新能源專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)心得總結(jié)【5篇】

第新能源專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)心得總結(jié)【5篇】

新能源專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)心得總結(jié)（精選篇1）

【關(guān)鍵詞】品牌驅(qū)動汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)

【中圖分類號】G【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）05C-0055-03

一、汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）汽車產(chǎn)業(yè)升級與汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，對汽車銷售人員提出更高要求

2014年相繼出臺的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》《關(guān)于電動汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等新能源汽車?yán)谜撸瑢⒋蚱菩履茉雌囦N售的堅(jiān)冰，新能源汽車推廣將會得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，而預(yù)計(jì)2016年新能源銷售將達(dá)到70萬輛。預(yù)計(jì)近五年新能源汽車市場對新能源汽車銷售方面的人才需求量將會有較大提升。

同時，2014年國家工商行政管理總局《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。政策的松綁將會打破4S店單一經(jīng)營模式，汽車超市和汽車賣場等混合經(jīng)營模式將會出現(xiàn)在市場中。

而由于新能源汽車在產(chǎn)品性能、使用特點(diǎn)、補(bǔ)貼政策、按揭方案等方面與傳統(tǒng)汽車存在著較大差異，因此推銷方式也有所不同。此外，由于今后汽車銷售由4S店單一品牌經(jīng)營模式朝著多品牌混合銷售經(jīng)營方向發(fā)展，也會使汽車銷售從業(yè)人員掌握單個品牌提升為多個品牌的產(chǎn)品性能及其推銷技巧。

（二）汽車精品銷售與二手車銷售等“多元化”崗位，對專業(yè)人才提出了多技能要求

由于汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，由此衍生出的二手車銷售、精品銷售也獲得了快速發(fā)展，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車銷售的利潤，成為了汽車企業(yè)主要利潤來源之一，因此2015年來對這些崗位的人才需求日益增多，而原有的人才培養(yǎng)方案中，并未設(shè)置有培養(yǎng)二手車銷售和精品銷售的能力模塊。此外，由于在原有的人才培養(yǎng)方案中也未設(shè)置汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的相關(guān)課程，也未針對汽車產(chǎn)品的性能分析的能力進(jìn)行課程設(shè)置，因此，一方面沒能夠滿足汽車市場對二手車銷售和精品銷售的“多元化”崗位需求，另一方面由于沒有打牢汽車經(jīng)銷企業(yè)管理的基礎(chǔ)，學(xué)生后續(xù)的職業(yè)提升受到一定的影響。因?yàn)槿狈ζ嚠a(chǎn)品性能分析的能力，與非汽車類的營銷專業(yè)相比，學(xué)生在從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷相關(guān)崗位工作時優(yōu)勢不明顯。

（三）汽車消費(fèi)者日趨成熟和理性，對銷售人員的服務(wù)水平和銷售技能提出更高的要求

隨著汽車推廣普及，已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者最常見的代步工具，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也日趨成熟和理性，對服務(wù)的要求更高，特別是在汽車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的現(xiàn)實(shí)情況下，服務(wù)成為了成功銷售的關(guān)鍵要素，特別是對銷售人員的禮儀、溝通交流、文字表達(dá)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、職業(yè)態(tài)度等基本素質(zhì)的要求更高，甚至有些用人單位提出專業(yè)基本素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比專業(yè)技能更為重要。

二、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

（一）專業(yè)人才的培養(yǎng)未能緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策

職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)應(yīng)與產(chǎn)業(yè)對接，為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣西職業(yè)院校同類專業(yè)都未能針對汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁等現(xiàn)實(shí)情況對于專業(yè)人才的需要，增加新能源汽車銷售和多品牌汽車商品性能的相關(guān)知識，本專業(yè)也同樣存在這樣的問題。

（二）專業(yè)人才缺乏二手車銷售、精品銷售等崗位能力的培養(yǎng)

二手車銷售和精品銷售近年來發(fā)展迅猛，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)也是汽車企業(yè)利潤的主要來源，因此各個汽車企業(yè)紛紛成立二手車部和精品銷售部，因而對人才的需求量大。但是，目前包括我院在內(nèi)的職業(yè)院校針對二手車和精品銷售崗位能力的培養(yǎng)上，也僅僅停留在對二手車的鑒定與評估的表面理論知識，并未有針對性地設(shè)置關(guān)于二手車銷售和精品銷售的知識和技能模塊。因此，在這兩個崗位就業(yè)的學(xué)生由于專業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，往往是很難勝任工作或是適應(yīng)期較長。

（三）“2+1”人才培養(yǎng)模式，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)崗位定位不明確，因而缺乏學(xué)習(xí)的主動性

由于本專業(yè)一直沿用“2+1”兩段式的人才培養(yǎng)模式，學(xué)生前兩年都是在校完成學(xué)習(xí)任務(wù)，未接觸今后就業(yè)企業(yè)的工作環(huán)境，不了解就業(yè)崗位對知識、技能、素質(zhì)的要求，不清楚今后就業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢和廣闊前景。因此，學(xué)生往往處于被動學(xué)習(xí)的狀態(tài)，對專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程普遍不重視，由于專業(yè)基礎(chǔ)不牢固，在進(jìn)行專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)時缺乏理論的支撐，造成了學(xué)生不能很好掌握專業(yè)實(shí)踐技能。

（四）專業(yè)人才職業(yè)基本素養(yǎng)的短板，是制約專業(yè)發(fā)展的“瓶頸”

本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在進(jìn)行學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)時，僅僅是簡單設(shè)置一些素質(zhì)類課程，通過課程的理論教學(xué)完成職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，這種做法很難達(dá)到預(yù)期的效果，職業(yè)基本素質(zhì)的短板極大地影響了學(xué)生的順利就業(yè)，也進(jìn)一步制約了專業(yè)的發(fā)展。

（五）課程未能很好的與崗位需求對接

本專業(yè)與廣西職業(yè)院校同類專業(yè)在課程的開發(fā)上，均未能很好的將課程內(nèi)容與崗位工作內(nèi)容相對接，也沒有很好的將汽車行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)融入到課程內(nèi)容當(dāng)中，更沒有針對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行課程的開發(fā)，使得上課內(nèi)容與企業(yè)工作內(nèi)容存在較大的差距，學(xué)生在校所學(xué)非用人單位崗位工作所用，極大影響了專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

