二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)綜合提分卷帶答案

二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)綜合提分卷帶答案

單選題（共50題）1、橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從（）上來(lái)講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)。A.方法B.時(shí)間C.空間D.進(jìn)行時(shí)期【答案】A2、橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，應(yīng)采用（）。A.設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)傳力桿平縫型C.不設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)拉桿企口縫型【答案】D3、關(guān)于施工測(cè)量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。A.施工測(cè)量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無(wú)須培訓(xùn)即可上崗B.測(cè)量?jī)x器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C.測(cè)量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)【答案】D4、在設(shè)計(jì)變更中，較大設(shè)計(jì)變更由（）審批。A.省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)B.交通部C.項(xiàng)目法人D.監(jiān)理【答案】A5、下面關(guān)于滲井的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，可采用滲井B.將地面水或地下水經(jīng)滲井通過(guò)下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除C.滲井頂部四周用黏土填筑圍護(hù)，并應(yīng)加蓋封閉D.井壁與填充料之間不需設(shè)反濾層【答案】D6、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查的單位是()A.交通運(yùn)輸部B.省級(jí)交通主管部門C.縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門D.項(xiàng)目法人【答案】D7、當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置（）。A.滲溝B.滲井C.檢查井D.暗溝【答案】A8、水泥混凝土路面模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）方可進(jìn)行。A.7.0MPaB.8.0MPaC.9.0MPaD.10.0MPa【答案】B9、（2016年真題）根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015），下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是（）。A.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工B.打樁船作業(yè)C.鋼管搭設(shè)安裝施工D.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工【答案】A10、橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離稱為（）。A.凈矢高B.計(jì)算矢高C.橋梁高度D.橋梁建筑高度【答案】C11、橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點(diǎn)降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。A.無(wú)砂的黏質(zhì)土B.地下水位較高C.坑壁不易穩(wěn)定D.有承壓水【答案】A12、隧道的主體建筑物包括（）A.洞身襯砌和照明,通風(fēng)B.洞身襯砌和照明,安全設(shè)備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明,排水設(shè)施【答案】C13、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。A.二灰穩(wěn)定碎石基層B.瀝青穩(wěn)定碎石基層C.填隙碎石基層D.級(jí)配碎石基層【答案】B14、采用核子密度濕度儀進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，應(yīng)用（）對(duì)取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定。A.核子法B.環(huán)刀法C.灌砂法D.振動(dòng)臺(tái)法【答案】A15、下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）。A.砂性土B.有機(jī)質(zhì)土C.巨粒土D.碎石土【答案】B16、(2021年第2批真題)下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.二級(jí)公路項(xiàng)目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故B.二級(jí)公路項(xiàng)目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故C.高速公路項(xiàng)目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下的事故【答案】C17、臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C18、集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距不小于500m時(shí)，宜設(shè)（）中間橫向脹縫。A.三道B.二道C.一道D.不設(shè)【答案】C19、路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容不包括（）。A.復(fù)測(cè)與放樣B.設(shè)計(jì)交樁C.簽訂材料供應(yīng)合同D.試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工【答案】C20、鉆孔灌注樁在鋼筋籠制作時(shí)，焊接的工藝一般采用（）。A.對(duì)焊B.搭接焊C.熔焊D.縫焊【答案】A21、推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、運(yùn)土、卸土、倒退（或折返）、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。而影響作業(yè)效率的主要是（）兩個(gè)環(huán)節(jié)。A.切土和運(yùn)土B.運(yùn)土和卸土C.卸土和折返D.切土和空回【答案】A22、工程開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在（）時(shí)間來(lái)進(jìn)行。A.提交投標(biāo)文件截止的第二天B.投標(biāo)文件收集完成C.招標(biāo)人定的某個(gè)日期D.提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間【答案】D23、（）是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。A.中間交工驗(yàn)收B.交工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收D.工序驗(yàn)收【答案】B24、關(guān)于仰斜式排水孔說(shuō)法正確的是（）。A.排水管安裝就位后，應(yīng)采用透水材料堵塞鉆孔與滲水管出水口段之間的間隙，長(zhǎng)度宜不小于600mmB.排水管直徑宜為50~100mm，滲水孔宜一字形排列C.滲水段及滲水管端頭宜裹1~2層透水無(wú)紡?fù)凉げ糄.鉆孔成孔直徑宜為75~150mm，仰角宜不小于5°，孔深應(yīng)伸至富水部位或潛在滑動(dòng)面外【答案】C25、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)說(shuō)法，不正確的是（）。A.二級(jí)及二級(jí)以上公路施工過(guò)程中必須進(jìn)行沉降和水平位移觀測(cè)B.壓實(shí)寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計(jì)寬度C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實(shí)D.沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制【答案】B26、信用評(píng)價(jià)信息公布期限為（）年A.0.5B.1C.2D.5【答案】B27、隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550～45lMPa，該圍巖屬于（）級(jí)。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B28、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A.形心之間的直線距離B.形心之間的水平距離C.最低點(diǎn)之間的直線距離D.最低點(diǎn)之間的水平距離【答案】D29、可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法D.核子密度濕度儀法【答案】C30、下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是（）。A.三級(jí)公路土方路堤B.三級(jí)公路填石路堤C.二級(jí)公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A31、下列屬于橋梁伸縮縫病害防治措施的是（）。A.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制B.將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)C.伸縮裝置兩側(cè)的混凝土強(qiáng)度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)D.輕微的損害未能及時(shí)維修【答案】A32、下列關(guān)于雨期開挖路塹施工正確的是（）。A.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留至少30cm覆蓋層，待雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。B.雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300-500mm時(shí)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過(guò)后再進(jìn)行施工。C.雨期開挖巖石路基，炮眼宜略傾斜設(shè)置。D.雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上30cm時(shí)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過(guò)后再進(jìn)行施工?！敬鸢浮緿33、施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是（）。A.優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量B.計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C.依據(jù)市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差【答案】B34、關(guān)于灑水悶料的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水量高2～3個(gè)百分點(diǎn)C.中粗粒材料可縮短悶料時(shí)間D.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌和后一起悶料【答案】B35、隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)中，地表下沉量測(cè)使用的工具是（）。A.支柱壓力計(jì)B.各種類型壓力盒C.應(yīng)力計(jì)D.水準(zhǔn)儀【答案】D36、路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm，則路基土壓實(shí)度為（）。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%【答案】B37、不屬于級(jí)配型材料的是（）。A.級(jí)配碎石B.級(jí)配礫石C.符合級(jí)配的天然砂礫D.直接軋制而未摻配的礫石【答案】D38、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃；②開展風(fēng)險(xiǎn)分析；③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；④選擇評(píng)估方法；⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)；⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）。A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥【答案】D39、滑坡范圍大時(shí)，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時(shí)或永久（）。A.排水溝B.截水溝C.滲溝D.平孔【答案】A40、碎石樁密實(shí)度抽查頻率應(yīng)為（）%A.1.00B.2.00C.3.00D.5.00【答案】B41、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預(yù)拱度偏差的原因是(）。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算誤差B.施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異C.實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力D.波紋管豎向偏位過(guò)大【答案】A42、軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土屬于（）級(jí)公路隧道圍巖。A.IB.ⅢC.VD.Ⅵ【答案】D43、加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實(shí)應(yīng)采用（）A.羊足碾壓實(shí)B.小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)D.強(qiáng)夯夯實(shí)【答案】B44、鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）m。A.1B.1.5C.4D.8【答案】C45、施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜應(yīng)不大于（）mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于（）mm控制路堤穩(wěn)定性。A.10~15；5B.5~10；5C.10~15；6D.5~10；6【答案】A46、可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法D.核子密度濕度儀法【答案】C47、連續(xù)梁橋可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎距來(lái)減少（）彎距使跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點(diǎn)D.跨中【答案】D48、高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的（）。A.硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】A49、拌合型改性乳化瀝青適用于（）。A.粘層B.封層C.橋面防水粘結(jié)層D.改性稀漿封層【答案】D50、關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）.A.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板B.混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對(duì)稱向前推進(jìn)C.在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑D.就地澆筑的凝凝土護(hù)欄，每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成【答案】C多選題（共30題）1、關(guān)于坡面混凝土防護(hù)施工應(yīng)符合的規(guī)定，正確的有（）。A.作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試噴，選擇合適的水灰比和噴射壓力B.永久支護(hù)面鋼筋的噴射保護(hù)層厚度應(yīng)不小于50mmC.永久支護(hù)厚度宜不小于80mmD.噴射混凝土面層應(yīng)在長(zhǎng)度方向上每30m設(shè)伸縮縫，縫寬10-20mmE.面層表面應(yīng)抹平，壓實(shí)修整【答案】BCD2、路基施工中,測(cè)定土的最佳含水量通常的方法有（）。A.擊實(shí)試驗(yàn)B.碾壓試驗(yàn)C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法E.固結(jié)儀法【答案】ACD3、隧道施工中，應(yīng)提出預(yù)警并實(shí)行Ⅰ級(jí)管理的情形有（）。