人機(jī)工程學(xué)概論

人機(jī)工程學(xué)概論第一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史2車輛設(shè)計(jì)和使用中的人機(jī)工程問題4人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容31機(jī)器設(shè)計(jì)中的人體因素33未來車輛人機(jī)工程學(xué)面臨的新課題35返回總目錄第1章目錄第二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容定義基本概念研究對象研究內(nèi)容回到本章目錄第三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五“Ergonomics”，“HumanEngineering”日語稱為“人間工學(xué)”俄語音譯為“Эргономика”美國：“HumanFactors”1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容1.1.1人機(jī)工程學(xué)的定義回到本節(jié)目錄第四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

在我國，本學(xué)科處于初創(chuàng)階段，名稱尚不統(tǒng)一，有“人機(jī)工程學(xué)”，“人類工效學(xué)”、“人體工程學(xué)”和“工效學(xué)”等不同提法?！癊rgonomics”=“Ergon”+“Nomos”“Ergon”的意思是“出力”、“工作”，“Nomos”的意思是“正?；⒁?guī)律”?！癊rgonomics”的含意就是“人出力正?；被颉叭说墓ぷ饕?guī)律”。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

CCWood

的定義為：“設(shè)備的設(shè)計(jì)必須適合人的各方面的因素，以便在操作上付出最少能耗而求得最高效率”。

WBWoodson

的定義為：“人機(jī)工程學(xué)研究的是人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，即對人的知覺顯示、操縱控制、人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置、作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效的研究，其目的在于獲得最高的效率及人在作業(yè)時(shí)感到安全和舒適”。

AChapanis

的定義為：“人機(jī)工程學(xué)是在機(jī)器設(shè)計(jì)中考慮如何使人操作簡便而又準(zhǔn)確的一門學(xué)科”。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

EJMcCormick和MSSanders在《HumanFactorsinEngineeringandDesign》一書中給出人機(jī)工程學(xué)的簡要定義為：“為人的使用而設(shè)計(jì)”和“工作和生活條件的最優(yōu)化”。

KHEKroemer,HBKroemer,KEKroemer-lbert等人在《Ergonomics--HowtoDesignforEaseandEfficiency》一書中給出人機(jī)工程學(xué)的簡要定義為：“為適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)人的生活和工作環(huán)境而研究人的特性”和“工作的宜人化”。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

封根泉的定義為：“為了研究解決機(jī)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)與人體有關(guān)的種種問題，使整個(gè)人機(jī)系統(tǒng)的工作效能達(dá)到最優(yōu)而建立起來的一門科學(xué)，就是人體工程學(xué)”。

賴維鐵的定義為：“人機(jī)工程學(xué)是運(yùn)用生理學(xué)、心理學(xué)和其它有關(guān)學(xué)科知識，使機(jī)器和人相互適應(yīng)，創(chuàng)造舒適和安全的環(huán)境條件，從而提高工效的一門學(xué)科”。

錢學(xué)森的定義為：“人機(jī)工程是一門非常重要的應(yīng)用人體科學(xué)技術(shù)，它專門研究人和機(jī)器的配合，考慮到人的功能能力，如何設(shè)計(jì)機(jī)器，求得人在使用機(jī)器時(shí)整個(gè)人和機(jī)器的效果達(dá)到最佳狀態(tài)”。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五回到本節(jié)目錄

曹琦等人給出的定義為：“人機(jī)工程學(xué)是研究并優(yōu)化人機(jī)系統(tǒng)的科學(xué)”。國際人機(jī)工程學(xué)會

(InternationalErgonomicsAssociation,簡稱IEA)的定義為:“人機(jī)工程學(xué)是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素;研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用;以及在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率,人的健康、安全和舒適等問題的學(xué)科”。

