貴陽(yáng)二戈寨建材物流中心規(guī)劃方案模板

貴陽(yáng)二戈寨建材物流中心規(guī)劃方案資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。貴陽(yáng)二戈寨建材物流中心規(guī)劃方案前言隨著現(xiàn)代科技和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)已成為各國(guó)致力發(fā)展的黃金產(chǎn)業(yè)?？v看物流這一概念的形成只不過(guò)幾十年的歷史,引入中國(guó)也僅僅只有十幾年的時(shí)間,物流業(yè)已經(jīng)不斷的完善,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為覆蓋最廣泛的產(chǎn)業(yè)。物流管理與物流技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛的發(fā)展,應(yīng)用。因此,我們必須用一種新的思維與觀念,去探討企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的發(fā)展,應(yīng)該將中國(guó)物流更有效地融入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),培植新的支柱產(chǎn)業(yè),重視發(fā)展現(xiàn)代物流的發(fā)展。中國(guó)的物流服務(wù)起步晚,剛剛被重視,但在短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)形成了一股熱潮,現(xiàn)在,世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)已有300多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),今后必將有更多的跨國(guó)公司、大企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的物流業(yè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度將加快,對(duì)于現(xiàn)代物流起了很大的促進(jìn)作用,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平必將需要物流現(xiàn)代化,這樣才能保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。中國(guó)發(fā)展到當(dāng)前階段,物流現(xiàn)代化的重要性已為越來(lái)越多的人們所認(rèn)識(shí),物流領(lǐng)域更是呈現(xiàn)一派繁榮景象。對(duì)于物流界的研究人員、技術(shù)人員、物流服務(wù)企業(yè)、物流技術(shù)裝備制造企業(yè)來(lái)說(shuō),都是難逢的世界性機(jī)遇。中國(guó)物流業(yè)近5年才開(kāi)始起步,并進(jìn)入發(fā)展期。物流業(yè)的興起與外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),制造業(yè)轉(zhuǎn)移中國(guó)密切相關(guān),接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車(chē)物流等等。從區(qū)域概念來(lái)講,先是沿海,特別是珠三角、長(zhǎng)三角及環(huán)渤海地區(qū),再逐步向中西部推進(jìn)。

據(jù)權(quán)威人士分析,中國(guó)的物流業(yè)的總體水平,特別是從物流成本占GDP的比重來(lái)衡量,大約在發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)70年代末80年代初的水平。中國(guó)物流業(yè)雖然已邁入發(fā)展期,但總體上仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家20至30年。

發(fā)展規(guī)劃綱要當(dāng)前提出初稿

發(fā)改委當(dāng)前已制定全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要,并提出初稿,將作為”十一五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。

發(fā)改委還會(huì)同商務(wù)部等9個(gè)部委提出了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,已經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。這是繼3月國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等6部委發(fā)布《關(guān)于加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》之后,由國(guó)務(wù)院部委聯(lián)合發(fā)布的第二個(gè)重要文件。物流產(chǎn)業(yè)政策包括放寬準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化行政管理、規(guī)范物流市場(chǎng)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專(zhuān)業(yè)物流公司發(fā)展、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)、加快對(duì)外開(kāi)放、簡(jiǎn)化通關(guān)程序、重視人員培訓(xùn)等。

為落實(shí)溫家寶總理、吳儀副總理關(guān)于加強(qiáng)國(guó)際間的物流合作機(jī)制的要求,今年中國(guó)有關(guān)部門(mén)與聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展委員會(huì)、WTO國(guó)際貿(mào)易中心以及美國(guó)商務(wù)部、日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、韓國(guó)建設(shè)交通部加大了合作交流的進(jìn)程。

發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局已提出建立全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)制度,并委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織實(shí)施。今后將由發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)每年發(fā)布最權(quán)威統(tǒng)計(jì)信息。

