2023年工地施工材料堆放要求

工地施工材料堆放要求隨著社會一步步向前進(jìn)展，人們運(yùn)用到堆放,工地,施工,要求,材料的場合不斷增多，我們該怎么寫作相關(guān)的內(nèi)容呢？以下是文庫我?guī)痛蠹艺砉さ厥┕げ牧隙逊乓?，歡迎閱讀保藏。

篇1:工地施工材料堆放要求

工地施工材料堆放要求

1.各種物料堆放必需整齊，磚成丁，砂、石等材料成方，大型工具應(yīng)一頭見齊，鋼筋、構(gòu)件、鋼模板應(yīng)堆放整齊用木方墊起。

2.作業(yè)區(qū)及建筑物樓層內(nèi)，應(yīng)隨完工隨清理。除去現(xiàn)澆筑混凝土的施工層外，下部各樓層凡達(dá)到強(qiáng)度的隨拆模隨準(zhǔn)時清理運(yùn)走，不能立刻運(yùn)走的必需碼放整齊。

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3.各樓層內(nèi)清理的垃圾不得長期堆放在樓層內(nèi)應(yīng)準(zhǔn)時運(yùn)走，施工現(xiàn)場的垃圾也應(yīng)分別類型集中堆放。生活垃圾應(yīng)采納封閉式容器，日產(chǎn)日清。垃圾清運(yùn)應(yīng)托付有資格的清運(yùn)單位，不得亂卸亂倒。不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青、焚燒垃圾等有毒有害物質(zhì)。

4.易燃易爆物品不能混放，除現(xiàn)場有集中存放處外，班組使用的零散的各種易燃易爆物品，必需按有關(guān)規(guī)定存放。

篇2:裝配式停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸及堆放方案

中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項目二標(biāo)段

預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸及堆放方案

中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項目二標(biāo)段

停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸與堆放方案

編號：

編制人：

審核人：

審批人：

發(fā)放號：

日期：

中國建筑第八工程局有限公司

施工組織設(shè)計（方案）報審表（R1001）

工程名稱：中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項目二標(biāo)段

報審表編號（審批部門填）：

文件名稱

停車樓預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸與堆放方案

編制單位

中建八局一汽項目部

文件編號

現(xiàn)行版本

第一版

編制人員

項目經(jīng)理審核看法：

項目經(jīng)理：*年*月*日

分公司主管部門審核（審批）看法：

簽字：*年*月*日

分公司總工程師審批看法：

簽字：*年*月*日

總部主管部門審核看法：

簽字：*年*月*日

總部總工程師審批看法：

簽字：*年*月*日

名目

第一章編制依據(jù)1其次章

工程概況12.1工程地點(diǎn)12.2工程名稱12.3構(gòu)件簡介12.4工程重點(diǎn)、難點(diǎn)3第三章

組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)33.1組織機(jī)構(gòu)33.2相關(guān)職責(zé)43.2.1運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人43.2.2運(yùn)輸小組組長43.2.3各過程相關(guān)責(zé)任人4第四章

運(yùn)輸方案4第五章

作業(yè)預(yù)備55.1人員預(yù)備55.2機(jī)械預(yù)備55.3其他材料預(yù)備5第六章

構(gòu)件裝運(yùn)66.1裝車前預(yù)備66.2構(gòu)件裝、卸車66.3構(gòu)件的擺放及加固76.3.1墻板的擺放及加固76.3.2雙T板運(yùn)輸擺放、加固96.3.3單T板運(yùn)輸擺放、加固106.3.4L梁運(yùn)輸擺放、加固106.3.5倒T梁運(yùn)輸擺放、加固116.3.6樓梯運(yùn)輸擺放、加固116.4裝車后檢查126.5運(yùn)輸預(yù)備126.6構(gòu)件運(yùn)輸126.6.1車輛參數(shù)126.6.2路線選擇12第七章

應(yīng)急預(yù)案及處理137.1組織保障137.2基本應(yīng)急措施147.3應(yīng)急預(yù)案147.3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案147.3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案157.3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案157.3.4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案157.3.5交通事故應(yīng)急預(yù)案157.3.6加固松動應(yīng)急預(yù)案157.3.7不行抗力應(yīng)急預(yù)案15第八章

