集裝箱運輸復習計劃資料

集裝箱運輸復習資料一．名詞解釋1．集裝箱運輸：是利用具有標準規(guī)格尺寸和便于裝卸、栓固的特殊容器（集裝箱）貨物，通過一種或幾種交通工具進行貨物運輸的一種先進運輸方式。2．偏碼：是指集裝箱堆碼時，因為上下層集裝箱的角件未對準而產生偏移的狀態(tài)。月度貨物運輸計劃：托運人向鐵路提報的貨運計劃。鐵路集裝箱貨物集配：把受理的運單集結起來，按月度裝箱計劃和裝車計劃，按集裝箱裝車組織和中轉組織的規(guī)定，作出配裝計劃。120個40英尺集裝箱=2TEU。6．CTU：11040英尺集裝箱=4CTU。7．鐵路集裝箱的箱號管理：是指鐵路集裝箱從達到本站起至從本站發(fā)出止的全部過程按箱號動態(tài)跟蹤管理。8．周轉集裝箱：，投入國內鐵路運輸的集裝箱；或是托運人租用的鐵路集裝箱。10．大陸橋運輸：是指以大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式。11．國際多式聯(lián)運：是指按照多式樣聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物從一國境站接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。12．國際集裝箱多式聯(lián)運：是指通過兩個以上的國家和地區(qū)，由一個承運人負責承運，使用兩種以上運輸方式和兩種以上運輸工具，實行“一次托運，包干計費，一票到底，全程負責”的集裝箱跨國銜接運輸或直通運輸。13．集裝箱門到門運輸：概括的說，是指集裝箱運輸“取貨上門，送貨到家14就可以修復的損壞箱的修理。15二．填空、選擇集裝箱貨源調查通常分為定期貨源調查和日常貨源調查。集裝箱堆碼時會產生不正確的堆碼狀態(tài)，包括是偏碼和偏置。在鐵路運輸的集裝箱，按不同的噸位和箱型，應分別符合鐵道部標準，國家標準，國際ISO距等。4．箱流調整因為對象不同，分為重箱調整和空箱調整。各級集裝箱調度必須堅持以重箱調整為主的原則。402203寸。401301037．1英尺=12英寸，1英寸=25.4毫米404109寸。集裝箱貨物的受理，一般與普零貨物的受理一并進行。10．1噸箱主要使用棚車裝運，在征得到站的同意下還可以使用敞車運輸。根據ISO6346-1995際鐵路聯(lián)盟標記。ISO6364-1984標記、空陸水聯(lián)運集裝箱標記、登箱頂觸電警告標記、超高標記。ISO6364-1995額定重量和自重標記、空陸水聯(lián)運集裝箱標記、登箱頂觸電警告標記、超高標記。141955在標記車輛類型時，以X我國集裝箱運輸脫胎于零擔運輸。國際標準中，20818．某國際標準集裝箱的尺寸類型代號為：20G0，則改集裝箱的長，寬，高=20英尺，8英尺，8英尺，且總重在20噸以上，屬于通用型集裝箱，可以是鋼質集裝箱。。我國集裝箱專用平車X6B1051A401C6058危險貨物。屬于大型集裝箱的有：4020按適運貨物（用途）對集裝箱進行分類時，應包括如下類別：干貨（通用）冷藏集裝箱。26印、箱體外形。27201028．按國際標準1

