2023年試驗(yàn)檢測師《橋梁隧道工程》重點(diǎn)考試題庫高分預(yù)測提分卷

地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 密封線 2023年橋梁隧道工程題庫題號一二三四五六閱卷人總分得分注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、地區(qū)、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。A卷（第I卷）第I卷（考試時(shí)間:120分鐘）一、單選題1、噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射,并將鋼架覆蓋,臨空一側(cè)的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：B本題解析：鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密實(shí)。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于20mm。2、瓦斯隧道裝藥爆破時(shí),總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?。A.0.5%B.0.75%C.1%D.1.25%答案：B本題解析：隧道瓦斯檢測，瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。3、鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑小于1.5m時(shí)，其坍落度為（）。A.160~200mmB.160~180mmC.180~200mmD.180~220mm答案：D本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D＜1.5m時(shí)，宜為180~220mm；D≥l.5m時(shí)，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。4、橋梁靜力荷載試驗(yàn)，一般要求荷載分成（）級A.1-2B.2-3C.3-5D.4-5答案：C本題解析：暫無解析5、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）3、該梁實(shí)測彈性撓度值為（）mm。A.19.85B.22.35C.25.15D.27.65答案：A本題解析：彈性位移=總變形-卸載后變形=22.5-2.65=19.856、隧道變形縫處混凝土結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm答案：C本題解析：暫無解析7、經(jīng)常性檢查中:支座的檢查一般可以（）一次。A.1個(gè)月B.3個(gè)月C.1年D.3年答案：B本題解析：經(jīng)常性檢查中：支座的檢查一般可以一個(gè)季度一次。8、普通板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)時(shí)要求先將試樣置于老化箱內(nèi)，在（70±2）℃溫度下經(jīng)（）后取出。（2014真題）A.48hB.72hC.76hD.96h答案：B本題解析：暫無解析9、伸縮裝置中使用的異性鋼材沿長度方向的直線度公差應(yīng)滿足（）。（2014真題）A.1/1000B.2mm/mC.1.0mm/mD.5mm/m答案：D本題解析：暫無解析10、用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于（）。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2答案：B本題解析：暫無解析11、橋梁結(jié)構(gòu)混凝土材質(zhì)強(qiáng)度的評定標(biāo)度，是根據(jù)（）的取值范圍確定的。A.推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbt和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)KbmB.強(qiáng)度推定值cu,eC.強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差D.測區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值答案：A本題解析：橋梁結(jié)構(gòu)混凝土材質(zhì)強(qiáng)度檢測結(jié)果的評定，應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件實(shí)測強(qiáng)度推定值或測區(qū)平均換算強(qiáng)度值，計(jì)算其推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbt和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbm，并根據(jù)其值的范圍按下表確定混凝土強(qiáng)度評定標(biāo)度。12、隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。2）隧道周邊收斂測量采用的儀器有（）。（2017真題）A.地質(zhì)羅盤B.收斂計(jì)C.水準(zhǔn)儀D.全站儀答案：B本題解析：隧道周邊收斂量測是在隧道兩側(cè)壁面對稱埋設(shè)測樁，用收斂計(jì)進(jìn)行量測。13、按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑（）為界，大者為懸濁液，如水泥漿液；小者為溶液，如化學(xué)漿液。A.0.05微米B.0.1微米C.0.2微米D.0.4微米答案：B本題解析：暫無解析14、對在用橋梁進(jìn)行承載力檢測評定,以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是（）。A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計(jì)算B.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算C.當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算D.當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算答案：B本題解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。