成致路跨三環(huán)路跨線橋節(jié)點(diǎn)改造工程-立交橋工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

PAGE第1頁(yè)成致路跨三環(huán)路跨線橋節(jié)點(diǎn)改造工程—立交橋工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明一、項(xiàng)目概況及地理位置本項(xiàng)目位于成都市成華區(qū)，三環(huán)路與成致路相交處。節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀為成致路跨三環(huán)路方向的跨線橋，雙向四車(chē)道；橋梁南北兩側(cè)均設(shè)有人行天橋供慢行系統(tǒng)過(guò)街。項(xiàng)目區(qū)位圖現(xiàn)狀跨線橋現(xiàn)狀人行天橋成致路標(biāo)準(zhǔn)道路紅線寬度30m，橋區(qū)局部拓寬為40m，北側(cè)綠帶寬度5~10m，南側(cè)綠帶寬度15~20m。目前成致路道路已按規(guī)劃形成，設(shè)計(jì)為城市主干路，雙向四車(chē)道，車(chē)行道外側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道?，F(xiàn)狀成致路跨線橋?yàn)殡p向四車(chē)道，寬度17m；橋梁兩側(cè)設(shè)有輔道，寬度為8m（一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)道和一個(gè)機(jī)非混行道）；輔道外側(cè)為人行道，寬度為3.5m?，F(xiàn)狀人行天橋主橋?qū)挾?.5m，兩側(cè)均設(shè)有梯坡道，其中人行梯步寬度2.5m，推行坡道寬度3.5m。根據(jù)規(guī)劃資料，成致路兩側(cè)主要為工業(yè)用地，現(xiàn)狀道路兩側(cè)地塊未完全按規(guī)劃形成，條件較為局促。南側(cè)現(xiàn)狀為商業(yè)建筑（停建），且項(xiàng)目部貼近人行道修建，已侵入道路綠線。北側(cè)現(xiàn)狀為汽車(chē)4S店，部分規(guī)劃綠帶被侵占，硬化為4S店停車(chē)場(chǎng)。成致路南側(cè)現(xiàn)狀（一）成致路南側(cè)現(xiàn)狀（二）成致路北側(cè)現(xiàn)狀（一）成致路北側(cè)現(xiàn)狀（二）三環(huán)路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度80m，兩側(cè)設(shè)有綠化帶，節(jié)點(diǎn)處三環(huán)路內(nèi)側(cè)綠帶寬度50~65m，三環(huán)路外側(cè)綠帶寬度50m。三環(huán)路于2002年10月建成通車(chē)，后期于2011年和2018年經(jīng)過(guò)兩次改造?，F(xiàn)狀三環(huán)路為雙向十六車(chē)道，主道、輔道均為雙向八車(chē)道。其中主道為城市快速路，輔道為城市主干路。三環(huán)路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（單位：m）三環(huán)路現(xiàn)狀（跨線橋北側(cè)）三環(huán)路現(xiàn)狀（跨線橋南側(cè)）為緩解龍?zhí)豆I(yè)園區(qū)與三環(huán)路的轉(zhuǎn)換壓力，并分擔(dān)城外高快速路網(wǎng)入城的交通轉(zhuǎn)換，根據(jù)前期審查紀(jì)要，節(jié)點(diǎn)擬改造為對(duì)外半互通立交。即：新增三環(huán)左轉(zhuǎn)出城、城外左轉(zhuǎn)進(jìn)入三環(huán)、城外右轉(zhuǎn)進(jìn)入三環(huán)、三環(huán)右轉(zhuǎn)出城四條匝道，同步改造現(xiàn)狀跨線橋，匝道在三環(huán)路外側(cè)（成致路段）并入改造后的跨線橋一起落地。此外，節(jié)點(diǎn)處現(xiàn)狀南側(cè)人行天橋坡道轉(zhuǎn)折較多，使用舒適度較差。本次改造擬將該梯坡道拆除重建，以提升慢行系統(tǒng)的使用舒適度。節(jié)點(diǎn)改造后效果圖橋梁改造完成后，同步對(duì)節(jié)點(diǎn)區(qū)域底層道路、交通、管線、電氣照明及景觀綠化等配套設(shè)施進(jìn)行改造。本項(xiàng)目業(yè)主為成都高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，受業(yè)主委托，由我院完成該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)相關(guān)工作。本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)成果共分十篇，具體名稱(chēng)如下表所示，各篇章根據(jù)具體內(nèi)容設(shè)置相應(yīng)分冊(cè)。項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)成果分篇目錄序號(hào)名稱(chēng)備注1第一篇：總體及立交橋工程共兩分冊(cè)2第二篇：人行天橋工程3第三篇：道路工程4第四篇：交通工程5第五篇：排水工程6第六篇：電力通道工程7第七篇：管線綜合8第八篇：滴灌工程9第九篇：照明工程10第十篇：景觀工程共兩分冊(cè)本圖紙為第一篇：總體及立交橋工程。本篇共分上、下兩冊(cè)，各分冊(cè)主要內(nèi)容如下表所示?？傮w及立交橋工程（第一篇）分冊(cè)內(nèi)容分冊(cè)主要內(nèi)容分冊(cè)主要內(nèi)容上冊(cè)一、總體設(shè)計(jì)下冊(cè)九、上部結(jié)構(gòu)（主線橋鋼箱梁）二、下部結(jié)構(gòu)（跨三環(huán)路主線橋）十、上部結(jié)構(gòu)（A匝道鋼箱梁）三、下部結(jié)構(gòu)（匝道預(yù)制橋墩）十一、上部結(jié)構(gòu)（B匝道鋼箱梁）四、下部結(jié)構(gòu)（匝道現(xiàn)澆橋墩及橋臺(tái)）十二、上部結(jié)構(gòu)（C匝道鋼箱梁）五、上部結(jié)構(gòu)（30m預(yù)制混凝土小箱梁）十三、上部結(jié)構(gòu)（D匝道鋼箱梁）六、上部結(jié)構(gòu)（26.7m預(yù)制混凝土小箱梁）十四、鋼箱梁通用圖七、上部結(jié)構(gòu)（預(yù)制混凝土空心板）十五、附屬工程八、上部結(jié)構(gòu)（現(xiàn)澆混凝土空心板）二、設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1）設(shè)計(jì)委托合同；2）《關(guān)于研究三環(huán)路成致路節(jié)點(diǎn)立交互通方案、花都大道設(shè)計(jì)方案等工作的會(huì)議紀(jì)要》（成都市重大城建項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，2019年12月24日）；3）《關(guān)于成致路跨三環(huán)路跨線橋節(jié)點(diǎn)改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，2021年6月3日）；4）《三環(huán)路擴(kuò)能提升工程航天路跨線橋節(jié)點(diǎn)方案審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（成規(guī)閱[2017]215號(hào)）；5）《龍?zhí)豆I(yè)園E線西延線（三環(huán)路—成華大道）三環(huán)路節(jié)點(diǎn)立交主體工程竣工圖》（江西省華景建設(shè)集團(tuán)有限公司，2011年8月）；6）《龍?zhí)豆I(yè)園E線西延線（三環(huán)路—成華大道）-成華大道三環(huán)路跨線橋橋梁檢測(cè)報(bào)告》（成都市城市道路橋梁管理處，2017年5月）；7）《成致路跨三環(huán)路跨線橋節(jié)點(diǎn)改造工程巖土工程勘察報(bào)告》（四川志德巖土工程有限責(zé)任公司，2020年12月）；7）業(yè)主提供的道路紅線圖、控規(guī)資料；8）業(yè)主提供的1:500地形、管探測(cè)量資料；9）業(yè)主提供的其他相關(guān)資料。（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）；《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012014）；《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011，2019年版）；《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）；《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T714-2015)；《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T591-2018）；《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3364-2019）；《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235-2015）；《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）；《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）；《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50476-2019）；《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）；《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)；《成都市預(yù)制拼裝橋墩設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2018-1-15）；《成都市預(yù)制拼裝橋墩生產(chǎn)、施工與質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)導(dǎo)則》（2018-1-15）；《預(yù)制拼裝橋墩技術(shù)規(guī)程》（DG/TJ08-2160-2015）《鋼筋連接用灌漿套筒》（JGT398-2012）；《鋼筋套筒灌漿連接應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ355-2015）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）。（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級(jí)：三環(huán)路：主道為城市快速路，輔道為城市主干路；成致路：城市主干路。2）設(shè)計(jì)車(chē)速：三環(huán)路主道：80km/h（最外側(cè)車(chē)道不小于60km/h）；三環(huán)路輔道：50km/h（立交橋下及線型受限處不小于30km/h；）；成致路（含跨線橋）：40km/h；立交匝道：30km/h。3）設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)：城-A級(jí)；人群：5kN/m2。欄桿水平推力：2.5kN/m；豎向力：1.2kN/m。4）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。5）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)：100年；可更換構(gòu)件（支座、伸縮縫等）：15年。6）橋梁結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：一級(jí)。7）抗震設(shè)防類(lèi)別：乙類(lèi)。設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，設(shè)計(jì)特征周期0.45s，地震烈度為7度。8）環(huán)境類(lèi)別：I-b類(lèi)。9）立交橋相關(guān)參數(shù)：a）最大縱坡：主線橋4.5%，匝道5.5%；b）橋面橫坡：主線橋雙向1.5%，匝道單向1.5%。10）橋下凈空：車(chē)行道不小于5.0m；人行道不小于2.5m。三、初設(shè)審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況（一）總體審查意見(jiàn)該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件編制依據(jù)基本齊全，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適宜，設(shè)計(jì)的內(nèi)容和深度滿足有關(guān)規(guī)定。根據(jù)本次審查意見(jiàn)修編后，可作為下階段設(shè)計(jì)的依據(jù)。（二）具體審查意見(jiàn)（立交橋部分）1）橋梁設(shè)計(jì)荷載補(bǔ)充人群荷載；設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)按橋梁不同部位分別設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已按審查意見(jiàn)補(bǔ)充人群荷載，細(xì)化橋梁各部件設(shè)計(jì)使用年限。