由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)與信息委員會(huì)已統(tǒng)一制定《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)體系表》,這實(shí)際上是一個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃。根據(jù)體系表,中國(guó)將更新與新訂400多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)待業(yè),正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上,物流已被認(rèn)為是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的”第三利潤(rùn)源泉”,是企業(yè)實(shí)現(xiàn)”降低流通成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力”的重要生產(chǎn)力要素;而物流產(chǎn)業(yè)則被認(rèn)為是國(guó)民以濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一,并被喻為是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的”加速器”。單一的物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)上并不是供不應(yīng)求,而是在高水平的物流服務(wù)上需求旺盛,特別是網(wǎng)絡(luò)物流的發(fā)展,國(guó),人物流服務(wù)企業(yè)明顯無(wú)法滿足客戶的要求。完善的物流企業(yè)所需要追求的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容已經(jīng)演化為以下三個(gè)方面:服務(wù),網(wǎng)絡(luò)和品牌。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,產(chǎn)品質(zhì)量的概念早已從單純的實(shí)物品質(zhì)向眾多方面延伸,全方位的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)早已展開(kāi)。許多企業(yè)已將”質(zhì)量就是生命”改為服務(wù)”服務(wù)就是生命”對(duì)于本身就是以服務(wù)作為自身產(chǎn)品的物流企業(yè)來(lái)說(shuō),如何更系統(tǒng),更完善,更優(yōu)化原來(lái)的服務(wù)流程,追求更高的服務(wù)目標(biāo),創(chuàng)造更的服務(wù)效益,是企業(yè)是否在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)健,也是中國(guó)物流的基本目標(biāo)。就我們貴州省來(lái)說(shuō),貴陽(yáng)市政府曾喊出要全力打造大西南物流中心的口號(hào),該標(biāo)語(yǔ)在貴陽(yáng)多少墻壁上是隨處可見(jiàn),我市利用商業(yè)中心城市的優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展商品流通業(yè)以提高經(jīng)濟(jì)總量的決心略見(jiàn)一斑。二戈寨物流中心位于貴陽(yáng)市南部,在貴陽(yáng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)居中位置,交通便利。”中心”進(jìn)出口直接連富源路,距市中心的商業(yè)區(qū)8公里;離國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)——小河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)2公里;上西南環(huán)線1.5公里,到貴陽(yáng)市龍洞機(jī)場(chǎng)僅6公里,毗鄰西南地區(qū)最大的鐵路編組站貴陽(yáng)南站,現(xiàn)已有鐵路專(zhuān)用線直接進(jìn)入編組站,臨近鐵路、公路、機(jī)場(chǎng),是建設(shè)貨物流通中心的最佳地點(diǎn),能夠建設(shè)成最好的內(nèi)陸”大港”。作為一個(gè)物流學(xué)生,我在此對(duì)于中心的建材物流配送中心做一個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì),此規(guī)劃只是個(gè)人的分析與設(shè)計(jì),一方面也是給自己學(xué)習(xí)了三年物流管理的一次檢驗(yàn),請(qǐng)老師給予指導(dǎo)。二戈寨建材物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)建材物流配送中心的選址首先看二戈寨建材物流中心的情況基礎(chǔ)設(shè)施:貴陽(yáng)市已形成鐵路與公路與航空運(yùn)輸相連接的聯(lián)城鄉(xiāng),溝通全省及全國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng),居長(zhǎng)江與珠江流域,是中國(guó)西南地區(qū)重要的綜合運(yùn)輸樞紐,在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)內(nèi)聯(lián)系中發(fā)揮了巨大的作用。而本項(xiàng)目的位置貴陽(yáng)二戈寨建材物流中心位于貴陽(yáng)市南部,在貴陽(yáng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)居中位置,交通便利。”中心”進(jìn)出口直接連富源路,距市中心的商業(yè)區(qū)8公里;離國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)——小河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)2公里;上西南環(huán)線1.5公里,到貴陽(yáng)市龍洞機(jī)場(chǎng)僅6公里,毗鄰西南地區(qū)最大的鐵路編組站貴陽(yáng)南站,現(xiàn)已有鐵路專(zhuān)用線直接進(jìn)入編組站,臨近鐵路、公路、機(jī)場(chǎng),是建設(shè)貨物流通中心的最佳地點(diǎn),能夠建設(shè)成最好的內(nèi)陸”大港”。鐵路與鐵路站場(chǎng):就當(dāng)前我們所了解到的而言,貴陽(yáng)二戈寨建材物流中心擁有最大的鐵路編組站之一。貴陽(yáng)鐵路有南線,貴南客二線,貴南西線,貴南客聯(lián)絡(luò)線,貴陽(yáng)南環(huán)線八條聯(lián)絡(luò)線和路內(nèi)專(zhuān)用線,鐵礦鐵路專(zhuān)用線構(gòu)成,共有32個(gè)站點(diǎn),如貴陽(yáng)站,貴陽(yáng)南站,東站,谷立站,大土站,貴陽(yáng)北站,大寨站,都拉營(yíng)站,蓬萊站,貴陽(yáng)西站,花溪站等。形成了以貴陽(yáng)為中心,東出湖南,西入云南,北通重慶,四川,南達(dá)廣西,并與全國(guó)各鐵路路線,站相通的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。公路與公路站場(chǎng):貴陽(yáng)市現(xiàn)有兩條國(guó)道主干線(GZ50,GZ65),三條國(guó)道(G210,G320,G321),六條省道。即貴陽(yáng)市區(qū)經(jīng)烏當(dāng)區(qū)至開(kāi)陽(yáng),貴陽(yáng)市經(jīng)花溪到惠水至羅甸,貴陽(yáng)東出口線,白云區(qū)至修文,花溪至磊莊機(jī)場(chǎng),修文經(jīng)開(kāi)陽(yáng),甕安至銅仁,輔與相連的縣,鄉(xiāng)公路,已形成以貴陽(yáng)為中心,輻射全省,鄰省的公路網(wǎng)絡(luò)。有雖然還沒(méi)有一個(gè)設(shè)施比較完善,功能比較齊全的綜合性公路貨運(yùn)站場(chǎng),只有一些公司自用倉(cāng)儲(chǔ)和停車(chē)場(chǎng),其設(shè)備極其簡(jiǎn)陋落后,功能比較單一,元宵適應(yīng)公路運(yùn)輸發(fā)展需求。作為一個(gè)貴陽(yáng)二戈寨建材物流中心,在各方面都需要加強(qiáng)建設(shè)。航空:貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)建成通航,結(jié)束了貴陽(yáng)不能起降大弄客機(jī)的歷史。至今為睚,貴州省空運(yùn)市場(chǎng)上共有15家航空公司,雖然,建材類(lèi)的物資可能不是很適用,但針對(duì)高端精密的裝飾,航空運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)還是有必要的。貴陽(yáng)是交通部規(guī)劃的全國(guó)45個(gè)主樞紐城市之一。貴陽(yáng)二戈寨物流中心是貴陽(yáng)市公路主樞紐規(guī)劃中的貿(mào)運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目,主要作用是:作為市內(nèi)停車(chē)站點(diǎn),為公路貿(mào)運(yùn)口岸,實(shí)行一關(guān)三檢,為鐵路接駁,實(shí)行物流配送。項(xiàng)目的位置貴陽(yáng)二戈寨物流中心位于貴陽(yáng)市南部,在貴陽(yáng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)居中位置,交通便利。”中心”進(jìn)出口直接連富源路,距市中心的商業(yè)區(qū)8公里;離國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)——小河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)2公里;上西南環(huán)線1.5公里,到貴陽(yáng)市龍洞機(jī)場(chǎng)僅6公里,毗鄰西南地區(qū)最大的鐵路編組站貴陽(yáng)南站,現(xiàn)已有鐵路專(zhuān)用線直接進(jìn)入編組站,臨近鐵路、公路、機(jī)場(chǎng),是建設(shè)貨物流通中心的最佳地點(diǎn),能夠建設(shè)成最好的內(nèi)陸”大港”。建設(shè)條件