本書的定義為：“人機(jī)工程學(xué)是從人的生理和心理特點(diǎn)出發(fā)，研究人、機(jī)、環(huán)境相互關(guān)系和相互作用的規(guī)律,以優(yōu)化人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的一門學(xué)科”。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)系統(tǒng)(man-machinesystem)指“人”與他所對應(yīng)的“物”共處于同一時(shí)間及空間時(shí)所構(gòu)成的系統(tǒng)?！叭恕敝傅氖窃谒芯康南到y(tǒng)中參與系統(tǒng)過程的人;“機(jī)”則泛指一切與人處于同一系統(tǒng)中并與人交換著信息、物質(zhì)和能量的、供人使用的物;“環(huán)境”指的是“人”、“機(jī)”共處的、對“人”和“機(jī)”有直接或間接影響的周圍外部條件。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容1.1.2人機(jī)工程學(xué)的基本概念回到本節(jié)目錄第十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成圖1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)界面(man-machineinterface)

人機(jī)系統(tǒng)中,“人”與“機(jī)”之間能夠相互施加影響、實(shí)現(xiàn)相互作用的區(qū)域。

(1)第一類控制系統(tǒng)人機(jī)界面(2)第二類直接作用型人機(jī)界面(3)第三類間接作用型人機(jī)界面1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)關(guān)系(man-machinerelationship)（1）機(jī)宜人（2）人適機(jī)機(jī)宜人是有條件的,人適機(jī)也是有限度的。人機(jī)系統(tǒng)中的機(jī)宜人與人適機(jī)是相對的。

任何一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)都必然是既要盡量做到機(jī)宜人,也要設(shè)法做到人適機(jī)。調(diào)整這種人機(jī)相互匹配關(guān)系最根本的制約條件就是人的可能性與人的可靠性?；氐奖竟?jié)目錄1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五回到本節(jié)目錄

人機(jī)工程學(xué)的研究對象是人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)簡稱人機(jī)系統(tǒng)。

人機(jī)工程學(xué)既要研究人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的各個(gè)組成部分的屬性,更要著重研究人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的總體屬性,以及人、機(jī)、環(huán)境之間的相互關(guān)系的規(guī)律。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容1.1.3人機(jī)工程學(xué)的研究對象第十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)工程學(xué)主要由兩個(gè)學(xué)術(shù)研究方向構(gòu)成：

1.研究和實(shí)驗(yàn)確定工程設(shè)計(jì)所必需知道的有關(guān)人的特征和特性的具體數(shù)據(jù)。2.應(yīng)用和工程設(shè)計(jì)宜人化的用品、工具、機(jī)器、環(huán)境、作業(yè)程序、工作任務(wù)等。1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容1.1.4人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容回到本節(jié)目錄第十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

1.人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科構(gòu)成1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五2.人的特性的研究（1）人體尺寸及人體測量技術(shù)（2）人體的力學(xué)性能（3）人的勞動(dòng)生理功能（4）勞動(dòng)中人的心理過程（5）人的信息傳遞能力（6）人的可靠性（7）人員的選拔和培訓(xùn)（8）人的動(dòng)作時(shí)間研究（9）人體模型1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五3.機(jī)的特性的研究（1）信息傳遞技術(shù)（2）操縱控制技術(shù)（3）安全保障技術(shù)（4）動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)（5）宜人化技術(shù)1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五4.環(huán)境特性的研究（1）作業(yè)空間（2）物理環(huán)境（3）化學(xué)環(huán)境（4）生物環(huán)境（5）美學(xué)環(huán)境1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五5.人-機(jī)關(guān)系的研究（1）人機(jī)系統(tǒng)功能分配（2）人機(jī)界面優(yōu)化匹配（3）人機(jī)系統(tǒng)特性協(xié)調(diào)（4）人機(jī)系統(tǒng)可靠性（5）人機(jī)系統(tǒng)安全性1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第二十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五6.人-環(huán)境關(guān)系的研究7.機(jī)-環(huán)境關(guān)系的研究8.人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)總體性能的研究回到本節(jié)目錄1.1人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容第二十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五1.2人機(jī)工程學(xué)發(fā)展簡史現(xiàn)代的科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)的回到本章目錄學(xué)術(shù)組織與刊物第二十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五經(jīng)驗(yàn)的人機(jī)工程學(xué)一直延續(xù)到第一次產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史1.2.1經(jīng)驗(yàn)的人機(jī)工程學(xué)回到本節(jié)目錄第二十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

