一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)模擬考試B卷附答案

一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)模擬考試B卷附答案

單選題（共50題）1、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機(jī)時應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C.攝像機(jī)可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開【答案】C2、機(jī)場工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C3、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D4、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程【答案】A5、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關(guān)系B.降低噪聲要求C.與臨近機(jī)場相對位置D.當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向【答案】D6、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B7、全向信標(biāo)臺可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A8、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港【答案】B9、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍【答案】A10、空管自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D11、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C12、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試【答案】C13、航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通【答案】C14、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C15、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A16、機(jī)坪供電對象有（）。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置【答案】D17、機(jī)場目視助航工程相關(guān)職稱包括（）專業(yè)職稱。A.場道B.通信C.測量D.計(jì)算機(jī)【答案】D18、民用機(jī)場首要功能是（）。A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作【答案】B19、民用機(jī)場首要功能是（）。A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作【答案】B20、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B21、空管自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)采用無線傳輸方式時，使用（）。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D22、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B23、我國某機(jī)場在飛行區(qū)金屬圍界護(hù)欄距地面60cm處安裝了入侵探測傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報警，后經(jīng)調(diào)查是當(dāng)?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機(jī)場安裝的探測傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器【答案】B24、A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B25、山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于（）的工程為高填方工程。A.20mB.30mC.10mD.40m【答案】A26、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機(jī)時應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C.攝像機(jī)可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開【答案】C27、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口【答案】A28、根據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》，運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃目標(biāo)年近期為（）年，遠(yuǎn)期為（）年。A.510B.1030C.520D.1020【答案】B29、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D30、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A31、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈【答案】B32、航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通【答案】C33、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A34、關(guān)于機(jī)場跑道的說法正確的是（）。A.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度一般不等于實(shí)際跑道長度B.跑道長度與機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向有關(guān)C.跑道寬度受運(yùn)行飛機(jī)的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°,該跑道為東西方向【答案】A35、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶【答案】D36、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落【答案】C37、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散【答案】D38、下列無線電導(dǎo)航臺（站）中，（）的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.無方向信標(biāo)臺【答案】B39、在固定鋼模板時，最常用的方法是（）。A.三角拉桿支撐法B.鋼釬固定法C.混凝土預(yù)制塊頂撐法D.鋼絲繩固定法【答案】A40、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比【答案】C41、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa【答案】B42、某機(jī)場所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）備份。A.冷B.異地C.集群D.在線【答案】B43、機(jī)場按照其在航空運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用，通?？梢苑譃椋ǎ?、干線機(jī)場和支線機(jī)場。A.國際樞紐機(jī)場B.國內(nèi)樞紐機(jī)場C.樞紐機(jī)場D.國際機(jī)場【答案】C44、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物?？