2）優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，著重注意墩臺(tái)及承臺(tái)高程、樁基填土負(fù)摩阻力、基礎(chǔ)及橋臺(tái)形式、伸縮縫等。執(zhí)行情況：已按審查意見(jiàn)優(yōu)化承臺(tái)埋深及墩臺(tái)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。3）補(bǔ)充既有橋梁健康檢測(cè)結(jié)論、結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)。執(zhí)行情況：已按審查意見(jiàn)補(bǔ)充既有橋梁檢測(cè)報(bào)告，橋梁具體健康狀況詳見(jiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)章節(jié)。4）盡量減少上部結(jié)構(gòu)形式、種類(lèi)，統(tǒng)一梁高。匝道橋墩可采用2.0×1.6m矩形斷面接直徑2.3m的單樁，省去承臺(tái)，可節(jié)約投資，減少工期。執(zhí)行情況：為了增強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)體系抗傾覆性能，本次施工圖設(shè)計(jì)墩柱下方仍采用承臺(tái)+雙樁的結(jié)構(gòu)形式，此外，采用小直徑樁可更加靈活地避讓地下管線。5）增加施工期間臨時(shí)導(dǎo)改方案，核實(shí)考慮施工措施后橋下凈空是否滿足要求。執(zhí)行情況：已按審查意見(jiàn)在設(shè)計(jì)說(shuō)明中補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容；經(jīng)核實(shí)，橋下凈空滿足規(guī)范要求。6）鋼箱梁腹板縱向加勁肋應(yīng)布置在腹板受壓區(qū)，頂板縱向加勁肋布置過(guò)密，建議按剛性加勁肋設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已按審查意見(jiàn)修改鋼箱梁腹板縱向加勁肋布置（根據(jù)鋼橋規(guī)范復(fù)核結(jié)果：對(duì)本項(xiàng)目小跨徑鋼箱梁，腹板可不設(shè)縱向加勁肋；對(duì)大跨徑鋼箱梁，腹板加徑肋按要求設(shè)置在受壓區(qū)）。頂板縱向加勁肋按剛性設(shè)計(jì)難度較大，本次設(shè)計(jì)按柔性加勁肋進(jìn)行布置，橫向間距約300mm。四、地質(zhì)狀況（一）自然地理及氣象1、地形與地貌道路現(xiàn)狀目前正常通行，以瀝青混凝土路面為主，場(chǎng)區(qū)內(nèi)整體較平緩，局部存在人造臺(tái)階。地貌單元屬岷江水系Ⅲ級(jí)階地。場(chǎng)地原始地貌高程為504.43～507.94m，高差為3.51m。詳見(jiàn)下圖。場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)情況2、氣象特征擬建場(chǎng)地屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無(wú)酷署、冬少?lài)?yán)寒。多年平均風(fēng)速為1.2m/s，最大風(fēng)速為14.8m/s（NE向），極大風(fēng)速為18.5m/s（2011年5月1日），主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镋向。氣溫：多年年平均氣溫16oC，年最高氣溫一般出現(xiàn)于7、8月份。極端最高氣溫35.3oC，極端最低氣溫-4oC。因此冰凍極為少見(jiàn)，無(wú)土壤及地水凍結(jié)。降雨量：根據(jù)2003—2014年資料，多年平均降水量為979.4mm，最大年降雨量1343.3mm，年降雨日141天，最大日降水量為167.6mm，最大降雨量降雨主要集中在5～9月，占全年的84.1％。蒸發(fā)量：平原年平均蒸發(fā)量為642.6mm/年，最高可達(dá)1151mm/年、最低為959.5mm/年。（二）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況成都平原處于新華夏系第三沉降帶之川西褶帶的西南緣，該區(qū)域構(gòu)造屬新華夏系第三沉降帶四川盆地西部，成都坳陷中部東側(cè)，處于北東走向的龍門(mén)山斷裂帶和龍泉山斷裂帶之間（見(jiàn)圖2.3）。由于受喜馬拉雅山造山運(yùn)動(dòng)的影響，兩構(gòu)造帶相對(duì)上升，在坳陷盆地內(nèi)堆積了厚度不等的第四系冰水堆積層和沖洪積層，形成現(xiàn)今平原景觀。在成都平原下伏基巖內(nèi)存在北東走向的蒲江—新津斷裂和新都—磨盤(pán)山斷裂及其它次生斷裂。但除蒲江—新津斷裂在第四紀(jì)以來(lái)有間隙性活動(dòng)外，其它隱伏斷裂近期無(wú)明顯活動(dòng)表征。場(chǎng)地穩(wěn)定性的影響因素主要取決于場(chǎng)地區(qū)域隱覆斷裂的活動(dòng)情況和龍門(mén)山、龍泉山構(gòu)造帶的活動(dòng)對(duì)成都市的影響。蒲江～新津斷裂和新都～磨盤(pán)山斷裂是影響成都盆地區(qū)域穩(wěn)定性的主要斷裂，其性質(zhì)、延伸方向、發(fā)育特征及其具體位置有待于進(jìn)一步的深入研究。從龍門(mén)山構(gòu)造帶和龍泉山構(gòu)造帶的活動(dòng)情況看，從獲取的成都市區(qū)影響最大的場(chǎng)地淺層地震勘探資料，結(jié)合鉆探資料及其收集到得附近場(chǎng)地波速測(cè)試資料也進(jìn)一步證實(shí)，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)斷裂通過(guò)，該區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動(dòng)形跡，亦可不考慮隱伏斷裂以及龍門(mén)山斷裂帶和龍泉山斷裂的影響，屬相對(duì)穩(wěn)定地塊。（三）地層結(jié)構(gòu)及特征根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆探情況，擬建場(chǎng)地勘探深度范圍內(nèi)的地層由上至下大體為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml），第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積（Q1+2fgl）層，下伏白堊系灌口組（K2g）泥巖層組成。各地層巖性分述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）雜填土<1-1>：雜色、稍濕，松散，主要由路面、地基材料組成，混少量粘性土及卵石。該層在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，回填時(shí)間小于5年，層厚0.5～4.5m。素填土<1-2>：褐黃色、褐紅色，稍濕，松散，主要由耕土組成，含少量植物根系，該層在場(chǎng)地內(nèi)連續(xù)分布，回填時(shí)間小于5年，層厚0.7～4.0m。第四系中下更新統(tǒng)冰水堆積層（Q1+2fgl）可塑黏土<2-1>：褐黃色、褐紅色。含鐵錳質(zhì)氧化物，裂隙較發(fā)育，切面有光澤，干強(qiáng)度中等、韌性中等，但若長(zhǎng)時(shí)間浸泡易軟化。場(chǎng)地內(nèi)分布廣泛，層厚1.0～7.5m。硬塑黏土<2-2>：褐黃色，含較多鐵錳質(zhì)氧化物，稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，但若長(zhǎng)時(shí)間浸泡易軟化。該層在場(chǎng)地內(nèi)連續(xù)分布，層厚1.0～17.0m。細(xì)砂<3>:青灰、褐灰色，松散～稍密，濕～飽和，含少量云母，級(jí)配不良，礦物成分主要為長(zhǎng)石、石英，局部含少量卵石。在場(chǎng)地內(nèi)局部分布，層厚為0.50-1.90m。含黏土卵石<4>:褐黃色、灰黃色，濕，以稍密為主，局部松散，卵石成分以花崗巖、石英巖為主，呈亞圓形，粒徑一般2-8cm，最大12cm。呈半膠結(jié)狀，局部含砂較重，層厚0.4~7.6m。白堊系灌口組泥巖層（K2g）全風(fēng)化泥巖<5-1>：暗紅色～紫紅色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖芯多呈土狀，局部夾少量泥巖碎塊，碎塊手可捏碎，屬極軟巖。層厚0.5~2.4m。強(qiáng)風(fēng)化泥巖<5-2>：暗紅色～紫紅色。巖質(zhì)軟，敲擊聲悶，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。節(jié)理及裂隙較發(fā)育，破碎～較破碎。巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，巖芯手可折斷，屬極軟巖。層厚0.7~4.8m。中等風(fēng)化泥巖<5-3>：暗紅色～紫紅色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層～中厚層構(gòu)造,節(jié)理裂隙幾乎不發(fā)育,巖芯多呈長(zhǎng)柱狀,少量短柱狀，局部夾有短柱狀或碎塊狀的強(qiáng)風(fēng)化薄層，錘擊易斷。巖芯采取率大于90%，RQD指標(biāo)在85%以上，巖體完整性較好，屬極軟巖。揭露層厚0.9~19.9m，該層未揭穿。（四）水文地質(zhì)條件1、地表水?dāng)M建場(chǎng)地范圍內(nèi)無(wú)地表河流和湖泊。2、地下水及含水層類(lèi)型場(chǎng)地地下水依據(jù)含水介質(zhì)的不同，地下水可分為上層滯水、孔隙潛水、基巖裂隙水兩種類(lèi)型。上層滯水主要賦存于場(chǎng)地低洼地帶的填土和黏性土層中。主要靠大氣降水和地表水補(bǔ)給，埋藏較淺，以蒸發(fā)方式排泄，水量較小，無(wú)統(tǒng)一水位，水位受季節(jié)影響，變化較大。場(chǎng)地內(nèi)局部存在孔隙潛水，主要賦存于含黏土卵石、細(xì)砂層中，主要靠大氣降水和地表水及臨區(qū)地下水補(bǔ)給，以地下徑流方式通過(guò)含水層排泄，少部分以蒸發(fā)方式排泄，本次勘察測(cè)得水位為19.2~19.7m，絕對(duì)標(biāo)高為487.74~488.06m?；鶐r裂隙水主要賦存于各風(fēng)化巖層內(nèi)。主要受地表水、鄰區(qū)地下水側(cè)向補(bǔ)給。水量主要受裂隙發(fā)育程度、連通性及裂隙面充填特征等因素的控制。本次勘察測(cè)得水位為15.4~22.5m，絕對(duì)標(biāo)高為485.19~491.64m。根據(jù)擬建場(chǎng)地周邊工程的降水經(jīng)驗(yàn)，本場(chǎng)地細(xì)砂層滲透系數(shù)建議取k=3m/d，含黏土卵石層滲透系數(shù)建議取k=2m/d。（五）水土的腐蝕性評(píng)價(jià)1、水的腐蝕性評(píng)價(jià)按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）2009年版第12章的規(guī)定對(duì)場(chǎng)地地下水、地表水的腐蝕性進(jìn)行評(píng)價(jià)：該場(chǎng)地區(qū)地表水和地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2、土的腐蝕性評(píng)價(jià)按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）2009年版第12章的規(guī)定對(duì)場(chǎng)地土的腐蝕性進(jìn)行評(píng)價(jià)：該場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋均具微腐蝕性。（六）場(chǎng)地環(huán)境評(píng)價(jià)根據(jù)省地震局的有關(guān)資料，龍門(mén)山斷裂帶、龍泉山斷裂帶為第四紀(jì)晚期以來(lái)不活動(dòng)或弱活動(dòng)斷裂，距離場(chǎng)區(qū)較遠(yuǎn)，對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定性影響很小。根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查及區(qū)域地質(zhì)資料分析，場(chǎng)地內(nèi)及其周邊地區(qū)不存在崩塌、滑坡、泥石流，無(wú)不穩(wěn)定邊坡，無(wú)地震液化情況，無(wú)地震震陷等影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。擬建設(shè)場(chǎng)地屬于建筑抗震一般地段，場(chǎng)區(qū)屬于基本穩(wěn)定建筑場(chǎng)地，基本適宜進(jìn)行工程建設(shè)。（七）地震效應(yīng)與分析1、建筑場(chǎng)地類(lèi)別根據(jù)鉆探地質(zhì)資料，該場(chǎng)地覆蓋層厚度18.6～21.0m，通過(guò)對(duì)zk68、zk69、zk101孔內(nèi)各地層波速測(cè)試成果分析，計(jì)算深度內(nèi)等效剪切波速度值500m/s≥vse＞250m/s。場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)，場(chǎng)地平均卓越周期為0.281s。