1、現(xiàn)有場(chǎng)地15.6萬(wàn)平方米,而且已三通一平,

2、鐵路專(zhuān)用線兩條,與鐵路編組站相聯(lián);

3、10千伏安輸變電直接能夠到場(chǎng);

4、省木業(yè)總公司自備水源為140T/H,除生產(chǎn)和生活水自用外,有很大的富余量,物流中心購(gòu)用;完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)以及前期經(jīng)營(yíng)的需要。

5、場(chǎng)站圍墻大部份現(xiàn)存完好,新增不多,亦可減少前期投入。

6、場(chǎng)地給排水系統(tǒng)稍加改造便可利用,亦可減少前期投入。項(xiàng)目建設(shè)的可靠性

1、

項(xiàng)目建設(shè)用地經(jīng)省林業(yè)廳批準(zhǔn)作為貴州省木業(yè)總公司的投入,明確為項(xiàng)目建設(shè)用地;

2、該項(xiàng)目符合《貴陽(yáng)市公路總體布局總體規(guī)劃》的實(shí)施要件;

3、該項(xiàng)目得到有關(guān)部門(mén)的支持、重視。貴州省交通廳、林業(yè)廳及貴陽(yáng)市交通局就建成設(shè)內(nèi)容規(guī)模的定位,投資方案進(jìn)行了指導(dǎo)和批示,為項(xiàng)目建設(shè)打下了政策基礎(chǔ)和開(kāi)辟了融資渠道;

4、項(xiàng)目雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作誠(chéng)懇,已簽訂了出資協(xié)議、企業(yè)章程,而且成立了籌建辦公室,保證了項(xiàng)目的順利實(shí)施。我們的建材物流配送中心便是在這樣一個(gè)環(huán)境下建設(shè),當(dāng)物流用地的廠址決定之后,有可能是一塊四四方方很完整的土地,也有可能是一塊不規(guī)則的土地,首先請(qǐng)建筑師以地籍圖及現(xiàn)場(chǎng)放樣,同時(shí)考慮防火巷、建蔽率及容積率等因素,決定可用之物流中心用地面積,同時(shí)決定最佳的建筑方位和進(jìn)出口。比如,物流中心能使用的面積約有100畝地,可是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所在區(qū)域的地價(jià)來(lái)決定,同時(shí)是造1層還是多層也需要詳細(xì)的計(jì)算,因?yàn)槲覀冏非蟮氖且宰钌俚某杀咀鲎疃嗟氖虑椤Ｔ陬A(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對(duì)位置是非常重要的。合理布置的目的是:

(1)有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源;

(2)最大限度地減少物料搬運(yùn);

(3)簡(jiǎn)化作業(yè)流程;

(4)縮短生產(chǎn)周期;

(5)力求投資最低;

(6)為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

據(jù)資料介紹,在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的占20％至50%,如果合理地進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃能夠降低10%至30%。物流中心是大批物資集散的場(chǎng)所,物料搬運(yùn)是最中心的作業(yè)活動(dòng),合理設(shè)施規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)效果將更為顯著。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則:

(1)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。同時(shí)也要把定性分析、定量分析和個(gè)人經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái);

(2)以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn),并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終,因?yàn)槠髽I(yè)的有效運(yùn)行依賴(lài)于人流、物流、信息流的合理化;

(3)從宏觀(總體方案)到微觀(每個(gè)部門(mén)、庫(kù)房、車(chē)間),又從微觀到宏觀的過(guò)程。例如布置設(shè)計(jì)、要先進(jìn)行總體布置,再進(jìn)行詳細(xì)布置。而詳細(xì)布置方案又要反饋到總體布置方案中去評(píng)價(jià),再加以修正甚至從頭做起;