三、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)思路

（一）建設(shè)目標(biāo)

創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系；借助我系現(xiàn)有的多個校企合作共建實(shí)訓(xùn)室多品牌、多車型的整車設(shè)備，以及新建的汽車營銷與禮儀實(shí)訓(xùn)室、新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心為教學(xué)平臺，進(jìn)行有針對性的專業(yè)課程和教學(xué)資源庫的開發(fā)。通過以上一系列的措施，突破本專業(yè)現(xiàn)存的專業(yè)基本素質(zhì)不高、二手車銷售和精品銷售短板這兩個制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，最終培養(yǎng)出緊跟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的能夠勝任汽車銷售（新能源汽車+傳統(tǒng)汽車）、二手車銷售、精品銷售、維修接待等工作的具有本專業(yè)“素質(zhì)名片”的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

（二）建設(shè)內(nèi)容

1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式

根據(jù)對廣西汽車行業(yè)企業(yè)調(diào)研、教師深入企業(yè)調(diào)研以及歷屆畢業(yè)生的就業(yè)反饋情況，并結(jié)合學(xué)生的綜合素質(zhì)、師資情況、教學(xué)條件、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化，同時在對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)崗位（群）充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，以素質(zhì)能力培養(yǎng)為主題，大膽創(chuàng)新本專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了“2.5+0.5”人才培養(yǎng)方案，并采用“通專結(jié)合，素質(zhì)與技能并進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式，前五個學(xué)期在校學(xué)習(xí)，第六個學(xué)期到汽車企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并在第二學(xué)期安排學(xué)生到汽車企業(yè)相關(guān)崗位進(jìn)行為期2周的教學(xué)見習(xí)，讓學(xué)生提前了解工作環(huán)境、體驗(yàn)工作過程，認(rèn)識各個崗位典型工作任務(wù)、所應(yīng)具備的素質(zhì)、知識和能力，最終明確學(xué)習(xí)目的，提高學(xué)習(xí)興趣。這種培養(yǎng)模式充分考慮學(xué)生情況、職業(yè)形成規(guī)律，按照“基礎(chǔ)能力――專項(xiàng)能力――綜合能力”遞進(jìn)式地培養(yǎng)學(xué)生的能力，并將職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)貫穿于整個人才培養(yǎng)的全過程，把培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)需求有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)與就業(yè)有效對接，如圖1所示。

2.構(gòu)建“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系，滿足多元化就業(yè)崗位需要

本專業(yè)課程體系分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課、專業(yè)實(shí)踐課、專業(yè)選修課（含訂單班課程），其中專業(yè)核心課程用于培養(yǎng)學(xué)生的汽車銷售和精品銷售（含二手車銷售）核心能力，專業(yè)拓展課程根據(jù)行業(yè)需求，將學(xué)生分為汽車維修服務(wù)接待與配件管理、汽車保險(xiǎn)與營銷策劃、汽車銷售企業(yè)管理三個方向，也就是“1”個專業(yè)核心技能模塊課程、“3”個專業(yè)拓展技能模塊課程。“1+3”專業(yè)技能模塊課程體系培養(yǎng)學(xué)生的多元化崗位能力，以滿足學(xué)生個性發(fā)展和行業(yè)企業(yè)對人才的需求，專業(yè)選修課主要是為學(xué)生今后職業(yè)發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)，滿足其今后職業(yè)提升的需要，解決了由于二手車銷售和精品銷售的快速發(fā)展對本專業(yè)人才多技能要求的現(xiàn)實(shí)性問題，如圖2所示。

3.基于校企合作品牌車型，開發(fā)共享型教學(xué)資源庫

借助本專業(yè)已有的豐田、日產(chǎn)、福特、大眾、奧迪、通用等校企合作共建實(shí)訓(xùn)室的多品牌、多車型，開發(fā)品牌車型產(chǎn)品性能說明，推銷方法相關(guān)的配套學(xué)習(xí)資料，學(xué)生通過日系、美系、德系不同車型的產(chǎn)品性能、推銷技巧方面的知識學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，解決由于汽車產(chǎn)業(yè)政策松綁，4S店單一品牌銷售轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€汽車品牌混合銷售，對本專業(yè)學(xué)生多品牌汽車綜合營銷能力的問題。

此外，利用本專業(yè)建設(shè)的廣西首個新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心的插電式混合動力、純電動汽車整車設(shè)備和相關(guān)培訓(xùn)資料，實(shí)車進(jìn)行新能源汽車的產(chǎn)品認(rèn)識、維護(hù)保養(yǎng)基本知識的學(xué)習(xí)和基本技能的訓(xùn)練，順應(yīng)今后幾年汽車產(chǎn)業(yè)升級對新能源汽車的銷售、維修接待、配件管理等崗位技術(shù)技能型人才的需求，解決汽車產(chǎn)業(yè)升級對新能源汽車后市場專業(yè)人才需求的前瞻性問題。

4.建設(shè)汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心和禮儀實(shí)訓(xùn)室，滿足本專業(yè)素質(zhì)、技能實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)需要

結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)崗位工作，以及汽車樓功能區(qū)的重新規(guī)劃的良機(jī)，協(xié)助新建汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心。汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)中心完全按照汽車4S店要求建設(shè)，設(shè)置汽車前臺接待、汽車展示銷售區(qū)、精品銷售區(qū)、配件管理銷售區(qū)、二手車銷售區(qū)，同時還考慮到學(xué)生禮儀訓(xùn)練的需要。學(xué)生可在汽車商務(wù)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)型的汽車銷售、汽車維修服務(wù)接待、汽車精品銷售、汽車配件管理與銷售、二手車銷售等崗位標(biāo)準(zhǔn)流程實(shí)訓(xùn)，以及學(xué)生服務(wù)禮儀訓(xùn)練，全面提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生的綜合實(shí)踐技能，如圖3所示。

