第二章汽車燃油經濟性

、“車開得慢，油門踩得小，就—定省油”，或者“只要發(fā)動機省油，汽車就一定省油，這兩種說法對不對？答：均不正耗量較小。利用系數(shù)（）等功率發(fā)動機一樣的驅動功率，充分發(fā)揮了內燃機的功率，大地改善了汽車動力性。②同時，發(fā)動機的負荷率高，用無級變速后，使發(fā)動機在最經濟工況機會增多，提高了燃油經濟性。、用發(fā)動機的“最小燃油消耗特性”和克服行駛阻力應提供的功率曲線，確定保證發(fā)動機在最經濟工況下工作的“無級變速器調節(jié)特性”。答：Q無級變速器傳動 I’與發(fā)動機轉速及期限和行駛速度之間有如下關系i' A （A為對某汽車而言的常數(shù)A0.377r當汽車一速度 '在一定道路沙鍋行駛時，根據(jù)應該提供的功率eP' e由“最小燃油消耗特性”曲線可求出發(fā)動機經濟的工作轉速為 將ua'n'e代入上式，即得無級變速器應有的傳動比i’。帶同一植的道，不同車速時無級變速器的調節(jié)特性。、如何從改進汽車底盤設計方面來提高燃油經濟性?提示：①縮減轎車總尺寸和減輕質量阻力和加速阻力。為了保證高動力性而裝用的大排量發(fā)動機，行駛中負荷率低也是原因之一。②汽車外形與降低CD值和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經濟、為什么汽車發(fā)動機與傳動系統(tǒng)匹配不好會影響汽車燃油經濟性與動力性?試舉例說明。提示：發(fā)動機最大功率要滿足動力性要求（最高車速、比功率①最小傳動比的選擇（因為汽車主要以最高檔行駛高，燃油經濟性較好，但動力性差。②若最大傳動比的選擇較小，汽車通過性會降低；若選擇較大，則變速器傳比變化范圍較大，檔數(shù)多，結構復③同時，傳動比檔數(shù)多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率的機會，提高了汽車的加速提示：因為汽車并不經常以此速度行駛，低速檔只要滿足動力性、習題圖2是題1.3性曲線的擬

bBBPBP2BP3 1 2 3 4式中，b為燃油消耗率[g／(kw. Pe為發(fā)動機凈功率(kw)擬合式中的系怠速油耗Qid0.299mLs計算與繪制題1.3中貨車的

(怠速轉速400r/min)2)最高檔與次高擋的等速百公里油耗曲線或利用計算機求貨車按JB3352－83規(guī)定的六工況循環(huán)行駛的百公路油耗。計算中確定燃油消耗率值b時，若發(fā)動機轉速與負荷特性中六工況循環(huán)的參數(shù)如參看圖2-2（汽油的密度是0.7g/cm3）） 發(fā)動機輸出功P u/ Tq19.13 n) n)2 n)3 aua由以上三條關系式，可以繪出各個檔位下發(fā)動機的有效圖再有阻力功P f CAu w

a)a7.647*103ua3.638*105ua由以上信息作出汽車功率平衡圖如 <考慮滿載時情況等速百公里油耗 1.02

aaua pe①最高檔時 ig1 不妨取eⅰ:n=815r/min,即ua1934Km由負荷特性曲線的擬合bBBPBP2BP3 1 2 3 4b1740.2g/(Kw 1.02uaⅱ:n=1207r/min,即ua2864Km/由負荷特性曲線的擬合得b295.0g/(KwQsⅲ:n=1614r/min,即ua 38.30Km/由負荷特性曲線的擬合得b305.2g/(KwQsⅳ:n=2603r/min,即ua 61.77Km/由負荷特性曲線的擬合得b280.1g/(KwQsⅴ:n=3403r/min,即ua 80.75Km/由負荷特性曲線的擬合得b431.3g/(KwQsⅵ:n=3884r/min,即ua 92.17Km/由負荷特性曲線的擬合得b529.4g/(KwQs故有以上各個點可以做出最高檔的等速百公里油耗曲線②同樣,可做出次高擋的等速百公里油耗曲線(省略.、輪胎對汽車動力性、燃油經濟性有些什么影響?提示：、為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入