2、地震烈度根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2010，2016年版），項(xiàng)目所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.10g，設(shè)計(jì)地震分組第三組，擬建設(shè)場(chǎng)地的場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）8.1、8.2條和附錄E規(guī)定，項(xiàng)目所在地區(qū)基本地震動(dòng)峰值加速度值0.10g，基本地震動(dòng)加速度反應(yīng)譜特征周期0.45s。3、地基土液化判定擬建場(chǎng)地存在細(xì)砂層，位于卵石層中間或下部，根據(jù)《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DB51/T5026-2001，卵石中間的砂層可不考慮液化作用，故本場(chǎng)地細(xì)砂層不考慮液化作用。4、建筑抗震地段劃分按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-20102016年版）第4.1節(jié)規(guī)定，擬建場(chǎng)地對(duì)建筑抗震為一般地段。（八）巖土工程評(píng)價(jià)雜填土，松散，稍濕，普遍分布，填筑時(shí)間3～5年，厚度變化較大，成份復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不均，屬欠固結(jié)高壓縮性土，不建議作為基礎(chǔ)持力層。素填土，松散，稍濕，普遍分布，填筑時(shí)間3～5年，厚度較厚，成份復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不均，屬欠固結(jié)高壓縮性土，不建議作為基礎(chǔ)持力層。可塑黏土，稍濕，工程力學(xué)性質(zhì)一般，承載力一般，具有弱膨脹潛勢(shì)，屬中壓縮性土，場(chǎng)地內(nèi)局部分布，可作為一般路基基礎(chǔ)持力層。硬塑黏土，稍濕，工程力學(xué)性質(zhì)一般，承載力一般，具有弱膨脹潛勢(shì)，屬中壓縮性土，場(chǎng)地內(nèi)連續(xù)分布，可作為一般基礎(chǔ)持力層。細(xì)砂：層厚較小，局部分布，承載力較低，不建議作為基礎(chǔ)持力層。含黏土卵石，中密，工程力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較好，場(chǎng)地內(nèi)連續(xù)分布，可以作為一般路基持力層，不建議作為樁基樁端持力層。全風(fēng)化泥巖，工程力學(xué)性質(zhì)一般，承載力一般，場(chǎng)地內(nèi)較廣泛分布，可以作為一般路基持力層，不建議作為樁基樁端持力層。強(qiáng)風(fēng)化泥巖，工程力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較好，場(chǎng)地內(nèi)較廣泛分布，可以作為一般路基持力層，不建議作為樁基樁端持力層。中等風(fēng)化泥巖，工程力學(xué)性質(zhì)好，承載力好，場(chǎng)地內(nèi)較廣泛分布，建議作為樁基礎(chǔ)持力層。（九）結(jié)論及建議1、結(jié)論（1）場(chǎng)地范圍內(nèi)無(wú)影響場(chǎng)地穩(wěn)定和道路安全的不良地質(zhì)作用，擬建設(shè)場(chǎng)地屬于建筑抗震一般地段，場(chǎng)區(qū)屬于基本穩(wěn)定建筑場(chǎng)地，基本適宜進(jìn)行工程建設(shè)。（2）本項(xiàng)目場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。該場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。（3）本項(xiàng)目為抗震重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)，項(xiàng)目所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.10g，設(shè)計(jì)地震分組第三組，場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。2、建議（1）地基土物理力學(xué)設(shè)計(jì)指標(biāo)建議值如下表所示。各巖土層的地基承載力特征值、壓縮/變形模量建議值層號(hào)地層重度γ（kN/m3）建議承載力特征值fa0（kPa）壓縮模量建議值Es1-2（MPa）c（kPa）φ（°）基底摩擦系數(shù)臨時(shí)放坡建議值1-1雜填土18.0//812//1-2素填土18.5//1010//2-1可塑黏土19.516072214.50.251:1.502-2硬塑黏土20.0200102617.00.301:1.253細(xì)砂19.01005.00220.35/4含黏土卵石20.0220195260.401:1.255-1全風(fēng)化泥巖20.0180827160.40/5-2強(qiáng)風(fēng)化泥巖22.02801535250.45/5-3中等風(fēng)化泥巖23.0800/200300.50/（2）擬建橋梁建議采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，以中風(fēng)化泥巖作為樁端持力層。樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)建議值如下表所示。樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)建議值表層號(hào)土層名稱(chēng)鉆孔（旋挖）灌注樁負(fù)摩阻系數(shù)ξn人工挖孔灌注樁負(fù)摩阻系數(shù)ξn樁側(cè)第i層土側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik(kPa)天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk(kPa)樁側(cè)第i層土側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik(kPa)天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frk(kPa)1-1雜填土250.300.301-2素填土280.300.302-1可塑黏土50552-2硬塑黏土70653細(xì)砂30554含黏土卵石100805-1全風(fēng)化泥巖75755-2強(qiáng)風(fēng)化泥巖1201105-3中等風(fēng)化泥巖/35001703500五、立交總體設(shè)計(jì)（一）交通路網(wǎng)分析擬改建跨線橋位于成都市成華區(qū)，根據(jù)成都市高快速路網(wǎng)規(guī)劃，在成南高速至成綿高速之間規(guī)劃形成“3環(huán)6射”的高快速路網(wǎng)體系。其中三環(huán)路龍?zhí)读⒔粚⒅苯映薪印?高2快”，即成綿高速?gòu)?fù)線、成巴高速、成金青快速路、成金簡(jiǎn)快速路4條快速通道與三環(huán)路的交通轉(zhuǎn)換，龍?zhí)读⒔唤煌ǔ休d能力嚴(yán)重不足，需要在龍?zhí)读⒔慌c成南立交節(jié)點(diǎn)之間新增立交節(jié)點(diǎn)分流交通轉(zhuǎn)換需求。項(xiàng)目區(qū)域高快速路網(wǎng)規(guī)劃示意圖（市交通局）片區(qū)用地規(guī)劃圖此外，擬改建跨線橋位于龍?zhí)豆I(yè)園區(qū)（規(guī)劃面積約5.6平方公里）內(nèi)側(cè)，整個(gè)片區(qū)以工業(yè)和居住用地為主，外圍被三環(huán)路和鐵路隔斷。現(xiàn)狀工業(yè)園區(qū)與三環(huán)路轉(zhuǎn)換不便，目前片區(qū)僅設(shè)有航空路和成致路兩個(gè)跨線橋供交通轉(zhuǎn)換。根據(jù)以上分析可知，擬改造節(jié)點(diǎn)交通需求主要來(lái)自于如下兩方面：（1）片區(qū)高快速路（成巴高速、成金簡(jiǎn)快速路等）入城連接段與三環(huán)路的交通轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)逐級(jí)分流；（2）龍?zhí)豆I(yè)園區(qū)與三環(huán)路的交通轉(zhuǎn)換。以上交通需求均來(lái)自于城外方向，城內(nèi)區(qū)域片區(qū)與三環(huán)路的交通轉(zhuǎn)換需求相對(duì)較小，且現(xiàn)狀城內(nèi)段與三環(huán)路右轉(zhuǎn)較為便利，左轉(zhuǎn)可局部繞行實(shí)現(xiàn)與三環(huán)路的交通轉(zhuǎn)換。綜合交通需求、周邊用地、投資規(guī)模等多種因素，結(jié)合前期方案研究審定成果，本次設(shè)計(jì)擬增加節(jié)點(diǎn)城外方向的四個(gè)匝道，并同步改造現(xiàn)狀跨線橋，改造后本項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)為半互通立交。片區(qū)現(xiàn)狀圖（二）平面設(shè)計(jì)橋梁平面布置與前期審定設(shè)計(jì)方案保持一致。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為：1）改建現(xiàn)狀跨線橋；2）新增四條匝道?，F(xiàn)狀跨線橋全長(zhǎng)426m，其中擋墻段長(zhǎng)179m，高架段長(zhǎng)247m，橋跨布置為4x21m+4x21m+（16+3x21）m。本次改造受匝道分合流、橋下輔道凈空的影響，需對(duì)現(xiàn)狀橋梁縱斷面、落地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。改造后的橋梁全長(zhǎng)576.524m，起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)ZK0+159.560，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)ZK0+736.084，其中ZK0+159.560~ZK0+391.750為既有橋梁保留利舊段，總長(zhǎng)232.190m；ZK0+391.750~ZK0+736.084為新建橋梁段，總長(zhǎng)344.334m。橋跨布置詳見(jiàn)《跨三環(huán)路主線橋橋型布置圖》。A匝道全長(zhǎng)579.786m，起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)AK0+108.900，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)AK0+688.686，匝道最小圓曲線半徑R=72m，緩和曲線最小長(zhǎng)度L=35m。其余參數(shù)及橋跨布置詳見(jiàn)《A匝道橋型布置圖》。B匝道全長(zhǎng)702.705m，起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)BK0+35.495，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)BK0+738.200，匝道最小圓曲線半徑R=83m，緩和曲線最小長(zhǎng)度L=35m。其余參數(shù)及橋跨布置詳見(jiàn)《B匝道橋型布置圖》。C匝道全長(zhǎng)325.495m，起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)CK0+30.105，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)CK0+355.600，匝道最小圓曲線半徑R=132m，緩和曲線最小長(zhǎng)度L=45m。其余參數(shù)及橋跨布置詳見(jiàn)《C匝道橋型布置圖》。D匝道全長(zhǎng)234.292m，起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)DK0+81.800，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)DK0+316.092，匝道最小圓曲線半徑R=105m，緩和曲線最小長(zhǎng)度L=50m。其余參數(shù)及橋跨布置詳見(jiàn)《D匝道橋型布置圖》。立交設(shè)計(jì)平面圖（三）縱斷面設(shè)計(jì)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)主要考慮橋下凈空、橋梁落地點(diǎn)、既有橋梁橋面順接等幾方面因素。本次設(shè)計(jì)保證橋下機(jī)動(dòng)車(chē)道凈空不小于5m，人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道凈空不小于2.5m，在滿足要求的情況下盡可能減少橋長(zhǎng)，以節(jié)省投資。改造后跨線橋及匝道最大縱坡和最小坡長(zhǎng)、豎曲線半徑如下表所示：立交縱斷面參數(shù)表位置設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）最大縱坡（%）最小坡長(zhǎng)（m）最小豎曲線半徑（m）凸曲線凹曲線跨線橋404.5118.2841200800A匝道305.5117.1868001000B匝道305.35235.51910001000C匝道305.5258.52800900D匝道305.5170.524800800其余參數(shù)指標(biāo)詳見(jiàn)《立交縱斷面圖》及《縱坡豎曲線要素表》。（四）橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)合擬建立交匝道形態(tài)，利用成都市綜合交通模型對(duì)節(jié)點(diǎn)交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，模型計(jì)算得遠(yuǎn)期（2040年）節(jié)點(diǎn)處的交通量如下圖所示。