3及以上的容積；便于貨物裝滿和卸空。29噸箱裝實重貨物時，還要考慮全批集裝箱總重之和不能超過握集裝箱業(yè)務的專門人員。31式集裝箱。32西伯利亞大陸橋。門到門運輸有三個基本環(huán)節(jié)：車站，汽車運輸公司，物資單位。施封是體現托運人權利和責任的重要標志，必須由托運人進行集裝箱在站停留時間是衡量集裝箱運用效率的主要標志。時間三個環(huán)節(jié)上挖潛提效，提高集裝箱運用效率。37倉，即使中轉；集裝箱或貨物先進庫，后中轉。38．計算支出率，首先是劃分與行車量有關支出和無關支出。集裝箱運輸成本具有遞遠遞減的規(guī)律。集裝箱的箱位不知原則，當用集裝箱龍門吊進行裝卸時，分縱放和橫放兩種。三、簡答題試敘國際標準（ISO）對集裝箱的定義。答：國際標準（ISO）集裝箱是一種運輸設備：（1）（2）使用于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內貨物不需換裝（3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉移（）5）具有1平方和1（6）集裝箱這一術語，不包括車輛和一般包裝。答：集裝箱是一種運輸設備：（1）（2）經過專門設計，便于一種或多種運輸方式運輸貨物而無需中途換裝的（3）為了緊固或便于裝卸，設有角件（4）:A147（5）集裝箱一詞不包括車輛及包裝，當集裝箱在地盤車上運送時，則底盤車包括在內。試敘集裝箱運輸的特點（1）（）（3）（4）提高作業(yè)效率，加速車輛周轉（）便于實現管理現代化。試敘集裝箱運輸計劃與貨物運輸計劃的異同答：辦理集裝箱業(yè)務的鐵路車站的應具有的基本條件有：（1）有一定量的穩(wěn)定貨源，且發(fā)到量基本平衡（2）有與運量箱適應的硬面化場地有與辦理集裝箱噸位相匹配的裝卸機械（4）有能掌握集裝箱業(yè)務的專門人員（5）能開展門到門運輸業(yè)務。6．試敘鐵路集裝箱貨物按一批辦理的要求（1）（）最少是1箱、最多不能超過鐵路貨車能裝的箱數（3）1T箱裝實重貨物時，還要考慮全批集裝箱總重之和不能超過貨車的標記載重（4）箱與自備集裝箱不按一批辦理，但使用鐵路提供的利用回空自備箱時，可按一批辦理。7．某集裝箱的箱主代號和順序號為：TBJU000011，試求其核對數字。箱主代號等效數值如下所表示：字母BJTU等效數值12203132解：名稱箱主代號順序號合計代號T B JU 0 000 11等效數值31 12 2032 0 000 11加權系數20 21 2223 24 252627 2829乘積31 24 80256 0 000 256512 1159由乘積之和除以模數11，所得余數即為核對數字。所以，核對數字為4（159/11=105余4）某年度鐵路集裝箱分月度發(fā)送量情況月份123456日均（CTU）450035005000500050005000月份789101112日均（CTU）450045005000500060005000解：運量最繁忙的月度為11月，運量最小的月度為2月。就全年情況看，日均發(fā)送量為（4500*3+5000*7+3500+6000）/12=4833CTU所以，運量波動系數為：tJ/J6000/4833=tJ/J3500/4833=某國際標準集裝箱的尺寸類型代號為：40G0（1）該集裝箱的長、高、寬尺（2）按適運貨物（用途）分，該集裝箱屬于哪種類型？（3）1輛鐵路集裝箱裝用平1某站起重能力為27？（2）？答：1）40882）屬于通用型集裝箱3）1箱4）403028量（1.5）也不能。ISO6346－1995答：包括：識別標記：箱主代號，設備識別代號，順序號（箱號，核對數字；作業(yè)標記：額定重量和自重標記，空陸水聯(lián)運集裝箱標記，登箱頂觸電警告標記，超高標記。ISO6346-1984答：包括：識別標記：箱主代號，設備識別代號，順序號（箱號，核對數字；12．按照新標準ISO6346－1995中的分類，集裝箱的自選標記包括那些內容？