自有人類社會開始，就有了最原始的人機(jī)關(guān)系——人與器物的關(guān)系。原始人狩獵用的棍棒、石塊或投槍,其尺寸、重量總是與人的體能大體相適應(yīng)的。大約兩千四百多年以前的戰(zhàn)國初期，我國就出現(xiàn)了第一部科技匯編名著《考工記》。它的歷史與科學(xué)價(jià)值名聞中外，聯(lián)合國教科文組織已決定將《考工記》譯成六種聯(lián)合國的工作語言（中、英、法、俄、西班牙，阿拉伯文）以廣流傳與研究。在這部古代科技名著中，對一些器物制作應(yīng)考慮的宜人性問題已有相當(dāng)深入、十分精彩的論述。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第二十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※兵器握柄的形狀※弓箭的制作和使用※掘土工具“耒”1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史1.2.1經(jīng)驗(yàn)的人機(jī)工程學(xué)回到本節(jié)目錄第二十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五回到本節(jié)目錄隨著人類社會的發(fā)展,人創(chuàng)造和使用的器物和機(jī)器不斷得到改進(jìn),由簡單到復(fù)雜地逐步完善。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系及其發(fā)展，可稱為經(jīng)驗(yàn)的人機(jī)工程學(xué)。我國古代的指南車，是最早的自動(dòng)控制系統(tǒng),其設(shè)計(jì)原理與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的反饋原理相吻合,是經(jīng)驗(yàn)的人機(jī)工程學(xué)的典型應(yīng)用實(shí)例。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第二十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※第一次產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期(1750～1890年)※第二次產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期(1870～1945年)※第一次世界大戰(zhàn)期間※第二次世界大戰(zhàn)期間※第三次產(chǎn)業(yè)革命開始(1945年)以來1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史1.2.2科學(xué)的人機(jī)工程學(xué)回到本節(jié)目錄第二十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※第一次產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期(1750～1890年)以法國Jacquard在紡織機(jī)械上使用穿孔卡片進(jìn)行程序控制和英國Watt設(shè)計(jì)蒸汽機(jī)的調(diào)速器為代表，開始實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制。與此相適應(yīng)，人機(jī)工程學(xué)開始由經(jīng)驗(yàn)逐步上升為科學(xué)。1884年德國學(xué)者AMosso迸行了著名的肌肉疲勞試驗(yàn)，該項(xiàng)研究可以說是科學(xué)人機(jī)工程學(xué)的開端。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第二十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※第二次產(chǎn)業(yè)革命時(shí)期(1870～1945年)1898年美國學(xué)者FrederickWTaylor進(jìn)行了著名的鐵锨鏟煤作業(yè)的試驗(yàn)研究。FrankBGilbreth夫婦首創(chuàng)采用當(dāng)時(shí)先進(jìn)的高速攝影（電影拍攝）方法，研究工人的砌磚作業(yè)動(dòng)作過程。20世紀(jì)初,FWTaylor關(guān)于操作方法的研究成果在美國和西歐一些國家得到推行,并成為大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“泰羅制”,FWTaylor的研究為科學(xué)人機(jī)工程學(xué)的建立奠定了基礎(chǔ)。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第二十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※第一次世界大戰(zhàn)期間各參戰(zhàn)國都聘請心理學(xué)家解決戰(zhàn)時(shí)兵種分工、特種人員選拔和訓(xùn)練、軍工生產(chǎn)中的作業(yè)疲勞等問題。美國哈佛大學(xué)心理學(xué)Munsterberg教授的代表作《心理學(xué)與經(jīng)濟(jì)生活》和《心理工藝學(xué)原理》是人機(jī)工程學(xué)的最早著作。這一時(shí)期的研究者多是一些心理學(xué)家,當(dāng)時(shí)的學(xué)科名稱是“應(yīng)用實(shí)驗(yàn)心理學(xué)”,其特點(diǎn)是選擇和訓(xùn)練人,使人適應(yīng)機(jī)器。