立交節(jié)點(diǎn)各匝道交通流量模擬圖（pcu/h）從圖中可以看出，新增四條匝道按單側(cè)道設(shè)計(jì)即可滿足交通需求，在匝道分、合流段需按雙車(chē)道進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG／TD81-2017），單車(chē)道匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度7.6m，斷面組成為：0.55m（防撞護(hù)欄）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車(chē)行道）+2.5m（應(yīng)急車(chē)道）+0.25m（路緣帶）+0.55m（防撞護(hù)欄）；雙車(chē)道匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度為8.6m，斷面組成為：0.55m（防撞護(hù)欄）+0.25m（路緣帶）+3.5m（車(chē)行道）+3.5m（車(chē)行道）+0.25m（路緣帶）+0.55m（防撞護(hù)欄）。曲線段根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行加寬?？缇€橋改建段標(biāo)準(zhǔn)寬度17m（與既有橋梁保持一致），斷面組成為：0.55m（邊防撞護(hù)欄）+0.25m（路緣帶）+2x3.5m（車(chē)行道）+0.4m（路緣帶）+0.6m（中央防撞護(hù)欄）+0.4m（路緣帶）+2x3.5m（車(chē)行道）+0.25m（路緣帶）+0.55m（邊防撞護(hù)欄）。匝道匯合后至擋墻落地點(diǎn)段橋梁寬度24m，斷面組成為：0.55m（邊防撞護(hù)欄）+0.25m（路緣帶）+3x3.5m（車(chē)行道）+0.4m（路緣帶）+0.6m（中央防撞護(hù)欄）+0.4m（路緣帶）+3x3.5m（車(chē)行道）+0.25m（路緣帶）+0.55m（邊防撞護(hù)欄）。經(jīng)核實(shí)，原跨線橋防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)尺寸不滿足現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）相關(guān)要求，本次改造擬將原跨線橋利舊段所有護(hù)欄拆除重建。匝道典型橫斷面（單位：m）主線橋典型橫斷面（單位：m）主線橋典型橫斷面（單位：m）六、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)（一）現(xiàn)狀跨線橋檢測(cè)結(jié)論根據(jù)《龍?zhí)豆I(yè)園E線西延線（三環(huán)路—成華大道）-成華大道三環(huán)路跨線橋橋梁檢測(cè)報(bào)告》（成都市城市道路橋梁管理處，2017年5月），現(xiàn)狀跨線橋評(píng)定為B級(jí)，處于良好狀態(tài)。（二）橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鑒于本項(xiàng)目位于成都市主城區(qū)，周邊已基本按規(guī)劃形成。本次設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)主要采用鋼箱梁和預(yù)制小箱梁，以避免現(xiàn)澆混凝土給周邊帶來(lái)較大的干擾。為節(jié)省投資，降低橋梁總造價(jià)，跨線橋及匝道除在大跨徑節(jié)點(diǎn)、曲線小半徑區(qū)段、平面變寬段（分合流褲衩區(qū)域）選用鋼箱梁外，其余區(qū)段均采用預(yù)制小箱梁。在與現(xiàn)狀跨線橋銜接處，為了兼顧橋梁整體外形和既有橋墩受力，局部采用預(yù)制空心板（共兩跨，梁高與既有跨線橋保持一致）。在匝道落地段，為保護(hù)三環(huán)路側(cè)分帶現(xiàn)狀DN800和DN1800給水干管，參照三環(huán)路同類(lèi)型立交，橋跨結(jié)構(gòu)局部采用現(xiàn)澆混凝土空心板+蓋梁+樁基的結(jié)構(gòu)形式。整座立交分聯(lián)分跨及上部結(jié)構(gòu)形式匯總?cè)缦卤硭尽蛄悍致?lián)分跨一覽表位置聯(lián)跨編號(hào)墩號(hào)跨徑組合（m）聯(lián)長(zhǎng)（m）結(jié)構(gòu)形式備注跨三環(huán)

主線橋Z01聯(lián)Z0#~Z4#4*2184預(yù)制空心板既有橋梁Z02聯(lián)Z4#~Z7#3*2163預(yù)制空心板Z03聯(lián)Z7#~Z9#2*19.338.6預(yù)制空心板跨三環(huán)輔道Z04聯(lián)Z9#~Z12#3*26.780.1預(yù)制小箱梁直線等寬段Z05聯(lián)Z12#~Z15#3*3090預(yù)制鋼箱梁變寬褲衩段Z06聯(lián)Z15#~Z17#2*3060預(yù)制小箱梁直線等寬段A匝道A01聯(lián)ZA1#~ZA5#29.7+30+2*24107.7預(yù)制鋼箱梁變寬褲衩段A02聯(lián)ZA5#~ZA10#24.8+2*21.8+23.9+20.3112.6預(yù)制鋼箱梁跨三環(huán)路A03聯(lián)ZA10#~ZA14#30+44+40+27141預(yù)制鋼箱梁跨成致路A04聯(lián)ZA14#~ZA17#3*3090預(yù)制鋼箱梁跨三環(huán)輔道A05聯(lián)ZA17#~ZA19#2*3060預(yù)制小箱梁直線等寬段A06聯(lián)ZA19#~ZA23#4*936現(xiàn)澆空心板管線保護(hù)B匝道B01聯(lián)ZB1#~ZB9#4*9+4*972現(xiàn)澆空心板管線保護(hù)B02聯(lián)ZB9#~ZB11#2*3060預(yù)制小箱梁直線等寬段B03聯(lián)ZB11#~ZB16#3*30+21.5+30141.5預(yù)制鋼箱梁跨三環(huán)輔道B04聯(lián)ZB16#~ZB19#35+50+33.5118.5預(yù)制鋼箱梁跨成致路B05聯(lián)ZB19#~ZB22#29.8+17.5+25.572.8預(yù)制鋼箱梁跨三環(huán)路B06聯(lián)ZB22#~ZB25#21.8+18.7+19.259.7預(yù)制鋼箱梁B07聯(lián)ZB25#~ZB30#24+26+3*25125預(yù)制鋼箱梁變寬褲衩段C匝道C01聯(lián)ZC1#~ZC5#4*936現(xiàn)澆空心板管線保護(hù)C02聯(lián)ZC5#~ZC9#4*30120預(yù)制小箱梁直線等寬段C03聯(lián)ZC9#~ZC13#4*30120預(yù)制鋼箱梁跨三環(huán)輔道D匝道D01聯(lián)ZD1#~ZD4#21.7+3*30111.7預(yù)制鋼箱梁跨三環(huán)輔道D02聯(lián)ZD4#~ZD7#2*3060預(yù)制小箱梁直線等寬段D03聯(lián)ZD7#~ZD10#3*927現(xiàn)澆空心板管線保護(hù)匝道鋼箱梁總寬度7.6m~9.3m，單箱雙室，兩側(cè)懸臂寬度均為1.5m，橋梁的變寬通過(guò)調(diào)整箱室寬度實(shí)現(xiàn)。鋼箱梁梁高及板厚詳見(jiàn)《鋼箱梁結(jié)構(gòu)圖》。鋼箱梁典型橫斷面一（單位：mm）鋼箱梁典型橫斷面二（單位：mm）小箱梁根據(jù)跨徑布置分為26.7m和30m兩種，跨徑為26.7m小箱梁梁高1.5m，跨徑為30m小箱梁梁高1.7m。中梁寬度均為2.2m，邊梁寬度2.45m，箱梁頂、底板及腹板厚度詳見(jiàn)《小箱梁一般構(gòu)造圖》。預(yù)制空心板跨徑19.3m，梁高1.05m。中板寬度1.24m，邊板寬度1.62m（其中翼緣寬0.375m）；單跨共11片中板和2片邊板組成?，F(xiàn)澆空心板采用連續(xù)梁的形式，單跨跨徑9m，梁高0.6m。寬度根據(jù)匝道位置分為7.6m和8.6m兩種。26.7m跨徑預(yù)制小箱梁典型橫斷面（單位：cm）30m跨徑預(yù)制小箱梁典型橫斷面一（單位：cm）30m跨徑預(yù)制小箱梁典型橫斷面二（單位：cm）現(xiàn)澆空心板典型橫斷面一（單位：cm）現(xiàn)澆空心板典型橫斷面二（單位：cm）（二）橋梁下部橋墩設(shè)計(jì)本項(xiàng)目主線橋新建部分墩柱蓋梁外形盡量與既有橋梁保持一致：采用花瓶弧線墩+承臺(tái)+樁基礎(chǔ)的形式。墩柱底部縱向?qū)挾?.5m；頂部擴(kuò)頭，擴(kuò)頭后寬度2.4m。承臺(tái)高度2.5m，平面尺寸根據(jù)樁基布置形式分為長(zhǎng)×寬=10m×2.5m和長(zhǎng)×寬=6.5m×6.5m兩種。樁基直徑1.5m，端承樁，以中風(fēng)化泥巖作為持力層。受上部結(jié)構(gòu)、底層交通的制約，主線橋新建墩柱蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)格較多，且每種類(lèi)型的墩柱蓋梁數(shù)量相對(duì)較少。綜合考慮造價(jià)、工期及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，本次設(shè)計(jì)主線橋墩柱及蓋梁全部采用現(xiàn)澆施工。在跨線橋利舊段和新建段交界的橋墩位置（Z7#墩），墩頂通過(guò)調(diào)整橋面鋪裝厚度（利舊段）和支座墊石高度（新建段）來(lái)實(shí)現(xiàn)橋面的合理順接。主線橋典型橫斷面一（單位：m）主線橋典型橫斷面二（單位：m）主線橋典型橫斷面三（單位：m）主線橋典型橫斷面四（單位：m）匝道下部結(jié)構(gòu)采用墩柱+承臺(tái)+樁基礎(chǔ)的形式。為盡量減少現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑工作量，在條件允許時(shí)墩柱盡量采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)吊裝。根據(jù)適用條件不同，本立交匝道預(yù)制墩柱共分為YZ-I、YZ-II、YZ-III三類(lèi)。匝道預(yù)制墩柱典型橫斷面（單位：m）YZ-I類(lèi)墩柱主要適用于匝道橋面寬度不小于8.6米的鋼箱梁（左轉(zhuǎn)匝道）；YZ-II類(lèi)墩柱主要適用于匝道橋面寬度小于8.6米的鋼箱梁（右轉(zhuǎn)匝道）；預(yù)制YZ-III類(lèi)墩柱為獨(dú)柱墩，截面尺寸為長(zhǎng)×寬＝2.0m×1.6m。由于本項(xiàng)目預(yù)制小箱梁段墩柱個(gè)數(shù)較少，且寬度不統(tǒng)一，本次設(shè)計(jì)墩柱采用現(xiàn)澆。立交匝道墩柱情況匯總?cè)缦卤硭?。A匝道墩柱情況匯總表聯(lián)跨墩號(hào)墩柱說(shuō)明樁號(hào)墩柱高度

（m）備注上部結(jié)構(gòu)第01聯(lián)ZA1YZ-II類(lèi)108.96.6鋼箱梁ZA2YZ-I類(lèi)138.66.9ZA3YZ-I類(lèi)168.66.3ZA4YZ-I類(lèi)192.67.0第02聯(lián)ZA5YZ-I類(lèi)216.67.7鋼箱梁ZA6YZ-III類(lèi)241.48.0獨(dú)柱墩Z(yǔ)A7YZ-I類(lèi)263.28.7ZA8YZ-III類(lèi)2859.0獨(dú)柱墩Z(yǔ)A9YZ-I類(lèi)308.910.2第03聯(lián)ZA10YZ-I類(lèi)329.210.6鋼箱梁ZA11YZ-I類(lèi)359.210.5ZA12YZ-I類(lèi)403.210.2ZA13YZ-I類(lèi)443.27.8第04聯(lián)ZA14YZ-I類(lèi)470.27.8鋼箱梁ZA15XJ-II類(lèi)500.27.0門(mén)架墩Z(yǔ)A16YZ-III類(lèi)530.26.1獨(dú)柱墩第05聯(lián)ZA17XJ-I類(lèi)560.24.8小箱梁ZA18XJ-I類(lèi)590.23.0第06聯(lián)ZA19XJ-III類(lèi)620.2交接墩空心板ZA20XJ-IV類(lèi)629.2擋墻段ZA21XJ-IV類(lèi)638.2ZA22XJ-IV類(lèi)647.2ZA23橋臺(tái)656.26.6橋臺(tái)B匝道墩柱情況匯總表聯(lián)跨墩號(hào)墩柱說(shuō)明樁號(hào)墩柱高度

（m）備注上部結(jié)構(gòu)第01聯(lián)ZB1橋臺(tái)88.7橋臺(tái)空心板ZB2XJ-IV類(lèi)97.7擋墻段ZB3XJ-IV類(lèi)106.7ZB4XJ-IV類(lèi)115.7ZB5XJ-IV類(lèi)124.7ZB6XJ-IV類(lèi)133.7ZB7XJ-IV類(lèi)142.7ZB8XJ-IV類(lèi)151.7第02聯(lián)ZB9XJ-I類(lèi)160.73.5小箱梁ZB10XJ-I類(lèi)190.75.0第03聯(lián)ZB11XJ-I類(lèi)220.76.5鋼箱梁ZB12YZ-III類(lèi)250.78.0獨(dú)柱墩Z(yǔ)B13XJ-II類(lèi)280.79.5門(mén)架墩Z(yǔ)B14YZ-I類(lèi)310.712.2ZB15YZ-I類(lèi)332.214.0第04聯(lián)ZB16YZ-I類(lèi)362.213.5鋼箱梁ZB17YZ-I類(lèi)397.214.0ZB18YZ-I類(lèi)447.216.0第05聯(lián)ZB19YZ-I類(lèi)480.715.5鋼箱梁ZB20YZ-III類(lèi)510.515.2獨(dú)柱墩Z(yǔ)B21YZ-II類(lèi)52814.5第06聯(lián)ZB22YZ-I類(lèi)553.513.1鋼箱梁ZB23YZ-III類(lèi)575.312.1獨(dú)柱墩Z(yǔ)B24YZ-I類(lèi)59411.3第07聯(lián)ZB25YZ-I類(lèi)613.210.4鋼箱梁ZB26YZ-I類(lèi)637.29.5ZB27YZ-I類(lèi)663.28.3ZB28YZ-I類(lèi)688.27.2ZB29YZ-II類(lèi)713.26.7ZB30YZ-II類(lèi)738.26.5C匝道墩柱情況匯總表聯(lián)跨墩號(hào)墩柱說(shuō)明樁號(hào)墩柱高度