堆放168.1構(gòu)件堆放168.2堆放17第九章

成品愛護(hù)17第十章

平安保證措施1910.1裝車1910.2運(yùn)輸20第一章

編制依據(jù)

序號

文件名稱

編號

類別

《中華人民共和國道路平安法》

《超限運(yùn)輸車輛行駛大路管理規(guī)定》

《道路交通事故處理方法》

《吉林省道路運(yùn)輸管理條例》

《吉林省道路運(yùn)輸條例》

《吉林省道路交通平安法》

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》

GB50666-20**規(guī)范

8《裝配整體式混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)體系居住建筑技術(shù)規(guī)程》

DB22/T1779-20**地方標(biāo)準(zhǔn)

9《預(yù)應(yīng)力混凝土雙T板》

06SG432-1建筑標(biāo)準(zhǔn)

其次章

工程概況

2.1工程地點(diǎn)

本工程擬建場地位于長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東部，東風(fēng)大街以北，凱達(dá)北街以西，丙九街以南，大眾街以東所圍成的區(qū)域。

2.2工程名稱

一汽技術(shù)中心乘用車所建設(shè)項目停車樓，為一類高層綜合樓的裙房，耐火等級一級。建筑占地面積11583.04m2,地上部分建筑面積78834.64m2,建筑高度24米（主體部分檐口高度）。建筑上部結(jié)構(gòu)體系為預(yù)制裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系。分地上和地下兩部分，地下部分共一層，為幫助用房等功能。地上部分共七層，為一類高層裙房，主要功能為停車樓。

2.3構(gòu)件簡介

本停車樓預(yù)制構(gòu)件均采納飾面清水混凝土，由中建八局大連公司自行生產(chǎn)完成。其中墻板：1196（詳細(xì)尺寸見

表1.3-1）、梁：511條（詳細(xì)尺寸見

表1.3-2）、柱子：96根、雙T板：1798塊（詳細(xì)尺寸見

表1.3-3）?；炷量偭考s：15000m3,鋼筋量：約880噸。

表2.3-1墻板類型匯總表

序號

表2.3雙T板型號統(tǒng)計表

序號型號數(shù)量類型序號型號數(shù)量類型

2.4工程重點(diǎn)、難點(diǎn)

本工程為7層混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)停車樓，工程體量大，墻、板、梁、柱等構(gòu)件3000余塊，其中超長、超寬構(gòu)件較多。另外，外墻要求采納清水混凝土，成品愛護(hù)要求較高，且預(yù)制構(gòu)件加工廠距離施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)，運(yùn)輸難度大，對運(yùn)輸車輛，吊具及人員支配、協(xié)調(diào)有較高的要求。

第三章

組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

3.1組織機(jī)構(gòu)

為確保停車樓的全部預(yù)制構(gòu)件能夠平安順當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸完成，項目成立了預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸特地領(lǐng)導(dǎo)小組。

運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人

圖3.1-1預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)圖

運(yùn)輸小組組長孫振宇

構(gòu)件卸放責(zé)任人何曉宇

運(yùn)輸?shù)缆穮f(xié)調(diào)人張磊

構(gòu)件裝載責(zé)任人楊占木

3.2相關(guān)職責(zé)

3.2.1運(yùn)輸小組負(fù)責(zé)人

序號職責(zé)

組織編制運(yùn)輸施工專項方案、技術(shù)交底和工序。

是本小組質(zhì)量、進(jìn)度、平安的第一責(zé)任人。

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公司總部生產(chǎn)資源和總部對現(xiàn)場服務(wù)的支持工作。

負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸施工進(jìn)度方案的編制和實(shí)施工作。

負(fù)責(zé)做好與業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司和各分包單位的協(xié)調(diào)工作。

3.2.2運(yùn)輸小組組長

序號職責(zé)

負(fù)責(zé)運(yùn)輸全過程管理工作。

負(fù)責(zé)現(xiàn)場平安愛護(hù)、文明施工的預(yù)控管理。

進(jìn)行平安教育和特別工種的培訓(xùn)，檢查持證上崗，并辦理入場證件。

負(fù)責(zé)現(xiàn)場平安愛護(hù)、文明施工的預(yù)控管理。

把握工期進(jìn)度和主要材料的進(jìn)場時間及需用量，督促物資部準(zhǔn)時供應(yīng)。

對出廠構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量總體把控，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品出廠。