此外，將新建的禮儀實(shí)訓(xùn)室作為教學(xué)場所，改變以往只是簡單的設(shè)置溝通技巧、禮儀基礎(chǔ)等基本素質(zhì)課程的成效不高的方式，針對提高職業(yè)基本素質(zhì)構(gòu)建“素質(zhì)類訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)――職業(yè)素質(zhì)融入專業(yè)技能課實(shí)訓(xùn)――職業(yè)基本素質(zhì)專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)”三步驟的職業(yè)基本素養(yǎng)課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目等。同時選派教師參加國內(nèi)、區(qū)內(nèi)相關(guān)培訓(xùn)以滿足素質(zhì)課程教學(xué)需要，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)生基本素質(zhì)，打造本專業(yè)學(xué)生的“素質(zhì)名片”，提高就業(yè)競爭力，解決本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素養(yǎng)不高、就業(yè)競爭優(yōu)勢不明顯的突出性問題。

四、專業(yè)建設(shè)與改革的特色

（一）品牌驅(qū)動，增強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技能

利用校企合作的豐田、日產(chǎn)、福特、通用、奧迪、大眾等多品牌、多車型的實(shí)訓(xùn)室為平臺，實(shí)施課程實(shí)踐教學(xué)。同時，按照自治區(qū)精品課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)相應(yīng)的專業(yè)核心課程教材及課程資源庫，并通過開發(fā)《校企合作品牌車型產(chǎn)品性能介紹》校本特色教材，提高學(xué)生多品牌汽車推銷技巧。通過整合資源，品牌驅(qū)動，從專業(yè)建設(shè)與改革后近一年本專業(yè)學(xué)生情況來看，切實(shí)提高了學(xué)生的專業(yè)技能。

（二）突破瓶頸，促進(jìn)專業(yè)快速發(fā)展

通過創(chuàng)新“通專結(jié)合，素質(zhì)技能并進(jìn)”人才培養(yǎng)模式，制定包括新車銷售（含新能源汽車）、精品銷售、二手車銷售、維修接待、汽車經(jīng)銷店企業(yè)管理等專業(yè)技能模塊，特別針對本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)，建立三步驟遞進(jìn)式提升職業(yè)基本素質(zhì)的培養(yǎng)路徑，配套建成禮儀實(shí)訓(xùn)室，保障實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，突破本專業(yè)學(xué)生職業(yè)基本素質(zhì)短板和專業(yè)技能的較為單一的瓶頸，滿足汽車企業(yè)多元化崗位對人才的高素質(zhì)、多技能要求，促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。

（三）適應(yīng)發(fā)展，緊跟汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)發(fā)展

本專業(yè)在人才的培養(yǎng)過程中，增加了新能源汽車銷售和多品牌汽車產(chǎn)品性能介紹等相關(guān)內(nèi)容，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)升級和汽車產(chǎn)業(yè)政策“松綁”帶來的新能源汽車推廣、多品牌混合銷售對專業(yè)人才的綜合能力的高要求，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增添專業(yè)辦學(xué)活力。

（四）服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提高學(xué)生就業(yè)競爭力

本專業(yè)人才培養(yǎng)不僅緊跟汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展需要，同時針對汽車企業(yè)崗位需求情況，進(jìn)行人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)整，滿足汽車新車銷售的大量需求，以及二手車銷售和精品銷售等崗位的人才需求，同時還增加汽車經(jīng)銷企業(yè)管理相關(guān)課程，以促進(jìn)學(xué)生后續(xù)拓展能力的提升。本專業(yè)以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨，根據(jù)崗位需求確定人才培養(yǎng)規(guī)格，所培養(yǎng)的人才滿足用人單位的要求，最終提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

【參考文獻(xiàn)】

新能源專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)心得總結(jié)（精選篇2）

關(guān)鍵詞：中職教學(xué)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)改革措施

近年來汽車工業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的新熱點(diǎn)，社會對汽車維修人才的需求量越來越大。隨著汽車電子控制技術(shù)和機(jī)電一體化程度的提高，汽車維修演變成為“性能檢測―故障診斷―換件修理”這樣一種全新的模式，以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，已成為新的維修理念和維修方式。中職學(xué)校迫切需要進(jìn)行教學(xué)改革，使學(xué)生盡快掌握維修技能，成為高素質(zhì)、高技能的汽車維修人才。

一、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)存在的問題

1.教學(xué)形式落后，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性差

目前，中職學(xué)校雖然教師應(yīng)用了大量的圖片、視頻資料輔助教學(xué)，但中職學(xué)生文化基礎(chǔ)普遍較差，缺乏空間想象力，普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理。在相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)階段，雖然學(xué)生有較高的參與實(shí)操的積極性，但對相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)理論知識理解不透，往往只限于進(jìn)行模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能；對汽車零件的裝配關(guān)系及傳動路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識；對“故障排除”學(xué)習(xí)時，思路不清、無從下手。學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以進(jìn)一步調(diào)動。

2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后，課程設(shè)置不合理

汽車運(yùn)用與維修專業(yè)是一個對實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)要求較高的專業(yè)，要求實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入非常大。目前大多數(shù)中職學(xué)校的設(shè)備配備情況基本不能滿足技能實(shí)訓(xùn)的要求，并且實(shí)訓(xùn)設(shè)備落后。課程設(shè)置仍然主要沿襲著傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為教學(xué)重點(diǎn)的設(shè)置，而目前汽車大多是以先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)。這就決定了汽車維修人員不僅要具備相關(guān)的維修技術(shù)，而且還要具備檢測設(shè)備的操作能力。另外專業(yè)基礎(chǔ)理論課教學(xué)內(nèi)容有交叉、重復(fù)，教學(xué)安排時間跨度大，彼此鏈接不一致。例如在汽車電器構(gòu)造與維修、汽車電源與啟動系統(tǒng)檢修課程中蓄電池、發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器部分的內(nèi)容重復(fù)；同一個汽車部件總成“構(gòu)造”“故障分析、診斷”“修理工藝”教學(xué)時間分兩個學(xué)期，學(xué)生對某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識學(xué)習(xí)是斷續(xù)、分散的。學(xué)生對相關(guān)內(nèi)容的整體認(rèn)識不透徹，又缺乏對汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識，因此培養(yǎng)的學(xué)生往往不能滿足用人企業(yè)的要求。

