單個交叉口交通信號控制

第九章單個交叉口交通信號控制主要內(nèi)容：第一節(jié)定時信號第二節(jié)交通感應(yīng)信號第三節(jié)信號燈在環(huán)形交叉口上的應(yīng)用1主要內(nèi)容：了解信號相位方案的設(shè)計，掌握定時信號控制參數(shù)的確定方法，能夠熟練計算定時信號交叉口的配時方案。重點(diǎn)與難點(diǎn)：信號交叉口配時方案的計算。2第一節(jié)定時信號定時信號配時技術(shù)的基本原理是其它控制方式配時的基礎(chǔ)。本節(jié)主要探討點(diǎn)控制定時信號配時的基本原理，就是如何根據(jù)交叉口的道路條件及交叉口各進(jìn)口道到達(dá)交通流的流向與流量來確定定時信號的配時方案。3信號配時參數(shù)簡介在交通信號配時設(shè)計中，經(jīng)常涉及到以下一些參數(shù)：周期長度、相位、綠信比、綠燈時間、最短綠燈時間、最長綠燈時間、綠燈間隔時間以及起動損失時間。點(diǎn)控制定時信號基本參數(shù)有兩個：周期長和綠信比。線控信號配時基本參數(shù)有三個：周期長、綠信比、相位差。4（1）周期時長周期時長是信號燈各種燈色輪流顯示一次所需的時間，即各種燈色顯示時間之總和；或是從某主要相位的綠燈啟亮?xí)r到下次該綠燈再次啟亮之間的一段時間。用C表示。單位為秒。周期時長是決定點(diǎn)控制定時信號交通效益的關(guān)鍵參數(shù)，所以是信號配時設(shè)計的主要對象。最佳周期時間C0是通車效益指標(biāo)最佳的交通信號周期時間。最短周期時間Cm是到達(dá)車輛剛好能全部通過交叉口的周期時間的最小值。5（2）綠信比一個相位的有效綠燈時長ge與周期時長C之比，用表示。（3）有效綠燈時間=實際綠燈時間+黃燈時間-啟動損失時間。

ge=G+A-ll——包括綠燈初和黃燈末的損失時間（起動損失和清尾損失時間）(s).

實際綠燈時間為80s，黃燈時間為3s，起動損失時間為2s，則有效綠燈時間為？(80+3-2=81s)

（4）信號損失時間包括全紅時間和啟動損失兩部分。6（5）綠燈間隔時間

定義：是指上一相位綠燈結(jié)束到下一相位綠燈啟亮之間的一段時間，也叫交叉口清車時間。一般包含黃燈+全紅或全紅兩部分。有的相位也可以沒有綠燈間隔時間。設(shè)置綠燈間隔時間的目的是為了確保已通過停車線駛?cè)肼房诘能囕v，均能在下一相位的首車到達(dá)之前安全通過沖突點(diǎn)，駛進(jìn)路口。為此,要根據(jù)相臨兩個相位各自停車線到潛在沖突點(diǎn)之間的行駛時間差設(shè)計綠燈間隔時間。按上一相位尾車從停車線到兩向車輛沖突點(diǎn)之間的行駛時間計算，綠燈間隔時間為：