（m）備注上部結(jié)構(gòu)第01聯(lián)ZC1橋臺(tái)79.6橋臺(tái)空心板ZC2XJ-IV類(lèi)88.6擋墻段ZC3XJ-IV類(lèi)97.6ZC4XJ-IV類(lèi)106.6第02聯(lián)ZC5XJ-III類(lèi)115.6小箱梁ZC6XJ-I類(lèi)145.62.6ZC7XJ-I類(lèi)175.64.2ZC8XJ-I類(lèi)205.66第03聯(lián)ZC9XJ-I類(lèi)235.68.0鋼箱梁ZC10YZ-III類(lèi)265.69.6獨(dú)柱墩Z(yǔ)C11XJ-II類(lèi)295.610.8門(mén)架墩Z(yǔ)C12YZ-II類(lèi)325.611.2ZC13YZ-II類(lèi)355.610.5D匝道墩柱情況匯總表聯(lián)跨墩號(hào)墩柱說(shuō)明樁號(hào)墩柱高度

（m）備注上部結(jié)構(gòu)第01聯(lián)ZD1YZ-II類(lèi)81.87.8鋼箱梁ZD2YZ-III類(lèi)103.58.3獨(dú)柱墩Z(yǔ)D3XJ-II類(lèi)133.57.8門(mén)架墩第02聯(lián)ZD4YZ-III類(lèi)163.56.0獨(dú)柱墩小箱梁ZD5XJ-I類(lèi)193.54.2ZD6XJ-I類(lèi)223.52.6第03聯(lián)ZD7XJ-III類(lèi)253.5空心板ZD8XJ-IV類(lèi)262.5擋墻段ZD9XJ-IV類(lèi)271.5ZD10橋臺(tái)280.5橋臺(tái)備注：YZ-代表預(yù)制類(lèi)橋墩；XJ-代表現(xiàn)澆類(lèi)橋墩。根據(jù)上表可知，本橋匝道共有墩柱72個(gè)，其中預(yù)制墩柱39個(gè)，現(xiàn)澆墩柱33個(gè)，預(yù)制墩柱占比約54.2%。本橋匝道所有墩柱均采用樁基礎(chǔ)。樁基直徑主要采用1.5m，匝道擋墻段受管線制約，樁基直徑采用1.0m和0.8m。所有樁基均采用端承樁，以中風(fēng)化泥巖作為持力層。橋臺(tái)臺(tái)背采用砂礫石作填料，壓實(shí)度不小于96%，砂礫石含泥量不應(yīng)超過(guò)5%。橋臺(tái)路基處理的土工布為塑料雙向土工格柵，土工格柵在路面結(jié)構(gòu)層以下3m范圍內(nèi)，每隔50cm鋪設(shè)一層土工格柵，縱向伸入路基4m，共鋪設(shè)6層，以避免橋臺(tái)臺(tái)背路基沉陷。（四）橋梁附屬工程設(shè)計(jì)1）橋面鋪裝新建跨線橋及匝道橋面鋪裝厚度與既有橋梁保持一致，共19cm。混凝土箱梁鋪裝層采用10cm鋼筋混凝土墊層+9cm瀝青混凝土面層，具體做法詳見(jiàn)《新建混凝土梁橋橋面鋪裝構(gòu)造圖》。為解決滑移、車(chē)轍、疲勞等問(wèn)題，新建鋼箱梁橋面鋪裝采用剪力釘+鋼筋混凝土鋪裝墊層+瀝青混凝土面層的形式，具體做法如下圖所示：鋼箱梁橋面鋪裝構(gòu)造圖大樣A現(xiàn)狀跨線橋保留利舊段需破除面層4cm瀝青混凝土（AC-13C），處置下面層病害后按新建橋面標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)4cm改性瀝青混凝土（SMA-13）。對(duì)于橋面高程需要調(diào)整的區(qū)段調(diào)平層鋪裝做法詳見(jiàn)《既有橋梁橋面加鋪構(gòu)造圖》。2）支座選取本橋所有鋼箱梁均選用拉索減震盆式支座，混凝土梁（小箱梁及空心板）均選用板式橡膠支座，支座具體布置及型號(hào)詳見(jiàn)《立交支座布置圖》。3）伸縮縫：本橋所有伸縮縫均采用型鋼伸縮縫，根據(jù)聯(lián)跨長(zhǎng)度具體分為EM80型和EM160型兩種規(guī)格。4）匝道落地段管線保護(hù)根據(jù)管探資料，三環(huán)路方向側(cè)分帶內(nèi)布置有DN800、DN1800的給水管，管頂埋深約2.3~3.6米。根據(jù)管線權(quán)屬單位相關(guān)要求，橋臺(tái)位置需對(duì)管線進(jìn)行保護(hù)，不宜施加過(guò)多附加荷載。本次設(shè)計(jì)匝道落地段參照三環(huán)路同類(lèi)立交（成仁立交等），在三環(huán)路方向匝道擋土墻高度較大位置采用小跨徑現(xiàn)澆砼空心板+墩柱+托梁+樁基的結(jié)構(gòu)形式，跨越既有DN800、DN1800給水管。DN1800給水管匝道落地段保護(hù)方案DN800給水管匝道落地段保護(hù)方案4）排水工程跨線橋及匝道在每處橋墩處設(shè)置雨水篦子，外接PVC管，所有排水管線沿著主橋橋墩側(cè)面落地，接入附近的雨水管。（五）主要建筑材料預(yù)制小箱梁/空心板：C50混凝土；現(xiàn)澆空心板：C40混凝土；鋼箱梁：Q355C鋼材；蓋梁：C50混凝土；墩柱及橋臺(tái)：C40混凝土；承臺(tái)：C35混凝土；樁基：C35水下混凝土。支座：拉索減震支座（鋼箱梁）+普通板式橡膠支座（小箱梁）。1）混凝土配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、運(yùn)輸和澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》執(zhí)行，并應(yīng)符合規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。混凝土強(qiáng)度控制采用“三控制”，即評(píng)定混凝土強(qiáng)度時(shí)綜合考慮標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度、同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度、非破損或局部破損檢測(cè)強(qiáng)度。2）預(yù)應(yīng)力錨具及鋼絞線預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線應(yīng)采用符合GB/T5224-2014標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa，公稱(chēng)直徑為15.24mm。預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具均采用優(yōu)質(zhì)錨具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固體系技術(shù)性能應(yīng)符合《后張預(yù)應(yīng)力體系驗(yàn)收建議》（FIP-93）和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾片和連接器》（GB/T14370-2007）的要求。3）普通鋼材HPB300光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2017標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=300MPa。HRB400帶肋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2018標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=400MPa。鋼筋采用機(jī)械連接應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2010）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Ⅰ級(jí)接頭性能。鋼箱梁和臨時(shí)吊點(diǎn)采用采用Q355C鋼板，檢查孔洞口門(mén)可采用Q235B。4）焊接材料根據(jù)Q355C鋼板選擇與母材相匹配的焊接材料，焊接材料符合以下標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)CO2焊實(shí)心焊絲《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》GB/T8110-2008CO2焊藥芯焊絲《高強(qiáng)鋼藥芯焊絲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T36233-2018埋弧焊絲《埋弧焊和電渣焊用焊劑》GB/T36037-2018埋弧焊劑5）C50鋼纖維防水混凝土（P8)C50鋼纖維防水混凝土（P8)主要用于混凝土梁的橋面混凝土鋪裝層。每立方混凝土大致參入鋼纖維80kg左右為宜，并保證混凝土的和易性。6）砂漿：除特別說(shuō)明外，砌體均采用M15水泥砂漿砌筑。（六）主要結(jié)構(gòu)計(jì)算與分析（1）設(shè)計(jì)荷載上部結(jié)構(gòu)分析采用空間有限元軟件MIDAS/Civil2019，所考慮的荷載為：a）恒載：鋼容重78.5kN/m3；混凝土容重26kN/m3。b）二期恒載：包括橋面鋪裝、防撞護(hù)欄等附屬設(shè)施。橋面鋪裝容重25kN/m3，帶花箱的防撞護(hù)欄按25kN/m/側(cè)考慮，不帶花箱的防撞護(hù)欄按12.5kN/m/側(cè)考慮。c）汽車(chē)荷載：按城市—A級(jí)進(jìn)行計(jì)算。d）整體溫度：混凝土橋：體系升溫：24℃；體系降溫：23℃。鋼結(jié)構(gòu)橋：體系升溫：29℃；體系降溫：26℃。e）梯度溫度：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.3.12條執(zhí)行。f）支座沉降：同一分跨處橋墩沉降按5mm進(jìn)行計(jì)算，不同橋墩獨(dú)立沉降，按最不利工況進(jìn)行組合。（2）荷載組合各工況荷載效應(yīng)組合值按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）第4.1.5條和4.1.6條執(zhí)行。（3）計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果詳見(jiàn)計(jì)算書(shū)。七、抗震構(gòu)造措施根據(jù)地勘資料，本立交所在場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，設(shè)計(jì)特征周期0.45s，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。本橋按照《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，并采取相應(yīng)的抗震措施：①墩臺(tái)蓋梁兩側(cè)設(shè)置抗震擋塊，擋塊主鋼筋直徑采用φ22mm，保證地震作用下，滿足防落梁相關(guān)需求。②墩臺(tái)蓋梁與小箱梁端橫隔板之間設(shè)置抗震錨栓連接，增加橋梁縱橫向的限位能力。除此之外，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗剪設(shè)計(jì)、增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造配筋、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗剪箍筋設(shè)置，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗震能力。本橋所使用的鋼筋應(yīng)滿足抗震要求：墩柱內(nèi)豎向鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)小于1.25，鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值與屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于1.3，最大力下總伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于9%。同時(shí)加強(qiáng)梁片之間橫向連接（尤其使邊梁與次邊梁的連接），以提高上部結(jié)構(gòu)的整體性。八、耐久性設(shè)計(jì)（一）總則混凝土工程按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）執(zhí)行，鋼結(jié)構(gòu)工程按《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235-2015）執(zhí)行。（二）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限（1）橋梁的主體結(jié)構(gòu)：100年；（2）欄桿、伸縮縫、支座：15年。（三）環(huán)境類(lèi)別及作用等級(jí)（1）橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋墩蓋梁：Ⅰ-B；（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)（不含橋墩蓋梁）：Ⅰ-C；（四）混凝土原材料與配合比施工前應(yīng)對(duì)混凝土原材料的選用與混凝土的水灰比等主要配比參數(shù)提出具體的要求，使混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。水泥：應(yīng)選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，混合材宜為礦渣或粉煤灰。硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥的細(xì)度不宜超過(guò)350m2/kg，水泥中鋁酸三鈣（C3A）含量不宜超過(guò)8%。大體積混凝土宜采用硅酸二鈣（C2S）含量相對(duì)較高的水泥。水泥堿含量（按Na2O量計(jì)）不宜超過(guò)0.6%。骨料：細(xì)集料應(yīng)選用級(jí)配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專(zhuān)門(mén)機(jī)組生產(chǎn)的人工砂。不得使用海砂。粗集料應(yīng)選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不宜采用砂巖碎石。粗集料的最大公稱(chēng)粒徑不應(yīng)超過(guò)結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4；在兩層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，不應(yīng)超過(guò)鋼筋最小凈距的1/2。減水劑：宜采用聚羧酸系減水劑。添加劑：摻入適當(dāng)?shù)幕炷撂砑觿?，可以防止混凝土的早期收縮裂縫與徐變，避免過(guò)多的氣孔產(chǎn)生。當(dāng)不同品種外加劑復(fù)合使用時(shí)，應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證其相容性及對(duì)混凝土的影響。各種外加劑中的氯離子總含量不宜大于混凝土中膠凝材料總質(zhì)量的0.02%，硫酸鈉含量不宜大于減水劑干重的15%?；炷僚浜媳龋簯?yīng)限制混凝土中膠凝材料的最低和最高用量。在保證強(qiáng)度的前提下，宜減少膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量?；炷恋淖畲笏z比和單位體積混凝土的膠凝材料用量宜按下表規(guī)定執(zhí)行?；炷敛牧系淖畲笏z比和單位體積混凝土的膠凝材料用量混凝土強(qiáng)度等級(jí)最大水膠比最小膠凝材料用量（kg/m3）最大膠凝材料用量（kg/m3）C250.55275400C300.55280C350.50300C400.45320450C450.40340C500.36360480其他相關(guān)要求：鋼筋混凝土中游離氯離子含量不應(yīng)超過(guò)0.2%，預(yù)應(yīng)力混凝土中游離氯離子含量不應(yīng)超過(guò)0.06%。所有混凝土中堿含量均不應(yīng)超過(guò)1.8kg/m3。（五）混凝土梁橋的耐久性設(shè)計(jì)1、橋涵混凝土結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)明、平順的幾何形體，輪廓尺寸變化處不宜采用尖銳棱角。2、橋梁結(jié)構(gòu)形式主要為簡(jiǎn)支梁。3、橋梁設(shè)計(jì)包含完整、通暢、便于維修的排水系統(tǒng)。4、結(jié)構(gòu)管養(yǎng)階段應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)橋涵混凝土缺損及有害裂縫，防止雨水或其他有害物質(zhì)的進(jìn)一步侵蝕。5、混凝土構(gòu)件的最外層鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度要求：構(gòu)件/部位Cmin（mm）備注橋梁上部結(jié)構(gòu)25工廠預(yù)制構(gòu)件可減5mm橋墩蓋梁25橋墩墩柱35橋臺(tái)35承臺(tái)樁基456、裂縫控制：鋼筋混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度限值：0.20mm。7、構(gòu)造措施（1）橋梁支座部位的構(gòu)造設(shè)計(jì)具有檢查、維護(hù)和更換的可實(shí)施性。（2）混凝土梁外側(cè)翼緣設(shè)置滴水槽，防止雨水流向混凝土梁側(cè)面的構(gòu)造措施。（3）伸縮縫在端部采取構(gòu)造措施防止橋面雨水滲流。（4）箱梁側(cè)壁和底板預(yù)留通風(fēng)孔和排水孔，保證箱室內(nèi)外通氣和排水性能。8、后張預(yù)應(yīng)力防護(hù)措施（1）后張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線、鋼絲）采用以下防護(hù)措施：管道內(nèi)部填充水泥基漿體（PS2）、預(yù)埋管道采用金屬波紋管（PS3）、混凝土保護(hù)層滿足滿足規(guī)范JTG/T3310-2019表6.2.1的最小保護(hù)層厚度規(guī)定（PS4）。（2）預(yù)應(yīng)力埋入式錨頭采用以下防護(hù)措施：錨具表面鍍鋅、發(fā)藍(lán)處理或其他防腐面層（PA1）、錨具采用砂漿、專(zhuān)用防腐油脂或油性蠟等進(jìn)行封裹（PA2）、錨固端采用細(xì)石混凝土材料封填（PA4）。（3）預(yù)應(yīng)力埋入式錨頭宜采用微膨脹等強(qiáng)細(xì)石混凝土封端，其水膠比不得大于梁體混凝土的水膠比，且不應(yīng)大于0.4；保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm，且在氯化物環(huán)境中不應(yīng)小于80mm。（六）鋼箱梁橋的耐久性設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)工程耐久性按《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235-2015）執(zhí)行。為提高主橋鋼箱梁的使用壽命，應(yīng)保證使用過(guò)程中橋面排水通暢，不積水、不漏水。（1）鋼箱梁防腐涂裝設(shè)計(jì)由于鋼箱梁各部位所處環(huán)境不同，故各部位采用的防腐涂裝也不盡相同。梁段完成時(shí)，需要將鋼箱梁所有外露鋼板（包括頂板、腹板、斜底板、底板等）切邊倒2mm圓角，其他切邊倒0.5mm圓角。所有倒角應(yīng)在涂裝前進(jìn)行切割。鋼箱梁外表面系指除橋面板鋪裝部分以外的所有直接暴露于大氣中的鋼箱梁外表面部分，其涂裝耐久性要求不小于15年。鋼箱梁內(nèi)表面系指箱內(nèi)所有部分，該部分位于箱梁內(nèi)部，不易檢查；因此其防腐涂裝要求一般高于鋼箱梁外表面。加筋肋在與橋面焊接前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)完成涂裝。鋼箱內(nèi)表面涂裝的耐久性要求不小于25年。要求：表面進(jìn)行噴砂除銹，金屬表面處理等級(jí)達(dá)到GB8923Sa2.5級(jí)以上，粗糙度為Rz50~80μm；另外，在涂裝前最好將構(gòu)件的直邊和銳角處打磨成圓角。焊接處應(yīng)將渣清理干凈，并打磨至St3級(jí)。具體面漆涂裝顏色由業(yè)主指定。按以下方案進(jìn)行防腐涂裝：針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的具體情況，按《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235-2015）中的要求執(zhí)行，鋼結(jié)構(gòu)涂裝見(jiàn)下表。鋼結(jié)構(gòu)下料制作成段后，首先進(jìn)行噴丸處理（粗糙度要求達(dá)到Rz50μm~80μm），按上述要求涂刷底漆及中間漆，對(duì)于焊接預(yù)留部位則采用車(chē)間漆保護(hù)，以防二次生銹。節(jié)段組裝后，對(duì)焊接部位再進(jìn)行上述工藝處理，然后對(duì)整節(jié)段涂裝一道面漆，干膜厚度為40μm（伸縮縫處為2道各50μm，共100μm），應(yīng)在工廠內(nèi)完成。鋼結(jié)構(gòu)外表涂裝方案（總干膜厚度240μm）類(lèi)別涂料名稱(chēng)道數(shù)干膜厚度（μm）最小干膜總厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆18080中間漆環(huán)氧云鐵厚漿中間漆24080面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（現(xiàn)場(chǎng)施工）14040丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（現(xiàn)場(chǎng)施工）14040鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表涂裝方案（總干膜厚度280μm）類(lèi)別涂料名稱(chēng)道數(shù)干膜厚度（μm）最小干膜總厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆18080面漆環(huán)氧云鐵厚漿面漆2100200鋼結(jié)構(gòu)伸縮縫處涂裝方案（總干膜厚度300μm）類(lèi)別涂料名稱(chēng)道數(shù)干膜厚度（μm）最小干膜總厚度（μm）底漆環(huán)氧富鋅底漆18080中間漆環(huán)氧云鐵厚漿中間漆260120面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（工廠）250100（注：各部位漆膜厚度不包含基面車(chē)間底漆、噴砂、除銹的厚度；為減少建設(shè)工地?fù)]發(fā)性有機(jī)物排放，施工所用防腐漆和涂料應(yīng)優(yōu)先選用水性建筑材料）。節(jié)段吊裝完成后，對(duì)于節(jié)段焊縫及吊裝破損部位嚴(yán)格按照上述工藝要求進(jìn)行處理，然后對(duì)全橋再涂裝一道面漆，干膜厚度為40μm，在現(xiàn)場(chǎng)完成即可。鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝施工按照《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235-2015）執(zhí)行。（2）其他構(gòu)造設(shè)計(jì)a）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證橋面排水通暢，不積水、不漏水。b）對(duì)鋼主梁所有箱室密封設(shè)計(jì)，并每隔6m放置5kg干燥劑保證室內(nèi)干燥。c）竣工狀態(tài)，鋼箱梁密封，防止或減緩鋼箱梁內(nèi)部銹蝕。（七）橋梁非永久性構(gòu)件耐久性設(shè)計(jì)橋梁非永久性構(gòu)件主要有支座、伸縮縫、檢修和維護(hù)設(shè)施。這些裝置應(yīng)確定合理的更換周期，以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)期交通的影響。（1）支座：支座的鋼材以及內(nèi)部的橡膠應(yīng)保證有相應(yīng)的壽命期，還應(yīng)確保使用功能的有效，比如支座縱橫向可移動(dòng)的功能，確保密封裝置的有效期。鋼支座在使用期間應(yīng)每年定期進(jìn)行一次檢查及養(yǎng)護(hù)。（2）伸縮縫：可以更換，但伸縮縫置換往往影響交通，因而對(duì)于大位移量的伸縮縫裝置可以選擇耐候鋼等材料，盡量延長(zhǎng)期使用壽命，減少設(shè)計(jì)壽命內(nèi)置換次數(shù)。要特別注意伸縮縫處的積水、滲漏，要通過(guò)正確的設(shè)計(jì)和精心施工，把伸縮縫積、漏水通病消滅在源頭。（3）檢查和維護(hù)設(shè)施：橋梁壽命期內(nèi)應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期的檢修和維護(hù)管理，檢修和維護(hù)通道就是這一工作能夠得以開(kāi)展的基本保護(hù)。這些都需要在橋梁設(shè)計(jì)階段進(jìn)行統(tǒng)一考慮，確定其設(shè)置的原則并反應(yīng)在施工圖上，檢測(cè)一般可分為人工檢查和儀器自動(dòng)監(jiān)測(cè)兩部分。九、預(yù)制拼裝橋墩設(shè)計(jì)（一）主要材料1.1混凝土預(yù)制墩柱采用C40混凝土，承臺(tái)、樁基采用C35混凝土。配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、運(yùn)輸和澆注應(yīng)嚴(yán)格按照《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）和《成都市預(yù)制拼裝橋墩生產(chǎn)、施工與質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)導(dǎo)則》（2018-1-15）執(zhí)行，并應(yīng)符合規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷翉?qiáng)度控制采用“三控制”：即評(píng)定混凝土強(qiáng)度時(shí)綜合考慮標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度、同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度、非破損或局部破損檢測(cè)強(qiáng)度?；炷林械穆入x子含量不大于0.06%，堿含量不大于1.8kg/m3，不得采用有堿活性反應(yīng)的骨料。1.2預(yù)制構(gòu)件連接材料（1）高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料灌漿連接套筒中使用的高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料的技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)漿滿足《鋼筋連接用套筒灌漿料》（JG/T408-2013）的要求。