(4)減少或消除不必要的作業(yè)流程,這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期,空間上少占有面積,物料上減少停留、搬運(yùn)和庫(kù)存,才能保證投人的資金最少、生產(chǎn)成本最低;

(5)重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì),實(shí)際是人一機(jī)一環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。要考慮創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境。

物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出,在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場(chǎng)的位置等因素,如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接,形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道,這一點(diǎn)至關(guān)重要。既然是建設(shè)建材物流配送中心,首先我們要了解建材的特點(diǎn),相對(duì)與一般商品來(lái)說(shuō),大型建材的特點(diǎn)為,體積大重量大,抗打擊能力比較強(qiáng),相對(duì)而言本身品質(zhì)不易受氣候溫度的影響而發(fā)生改變,如比較大的構(gòu)架物,如鋼筋,石板,水泥板,石柱,涂料,瓷磚,各種石質(zhì)裝飾,鋁合金等建材,都符合以上特點(diǎn),當(dāng)然,也有例外,本身比較脆弱需要嚴(yán)格保護(hù)的,如燈飾,玻璃,等,要建設(shè)一個(gè)好的建材物流配送中心,選擇一個(gè)好的地勢(shì)是最重要的,選址要求就要按照建材的特點(diǎn)來(lái)作為第一參考,幾乎所有的建材運(yùn)輸都有個(gè)特點(diǎn),就是量大,裝卸不是很方便,因此我的配送中心選址的方案,首先定在靠近大門(mén)的倉(cāng)庫(kù),運(yùn)輸車(chē)輛能夠直接駛?cè)霂?kù)內(nèi),能夠方便快捷的裝卸材料,也比較節(jié)省時(shí)間,我的選址是在位于西大門(mén)下面右面第二個(gè)物流配送中心,在配送中心前還有一個(gè)裝卸候車(chē)區(qū),建材使用的大量使得這個(gè)候車(chē)區(qū)很有意義,在業(yè)務(wù)綜合大樓談妥業(yè)務(wù)后直接和配送中心聯(lián)系,很方便的收發(fā)貨.選址工作只是第一步,然后的工作還有很多.主要業(yè)務(wù)規(guī)劃職能銷(xiāo)售職能:以商業(yè)活動(dòng)的相關(guān)業(yè)務(wù)為主,如訂單處理,采購(gòu)議價(jià),市場(chǎng)分析等。倉(cāng)儲(chǔ)保管職能:以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的相關(guān)業(yè)務(wù)為主,如進(jìn),銷(xiāo),存資料管理,倉(cāng)位管理。輸配送職能:以配送運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度的指派為主,如揀貨計(jì)劃,配派車(chē)輛,路線規(guī)劃等。信息提供職能:提供匯整分析的管理咨訊。如績(jī)效管理,決策支援分析,資源計(jì)劃等。陸路交通樞紐職能:為鐵路運(yùn)輸接駁,轉(zhuǎn)運(yùn),組織公路與鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù),為物流聯(lián)盟企業(yè)提供臨時(shí)性或長(zhǎng)期性的倉(cāng)儲(chǔ),中轉(zhuǎn),運(yùn)輸,配送等服務(wù)。軟建材物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)配置不論是那一種型態(tài)的建材物流中心,整個(gè)運(yùn)作的基本核心就是儲(chǔ)位管理.在規(guī)劃物流中心的內(nèi)部配置時(shí),應(yīng)注意車(chē)輛進(jìn)出動(dòng)線、貨物進(jìn)出存操作動(dòng)線和人員的動(dòng)線。所謂動(dòng)線,就是指流轉(zhuǎn)的方向。一流的物流中心應(yīng)能夠讓所有的動(dòng)線就象流水般順暢,在業(yè)務(wù)運(yùn)作的各種情況下都沒(méi)有阻塞。物流中心最重要的位置就是用于存放貨物的儲(chǔ)存區(qū)。為了進(jìn)出貨暫時(shí)存放貨物必須再劃分出進(jìn)貨區(qū)與出貨區(qū),進(jìn)貨經(jīng)驗(yàn)收過(guò)程而無(wú)法收貨者則應(yīng)置放於退貨區(qū);進(jìn)貨后馬上要再出貨者則能夠不入庫(kù)而轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)區(qū)由負(fù)責(zé)出貨作業(yè)者轉(zhuǎn)入出貨區(qū)。從配送地退回的貨品能夠直接判斷是否應(yīng)置入儲(chǔ)存區(qū)或放至待處理區(qū)。待處理區(qū)是貨物屬性不確定,需等待貨主確認(rèn)才能繼續(xù)作業(yè)的區(qū)域。置放在待處理區(qū)的貨品應(yīng)與貨主聯(lián)系盡快確定處理方式。經(jīng)貨主確認(rèn)并處理后貨物轉(zhuǎn)入儲(chǔ)存區(qū)、退貨區(qū)或是放至廢棄物區(qū)。貨品需要加工時(shí)則將要加工的商品移轉(zhuǎn)至加工區(qū)(加工配料也可直接入加工區(qū)),加工后的貨品可轉(zhuǎn)入儲(chǔ)存區(qū)或仍存放于加工區(qū)待出貨。軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)我們先看物流信息系統(tǒng)作為一個(gè)建材物流配送中心,面臨多貨品,多貨量,多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn),人工作業(yè)是無(wú)法勝任的,必須使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)來(lái)有效支持和配合整個(gè)作業(yè)過(guò)程,我覺(jué)得,作為建材配送中心的信息管理系統(tǒng),應(yīng)具備以下的功能.與貨主簽訂服務(wù)合同后,物流中心就應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負(fù)責(zé)儲(chǔ)運(yùn)的部門(mén)更應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作業(yè)準(zhǔn)備就緒,如有關(guān)儲(chǔ)位的要求等。