3.2.3各過程相關(guān)責(zé)任人

序號職責(zé)

根據(jù)施工專項方案的總體要求對運(yùn)輸進(jìn)行施工管理，嚴(yán)格遵守各項操作規(guī)

程，施工驗(yàn)收規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定對現(xiàn)場進(jìn)行有關(guān)平安文明施工管理。

負(fù)責(zé)組織大、中、小型施工機(jī)械設(shè)備協(xié)調(diào)管理，監(jiān)督修理和保養(yǎng)等后援保證工作。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際吊裝時間對運(yùn)輸工期進(jìn)行準(zhǔn)時調(diào)整。

負(fù)責(zé)施工質(zhì)量過程掌握管理、檢驗(yàn)和試驗(yàn)管理。

負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量及平安事故進(jìn)行調(diào)查，并向現(xiàn)場經(jīng)理及總工程師提交調(diào)查結(jié)果和分析報告，依據(jù)處理方案監(jiān)督責(zé)任單位的整改狀況。

準(zhǔn)時協(xié)作其它職能部門的工作，供應(yīng)牢靠的工程信息資料。

第四章運(yùn)輸方案

依據(jù)依據(jù)施工現(xiàn)場的吊裝方案，提前一天將次日所需型號和規(guī)格的外墻板發(fā)運(yùn)至施工現(xiàn)場，由于生產(chǎn)速度要快于安裝速度，需要將加工好的構(gòu)件運(yùn)輸至現(xiàn)場臨時堆放點(diǎn)堆放，結(jié)合現(xiàn)場本工程停車樓工程工期目標(biāo)可以掌握為以下節(jié)點(diǎn)工期掌握點(diǎn)。

表4-1停車樓工程構(gòu)件運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)表

項目開頭時間結(jié)束時間

第一段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸

其次段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸

第三段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸

第四段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸

第五段構(gòu)件吊裝、運(yùn)輸

第五章

作業(yè)預(yù)備

5.1人員預(yù)備

崗位

人數(shù)

職責(zé)

備注

隊長

全面負(fù)責(zé)構(gòu)件運(yùn)輸?shù)母黜検乱?/p>

調(diào)度

負(fù)責(zé)組織調(diào)配車輛，確保運(yùn)輸滿意吊裝要求，解決構(gòu)件運(yùn)輸及裝卸過程中的各項事宜

駕駛員

20運(yùn)輸車輛操作及保養(yǎng)，確保車輛正常使用

裝卸工

10協(xié)作吊車構(gòu)件裝卸

5.2機(jī)械預(yù)備

第六章構(gòu)件裝運(yùn)

6.1裝車前預(yù)備

預(yù)制構(gòu)件裝車作業(yè)專業(yè)性強(qiáng)、平安責(zé)任大，是確保運(yùn)輸平安的源頭關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運(yùn)輸作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)加強(qiáng)對裝車工作的領(lǐng)導(dǎo)，指派專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮，加強(qiáng)裝車作業(yè)組織，確保裝車質(zhì)量。

須遵循以下幾點(diǎn)要求：

1、裝車前，須對構(gòu)件標(biāo)識進(jìn)行檢查，標(biāo)識是否清晰，質(zhì)量是否合格，有無開裂、破損等現(xiàn)象；

2、預(yù)制混凝土構(gòu)件起吊時，混凝土強(qiáng)度不小于混凝土設(shè)計強(qiáng)度的75%；

3、須提前將場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆飞系恼系K物進(jìn)行清理，保持道路暢通；

4、提前對場外運(yùn)輸路況進(jìn)行核查，查看有無影響運(yùn)輸作業(yè)的道路狀況；

5、裝車前，須預(yù)備好運(yùn)輸所用的材料、人員、機(jī)械；

6.裝車作業(yè)人員上崗前必需進(jìn)行培訓(xùn)，接受技術(shù)交底，把握操作技能和相關(guān)平安學(xué)問，作業(yè)前須按規(guī)定穿戴勞動愛護(hù)用品；