3.教師的專業(yè)技能水平不高

汽車運(yùn)用與維修專業(yè)涉及的知識面比較廣，教師不僅需要具有理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又需要有動手操作的指導(dǎo)能力。目前，專業(yè)教師有相當(dāng)部分從物理、化學(xué)、機(jī)械、電子等其他學(xué)科或?qū)I(yè)轉(zhuǎn)行而來，自身沒有接受過有關(guān)汽車專業(yè)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，而且絕大部分教師是從各類學(xué)校畢業(yè)直接進(jìn)入中職學(xué)校擔(dān)任教師的，缺乏相關(guān)汽車行業(yè)、企業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)；另外汽車維修本身是一個技術(shù)更新很快的行業(yè)，即使具有企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷的教師，若長期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，也會存在知識、技能落后的情況?？傊處煹膶I(yè)技能水平普遍不高，需要進(jìn)一步通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，盡快提高教師自身的綜合職業(yè)能力。

二、中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)改革的措施

1.實(shí)施一體化教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

汽車維修的工作過程是根據(jù)故障現(xiàn)象（儀表盤顯示、聽聲音等）發(fā)現(xiàn)故障、判斷故障原因、制定維修方案、實(shí)施維修方案、檢驗(yàn)維修效果以及對維修過程進(jìn)行反思的系列活動，要求汽車維修人員能在實(shí)施過程中構(gòu)建出一套自身獨(dú)有的工作知識體系。因此，在實(shí)際教學(xué)中采用工學(xué)結(jié)合的一體化教學(xué)模式，教師以實(shí)際工作任務(wù)為載體，通過工作任務(wù)的完成，教會學(xué)生獨(dú)立制訂計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃以及評估學(xué)習(xí)效果等，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

例如設(shè)置“汽車蓄電池自行放電故障排除”的工作任務(wù)，通過真實(shí)的工作情景激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并協(xié)助學(xué)生排除汽車故障。在整個教學(xué)過程中，教師對關(guān)鍵的操作技能、維修技巧及關(guān)鍵知識進(jìn)行講解、指導(dǎo)，學(xué)生則在實(shí)際的工作過程中構(gòu)建屬于自己的知識體系，從而獲得關(guān)鍵的技能。并且一體化的教學(xué)模式建立了職業(yè)能力的評價(jià)體系，將過去由教師主導(dǎo)的單一評價(jià)方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生自評、小組互評以及教師點(diǎn)評的三維立體的評價(jià)模式，評價(jià)重點(diǎn)由過去的只評價(jià)結(jié)果轉(zhuǎn)向評價(jià)學(xué)習(xí)過程，包括學(xué)生的情感、態(tài)度、習(xí)慣、方法以及創(chuàng)新能力等方面的表現(xiàn)；同時在教學(xué)過程中利用數(shù)字化教學(xué)資源的優(yōu)勢，以Flas演示、視頻播放等方式，充分調(diào)動學(xué)生各種感覺器官接受多種信息刺激，激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，使學(xué)生更好地掌握、運(yùn)用所學(xué)內(nèi)容，提升教學(xué)效果。

2.增加實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備，優(yōu)化課程設(shè)置

中職學(xué)校是以培養(yǎng)高技能的人才為教學(xué)目標(biāo)，實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是中職教學(xué)特色的重要保證，另外汽車的維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作。因此，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，必須配備先進(jìn)、齊備、典型的汽車電器、汽車零部件總成和現(xiàn)代化檢測診斷儀器設(shè)備等實(shí)訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，保證每一位同學(xué)都能親自動手反復(fù)操作。同時學(xué)校與企業(yè)“零距離對接”，根據(jù)企業(yè)的崗位要求來設(shè)置課程，制定課程教學(xué)大綱；也可以由企業(yè)提供有針對性的汽車零部件設(shè)備和企業(yè)崗位來實(shí)訓(xùn)、工作，這樣學(xué)生既接受了專業(yè)基礎(chǔ)能力訓(xùn)練，又提高了崗位職業(yè)能力。

3.通過多種方式，加快雙師型師資隊(duì)伍建設(shè)

雙師型教師要具備教師資格和職業(yè)資格，既要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識，又要有熟練的實(shí)際操作技能；既能勝任理論教學(xué)，又要能勝任實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。對于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)來說，急需既有理論教學(xué)能力又有實(shí)踐工作能力的雙師型教師隊(duì)伍，所以說加快雙師型師資隊(duì)伍的建設(shè)是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能學(xué)生的前提。

首先，非汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教師要進(jìn)行自學(xué)，盡快了解汽車運(yùn)用與維修專業(yè)相關(guān)的理論知識，并及時參與專業(yè)相關(guān)的各種培訓(xùn)，包括市級、省級和部級的培訓(xùn)，增強(qiáng)專業(yè)理論水平和實(shí)操技能；其次，實(shí)施“走出去，請進(jìn)來”模式，安排專業(yè)教師“走出去”，或外出參觀、進(jìn)修，或深入到汽車行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)第一線中實(shí)踐、調(diào)研，了解國內(nèi)外本專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，及時進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使專業(yè)教師成長與技術(shù)發(fā)展同步。另外利用企業(yè)專有的技術(shù)和資源，“請進(jìn)來”企業(yè)專家和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的師傅作為專業(yè)的客座教授，定向、定期給教師授課，大幅度提高專業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)的水平，為職業(yè)教育發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。

三、小結(jié)

新能源專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)心得總結(jié)（精選篇3）

關(guān)鍵詞：本

在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對汽車需求的與日俱增，導(dǎo)致汽修專業(yè)人才的需求越來越大。而技工學(xué)校作為培養(yǎng)汽車維修工人的中堅(jiān)力量，為向社會輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進(jìn)的教學(xué)模式和方法。在汽車維修專業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分段進(jìn)行的教學(xué)模式已被現(xiàn)實(shí)證明無法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，全面取代傳統(tǒng)教學(xué)模式是不可逆的趨勢。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學(xué)模式的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校中重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)教學(xué)教研項(xiàng)目。

