一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)考試題庫匯編

一級建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)考試題庫匯編

單選題（共50題）1、當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法，正確的是（）。A.二次攪拌時不得加水B.可同時加水和水泥，以保持其原水膠比不變C.泌水較多時，添加減水劑攪拌D.二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌【答案】B2、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯誤的是（）。A.碾壓分為初壓.復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.初壓時采用振動壓路機(jī)振壓1～2遍D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留.轉(zhuǎn)向【答案】C3、為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（）A.緩沖區(qū)B.警告區(qū)C.作業(yè)區(qū)D.上游過渡區(qū)【答案】B4、建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個月以內(nèi)，或者工程承包價值在100萬元以下的可采?。ǎ?。A.按月結(jié)算B.竣工后一次結(jié)算C.分段結(jié)算D.目標(biāo)結(jié)算方式【答案】B5、公路隧道施工中仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后施工。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】A6、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A.實(shí)際數(shù)量B.支付數(shù)量C.計(jì)量數(shù)量D.估計(jì)數(shù)量【答案】D7、某換填工程，工期緊、換填面積廣、淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是()A.拋石擠淤法B.爆破排淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法【答案】B8、適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是()。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】B9、除廠家有規(guī)定外，（）kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。A.500B.800C.1000D.1500【答案】C10、瀝青路面按照組成結(jié)構(gòu)分類，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的典型代表包括瀝青碎石混合料和（）。A.AC-I型瀝青混凝土B.排水瀝青混合料C.瀝青碎石瑪脂混合料D.碎石瀝青混凝土【答案】B11、關(guān)于抗滑樁施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可開挖鄰樁。B.開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行，每節(jié)宜為0.5～1.0mC.開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝前進(jìn)行D.鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動面處【答案】C12、橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）A.橋梁全長B.橋梁孔徑C.計(jì)算跨徑D.總跨徑【答案】A13、關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是（）。A.便道不宜利用永久性道路和橋梁B.施工主干線盡可能地靠近標(biāo)段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)用料地點(diǎn)為原則C.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設(shè)路面【答案】A14、根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制（）。A.年度基本建設(shè)計(jì)劃B.項(xiàng)目環(huán)境影響報告C.項(xiàng)目建議書D.設(shè)計(jì)任務(wù)書【答案】C15、既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的是（）。A.工程設(shè)備B.工程主要材料C.工程工期要求D.施工方案【答案】D16、（2019年真題）熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用（）設(shè)計(jì)。A.正交試驗(yàn)B.針入度試驗(yàn)C.馬歇爾試驗(yàn)D.洛杉磯磨耗試驗(yàn)【答案】C17、（2016年真題）下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）A.石籠B.植物C.浸水擋土墻D.順壩【答案】D18、關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A.一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D.在項(xiàng)目實(shí)施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制【答案】B19、下列說法中，不符合支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的是（）。A.支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡B.支架的立柱只能設(shè)雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜C.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩D.支架立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐【答案】B20、（2020年真題）施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計(jì)劃；②開展風(fēng)險分析；③確定風(fēng)險等級；④選擇評估方法；⑤進(jìn)行風(fēng)險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥【答案】D21、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于（）℃。A.120～150B.140～165C.150～170D.160～180【答案】A22、關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C23、軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于（）m。