包括：識別標記：國家代號，尺寸與類型代號；13．10噸箱或5噸箱、10噸箱拼裝一車時，必須滿足那些條件才可以裝運兩站車？（1）第一站在發(fā)站至第二站的最短路徑上（）轉范圍，但又不是同一地區(qū)的辦理站（3）十。在鐵路運輸中，禁止使用集裝箱裝運的貨物有哪些？（1）易于污染和腐蝕箱體的貨物）易于損壞箱體的貨物）鮮活貨物（季節(jié)和一定區(qū)域內不易腐爛的鮮活貨物，經鐵路局確定，可以使用集裝箱裝運（4）危險貨物（另有規(guī)定除外）按照用途的不同，集裝箱可分為哪些類型：通用集裝箱（雜物集裝箱，干貨集裝箱、敞頂（開頂）集裝箱、臺架式集裝箱、平臺式其他用途集裝箱。16、試述集裝箱集配的要求答：集裝箱集配的要求有：堅持先集裝箱后零擔的原則（3）充分利用場地、機械能力、縮短集裝箱停留時間（4）符合月度裝箱計劃和月度裝車計劃，做到均衡運輸，實現集裝箱調度調流的要求（5）合理組織貨物，多組織直達，減少中轉，消除車容虛糜。17．物裝車作業(yè)的一般要求外，集裝箱車作業(yè)還要注意哪些方面？（1）平車裝車時，應檢查翻版蘑菇頭的位置是否正確2）裝車時應該逐車核對箱號，施封號碼與運單記載是否一致，核對集裝箱到站與該車去向是否一致（3）一車內各箱貨物的重量差距較大時，要防止重量較大的箱子都裝到一端，造成車輛偏載影響安全（4）裝車工組裝車時扶著檢查箱體外狀，發(fā)現破損及時報告貨運員，責任列車站貨運5）裝車時應該穩(wěn)起穩(wěn)放，不允許沖撞箱體，不倚靠箱體下落6）記明裝車時間，注銷集裝箱到發(fā)登記簿或箱號卡片。18．集裝箱中轉作業(yè)中的主要責任有哪兩個？（1集裝箱封?。簝烧炯b箱車，第一到站只卸到達本站的，第二到站箱的封印由裝車19．貨物卸車的一般要求外，集裝箱卸車作業(yè)還應該注意哪些方面：（1）安排卸車計劃時，應將卸車的不同類的集裝箱卸于相應的貨區(qū)中2）卸車貨運員的工作重點時核對箱號、封號和運單記載是否一致，檢查施封狀態(tài)是否良好，檢查箱體外狀是否有破損發(fā)現消號不符時，應編制貨運記錄，通知發(fā)貨站或中轉站，等候處理（5）注明卸車完了時間，以便計算集裝箱停時，填記到發(fā)登記薄或箱號卡片，一隊集裝箱進行箱號管理。20．試敘鐵路拼箱的組織條件和作業(yè)規(guī)定（1）一噸箱辦理站均辦理1噸箱到發(fā)業(yè)務）托運的零星小件貨物，鐵路可以按零擔貨物承運和交付的前提下，進行拼箱運輸（3）拼箱按零擔收取運費，擔須加收拼箱的集裝箱使用費危險貨物不能拼箱運輸拼箱貨物的裝箱、掏箱由鐵路負責8）運單、領貨憑證和貨票上加蓋“鐵路拼箱”戳記，用“貨車裝載清單”代用，按箱填寫裝箱清單，將所有票據封入“鐵路集裝箱拼箱貨運票據封套”中21．試述造成集裝箱運量在時間上不均衡的主要原因（）農產品的自然季節(jié)造成的自然季節(jié)性造成的加工業(yè)生產運輸的季節(jié)性（2）日影響（3）受合同簽訂、履行期限的影響（4）受鐵路運輸形勢和能力的制約。22．試述歐洲鐵路集裝箱快運直達運輸可借鑒之處。（1）定點定線定期開行，預約列車箱位，預報發(fā)，收貨人，準時發(fā)、到；實行有計劃120千米每小時23．試述車站集裝箱運輸管理細則一般應包括的內容。（1）（2）集裝箱貨運作業(yè)標準（3）標準（4）集裝箱管理制度集裝箱扣修，送修和驗收制度24．試述集裝箱場箱區(qū)，箱位劃分的方式。答：箱區(qū)、箱位劃分的方式因具體條件不同而不同，但一般有以下3種基本方式（1）510（2）按箱的動態(tài)劃分箱區(qū)。