一、汽車維修專業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的必要性

由于技工學(xué)校汽車維修專業(yè)涉及的知識面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標(biāo)制定中，培養(yǎng)理論知識與專業(yè)實(shí)踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點(diǎn)實(shí)施的方向。而在傳統(tǒng)教學(xué)模式當(dāng)中，很難甚至無法做到專業(yè)理論教學(xué)和專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或?qū)I(yè)理論知識不扎實(shí)或?qū)I(yè)動手能力不強(qiáng)的局面，從而嚴(yán)重偏離教學(xué)目標(biāo)。一體化教學(xué)將專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練教學(xué)有機(jī)地結(jié)合在一起，借助汽車或其總成實(shí)體為教具，輔以多媒體的融合，以項(xiàng)目任務(wù)為驅(qū)動，其實(shí)施過程中強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合、師生的互動和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動性，從而達(dá)到在實(shí)踐操作中加深對專業(yè)理論知識的理解，體會專業(yè)理論知識對實(shí)踐操作指導(dǎo)作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。

二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

一體化教學(xué)模式是國家人力資源和社會保障部倡導(dǎo)的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)模式是公認(rèn)的，但是目前技工學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足，無法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)?，F(xiàn)階段能勝任汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專業(yè)教師嚴(yán)重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校開展一體化教學(xué)和提升汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車維修專業(yè)缺乏一體化專業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實(shí)施受兩個方面的制約，一是社會嚴(yán)重匱乏此類人才，二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實(shí)施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)?，F(xiàn)有的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師當(dāng)中進(jìn)行針對性的培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學(xué)的專業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學(xué)校具有相當(dāng)?shù)目尚行浴谋拘，F(xiàn)有專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見，技工學(xué)校對汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當(dāng)前技工學(xué)校的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。

三、培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的幾點(diǎn)思考

1.培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的途徑

從本?，F(xiàn)有汽車維修專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。

（1）從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。首先需認(rèn)清其專業(yè)理論知識是相對扎實(shí)的，欠缺的往往是專業(yè)理論知識的全面性和汽車新理論知識。例如，汽油電噴發(fā)動機(jī)近年來才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項(xiàng)節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻(xiàn)中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當(dāng)一部分汽車維修專業(yè)理論教師對這項(xiàng)新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對學(xué)生r不可回避的問題。像這些汽車新理論知識就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的。其次，要充分認(rèn)識到汽車及總成的拆卸、裝復(fù)、檢測、修復(fù)、設(shè)備的使用等動手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專業(yè)理論教師的弱項(xiàng)。例如，有的專業(yè)理論教師在拆裝一臺簡單的手動變速器時，裝復(fù)到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個零件，這就是典型的專業(yè)理論教師動手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車新理論知識和動手能力的培養(yǎng)，是從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學(xué)校的自身?xiàng)l件開展，如讓專業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實(shí)訓(xùn)基地拜實(shí)訓(xùn)教師為師，親身參與拆卸、裝復(fù)、檢測、修復(fù)等實(shí)踐；安排專業(yè)理論教師到汽車維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習(xí)。

（2）從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。這時要認(rèn)可實(shí)訓(xùn)教師動手能力的基本功是扎實(shí)的，往往是汽車新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護(hù)維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來小型汽車逐步使用的雙離合自動變速器、CVT自動變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設(shè)備，實(shí)訓(xùn)教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實(shí)訓(xùn)教師特別是年齡偏大的實(shí)訓(xùn)教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專業(yè)理論知識。例如，筆者曾見一位中專學(xué)歷、年齡較大的實(shí)訓(xùn)教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時，要求學(xué)生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問題，而問題在于有位學(xué)生提問為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長時間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會錯的”了事。這就是部分實(shí)訓(xùn)教師缺乏系統(tǒng)、全面專業(yè)理論知識的典型體現(xiàn)。因此，完善實(shí)訓(xùn)教師的知識面，拓展其專業(yè)理論知識的深度，是從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。

（3）吸納社會優(yōu)異汽車維修專業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的措施。社會匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現(xiàn)實(shí)，但在汽車年產(chǎn)銷量上千萬輛的我國，并不缺乏高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)人才。這些人才專業(yè)對口，具備高學(xué)歷，在汽車維修企業(yè)實(shí)踐多年。與技工學(xué)校的汽修專業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業(yè)理論知識，又具有較強(qiáng)的動手操作能力，還具有汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對上述存在的不足施以培養(yǎng)，無需多長時日，極有可能成長為優(yōu)秀的一體化教師。

2.一體化教師培養(yǎng)過程中的注意事項(xiàng)。

第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養(yǎng)計(jì)劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對當(dāng)前的教學(xué)造成負(fù)面影響，因而校領(lǐng)導(dǎo)班子及其教學(xué)教研部門要深入研究，制訂出切合本校實(shí)際，操作性強(qiáng)，符合教師成長規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計(jì)劃。培養(yǎng)計(jì)劃涉及培養(yǎng)對象個人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因?yàn)槊恳粋€培養(yǎng)對象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢和弱勢項(xiàng)不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個培養(yǎng)對象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計(jì)劃，才能迅速達(dá)到預(yù)期目的。

第二，要充分利用學(xué)?，F(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀(jì)80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類的技工學(xué)校大多在那時起就逐步開辦汽車維修專業(yè)，原三產(chǎn)類的技工學(xué)校進(jìn)入21世紀(jì)以后大多數(shù)也開辦了汽車維修專業(yè)。通過十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲備了相應(yīng)的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢資源，要充分利用，在培養(yǎng)過程中，專業(yè)理論教師與實(shí)訓(xùn)教師之間可以互為老師。

第三，培養(yǎng)一體化老師過程中要充分利用社會資源。技工學(xué)校一體化教師培養(yǎng)過程中，學(xué)校必須重視對培養(yǎng)對象在汽車維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進(jìn)維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓(xùn)。而此類培訓(xùn)往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識更新跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師時，可著重挑選當(dāng)?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車維修企業(yè)來實(shí)施校企合作培訓(xùn)。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對象在專業(yè)知識和技能方面的特長與不足、學(xué)校的目標(biāo)要求等因素，安排培養(yǎng)對象深入汽車維修企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)、頂崗鍛煉，且時間不宜短，要給予培養(yǎng)對象足夠的時間參與汽車發(fā)動機(jī)、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復(fù)的過程。