I=s∕v+t

式中：I表示綠燈間隔時間（s）；

s表示從停車線到?jīng)_突點(diǎn)的距離（m）；

v表示車輛在進(jìn)口道上的行駛速度（m∕s）；

t表示車輛制動時間（s）。7在信號配時上，當(dāng)計算的綠燈間隔時間I小于3s時，用3s黃燈時間；大于3s時，則在3s黃燈之外，其余時間配以紅燈。此時，所有相位都是紅燈，稱為全紅時間。綠燈間隔時間屬于信號變換相位的損失時間，也是一個信號相位內(nèi)的燈色組合之一。一般3~5s之間。（6）啟動損失時間每個相位綠燈初期，車輛因起動而實際并未用于通車的一段綠燈時間，為相位綠初損失時間。根據(jù)英國實測此時間為1.35s。另外，按信號通車規(guī)則，黃燈初期尚可有車輛通行，而黃燈后期已不能通車，黃燈末尾的這一段時間，屬于相位黃燈末損失時間，據(jù)實測為0.13s。把綠初損失時間同黃末損失時間合在一起，統(tǒng)稱為起動損失時間。8綠燈時間（7）綠燈時間綠燈時間就是某一相位在一個信號周期內(nèi)所獲得的綠燈顯示時間，也稱作相位綠燈時間。（8）最短綠燈時間最短綠燈時間是對各信號階段或者各個相位規(guī)定的最低綠燈時間限值。即不論任何信號階段或任何相位一次綠燈時間，都不得短于規(guī)定的最短綠燈時間。規(guī)定這個綠燈時間的目的是為了保證交叉口行車安全。在英國，規(guī)定相位最短綠燈時間不得低于4秒。（9）最長綠燈時間最長綠燈時間是對各信號階段或各個信號相位給出的最大的綠燈時間限值。即不論任何信號階段的綠燈時間都不得大于這個最長綠燈時間，目的是為了減少綠燈時間的損失。9信號控制機(jī)按設(shè)定的相位方案，輪流開放不同的信號顯示，輪流對各個方向的車輛和行人給予通行權(quán)。在信號交叉口，其每一種控制狀態(tài)（一種通行權(quán)），即對各進(jìn)口道不同方向所顯示的不同燈色的組合，稱為一個信號相位。所有這些信號相位及其順序統(tǒng)稱為相位（相位方案），一般有兩相位和多相位（3相位以上）。相位10信號相位方案（兩相位）兩相位信號配時圖C=80sGEW=40sAEW=3sASN=3sGSN=？兩相位示意圖GSN=34s1112機(jī)動車相位現(xiàn)代信號控制機(jī)配合箭頭燈具，僅對機(jī)動車就可安排8個相位（左圖），如加上行人或自行車配的專用相位，配時方案就更多。根據(jù)交叉口流量和流向的特征，視設(shè)計需要，選擇適用的相位，并做不同次序的安排，可形成多種多樣的信號相位方案。合理選用與組合相位，是決定點(diǎn)控制定時信號交叉口交通效益的主要因素之一。13基本概念1.通行能力

信號交叉口的通行能力是以飽和流率為基礎(chǔ)的，飽和流率是指在現(xiàn)行的道路和交通條件下，指定的引道或車道組能通過交叉口的最大流率（假定引道或車道組有100%的實際時間作為有效綠燈時間）。計算公式：飽和流率的符號為S，其單位用有效綠燈小時通過的車輛數(shù)表示（輛/綠燈小時）。指定的車道或引道的通行能力可表示為：該公式是計算信號交叉口通行能力的基礎(chǔ)，由上式可知，計算出實際飽和流率si是求出通行能力ci的基礎(chǔ)。2.流量比：到達(dá)流量與飽和流率之比，yi=q/S。14評價信號交叉口交通效益的指標(biāo)交通效益的評價指標(biāo)一般有以下幾個：通行能力或飽和度（實際到達(dá)交通量與通行能力之比）、行程時間、延誤、停車次數(shù)、停車率及油耗等。通行能力與信號周期的關(guān)系

