一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)全真模擬試題分享附答案

一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)全真模擬試題分享附答案

單選題（共50題）1、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時(shí)，其核心是（）。A.光面爆破B.錨噴支護(hù)C.監(jiān)控量測(cè)D.二次襯砌【答案】C2、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A.沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層C.對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間，因而對(duì)航運(yùn)的限制較大【答案】D3、全懸臂拼裝鋼梁時(shí)，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長(zhǎng)度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于（）。A.陸地架設(shè)橋梁B.淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁C.季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D.河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁【答案】D4、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，（）。A.壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B.壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)【答案】A5、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪不小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1.2m【答案】B6、下列檢測(cè)方法中，適用于橋梁鉆孔樁無(wú)損檢測(cè)的是（）。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法【答案】B7、垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A8、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行()的動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)。觀(guān)測(cè)基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。A.地基沉降、側(cè)向位移B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D.側(cè)向位移、水平位移【答案】A9、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)【答案】B10、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，并考慮由鋼梁傳來(lái)的()。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.施工荷載D.移動(dòng)荷載【答案】B11、同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，其他線(xiàn)和地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B12、鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過(guò)程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目提交資格預(yù)審申請(qǐng)文件的時(shí)間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75【答案】B13、通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的（）。A.-10%～+10%B.-5%～+10%C.-10%～+5%D.-5%～+5%【答案】C14、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。A.高壓旋噴樁B.拋石擠淤C.真空預(yù)壓D.堆載預(yù)壓【答案】A15、某黏性土層上的橋墩基底局部出現(xiàn)負(fù)l2厘米超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.片石B.碎石C.纖維混凝土D.粘土【答案】B16、某段路基位于平緩山地，為長(zhǎng)200m、最大開(kāi)挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是()。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開(kāi)挖D.邊坡防護(hù)【答案】C17、測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。A.國(guó)家計(jì)量部門(mén)B.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門(mén)C.生產(chǎn)廠(chǎng)家D.行業(yè)協(xié)會(huì)【答案】A18、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說(shuō)法，正確的是（）。A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C19、橋梁深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的施工順序是（）。A.定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁插打→鋼板樁合龍B.圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁插打→鋼板樁合龍C.鋼板樁插打→定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁合龍D.鋼板樁插打→圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁合龍【答案】A20、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的（）觀(guān)測(cè)基準(zhǔn)。A.扭轉(zhuǎn)B.沉降C.位移D.傾斜【答案】B21、按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復(fù)合式B.上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C.上行式、側(cè)行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】A22、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％【答案】A23、對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是()。A.上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開(kāi)挖每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B24、專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)【答案】A25、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高【答案】D26、對(duì)于地下水埋藏淺的路基，宜采用的路基防排水方式是（）。A.滲水暗溝B.滲井C.滲管D.滲水隧洞【答案】A27、隧道施工中，新奧法施工變形觀(guān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)一般采用（）觀(guān)測(cè)。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.收斂?jī)xD.激光儀【答案】C28、在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立（）的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A.地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)B.設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)C.地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)D.設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋【答案】B29、為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A.