信息管理系統(tǒng)也需提供基礎(chǔ)資料管理模塊,如同業(yè)務(wù)運(yùn)作一樣,基礎(chǔ)資料是支持整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)行的基礎(chǔ),包括:組織的定義、物流中心的基礎(chǔ)資料、貨主有關(guān)資料、和其它參照資料。接到貨主發(fā)來(lái)的進(jìn)貨通知后,物流中心應(yīng)分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力、進(jìn)行卸貨搬運(yùn),和多大的空間、存放貨品于何處等規(guī)劃動(dòng)作。貨主進(jìn)貨時(shí),一般情形下是由物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于進(jìn)貨區(qū),進(jìn)行驗(yàn)貨作業(yè)。完成進(jìn)貨驗(yàn)收后應(yīng)依貨品要求的環(huán)境,置放在貨主租用的空間或是適當(dāng)?shù)膬?chǔ)存區(qū)。支持此過(guò)程,信息管理系統(tǒng)中應(yīng)具備進(jìn)貨入庫(kù)子系統(tǒng)。貨主能夠要求物流中心進(jìn)行存量的盤(pán)點(diǎn)或是為了帳物一致而進(jìn)行盤(pán)點(diǎn);貨主也能夠要求出版物流中心進(jìn)行提供存量管理的服務(wù),由出版物流中心對(duì)需補(bǔ)貨的貨品提出補(bǔ)貨要求以備貨主需要。配合此類(lèi)業(yè)務(wù)處理,信息系統(tǒng)中應(yīng)具備存量管理子系統(tǒng)。物流中心接到貨主出貨通知后,應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力,然后進(jìn)行配車(chē)、配貨、揀貨作業(yè),最后裝載至配送車(chē)上,運(yùn)送至貨主指示的送貨地點(diǎn)。經(jīng)由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)也必須能配合處理。因此信息管理需要具備揀貨出貨子系統(tǒng)建材物流中心的另一基本功能則是運(yùn)輸,不論是對(duì)貨品的配送或是提貨、調(diào)撥均使用到車(chē)輛,因此對(duì)車(chē)輛的進(jìn)、出狀態(tài)與駕駛員的出勤均須納入車(chē)輛管理系統(tǒng),以進(jìn)行必要的配車(chē)與配人的作業(yè);物流加工是建材物流中心重要的輔助功能之一,貨主可能要求建材物流中心在其貨品出貨前均依出貨地的不同而執(zhí)行不同的加工,也可能針對(duì)某一出貨代為執(zhí)行臨時(shí)的加工;不論是何種狀況均必須發(fā)出加工指示單,說(shuō)明加工的形態(tài)(組合或拆包)、加工的細(xì)節(jié)內(nèi)容、計(jì)費(fèi)有關(guān)的方式等。因此需要一套的物流加工管理子系統(tǒng).在整個(gè)進(jìn)出貨的過(guò)程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會(huì)使用各種的自動(dòng)化設(shè)備包括:自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)分揀貨等設(shè)備(一般包括自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng))。為了確保這些設(shè)備能維持正常運(yùn)作,必須有一套保養(yǎng)和修護(hù)的制度,以便作業(yè)有所遵循。這需要設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的支持。建材物流中心的營(yíng)運(yùn)收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)而獲取的。因此計(jì)費(fèi)管理子系統(tǒng)也是整個(gè)系統(tǒng)中必須的。物流中心全部的業(yè)務(wù)活動(dòng)都有可能向客戶收費(fèi),包括卸貨、倉(cāng)租、管理、裝車(chē)、配送和其它各種的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù)等,均需在計(jì)費(fèi)管理中體現(xiàn)。效率是物流中心生存的基石。在進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)過(guò)程中,如何判定當(dāng)前的效率達(dá)到的程度,需要有相應(yīng)的衡量方式和結(jié)果。這要求是績(jī)效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。整個(gè)進(jìn)行過(guò)程中需要包括處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng),追查貨物所在地的貨物追蹤子系統(tǒng),以及處理整個(gè)過(guò)程中各(發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終)物流中心之間有關(guān)服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)用清算子系統(tǒng)的支持。再看硬件的選擇:一般來(lái)說(shuō),軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志,因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)備,在投資方面帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)?？墒?以歐洲物流界為代表,對(duì)先進(jìn)性定義的理解有不同的側(cè)重。她們認(rèn)為”先進(jìn)性”就是合理配備,能以較簡(jiǎn)單的設(shè)備、較少的投資,實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能就是先進(jìn)。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法,從功能方面來(lái)看,設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。根據(jù)我省的實(shí)際狀況,對(duì)于物流中心的建設(shè),比較一致的共識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說(shuō),計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開(kāi)發(fā),要瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平;而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)中國(guó)資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn),在滿足作業(yè)要求的前提下,更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化,能夠使用叉車(chē)或者與貨架相配合的高位叉車(chē);在作業(yè)面積受到限制,一般倉(cāng)庫(kù)不能滿足使用要求的情況下,也能夠考慮建設(shè)高架自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。