第四，培養(yǎng)一體化教師要注重教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)交流。教師之間，學(xué)校之間教學(xué)理念、經(jīng)驗(yàn)、授課技巧的交流，對一體化教師的成長有著重要的促進(jìn)作用。學(xué)?？梢酝ㄟ^校內(nèi)、校際的專題講座，通過要求并鼓勵教師參加國家、省、市各級舉辦的論文比賽、技能比賽、指導(dǎo)學(xué)生參賽等形式和平臺實(shí)現(xiàn)教師之間的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的交流，從而擴(kuò)大教師的教學(xué)視野，跳出固化的教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方法，以此取得飛躍性的成長。

新能源專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)心得總結(jié)（精選篇4）

汽車維修的社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在政府勞動主管部門的指導(dǎo)下，按照汽車維修各個等級的培訓(xùn)大綱與規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)服務(wù)，讓已在汽車維修廠工作的維修技工經(jīng)過幾個月短期的業(yè)余學(xué)習(xí)，通過政府主管部門組織的技能鑒定，取得社會認(rèn)可的技能等級證書。學(xué)員在取得合格的技能等級證書后，也就取得了合法的從業(yè)資格或執(zhí)業(yè)資格。深圳市政府對已取得合格技能等級證書的勞動者提供一系列的優(yōu)惠扶助，如按不同等級發(fā)放定額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，正式調(diào)入深圳市戶口并享受社會福利房或租賃廉價(jià)房等。所以汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)把學(xué)員的技能鑒定作為一項(xiàng)主要任務(wù)。

社會上有很多汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校就是其中一個，學(xué)校在激烈的社會競爭中與時俱進(jìn)，在做好技能鑒定、提高鑒定及格率的同時，還特別注重對學(xué)員的技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，針對性地積極推進(jìn)技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)日益進(jìn)步的汽車維修要求。下面談?wù)勎覀冮_展這方面培訓(xùn)的體會。

一、以市場為導(dǎo)向，積極推進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容的更新

社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)緊密貼近汽車維修市場的實(shí)際，以市場需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮能靈活調(diào)節(jié)課程設(shè)置的特點(diǎn)，彌補(bǔ)學(xué)歷性教學(xué)大綱與教學(xué)內(nèi)容一時難以變化的不足，積極快速培養(yǎng)高技能的復(fù)合性維修人才。我們招收的培訓(xùn)學(xué)員不是職業(yè)技工學(xué)校的學(xué)生，而是現(xiàn)已在汽車維修廠工作的員工，他們有一定的家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，每天還承受繁重復(fù)雜的勞動，不可能有整天的時間來學(xué)習(xí)，但他們已經(jīng)積累了一定的維修經(jīng)驗(yàn)，也具有一定的汽車應(yīng)用與檢測的理論基礎(chǔ)。這些因素決定了對維修技工的培訓(xùn)應(yīng)適合他們的特點(diǎn)，不能照搬職業(yè)技工學(xué)校的那一套，而應(yīng)建立專職教師隊(duì)伍，認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行專業(yè)化教學(xué)，不能像有些社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)那樣，沒有專職教師，主要是請修理廠師傅進(jìn)行教學(xué)，而應(yīng)讓來培訓(xùn)的學(xué)員能夠真正提高維修水平，學(xué)習(xí)到實(shí)用的新技術(shù)，從而解決維修中遇到的問題。

1市場需求是汽車維修培訓(xùn)的動力

市場的需求是汽車維修行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，更是汽車維修培訓(xùn)的動力。堅(jiān)持在現(xiàn)代汽車維修實(shí)踐中鍛煉和提高，緊跟時代的進(jìn)步，靈活地做好培訓(xùn)服務(wù)，是民辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前進(jìn)的動力，這點(diǎn)我們是有深切體會的。

深圳市毗鄰香港，每天均有數(shù)以萬計(jì)的車輛在深港兩地流通，但是深圳的汽車維修企業(yè)卻很少了解香港環(huán)保法規(guī)對車輛運(yùn)行的要求。有一次一輛港牌轎車因?yàn)閱永щy在深圳修理，車輛難著車是常見故障，較易檢查分析，維修人員判斷啟動機(jī)本身并沒有故障，蓄電池性能也正常，而是啟動控制線路出現(xiàn)了故障，但是按常規(guī)控制原理卻無法排除故障，維修進(jìn)行了一個多小時，問題仍沒有解決。由于車主急于趕回香港，在修理時間緊迫情況下，維修人員直接從點(diǎn)火開關(guān)出來的啟動擋位置上拉了一條線，經(jīng)過空擋啟動開關(guān)后順利地解決了發(fā)動機(jī)的啟動問題?？墒钱?dāng)車輛開回香港后，車主卻被香港的交通環(huán)保部門罰了款。原因是在停車時發(fā)動機(jī)不能自動熄火，沒有了怠速啟停控制功能，觸犯了香港的環(huán)保法規(guī)。

這件事情在維修單位不被理解，但卻引起了我們的重視，并由此增加了一項(xiàng)新的培訓(xùn)項(xiàng)目。啟動系統(tǒng)的故障不算疑難問題，控制線路也不十分復(fù)雜，為什么會被罰款呢？原來維修人員沒有掌握發(fā)動機(jī)怠速啟停系統(tǒng)的概念。怠速啟停是一個適應(yīng)環(huán)保的新裝置，為保護(hù)香港特區(qū)的空氣質(zhì)量和環(huán)境，推進(jìn)節(jié)能減排，強(qiáng)制推行的一項(xiàng)怠速啟停的重要措施。按香港特區(qū)政府的《汽車引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》規(guī)定，除巴士和混合動力車型外，普通汽車怠速3min后必須熄火，否則每次將罰款320元港幣。其實(shí)類似這種法規(guī)在歐洲也是普遍實(shí)行的，甚至是載客的旅游巴士在市區(qū)停車時不準(zhǔn)開空調(diào)，否則也將被處罰。

所謂怠速啟停裝置，其原理是汽車遇到紅燈或堵車時，掛空擋或踩駐車制動踏板超過一定時間，或車速低于某速度時，發(fā)動機(jī)將自動熄火，而重新踩下離合器踏板、加速踏板或松抬駐車制動踏板的瞬間，發(fā)動機(jī)將會自動快速啟動。在怠速啟停系統(tǒng)中就專門設(shè)置有一個類似“門電路”的裝置，用于控制發(fā)動機(jī)的自動停止與快速啟動。于是我們在安排培訓(xùn)內(nèi)容時，就專門講解了這種控制方式和電路原理知識，讓學(xué)員及早掌握怠速啟停裝置的原理，并具有處理和排除此類故障的能力。這種培訓(xùn)活動受到維修廠家和學(xué)員的歡迎。

