道岔搗固車現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案

08-47508-475在施工作業(yè)中〔或行車中裝置下落〕作業(yè)裝置因動力故障或裝置故障無法正常提升時，或工作小車、車輛輪對脫線時，必需性，推斷自行救援的可能性，估量救援的時間長短，推斷是否影響臨線行車，堅決實行救援或求救方法，統(tǒng)一指揮、合理分工、緊急有序地進(jìn)展。一、成立現(xiàn)場救援組，分工及職責(zé)如下：1、 總指揮1人，(車隊副隊長及以上人員擔(dān)當(dāng))。職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場總體指揮協(xié)調(diào)，依據(jù)現(xiàn)場狀況快速打算救援方案；救援過程的指揮、分工、協(xié)調(diào)；依據(jù)救援狀況申請延點；依據(jù)影響大小打算匯報程序；關(guān)注損失擴(kuò)大的可能性。2、 施救組數(shù)人〔依據(jù)救援需要和現(xiàn)場條件設(shè)立組數(shù)和人數(shù)，每組指定一位負(fù)責(zé)人〕職責(zé)：依據(jù)救援方案，快速預(yù)備所需救援工具；負(fù)責(zé)工作裝置緊急起復(fù)鎖定〔或移出影響區(qū)；負(fù)責(zé)車輛的緊急起復(fù)。3、 防護(hù)組2人職責(zé)：車輛防溜；依據(jù)需要設(shè)置停車、慢行等防護(hù)；臨線來車防護(hù)；閑雜人員戒備。4、 通訊聯(lián)絡(luò)組2人〔現(xiàn)場1人，駐站1人〕職責(zé)：聯(lián)絡(luò)組嚴(yán)密聯(lián)系，分工合作，互傳信息?，F(xiàn)場聯(lián)絡(luò)：依據(jù)需要現(xiàn)場向接近車組、工區(qū)求救；向駐站聯(lián)絡(luò)傳遞現(xiàn)場信息；向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報；記錄救援時序。駐站聯(lián)絡(luò)：傳遞現(xiàn)場信息；向車站、段機(jī)關(guān)、中心調(diào)度匯報；車站登記延點、慢行、救援等申請；臨線列車正、反向要牌狀況準(zhǔn)時通知現(xiàn)場防護(hù)組；消退影響、開通登記、匯報。5、 工具傳遞組每一施救組1人職責(zé)：傳遞救援過程中所需工具。二、救援實施1、 安全防護(hù)安全防護(hù)的目的是保證救援流程在安全條件下得以實施，以免損失擴(kuò)大，防止事故擴(kuò)大。包括：車輛防溜；臨線來車警示；閑雜人員戒備；按規(guī)定設(shè)置防護(hù)等。原則〔〕400m〔〕鄰線防護(hù)：防護(hù)人員帶齊防護(hù)工具，在距救援地點800米左右，選擇遠(yuǎn)眺條件較好的地方，站立于鄰線路角，準(zhǔn)時警示鄰線來車及通報鄰線來車狀況。2、 救援流程救援流程是依據(jù)不同案例而實行的救援實施步驟，一般按人員利用最有效、先主后次、先大后小、先繁后簡、時間最短原則設(shè)立。救援中，肯定要挨次明確，避開施救組之間或施救組內(nèi)部沖突沖突比方一邊建壓一邊在裝置動作范圍排解故障就是應(yīng)當(dāng)制止的流程。3、 安全留意事項是依據(jù)不同救援方案在救援過程中應(yīng)當(dāng)注事項。如高壓電、線路損壞等。三、救援善后處理1、 設(shè)備檢查救援局部是否鎖定牢靠檢查設(shè)備相關(guān)部位是否受到損害檢查其他懸掛是否鎖定到位檢查開關(guān)按鈕是否復(fù)位；檢查作業(yè)壓力是否卸完；檢查機(jī)械車是否轉(zhuǎn)換為走行狀態(tài)。