商品種類(lèi)數(shù)量分析(IQ分析)及商品種類(lèi)庫(kù)存數(shù)量當(dāng)選址工作和軟硬件設(shè)施工作都做好后,就改考慮倉(cāng)庫(kù)里面的問(wèn)題,如題.商品的種類(lèi)數(shù)量分析(IQ分析)主要是將商品ABC分類(lèi),然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)則上及物流設(shè)備的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把A類(lèi)品盡量置于靠近走到或門(mén)口的地方,而C類(lèi)品則盡量置于倉(cāng)庫(kù)的角落或較偏遠(yuǎn)的地方,B類(lèi)品則置于A類(lèi)品及C類(lèi)品之間的地方。另外計(jì)算分析商品種類(lèi)及庫(kù)存數(shù)量,以決定料架儲(chǔ)位的數(shù)量,在此的儲(chǔ)位是庫(kù)存商品的儲(chǔ)位,大部分是以托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位,是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫(kù)存量。另外揀貨區(qū)的儲(chǔ)位幾乎每一種商品都有一個(gè)儲(chǔ)位,有時(shí)候同時(shí)有托盤(pán)儲(chǔ)存的儲(chǔ)位及整箱儲(chǔ)存的儲(chǔ)位。決定托盤(pán)形式及尺寸當(dāng)前在中國(guó)的棧板形式及尺寸很多種,在規(guī)劃建材物流中心時(shí)首先要決定棧板的形式及尺寸,否則無(wú)法進(jìn)一步規(guī)劃。在物流中心常常以電動(dòng)拖板車(chē)當(dāng)作檢貨的工具,可是雙面雙叉的棧板不能使用電動(dòng)拖板車(chē),因此如果要使用電動(dòng)拖板車(chē)時(shí),僅能選擇單面棧板(兩面叉)或是雙面四面叉的棧板。另外在中國(guó)棧板尺寸種類(lèi)很多,但當(dāng)前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種,為了推動(dòng)棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧板化輸送,最好以上兩種的棧板都能夠使用。由于建材物流中心內(nèi)所儲(chǔ)存的商品多種多樣,因此當(dāng)前無(wú)法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計(jì)特殊托盤(pán)。決定料架種類(lèi)及尺寸當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸決定之后,特別是同時(shí)考慮能夠使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種托盤(pán)的料架,也就是以1100㎜托盤(pán)的寬度考慮料架的寬度,則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜,亦即是間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜;若再加上柱子的寬度約為100㎜,則一個(gè)托盤(pán)料架的實(shí)際寬度為2600㎜。另外以1200㎜托盤(pán)的深度考慮料架的深度,則料架的深度約為1000㎜左右,連桿的深度為300㎜,兩連并排時(shí)的深度為1000㎜＋連桿深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜;使用1200托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超出100㎜,則兩排托盤(pán)之間尚有100㎜,則其料架的規(guī)劃尺寸為托盤(pán)深度1200㎜＋間系100㎜＋托盤(pán)深度1200㎜＝2500㎜,使用1100托盤(pán)時(shí)托盤(pán)前后會(huì)超出50㎜,則兩排托盤(pán)之間尚有200;如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)都能夠使用。則一般托盤(pán)的料架規(guī)劃尺寸為2600㎜×2500㎜。決定搬運(yùn)方式及設(shè)備因?yàn)橘F陽(yáng)的人力資源成本不高,因此基本上不考慮立體倉(cāng)庫(kù),在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類(lèi);假設(shè)以堆高機(jī)的方式時(shí),同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種,如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時(shí),則其信道垂直作業(yè)至少需要3.5M以上的空間;如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時(shí),則其信道垂直作業(yè)至少需要2.5M以上的空間;如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī)時(shí),則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設(shè)使用伸縮式(立式)堆高機(jī),其通道以3M規(guī)劃時(shí),則能夠發(fā)現(xiàn)托盤(pán)料架深度與通道的尺寸約為5.5M;亦即是托盤(pán)式料架規(guī)劃尺寸2.5M＋3.0M＝5.5M。另外垂直的尺寸則以托盤(pán)式料架的寬度(2.6M)乘上幾個(gè)料架就是其尺寸了決定倉(cāng)庫(kù)形式,高度及跨度當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類(lèi)及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等全部決定之后,則物流中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了;必須要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺寸,物流中心的廠房建筑種類(lèi)有很多種,例如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力霸彩色鋼板結(jié)構(gòu)及力霸石棉瓦結(jié)構(gòu)等幾種,當(dāng)前國(guó)內(nèi)的物流中心約80%是采用鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu);因此能夠考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu),它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又便宜的優(yōu)點(diǎn)。