高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料技術(shù)指標(biāo)表檢測(cè)項(xiàng)目性能指標(biāo)流動(dòng)度初始≥300mm30min≥260mm抗壓強(qiáng)度1d≥35MPa3d≥60MPa28d≥100MPa豎向自由膨脹率3h≥0.02%24h與3h差值0.02%～0.50%氯離子含量≤0.03%泌水率0.00%注：表中技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法應(yīng)符合《成都市預(yù)制拼裝橋墩設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2018-1-15）附錄B的相關(guān)規(guī)定。（2）高強(qiáng)無(wú)收縮砂漿不同類(lèi)型構(gòu)件拼接縫間的砂漿墊層，應(yīng)采用高強(qiáng)無(wú)收縮砂漿，28d抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于60MPa，28d豎向膨脹率應(yīng)控制在0.02%～0.10%。砂漿墊層宜選用質(zhì)地堅(jiān)硬、級(jí)配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)不小于2.6，含泥量應(yīng)不大于1%，且不應(yīng)有泥塊存在。砂漿墊層初凝時(shí)間宜大于2h。（3）灌漿連接套筒灌漿連接套筒宜采用高強(qiáng)球墨鑄鐵制作。本設(shè)計(jì)灌漿連接套筒按鋼筋連接方式采用成全灌漿連接型。全灌漿連接型套筒一端為預(yù)制安裝端，另一端為現(xiàn)場(chǎng)拼裝端，套筒中間應(yīng)設(shè)置鋼筋限位擋板；預(yù)制安裝端及現(xiàn)場(chǎng)拼裝端鋼筋伸入長(zhǎng)度均不應(yīng)小于10ds（ds為被連接縱向鋼筋直徑）；套筒下端應(yīng)設(shè)置壓漿口，套筒上端應(yīng)設(shè)置出漿口，壓漿口下緣與端部?jī)艟鄳?yīng)大于20mm；套筒制作允許偏差為±2mm；安裝時(shí)套筒方向應(yīng)正確放置。灌漿連接套簡(jiǎn)與高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料組合體系性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）中I級(jí)連接接頭要求，且接頭試件實(shí)測(cè)抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于被連接鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度。灌漿連接套筒與高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料組合體系性能應(yīng)經(jīng)過(guò)國(guó)家專(zhuān)門(mén)質(zhì)檢部門(mén)試驗(yàn)檢測(cè)，并出具相應(yīng)型式試驗(yàn)的合格報(bào)告。廠家應(yīng)提供與灌漿連接套筒相關(guān)的合格附屬配件，包括止?jié){塞、壓漿管、出漿管、定位銷(xiāo)等。灌漿連接套筒在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)有防止雨淋、銹蝕、沾污和損傷等防護(hù)措施。（二）橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)原則新型結(jié)構(gòu)工業(yè)化的主要特征是生產(chǎn)方式的工業(yè)化，主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化—以標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件為基礎(chǔ)；構(gòu)件生產(chǎn)工廠化—以工廠制作為條件；現(xiàn)場(chǎng)施工裝配化—以施工方法為核心；結(jié)構(gòu)形式一體化—以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為前提；建造過(guò)程信息化—以信息技術(shù)為手段。根據(jù)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要遵循了以下原則：構(gòu)件模數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、少規(guī)格、多組合；充分考慮結(jié)構(gòu)受力要求，保證結(jié)構(gòu)使用性能；充分考慮構(gòu)件的加工制作、運(yùn)輸、安裝等環(huán)節(jié)要求。2.2連接設(shè)計(jì)預(yù)制墩柱和承臺(tái)之間通過(guò)灌漿套筒進(jìn)行連接，灌漿套筒設(shè)置在墩柱底面。灌漿式鋼筋連接構(gòu)造由連接套筒、螺紋鋼筋、灌漿料及相關(guān)配件組成。其工藝要點(diǎn)如下：（1）施工承臺(tái)時(shí)，承臺(tái)頂墩柱對(duì)應(yīng)位置預(yù)留墩柱連接鋼筋，其長(zhǎng)度滿足灌漿套筒連接鋼筋錨固構(gòu)造長(zhǎng)度要求。承臺(tái)頂預(yù)留鋼筋應(yīng)保證其垂直度及平面位置準(zhǔn)確。（2）預(yù)制墩柱時(shí)，在墩柱底部埋設(shè)灌漿套筒，套筒安裝時(shí)，采用橡膠密封塞將其固定在底模上，套筒與底模應(yīng)垂直。連接鋼筋從套筒預(yù)埋端插入，采取措施固定并安裝密封環(huán)，防止漏漿。與套筒連接的灌漿管也需要定位準(zhǔn)確，安裝穩(wěn)固，之后澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)至拼裝所需強(qiáng)度。（3）將墩柱運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用吊裝設(shè)備拼裝墩柱與承臺(tái)，墩柱底部的套筒對(duì)準(zhǔn)墩頂上的鋼筋。拼裝前，清洗立柱頂、蓋梁底的連接面，并確認(rèn)套筒內(nèi)無(wú)異物。預(yù)制蓋梁安裝過(guò)程中，可在墩柱頂面配置薄墊片來(lái)調(diào)整其垂直度。墩柱姿態(tài)調(diào)整就位后，采取可靠的臨時(shí)固定措施保證墩柱穩(wěn)定。（4）按照設(shè)定配比稱(chēng)重灌漿料，用高速電動(dòng)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間不宜小于5min。灌漿前，應(yīng)對(duì)立柱與承臺(tái)之間的縫隙進(jìn)行封閉，封閉材料應(yīng)能承受1Mpa以上的灌漿壓力；或者在承臺(tái)頂與墩柱拼裝前，在承臺(tái)頂面鋪設(shè)高強(qiáng)砂漿。灌漿時(shí)，由套筒下方注漿孔注入，待其它套筒的出漿孔出漿時(shí)，對(duì)出漿孔進(jìn)行封。（三）施工要點(diǎn)3.1工廠預(yù)制（1）一般規(guī)定構(gòu)件預(yù)制用鋼筋籠胎架、鋼筋籠定位板、預(yù)制臺(tái)座、模板、吊具等設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體預(yù)制工藝和精度要求進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。構(gòu)件鋼筋籠加工、灌漿連接套筒安裝定位、預(yù)埋件埋設(shè)、臺(tái)座標(biāo)高等精度控制應(yīng)按照本設(shè)計(jì)具體規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，驗(yàn)收合格后方可使用。所有原材料應(yīng)按照相關(guān)規(guī)程具體規(guī)定和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。拼接縫處的構(gòu)件表面在澆筑完成后應(yīng)及時(shí)鑿毛至完全露出新鮮密實(shí)混凝土的粗集料，并應(yīng)用清凈水沖洗干凈。應(yīng)根據(jù)混凝土性能制定具體養(yǎng)護(hù)方案，構(gòu)件預(yù)制完成后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7d，不得采用海水或含有害物質(zhì)的水。預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量評(píng)定應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1第8.6節(jié)或相關(guān)地方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。室外晝夜日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，構(gòu)件預(yù)制應(yīng)采取冬季施工的措施，嚴(yán)寒期不宜進(jìn)行施工，具體措施應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。（2）場(chǎng)地要求預(yù)制廠場(chǎng)地面積應(yīng)根據(jù)工程量、工程進(jìn)度等因素綜合考慮。預(yù)制廠場(chǎng)地選址應(yīng)充分考慮廠內(nèi)、外運(yùn)輸條件。預(yù)制臺(tái)座及存放臺(tái)座應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。預(yù)制廠場(chǎng)地地基處理應(yīng)充分考慮預(yù)制臺(tái)座、存放臺(tái)座、機(jī)械設(shè)備和其他生產(chǎn)工具的荷載大小，應(yīng)具有足夠的承載能力，預(yù)制臺(tái)座及存放臺(tái)座應(yīng)無(wú)不均勻沉降。預(yù)制廠場(chǎng)地規(guī)劃和布置應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制工藝和運(yùn)輸?shù)跹b工藝，應(yīng)設(shè)置鋼筋加工車(chē)間、混凝土拌合系統(tǒng)、大噸位起重設(shè)備、專(zhuān)用臺(tái)座、混凝土澆筑養(yǎng)生系統(tǒng)、運(yùn)輸?shù)缆?、防排水設(shè)施等。（3）立柱預(yù)制立柱預(yù)制長(zhǎng)度應(yīng)考慮拼接縫處調(diào)節(jié)墊塊厚度。立柱主要受力鋼筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)嚴(yán)格控制，允許偏差為±2mm，同時(shí)鋼筋端部應(yīng)打磨平整。立柱鋼筋籠應(yīng)在專(zhuān)用胎架上制作加工成型，胎架上支撐定位體系布置應(yīng)保證主要受力鋼筋不變形，鋼筋籠制作允許偏差均為±2mm。立柱鋼筋籠應(yīng)安裝立柱成品吊裝所需的吊點(diǎn)預(yù)埋件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)設(shè)備用的預(yù)埋件等各類(lèi)預(yù)埋件。立柱鋼筋籠制作完成后應(yīng)采用專(zhuān)用定位板進(jìn)行復(fù)測(cè)。立柱鋼筋籠中灌漿連接套筒安裝相關(guān)施工技術(shù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。立柱鋼筋籠中的灌漿連接套筒應(yīng)采取加固措施保證吊裝及混凝土澆筑時(shí)不發(fā)生變形或移位。立柱模板應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，宜采用鋼模板，鋼模板應(yīng)滿足剛度、承載能力、穩(wěn)定性要求，對(duì)拉螺桿宜采用高強(qiáng)度精軋螺紋鋼?；炷翝仓皯?yīng)再次對(duì)立柱鋼筋籠及灌漿連接套筒定位進(jìn)行檢查，允許偏差均為±2mm；同時(shí)應(yīng)對(duì)臺(tái)座表面標(biāo)高及水平度進(jìn)行復(fù)測(cè)，標(biāo)高允許偏差為±1mm，水平度允許偏差為±1mm/m。預(yù)制立柱節(jié)段宜豎向預(yù)制，混凝土宜一次性澆筑完成。立柱預(yù)制完成后應(yīng)對(duì)立柱尺寸、灌漿連接套簡(jiǎn)定位或鋼筋定位進(jìn)行復(fù)測(cè)，各向允許偏差均為±2mm。（4）蓋梁預(yù)制蓋梁鋼筋籠應(yīng)在專(zhuān)用胎架上制作加工成型，胎架上支撐定位體系布置應(yīng)保證主要受力鋼筋定位準(zhǔn)確。灌漿連接套筒應(yīng)與箍筋、錨固鋼筋制作成整體模塊后置于蓋梁鋼筋籠內(nèi)，必要時(shí)模塊應(yīng)進(jìn)行加固以確?；炷翝仓r(shí)模塊不變形。灌漿連接套筒安裝定位允許偏差為±2mm。蓋梁鋼筋籠吊裝吊點(diǎn)處應(yīng)局部加強(qiáng)，同時(shí)應(yīng)安裝蓋梁成品所需的吊點(diǎn)預(yù)埋件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)設(shè)備用的預(yù)埋件、支座預(yù)埋件等各類(lèi)預(yù)埋件，蓋梁鋼筋籠中灌漿連接套筒安裝相關(guān)施工技術(shù)應(yīng)符合“灌漿連接套筒安裝”的規(guī)定。蓋梁模板應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，宜采用鋼模板，鋼模板應(yīng)滿足剛度、承載能力、穩(wěn)定性要求?