物流基礎(chǔ)發(fā)展

第一章物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段一、 單項選擇題1、A 2、D 3、C 4、B 5、A 6、C 7、D8、A 9、B 10、C 11、A 12、A 13、B 14、D二、 多項選擇題1、AB 2、ABCD 3、ABCD 4、ABCD 5、ABC6、BCD7、AC 8、ACD 9、ABCD 10、ABD三、 判斷分析題(X)1、物流中的“物”既包括有形的實體產(chǎn)品，也包括無形的服務(wù)。(J)2、物流發(fā)展的階段說明了這一點。(X)3、從物流服務(wù)對象角度可劃分為社會物流與企業(yè)物流。(X)4、第二方物流是由買方、銷售者組織的物流活動，這些活動的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。(X)5、物流是一個系統(tǒng)，是由物流各要素所組成要素之間彼此存在有機聯(lián)系的整體。(X)6、大跨度性主要表現(xiàn)在兩個方面，一是物流活動地域跨度大，二是物流活動時間跨度大。(X)7、物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。(X)8、物流企業(yè)在同時能夠提供運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成的服務(wù)時遠比單獨建立起一個個功能性企業(yè)來提供運輸、倉儲、流通加工、配送服務(wù)更具有效益。(J)9、工場(工作場所)物流是在一個單一工作站的物資流動。(X)10、設(shè)施物流與物料處理來源于大規(guī)模生產(chǎn)和20世紀50~60年代裝配線的使用。(V)11、對于一個制造企業(yè)，物流活動主要發(fā)生在工廠和倉儲之間；對于一個批發(fā)商，物流活動主要發(fā)生在它的配送中心之間；對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的配送中心與零售商店之間。(X)12、全球物流是跨國間的物資信息和資金流動，是國際上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過企業(yè)與客戶的客戶的連接。(X)13、采購、市場營銷和客戶服務(wù)被組成在一起，形成人們熟知的商業(yè)物流。(V)14、物流技術(shù)發(fā)展的五個階段可以說。第二章物流基本理論一、單項選擇題1、A9、D17、C2、C10、A18、B3、B4、C5、A13、D6、C14、C7、D15、A8、B16、D11、19、CB12、20、BC二、多項選擇題1、BCD2、ABC3、ABC4、AD5、ABCD6、AC7、ABCD8、BCD9、ABC10、CD三、判斷分析題(V)1、時間效用是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r間被得到而創(chuàng)造的價值。(X)2、經(jīng)濟社會中，需求和供給普遍存在著時間差，可以說這是一種普遍的客觀存在，但是商品本身不會自動彌合這個時間差。(J)3、有意識延長物流的時間，以均衡人們的需求，是意識增加時間差來創(chuàng)造價值。如糧食等到作物通過儲存增加價值。(X)4、空間效用通過產(chǎn)品在合適的地點被購買或消費而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值。(X)5、商品在不同地理地置有相同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間效用”。(X)6、物流創(chuàng)造加工價值是有局限性的。它不取代正常的生產(chǎn)活動，而只能是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域一種完善和補充。(J)7、物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)，所以，根據(jù)對象的特性，按照用戶的要求進行這一加工活動，可以對整個物流系統(tǒng)完善起到重大作用。(X)8、豪伊爾認為，運輸是一個多維性質(zhì)的問題，在經(jīng)濟、社會、政治和空間等各個尺度上都很重要。(X)9、羅斯托認為，一個國家和地區(qū)經(jīng)濟起飛的重要條件是要建立“起飛”的“主導(dǎo)部門”，經(jīng)濟增長階段的更替表現(xiàn)為主導(dǎo)部門次序的變化。(V)10、現(xiàn)代物流業(yè)作為某一地區(qū)的主導(dǎo)部門不是孤立地發(fā)展起來的，一個主導(dǎo)部門同與它有聯(lián)系的若干部門一起構(gòu)成一個主導(dǎo)部門綜合體系?？蓮奈锪魈攸c加以理解。(X)11、物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出與的誘導(dǎo)作用被稱為前向效應(yīng)。(V)12、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點和軸構(gòu)成的，這里的“點”指各級物流結(jié)點，“軸”指由交通、通訊干線連接起來的“基礎(chǔ)設(shè)施束”。