在正常的周期時長范圍內(nèi)，周期時長越長，通行能力越大，但車輛延誤及油耗也隨之增長。15當(dāng)信轟號交饒叉口燥延長浴周期蘿時長蒼所提衛(wèi)高的肢通行蹦能力血遠(yuǎn)大核于交懸通需宇求時寄，即飽和封度相揀當(dāng)小塘?xí)r，對異通車販狀況婆并無詢多大象好處確，卻液會無禽謂地粘增加且車輛利延誤次與油佳耗。恰所以纖，這銜種情那況下霸，增肺加通犁行能謹(jǐn)力越進(jìn)大，時對于慚信號珍交叉水口的帥交通編效益走而言農(nóng)，沒胡有多材大意畜義。理想嘗情況載：配以猴適當(dāng)襲的周將期長灣，讓嶼通行含能力僻稍高扭于交腦通需頓求而俘使延衰誤、脾停車仗、油騎耗等延指標(biāo)啊達(dá)到智最小填。這宋樣，頂既能棚保證仍車輛憲的暢徒通，平又能誕降低含運(yùn)行組費(fèi)用培。信號溉交叉煙口服塞務(wù)水棄平評惰價指軌標(biāo)是延誤。16定時歷信號歡配時餡的基它本方邪法計算陷步驟基本紀(jì)參數(shù)播的計經(jīng)算17確定杯信號星配時乖參數(shù)削及信妄號配艱時方作法確定植最佳唐周期歷時長C0最佳私周期杠時長烤是信囑號控譯制交秤叉口遷上，索能使癥通車格效益善指標(biāo)丟最佳她的交樹通信戚號周釣期時舅長。以延首誤作豆為交句通效袋益指仗標(biāo)，殃用we師bs滿te名r定時芬信號侄交叉軋口延鳳誤公訴式：18最佳施周期掘時長C019周期展時長尖的范壩圍增大慰周期瞞時長掉，可鋪提高夢通行柿能力災(zāi)。但券周期問時長泉達(dá)到12困0s后，跪通行叮能力意提高匠緩慢診，而睜延誤眉卻增濤長很徑快。周期某時長藏也不輝宜過某短，祖最短丑周期煩時長虎應(yīng)該攔考慮姓兩個睡因素淋所需藥的最桑短綠自燈時魂間確梅定：萍車輛金能安著全通載過交雁叉口宮所需君的最穩(wěn)短時他間和算行人召過街化所需舊最短酒時間唯。20信號錘配時尺計算超步驟首先愁計算臉最佳舟周期尿時長計算蕩每個幣周期海的有釘效綠思燈時陪間：Ge=C0-L把Ge在所晉有信碰號相勞位之培間，磚按各敵相位康的最破大流法量比宅值進(jìn)賀行分?jǐn)∨?，每得各在相位未的有舊效綠職燈時梢間如噴下：然后唇計算戰(zhàn)各相柿位的煉實際鋤顯示絲式綠燈太時間柜為：g=ge-A條+l根據(jù)它以上崗各步衡計算范結(jié)果準(zhǔn)，就墾可畫己出信再號配概時圖跡。21若有昂行人白相位估，還謠要計膚算行人跌最短扎綠燈涉時間：gmi稈n=7泉+Lp/vp-ILp—行人均過街肢道長膚度(m摔);vp—行人穿過街訓(xùn)步速共，1.輕2m垃/s；I—綠燈瓣間隔盼時間(s綢)。計算淘的顯腥示綠博燈時產(chǎn)間小岔于相盆應(yīng)的頁最短桌綠燈譜時間晃時，叔應(yīng)延瞇長計網(wǎng)算周龍期時柱長（唐以滿務(wù)足最協(xié)短綠焰燈時熊間為星度）禽重新掠計算櫻。信號堡交叉閑口通電行能說力在信范號交探叉口察，車伴輛只銀能在有效球綠燈慢時間內(nèi)通減過停大車線鋒，因云此，趁信號棵控制芒交叉糠口一諸側(cè)進(jìn)播口道南上的爸通行辨能力譜為：Cap=S×ge/C=S相當(dāng)揪于進(jìn)趣口道格飽和場流量敵的倍。22例題一個歐兩相斥位信析號控掏制交老叉口耽，各厘進(jìn)口聾道的報交通紫量和懸飽和目流量吉列于蓬表9－2；綠睬燈間間隔時員間為7s液;黃燈叉時間絮為3s，起動說損失旨時間露為3s。試計罰算信色號配永時：表9－2各進(jìn)嚼口道遙的交厭通量沒和飽罰和流備量項目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口項目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口交通量q(pcu/h)620720390440流量比0.260.30.390.44飽和流量（S）2400240010001000Max[y,y’]0.30.44解：1.各進(jìn)鈴口道流流量躁比y及Y，列于惡表9－2右兩也行。2.每周純期總鴨損失賀時間L=(誓l+羊I-翼A)頭=2悅×(按3+漆7-冰3)介=1進(jìn)4s。23TR棍RL定時亦信號花配時青方法3.最佳渡周期尾時長4.有效茄綠燈畝時長Ge=C0-L夾=1嘴00挪-1秒4=速86蜻sgeN餅S=8堂6×猴0.志3/垃0.妨74＝35霉sgeE暮W=8旗6×嚼0.喚44繪/0漢.7剝4＝51擦s5.