；炷翝仓皯?yīng)再次對(duì)灌漿連接套筒定位進(jìn)行檢查，允許偏差均為±2mm；同時(shí)應(yīng)對(duì)臺(tái)座表面標(biāo)高及水平度進(jìn)行復(fù)測(cè)，標(biāo)高允許偏差為±1mm，水平度允許偏差為±1mm/m。蓋梁混凝土應(yīng)一次性澆筑完成，澆筑時(shí)宜先行澆筑灌漿連接套筒范圍內(nèi)混凝土。蓋梁預(yù)制完成后應(yīng)對(duì)蓋梁空間尺寸、灌漿連接套筒定位或灌漿金屬波紋管定位進(jìn)行復(fù)測(cè)，各向允許偏差均為±2mm。（5）灌漿連接套筒安裝灌漿連接套筒工廠內(nèi)安裝前應(yīng)按廠家提供的有效的型式檢驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)檢查套筒外觀質(zhì)量、尺寸和配件等。整體灌漿連接型套筒預(yù)制安裝端應(yīng)放入止?jié){塞，并確保密封牢固。灌漿連接套筒壓漿管、出漿管和對(duì)應(yīng)的壓漿口、出漿口連接應(yīng)密封牢固，壓漿管、出漿管長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)立柱或蓋梁尺寸預(yù)留準(zhǔn)確，并用止?jié){塞塞緊。灌漿連接套筒現(xiàn)場(chǎng)拼裝端應(yīng)采用裝有定位銷(xiāo)的定位板定位，安裝允許偏差均為±2mm。灌漿連接套筒與箍筋連接應(yīng)采用綁扎，不得采用焊接連接。構(gòu)件拆模完成后，應(yīng)及時(shí)檢查灌漿連接套筒內(nèi)腔是否干凈通暢，確保無(wú)水泥漿等雜物，如有漏漿或雜物，應(yīng)及時(shí)清理套筒內(nèi)腔。（6）構(gòu)件堆放預(yù)制構(gòu)件堆放的場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，不應(yīng)有積水的現(xiàn)象。預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊運(yùn)及安裝次序進(jìn)行堆放，且要有一定的通道。預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按照其剛度及受力情況制定對(duì)應(yīng)的堆放方案，豎放時(shí)應(yīng)考慮必要的支護(hù)措施。3.2運(yùn)輸?shù)跹b（1）一般規(guī)定施工單位應(yīng)根據(jù)預(yù)制構(gòu)件大小、重量選擇合理的吊裝設(shè)備及運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)輸前應(yīng)對(duì)路線實(shí)地勘察并優(yōu)選運(yùn)輸路線。施工單位編制上報(bào)的吊裝運(yùn)輸方案應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33的要求，方案經(jīng)相關(guān)單位批復(fù)后方能實(shí)施作業(yè)。（2）吊裝龍門(mén)吊、吊車(chē)等大型吊裝設(shè)備應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)并出具有效安全檢驗(yàn)合格證。各類(lèi)鋼筋籠、各類(lèi)構(gòu)件（吊具、吊架、吊點(diǎn)等)的吊裝方案應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。吊具、吊架應(yīng)定期行探傷驗(yàn)查和維護(hù)。吊裝設(shè)備應(yīng)符合使用要求，使用前，應(yīng)檢查機(jī)具的維修、使用、檢驗(yàn)記錄。運(yùn)輸前應(yīng)進(jìn)行試吊裝。（3）場(chǎng)外運(yùn)輸運(yùn)輸路線應(yīng)平坦，地基應(yīng)有足夠的承載能力，縱向坡度宜不大于3%，橫向坡度（人字坡）應(yīng)不大于4%，最小曲率半徑應(yīng)不小于運(yùn)輸車(chē)的允許轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)在運(yùn)輸車(chē)通過(guò)的界限內(nèi)，不得有任何障礙物。運(yùn)輸車(chē)裝載構(gòu)件時(shí)，支承保護(hù)方案包括構(gòu)件運(yùn)輸方向、支承點(diǎn)設(shè)置、外露鋼筋的保護(hù)等應(yīng)專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)并報(bào)送相關(guān)單位，方案批復(fù)后方能運(yùn)輸；運(yùn)輸前應(yīng)按支承方案檢查，確保構(gòu)件運(yùn)輸方向準(zhǔn)確及支承措施牢固可靠。運(yùn)輸車(chē)起步和運(yùn)行應(yīng)緩慢，平穩(wěn)前進(jìn)，嚴(yán)禁突然加速或緊急制動(dòng)；當(dāng)運(yùn)輸車(chē)接近目的地時(shí)應(yīng)減速徐停。構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，均不得使其在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生任何形式的損傷和變形。3.3現(xiàn)場(chǎng)拼裝（1）一般規(guī)定拼裝前應(yīng)由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位對(duì)控制性樁點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并應(yīng)在復(fù)測(cè)原控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工需要適當(dāng)加密、優(yōu)化，并建立滿足拼裝精度要求的施工測(cè)量控制網(wǎng)。承臺(tái)施工時(shí)應(yīng)控制立柱與承臺(tái)拼接面的坐標(biāo)、標(biāo)高和水平度，坐標(biāo)及標(biāo)高允許偏差為±2mm，水平度允許偏差為=1mm/m，拼裝前應(yīng)對(duì)拼接面的坐標(biāo)、標(biāo)高和水平度進(jìn)行復(fù)測(cè)。拼裝前，施工、監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)拼裝方案中的材料及設(shè)備到場(chǎng)情況、吊裝區(qū)域地基處理情況進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)查。拼裝前應(yīng)按管理規(guī)定對(duì)各級(jí)人員進(jìn)行施工工.藝和安全風(fēng)險(xiǎn)源交底。登高作業(yè)宜采用專(zhuān)用高空作業(yè)車(chē)，作業(yè)人員應(yīng)配備全身式安全帶。構(gòu)件拼裝前應(yīng)進(jìn)行匹配拼裝。套筒內(nèi)灌漿料強(qiáng)度應(yīng)大于35MPa后方可進(jìn)行下一工序施工。當(dāng)拼裝時(shí)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)對(duì)高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料進(jìn)行保溫，溫度應(yīng)不低于10℃且不高于40℃；同時(shí)應(yīng)對(duì)拌合所需的水進(jìn)行加熱，溫度應(yīng)不低于30℃且不高于65℃；拌合灌漿料成品工作溫度應(yīng)不低于10℃。（2）立柱與承臺(tái)拼裝承臺(tái)混凝土澆筑前、后應(yīng)對(duì)預(yù)留鋼筋定位進(jìn)行檢查，允許偏差為±2mm。立柱與承臺(tái)拼裝前應(yīng)進(jìn)行匹配拼裝，同時(shí)應(yīng)對(duì)外露鋼筋進(jìn)行除銹處理。在拼接縫位置，承臺(tái)上應(yīng)布置調(diào)節(jié)墊塊。立柱應(yīng)按以下工藝流程拼裝：拼接面清理→拼接縫測(cè)量→鋪設(shè)擋漿模板→調(diào)節(jié)墊塊找平→充分濕潤(rùn)拼接縫表面→鋪設(shè)砂漿墊層→立柱吊裝就位→調(diào)節(jié)設(shè)備安放→垂直度、標(biāo)高測(cè)量→調(diào)節(jié)立柱垂直度→灌漿套筒連接。調(diào)節(jié)設(shè)備宜采用千斤頂?shù)裙ぞ?。立柱拼裝就位后應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支承措施。砂漿墊層在拌漿時(shí)應(yīng)制取試件，對(duì)應(yīng)每個(gè)拼接部位應(yīng)制取不少于3組。砂漿墊層應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（3）灌漿連接工藝灌漿前應(yīng)再次檢查套筒，確保內(nèi)腔通暢無(wú)雜物。高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料應(yīng)在拼裝前一天進(jìn)行流動(dòng)度測(cè)試及1d齡期抗壓強(qiáng)度測(cè)試，符合規(guī)定后方可用于現(xiàn)場(chǎng)拼裝連接。灌漿連接應(yīng)按以下工藝流程：灌漿料倒入攪拌設(shè)備→計(jì)算水量并精確稱(chēng)重→專(zhuān)用設(shè)備高速攪拌→漿料倒入儲(chǔ)漿裝置→漿料倒入灌漿設(shè)備并連接壓漿口壓漿→出漿口出漿或端部出漿→持續(xù)出漿后停止壓漿并塞入止?jié){塞→下一個(gè)套筒壓漿。高強(qiáng)無(wú)收縮水泥灌漿料在拌漿時(shí)應(yīng)制取試件，對(duì)應(yīng)每個(gè)拼接部位應(yīng)制取不少于3組，分灌漿施工應(yīng)保持連續(xù)，如在壓漿過(guò)程中遇停電等突發(fā)狀況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備應(yīng)急發(fā)電設(shè)備或高壓水槍等清理措施。灌漿完成后應(yīng)及時(shí)清理殘留在構(gòu)件上的多余漿體。（四）施工注意事項(xiàng)構(gòu)件預(yù)制相關(guān)鋼筋籠胎架、鋼筋籠定位板、預(yù)制臺(tái)座、模板、吊具等設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體預(yù)制工藝進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。本工程預(yù)制蓋梁、預(yù)制立柱施工方須深化實(shí)施方案，材料配置、構(gòu)件制作、結(jié)構(gòu)堆放、運(yùn)輸?shù)跹b、現(xiàn)場(chǎng)拼裝等須按照《預(yù)制拼裝橋墩技術(shù)規(guī)程》（DG/TJ08-2160-2015）、《成都市預(yù)制拼裝橋墩設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2018-1-15）、《成都市預(yù)制拼裝橋墩生產(chǎn)、施工與質(zhì)量驗(yàn)收技術(shù)導(dǎo)則》（2018-1-15）進(jìn)行，在正式施工前作施工操作工藝試驗(yàn)。構(gòu)件鋼筋籠加工、灌漿連接套筒安裝定位、預(yù)埋件埋設(shè)、臺(tái)座標(biāo)高等精度控制應(yīng)按照“技術(shù)規(guī)程”、“導(dǎo)則”具體規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。所有原材料應(yīng)按照“技術(shù)規(guī)程”、“導(dǎo)則”具體規(guī)定檢測(cè)。拼接縫位置和形式應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，澆筑完成后表面應(yīng)及時(shí)鑿毛至完全露出新鮮密實(shí)混凝土的粗集料，并應(yīng)用潔凈水沖洗干凈。應(yīng)根據(jù)混凝土性能制定具體養(yǎng)護(hù)方案，構(gòu)件預(yù)制完成后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7d，不得采用海水或含有害物質(zhì)的水。預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸前宜進(jìn)行工廠內(nèi)預(yù)拼裝，可根據(jù)構(gòu)件大小、重量等因素采用整體式預(yù)拼裝或采用專(zhuān)用模塊式預(yù)拼裝。預(yù)制蓋梁和預(yù)制立柱的吊點(diǎn)型式和吊點(diǎn)位置可在施工單位吊裝方案確定后與設(shè)計(jì)商討確定。各類(lèi)預(yù)制構(gòu)件成品的存放方案應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，并應(yīng)有相應(yīng)防排水措施，且應(yīng)保證構(gòu)件在存放期間臺(tái)座不下沉。十、橋梁外表面涂裝設(shè)計(jì)（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1）《成都市城市橋梁保養(yǎng)維護(hù)總體工作方案》（成都市城市環(huán)境品質(zhì)提升工作指揮部）；2）《成都市城市橋梁保養(yǎng)維護(hù)涂裝質(zhì)量管理要求》；3）《成都市城市橋梁保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)導(dǎo)則》。（二）執(zhí)行規(guī)范《城市橋梁養(yǎng)護(hù)