即發(fā)送、中轉、到510噸箱區(qū)和國際標準大型箱區(qū)222（或作業(yè)區(qū)，每個作業(yè)區(qū)再按上述（）兩種方式劃分箱區(qū)和箱位。25．車站再確定2答：車站再確定2個箱場的分工和劃分箱區(qū)時，應綜合考慮的原則有：（1）有利于組織配裝（包括5噸箱和10噸箱配裝（2）有利于同時進行裝車和卸車作業(yè)（4）有利于減少取送作業(yè)和縮短調機取送車作業(yè)時間。（5）有利于箱場整齊、美觀和便于管理。26．箱區(qū)確定后應劃定箱位。試述劃定箱位時一般應遵守的原則。（1）對按動態(tài)劃分箱區(qū)的，應按箱區(qū)集中劃定箱位；對按箱型劃分箱區(qū)，應按動態(tài)集2）箱行種的兩排應按背靠背，箱門朝向通道排列劃定，以充分利用場地和便于貨運人員作業(yè)（利用邊角地帶除外（3）要求便于人員通行和裝卸作業(yè)（4）兩箱行之間所留通道寬度應便于貨運人員作業(yè)，裝掏箱區(qū)的通道寬度應打到1。5m，以保證開啟箱門進行裝、掏箱作業(yè)。27．試述集裝箱裝卸作業(yè)標準的主要要求。（1）吊裝、調卸5噸及其以上集裝箱時，應使用集裝箱吊具；吊裝、調卸1噸集裝箱時，必須四角同時起吊（2）使用叉車裝、卸、搬運集裝箱時，不準貼地推、拖和使用叉（3）（4）箱底嚴禁墊放雜物，做到箱走場清。28．試述鐵路集裝箱實行非號碼制管理的優(yōu)缺點。號碼制管理是不夠的，還必須同時實施號碼制管理。29．試述周轉集裝箱和自備集裝箱的主要區(qū)別。（）集裝箱所有權不同。周轉集裝箱屬鐵道部所有，投資制造周轉集裝箱的托運人僅2）集裝箱管理權不同。周轉箱由鐵路同一管理，可以發(fā)往全路各集裝箱辦理站，由鐵路負責正常維修；自備箱由投資的托運人管理，并負責正常維修（3）集裝箱標規(guī)定，箱號由所在地鐵路局統(tǒng)一編號，代號由投資的托運人自行選定。30．試述托運人違章、違法的處理和規(guī)定。（1）是否結束，一律由托運人負責（2）托運人匿報、捏報貨物品名或重量致使鐵路或第三者（3）在發(fā)站發(fā)現的應通知托運人剪裁后運輸；在到站發(fā)現的，應按規(guī)定核收違約金。31．試述海鐵聯(lián)運的優(yōu)越性。（1）海鐵聯(lián)運比傳統(tǒng)的件雜貨運輸手續(xù)大大簡化，方便的貨主（2）縮短了集裝箱在貨物運輸安全得到了保障，送達迅速，交貨準確及時，企業(yè)部門效益突出32．試述海鐵聯(lián)運存在的問題。配套；部門保護主義嚴重，有關單位間相互配合協(xié)調不夠，手續(xù)繁，環(huán)節(jié)多，費用高。33．試述大陸橋運輸的優(yōu)越性。（1）（2）縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質量降低運輸成本，節(jié)省運雜費用，有利于貿易的開展。34．試述歐亞第二大陸橋運輸的優(yōu)勢。（1）地理位置適中，運距短，相對可以節(jié)省運費和時間（）（3）通達的地區(qū)和國家較多，吸引范圍廣（4）東端橋頭多，可綜合發(fā)揮各港站的中轉換裝作業(yè)能力與鐵路輸送能力，不受一港（站，一線能力所限。35．試述亞歐第二大陸橋運輸的不理因素。（1）運輸時間沒有保證，信息追蹤不靈，東西貨物流向不平衡（2）經過的國家較多（3）受西伯利亞大陸橋運輸的競爭（4）受海運強有力的競爭（5）由于中哈兩國鐵路軌矩不同，在國境站須增加一次換裝作業(yè)，使運輸時間受到影響（6）（7）我國國內幾條主要大陸橋經路通道鐵路運輸能力緊張。