先拱后墻B.先墻后拱C.同時(shí)施做拱墻D.交替施做拱墻【答案】B30、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配C.水泥品種及外加劑的種類(lèi)D.混凝土含砂率(灰砂比)【答案】B31、細(xì)骨料型式檢驗(yàn)的內(nèi)容包括外觀(guān)、（）等。A.有害物、堿含量B.堅(jiān)固性、篩分析C.硫酸鹽、輕物質(zhì)D.含泥量、有機(jī)物【答案】B32、下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.不同種類(lèi)的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C.路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)【答案】C33、合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)（）時(shí)應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A.中標(biāo)價(jià)高B.中標(biāo)價(jià)低C.工程量大D.工程量小【答案】C34、高速鐵路路基堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀(guān)測(cè)和調(diào)整期應(yīng)不少于（）。A.3個(gè)月B.4個(gè)月C.5個(gè)月D.6個(gè)月【答案】D35、對(duì)于開(kāi)挖深度為10～15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是（）。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖【答案】D36、3km以上單線(xiàn)隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無(wú)軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸【答案】A37、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)（），能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A38、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)【答案】C39、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。A.0.90B.0.95C.1.O5D.1.10【答案】C40、明挖基礎(chǔ)中屬于無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式的是（）。A.放坡開(kāi)挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A41、TBM施工方法的缺點(diǎn)是（）。A.施工速度慢，工期長(zhǎng)B.對(duì)圍巖的損傷大C.振動(dòng)大、噪聲大D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高【答案】D42、挖孔樁施工時(shí)，在()情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。A.二氧化碳濃度超過(guò)0.2％，其他有害氣體超過(guò)允許濃度B.二氧化碳濃度超過(guò)0.1％，其他有害氣體超過(guò)允許濃度C.孔深超過(guò)5mD.孔深超過(guò)10m【答案】D43、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔【答案】D44、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線(xiàn)上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D45、橋梁變形觀(guān)測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。A.方向B.角度C.時(shí)間D.速度【答案】D46、線(xiàn)路復(fù)測(cè)的任務(wù)是（）。A.重新測(cè)設(shè)B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性C.中線(xiàn)測(cè)量D.測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)【答案】B47、關(guān)于隧道光面爆破炮眼布置原則的說(shuō)法，正確的是（）。A.周邊眼間距大于輔助眼B.周邊眼間距小于輔助眼C.周邊眼深度大于輔助眼D.周邊眼深度小于輔助眼【答案】B48、對(duì)于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.復(fù)合硅酸鹽水泥【答案】D49、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺(tái)較淺B.流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺C.流速較大、水位較淺、承臺(tái)較淺D.流速較大、水位較深、承臺(tái)較深【答案】B50、工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，（）質(zhì)量驗(yàn)收是最基本的。A.分項(xiàng)工程B.檢驗(yàn)批C.分部工程D.單位工程【答案】B多選題（共30題）1、在拌合混凝土?xí)r加入礦物摻和料，可改善混凝土的（）性能。A.抗凍B.抗震C.防火D.耐蝕E.護(hù)筋【答案】AD2、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素有（）。A.水泥品種B.單方用水量C.外加劑的種類(lèi)D.含砂率E.水灰比【答案】AC3、混凝土中礦物摻合料的加入，可改善混凝土的（）。A.抗?jié)B性B.護(hù)筋性C.抗凍性D.耐蝕性E.耐磨性【答案】BCD4、關(guān)于正線(xiàn)軌道扣件選用的說(shuō)法，正確的有（）。A.輕型軌道采用彈條工型扣件B.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件C.無(wú)擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅱ型扣件D.有擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件E.無(wú)擋肩軌枕的特重型軌道采用彈條Ⅲ型扣件【答案】AB5、鐵路新線(xiàn)路塹開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采?。ǎ┑却胧.順層開(kāi)挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動(dòng)D.加強(qiáng)支護(hù)E.加快開(kāi)挖速度【答案】ABC6、路塹開(kāi)挖施工前需開(kāi)展的準(zhǔn)備工作有（）等。A.核實(shí)土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃B.按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理C.控制開(kāi)挖含水量D.檢查坡頂坡面E.加密測(cè)量樁橛【答案】ABD7、在營(yíng)業(yè)線(xiàn)增建橋涵頂進(jìn)施工前，對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)軌道常采用的加固方法有()。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD8、鐵路橋梁工程竣工測(cè)量主要內(nèi)容有（）。A.測(cè)定墩距B.測(cè)量墩臺(tái)各部尺寸C.測(cè)量梁長(zhǎng)D.測(cè)定支承墊石頂面高程E.測(cè)量墩臺(tái)變形【答案】ABD9、鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.辦法規(guī)則B.企業(yè)定額C.費(fèi)用定額D.技術(shù)文件E.價(jià)格信息【答案】AC10、在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有()。A.纜索吊機(jī)B.塔吊C.井架D.龍門(mén)吊E.汽車(chē)吊【答案】ABC11、鐵路隧道主要開(kāi)挖方法有（）。A.鉆爆法B.掘進(jìn)機(jī)法C.盾構(gòu)法D.新奧法E.明挖法【答案】ABC12、墩臺(tái)模板施工時(shí)，模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿，且滿(mǎn)足（）的要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.強(qiáng)度D.剛度E.密度【答案】ACD13、鐵路隧道施工輔助作業(yè)應(yīng)包括（）。A.施工供電B.施工供暖C.施工供水D.施工通風(fēng)E.施工防塵【答案】ACD14、新奧法施工變形觀(guān)測(cè)中，以下敘述正確的有（）。A.