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文檔簡介
一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)題庫檢測打印大全
單選題(共50題)1、程序管制中航空器的位置信息來自()。A.航空器駕駛員報告B.空管雷達(dá)C.自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)D.空管自動化系統(tǒng)【答案】A2、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時,應(yīng)保留()cm的深度不挖,待下道工序施工前,整修為設(shè)計溝槽底高程。A.5~18B.10~30C.35~40D.45~55【答案】B3、機(jī)場信息集成系統(tǒng)以機(jī)場運(yùn)行數(shù)據(jù)庫為核心,以()為基礎(chǔ)。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)【答案】B4、停止道供飛機(jī)()時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C5、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間.宜不超過()。A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B6、某機(jī)場跑道磁方向角為84°~264°,則跑道東端號碼為(??)。A.27B.26C.09D.08【答案】B7、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有:靜力式鋼輪壓路機(jī)、()、振動壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)【答案】D8、機(jī)場跑道表面平整度測量,普遍采用()。A.支腳3m長直尺B.無支腳3m長直尺C.支腳4m長直尺D.無支腳4m長直尺【答案】B9、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是()。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B10、在拌制水泥混凝土?xí)r,細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬,宜采用()。A.天然砂B.河砂C.海D.機(jī)制砂【答案】A11、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D12、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場,駕駛員將看到PAPI燈的顏色為(??)。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B13、某機(jī)場跑道主降端跑道號碼是14,則該機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為()。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)【答案】B14、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進(jìn)行部分信息傳輸,從中央控制室引出后套金屬線槽敷設(shè),那么至少應(yīng)在()做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處【答案】C15、圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()。A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設(shè)備故障無法工作所占時長的百分?jǐn)?shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率【答案】A16、機(jī)坪供電對象有()。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置【答案】D17、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下,確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的,應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局C.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B18、信息標(biāo)記牌不包括()標(biāo)記牌。A.方向B.跑道脫離C.機(jī)位號碼D.跑道號碼【答案】D19、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT【答案】A20、多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測范圍受()限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D21、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物,應(yīng)由()來責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場保衛(wèi)部門C.機(jī)場運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D22、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個()的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B23、在開挖明溝時,宜由()進(jìn)行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間【答案】A24、跑道方位為南北向,飛機(jī)由南向北著陸,該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為()m。?A.800~l000B.600~800C.400~600D.250~400【答案】D25、跑道道面上面的標(biāo)志有()。A.跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志【答案】A26、飛機(jī)通信選址報告系統(tǒng)(ACARS)是()通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈【答案】B27、標(biāo)志線復(fù)劃時,必須與原線重合,橫向允許偏差為()。A.0~+3mmB.0~+5mmC.0~+8mmD.0~+10mm【答案】D28、采用散裝水泥時,如水泥溫度較高,應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi),待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C29、多普勒全向信標(biāo)場地及其環(huán)境要求:徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從()m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A30、機(jī)場道面在其使用年限內(nèi),受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用,道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積,這是由于()不足造成的A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】C31、航向信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)是一個()的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B32、跑道道面溫度傳感器安裝在(??),且距跑道中線一側(cè)不超過120m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約300m。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地地帶【答案】D33、航路工程主要由導(dǎo)航臺、雷達(dá)站、()等設(shè)施構(gòu)成。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽能電池板【答案】D34、屬于機(jī)坪供電對象的是()。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C35、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是:()。