戰(zhàn)后，心理學(xué)的應(yīng)用推廣到非軍事領(lǐng)域，學(xué)科名稱改成了“工程心理學(xué)”。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※第二次世界大戰(zhàn)期間工程技術(shù)設(shè)計(jì)思想開始發(fā)生了一個(gè)根本性的轉(zhuǎn)變:由“使人適應(yīng)機(jī)器”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆箼C(jī)器適應(yīng)人”，生理學(xué)家、心理學(xué)家、醫(yī)生和工程技術(shù)專家共同研究解決武器和裝備的優(yōu)化設(shè)計(jì)的實(shí)踐，促進(jìn)了人機(jī)工程學(xué)作為一門獨(dú)立的新興學(xué)科的形成和發(fā)展。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※第三次產(chǎn)業(yè)革命開始(1945年)以來以電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要標(biāo)志。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，工程技術(shù)設(shè)計(jì)中與人的因素有關(guān)的問題越來越多，人機(jī)協(xié)調(diào)問題越來越顯得重要，從而促使人機(jī)工程學(xué)的研究和應(yīng)用得到更廣泛而迅速的發(fā)展。

回到本節(jié)目錄1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五※20世紀(jì)80年代，進(jìn)入“現(xiàn)代的人機(jī)工程學(xué)”發(fā)展階段，其突出特點(diǎn)是：人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的最優(yōu)化。※“產(chǎn)品語義學(xué)”

—產(chǎn)品的“認(rèn)知”問題，成立了專門的研究方向。歸結(jié)為兩個(gè)極樸素的要求：第一，看到它，馬上知道它是做什么用的；第二，比較容易弄清楚該怎么用。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史1.2.3現(xiàn)代的人機(jī)工程學(xué)回到本節(jié)目錄第三十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五1992年,聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會通過了著名的《關(guān)于環(huán)境與發(fā)展的里約熱內(nèi)盧宣言》,以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提,提出了經(jīng)濟(jì)與科技活動(dòng)所必須遵循的“可持續(xù)發(fā)展原則”。

其后不久,我國制定了國家的“可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”,把環(huán)境保護(hù)提升到了現(xiàn)代化建設(shè)的國策之高度。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

可持續(xù)發(fā)展原則使人機(jī)工程學(xué)的學(xué)術(shù)思想又產(chǎn)生了極大的擴(kuò)展和深化:

在空間方面，將所考慮的環(huán)境延伸到了整個(gè)自然界的大環(huán)境;在時(shí)間方面，不僅要考慮人造器物給當(dāng)今人們帶來的效益，而且要充分顧及對未來子孫后代的影響。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

可持續(xù)發(fā)展原則對人類的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)活動(dòng)提出了一系列新的準(zhǔn)則:

應(yīng)該減少資源和能源的消耗，應(yīng)該推行“綠色包裝”，不但從源頭上去減少垃圾，還要開拓廢棄物資的再生利用，…。只要設(shè)計(jì)得當(dāng)，讓事物又好又省又美是完全做得到的。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五

“從清晨起床到夜晚人睡，智能化的電子產(chǎn)品為人安排好了一切:定時(shí)喚醒人們起來，自動(dòng)地定時(shí)做好早餐，自動(dòng)地定時(shí)定購所需物品，…

”