A.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現(xiàn)開裂、坍塌D.水體色或懸著物發(fā)生變化E.噴混凝土厚度小于設(shè)計(jì)值【答案】AC4、鉆孔灌注樁中埋設(shè)護(hù)筒的作用是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.隔離地表水C.增大樁身強(qiáng)度D.固定樁孔位置E.鉆頭導(dǎo)向【答案】ABD5、用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合（）。A.液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間B.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26C.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定D.不得作為二級(jí)及二級(jí)以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料E.不得作為三、四級(jí)公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料【答案】ACD6、下列屬于土方路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有()。A.彎沉值B.縱斷高程C.中線偏位D.平整度E.平順度【答案】ABCD7、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)時(shí)，除瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀外，還需要的試驗(yàn)儀器設(shè)備有（）。A.氣壓計(jì)B.真空保水容器C.烘箱D.恒溫水槽E.天平【答案】BCD8、袋裝砂井施工中樁體可采用的材料有（）。A.聚丙烯編織料制成的袋B.石粉C.滲透率高的風(fēng)干中粗砂D.細(xì)砂E.粉砂【答案】AC9、下列有關(guān)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的梁施工，符合規(guī)定的是（）。A.在一片梁中，臨時(shí)支座頂面的相對(duì)高差不應(yīng)大于2mmB.應(yīng)在一聯(lián)梁全部安裝完成后方可進(jìn)行濕接頭混凝土的澆筑C.永久支座應(yīng)在設(shè)置濕接頭底模之后安裝D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對(duì)較低的時(shí)段澆筑E.濕接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7d【答案】ABD10、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。A.通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的B.投標(biāo)人少于3個(gè)的C.所有投標(biāo)均被否決的D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)【答案】ABCD11、橋梁基礎(chǔ)主要包括（）。A.剛性基礎(chǔ)B.筏板基礎(chǔ)C.十字交叉基礎(chǔ)D.樁基礎(chǔ)E.沉井基礎(chǔ)【答案】AD12、下面屬于施工安全設(shè)施的是（）。A.防撞設(shè)施B.隔離柵C.主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)D.里程碑E.伸縮縫【答案】ABD13、下列有關(guān)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的梁施工，符合規(guī)定的是（）。A.在一片梁中，臨時(shí)支座頂面的相對(duì)高差不應(yīng)大于2mmB.應(yīng)在一聯(lián)梁全部安裝完成后方可進(jìn)行濕接頭混凝土的澆筑C.永久支座應(yīng)在設(shè)置濕接頭底模之后安裝D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對(duì)較低的時(shí)段澆筑E.濕接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7d【答案】ABD14、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按（）等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。A.基本要求B.施工方案C.外觀質(zhì)量D.實(shí)測(cè)項(xiàng)目E.質(zhì)量保證資料【答案】ACD15、真空預(yù)壓處理軟基施工中，滿足（）時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。A.當(dāng)連續(xù)5個(gè)晝夜實(shí)測(cè)沉降速率小于0.5mm/dB.地面水平位移小于0.5mm/dC.地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%時(shí)D.連續(xù)24h實(shí)測(cè)沉降速率為0mm/dE.真空泵空抽時(shí)達(dá)到95kPa以上的真空吸力【答案】AC16、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。A.梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統(tǒng)堵塞【答案】ABC17、橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現(xiàn)場(chǎng)的地理、地形環(huán)境B.橋梁的規(guī)模及工期C.梁的運(yùn)輸與安裝D.存梁場(chǎng)面積E.橋梁施工單位性質(zhì)【答案】ABCD18、屬于開工準(zhǔn)備階段測(cè)量任務(wù)的是（）。A.施工控制網(wǎng)建立B.施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)C.地形地貌復(fù)核測(cè)量D.設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測(cè)E.安全監(jiān)控測(cè)量【答案】ACD19、下列關(guān)于核子密度濕度儀法測(cè)定壓實(shí)度的說(shuō)法中正確的有（）。A.可對(duì)瀝青混合料施工的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)B.試驗(yàn)時(shí)，打開儀器，測(cè)試員退出2m之外，按照選定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量C.在進(jìn)行基層混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，應(yīng)用核子法對(duì)取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定D.每天使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值E.是通過(guò)電磁法來(lái)測(cè)量路基密度【答案】ABD20、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩(wěn)定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網(wǎng)噴護(hù)C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁【答案】CD21、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)步驟有（）。A.確定無(wú)機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度B.配制混合料C.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對(duì)準(zhǔn)荷載測(cè)定裝置的壓頭D.成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)E.按預(yù)定的干密度制作試件【答案】ABD22、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有()A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強(qiáng)度較小的填料層填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面【答案】AD23、影響直接工程費(fèi)高低的因素有（）。A.工程量B.施工人數(shù)C.各種資源的單價(jià)D.各項(xiàng)資源的數(shù)量E.單位實(shí)體工、料、機(jī)資源的消耗數(shù)量【答案】AC24、關(guān)于半剛性基層原材料的說(shuō)法，正確的是（）。A.水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于10hB.