p端面必須平整，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C45、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B46、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B47、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B48、航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°~2°B.1°~3°C.2°~4°D.3°~5°【答案】C49、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進(jìn)行的工序是（）。A.預(yù)埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝【答案】A50、從對飛機(jī)導(dǎo)航作用的角度考慮，PAPI燈提供的信息與()相同。A.航向信標(biāo)B.全向信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.下滑信標(biāo)【答案】D多選題（共30題）1、機(jī)場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A.綠色B.紫色C.白色D.藍(lán)色E.紅色【答案】C2、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，（）具有易折性。A.跑道中線燈B.進(jìn)近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進(jìn)近坡度指示器【答案】BCD3、夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強(qiáng)減水劑D.緩凝劑E.塑化劑【答案】AD4、機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.企業(yè)近5年承擔(dān)過I項(xiàng)以上合同額2000萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于12人D.企業(yè)注冊資金800萬元以上E.企業(yè)總工具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱【答案】AB5、民航機(jī)場航路工程包括（）。A.航路導(dǎo)航臺B.雷達(dá)站C.甚高頻遙控臺D.儀表著陸系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】ABC6、磚砌溝墻時，應(yīng)（）。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC7、下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是（??）。A.順序閃光燈B.泛光照明C.跑道中線燈D.障礙物燈E.跑道照明【答案】ABD8、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC9、在交通稀少的機(jī)場，一般不設(shè)置進(jìn)近管制室，可以由機(jī)場控制（）來提供。A.空中交通服務(wù)報告室B.塔臺管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室【答案】BC10、I類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（??）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】ABD11、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3。時，燈具光束仰角是（）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’【答案】AB12、土基填料不得使用()。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土【答案】AB13、機(jī)場安全檢査信息管理系統(tǒng)與（）系統(tǒng)有接口。A.時鐘B.出入口控制C.信息集成D.離港E.航班信息顯示【答案】ACD14、為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A.調(diào)頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速【答案】AB15、可能造成機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD16、區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。A.全向信標(biāo)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.空地通信D.地面通信E.遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備【答案】CD17、磚砌溝墻時，應(yīng)（）。A.水平分層B.內(nèi)外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應(yīng)平整、垂直【答案】ABC18、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由（）組成。A.前端設(shè)備B.傳輸電纜C.報文接口D.處理和控制系統(tǒng)E.記錄和顯示系統(tǒng)【答案】ABD19、塔臺席位可以分為（）等。A.塔臺管制席B.進(jìn)近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席【答案】ACD20、影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有（）A.補(bǔ)強(qiáng)筋B.水灰比C.骨料級配D.骨料含泥量E.道面紋理深度【答案】BCD21、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強(qiáng)劑【答案】ABC22、新建機(jī)場水泥混凝土道面的施工過程包括（）。A.混凝土拌合運(yùn)輸B.道面混凝土鋪筑C.模板支設(shè)D.道面養(yǎng)護(hù)與灌射E.道面標(biāo)志噴涂【答案】ABCD23、用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括（）。A.二次監(jiān)視雷達(dá)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.全向信標(biāo)E.精密進(jìn)近航道指示器【答案】BCD24、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免（）。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD25、民航機(jī)場安全防范系統(tǒng)宜由（??）和圍界防護(hù)等子系統(tǒng)組成。A.防爆安檢B.視頻安防監(jiān)控C.入侵報警D.出入口控制E.生物信息識別【答案】ABCD26、目視助航燈光系統(tǒng)工程的施工質(zhì)量實(shí)測檢查包括()。A.順序閃光燈的閃光順序測試B.燈光回路絕緣電阻測試C.監(jiān)控系統(tǒng)的功能檢測D.電源系統(tǒng)切換試驗(yàn)E.接地電阻測試【答案】BCD27、出入口控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)（）。A.出入物品出入總量控制B.出入人員出入權(quán)限控制C.出入人員出入信息控制D.出入人員出入信息記錄E.出入物品信息出入記錄【答案】BCD28、通常，機(jī)場道面有（）分類的方法。A.按道面使用性能B.按道面構(gòu)成材料C.按道面使用品質(zhì)D.按道面力學(xué)特性E.按道面施工方式【答案】BCD29、民航自動氣象觀測設(shè)備各探測傳感器安裝在（）。A.跑道入口端B.外指點(diǎn)標(biāo)臺C.中指點(diǎn)標(biāo)臺D.跑道中間地帶E.跑道停止端【答案】CD30、下列工程中可由一級民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是()。A.航管工程B.航站樓高架橋工程C.滑行道橋工程D.氣象工程E.通信工程【答案】ACD大題（共10題）一、背景在我國某港口城市內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目，擬由某國外公司引進(jìn)全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進(jìn)部分的合同造價880萬美元。機(jī)械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國內(nèi)設(shè)計(jì)配套。引進(jìn)合同價款的細(xì)項(xiàng)如下：(1)硬件費(fèi)800萬美元。