2充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，提高維修能力

汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意汽車市場的新動向，隨時充實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容，及時解決汽車運(yùn)用過程中出現(xiàn)的新問題，切實(shí)提高維修技工的修車能力。這表現(xiàn)在引導(dǎo)對DSG雙離合器自動變速器（圖1）的培訓(xùn)方面。上海大眾和一汽一大眾近幾年推出了DSG自動變速器，目前已逐步在市場上推廣應(yīng)用。但部分車主反映這種雙離合器自動變速器在使用中有異響及抖動現(xiàn)象，少數(shù)DSG車輛甚至出現(xiàn)無法繼續(xù)行駛的故障。這一現(xiàn)象引起社會的關(guān)注，也對汽車銷售商和維修廠造成一定的壓力。為了讓學(xué)員正確認(rèn)識雙離合器自動變速器的特點(diǎn)和不足，我們在培訓(xùn)教學(xué)中，及時增加了DSG雙離合器變速器的工作原理、優(yōu)點(diǎn)及當(dāng)前出現(xiàn)故障的分析，以及如何應(yīng)對的措施等內(nèi)容。

DSG的機(jī)械結(jié)構(gòu)和手動變速器一樣，是由離合器、輸入軸、輸出軸、各擋齒輪、同步器、換擋撥叉等部件組成的。但DSG擁有2個離合器、2根輸入軸、2根輸出軸，巧妙地把2個手動變速器集成組合在一起。DSG在換擋時，只有雙離合器間的快速切換，每次換擋耗時不到0.2s，換擋速度極快，動力沒有中斷現(xiàn)象，甚至比技術(shù)最好的專業(yè)車手的換擋還快，節(jié)約用油十分明顯。

當(dāng)前有少數(shù)DSG車型的車主投訴，如大眾旗下的帕薩特、邁騰、速騰等有時會發(fā)生汽車無法行駛的故障，罪魁禍?zhǔn)资擒囕v擁堵造成的，也與駕駛員的操作習(xí)慣有關(guān)。DSG的動力是剛性連接的，堵車時如沒有及時掛空擋，外面又沒有離合器踏板可踩，此時發(fā)動機(jī)動力全部消耗在DSG內(nèi)部離合器上，是摩擦片打滑并消耗發(fā)動機(jī)的能量，導(dǎo)致內(nèi)部迅速升溫，使其溫度傳感器報(bào)警的一種保護(hù)性措施。如在堵車或等長紅燈時，千萬不要掛著D擋進(jìn)行駐車制動，掛空擋是最好的方法，能夠消除DSG溫度過高現(xiàn)象。當(dāng)然這也與DSG控制系統(tǒng)器件質(zhì)量不一有關(guān)。

通過對DSG雙離合器自動變速器的原理、結(jié)構(gòu)與使用的生動講解，學(xué)員不但明白了造成DSG車輛異響抖動及無法行駛的原因，而且從本質(zhì)上掌握了排除此故障的維修方法，他們能主動向車主解釋故障原因并做好維修，這既緩和了車主的不良情緒，也幫助減輕了大眾4S店的壓力，一定程度上化解了社會矛盾，此舉也受到汽車銷售和維修企業(yè)的好評。

3拓展性教學(xué)的探討和嘗試

解決職業(yè)教育滯后問題的途徑之一是跟隨汽車市場的變化，進(jìn)行拓展性教學(xué)的探討和嘗試。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，教育跟不上時代的矛盾越來越突出，這一矛盾同樣也反映在職業(yè)院校的課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容等方面。有些技術(shù)已經(jīng)在市場上商業(yè)化運(yùn)行了，但學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容還沒有體現(xiàn)。如發(fā)動機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)、車輛的自動泊車系統(tǒng)、CAN-BUS總線技術(shù)、LED光源及在汽車上的應(yīng)用、VSC車身穩(wěn)定技術(shù)、制動優(yōu)先系統(tǒng)等。上述技術(shù)是近幾年才在汽車上應(yīng)用的，并不是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)典教學(xué)內(nèi)容，但汽車市場上卻已使用，并已產(chǎn)生了商業(yè)價(jià)值，這些新技術(shù)和新裝置越來越受到人們的重視和喜愛，但在正規(guī)化的職業(yè)院校，這些新技術(shù)和新裝置是不可能快速安排到教學(xué)內(nèi)容里去的，這就是傳統(tǒng)職業(yè)教育的“滯后”現(xiàn)象。

正規(guī)教育內(nèi)容滯后是正常的現(xiàn)象，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展越快，教育內(nèi)容的滯后會越，明顯。我們暫不研究其深層次的教育理論，就以汽車維修工種的教育為例，汽車職業(yè)院校的應(yīng)用與檢測專業(yè)很少會講到最新的技術(shù)，因?yàn)檎?guī)職業(yè)學(xué)校教育的課程設(shè)置、教學(xué)大綱、教學(xué)計(jì)劃和教材選定都有嚴(yán)格的審定，是不可隨時改變的。即使職業(yè)學(xué)校教師有極高的理論與實(shí)際水平、或是學(xué)校的教學(xué)設(shè)置過硬，也不能隨便增添或改變教學(xué)內(nèi)容。解決這個問題的辦法之一，是在非學(xué)歷性的職業(yè)培訓(xùn)l教學(xué)中，及時增加最新技術(shù)的內(nèi)容，以滿足汽車維修技工現(xiàn)實(shí)工作中的急需。