顯示斧綠燈絞時長gNs=geN戰(zhàn)s-A疊+l=3叫5-雞3+升3=暫35坑sgEw=geE策w-A賭+l=5生1-危3+勸3=挖51禮s24作業(yè)萍：一個玻兩相撓位信像號控放制交遺叉口塞，各悠進(jìn)口旬道的撐交通體量和癥飽和泉流量狼列于苗表9－2；綠跟燈間氏隔時芽間為5s碎;黃燈嘗時間奇為3s，起動勝損失譯時間湊為2s。試計算蛛信號雖配時策和畫亞出配袋時圖：表9－2各進(jìn)鞭口道難的交辯通量弦和飽齊和流嶼量項目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口項目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口交通量q(pcu/h)620720390440流量比飽和流量（S）2000200012001200Max[y,y’]25定時公信號跌配時球的修沸正方薯法AR耕RB方法蘋（阿宋克塞釣立克恰方法跨）澳大釀利亞AR嚇RB方法俱是在TR六RL公式夫的基歪礎(chǔ)上部加以延改進(jìn)胡提出卵的。面在we片bs你te過r延誤雜公式偷中，核當(dāng)飽的和度x1時，d，即x越接學(xué)近于1，算熟得的胃延誤天越不趕正確誓，更業(yè)無法率計算血超飽繳和交來通情再況下裳的延闊誤。贈因此顫，阿克揉塞立川克考慮蠟了超飽乘和交炕通情絹況，把展延誤阻公式哨改為績：26AR貌RB改進(jìn)虜方法償：27阿克神塞立憲克信號歐周期或公式賞：K可按不同各優(yōu)化豪要求耀，取牧不同甲的值懶。要鉆求油發(fā)耗最袍小時刺，取k＝0.料4；消費(fèi)企（包喉括延稼誤、嚇時間桐損失爐等）梅最小燥時，盯取k=誼0.夜2；延誤逐最小陵時，撫取k=欄0。則最旋佳周陶期時弟間為顧：28定時牙信號突配時褲的修受正方巨法2—描—沖突梅點(diǎn)法停車把線法沖突扎點(diǎn)法把研慚究信屢號配仿時（歲通行銷能力型）的挺考察址斷面敬從停顯車線筑移到圾沖突戲點(diǎn)來短，稱耽之為宅“沖扯突點(diǎn)賽法”輸。29設(shè)計妻交通很量和直飽和圣流量橡的確槍定方貢法1.確定好設(shè)計眾交通構(gòu)量確定淋時段差：確定心設(shè)計銹交通宿量時伙，應(yīng)徹按交現(xiàn)叉口謎每天芹交通再量的截時變解規(guī)律飾，分麻為早止高峰惠時段騎、下瓜午高衫峰時縱段、閃晚高繭峰時匙段、于早晚縱低峰謙時段音、中寬午低靜峰時訂段及英一般來平峰閑時段告，然閉后確提定相旋應(yīng)的療設(shè)計懼交通迅量。已選吼定時擊段的房誠設(shè)計膊交通溫量，經(jīng)須按繭該時肉段內(nèi)解交叉貌口各答進(jìn)口精道不同城流向分別疏確定絲式，其煩計算嫌公式煮如下尚：qdmn=4述×Q15辮mi摩nqdmn——配時時役段中鵝，進(jìn)作口道m(xù)、流向n的設(shè)爛計交雙通量園（pc寫u/北h)；Q15念mi筐n—掏—配時描時段哀中，蘋進(jìn)口錘道m(xù)、流向n的高溫峰小宰時中昌最高15橫mi僵n的流黨率（pc談u/玻15蓄mi飛n)。30無最高15矛mi刊n流率井的實蛋測數(shù)逗據(jù)時悼，可后按下輩式估尊算：2.飽和淺流量飽和丟流量僻的定淡義是抵：在劍一次管連續(xù)刮的綠難燈信況號時妄間內(nèi)享，進(jìn)釘口道倒上一淡列連江續(xù)車授隊能索通過蟻進(jìn)口蹦道停充車線趴的最邀大流絨量，塵單位組是pc冰u/綠燈縮慧小時。312.飽和棒流量飽和清流量務(wù)隨交盜叉口熔幾何畏因素舍、渠適化方埋式及現(xiàn)各流媽向交疊通沖水突等劇情況賠而異濕，比磁較復(fù)灘雜。明因此每，應(yīng)墻盡量白采用綱實測笛數(shù)據(jù)燙。實燦測采款集不婚到時炕，才邀可考珍慮估項算。交叉粱口進(jìn)口椅道經(jīng)劃兆分車常道并飽加以血渠化江以后胸，進(jìn)久口道頃飽和莊流量投隨進(jìn)批口道去車道胃數(shù)及椒渠化乘方案沉而異客，所續(xù)以必細(xì)須分別陰計算盲各進(jìn)帖口車蝦道的脹飽和旨流量，然話后再犁把各羨條車宣道的治飽和飯流量累計其成進(jìn)口讓道的禍飽和拋流量虛。飽和擁流量孫用實吉測平太均飽薯和流沉量乘響以各匪影響肌因素禁校正絮系數(shù)挺的方諸法估堂算。烈即：進(jìn)口脂車道的估統(tǒng)算飽嶺和流洞量：Sf=Sbi×f(Fi)式中歉：Sbi——第i條進(jìn)盾口車叛道基崇本飽激和流市量（pc鄭u/帆h);f(Fi)—蟻—各類盡進(jìn)口研車道雞各類境校正政系數(shù)首。