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)土【答案】A36、()是多模光纖的特點(diǎn)之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】B37、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的()和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C38、某機(jī)場磁方位角84°-264°,則跑道東端編號為()。A.08B.26C.09D.27【答案】B39、運(yùn)輸機(jī)場的主體是()A.航站樓B.停機(jī)坪C.滑行道D.跑道【答案】D40、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D41、旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳()處。A.入口B.分揀C.轉(zhuǎn)盤D.查詢【答案】C42、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強(qiáng)等級的電氣設(shè)備是()。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜【答案】A43、挖方區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ?。A.清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)B.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C.清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土【答案】A44、對規(guī)模較小的機(jī)場,高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入()中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)D.機(jī)場供電系統(tǒng)【答案】A45、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及(C)。A.早強(qiáng)劑B.引氣劑C.減水劑D.發(fā)泡劑【答案】C46、對于機(jī)場水泥混凝土道面材料中的水泥,實(shí)測(??)d抗折強(qiáng)度宜大于8MPa。A.7B.14C.28D.35【答案】C47、在民航使用的無線電系統(tǒng)中,利用電離層通信的是()。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)【答案】D48、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的()。A.標(biāo)識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A49、在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工之前,()應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計單位【答案】C50、為保證飛機(jī)的飛行安全,旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B多選題(共30題)1、夏季施工混凝土,一般需要加入()等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強(qiáng)減水劑D.緩凝劑E.塑化劑【答案】AD2、磚砌溝墻時,應(yīng)()。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC3、當(dāng)廣播揚(yáng)聲器為無源揚(yáng)聲器,且傳輸距離與傳輸功率的乘積大于1km·kW時,額定傳輸電壓可選用()V。A.150B.200C.205D.235E.250【答案】AB4、民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于()通信。A.空中交通管制B.航務(wù)管理C.對空廣播通信D.遠(yuǎn)程航線飛行E.航空氣象信息的廣播【答案】ABC5、水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的()要求,在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A.設(shè)計強(qiáng)度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性【答案】ABCD6、工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座,保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。A.帶保護(hù)接地B.單相電源C.多個工位D.耐壓E.抗風(fēng)【答案】AB7、填海造陸設(shè)計施工時,應(yīng)根據(jù)()等選擇填筑工藝。A.填料種類B.填海深度C.運(yùn)輸方式D.填筑材料E.軟土地基處理方法【答案】ABC8、航顯系統(tǒng)配置包括()、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC9、除三個功能分區(qū)外,民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施,如下列的()。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停車設(shè)施D.機(jī)場環(huán)保設(shè)施E.供油設(shè)施【答案】BD10、安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)()。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC11、助航燈光計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對()光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。A.機(jī)坪泛光照明燈B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈【答案】BCD12、機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)必須探測和覆蓋的區(qū)域包括()。A.機(jī)坪B.滑行道C.聯(lián)絡(luò)道D.塔臺E.跑道端延長線【答案】ABC13、鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括()、拆模和養(yǎng)護(hù)。A.溝槽開挖B.墊層鋪筑C.模板支設(shè)D.鋪筑混凝土E.做面【答案】ABCD14、航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標(biāo)臺的保護(hù)場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC15、可能造成機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自()。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD16、瀝青混凝土道面施工時,每班攤鋪工段長度,應(yīng)根據(jù)()等因素確定=A.攤鋪量B.拌合機(jī)生產(chǎn)能力C.運(yùn)輸車輛D.碾壓設(shè)備E.天氣溫度【答案】ABCD17、下列工程中,屬于民航專業(yè)工程由()組成。A.飛行區(qū)排水B.飛行區(qū)消防管網(wǎng)C.泊位引導(dǎo)系統(tǒng)D.航空貨運(yùn)倉庫供電系統(tǒng)E.航空氣象觀測系統(tǒng)安裝【答案】ABC18、民航機(jī)場安全防范系統(tǒng)宜由()和圍界防護(hù)等子系統(tǒng)組成。A.防爆安檢B.視頻安防監(jiān)控C.入侵報警D.出人口控制E.生物信息識別【答案】ABCD19、氣象自動觀測系統(tǒng)探測的氣象要素包括風(fēng)向、風(fēng)速()。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB20、機(jī)場助航燈具安裝位置可以是()。A.跑道邊界以內(nèi)B.跑道邊界附近C.跑道中線延長線地區(qū)D.跑道道面上E.滑行道道面上【答案】CD21、以下所列機(jī)場中,屬于干線機(jī)場的有()。A.青島流亭機(jī)場B.大連周水子機(jī)場C.徐州觀音機(jī)場D.桂林兩江機(jī)場E.廈門高崎機(jī)場【答案】ABD22、機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工程序包括()。A.清除腐殖土B.挖運(yùn)土C.平整(精細(xì)找平)D.壓實(shí)E.爆破【答案】ABCD23、廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至()。