地區(qū)PBN過(guò)渡策略逐步撤銷地基導(dǎo)航,在過(guò)渡期間適當(dāng)保留。多邊協(xié)調(diào)PBN實(shí)施,減少PBN多重審定。逐步統(tǒng)一飛行間隔,在主要交通流上實(shí)現(xiàn)PBN的順利過(guò)渡。為高性能航空器提供運(yùn)行空間,分離交通流,并適當(dāng)考慮國(guó)家航空器。鼓勵(lì)航空公司進(jìn)行機(jī)載設(shè)備升級(jí),以便盡早引入RNP飛行程序。PBN實(shí)施情況全球PBN實(shí)施概況我國(guó)實(shí)施PBN情況全球PBN實(shí)施概況RNAV5,1RNP10RNAV2RNP10,4RNP10,4RNP10RNP4日韓RNAV5L642M771N892東南沿海海上飛行航路RNAV2標(biāo)準(zhǔn)8400米以上、航路中心線兩側(cè)各寬4海里全程雷達(dá)覆蓋采用GPS作為主用導(dǎo)航方式營(yíng)運(yùn)人AC-121FS-13批準(zhǔn)WGS-84坐標(biāo)政策2007年7月1日,民航可以使用WGS-84坐標(biāo)2008年7月1日,國(guó)家開(kāi)始2000大地地理坐標(biāo)系過(guò)渡2010年11月18日,目標(biāo)過(guò)渡日期我國(guó)實(shí)施PBN的考慮中國(guó)民航將逐步采用PBN取代現(xiàn)有的傳統(tǒng)程序和航路參照國(guó)際民航組織的PBN的相關(guān)規(guī)范在國(guó)際民航組織全球一致和協(xié)調(diào)的框架下進(jìn)行過(guò)渡
與局方有關(guān)部門(mén)、航空公司、軍方保持密切協(xié)調(diào)基于性能導(dǎo)航發(fā)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 電機(jī)學(xué)課件-清華大學(xué)
- 2024年全新裝修設(shè)計(jì)合作協(xié)議2篇
- 廣西大學(xué)附屬中學(xué)消防講座課件張琳敏課件
- 房屋擔(dān)保租賃合同(2篇)
- 2024年互聯(lián)網(wǎng)租賃平臺(tái)自行車退租退款及押金返還協(xié)議3篇
- 2025年貴州貨運(yùn)從業(yè)資格考試模擬考試題庫(kù)及答案解析
- 2025年福州貨運(yùn)從業(yè)資格試題答案解析
- 2025年武漢貨運(yùn)從業(yè)資格證考試模擬考試題及答案
- 2025年克拉瑪依b2考貨運(yùn)資格證要多久
- 2025年塔城貨運(yùn)資格證培訓(xùn)考試題
- 《生活和生產(chǎn)中的力學(xué)》練習(xí)考試題庫(kù)(參考200題)
- 建筑工程質(zhì)量管理體系培訓(xùn)講義
- 鋼結(jié)構(gòu)及舊樓加固施工方案施工組織設(shè)計(jì)
- 消防檢測(cè)應(yīng)急預(yù)案3篇
- 14S501-1 球墨鑄鐵單層井蓋及踏步施工
- 停工窩工索賠案例
- Python數(shù)據(jù)科學(xué)方法與實(shí)踐(山東聯(lián)盟)智慧樹(shù)知到答案章節(jié)測(cè)試2023年山東師范大學(xué)
- 阿里數(shù)字商業(yè)知識(shí)圖譜構(gòu)建及開(kāi)放
- 土地增值稅稅源明細(xì)表(從事房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的納稅人清算適用、從事房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的納稅人按核定征收方式清算適用、納稅人整體轉(zhuǎn)讓在建工程適用)
- hsk5-成語(yǔ)學(xué)習(xí)知識(shí)
- 河道清理工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論