7.裝車前須檢查確認(rèn)車輛及附屬設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，并檢查加固材料是否堅固牢靠。

8.構(gòu)件起吊前，確定構(gòu)件已經(jīng)達(dá)到吊裝要求得強(qiáng)度并認(rèn)真檢查每個吊裝飾是否連接牢靠，嚴(yán)禁有脫扣、連接不緊密現(xiàn)象等。

6.2構(gòu)件裝、卸車

在裝車作業(yè)時必需明確指揮人員，統(tǒng)一指揮信號。依據(jù)吊裝挨次合理支配構(gòu)件裝車挨次，廠房內(nèi)構(gòu)件裝車采納生產(chǎn)線現(xiàn)有行吊進(jìn)行裝車。

裝卸車留意事項：

1、裝車時需有專人指揮，行吊操作員嚴(yán)格遵守指揮人員指揮進(jìn)行吊裝作業(yè)；

2、平穩(wěn)起吊，以避開損失其構(gòu)件棱角；

3、裝車時需有專人協(xié)作裝車，調(diào)整墊木位置。緩慢下落，避開構(gòu)件磕碰；

4、對構(gòu)件邊緣等易損部位進(jìn)行牢靠地成品愛護(hù)。

6.3構(gòu)件的擺放及加固

6.3.1墻板的擺放及加固

受力計算

墻板的運(yùn)輸，首先要考慮墊木的擺放位置，需要對墻板進(jìn)行受力驗(yàn)算。

對于運(yùn)輸過程的動力系數(shù)，除我國《大路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG

D62-20**和《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.3-20**取1.2外，其他標(biāo)準(zhǔn)多取1.5。另外，美國《ＰＣＩ設(shè)計手冊》還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)?shù)缆繁砻?、運(yùn)輸工具等條件偏于不利時，動力系數(shù)可實(shí)行更高數(shù)值。經(jīng)綜合考慮，施工規(guī)范對運(yùn)輸階段的動力系數(shù)取1.5。

考慮到動力系數(shù)與脫模系數(shù)全都，即墊木位置如與脫模吊鉤位置全都時，如若可以進(jìn)行脫模起吊即滿意運(yùn)輸墊木位置要求。

圖6.3.1-1墻板示意圖

以墻a2NQ24墻板為例，鋼筋混凝土容重取25*10-6N/mm3，運(yùn)輸階段動力系數(shù)取1.5，板厚t=300mm，a=2300mm，b=6375mm，l=700mm,則等效均布荷載qe為：

qe=300*25*10-6*1.5=11.25*10-3（N/mm2）。

由于0.5*2300=1150（mm）15t=15*300=4500（mm），取計算寬度為1150（mm），最大彎矩為

因此，板面最大拉應(yīng)力為；

考慮混凝土強(qiáng)度等級達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%方可起吊運(yùn)輸，即，按規(guī)范GB50010-20**中表4.1.3-2可得相應(yīng)的，則有,滿意施工規(guī)范的要求，可以起吊運(yùn)輸。

墻板運(yùn)輸擺放、加固圖

故，構(gòu)件運(yùn)輸墊方加固方法、位置如圖：

圖6.3.1-2墻板的擺放

考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸墻板2塊，單層布置，車底用工字鋼焊制鋼架，加大車底整體剛度，墊方長度應(yīng)比構(gòu)件邊緣短50mm，減小與構(gòu)件角部的接觸，防止損壞。