(2)軟件費(fèi)80萬美元，其中計(jì)算關(guān)稅的項(xiàng)目有：設(shè)計(jì)費(fèi)、非專利技術(shù)及技術(shù)秘密費(fèi)用48萬美元；不計(jì)算關(guān)稅的有：技術(shù)服務(wù)及資料費(fèi)14萬美元（不計(jì)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)）。人民幣兌換美元的外匯牌價均按1美元=6.6元計(jì)算。(3)中國遠(yuǎn)洋公司的現(xiàn)行海運(yùn)費(fèi)率6%，海運(yùn)保險費(fèi)率3.5%。，現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率、中國銀行財(cái)務(wù)手續(xù)費(fèi)率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計(jì)取。(4)國內(nèi)供銷手續(xù)費(fèi)率0.4%，運(yùn)輸、裝卸和包裝費(fèi)率0.1%，采購保管費(fèi)率1%。問題(1)引進(jìn)項(xiàng)目的引進(jìn)部分硬、軟件從屬費(fèi)用有哪些，應(yīng)如何計(jì)算？(2)本項(xiàng)目引進(jìn)部分購置投資的估算價格是多少？【答案】分析本案例主要考核引進(jìn)工程項(xiàng)目中從屬費(fèi)用的計(jì)算內(nèi)容和計(jì)算方法、引進(jìn)設(shè)備國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)和設(shè)備購置費(fèi)的計(jì)算方法。(1)本案例引進(jìn)部分為工藝設(shè)備的硬、軟件，其從屬費(fèi)用包括貨價、國外運(yùn)輸費(fèi)、國外運(yùn)輸保險費(fèi)、外貿(mào)手續(xù)費(fèi)、銀行財(cái)務(wù)費(fèi)、關(guān)稅和增值稅等費(fèi)用。(2)估算價格：貨價為：800X6.6+80X6.6=5280+528=5808萬元；國外運(yùn)輸費(fèi)為:5280X6%=316.8萬元;國外運(yùn)輸保險費(fèi)為：(5280+316.8)X3.5‰/(1-3.5‰)=19.66萬元；關(guān)稅為：（5280+316.8+19.66+48X6.6)X17%=1008.65萬元；增值稅為：(6052.06+1088.65)X17%=1213.92萬元；銀行財(cái)務(wù)費(fèi)為：5808X5‰=29.04萬元；外貿(mào)手續(xù)費(fèi)為：(5280+316.8+19.66+48X6.6)X1.5%=88.99萬元；引進(jìn)設(shè)備原價8485.06萬元；引進(jìn)部分的原價為：8564.15萬元；國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)為：8485.06X(0.4%+0.1%+1%)=127.28萬元;二、1．背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，主跑道長3800m，寬60m。在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期延誤和巨大的成本額外開支，與施工進(jìn)度計(jì)劃相比，主跑道施工工期整體延誤200d，施工過程趕上雨期，工期延誤20d，由于地質(zhì)勘察資料不完善，工期延誤30d，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所于2018年向業(yè)主提出索賠報告。2．問題(1)指出索賠程序。(2)指出承包人提出索賠的期限的相關(guān)規(guī)定?！敬鸢浮?1)索賠程序：1)承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)，向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，并說明發(fā)生索賠事件的事由；承包人未在前述28d內(nèi)發(fā)出索賠意向通知書的，喪失要求追加付款和(或)延長工期的權(quán)利；2)承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書后28d內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠報告；索賠報告應(yīng)詳細(xì)說明索賠理由以及要求追加的付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料；3)索賠事件具有持續(xù)影響的，承包人應(yīng)按合理時間間隔繼續(xù)遞交延續(xù)索賠通知，說明持續(xù)影響的實(shí)際情況和記錄，列出累計(jì)的追加付款金額和(或)工期延長天數(shù)；4)在索賠事件影響結(jié)束后28d內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理人遞交最終索賠報告，說明最終要求索賠的追加付款金額和(或)延長的工期，并附必要的記錄和證明材料。(2)索賠期限相關(guān)規(guī)定：1)承包人按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)第14．2款(竣工結(jié)算審核)約定接收竣工付款證書后，應(yīng)被視為已無權(quán)再提出在工程接收證書頒發(fā)前所發(fā)生的任何索賠。2)承包人按第14．4款(最終結(jié)清)提交的最終結(jié)清申請單中，只限于提出工程接收證書頒發(fā)后發(fā)生的索賠。提出索賠的期限自接受最終結(jié)清證書時終止。三、某干線機(jī)場建設(shè)單位采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行機(jī)場建設(shè)的招標(biāo)，該單位同時向具有施工能力的甲和乙兩家施工單位發(fā)出招標(biāo)邀請。招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日，招標(biāo)文件發(fā)出后，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)工程量清單有誤，于7月15日將工程量變更通知甲、乙兩家施工單位。在后續(xù)的開標(biāo)會議中，甲施工單位沒有派人參加。問題(1)該機(jī)場建設(shè)單位邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，是否符合相關(guān)規(guī)定?(2)招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日是否合適?(3)建設(shè)單位的工程量變更是否有效?(4)甲施工單位沒有派人參加開標(biāo)會議，其投標(biāo)書的結(jié)局如何?【答案】(1)按《工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的相關(guān)規(guī)定：如采用邀請方式進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)單位應(yīng)向有承擔(dān)該項(xiàng)目工程施工能力的三個(含三個)以上企業(yè)發(fā)出招標(biāo)邀請書。該機(jī)場建設(shè)單位只邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，與上述規(guī)定不符。(2)如果招標(biāo)文件發(fā)出日期為2000年7月9日，將投標(biāo)截止日期定為2000年7月20日，對投標(biāo)單位而言，只有11d的準(zhǔn)備時間。不符合《工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(原建設(shè)部令第23號)中關(guān)于大中型工程發(fā)出招標(biāo)文件至投標(biāo)截止日期不少于30d的規(guī)定。(3)無效。建設(shè)單位的工程量變更應(yīng)在投標(biāo)截止前7d通知所有投標(biāo)單位。(4)因?yàn)榧资┕挝粵]有派人參加開標(biāo)會議，其投標(biāo)書將被宣布作廢。四、背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。問題(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些？(2)按計(jì)價方式不同，合同可以分為哪些形式？(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險，施工公司做法有哪些不妥？(4)你認(rèn)為風(fēng)險分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么？【答案】分析(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)為7個：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計(jì)算工料機(jī)單價、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價、匯總標(biāo)價。