A.銅排B.等電位接地端子箱C.數(shù)字地D.等電位連接網(wǎng)E.模擬地【答案】BD24、半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、()等。A.碾壓B.接縫處理C.養(yǎng)護(hù)D.切縫E.灌縫【答案】ABC25、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含()等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD26、目前,在我國()均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。A.干線機(jī)場B.國際機(jī)場C.支線機(jī)場D.地區(qū)航線機(jī)場E.省會級機(jī)場【答案】BD27、磚砌溝墻時,應(yīng)()。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC28、滑行道上的目視助航標(biāo)志的顏色種類包括()。A.黃色B.白色C.白色加黑邊D.黃色加黑邊E.紅色【答案】AD29、滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。A.拌制B.運(yùn)輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD30、目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有()。A.施工前要清掃道面,除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物,保證涂料對道面的附著B.新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時,都必須按設(shè)計要求或原有的線型放樣C.嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工,環(huán)境相對濕度超過60%時不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿.老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除,并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD大題(共10題)一、1.背景某新建民用機(jī)場,飛行區(qū)指標(biāo)為4D,甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求,甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo),建立綠色施工組織保障體系,編制綠色施工專項(xiàng)方案。經(jīng)審核,監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項(xiàng)方案中完善關(guān)于揚(yáng)塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2.問題(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施包括:1)應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理,并定期灑水、清掃;2)對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施;3)對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施;4)對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施,并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施;5)露天作業(yè)時,應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報及時調(diào)整作業(yè)計劃;因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時應(yīng)暫停施工作業(yè);6)宜采取技術(shù)手段對工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括:1)場內(nèi)的施工車輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求;2)場內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物;3)有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度;4)不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑;5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料,并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括:二、1.背景某新建機(jī)場飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目,因行業(yè)特殊要求,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn),決定采用邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行,分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請,并于規(guī)定時間購買了招標(biāo)文件,招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時,因前方交通事故被堵在路上,并及時電話告知了機(jī)場方,且于當(dāng)日15:06趕到投標(biāo)地點(diǎn),其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時到場,為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競標(biāo)了。2.問題(1)該工程可否采取邀請招標(biāo)方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應(yīng)具備哪類資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請說明理由?!敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請招標(biāo)的方式。因目前飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)供應(yīng)商較少,僅有少量潛在投標(biāo)人可供選擇,根據(jù)我國招標(biāo)法規(guī)定,可以采取邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。(2)飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于機(jī)場弱電系統(tǒng),上述4家企業(yè)應(yīng)具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)。應(yīng)具備“民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標(biāo)文件時已經(jīng)超出了截止時間,所以機(jī)場方不應(yīng)接收C企業(yè)的投標(biāo)文件,故C企業(yè)不能參加此次競標(biāo)。開標(biāo)時雖然A企業(yè)代表未到場,但不影響機(jī)場方對A企業(yè)投標(biāo)文件的開啟,A企業(yè)依然能夠參加此次競標(biāo)?!墩袠?biāo)投標(biāo)法》未規(guī)定開標(biāo)時投標(biāo)人必須到達(dá)開標(biāo)現(xiàn)場,只要投標(biāo)文件在規(guī)定時間送達(dá)指定地點(diǎn)的都應(yīng)當(dāng)接收,密封完好都應(yīng)當(dāng)開啟、宣讀。三、背景資料在一新建民用機(jī)場場道道面工程的施工招標(biāo)過程中,招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標(biāo)人的商務(wù)報價。評標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn),A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中,對“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正,補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí),該兩處錯漏確因設(shè)計單位的疏忽產(chǎn)生。