2、 機(jī)械設(shè)備上的零件配件必需全部整理上車假設(shè)有移出路外的大件總成無法上車的，必需派人留守。3、 工具全部救援工〔包括救援中損壞的工具不能遺失在線路上，遺留在駕駛室、工具箱以外。4、 掛車撤除防溜或自運(yùn)行移開救援區(qū)域，檢查線路是否良好，是否需要恢復(fù)。5、 開通線路。四、救援狀況總結(jié)匯報總結(jié)匯報必需實事求是，認(rèn)真具體，清楚地、人、時，包括概況、具體經(jīng)過、現(xiàn)場狀況、緣由、損失、處理方法、整改措施。要做到有調(diào)查、有依據(jù)、有分析、有整改。〔一〕08-47508-475發(fā)動機(jī)熄火，未準(zhǔn)時提升裝置；全車電源故障，電源失效，未準(zhǔn)時提升裝置；液壓管路暴裂；搗固裝置提升桿斷裂；搗固裝置搗鎬掛枕木、防爬器等障礙；1：機(jī)上設(shè)置的應(yīng)緊泵供給液壓動力將其收復(fù)。其步驟是：11#位的系統(tǒng)壓力掌握閥和高壓系統(tǒng)掌握閥在關(guān)閉狀態(tài)，沒有卸壓。2、翻開應(yīng)急泵的電動發(fā)動機(jī)，讓其在正常運(yùn)轉(zhuǎn)下供給壓力將作業(yè)裝置收復(fù)在縮定位置。2：小車收復(fù)在鎖定位置，其具體步驟如下：⑴把搗固裝置提升油缸的油管接頭拆卸。5T固頭交替頂起到鎖定位置后鎖定。最終方,將夾軌鉗與提升油缸的油管接頭拆掉，用撬棍將夾軌鉗的滾輪張開,然后用液壓應(yīng)急頂升器放在在起撥道裝置正下方把起撥道裝置提起到鎖定位置；快速放下作業(yè)鎖定裝置將其固定。⑷把關(guān)心起道的上升、橫移梁和夾鉗油管接頭拆掉。⑸用撬棍把夾鉗撬開。定。⑺將夯拍器兩邊提升油缸的油管接頭拆掉。到鎖定位置后鎖定。各作業(yè)小車抬起到鎖定位置后鎖定。3：邊。具體方法是：⑴馬上卸掉壓力。⑵將故障油管拆卸，并用堵頭堵上故障口。⑶建立液壓壓力，將另一邊的搗固裝置收復(fù)。置到鎖定位置后鎖定。力〔提升時回油松開；以上條件沒有則見案例。5：搗鎬掛到枕木、防爬器等障礙⑴馬上卸掉液壓壓力。⑵卸掉枕木螺栓，清理出足夠空間的石碴。動搗固裝置。⑷待枕木、防爬器等不再掛住搗鎬時，重建立壓力，提升搗固裝置至鎖定位置后鎖定。留意事項：在搗固區(qū)有人作業(yè)時，應(yīng)完全卸壓?！捕?8-47508-475道岔搗固車在施工、運(yùn)行因發(fā)生氣械故障、線路破壞、脹軌跑道、擠壞道岔、脫軌等影響施工行車安全時，應(yīng)保持糊涂的頭腦，第一時間推斷事情的嚴(yán)峻性，判定自行救援把握性，估量救援時間的長短，堅決實行相應(yīng)的措施，以最快速度開通線路恢復(fù)行車。〔一〕大機(jī)施工破壞線路后的線路恢復(fù)方法救工具，做好線路的恢復(fù)工作；因封鎖時間缺乏，向施工負(fù)責(zé)人匯報線路；如影響到鄰線列車的運(yùn)行安全時，必需設(shè)好防護(hù)，并通知車站不得鄰線列車運(yùn)行或臨線慢行；承受人工作業(yè)方式恢復(fù)線路?！捕呈┕み^程中發(fā)生脹軌跑道時的應(yīng)急處理馬上設(shè)置停車信號防護(hù)。與施工主體單位一起組織人員快速實行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳的方法降低鋼軌溫度。軌溫降低前方可撥道。曲線地段，撥道只能上挑,不宜下壓。撥道后夯拍道床,然后限速放行列車,讓工務(wù)段派人看管,待軌溫接近鎖定軌溫時,再恢復(fù)線路正常行車速度。假設(shè)實行長時間反復(fù)澆水或用液態(tài)二氧化碳降溫措施后還不能恢復(fù)線路時,在地形許可的狀況下,可從跑道故障處兩端向中間撥成200m10m。