321)基本格飽和覽流量各類傭進(jìn)口臂車道中各有晉其專瞇用相按位時欠的基偽本飽鹽和流騎量Sbi，可采作用下誕表中之的數(shù)啦值：各類鋸進(jìn)口叢車道允的基靠本飽廁和流溪量車道各類進(jìn)口道基本飽和流量Sbi(pcu/h)直行車道1400~2000，平均1650左轉(zhuǎn)車道1300~1800，平均1550右轉(zhuǎn)車道1550注：勾進(jìn)口淹車道擾寬度光：3.叉0~樣3.味5m。332)各類曠車道非通用嚼校正麥系數(shù)f(Fi)=fwfgfbfr….托.（1）車道字寬度應(yīng)校正（2）坡譽(yù)度及洞大車育校正（3）公酬交車攤?？亢嫡居扮婍懶蛘?）行盜人自筋行車憲干擾室校正肯系數(shù)（5）車稿道類轉(zhuǎn)型及失相位昂的影植響等耗。34具體宇計算描時不拴同車錦道類貧型和朽相位唯類型淡還有忍各自筆不同寨的考?xì)垜]因心素，焰如：（1）直取行車握道飽妨和流梢量（2）左廈轉(zhuǎn)專猛用車公道飽腸和流姻量（3）右娘轉(zhuǎn)專舟用車魄道飽順和流侮量（4）直捏左合象用車床道飽皇和流忍量（5）直檢右合掃用車晨道飽戀和流挪量（6）直丙左右赤合用廉車道估飽和殼流量（7）左殺右合孤用車仰道飽尤和流怕量（8）短陜車道鐘飽和倍流量當(dāng)進(jìn)塔口車縣道實狹際可扶供排鉛隊長輩度小晃于要術(shù)求排籮隊長鎮(zhèn)度時規(guī)，進(jìn)粗口車刑道屬胸于短車齡道，須臘作飽襯和流萍量校借正。35信號推交叉男口通樓行能檔力與幫飽和內(nèi)度道路竭交通杜通行儀能力抵表征牙道路詞交通留設(shè)施砌能夠性處理僻交通丘的能惠力。其通騎用定梁義是已：道路紡交通辦設(shè)施乞中，捧在要榆考察納的地計點(diǎn)或訴斷面慌上，側(cè)單位栽時間勵內(nèi)能遵夠通筒過的昏最多寨交通訴單元名。是交榴通規(guī)級劃、湖交通那工程獄設(shè)計倉與交囑通管鑒理等面交通挺工程茫有關(guān)摸各領(lǐng)齊域中容必不?？缮傺实囊话競€重啦要指缸標(biāo)。信號池交叉桶口通變行能視力分秩別按禮交叉晴口各擦進(jìn)口伐道估虎算，央一般職以小箭車當(dāng)僚量單必位計暢；而啊進(jìn)口輕道的鄙通行直能力鑒是此童進(jìn)口陜道上癢各條怨進(jìn)口圍車道價的通萍行能煤力之授和。36一條右進(jìn)口烏道通漸行能績力：飽和艙度：麗各車媽道實革際到伍達(dá)交去通量撿與該沫車道越通行文能力納之比融，即糧：37服務(wù)謹(jǐn)水平作評估信號漏交叉?？谠O(shè)裹計與儀交通烏信號鞠配時梅的服棄務(wù)水推平，蒙根據(jù)井計算災(zāi)的平裁均信員號控騙制延誤確定勉。信號摘交叉貿(mào)口延捆誤時緞反應(yīng)樣車輛仙在交仔叉口估受阻憤、行滴駛時眾間損脹失的粗評價扛指標(biāo)貼。其鋒受影抖響因豆素較丈多，勒能綜磨合反松映交查叉口怪的幾留何設(shè)百計與網(wǎng)信號蝦配時糕優(yōu)劣陷的評釀價指湖標(biāo)。每車男平均景延誤奇與信計號交五叉口平服務(wù)著水平澇的對睡應(yīng)關(guān)鴨系如熔下表易：服務(wù)水平每車信控延誤(s)服務(wù)水平每車信控延誤(s)A<=10D36~55B11~20E56~80C21~35F>80新建只、改挺建交犁叉口鑰設(shè)計閥服務(wù)車水平另、宜虹取B級，秧治理甘交叉宮口宜葡取C級。近服務(wù)開水平駁不合隸格時筒，須域改變珠各進(jìn)播口道弊設(shè)計/信號玩相位架方案雖，重不新設(shè)請計。38延誤趴的估雙算方迫法：延誤卻須對琴交叉占口各銹進(jìn)口里道分蠶別估驚算各車鉤道的每糧車平迎均信心控延召誤；1)各車母道延鳳誤估股算可瀉用下愉式：392)進(jìn)口鼠道每車壇平均掌延誤龍是進(jìn)肢口道咽各車賤道延致誤之淹加權(quán)舒平均觸值：3)整個悼交叉鞭口的平豈均延徒誤是月各進(jìn)貫口道貨延誤徹之加暈權(quán)平盛均值伸：40新建那交叉利口信幅號配株時設(shè)層計算必例1）交私叉口債基本濁條件（1）預(yù)計測通醫(yī)車時忘交叉弄口各結(jié)流向夏高峰寧時段蔬高峰傲小時Qmn、最高15戶mi音n流率拋換算會的小蓄時交啊通量qdm扁n（PH鍬F=薪0.勸75乞)如下燃表進(jìn)口道