6.3.2雙T板運(yùn)輸擺放、加固

圖6.3.2-1雙T板的擺放

考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸雙T板2塊，雙層布置。

6.3.3單T板運(yùn)輸擺放、加固

圖6.3.3-1單T板擺放示意圖

考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸雙T板2塊，單層布置。

6.3.4L梁運(yùn)輸擺放、加固

圖6.3.4-1L梁擺放示意圖

考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸L梁4塊，雙層布置。

6.3.5倒T梁運(yùn)輸擺放、加固

圖6.3.5-1倒T梁擺放示意圖

考慮到運(yùn)輸車輛載重量及構(gòu)件運(yùn)輸難易程度，每車初步考慮運(yùn)輸?shù)筎梁4塊，單層布置。

6.3.6樓梯運(yùn)輸擺放、加固

圖6.3.3-1樓梯擺放示意圖

樓梯運(yùn)輸須用夾板將折板樓梯的兩端部折板夾住進(jìn)行運(yùn)輸，每車考慮運(yùn)輸樓梯3跑，并列擺放。

6.4裝車后檢查

1.裝車后，須檢查貨物裝載加固是否符合相關(guān)規(guī)定要求。

2.使用的加固材料（裝置）規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和加固方法、措施、質(zhì)量符合裝載加固方案。加固部位鏈接牢靠。預(yù)制構(gòu)件底部與車板距離不小于145mm。

3.檢查完畢并確認(rèn)預(yù)制構(gòu)件裝載符合要求后，粘貼反光條及限速字樣。

6.5運(yùn)輸預(yù)備

場外大路運(yùn)輸要先進(jìn)行路線勘測，合理選擇運(yùn)輸路線，并沿途詳細(xì)運(yùn)輸障礙制定措施。對承運(yùn)單位的技術(shù)力氣和車輛、機(jī)具進(jìn)行審驗(yàn)，并報請交通主管部門批準(zhǔn)，必要時要組織模擬運(yùn)輸。

6.6構(gòu)件運(yùn)輸

6.6.1車輛參數(shù)

序號項目名稱單位參數(shù)值備注

車輛長m

25車輛寬m

載重量t

25最小轉(zhuǎn)彎半徑m

17車輛長m

16車輛寬m

載重量t

25最小轉(zhuǎn)彎半徑m

126.6.2路線選擇

構(gòu)件預(yù)制場位于長春市寬城區(qū)青年路9116號，場內(nèi)原為PC板生產(chǎn)線，所以其出場道路滿意我構(gòu)件出場運(yùn)輸要求。

詳細(xì)形式路線如下：

從預(yù)制構(gòu)件場動身沿青年路向東南行駛約2公里向右前方行駛沿北四環(huán)輔路行駛82米向右前方行駛沿北四環(huán)輔路行駛404米向左前方行駛沿北四環(huán)路行駛約9公里直行沿西四環(huán)向西南行駛約9公里向右前方行駛沿東風(fēng)大街行駛約1公里進(jìn)入環(huán)島沿紅旗廣場行駛160米連續(xù)沿東風(fēng)大街西行300米由西門進(jìn)入施工現(xiàn)場。

運(yùn)輸?shù)缆肪鶠槭薪即舐?，路面條件較好，車流量不大。道路全長約22公里。運(yùn)輸路線如圖6.6.2-1圖6.6.2-1運(yùn)輸路線

途經(jīng)五條公鐵立交橋、五條大路立交橋。橋下最低限高4.5米，最小限重55t。由于運(yùn)輸路線為市郊環(huán)城道路，所以路面寬敞，其轉(zhuǎn)彎曲線半徑較大，能夠滿意我運(yùn)輸車輛通行。

第七章應(yīng)急預(yù)案及處理

7.1組織保障

項目部下設(shè)特地的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召*議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。

應(yīng)急預(yù)案支持小組機(jī)構(gòu)關(guān)系

總指揮

副總指揮

物資預(yù)備小組

平安處理小組

人員機(jī)械協(xié)調(diào)小組

7.2基本應(yīng)急措施

針對影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過實(shí)行"策劃、分析和提高作業(yè)水平'等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不行控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急狀況時，將根據(jù)預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，"即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、懇求支援、替換替代、調(diào)整方案'等措施。必要時，項目部將臨時轉(zhuǎn)變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消退或減輕緊急狀況帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位詳細(xì)從事現(xiàn)場操作的工作人員熟識本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急狀況發(fā)生時，實(shí)行最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

7.3應(yīng)急預(yù)案

7.3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案

如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨等狀況，準(zhǔn)時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛實(shí)行防滑措施，保證貨物平安運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

7.3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸前，通知備用車輛及修理人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛消失故障，馬上支配修理技術(shù)人員進(jìn)行修理。如確定無法修理，準(zhǔn)時調(diào)用備用車輛，實(shí)行緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