A.0.8B.1C.1.5D.1.2【答案】A24、鋼筋在工地現(xiàn)場存放的時間不宜超過（）。A.2個月B.3個月C.6個月D.1年【答案】C25、在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時，應(yīng)重點(diǎn)審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】C26、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A.工期小于1年或合同價值小于100萬元B.工期小于1年或合同價格大于100萬元C.工期大于1年或合同價格小于100萬元D.工期大于1年或合同價格大于100萬元【答案】A27、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆冢ǎ?。A.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋【答案】B28、下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段【答案】C29、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層前，應(yīng)對第一層頂面采取的處理措施是（）。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.先拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓D.噴灑澆灑乳化瀝青【答案】A30、明洞主要分為（）和棚式。A.拱式B.端墻式C.環(huán)框式D.遮光式【答案】A31、公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A.一級五層次B.二級二層次C.二級五層次D.五級五層次【答案】C32、拱橋施工中，對于無支架安裝拱圈時扣索布置應(yīng)滿足（）。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)【答案】B33、用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（）A.種草B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護(hù)坡D.干砌石石護(hù)坡【答案】C34、熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于（）℃。A.120～150B.140～165C.150～170D.160～180【答案】A35、下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。A.水泥強(qiáng)度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥B.高速公路、一級公路宜采用生石灰C.水泥穩(wěn)定煤矸石嚴(yán)禁用作高速公路和一級公路D.施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率【答案】A36、某隧道工程施工作業(yè)面內(nèi)，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，該事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】B37、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值【答案】D38、混合料人工拌和工藝應(yīng)包括現(xiàn)場準(zhǔn)備、布料和拌和等流程，其中不屬于布料內(nèi)容的是（）。A.備料攤鋪土B.灑水悶料C.整平重壓D.擺放和攤鋪無機(jī)料【答案】C39、下面哪項(xiàng)內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計(jì)要充分考慮的（）。A.施工方法和土石方調(diào)配方案B.按均衡流水法組織施工C.各分部（項(xiàng)）工程的施工方案和方法D.確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作【答案】A40、下列關(guān)于路基安全管理正確的是（）。A.路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固B.爆破器材運(yùn)輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C.采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專人警戒，定時爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進(jìn)入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石D.錨索張拉時，千斤頂后區(qū)域方嚴(yán)禁站人?！敬鸢浮緿41、（2019年真題）下列設(shè)施中，不屬于交通安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動報警D.隔離柵【答案】C42、（2019年真題）關(guān)于路面透層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，并在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉迹?dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪下封層前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B43、不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A.混凝土的供應(yīng)宜使輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，泵送的間歇時間宜不超過20minB.泵送過程中.受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，防止吸入空氣廣產(chǎn)生阻塞C.輸送管應(yīng)順直.轉(zhuǎn)彎處應(yīng)圓緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密不漏氣D.向低處系送混凝土?xí)r.應(yīng)采取必要措施、防止混凝土離析或堵塞輸送管【答案】A44、適橋下需要通車或過水的時，輕型橋臺宜選擇（）。A.八字形橋臺B.U字形橋臺C.背撐式橋臺D.靠背式框架橋臺【答案】A45、關(guān)于土質(zhì)路堤地基表層處理的說法正確的是（）。A.地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤B.地下水位較高時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施C.在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85％D.路堤原地基橫坡陡于1:2.5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m【答案】A46、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用（）搭接類型。A.開始到開始B.開始到完成C.完成到開始D.完成到完成【答案】D47、下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A.勘察工作B.