高速、一級(jí)公路應(yīng)至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路【答案】CD25、隧道附屬構(gòu)造物包括（）。A.洞門B.洞身C.通風(fēng)、照明D.給水排水E.安全設(shè)備【答案】CD26、下列設(shè)備主要用于隧道暗挖施工中二次支護(hù)襯砌的機(jī)械有（）。A.裝藥臺(tái)車B.鑿巖臺(tái)車C.攪拌運(yùn)輸車D.混凝土輸送泵E.混凝土噴射機(jī)【答案】CD27、（2021年第1批真題）根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。A.全長(zhǎng)粘結(jié)型B.中空注漿型C.端頭錨固型D.摩擦型E.預(yù)應(yīng)力型【答案】ACD28、可能造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有()A.在保證強(qiáng)度的情況下，盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B.碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻C.混合料碾壓成型及時(shí)灑水養(yǎng)生D.增加碎石級(jí)配中細(xì)粉料的含量E.混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層【答案】BD29、下列移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）A.自行式B.非自行式C.平開合式D.翻轉(zhuǎn)式E.上承式【答案】CD30、橋梁按其用途可劃分為（）。A.公路橋B.鐵路橋C.木橋D.人行橋E.運(yùn)水橋【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計(jì)為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報(bào)A級(jí)旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場(chǎng)。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。由于該設(shè)計(jì)變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)械設(shè)備閑置，經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬(wàn)元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開了專門會(huì)議，決定簡(jiǎn)化材料采購(gòu)程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購(gòu)部門填寫“材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單”，交由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)送至工地時(shí)，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問(wèn)題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬(wàn)元，項(xiàng)目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬(wàn)元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門的預(yù)制場(chǎng)和存梁區(qū)，采用龍門吊機(jī)移運(yùn)預(yù)制的梁段。施工中由于龍門吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn)題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級(jí)設(shè)計(jì)變更該設(shè)計(jì)變更應(yīng)由誰(shuí)審批。2、指出施工單位在材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中的錯(cuò)誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說(shuō)明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，指出預(yù)制場(chǎng)梁段墜落事故的等級(jí)，并說(shuō)明理由。5、寫出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作。【答案】1、屬于較大設(shè)計(jì)變更。應(yīng)由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。2、錯(cuò)誤做法：（1）由建設(shè)單位口頭擔(dān)保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場(chǎng)后，未經(jīng)檢驗(yàn)即直接用于施工。正確做法：（1）應(yīng)通過(guò)公開招標(biāo)方式確定供貨商；（2）鋼筋到場(chǎng)后，應(yīng)由試驗(yàn)室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，合格后方可使用。3、因工程變更進(jìn)行的索賠合理，是由于建設(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項(xiàng)目部未把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，是施工單位的責(zé)任。4、一般事故。因?yàn)橐话闶鹿适侵冈斐?人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場(chǎng)地道路硬化、清運(yùn)車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。二、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問(wèn)題：1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因?yàn)楦鶕?jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時(shí)壁坡不易穩(wěn)定，且收到場(chǎng)地限制，所以可以采取擋板支撐防護(hù)措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中基坑開挖方面的題，考核考生對(duì)開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場(chǎng)地受限”等關(guān)鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護(hù)的方式。因此“擋板支撐防護(hù)措施”顯然是一種防護(hù)方法。當(dāng)然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)壁等，只是應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，考慮經(jīng)濟(jì)性、可行性來(lái)選用。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場(chǎng)地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求時(shí)，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。2．【參考答案】施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井?！究键c(diǎn)解析】由于背景資料中已明確說(shuō)明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當(dāng)然需要采取降水措施。且由于地下水位相對(duì)不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設(shè)排水溝和集水井”的方式來(lái)排出地下水。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點(diǎn)排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。(3)其他排水法。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點(diǎn)、工期及現(xiàn)場(chǎng)條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設(shè)冷卻水管；分層澆注，以通過(guò)增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。