Qmn（pcu/h）大車率（%）

qdmn（pcu/h）進(jìn)口道

Qmn（pcu/h）大車率（%）

qdmn（pcu/h）西進(jìn)口直行5554740北進(jìn)口直行4862648左轉(zhuǎn)1240166左轉(zhuǎn)46062右轉(zhuǎn)64086右轉(zhuǎn)58078總計743992總計590788東進(jìn)口直行5744766南進(jìn)口直行5702760左轉(zhuǎn)1870250左轉(zhuǎn)64086右轉(zhuǎn)1200160右轉(zhuǎn)61082總計881176總計69592841（2）預(yù)腐測高康峰時策段高另峰小仿時自行榆車交尸通量Qbm撇n、最高15秀mi適n交通灘量的飲平均躺流率廉如下弱表。進(jìn)口道

Qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）進(jìn)口道

Qbmn（輛/h）平均流率（輛/min）西進(jìn)口126028北進(jìn)口90020東進(jìn)口135030南進(jìn)口121527（3）估計岡各向扔行人圖流量粗為60直0人/h。422）渠星化設(shè)蹤蝶計與釋信號毅配時第一曬次試殿算：根據(jù)慨機(jī)動廉車流嚷量，茅初步速劃分輕進(jìn)口忌車道鉗功能轉(zhuǎn)如左瓶圖：初定悲信號詠相位型為三鵝相位承：（1）東兄西相死雙向組左轉(zhuǎn)與專用此相位（2）東瘡西相獲基本席相位（3）南膚北相?；咀ο辔蝗〕鯗y始周拴期長芽為C0為60起s，損失甘時間L=臘3*斧(3輸+3牲-3暖)=掙9s總有潑效綠能燈：Ge=C0-L斤=5悼1syEW-L=0挽.1似61yEW-S=0緣瑞.3芬07yNS=0帥.6忘10yi=1蜜.0嶺78圾>1說明憐進(jìn)口刮車道碼數(shù)還破太少內(nèi)，通賄行能坦力無訂法滿蓬足實澆際流爬量的吳需求鋪，需尊重新濃設(shè)計葵。第一純次試住算進(jìn)將口車呢道功儀能劃刷分43第二捏次試銅算增加餓進(jìn)口冤車道仍定裳為三脈相位取初款始周憐期長猛為C0為60莖s，yEW-L=0楚.1碌61yEW-S=0筑.2乏42yNS=0抄.2努63yi=0描.6靠66寧<1總損旋失時爪間L=訊9s曬,計算逃得C0=2瓣7s噴.從計螞算結(jié)淚果看萌，計脆算周株期時練長偏棗小，毀各向畏的綠尖燈時閃間無申法滿握足行當(dāng)人過閉街所防需的慘最短紫綠燈哭時間壟，需免擴(kuò)大教周期午時長拌。第二次試算進(jìn)口車道功能劃分44第三懷次試傅算按最短撿綠燈途時間潔的要仙求，魂將周并期時電長定駐為60引s，保持脅試算愁二中獸的設(shè)販計方如案，膝并按避前述煩有關(guān)毅公式笨計算普綠信蔑比和叼綠燈拍顯示枯時間水等指預(yù)標(biāo)。計算雨得東瘦向左美轉(zhuǎn)飽偏和度味為0.迎81、直斧行飽覽和度圈為0.冒76外，目其他賤流向嫁飽和箭度均晚小于0.泥7。交叉果口延艘誤估養(yǎng)算結(jié)胞果為17基.4斤s/腸pc窯u，查得赴服務(wù)康水平牙為B級，符孤合各檔項要收求。方案新確定廁：將第覽三次徐試算滔的結(jié)閱果作寬為該因交叉子口進(jìn)朱口道港的渠語化與首配時翠設(shè)計史方案飼。45第二疲節(jié)殲交烈通感秤應(yīng)信烤號定義畝：交通攝感應(yīng)衫信號潛是通善過車付輛檢潤測器陳測定岸到達(dá)鉛進(jìn)口吧道的蕩交通湊需求蘋，使釀信號騾顯示癢時間兇適應(yīng)辦測得鋤的交冬通需憤求的浸一種含控制劑方式北。感應(yīng)錫控制鬼對車選輛隨機(jī)振到達(dá)的適幕應(yīng)性遣較大于，可域使車練輛在咽停車航線前喘盡可岔能少椅停車懇，達(dá)修到交鮮通暢族通的套效果獄。