設(shè)計(jì)工作C.施工工作D.監(jiān)理工作【答案】D48、某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.扶壁式擋土墻【答案】B49、高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應(yīng)作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過（）%。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.7【答案】D50、下面哪項(xiàng)內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計(jì)要充分考慮的（）。A.施工方法和土石方調(diào)配方案B.按均衡流水法組織施工C.各分部（項(xiàng)）工程的施工方案和方法D.確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作【答案】A多選題（共30題）1、半剛性基層、底基層應(yīng)具有（）。A.強(qiáng)度B.剛度C.承載能力D.穩(wěn)定性E.抗沖刷能力【答案】AD2、宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的區(qū)域有（）。A.道路轉(zhuǎn)折點(diǎn)B.在結(jié)構(gòu)物附近C.高填深挖路段D.工程量集中E.地形復(fù)雜路段【答案】BCD3、工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的所有（）。A.責(zé)任B.權(quán)利C.義務(wù)D.保險E.一般風(fēng)險【答案】AC4、高性能混凝土不宜采用（）。A.強(qiáng)度等級32.5級的硅酸鹽水泥B.強(qiáng)度等級42.5級的硅酸鹽水泥C.強(qiáng)度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】AD5、臺背與墻背填筑填料可選用（）。A.砂性土B.卵石土C.膨脹土D.崩解性巖石E.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料【答案】AB6、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價的工程量清單綜合單價均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的（）費(fèi)用。2018真題A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費(fèi)B.施工人員保險費(fèi)C.稅費(fèi)D.勘察設(shè)計(jì)費(fèi)E.安全生產(chǎn)費(fèi)【答案】ABC7、招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中設(shè)置對分包的歧視性條款，屬于歧視性條款的有（）。A.以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件B.對投標(biāo)人符合法律法規(guī)以及招標(biāo)文件規(guī)定的分包計(jì)劃設(shè)定扣分條款C.按照分包的工作量規(guī)模對投標(biāo)人進(jìn)行區(qū)別評分D.在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金E.對投標(biāo)人主要人員以及其他管理和技術(shù)人員的數(shù)量和資格有要求【答案】ABC8、在道路改建過程中新路基填土和改善填料性質(zhì)的措施，（）A.輕質(zhì)填料路堤B.砂礫石填料C.沖補(bǔ)強(qiáng)D.水泥灰E.瀝青【答案】ABC9、光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.爆破后圍巖壁上無危石B.可以沿設(shè)計(jì)輪廓線裂出一條一定寬度的裂縫C.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整D.可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則E.巖面上保存50％以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫【答案】AC10、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，重新招標(biāo)的情形有（）。A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的B.投標(biāo)人沒有提交履約保證金C.投標(biāo)人少于3個的D.所有投標(biāo)均被否決的E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的【答案】ACD11、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。A.攤鋪土之前只需通過計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行C.如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行【答案】BCD12、先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。A.預(yù)制拼裝B.后澆段工藝控制C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制D.后澆段收縮控制E.臨時支座安裝與拆除控制【答案】BCD13、關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測后，編制復(fù)測成果報告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過300mD.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時，沿路線每300m應(yīng)有一個水準(zhǔn)點(diǎn)E.導(dǎo)線復(fù)測時，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABC14、收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查（）A.設(shè)備性能和功能測試B.可變限速標(biāo)志測試C.子系統(tǒng)測試D.緊急電話系統(tǒng)測試E.系統(tǒng)測試【答案】A15、下列說法中，符合鋼筋施工一般規(guī)定的有（）。A.鋼筋在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免銹蝕、污染或被壓彎B.在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜C.鋼筋在工地存放的時間不宜超過3個月D.鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時，應(yīng)得到建設(shè)單位負(fù)責(zé)人的書面認(rèn)可E.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用經(jīng)冷拉的熱扎光圓鋼筋制作【答案】AB16、為檢查維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點(diǎn)有（）。A.路線平曲線交點(diǎn)處B.滲溝平面轉(zhuǎn)折處C.滲溝縱坡由陡變緩處D.