三、某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計(jì)為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報(bào)A級(jí)旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場(chǎng)。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋。由于該設(shè)計(jì)變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)械設(shè)備閑置，經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬(wàn)元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開了專門會(huì)議，決定簡(jiǎn)化材料采購(gòu)程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購(gòu)部門填寫“材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單”，交由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)送至工地時(shí)，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問(wèn)題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬(wàn)元，項(xiàng)目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬(wàn)元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門的預(yù)制場(chǎng)和存梁區(qū)，采用龍門吊機(jī)移運(yùn)預(yù)制的梁段。施工中由于龍門吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元。問(wèn)題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級(jí)設(shè)計(jì)變更該設(shè)計(jì)變更應(yīng)由誰(shuí)審批。2、指出施工單位在材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中的錯(cuò)誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說(shuō)明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，指出預(yù)制場(chǎng)梁段墜落事故的等級(jí)，并說(shuō)明理由。5、寫出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作。【答案】四、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過(guò)限值未鑿除；模板移動(dòng)部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。問(wèn)題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡(jiǎn)述隧道襯砌開裂對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及營(yíng)運(yùn)將產(chǎn)生哪些危害3．根據(jù)襯砌裂縫情況，簡(jiǎn)述其處理措施?！敬鸢浮?．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動(dòng)使部分鋼筋保護(hù)層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會(huì)降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對(duì)照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運(yùn)營(yíng)期問(wèn)的安全等造成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會(huì)使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。3．對(duì)襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進(jìn)行填充封閉處理；對(duì)較小的表面開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。五、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa?！締?wèn)題】分別計(jì)算或評(píng)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值?！敬鸢浮?1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個(gè)測(cè)值與中間值的差值超中間值15％，測(cè)定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過(guò)15％，該組試件無(wú)效。六、背景資料：某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h，路基寬度10m。樁號(hào)K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5～3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個(gè)作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。5、簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。6、施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪些內(nèi)容【答案】1、四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。2、針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備→填料裝運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)→路基成型→路基整修。4、填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和自卸運(yùn)輸車輛；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括推土機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。6、施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作；（2）機(jī)械設(shè)備使用管理；（3）建立機(jī)械使用責(zé)任制；（4）操作人員管理；（5）機(jī)械設(shè)備檔案管理。七、甲公司中標(biāo)某二級(jí)公路工程，全長(zhǎng)560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40～50m距離。2）上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法?！締?wèn)題】1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說(shuō)明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目?！敬鸢浮?.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構(gòu)，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應(yīng)進(jìn)行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實(shí)到原基面高。3.錯(cuò)誤1：2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開40～50m；正確做法：多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。錯(cuò)誤2：上面層初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)。4.壓實(shí)度、厚度、礦量級(jí)配、瀝青含量。八、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用和美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?！締?wèn)題】1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級(jí)配分類屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足；（2）切縫