(X)13、根據(jù)湯淺和夫(1997)的研究，物流費用在銷售額中所占的比例約在9%。估計我國的物流費用在銷售額中所占的比例還要高。(V)14、假如這個企業(yè)的銷售利潤率為2%，則創(chuàng)造10億日元的利潤，需要增加500億日元的銷售額，這會是很困難的但降低10%的物流費與此相比卻容易辦到。同時也可以說，降低10%的物流費所起的作用，相當(dāng)于銷售額增加50%。(V)15、流通時間越等于或近于零，資本的職能越大，資本的生產(chǎn)率就越高，它的自行增值就越大。(V)16、創(chuàng)造消費者價值和滿意是物流消費者經(jīng)濟價值的核心所在。因為物流的消費者經(jīng)濟價值一方面體現(xiàn)為消費者在其所希望的時間和地點擁有所希望的產(chǎn)品和服務(wù)，另一方面體現(xiàn)為消費者所支付的價格低于其所期望的價格，即消費者獲得了消費者剩余。(X)17、商流的特點，是靈活、機動、活躍、相對成本低；而物流的特點，是費人、費成本。(V)18、商流運作和物流運作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代商物分離的一個標志。(V)19、物流冰上說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。物流是冰上，看見的只是一部分。(X)20、尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象是尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流的總體最優(yōu)。這種思想在不同國家、不同學(xué)者中的表述方法是不同的。

第三章物流活動的基本范圍第三章物流活動的基本范圍、單項選擇題1、D2、B3、A4、C5、C6、A7、B 8、B9、D10、B11、D12、A13、C14、D15、B16、B17、A18、D19、C20、A多項選擇題1、AB2ABC3、ABCD4、ABCD5、BCD6、ABCD7、ACD8、ABC9、ACD10、BD三、判斷分析題(X)1、衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時間和空間效用的好壞尺度，這包括從接受客戶訂單開始到商品送到客戶手中為止而發(fā)生的所有服務(wù)活動。(J)2、對大多數(shù)企業(yè)來說，客戶服務(wù)是企業(yè)整體經(jīng)營或經(jīng)營哲學(xué)的一部分，而非簡單的活動或績效評價尺度。(X)3、要對服務(wù)績效進行控制，必朦朧事先確定可用以參照的標準。最終惟一的標準就是與客戶的期望基本吻合。(X)4、運輸是在一定范圍內(nèi)的人與物的位移，在物流活動家研究的范圍，運輸主要是對“物”的空間、時間等的位移。(X)5、存貨管理的基本目的，是要在滿足對客戶所承擔(dān)的義務(wù)的同時實現(xiàn)最大限度的利潤。(J)6、合理儲存的實質(zhì)是，在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的量少的投入。(X)7、從廣義范圍來講，物流信息是指與物流活動(如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等)有關(guān)的信息。(J)8、物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、準確性、靈活性、廣泛性。(X)9、裝卸是物流系統(tǒng)的一個重要構(gòu)成要素，也是最不平凡的活動。(X)10、無效裝卸具體表現(xiàn)在：過少的裝卸次數(shù)、過小的包裝裝卸和無效物資的裝卸。(X)11、采購是一個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程。其目的是用最小可能的采購價格獲得所需的商品和服務(wù)。(X)12、采購量多，價格就便宜，因此采購越多越好。(J)13、適價采購主要包括招標采購、詢價現(xiàn)購、比價采購、議價采購、訂價收購、公共市場采購等。(X)14、配送必須依靠分貨、運送來實現(xiàn)。(X)15、即時配送成本較低，它是整個配送合理化的重要保證手段。(J)16、流通加工地點應(yīng)盡量接近最終消費者。(X)17、流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補充和完善。(V)18、物流鏈條必須執(zhí)照時間、地點、數(shù)量和產(chǎn)品種類，對市場營銷部門發(fā)起的開拓做出反應(yīng)。(X)19、生產(chǎn)過程既是工藝過程也是流通過程。(X)20、了解和熟悉物流活動涉及的交叉領(lǐng)域?qū)τ谖锪鞴芾碚邅碚f并不十分重要，因為物流經(jīng)理只需平衡和協(xié)調(diào)關(guān)鍵物流活動。末改第四章物流網(wǎng)絡(luò)、單項選擇題1、A2、B3、A4、C5、A6、C7、B8、D9、A10、D11、B12、C13、A14、D15、B16、C17、B18、D19、A20、B二、多項選擇題1、ABC2、ACD3、ABCD4、ABCD5、ABC6、BCD7、ABCD8、BCD9、ABC10、ABD三、判斷分析題(X)1、在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進行的活動主要是流通加工。