現(xiàn)代汽車新技術(shù)、發(fā)動機(jī)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，帕薩特、高爾夫、寶來等大部分大眾車型已在應(yīng)用，F(xiàn)SI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)是汽油機(jī)發(fā)展方向的一項(xiàng)重大進(jìn)步，能提高發(fā)還大幅降低了燃油消耗。FSI是將汽油直接噴入汽缸內(nèi)而不是傳統(tǒng)的噴到進(jìn)氣歧管中，其中采取了兩項(xiàng)特殊的燃燒技術(shù)，即分層燃燒和均質(zhì)燃燒，按照發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小的不同，F(xiàn)SI可在這兩種模式中自動選擇，在中小負(fù)荷時采用分層稀薄燃燒模式，而在大負(fù)荷時則為均質(zhì)燃燒。FSI技術(shù)還涉及到晶體的壓電效應(yīng)，應(yīng)用了新型壓電式噴油器，噴油控制更精確，可在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供精細(xì)控制的分層混合汽，突破了傳統(tǒng)的1：15理想的油氣比率，使得稀燃模式可以一直保持到發(fā)動機(jī)較高的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷區(qū)，由于混合汽中燃油的比率顯著降低，能夠節(jié)省約10%的燃油消耗。這樣的好技術(shù)應(yīng)迅速充實(shí)到教學(xué)內(nèi)容中，才能適應(yīng)時代的要求。

二、結(jié)合新能源的應(yīng)用，促進(jìn)汽車維修發(fā)展

汽車維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師應(yīng)敏銳察覺汽車市場的新動向和新變化，結(jié)合城市天然氣及電動汽車的應(yīng)用，有預(yù)見性地主動開拓新的培訓(xùn)領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車維修的健康發(fā)展。

1開展LNG發(fā)動機(jī)培訓(xùn)教學(xué)

深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)1學(xué)校結(jié)合LNG液化天然氣在公交客車的應(yīng)用，及時在公交公司廣大職工中開展了LNG天然氣的儲存、運(yùn)輸、發(fā)動機(jī)改造、運(yùn)用和檢測等方面的培訓(xùn)，收到積極的教學(xué)效果。

近年來我國實(shí)施的“西氣東輸”工程及海外天然氣由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)化，以及我國南海的油氣儲量的戡探，都在說明天然氣的來源極其豐富，且為天然氣代替汽油在汽車上應(yīng)用開辟了一條斬新之路。LNG液化天然氣在低溫深冷預(yù)處理的液化過程中，已進(jìn)行了去除天然氣中的絕大部分雜質(zhì)，是一種最清潔的可燃?xì)?。與汽油或柴油的燃油車相比，LNG汽車的尾氣排放十分清潔，幾乎無黑煙也極少積碳和焦油的沉積，其HC排放比國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還低45%，C0排放減少了97%，可不做任何排放凈化處理即可達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

我們在積極開展LNG發(fā)動機(jī)的培訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合LNG發(fā)動機(jī)的工作特點(diǎn)，在燃料供給與氣化控制，以及點(diǎn)火方面的差異進(jìn)行生動的教學(xué)。具體表現(xiàn)在點(diǎn)火電壓與點(diǎn)火正時、汽缸壓縮比、空燃比、系統(tǒng)、冷卻液等方面都有特殊的要求。從深圳市近兩年大量LNG公交客車使用及實(shí)際故障情況來看，尤其要警惕LNG發(fā)動機(jī)發(fā)生的爆燃故障。我們的教學(xué)從實(shí)際出發(fā)，解決了LNG發(fā)動機(jī)應(yīng)用過程中，出現(xiàn)的多種實(shí)際問題和特殊故障。這種與汽車運(yùn)用和維修緊密相連的教學(xué)，注意從過去的單純培養(yǎng)實(shí)用型技工，向理論提高的綜合素養(yǎng)型轉(zhuǎn)化，學(xué)員能分析和解決實(shí)際問題，受到公交公司技術(shù)部門的高度評價(jià)。

2電動汽車為維修培訓(xùn)開拓出更廣領(lǐng)域

展望汽車的發(fā)展，電動汽車已在現(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn)，給汽車運(yùn)用與維修培訓(xùn)開拓出一個更新更寬廣的領(lǐng)域。深圳市是使用電動車最多的城市之一，其中有純電動公交大客、純電動出租車、混合電動大巴、多種品牌的混合電動轎車等。我國對新能源汽車的支持力度非常大，為改善城市空氣質(zhì)量和提高環(huán)保水平，探索出一條行之有效的道路，電動汽車在我國的發(fā)展將會形成高潮。

深圳市通達(dá)汽車維修培訓(xùn)學(xué)校意識到電動汽車是汽車發(fā)展的方向，在巨大發(fā)展的同時，必然在我國會造就一個更新更龐大的電動汽車培訓(xùn)市場。為此我們在三年前就著手開展電動汽車培訓(xùn)的物質(zhì)準(zhǔn)備，也積極學(xué)習(xí)電動汽車的基本理論，積累了大量電動汽車的資料，并在廣大汽車維修員工中，嘗試開展電動汽車的宣傳和培訓(xùn)。電動汽車在技術(shù)領(lǐng)域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、磷酸亞鐵鋰電池和鎳氫電池、直流電升壓技術(shù)、直流變交流逆變的變頻技術(shù)、電動輪邊驅(qū)動技術(shù)、阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)等。電動汽車的電源逆變與變壓系統(tǒng)如圖2所示。我們曾連續(xù)在深圳市的高新科技訓(xùn)練基地，開展了電動汽車的大型技術(shù)講座活動，在實(shí)際行駛中對這款電動新車有了新體驗(yàn)和新認(rèn)識，積累了最原始的經(jīng)驗(yàn)，獲得了一些最前沿有價(jià)值的認(rèn)知，為開展電動汽車的培訓(xùn)做了大量前期準(zhǔn)備。如我校最早使用的一輛插電式混合電動汽車，已運(yùn)行35個月，總里程55000km，其中用油里程不足6000km，電里程接近50000km，實(shí)際耗電費(fèi)4400元，平均每公里僅用0.09元。這種既實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保出行，又大幅節(jié)油減少行車費(fèi)用的真實(shí)事例，編在培訓(xùn)教材內(nèi)容中，引起了廣大學(xué)員的興趣和重視，起到積極的反響。

新能源專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)心得總結(jié)（精選篇5）

關(guān)鍵詞：職師本科；車輛工程；實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)

《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實(shí)訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。

目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實(shí)訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項(xiàng)目、任務(wù)驅(qū)動等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。

一、教材編寫的原則

本著整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：

1、突出職教師資教育的特色

職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：