在雙線地5km/h,讓工務(wù)段派人看管。5km/h24內(nèi)，按《鐵路線路修理規(guī)章》的規(guī)定，進(jìn)展臨時性或永久性處理?！踩炒髾C(jī)在作業(yè)過程中脫線的處理方法馬上停頓一切作業(yè)，使用GY100-A型液壓起復(fù)器馬上進(jìn)展緊急救援。先進(jìn)展起復(fù)設(shè)備搬運(yùn)、石碴清理等預(yù)備工作。用索具將輪對與車體捆扎好,并確認(rèn)捆綁到位。確定頂復(fù)方案：依據(jù)脫線后車輛的頂升點與鋼軌面的距離不同，實行不同的組合。連接好起復(fù)器液壓油管。啟動發(fā)動機(jī)使液壓油路暢通。將發(fā)動機(jī)供油拉桿調(diào)至“高速”位，并將轉(zhuǎn)閥調(diào)至“升”位，使液壓千斤頂活塞桿頂起車體,直至將脫線車輛輪對的輪緣高于30-50mm。一次性頂上升度缺乏時，逐個加放外環(huán)于千斤頂上端，使外環(huán)接近橫擔(dān)。操作轉(zhuǎn)閥至“降”位，使橫擔(dān)壓在外環(huán)上。使活塞桿連續(xù)回縮至具備足夠空間，加放內(nèi)環(huán)于活塞桿頂蓋上。操作轉(zhuǎn)閥至“升”位，連續(xù)頂升。15-20mm。操作轉(zhuǎn)閥至“進(jìn)”位，橫移小車推頭伸出，落于復(fù)軌橋面方孔內(nèi)，推動小車橫移。當(dāng)橫移小車的活塞桿伸出至終點時，將轉(zhuǎn)閥推向“退”位，推頭退回。循環(huán)作業(yè)，直至脫線輪對輪緣全部處于兩鋼軌內(nèi)。操作轉(zhuǎn)閥至“升”位，頂升至橫擔(dān)高于爬升環(huán)15-20mm，卸去部格外環(huán)。操作轉(zhuǎn)閥至“降”位，使橫擔(dān)落于外環(huán)上，連續(xù)下降，卸去局部內(nèi)環(huán)。循環(huán)作業(yè)，直至全部輪對落至鋼軌上。二、非正常狀況下行車安全處理方法〔一〕在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤破損分別時的處理方法1.站內(nèi)車輛分別時，應(yīng)通知車站并會同車站處理。區(qū)間車輛分別，應(yīng)準(zhǔn)時判明緣由并連掛，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將停留區(qū)間里程位置、車次、分別時間、分別車的位置、車〔前、后鉤等根本狀況報告就近車站和后續(xù)列車，并做好記錄。無隨車列檢時，應(yīng)快速判明分別緣由。車鉤、風(fēng)管無損壞或更換車鉤、風(fēng)管后可以連續(xù)運(yùn)行時，連掛后應(yīng)查詢尾部風(fēng)壓正常，并對制動機(jī)進(jìn)展簡單試驗后保壓制動，待機(jī)班人員回到機(jī)車后再開車。如查詢不到尾部風(fēng)壓、尾部風(fēng)壓特別、無列尾裝置時，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺到列車尾部進(jìn)展檢查，確認(rèn)列車完整，具備開車條件前方可開車。通過車站時應(yīng)通知車站值班員留意確認(rèn)尾部車輛號碼或標(biāo)志。長大上坡道線路上遇列車后部車輛分別時，不得連掛，對后部車輛實行防溜措施并懇求救援。風(fēng)管損壞時，拆卸機(jī)車前端風(fēng)管替換。車鉤損壞時，視分別輛數(shù)在列車的具體位置，就近拆卸機(jī)車前端車鉤或最終一輛車輛后部車鉤替換。損壞的車鉤和風(fēng)管隨車帶回，到達(dá)終點站后將破損的風(fēng)管交列檢，換回機(jī)車風(fēng)管。損壞車鉤的殘體帶回，以便分析調(diào)查?！