(X)2、物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都有是在物流線路上完成的。(X)3、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實體網(wǎng)絡(luò)。(J)4、連接到一個網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。(X)5、從單個運輸設(shè)備的運載能力上看規(guī)模效果，可以考察是否具有載運能力越小，其單位運輸成本就越低的效果。(X)6、物流管理設(shè)施及指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置在中心城市。(X)7、物流教育與培訓(xùn)是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務(wù)。(J)8、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點都有是物流信息的結(jié)點。(X)9、整個物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點的信息功能實現(xiàn)的情況。(J)10、物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。(J)11、實體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實體物流網(wǎng)絡(luò)(主要指物流信息網(wǎng)絡(luò))結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。(J)12、基于Intemet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)工程是支撐全過程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。(X)13、國際層次的物流信息網(wǎng)絡(luò)是為國內(nèi)制造業(yè)者、運輸公司、倉庫業(yè)者等物流相關(guān)業(yè)者提供的傳遞必要信息的信息網(wǎng)。(X)14、物流基地也具備運輸功能。(X)15、配送是心的上游是物流樞紐，下游是零售商店或最終消費者。(X)16、公司型物流中心面對的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。(X)17、在國外和我國，配送中心都向以供應(yīng)配送中心為主的方向發(fā)展。(X)18、配送中心以配送經(jīng)營為目的，以銷售為手段。(X)19、柔性配送中心從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。(J)20、扇形配送中心位于主要運輸干線的中途式末端。

第五章企業(yè)物流一、 單項選擇題5、C13、A4、ACD10、ABD6、C7、B 8、B14、C 15、A55、C13、A4、ACD10、ABD6、C7、B 8、B14、C 15、A5、ABCD 6、CD\o"CurrentDocument"9、D 10、B 11、C 12、D二、 多項選擇題1、ABCD 2、AC 3、ABD\o"CurrentDocument"7、BCD 8、ABC 9、BCD三、 判斷分析題(X)1、物流活動是伴隨著企業(yè)的設(shè)入?產(chǎn)出而發(fā)生的。(X)2、企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實現(xiàn)正常生產(chǎn)的目標，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織供應(yīng)物流活動，因此難度很大。(X)3、委托銷售企業(yè)代理方式的主要優(yōu)點，是企業(yè)可以充分利用市場經(jīng)濟造就的賣方市場優(yōu)勢，對銷售方即物流的執(zhí)行方進行選擇和提出要求，有利于實現(xiàn)企業(yè)理想的供應(yīng)物流設(shè)計。(X)4、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強的能力和更高的不平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。(X)5、庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。(J)6、采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一一供應(yīng)——采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層。(X)7、即時供應(yīng)方式很容易現(xiàn)計劃和共同配送，一般成本較高。(X)8、采用看板方式，不同能使供應(yīng)庫存實現(xiàn)零庫存。(X)9、對于由生產(chǎn)者或供應(yīng)者送貨的情況，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流運輸問題。