7.3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案

對經(jīng)過的路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在構(gòu)件起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，把握運(yùn)輸路線的具體資料。盡管如此，仍難以完全避開因道路通行受阻狀況。遇到此類狀況，現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)時實(shí)行補(bǔ)救措施。如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，準(zhǔn)時提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門協(xié)作下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順當(dāng)通行。

7.3.4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案

在構(gòu)件運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞狀況，聽從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大*，應(yīng)建議轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方案，或者尋求新的通行路線，保證順當(dāng)通過。

7.3.5交通事故應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員準(zhǔn)時愛護(hù)事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理及保險公司，說明狀況，樂觀協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下"先放行后處理'。

7.3.6加固松動應(yīng)急預(yù)案

運(yùn)輸過程中，因客觀緣由導(dǎo)致捆扎松動的狀況下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員仔細(xì)分析松動的緣由，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對構(gòu)件進(jìn)行重新加固。

7.3.7不行抗力應(yīng)急預(yù)案

在運(yùn)輸過程中有不行抗力的狀況發(fā)生時，首先將運(yùn)輸構(gòu)件置于相對平安的地帶、妥當(dāng)保管，利用一切可以利用的條件將大事及動態(tài)通知業(yè)主，并根據(jù)業(yè)主的授權(quán)開展工作。假如基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄和設(shè)備的保管工作，直到與業(yè)主取得聯(lián)系或者不行抗力大事解除。不行抗力的影響消退后，假如具備連續(xù)運(yùn)輸?shù)臈l件，項目部將在確保構(gòu)件以及運(yùn)輸人員平安的前提下，連續(xù)實(shí)施運(yùn)輸方案。

第八章堆放

由于預(yù)制構(gòu)件為工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，不受天氣等緣由限制，可以24小時不間斷作業(yè)。而施工現(xiàn)場吊裝作業(yè)受天氣等因素影響巨大。所以現(xiàn)在吊裝帶速度會嚴(yán)峻滯后于生產(chǎn)速度。因此成品構(gòu)件需考慮堆放問題。

8.1構(gòu)件堆放

由于加工場地狹小，無法進(jìn)行構(gòu)件堆放，構(gòu)件需要在現(xiàn)場進(jìn)行臨時堆放，且為加快吊裝速度，運(yùn)輸進(jìn)場的構(gòu)件近可能的卸在離作業(yè)面較近的地方，以便利主吊吊裝作業(yè)。由于現(xiàn)在作業(yè)空間狹小，待吊構(gòu)件只能沿墻一側(cè)，貼近墻堆放，以保證主吊的有效作業(yè)空間。待吊構(gòu)件臨時堆放區(qū)如圖8.1-1圖8.1-1待吊構(gòu)件臨時堆放位置示意圖

所吊構(gòu)件無論是從質(zhì)量上還是尺寸上或精度上，其吊裝難度都是相對較大的，而且吊裝作業(yè)又受天氣等因素影響較大，因此此預(yù)制裝配式停車樓的吊裝工程估計在今年內(nèi)不能全部完成。為盡量削減因運(yùn)輸緣由對吊裝進(jìn)度的影響和預(yù)制構(gòu)件的越冬儲存，需在現(xiàn)場設(shè)置成品構(gòu)件堆放區(qū)?，F(xiàn)場成品構(gòu)件堆放區(qū)如圖8.2-2圖8.1-2現(xiàn)場構(gòu)件存放區(qū)示意圖

8.2堆放

由于施工現(xiàn)場內(nèi)為自然地面，在構(gòu)件堆放前，我們需對基礎(chǔ)加以處理。首先對堆放區(qū)內(nèi)進(jìn)行整平，去除浮土并夯實(shí)；再采納3～5cm碎石回填10～20cm，并將其夯實(shí)；最終才用C20混凝土澆筑2030cm地梁。地梁表面沿梁方向埋置510cm木方，以防止構(gòu)件與地梁磕碰產(chǎn)生破損。構(gòu)件達(dá)到現(xiàn)場，由管理人員之后，按吊裝挨次將其堆放。堆放高度不宜超過5層。

第九章成品愛護(hù)