捕耻囕v〔大機(jī)〕抱閘、燃軸時的處理方法列車運(yùn)行中，覺察燃軸、抱閘時，應(yīng)使列車停車。對抱閘大〔車輛，如宿營車應(yīng)將截斷塞門關(guān)閉，拉去存風(fēng)，并檢查輪軸局部無礙后，方可連續(xù)運(yùn)行.軸的大機(jī)〔車輛〕，嚴(yán)禁潑水、灑水或使用滅火機(jī)。聯(lián)系列檢所，由列檢人員進(jìn)展處理。〔三〕運(yùn)行中無線調(diào)度通信設(shè)備故障處理方法運(yùn)行中突然發(fā)生無線調(diào)度通信設(shè)備故障，無法正常行車。運(yùn)行至前方站停車，通知車站轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員取得調(diào)度命令〔或得到調(diào)度允許〕前方可連續(xù)運(yùn)行。如配有手持電臺或非操縱端列車無線調(diào)度通信設(shè)備作用良好時，可不停車。用手持電臺或非操縱端列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站轉(zhuǎn)告調(diào)度所取得調(diào)度命令〔或得到調(diào)度允許〕前方可連續(xù)運(yùn)行。〔四〕運(yùn)行中列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障處理方法運(yùn)行中突然發(fā)生列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障，無法正常行車。1.馬上停車，通知車站值班員轉(zhuǎn)告調(diào)度員，取得調(diào)度命令。20km/h車，懇求更換機(jī)車車輛。的模式直至取得調(diào)度命令。20km/h度維持運(yùn)行至前方站停車，懇求更換機(jī)車車輛?！参濉尺\(yùn)行中部件脫落時的處理方法運(yùn)行中部件脫落，馬上緊急停車，做好相應(yīng)的防護(hù)措施，并準(zhǔn)時上報、查找脫落件。列車，如需要救援，懇求車站救援，做好救援時的防護(hù)。響行車的部件脫落，實行措施后，以隨時停車的速度連續(xù)運(yùn)行，并派人觀看。制動梁脫落時，可用鐵絲把脫落頭捆綁固定，把速度掌握在25km/h以內(nèi)，運(yùn)行途中不準(zhǔn)剎車，直至行到前方車站，要求停車，重處理?！擦尺\(yùn)行途中走行部異響處理方法馬上停車檢查。推斷不危及行車安全時，方可連續(xù)進(jìn)站停車后再處理。如遇機(jī)車?yán)瓧U、吊桿松脫及輪箍、輪軸松弛外串等嚴(yán)峻故障時應(yīng)準(zhǔn)時向段調(diào)度室匯報，必要時懇求救援，不得盲目冒險運(yùn)行，以免擴(kuò)大后果，造成事故。如能推斷故障緣由并準(zhǔn)時排解，確認(rèn)對行車安全無礙時，可連續(xù)運(yùn)行?！财摺秤X察山體滑坡、線路被埋或斷軌變形處理方法〔運(yùn)行負(fù)責(zé)人對列車做好防溜措施并按規(guī)定防護(hù)?！蔡柣蛴昧熊嚐o線調(diào)度通信設(shè)備通知〕。15km/h。1.機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時：馬上停機(jī)、停車。依據(jù)火災(zāi)狀況和地點，選擇好停車位置，避開停在橋梁、〔留意：運(yùn)行中應(yīng)關(guān)閉門窗，防止火借風(fēng)勢〕。按規(guī)定使用滅火器滅火。假設(shè)木制器械著火，確認(rèn)與電器無關(guān)時，可用水或泡沫滅火器滅火。假設(shè)火災(zāi)威逼蓄電池組時，馬上斷開蓄電池開關(guān)，取下熔斷器，并將蓄電池各連線撤除?