B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中,說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工,并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。工程施工過程中,由于設(shè)計變更,道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加,承包人參考合同中的報價,對增加的工程量重新提出綜合單價,以此作為結(jié)算依據(jù)。問題1.工程量清單應(yīng)由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標(biāo)人對分部分項(xiàng)工程量清單提出的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許?說明理由。3.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性。【答案】1.工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供,工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單、措施項(xiàng)目清單和其他項(xiàng)日清單組成。2.不允許。因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單,對清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動。投標(biāo)人如對清單內(nèi)容有疑義,只能通過質(zhì)疑的方式由招標(biāo)人作統(tǒng)一修改。3.允許。措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單,投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計列。4.該部分工程量的增加,如在合同約定幅度以內(nèi)的,應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價;如屬合同約定幅度以外的,其超過部分的工程量的綜合單價由承包人提出,經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)。四、1.背景某地擴(kuò)建一民用機(jī)場,工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程,工程總概算的費(fèi)用情況分別為:航站樓工程費(fèi)用6000萬元;場道工程費(fèi)用3000萬元;助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元;空管建筑工程費(fèi)用600萬元;航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元;設(shè)計變更增加工程費(fèi)用300萬元。場道工程:征地費(fèi)1800萬元;建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元;建設(shè)期貸款利息200萬元;勘察設(shè)計費(fèi)80萬元;監(jiān)理費(fèi)30萬元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬元??紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。2.問題(1)本工程概算中,民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中,民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中,“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成計算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成,計算本工程總概算額?!敬鸢浮?1)民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成,不包括航站樓工程費(fèi)用。場道工程費(fèi)用:3000萬元;助航燈光工程費(fèi)用:1000萬元;空管工程費(fèi)用:600萬元;航站樓弱電工程費(fèi)用:500萬元;工程費(fèi)用總額為:3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成,其費(fèi)用總額為:1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成,其費(fèi)用總額為:300+270=570萬元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成),其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成;“動態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息:5100+1990+570+200=7860萬元。五、背景某省會機(jī)場跑道長3200m,跑道號碼標(biāo)志為01/19,安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng),機(jī)場運(yùn)行時間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展,飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建,將跑道向北延長400m,不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制,跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場較為繁忙,工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中,搭建、拆除施工設(shè)施的時間分別為0.5h。問題(1)擴(kuò)建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址?說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化?(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加?說明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級是如何劃分的?(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成?不停航施工實(shí)際工作時間最多為幾小時?【答案】(1)擴(kuò)建后Ol號跑道起飛、降落可用長度均為3600m。擴(kuò)建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有:北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設(shè)施。其中:北下滑臺向北遷移約200m,北航向臺向北遷移約400m,跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設(shè)施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設(shè)有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m,跑道入口燈向北遷移200m,進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具和立式跑道人口燈具需要改變?yōu)榍度耸綗艟呓Y(jié)構(gòu)。(4)需要。由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地,故原機(jī)場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應(yīng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。校驗(yàn)結(jié)果等級劃分為:合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成:工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計單位。根據(jù)題意,機(jī)場無航班運(yùn)行時間為:5h不停航施工設(shè)施拆裝耗時為0.5hX2=1h根據(jù)有關(guān)規(guī)定:機(jī)場開始運(yùn)行前0.5h,不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實(shí)際工作時間為5h—lh—0.5h=3.5h六、1.