是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護(hù)效果而進(jìn)行的B.是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的確認(rèn)或修正依據(jù)C.是對(duì)施工方法驗(yàn)證和改進(jìn)的依據(jù)D.要貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的工作E.現(xiàn)場(chǎng)一般采取埋設(shè)星形觀(guān)測(cè)點(diǎn)，采用全站儀觀(guān)測(cè)【答案】ABCD15、常用的熱軋圓盤(pán)條牌號(hào)主要有（）。A.Q215B.Q235C.HRB235D.HRB500E.HRB450【答案】AB16、在路基工程防排水設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)路基有危害的地下水，應(yīng)根據(jù)（），選用適宜的排除地下水設(shè)施。A.地下水類(lèi)型B.地層分布C.含水層埋藏深度D.地層的滲透性E.對(duì)環(huán)境的影響【答案】ACD17、道砟儲(chǔ)存應(yīng)符合（）規(guī)定。A.存砟場(chǎng)的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足施工進(jìn)度的要求B.堆砟場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化C.清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫(kù)存放D.使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機(jī)在同一砟面反復(fù)行走時(shí)，堆砟高度不宜超過(guò)3mE.被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道【答案】ABC18、下列結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)方法中，測(cè)試結(jié)果離散性較大的檢測(cè)方法包括（）。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質(zhì)雷達(dá)法【答案】BC19、下列關(guān)于新線(xiàn)隧道開(kāi)挖安全控制措施的說(shuō)法，正確的有（）。A.加強(qiáng)地質(zhì)情況觀(guān)察，合理開(kāi)挖防止塌方B.鉆爆人員負(fù)責(zé)找頂找?guī)虲.兩端工作面接近10m時(shí)一端停止工作D.兩端工作面接近200m爆破時(shí)提前通知對(duì)方撤離E.爆破后經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙檢查人員方可進(jìn)入工作面【答案】AD20、軌道鋪設(shè)時(shí)，檢測(cè)所需儀器設(shè)備包括（）。A.軌檢尺B.軌溫計(jì)C.萬(wàn)用電表D.鋼軌探傷儀E.EVD檢測(cè)儀【答案】ABD21、影響硬化混凝土抗?jié)B性的主要因素包括混凝土的（）。A.早期強(qiáng)度B.后期強(qiáng)度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級(jí)配【答案】C22、變更設(shè)計(jì)歸檔資料包括（）。A.變更意向書(shū)B(niǎo).變更設(shè)計(jì)建議書(shū)C.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)意見(jiàn)和影像資料D.變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要E.變更設(shè)計(jì)文件【答案】BCD23、下列屬于鐵路項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有（）。A.隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)合格而進(jìn)入下一道工序的B.未編制安全專(zhuān)項(xiàng)方案或未經(jīng)評(píng)審的C.不按規(guī)定使用和保管爆破器材的D.特種作業(yè)人員無(wú)證上崗作業(yè)的E.使用不合格原材料、構(gòu)配件的【答案】ABD24、ZPW-2000軌道電路室內(nèi)設(shè)備有（）。A.發(fā)送器B.接收器C.應(yīng)答器D.衰耗盤(pán)E.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)【答案】ABD25、支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為（）等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD26、下列關(guān)于基床填筑要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.基床表層填料可以采用級(jí)配碎石B.基床底層可以選用A.B組填料C.基床表層級(jí)配碎石可以采用路拌D.基床表層瀝青混凝土必須采用場(chǎng)內(nèi)集中拌合E.工藝試驗(yàn)段長(zhǎng)度不宜小于100m【答案】ABD27、對(duì)于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有（）。A.長(zhǎng)管棚超前支護(hù)B.小導(dǎo)管超前支護(hù)C.密管棚超前支護(hù)D.大導(dǎo)管超前支護(hù)E.壓漿固結(jié)超前支護(hù)【答案】AB28、模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法，對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)，模筑方法包括()。A.測(cè)量放線(xiàn)B.鋼筋骨架綁扎C.模板安裝D.混凝土澆筑E.混凝土養(yǎng)生與拆?！敬鸢浮緽CD29、下列屬于變電所母線(xiàn)及絕緣子施工中質(zhì)量控制的項(xiàng)目有()。A.母線(xiàn)及金具的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量B.絕緣子的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量C.母線(xiàn)連接口的引出方向D.母線(xiàn)的相序及相色標(biāo)志E.母線(xiàn)的相間及對(duì)地安全凈距【答案】ABD30、隧道相向開(kāi)挖時(shí)，在相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)空問(wèn)存在不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差名稱(chēng)包含（）。A.貫通誤差B.閉合誤差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC大題（共10題）一、背景資料某施工單位承建某新建雙線(xiàn)鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，Ⅳ級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類(lèi)，指出此次事故的等級(jí)?！敬鸢浮?．應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線(xiàn)隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿(mǎn)足工期要求。一個(gè)工作面不能滿(mǎn)足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。[分析]根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線(xiàn)隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，Ⅴ級(jí)圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿(mǎn)足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。[分析]本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ?huà)等方式安撫被困人員；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。[分析]此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。[分析]根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù)，所稱(chēng)的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級(jí)的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒(méi)有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)，在1000萬(wàn)元以下。所以屬于安全一般事故。