路線凸形豎曲線處E.滲溝縱坡由緩變陡處【答案】BC17、屬于堤岸支擋的工程有（）。A.護(hù)肩墻B.石籠C.拋石D.護(hù)坡E.浸水墻【答案】BCD18、公路低壓配電系統(tǒng)中的接地的形式有()。A.TN-S系統(tǒng)B.TN-C系統(tǒng)C.TN-C-S系統(tǒng)D.TT系統(tǒng)E.TM-TC系統(tǒng)【答案】ABCD19、施工組織設(shè)計(jì)中，施工總體部署的主要內(nèi)容有（）。A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.劃分各參與單位的施工方案C.制定主要項(xiàng)目的施工方案D.安排施工順序E.制定資源需求計(jì)劃【答案】ACD20、橋梁施工控制方法可分為（）。A.事中控制法B.事后控制法C.預(yù)測控制法D.自適應(yīng)控制法E.最大寬容度控制法【答案】BCD21、高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法【答案】B22、填石路基不得采用的填料是（）。A.膨脹巖石B.易溶性巖石C.中、硬巖石D.軟巖E.鹽化巖石【答案】AB23、路基邊坡病害包括（）。A.表層溜坍B.崩塌C.滑坡D.落石E.反射裂縫【答案】ABCD24、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2017年第25號），（）在投入使用前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。A.翻模B.施工測量儀器C.掛籃D.滑模E.爬?！敬鸢浮緼CD25、專用架橋機(jī)可按（）的不同進(jìn)行分類。A.移梁方式B.吊裝力式C.導(dǎo)梁形式D.纜索形式E.送梁方式【答案】AC26、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有（）。A.基礎(chǔ)埋置深度B.基底地質(zhì)情況和承載力C.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高D.施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度【答案】BCD27、沉井施工的輔助下沉法包括（）。A.泥漿潤滑套助沉B.堆載助沉C.空氣幕助沉D.機(jī)械擠壓助E.振動助沉【答案】ABC28、隧道穿越下列地段時，容易發(fā)生坍方的有（）。A.洞口淺埋段B.斷層破碎帶C.兩種巖性接觸帶D.高地應(yīng)力硬巖段E.有害氣體地段【答案】AB29、懸臂澆筑段前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)（）設(shè)置。A.掛籃前端的垂直變形B.預(yù)拱度值C.施工人員的影響D.溫度的影響E.施工中已澆筑段的實(shí)際高度【答案】ABD30、根據(jù)《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》，下列分部分項(xiàng)工程中，需要專家論證的有（）。A.5m深的基坑工程B.轉(zhuǎn)體施工C.12m深的人工挖孔樁工程D.穿越巖溶發(fā)育區(qū)的隧道E.采用常規(guī)設(shè)備起吊250kN的起重設(shè)備安裝工程【答案】ABD大題（共10題）一、1．背景材料：某高速公路B標(biāo)段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯(lián)。設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構(gòu)造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護(hù)層厚度得到有效控制。（4）按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。【答案】二、某主跨為4×100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑2．2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全和控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下：工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)預(yù)拱度的控制。(2)拱肋拱軸線的控制。(3)主纜架設(shè)線型控制。(4)支座預(yù)埋件的位置控制。(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。工程質(zhì)量進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè)計(jì)。工程安全控制小組提出了如下安全技術(shù)要求：(1)高處作業(yè)操作平臺的臨邊可暫不設(shè)防護(hù)欄桿。(2)水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.0m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。(3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評定，使各部門、各小組和個人都來關(guān)心施工項(xiàng)目成本。【問題】【答案】三、背景資料：某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強(qiáng)支撐，隨挖隨砌，及時回填。【問題】逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。【答案】四、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，摻灰土的CBR值在6%～7%之間?！締栴}】1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由?！敬鸢浮课濉?．背景材料：某施工單位承接了一條高速公路施工任務(wù)，項(xiàng)目部為抓好成本管理，做了如下事情：事件1：由合同預(yù)算員組織編制施工成本計(jì)劃，并按照編制成本計(jì)劃的程序完成成本計(jì)劃的編制。事件2：加強(qiáng)對公路項(xiàng)目施工成本的控制，提出成本控制的方法有：（1）以施工方案控制資源消耗；（2）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。事件3：在中標(biāo)的合同工程量清單基礎(chǔ)上編制標(biāo)后預(yù)算。2．問題：（1）指出事件1中的錯誤，并改正。補(bǔ)充成本計(jì)劃編制程序的前三步。（2）針對事件2，補(bǔ)充完善成本控制的方法。（3）指出事件3中標(biāo)后預(yù)算中項(xiàng)目預(yù)算總成本的組成?！敬鸢浮苛?、1．背景材料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。（2）指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測試？（3）將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。（4）集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試？【答案】七、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計(jì)長度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對事件二和背景，計(jì)算周