15、負(fù)責(zé)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則的審批,并對地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查的單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位答案：A本題解析：建設(shè)單位應(yīng)負(fù)責(zé)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則的審批，并對地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查?？辈煸O(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行隧道地質(zhì)復(fù)雜程度分級，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案設(shè)計(jì)，編制工程概預(yù)算；分析和研究施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符的，要按程序及時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施單位在開工前應(yīng)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評估編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則，按程序?qū)彶楹团鷾?zhǔn)后負(fù)責(zé)組織實(shí)施；預(yù)報(bào)實(shí)施單位應(yīng)及時(shí)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)單位，并對超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)積極組織和配合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，并納入實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及時(shí)指導(dǎo)施工，減少施工的盲目性和安全風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)理單位應(yīng)對隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)理，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢施工單位現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人員（地質(zhì)、物探）數(shù)量及能力、設(shè)備類型及數(shù)量、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施和數(shù)據(jù)采集以及相關(guān)協(xié)調(diào)工作等。16、某高速公路隧道設(shè)計(jì)橫斷為標(biāo)準(zhǔn)三車道,采用地質(zhì)雷達(dá)法對已完成的噴射混凝土初期支護(hù)進(jìn)行質(zhì)量檢測；檢測圖像根據(jù)其主要特征大致分為三類:第一類界面反射信號強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號,兩組信號時(shí)程差較大；第二類信號幅度較弱,甚至沒有界面反射信號；第三類界面的強(qiáng)反射信號同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散。結(jié)合已知條件回答下列問題。（4）第三類圖像結(jié)果表明隧道襯砌結(jié)構(gòu)的情況是（）。A.密實(shí)B.存在空洞C.不密實(shí)D.不能判斷答案：C本題解析：（4）密實(shí):信號幅度較弱,甚至沒有界面反射信號；不密實(shí):襯砌界面的強(qiáng)反射信號同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散；空洞:襯砌界面反射信號強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號,兩組信號時(shí)程差較大。17、現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場檢測。25）隧道照明眩光檢測時(shí),主觀上對不舒適感覺評價(jià)為“滿意”,則相應(yīng)眩光等級為（）。A.G=9B.G=7C.G=5D.G=3答案：B本題解析：眩光等級G與主觀上對不舒適感覺評價(jià)的相應(yīng)關(guān)系為：G=1：無法忍受；G=2：干擾；G=5：允許的極限；G=7：滿意；G=9：無影響。18、隧道施工控制測量,用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量,中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：A本題解析：用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm；中線點(diǎn)間距曲線部分不宜短于50m，直線部分不宜短于100m；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。19、隧道監(jiān)控量測測點(diǎn)及測樁應(yīng)牢固可靠、不松動、不移位,測樁錨固深度不小于（）。A.5cmB.10cmC.20cmD.30cm答案：C本題解析：隧道監(jiān)控量測過程中測點(diǎn)及測樁、傳感器導(dǎo)線保護(hù)完好是連續(xù)采集量測數(shù)據(jù)的基本保障，必須嚴(yán)格保護(hù)。（1）測點(diǎn)及測樁埋設(shè)不要過多地暴露在噴射混凝土外，能進(jìn)行正常測試即可。盡可能加保護(hù)套，防止爆破飛石、機(jī)械設(shè)備損壞。一旦發(fā)現(xiàn)測點(diǎn)損壞，要盡快重新埋設(shè)，并讀取補(bǔ)埋后初始讀數(shù)。（2）測點(diǎn)及測樁應(yīng)牢固可靠、不松動、不移位，測樁錨固深度不小于20cm。（3）測點(diǎn)及測樁不得懸掛任何物體，不得觸碰和敲擊，不得隨意撤換，遭破壞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。（4）測點(diǎn)周邊應(yīng)有紅油漆或警示標(biāo)識牌，易于識別。