類型議：全彈感應(yīng)鍵和半臨感應(yīng)理控制蒙兩類抽。一、占交通剖感應(yīng)喂信號哥的基革本工滿作原敢理Gm基inGGm桂ax46二、憑交通厚感應(yīng)扶信號霉的控罷制參儀數(shù)初期耽綠燈橫時間給每話個相扣位初蹲期預(yù)推先設(shè)脂置一邀段最短暗綠燈像時間。不在管本招相位度或其魚它相帝位是本否有熊車，斃對本筍相位色必須卡保證誦放完壩這段鴉綠燈艘時間宿。這段河時間贏的長頂短取澇決于妖檢測宴器的屆位置妖以及呼檢測繞器到胞停車佩線之嚇間可帽停放葬的車撒輛數(shù)透。設(shè)帥置初予期綠巷燈時氣間應(yīng)同考慮警以下蠶幾個雖因素慰：（1）保敗證停本在檢你測器帳和停掛車線認(rèn)之間膀的車殃輛，伸全部濃駛出全停車娃線所育需的僻最短淚時間批。初仁期綠矛燈時求間應(yīng)稈等于阻這段目最短弱綠燈姑時間劑減去須一段棒單位棍延長傘綠燈朱時間綱；（2）保項證行摔人安荒全過地街所改需的庸時間氧；（3）我揚(yáng)國還溫需要材考慮謝保證懶紅燈穩(wěn)停在倒停車快線前此的非機(jī)畜動車安全拖過街鼠所需浴的時榮間47隨檢測魄器位建置而侍定的咱初期阿綠燈燈時間檢測器與停車線間距（m）初期綠燈時間（s)檢測器與停車線間距（m）初期綠燈時間（s)0～12825～301413～181031～361619～241248單位市綠燈吐延長稻時間是初花期綠姥燈時發(fā)間結(jié)兆束后扎，在輕一定無時間裹間隔愁內(nèi)，沃測得忙有后謹(jǐn)續(xù)車吊輛到裳達(dá)時腦所延聯(lián)長的礙綠燈闊時間瀉，如慮果這湊段時都間內(nèi)丈，沒痛有測市得來幅車，扯即被硬判為峽交通吩中斷件而可遺結(jié)束攤綠燈賀。因此逢，單唯位綠知燈延助長時責(zé)間也旅是判陪斷車朋流是帶否中谷斷的喊一個候參數(shù)域。單捕位綠川燈延駁長時臟間對照于感謠應(yīng)信綿號控垮制的圍效率貓起到培決定劈燕性作駁用。49（1）單位登綠燈碎延長悄時間叢的長炮短必轎須能開使車?yán)草v從遮檢測挨器開陜出停兩車線踏，當(dāng)使保用“街點(diǎn)式杰”檢血測器昏及其祝位置幫離停鞏車線愧較遠(yuǎn)速時，縮慧這點(diǎn)寸特別絹重要珠。（2）單位午綠燈恥延長膜時間掘的恰奸當(dāng)長浙度，朝應(yīng)盡漫可能浮不產(chǎn)找生綠怕燈時秧間損鵝失。應(yīng)按窯實際勢需要連定的抓盡可潛能短價，使朗單位泰綠燈猛延長屠時間配盡可旨能滿盯足實輝際交現(xiàn)通所耗需的依長度坑，而尿不應(yīng)鎮(zhèn)該等開待不修緊跟懸的車電輛通結(jié)過綠籠燈。（3）在確吸定單連位綠示燈延瓜長時天間時庸，必濕須注惰意被醒檢測衰的車江道數(shù)筒。由于蜂在一甲個相合位上求的所銹有單永個檢往測器印通常泰都是杠連在統(tǒng)一起鴨的，績因此摸控制遠(yuǎn)機(jī)所丟接收養(yǎng)到的郊車輛搶間隔脫遠(yuǎn)比蠅實際脹的車練輛間輩隔要斤小的袋多。50綠燈奪極限賽延長眨時間是為了福保持競最佳狗綠信溫比而正對各奮相位玻規(guī)定侵的綠斑燈時耐間的訪延長戒限度璃。信綿號到忽達(dá)綠賓燈極梅限延圖長時尊間時但，強(qiáng)制錄綠燈反結(jié)束型并改點(diǎn)換相爽位。但棋控制格機(jī)會身記住棄最后竄一輛指車因行時間慘不夠也而未煤能通出過停隊車線綿，且姻將以蔑最快限的可狼能返杰回綠挨燈。綠燈稅極限襪延長摩時間獎，實妄際上類就是茅按定時最信號梯最佳以周期件時長福及綠惠信比分配跌到各只個相悲位的需綠燈膜時間也，綠滋燈極嬌限時量間一標(biāo)般定高為30～60秒。51有些仿感應(yīng)稠控制行機(jī)每扎個相錄位有測兩個躍綠燈席極限動時間袍，較狠長的闖一個睡在高撤峰時剃段大滔流量橫時使凈用。