(X)10、廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重。'第六章供應(yīng)鏈管理一、 單項選擇題1、B2、D3、D4、A5、B6、C7、C8、B9、B10、C二、 多項選擇題1、ACD 2、ABC 3、ABCD4、ABCD5、ABD 6、ABCD7、ABCD8、ABCD三、 判斷分析題(X)1、供應(yīng)鏈中的最終客戶不是供應(yīng)鏈中的成員。(X)2、供應(yīng)鏈中不是每個企業(yè)都會直接或間接地影響所有供應(yīng)鏈中的其他成員的績效。(X)3、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。(X)4、對供應(yīng)鏈管理的動作方法進行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的戰(zhàn)術(shù)目標，將部分的工作職能優(yōu)化，并為客戶創(chuàng)造價值。(X)5、供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈上的每個供應(yīng)商以平均成本和費用持續(xù)可靠地滿足其客戶的需求。(X)6、供應(yīng)鏈管理的目標在于提高用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個目標之間的平衡。(X)7、供應(yīng)鏈計劃沒有涉及到在企業(yè)內(nèi)以有效方式進行資源調(diào)度來生產(chǎn)或裝配成品或中間產(chǎn)品。(X)8、供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)重點在于降低計劃運輸成本和庫存支持成本。(X)9、企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。(X)10、市場經(jīng)濟模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點。第七章全球物流一、單項選擇題1、B 2、C3、C4、A5、D6、C 7、D8、C9、B 10、D11、A12、C13、B14、B15、A16、B17、A18、A19、C20、B二、多項選擇題1、ABCD2、ACD3、BC4、ABD5、ABD6、ABCD7、ABD8、BCD9、ABCD10、ABCD三、判斷分析題(X)1、各國之間的相互貿(mào)易最終通過貿(mào)易自由化來實現(xiàn)。(J)2、報關(guān)活動是全球物流活動家區(qū)別于國內(nèi)物流活動的明顯特征。(J)3、供應(yīng)鏈在立足國內(nèi)的基礎(chǔ)上，逐步延伸到世界各國，呈現(xiàn)無國界的特征性。(J)4、中際鐵路聯(lián)運主要缺點是，在不同軌距的國家國境站，需更換車輪，這不但易造成貨損而且大大減慢了物流速度。(X)5、“浮動公路”運輸是以散貨方式完成的國際間聯(lián)合運輸。(J)6、跨國公司要求其物流服務(wù)供應(yīng)商能夠適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，有一個體系完整的物流網(wǎng)絡(luò)，具備從起始點到最終點的跨國物流服務(wù)。(X)7、全球物流具有克服時間和空間的阻隔以及克服國界阻隔的功能，而國內(nèi)物流沒有。(X)8、全球物流中的運輸活動與國內(nèi)物流中的運輸活動的最大差異在于前者的運輸距離長且運輸方式單一。(X)9、幾乎每一個企業(yè)都需要國際貨代提供的服務(wù)。(J)10、全球物流對訂單的完整性要求高。(X)11、通關(guān)往往是全球物流一個有利因素。(X)12、國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。(J)13、國際多式聯(lián)運必須是不同國家之間的運輸。(X)14、大陸橋運輸方式運輸質(zhì)量較差。(J)15、盡管經(jīng)濟全球化極大地促進著全球物流發(fā)展，但仍存在著諸多影響全球物流發(fā)展的重大壁壘。(X)16、保稅倉庫是不需要經(jīng)過專門批準的倉庫。(J)17、國際貨代與國際貿(mào)易的全球化、信息化同步發(fā)展。(X)18、建立保稅倉庫可以大大降低進口貨風(fēng)險，有利于鼓勵進出口，鼓勵中國企業(yè)在國外投資，是投資環(huán)境的一部分。(J)19、在電子商務(wù)時代，很多通關(guān)的手續(xù)可以在網(wǎng)絡(luò)平臺上進行。(X)20、保稅倉庫在全球物流中，僅適于進口貨物，不可用于出口貨物。第八章物流企業(yè)、單項選擇題1、A2、C3、A4、D5、B6、C7、A8、C9、B10、D11、C12、A13、A14、B15、D16、C17、B18、A19、B20、D二、多項選擇題1、ABC7、CD2、ABCD8、ABC3、ABC9、BCD4、ABCD10、ABCD5、ABCD6、ABCD三、判斷分析題(J)1、人類進入21世紀，企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，必須根據(jù)自己的特點，培育企業(yè)的核心競爭力。