背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè),并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位,沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此,通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一:簽訂合同后,總承包單位組建項(xiàng)目部,成立設(shè)計部、采購部、施工部,項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè),具有注冊建造師資格,但工作只有4年,且一直從事設(shè)計工作。事件二:雖然在一個項(xiàng)目部,但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系,各自為戰(zhàn)。事件三:由于施工企業(yè)的原因,在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故,造成了返工的后果。2.問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善,還存在什么問題?(2)合同簽訂后,總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系,工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中,工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場的航站樓,應(yīng)該算一個較大的項(xiàng)目。因此,項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高,也有注冊建造師資格,但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足,項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后,項(xiàng)目啟動包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理,并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件,編制項(xiàng)目計劃,編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序,確定設(shè)計數(shù)據(jù),確定工作分解結(jié)構(gòu),召開項(xiàng)目開工會議,開展工藝設(shè)計,編制設(shè)計計劃、采購計劃、施工計劃、試運(yùn)行計劃、質(zhì)量計劃、財務(wù)計劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作,工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作,編制項(xiàng)目計劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作,設(shè)計階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性,采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計部門,由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢;同時,由于責(zé)任主體明確,各專業(yè)從設(shè)計、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下,便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào),確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定,但就我國目前的情況來看,一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理,但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中,施工企業(yè)是主體,根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任,工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé),監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任,并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠,那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。七、1.背景某機(jī)場施工單位在場道土石方施工中,發(fā)生了以下情況:(1)選用了4m3的挖掘機(jī),載重12t的自卸汽車;(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊;(3)在填方施工時,對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。2.問題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭(3)含水量對土的壓實(shí)度是否有影響【答案】(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格不匹配,挖掘機(jī)規(guī)格過大,其結(jié)果是挖掘機(jī)的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線,為了安全起見,在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對土的壓實(shí)度影響是決定性的。填土過濕或過干,均將影響填土的壓實(shí)度。施工中,應(yīng)在最佳含水量的±(1%~2%)時實(shí)施壓實(shí)。八、背景某機(jī)場場道全長3200m,寬度45m,面層采用水泥混凝土,厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案,采用路拌施工水泥混凝土,模板采用鋼模板,在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料,并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。在施工過程中,施工單位購進(jìn)了大量砂、石子(機(jī)軋礫石)及水泥,并制定了進(jìn)場檢測項(xiàng)目及批次,砂、石子檢測明細(xì)見下表。問題(1)砂與石子進(jìn)場檢測項(xiàng)目遺漏了什么?(2)上表檢測批次不符合要求,應(yīng)如何改正?(3)水泥的出廠日期如超過3個月,應(yīng)如何處理?【答案】分析(1)砂進(jìn)場檢測項(xiàng)目的遺漏是細(xì)度模數(shù),石子進(jìn)場檢測項(xiàng)目的遺漏是針片狀顆粒含量。(2)上表檢測批次不符合要求,砂檢查應(yīng)加密至每2000~3000m3進(jìn)行一次抽樣檢查。(3)水泥的出廠日期如超過3個月,必須對其性能進(jìn)行重新檢驗(yàn)。符合要求,方可使用,如受潮變質(zhì),不得使用。九、背景某機(jī)場工程建設(shè)指揮部(發(fā)包方)。通過招投標(biāo)程序與某施工單位(總承包方)按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)簽訂了施工合同。合同總價款5244萬元,采用固定總價一次性包死,合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件:事件一:發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知,要求本工程必須提前60d竣工。事件二:總承包方與沒有勞務(wù)施工作業(yè)資質(zhì)的包工頭簽訂了主體結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)合同??偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務(wù)費(fèi),但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪,并導(dǎo)致全面停工2d。事件三:發(fā)包方指令某部分工程變更,并及時辦理了合法變更手續(xù),總承包方施工三個月后工程竣工。總承包方在工程竣工結(jié)算時追加設(shè)計變更增加費(fèi)用43萬元,發(fā)包方以固定總價包死為由拒絕簽認(rèn)。事件四:在工程即將竣工前,當(dāng)?shù)卦庥隽她埦盹L(fēng)襲擊,本工程部分遭到破壞,現(xiàn)場臨時裝配式活動板房損壞??偝邪綀笏土藢?shí)際修復(fù)費(fèi)用51840元,臨時設(shè)施及停窩工損失費(fèi)178萬元的索賠資料,但發(fā)包方拒絕簽認(rèn)。問題(1)事件一中,發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合法?說明理由。(2)事
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