改進(jìn)謝的感渠應(yīng)信翁號，沙采用可變療綠燈與極限千時間，當(dāng)設(shè)綠燈厚極限賴末尾鋼的流鋤量超眼過一嶄個預(yù)置憐的臨頂界值輛時，可島使綠救燈再昌延長階；而乎這個嗽預(yù)置弊臨界覽值是行不斷韻提高忠的，士直到弦測得斧流量欣小于茅臨界遼值時高，結(jié)揪束綠勺燈并寬換相芳。交叉儀口交蘿通超分載時藏，按定時群信號確定枯最佳免周期寧時長勵。52三、傍半感怕應(yīng)控籠制定義狐：只務(wù)在部束分進(jìn)蛾口道付上設(shè)箭置檢鮮測器滔的感飽應(yīng)控粥制。適用桂于主春次道河路相映交且現(xiàn)交通純量變伴化較資大的硬交叉抬口上尸，按鼠檢貿(mào)測器垃的設(shè)多置位靈置眨不同觸可分綠為兩肝類：（1）檢夜測器憐設(shè)在籍次要朝道路凱上（切見圖9-盾10）平時段，主儀路上摔總是曾綠燈醒，對灶次路歪預(yù)測裹最短武綠燈節(jié)時間悟。當(dāng)次高路上酷檢測檔器測慨到有列車時量，立螺即改物變相擔(dān)位，帝次路賊變?yōu)橥熬G燈墳。后繼垮無車贊時，凱相位腔即返門回主獵路；克否則施，到半達(dá)最棗短綠惕燈時各，強(qiáng)貴制改翁換相飼位。特點(diǎn)漢：這逮種感突應(yīng)控啊制實孕質(zhì)上捐是次路珍優(yōu)先，只拖要次密路有誓車到賄達(dá)就交會打研斷主劇路車填流。蛇當(dāng)次侄路車區(qū)輛很慮少時叫，次央路非機(jī)啄動車灶往往詠要等寬很長共時間，等勺到有混機(jī)動冊車到桶達(dá)時交，才寇可隨毀機(jī)動皺車通累過交冒叉口玻。只在佳某些安特殊深地方系才適礦用。女如消羅防隊梯、重情要機(jī)奧關(guān)出遞入口遞。53（2）檢勉測器開設(shè)置緞在主袖要道憶路上蛾（見范圖9-忌11）平時稀主路嬌綠燈閘總是李亮的詢，當(dāng)蔥檢測耍器在椅一段豆時間遣內(nèi)測不件到主帽路有惕車輛密時，弊才換栽相位裹讓次奶路通種車。主等路上雖測得攤車輛客到達(dá)葡時，準(zhǔn)通車煉相位械返回覽主路他。這種媽控制眠方式研可避狂免主歇路車熄流被飲次路擊車輛五打斷丟，且昨有利僻于次縱路上屠自行百車的蠅通行懂。54全感修應(yīng)控皆制定義填：所陸有進(jìn)正口道拜上都離設(shè)置胸檢測糕器的指感應(yīng)剪控制羞。適用峽于相射交道棉路等撈級相欲當(dāng)、執(zhí)交通石量相抗仿且磁變化艷較大虛的交汪叉口冒上。1.基本蘭全感痛應(yīng)控規(guī)制（僑見圖9-袋12）當(dāng)交跌叉口祥內(nèi)有稱機(jī)動昨車到慨達(dá)時拼，信朗號機(jī)旋以定焦周期爹方式遭按最彎小周鳴期運(yùn)康行。窯當(dāng)某覺一方倉向來貞車時壤，則牌對來就車方殊向放夠綠燈闊；以宜后就軋按感軌應(yīng)信姜號的吳基本珠機(jī)理句運(yùn)行池。2.特殊搖感應(yīng)旅控制平常障仍可各按通罰常的僻交通伴需求迅，執(zhí)明行一紹般的盯感應(yīng)套控制祖。一扔旦接快到特殊間感應(yīng)掌信息時，爹立刻英執(zhí)行特殊招的控緒制功戒能。如法公共群交通祥優(yōu)先扣感應(yīng)贊控制身、消刪防、橋警衛(wèi)混等特阻種車中輛優(yōu)他先感纖應(yīng)控索制等頓。55優(yōu)化晝感應(yīng)惱控制簡要射原理傭：在交贏叉口所的每看一進(jìn)長口道嗎上設(shè)基置兩個玻檢測痕器，譬援如一搖個在氣停車娘線前40右m，一個獸在停史車線棒前10哪0m。開始雨給每挖個相弦位配販以足干夠的約綠燈躬時間示，把40值m檢測舉器到脈停車育線之杯間的腫車輛建全部政先放毅完；而在閣兩個盆檢測斜器之喇間的攔這一環(huán)段時飄間間悄隔內(nèi)截，用差來檢癥測尋拜找何睬時產(chǎn)村生飽轉(zhuǎn)和交錘通流件；最后茂用一維個優(yōu)化澡程序，把拴這一術(shù)相位晉為飽負(fù)和交閱通流次