；馂?zāi)撲滅后，認(rèn)真檢查機(jī)車設(shè)備損壞程度，如確認(rèn)能夠連續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)將損壞的地方處理好前方可連續(xù)運(yùn)行。如無法處理時，應(yīng)準(zhǔn)時懇求救援。2.列車發(fā)生火災(zāi)時：馬上停車。在接近車站時可減速維持進(jìn)站停車，以便組織搶救滅火。盡量避開在特大橋梁、隧道、易燃草秸房舍或居民稠密區(qū)停車。在電氣化區(qū)段還應(yīng)通知車站要求供電部門停電。依據(jù)火情，必要時通知就近站和運(yùn)轉(zhuǎn)車長，懇求幫助滅火。鄰線時，還應(yīng)對鄰線進(jìn)展防護(hù)。列車發(fā)生火災(zāi)缺乏以威逼列車運(yùn)行安全時，降低速度運(yùn)行至前方站處理。列車發(fā)生火災(zāi)威逼列車運(yùn)行安全需分隔甩車時，停車后應(yīng)50m摘鉤，再向前拉50m〔摘車時留意對后部車輛做好防溜〕。如狀況危急，可依據(jù)貨物的性質(zhì)、風(fēng)向、地理位置、設(shè)備條件等具體狀況機(jī)動處理。司機(jī)應(yīng)鳴示警報信號〔一長三短〕，發(fā)動四周人力、物力進(jìn)展滅火，對火災(zāi)車輛徹底撲滅并經(jīng)檢查確認(rèn)正常后，方可掛運(yùn)。1.進(jìn)出站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)下：冒進(jìn)進(jìn)站〔接車進(jìn)路〕時，司機(jī)不得擅自移動列車，應(yīng)報告車站，由車站派人登乘機(jī)車顯示調(diào)車手信號使之進(jìn)站。列車冒進(jìn)出站〔發(fā)車進(jìn)路〕時，司機(jī)在快速報告車站值班員后，使列車退至出站信號機(jī)前方。已擠壞道岔不得后退。馬上將狀況報告段調(diào)度室。2.進(jìn)出站〔進(jìn)路〕信號機(jī)在開放狀態(tài)突然恢復(fù)定位或滅燈，造成〔接車進(jìn)路〔發(fā)車進(jìn)路〕時，可待車站通知后連續(xù)運(yùn)行?！彩嘲l(fā)生擠岔時的處理方法馬上將狀況報告車站、段調(diào)度室。動，經(jīng)工、電部門檢查后再確定處理方法。上述以外的道岔被擠后，如機(jī)車車輛停留在道岔上時不得后退，應(yīng)按順向緩慢移出，待機(jī)車車輛移出道岔后，經(jīng)工、電部門檢查加固并同意后，方可退移?！彩弧炒髾C(jī)運(yùn)行途中發(fā)生脫軌、顛覆侵占鄰線處理方法司機(jī)應(yīng)馬上用列車無線調(diào)度通訊設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長〔大機(jī)運(yùn)行時，由運(yùn)行負(fù)責(zé)人安排人員〕在緊急停車信號。自動閉塞區(qū)段應(yīng)馬上對鄰線短接軌道電路。響墩防護(hù)。依據(jù)實際狀況快速懇求救援，并報告段調(diào)度室?！彩沉熊囋谶\(yùn)行中發(fā)生路外傷亡停車：發(fā)生路外傷亡時，馬上實行停車措施。并有人看管機(jī)車。信設(shè)備通知車站，幫助車站人員處理。在區(qū)間發(fā)生路外傷亡停車后，〔運(yùn)行負(fù)責(zé)人〕。處理：學(xué)習(xí)司機(jī)〔副班司機(jī)〕隨即前往現(xiàn)場，檢查確認(rèn)已死亡時，應(yīng)將尸體清出線路〔包括道心、枕木頭〕。假設(shè)現(xiàn)場檢查覺察有傷搶救，在征得車站同意后先行