“智能化的個(gè)人交通工具，能讓人在戶外足不涉地”，“恒溫控制的居室，讓人終年生活在四季如春的環(huán)境中”……對于人類的未來生活，報(bào)刊上不斷出現(xiàn)這樣的描述。如果今后多數(shù)社會成員的生活，真的都象那樣完全不費(fèi)腦子，不費(fèi)力氣，人類的子孫們，會一代比一代更聰明健壯，還是相反？1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)工程學(xué)研究的目的是使人“安全、健康、舒適、高效”,在未來，這也許仍然沒有錯(cuò)。但是必須從更高的視角來把握其含義:產(chǎn)品、設(shè)施、環(huán)境的創(chuàng)造，既要讓人們現(xiàn)今生活得美好，更要有利于人類自身德、智、體的全面發(fā)展。一定要讓科技進(jìn)步促進(jìn)人類自身的健康發(fā)展！回到本節(jié)目錄1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第三十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五1949年12月,KFHMurrell第一次提出了“Ergonomics”這個(gè)詞作為人機(jī)工程學(xué)的學(xué)科名稱。1950年成立了英國人機(jī)工程學(xué)研究協(xié)會,1957年發(fā)行了會刊《Ergonomics》,該刊物現(xiàn)在已成為國際人機(jī)工程學(xué)學(xué)會的會刊。美國在1957年成立了人機(jī)工程學(xué)學(xué)會，發(fā)行了會刊《HumanFactors》,成為世界上出版人機(jī)工程學(xué)書刊最多的國家。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史1.2.4人機(jī)工程學(xué)的學(xué)術(shù)組織與刊物回到本節(jié)目錄第三十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五1960年正式成立了國際人機(jī)工程學(xué)學(xué)會,1961年在瑞典的斯德哥爾摩舉行了第一屆國際人機(jī)工程學(xué)學(xué)術(shù)會議,此后每三年舉行一次,至2003年為止,已舉行了15次國際人機(jī)工程學(xué)學(xué)術(shù)會議。自20世紀(jì)60年代開始,俄羅斯(前蘇聯(lián))、日本、德國、法國、荷蘭、瑞典、瑞士、丹麥、芬蘭等國也都相繼成立了人機(jī)工程學(xué)學(xué)會或?qū)ｉT研究機(jī)構(gòu),從事人機(jī)工程學(xué)的研究、應(yīng)用和人才培養(yǎng)工作。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(InternationalStandardizationOrganization,簡稱ISO)于1975年設(shè)立了人機(jī)工程學(xué)技術(shù)委員會(TC-159),負(fù)責(zé)制訂人機(jī)工程學(xué)方面的標(biāo)準(zhǔn)。各國根據(jù)自己的具體情況也制訂了許多人機(jī)工程學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第四十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五人機(jī)工程學(xué)在我國起步相對較晚,目前處于大力發(fā)展階段。

1989年正式成立了全國性的學(xué)術(shù)組織--中國人類工效學(xué)學(xué)會(ChineseErgonomicsSociety,簡稱CES)?；氐奖竟?jié)目錄1.2人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展簡史第四十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五機(jī)器設(shè)計(jì)中的人體因素1.人體對作業(yè)負(fù)荷的耐受性2.人體參數(shù)3.人體的生物力學(xué)特性4.人的感知響應(yīng)特性5.人的適宜勞動(dòng)姿勢回到本章目錄1.3機(jī)器設(shè)計(jì)中的人體因素第四十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五1.4車輛設(shè)計(jì)和使用中的人機(jī)工程問題1.機(jī)動(dòng)車輛駕駛操縱人機(jī)界面的優(yōu)化匹配2.機(jī)動(dòng)車輛的行車安全性及車內(nèi)乘員的人體保護(hù)技術(shù)3.機(jī)動(dòng)車輛乘員的乘坐舒適性4.機(jī)動(dòng)車輛的噪聲控制5.機(jī)動(dòng)車輛車內(nèi)小氣候環(huán)境的宜人化控制6.機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的駕駛適宜性7.機(jī)動(dòng)車輛的道路適應(yīng)性8.人-車-路系統(tǒng)的綜合