二、某段新建雙線(xiàn)鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時(shí)發(fā)生坡腳隆起。問(wèn)題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來(lái)解決？【答案】1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過(guò)程，使軟土層增加承載力，滿(mǎn)足路基自重和列車(chē)荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設(shè)一層砂墊層；(2)定位測(cè)量與樁機(jī)就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過(guò)快；(2)沉降觀(guān)測(cè)不準(zhǔn)確；(3)地質(zhì)勘測(cè)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致處理深度不夠。3.應(yīng)采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護(hù)道；(3)設(shè)計(jì)復(fù)查三、背景資料某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標(biāo)。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、相關(guān)施工記錄資料，未見(jiàn)相關(guān)核對(duì)資料。問(wèn)題1.影響該項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項(xiàng)?2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題的原因可能有哪幾條?如何處理?3.坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理?4.針對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。指出現(xiàn)場(chǎng)管理還存在哪些不足?【答案】1.影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打；漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工；路堤的填筑碾壓；軟土路基的沉降、位移觀(guān)測(cè)。2.可能的原因有：水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；攪拌工藝、尤其是復(fù)攪長(zhǎng)度不夠；單樁噴漿量不夠。應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)控制施工；對(duì)強(qiáng)度不夠的攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁。3.可能的原因有：填筑速率過(guò)快；地基處理深度不夠；位移監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)確。處理：對(duì)隆起的坡腳實(shí)行反壓；加強(qiáng)位移監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，嚴(yán)格按位移控制指標(biāo)控制填筑；如果加固深度不夠，請(qǐng)求設(shè)計(jì)變更。4.施工前地質(zhì)資料核對(duì)不夠；施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工；過(guò)程記錄不真實(shí)，未準(zhǔn)確反映施工實(shí)際情況。四、(三)背景資料施工單位承建某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開(kāi)工前，項(xiàng)目總工程師主持編寫(xiě)了項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點(diǎn)，將線(xiàn)形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過(guò)程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時(shí)發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計(jì)劃無(wú)更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問(wèn)題，未通過(guò)樣板工程驗(yàn)收?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況：拌和站采用了1臺(tái)120立方米/小時(shí)的強(qiáng)制式拌和機(jī)，2個(gè)100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉(cāng)：水泥、砂子、石子采用微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量，水采用電子流量計(jì)量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強(qiáng)度合格；拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒；養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天。問(wèn)題1．指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。2．針對(duì)內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問(wèn)題的原因。3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器?！敬鸢浮?．1、項(xiàng)目總工程師不能主持編寫(xiě)項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)”，質(zhì)量控制重點(diǎn)未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，無(wú)更改和完善記錄。4、質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施階段，質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制，按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時(shí)，應(yīng)查找原因，采取措施，加以消除。2．拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒不對(duì)，拌和時(shí)間應(yīng)為120～180秒；養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng)；石子粒徑10～25mm不對(duì)，應(yīng)為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時(shí)具備，再按級(jí)配進(jìn)行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對(duì)，高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5％，也就是應(yīng)為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗(yàn)配合比要求。3．砼運(yùn)輸車(chē)，外加劑計(jì)量系統(tǒng)包括外加劑計(jì)量箱、管路、稱(chēng)重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。五、背景資料：某增建鐵路隧道長(zhǎng)4650m，里程范圍為DK180+500～DK185+150，位于營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道右側(cè)。增建隧道與營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道均為單線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段與營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道線(xiàn)間距為18m，DK184+200～DK185+150段與營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道線(xiàn)間距由18m漸變到50m。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級(jí)圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外，中間還設(shè)1座斜井。營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，存在多處病害，計(jì)劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營(yíng)業(yè)線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)。