此工程構(gòu)件為清水混凝土結(jié)構(gòu)，可修復(fù)性較差。因此無論是在運(yùn)輸還是堆放過程中，其成品愛護(hù)都是非常關(guān)鍵的。

裝運(yùn)

1、吊運(yùn)構(gòu)件必需有專人負(fù)責(zé)，使用合適的工夾具、索具，嚴(yán)格遵守吊運(yùn)規(guī)章，以防止在吊運(yùn)過程中發(fā)生震驚、撞擊、變形、墜落或其它損壞。

2、裝載時，必需有專人監(jiān)管，車上堆放堅固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止構(gòu)件松動遺失。

3、在運(yùn)輸過程中，保持平穩(wěn)，車輛裝運(yùn)時對超長、超寬、超高物件運(yùn)輸，必需由經(jīng)過培訓(xùn)且有豐富閱歷的專職駕駛?cè)藛T運(yùn)輸，并設(shè)押運(yùn)人員負(fù)責(zé)特別路段的指揮協(xié)調(diào)，同時在車輛上設(shè)置標(biāo)記。

4、嚴(yán)禁野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟識構(gòu)件的重量、形狀尺寸，并檢查吊具、索具的狀況，防止發(fā)生意外。

5、構(gòu)件到達(dá)施工現(xiàn)場后，準(zhǔn)時組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運(yùn)至工作面的盡快吊運(yùn)至施工區(qū)段的相應(yīng)位置，削減二次搬運(yùn)。

6、現(xiàn)場采納吊車運(yùn)輸構(gòu)件時，要留意周邊地形、空中狀況、相鄰塔吊的運(yùn)輸狀況，防止發(fā)生構(gòu)件碰撞大事。

7、運(yùn)輸過程中盡量選擇路面平坦，少坑包的路面行駛。行駛速度不應(yīng)過快，避開急轉(zhuǎn)彎、急剎車等狀況的消失。

8、構(gòu)件與支撐架均采納柔性連接。凡有可能產(chǎn)生磕碰的邊角均用棉氈包裹。

9、墻體清水面用薄膜掩蓋，以避開清水面造成污染。

10、鋼筋連接套管和預(yù)埋螺栓孔應(yīng)實(shí)行封堵措施。

11、構(gòu)件在起吊、運(yùn)輸過程中，邊角等易破損部位應(yīng)加柔性橡膠墊防止損壞。

堆放

1、堆放位置距行車道路不宜小于2m，如場地不能滿意的，可設(shè)置圍欄，將堆放場地和行車道路隔開。

2、堆放是不宜過高，雙T板堆放高度不應(yīng)超過五層。

3、構(gòu)件與支座連接處采納柔性連接，防止破損。

4、構(gòu)件堆放期間，用無污染五彩布將其掩蓋，以避開污染。

5、堆放場地應(yīng)有牢靠地排水措施。

成品構(gòu)件角部愛護(hù)措施示意圖

第十章平安保證措施

10.1裝車

1、構(gòu)件裝車時，不論平放、側(cè)放、豎放，相鄰構(gòu)件間應(yīng)接觸緊密或楔穩(wěn)，防止由于行車顛蕩導(dǎo)致傾側(cè)倒塌。多層堆疊，每層墊枋應(yīng)在同始終線上，最大偏差不應(yīng)超過墊枋橫截面寬度的一半。構(gòu)件支承點(diǎn)按結(jié)構(gòu)要求以不起反作用為準(zhǔn)。

2、起運(yùn)物件，首先分清底面，按規(guī)定吊點(diǎn)起吊，兩個或兩個以上物件的面如相互不能平貼接觸者，不許捆成一束起吊。

3、各種構(gòu)件應(yīng)按施工組織設(shè)計的規(guī)定分區(qū)堆放，各區(qū)之間應(yīng)保持肯定距離。堆放地點(diǎn)的土質(zhì)要堅實(shí)，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起傾側(cè)甚至構(gòu)件裂開。

4、不許將構(gòu)件一端擱置在駕駛室的頂面。

5、卸下構(gòu)件應(yīng)輕輕放落，墊平墊穩(wěn)，方可除鉤。

6、堆