(2)按計(jì)價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險和單價計(jì)算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外，固定總價合同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風(fēng)險分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時間緊迫而導(dǎo)致的工程量計(jì)算失誤。單價計(jì)算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。解析本題主要考核投標(biāo)步驟，合同的計(jì)價方式和適用情況，在總價合同、單價合同及成本加酬金合同，風(fēng)險分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價合同。五、1．背景某在建機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗(yàn)了16個點(diǎn)位的平整度，檢驗(yàn)結(jié)果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認(rèn)為合格，進(jìn)行下一層填筑。2．問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉(zhuǎn)入下一道工序?【答案】(1)不合格。因?yàn)椤睹裼脵C(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每層1000m2一點(diǎn)，題中大于2cm的5個點(diǎn)，明顯不符合規(guī)定，而該單位施工面積為192000m2，需要檢測192個點(diǎn)位，檢驗(yàn)頻次明顯不夠，故不能判為合格。(2)碾壓機(jī)具和運(yùn)行不合格，包括轉(zhuǎn)向或急剎車等；下層土基處理不當(dāng)，存在暗坑等情況；填土材料不合格，有大塊石料或粒徑超標(biāo)的土塊存在，含水量存在問題等。(3)不能立即轉(zhuǎn)入下道工序，應(yīng)在該層所有檢驗(yàn)(還包括壓實(shí)度、高程)全部合格以后，方可轉(zhuǎn)入下道施工工序。六、某機(jī)場工程項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2013--0201)簽訂了工程合同，施工單位建立了整套的安全生產(chǎn)管理和安全檢查的規(guī)章制度，并針對安全事故隱患建立了應(yīng)急預(yù)案和事故處理方案。．問題(1)項(xiàng)目經(jīng)理如何進(jìn)行安全隱患處理?(2)安全檢查的方法有哪些?【答案】(1)項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)針對以下四方面進(jìn)行安全隱患處理：1)應(yīng)區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施。2)應(yīng)對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應(yīng)對安全隱患原因進(jìn)行分析，制定糾正和預(yù)防措施。糾正和預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)檢查單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)行為向責(zé)任人當(dāng)場指出，限期糾正。4)安全員對糾正和預(yù)防措施的實(shí)施過程和實(shí)施效果應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查，保存驗(yàn)證記錄。(2)安全檢查的方法主要有：1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標(biāo)識、交接驗(yàn)收資料、設(shè)備防護(hù)裝置等。2)“量”：主要是用尺實(shí)測實(shí)量。3)“測”：用儀器、儀表實(shí)地進(jìn)行測量。4)“現(xiàn)場操作”：由司機(jī)對各種限位裝置進(jìn)行實(shí)際操作，檢驗(yàn)其靈敏程度。七、1．背景某運(yùn)輸機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。2．問題(1)運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么(2)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收(3)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時，應(yīng)當(dāng)報送哪些材料【答案】(1)依據(jù)《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場試驗(yàn)報告；4)有勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運(yùn)輸機(jī)場工程竣工后，運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(3)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人在申請運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時，應(yīng)當(dāng)報送以下材料：1)竣工驗(yàn)收報告；2)飛行校驗(yàn)結(jié)果報告；3)試飛總結(jié)報告：4)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗(yàn)收合格意見、準(zhǔn)許使用意見或備案文件；6)運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程有關(guān)項(xiàng)目的檢測、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)情況；7)有關(guān)批準(zhǔn)文件。八、背景資料某機(jī)場現(xiàn)有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當(dāng)工程量超過合同約定l0％時，其超過部分按每立方米35元結(jié)算。在實(shí)際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期l天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬m3。問題1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺）應(yīng)調(diào)整到什么位置?3.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計(jì)算過程。4.本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析?！敬鸢浮?.（1）跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整；（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處；（3）跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處；（4）進(jìn)近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置；（5）PAPl系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200m。2.（1）航向信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延400m；（2）下滑信標(biāo)臺的位置沿跑道延長方向順延200m。3.（1）計(jì)算：40×20×（1+10％）=-880（萬元）35×[28-20×（1+10％）]=210（萬元）880+210=1090（萬元）九、1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。2．問題(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些(2)按計(jì)價方式不同，合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險施工公司做法有哪些不足(4)你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是什么為什么【