(J)2、外包正成為國際商業(yè)發(fā)展的趨勢，外包策略正在成為企業(yè)發(fā)展的一種重要策略工具，在目前競爭日趨激烈的市場環(huán)境中，業(yè)務(wù)外包現(xiàn)在已經(jīng)變成最重要和最流行的戰(zhàn)略。(X)3、在全球范圍內(nèi)取得成功要求企業(yè)必須對其非核心競爭力進行不斷地開發(fā)和再造。(J)4、目前提供第三方物流服務(wù)既有大量的中小企業(yè)，也存在許多大型的企業(yè)，典型的如美國的FsdEx商業(yè)物流服務(wù)公司、UPS全球物流公司、Exel物流公司、Caliber物流公司。(J)5、由于外包的日益精細化和專業(yè)化，目前國際上的第三方物流發(fā)展得越來越專業(yè)，并且具體鎖定于某一行業(yè)。(J)6、對于一個企業(yè)的物流經(jīng)理來說，考慮本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是自己做還是交給第三方物流企業(yè)來完成，應(yīng)首先要判斷物流對于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度與企業(yè)管理物流的能力。(X)7、第三方物流作為一個內(nèi)部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。(J)8、總體上講，第三方物流供應(yīng)商市場還相對比較年輕，但在外包趨勢的推動下正不斷演進并日益變得成熟。(X)9、第三方物流是一種非專業(yè)性物流服務(wù)的組織單元，它熟悉市場動作，具有專門的物流設(shè)施和信息手段，有長年的客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，又有專業(yè)人才。(X)10、面對需求業(yè)務(wù)流程的不同，第三方物流供應(yīng)商能夠根據(jù)客戶業(yè)務(wù)流程的不能提供“量身定做”的物流服務(wù)。(X)11、按照羅納德H-巴羅(1999)的觀點：如果物流是企業(yè)戰(zhàn)略的核心，但企業(yè)物流管理能力很高，那么尋找物流伙伴將會給公司帶來很大收益。(X)12、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。(J)13、第四方物流最大的優(yōu)越性，在于這能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。(J)14、第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統(tǒng)的集成和動作的銜接。(J)15、第三方物流供應(yīng)商正努力提供由顧客需求驅(qū)動和基于價值的顧客化服務(wù)。第九章物流成本、質(zhì)量和標準化、單項選擇題1、A2、B3、C4、A5、D6、A7、B8、C9、D10、A11、C12、A13、B14、B15、A16、A17、C18、B19、A20、B多項選擇題1、AB2、BD3、CD4、ABC5、BCD6、ABD7、ABCD8、ABD9、ACD10、ABC三、判斷分析題(J)1、現(xiàn)代物流管理的目標就是在一定物流成本前提下，提供盡可能令顧客滿意的物流服務(wù)。(X)2、流通過程中的各種管理成本，如辦公費、差旅費等屬于生產(chǎn)企業(yè)物流成本。(X)3、流通企業(yè)從商品出庫到銷售過程中所發(fā)生的包裝費、手續(xù)費、管理費等，屬于進貨成本。(J)4、按成本發(fā)生的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)劃分，可分為進貨成本、商品儲存成本和銷售成本。(X)5、通過物流成本可以發(fā)現(xiàn)物流活動存在的問題，所謂“存在問題”是指現(xiàn)狀與理想狀態(tài)的某種標準進行比較不存在的差距。(X)6、從總體上看對于需求比較集中的地區(qū)，可以較容易地實現(xiàn)低裝載率運輸；對于需求相對較小的地區(qū)，可以通過共同配送來提高裝載率。(J)7、對于一個企業(yè)，物流是與外界系統(tǒng)的“接口”。(X)8、美國學(xué)者希瓦特在1931年出版的《制成品實用質(zhì)量控制》一書中指出，質(zhì)量管理的目的是以最高的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進措施。(X)9、"符合規(guī)格”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點是根據(jù)規(guī)格衡量質(zhì)量，比較復(fù)雜。(J)10、美國哈佛大學(xué)教授萊維特認為，要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。(J)11、要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。(J)12、由于服務(wù)過程和消費過程同時發(fā)生，管理人員往往無法在服務(wù)過程中衡量這些服務(wù)屬性，而只能在工作結(jié)束之后考核服務(wù)質(zhì)量。(X)13、在物流過程中，物流對象物的散失、丟失