廠房的形式能夠考慮兩層式或三層式的建筑。另外在物流中心高度方面最好能夠儲(chǔ)放4層托盤(pán)的商品,也就是一樓的高度約為89M高(凈高7.2M以上),假設(shè)一層貨物連托盤(pán)的高度是1.5M時(shí),加上堆高機(jī)叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時(shí),則一層料架的高度約為1.8M,乘以4層則高度則為7.2M。廠房高度的計(jì)算公式:(托盤(pán)上貨物的高度＋叉舉高度20CM＋梁高10CM)×N層＝廠房的實(shí)際作業(yè)高度。計(jì)畫(huà)另外電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度還要再加上去。若是兩層式建筑時(shí)則二樓高度約為5M左右,一樓與二樓高度總共約為13M;一樓能夠當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤(pán)、整箱(P?P、P?C)的撿貨(庫(kù)存儲(chǔ)存)作業(yè)區(qū),而二樓能夠當(dāng)作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)的規(guī)劃。若是三層式建筑時(shí)則二、三樓高度約為5M左右,一二樓與三樓高度總共約為18M。在物流中心柱子的跨距方面,物流中心柱子的跨距必須根據(jù)料架的規(guī)劃的位置,決定適當(dāng)?shù)闹涌缇?以物流規(guī)劃而言,柱子的跨距愈大愈好,可是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此必須取得平衡點(diǎn),也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?根據(jù)料架的規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸,托盤(pán)料架深度與通道的尺寸約為5.5M;則此方向(X方向)的柱間跨距以5.5M的倍數(shù),例如考慮以11M時(shí),則能夠規(guī)劃兩個(gè)通道及4排的托盤(pán)料架了。同理此方向的柱間跨距也能夠更大,但必須是5.5M(或6M)的倍數(shù),建議最少為必須為11M,另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤(pán)式料架的寬度(2.6M)乘上幾列就等于其柱間凈跨距,除此之外還必須考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙,例如考慮以三列的料架時(shí),則柱間凈跨距尺寸為2.6M×3＝7.8M,再加上柱子實(shí)際的寬度80CM及間隙20CM,則柱間跨距的尺寸應(yīng)該為8.8M,或是以9M為柱間跨距。當(dāng)然也能夠用更大的柱間跨距,可是必須考慮Y方向的柱間跨距計(jì)算公式:(2.6M×N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)細(xì)部布置規(guī)劃當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸、料架種類(lèi)及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后,接下來(lái)則是物流中心的細(xì)部布置規(guī)劃,物流中心廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包括1.卡車(chē)車(chē)道2.卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)3.月臺(tái)高度4.遮陽(yáng)(雨)棚高度及長(zhǎng)度5.物流中心的內(nèi)部通道6.天花板高度7.廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造8.地板荷重及表面材質(zhì)9.屋頂10.墻壁及門(mén)窗11.消防的設(shè)備12.倉(cāng)庫(kù)的換氣13.采光與照明14.其它等幾項(xiàng);以下針對(duì)各項(xiàng)加以說(shuō)明:(1)卡車(chē)通道:在物流中心內(nèi)部的卡車(chē)車(chē)道,單線車(chē)道寬度為3.5M,雙線車(chē)道寬度為7.0M,車(chē)道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板。(2)卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū):在物流中心的卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū),能夠使大卡車(chē)容易的?？吭屡_(tái),非常重要可是常常被忽視;卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車(chē)的長(zhǎng)度不同而不同,原則上是卡車(chē)全長(zhǎng)的兩倍;更明確的數(shù)字例如:2噸車(chē)為11M,4噸車(chē)為13M,11噸車(chē)為20M及拖車(chē)、貨柜車(chē)為33M。(3)月臺(tái)高度:在物流中心的月臺(tái),是進(jìn)出貨必經(jīng)之路,月臺(tái)高度是配合卡車(chē)貨臺(tái)的高度,可是卡車(chē)的種類(lèi)非常多,且高度也都不一樣;另外在空車(chē)的高度與載重車(chē)的高度也不一樣。因此往往必須導(dǎo)入油壓升降平臺(tái)來(lái)輔助裝卸,一般而言進(jìn)貨的卡車(chē)較大,可能是11噸大貨車(chē)或是貨柜車(chē)、拖車(chē);而出貨的卡車(chē)較小,大部分是3.5噸車(chē)(總重)及7.2噸卡車(chē)。另外卡車(chē)因廠家的不同,高度也不同。一般而言月臺(tái)的高度2噸車(chē)約為0.7M,4噸車(chē)約為0.9M,11噸車(chē)約為1.2M,而拖車(chē)及貨柜車(chē)約為1.3M左右。在月臺(tái)上面也必須考慮防撞的裝置,避免月臺(tái)遭卡車(chē)撞壞。