斜井作業(yè)隊(duì)進(jìn)入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計(jì)中確定的循環(huán)進(jìn)尺，在掘進(jìn)過(guò)程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950m處時(shí)，因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車(chē)運(yùn)行2h。問(wèn)題：1．指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．為保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技術(shù)保證措施【答案】1．該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源有：斷層破碎帶(塌方)；富水巖溶(突水、突泥)；煤層瓦斯(爆炸)；高地應(yīng)力(巖爆)等。2．造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：(1)地質(zhì)原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，巖溶發(fā)育；(2)施工措施不到位的原因：循環(huán)進(jìn)尺過(guò)大；超前支護(hù)與徑向支護(hù)不及時(shí)；地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)不及時(shí)；爆破設(shè)計(jì)不合理。3．增建隧道施工前和施工中需要采取的技術(shù)保證措施如下：(1)在新線(xiàn)隧道施工前，先對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)其進(jìn)行加固；(2)新建隧道施工，應(yīng)使用微振動(dòng)控制爆破，以減少對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道的影響；(3)新建隧道的棄土應(yīng)棄至指定位置，避免引起滑坡或堵塞營(yíng)業(yè)線(xiàn)隧道口，危及行車(chē)安全。新建隧道施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線(xiàn)，防止材料機(jī)具侵入營(yíng)業(yè)鐵路限界。六、(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長(zhǎng)3480米)的全部工作內(nèi)容以?xún)?nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專(zhuān)業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。問(wèn)題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說(shuō)明理由。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?3．該隧道工程因質(zhì)量問(wèn)題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰(shuí)承擔(dān)?4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說(shuō)明理由?！敬鸢浮?．違法分包合同關(guān)系。理由：1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。2、《鐵路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應(yīng)在投標(biāo)文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．P339處轉(zhuǎn)讓、分包項(xiàng)目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒(méi)收違法所得；可以責(zé)令停業(yè)整頓；情況嚴(yán)重的，暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專(zhuān)業(yè)資質(zhì)等級(jí)、撤銷(xiāo)資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。3．費(fèi)用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4．應(yīng)該支付用于修補(bǔ)質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費(fèi)用。理由：B企業(yè)在合同的簽訂過(guò)程中，無(wú)過(guò)錯(cuò)，只是修建工程質(zhì)量不合格。七、某鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)為雙線(xiàn)，由于鐵路提速要求需對(duì)某段進(jìn)行落道，落道高度為70cm。該鐵路線(xiàn)上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線(xiàn)兩側(cè)凈距4.5m。該線(xiàn)路為繁忙干線(xiàn)，每晝夜通過(guò)列車(chē)46對(duì)。根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)規(guī)定，對(duì)該段單線(xiàn)鐵路封鎖施工時(shí)間最長(zhǎng)為48h?，F(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡(jiǎn)易施工機(jī)具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時(shí)便線(xiàn)供列車(chē)?yán)@行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機(jī)械方式，落道后一次換鋪鋼軌。問(wèn)題：1.應(yīng)選擇哪一種施工方案？為什么？2.針對(duì)最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么？3.施工前，施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？施工后開(kāi)通前還要做哪些工作？【答案】1.應(yīng)選第三方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無(wú)法保證工程質(zhì)量，也不能保證行車(chē)安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價(jià)過(guò)高；第三種方案能保證工程質(zhì)量，也能保證施工安全和行車(chē)安全。2.首先進(jìn)行線(xiàn)路防護(hù)和線(xiàn)路封閉工作；然后采用機(jī)械將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到設(shè)計(jì)位置，換鋪鋼軌；最后是機(jī)械整道工作。3.(1)施工前施工準(zhǔn)備工作：①施工單位要與鐵路設(shè)備管理部門(mén)和行車(chē)組織部門(mén)分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，明確安全責(zé)任；②將施工計(jì)劃經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)會(huì)簽后報(bào)請(qǐng)行車(chē)組織部門(mén)批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃；③施工前，要向設(shè)備管理部門(mén)進(jìn)行施工技術(shù)交底，特別是影響行車(chē)安全的工程和隱蔽工程；④施工前應(yīng)作好營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)施的安全防護(hù)工作；⑤施工用的臨時(shí)道口必須報(bào)經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。(2)封鎖撥接施工前，施工單位應(yīng)在要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)。【分析與提示】掌握既有線(xiàn)施工的要求。八、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?．(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)。[分析]此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)粱施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2．(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿。[分析]此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工