(4)遮陽(yáng)(雨)棚高度及長(zhǎng)度:在物流中心月臺(tái)的遮陽(yáng)(雨)棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備,因?yàn)橛械纳唐穼?duì)濕度及太陽(yáng)直射非常敏感,因此進(jìn)出貨的地方必須有足夠遮陽(yáng)(雨)棚的設(shè)備。遮陽(yáng)(雨)棚與月臺(tái)的高度至少需要3M以上,與地面的高度至少需要4M以上,遮陽(yáng)(雨)棚的長(zhǎng)度至少需要5M以上;而且遮陽(yáng)(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜,避免雨水滴落到車(chē)廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺(tái),甚至弄濕了商品。另外有一種車(chē)廂是以左右兩邊開(kāi)啟的,稱(chēng)為海鷗式車(chē)廂,使用此種車(chē)廂時(shí)則遮陽(yáng)(雨)棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上(5)物流中心的內(nèi)部通道:在物流中心內(nèi)部的通道,由于運(yùn)搬設(shè)備種類(lèi)有許多種,因此其通道大小也完全不同;常見(jiàn)的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車(chē)及堆高機(jī)等幾種。一般而言,人的單行通道其尺寸為0.6M,若是雙向時(shí)則為1.2M,手推車(chē)的單行通道其尺寸為1M,若是雙向能夠會(huì)車(chē)時(shí)則為2M;堆高機(jī)直行時(shí)的通道約為1.5M,而垂直作業(yè)時(shí)則2.54.0M以上,除此之外必須參考堆高機(jī)的機(jī)型及托盤(pán)的尺寸大小比較精準(zhǔn)。(6)地板荷重和地板材質(zhì):在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的,特別是多層樓式或是有地下室的樓板,我們常?？砂l(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形,例如地板不正常之龜裂及震動(dòng),或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。(7)屋頂、屋高及梁高:物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不同屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不同,常見(jiàn)的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2)RC(3)庫(kù)體板(4)石綿瓦等幾種;當(dāng)前以彩色鋼板為最普遍。由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮揭膊煌?有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種,因此屋頂斜度必須要注意,因屋頂斜度的大小會(huì)影響屋高及梁高,當(dāng)前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有;5/100的斜度是指100公尺長(zhǎng)的屋頂,屋頂高有5公尺。(8)墻壁及門(mén)窗物流中心的墻壁種類(lèi)有很多種,視儲(chǔ)存商品的特性不同選擇不同的墻壁材料,以墻壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板＋隔熱(3)庫(kù)體板(4)磚墻等幾種;彩色鋼板的價(jià)格比較便宜,但隔熱及防塵效果不佳;庫(kù)體板及磚墻的價(jià)格比較高,但隔熱及防塵效果較佳。另外物流中心的門(mén)有:手動(dòng)卷門(mén)、電動(dòng)卷門(mén)及手動(dòng)快速門(mén)等幾種,手動(dòng)卷門(mén)價(jià)格比較便宜但費(fèi)力,電動(dòng)卷門(mén)及手動(dòng)快速門(mén)價(jià)格比較貴但比較省力。窗戶盡量規(guī)劃在較高的地方,開(kāi)窗的主要目的是在于采光及緊急時(shí)逃生。(9)消防的設(shè)備物流中心的消防非常重要,必須設(shè)置足夠的消防設(shè)備;消防設(shè)備的種類(lèi)及功能有許多種,常見(jiàn)的有:(1)煙感報(bào)警器;(2)消防栓;(3)滅火器;(4)自動(dòng)灑水系統(tǒng);(5)自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種;消防栓及滅火器的價(jià)格比較便宜可是必須由人操作,自動(dòng)灑水系統(tǒng)及自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)的價(jià)格比較貴可是效果比較有效。(10)倉(cāng)庫(kù)的換氣在規(guī)劃物流中心時(shí)也必須注意倉(cāng)庫(kù)的換氣,特別是夏天如何使熱空氣排出,倉(cāng)庫(kù)的換氣方法有很多種,例如:(1)天窗自然換氣;(2)門(mén)窗自然換氣;(3)強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動(dòng));(4)空調(diào)系統(tǒng)等幾種。在利用自然通風(fēng)的時(shí)候,要充分考慮天氣、季節(jié)來(lái)決定通風(fēng)的起止時(shí)間。(11)采光及照明采光及照明對(duì)于物流中心的作業(yè)也是非常重要,特別是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè),如果光線不足容易造成撿貨錯(cuò)誤;因此必須注意物流中心的采光及照明。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門(mén)窗采光等兩種,利用屋頂采光板時(shí),必須盡量把采光板規(guī)劃在走道的上方;同理在規(guī)劃照明時(shí),必須把采光板規(guī)劃在走道的上方。車(chē)輛調(diào)度作業(yè)車(chē)輛調(diào)度是根據(jù)貨主委托,指派車(chē)輛完成貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)。車(chē)輛調(diào)度是車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理的最重要組成部分。不論是否由自有車(chē)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù),物流中心都需要具備車(chē)輛調(diào)度的能力。以上這些都是關(guān)于”物”的規(guī)劃設(shè)計(jì),然而一個(gè)物流配送中心的最終作業(yè)是在”人”上,因此,不但要有”物”的規(guī)劃還應(yīng)該有”人”的規(guī)劃.組織管理