（5）傳感器線纜埋入襯砌部分應(yīng)穿管保護(hù)，防止噴射混凝土或混凝土施工過程損壞。（6）傳感器導(dǎo)線末端端頭應(yīng)裝入預(yù)留保護(hù)盒內(nèi)。（7）支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意保護(hù)測點(diǎn)。20、關(guān)于錨具試驗(yàn)的說法正確的是（）。A.尺寸、外觀抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件（套）B.硬度檢測抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件（套）C.硬度檢測如有一個(gè)試樣不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)D.內(nèi)縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷答案：D本題解析：錨具每個(gè)抽檢組批不得超過2000件（套）。尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件（套）；硬度抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件（套）；靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個(gè)組裝件。外觀檢驗(yàn)如有一套表面有裂縫或超過允許偏差，則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。硬度檢測如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)。21、隧道掌子面使用風(fēng)壓應(yīng)不小于（）。A.0.1MPaB.0.2MPaC.0.5MPaD.1.0MPa答案：C本題解析：隧道開挖面風(fēng)壓應(yīng)不小于0.5MPa，是針對國產(chǎn)的各種輕型風(fēng)動鑿巖機(jī)，一般使用風(fēng)壓為0.4-0.6MPa。22、除新橋首個(gè)工況：橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于（）。A.2minB.5minC.10minD.15min答案：B本題解析：進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不少于5min，對尚未投入營運(yùn)的新橋首個(gè)工況的分級加載穩(wěn)定時(shí)間不宜少于15min。23、某隧道按照“新奧法”原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心圓內(nèi)輪廓，隧道長770m，凈寬14.55m，凈高7.9m，屬于特大斷面隧道。本次檢測斷面圍巖級別屬于Ⅲ級圍巖。采用XJ-400型隧道激光斷面儀進(jìn)行自動測量，檢測精度為±1mm，每25m檢測一個(gè)斷面。根據(jù)隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實(shí)測凈空斷面如下圖所示。根據(jù)本隧道的相關(guān)信息，回答以下問題：（4）本隧道的拱部最大（），邊墻最大超挖寬度（），拱部最大欠挖高度（），仰拱（）。A.超挖132mm；122mm；148mm；欠挖113mmB.欠挖132mm；122mm；148mm；欠挖120mmC.超挖132mm；148mm；122mm；超挖113mmD.超挖132mm；148mm；122mm；超挖120mm答案：D本題解析：根據(jù)檢測報(bào)告中的注圖中數(shù)據(jù)表示距離，正值表示超挖，負(fù)值表示欠挖,結(jié)合隧道拱頂、邊墻和仰拱位置的定義可知：隧道拱部有超挖，有欠挖，最大超挖132mm，最大欠挖122mm，邊墻均為超挖，最大超挖寬度148mm，仰拱均為超挖，最大超挖120mm，其位置于仰拱和邊墻的接觸處。24、混凝土原材料砂的細(xì)度模數(shù)為3.0，則該砂為（）。A.特細(xì)砂B.細(xì)砂C.中砂D.粗砂答案：C本題解析：根據(jù)細(xì)度模數(shù)大小將砂分為四級。細(xì)度模數(shù)在3.7～3.1之間為粗砂；細(xì)度模數(shù)在3.0～2.3之間為中砂；細(xì)度模數(shù)在2.2～1.6之間為細(xì)砂；細(xì)度模數(shù)在1.5～0.7之間為特細(xì)砂。25、襯砌內(nèi)鋼筋反射信號是（）。A.月牙形強(qiáng)反射信號B.月牙形弱反射信號C.連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號D.連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號答案：D本題解析：襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征應(yīng)符合下列要求。鋼架：分散的月牙形強(qiáng)反射信號。鋼筋：連續(xù)的小雙曲線強(qiáng)反射信號。26、當(dāng)混凝土電阻率＜5000Ωcm時(shí)，可判斷鋼筋銹蝕的速率可能（），評定標(biāo)度為（）。A.很慢，1B.很慢，2C.很快，4D.很快，5答案：D本題解析：表3-1127、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管在集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn),應(yīng)在最小刻度不低于10N的萬能試驗(yàn)機(jī)上,以不超過（）的加載速度加載至規(guī)定荷載。A.5N/sB.10N/sC.20N/sD.40N/s答案：C本題解析：加載：在最小刻度不低于10N（初始荷載）的萬能試驗(yàn)機(jī)上，以不超過20N/s的加載速度，施加均布荷載至規(guī)定值。28、下列測試項(xiàng)目中，（）不屬于隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目。A.圍巖壓力B.錨桿抗拔力C.錨桿軸力D.支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力答案：B本題解析：錨桿抗拔力是噴錨襯砌施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目，不屬于監(jiān)控量測。29、在進(jìn)行鋼材焊縫內(nèi)部缺陷無損探傷時(shí)，主要采用（）。A.超聲探傷、磁粉探傷B.超聲探傷、射線探傷C.超聲探傷、滲透探傷D.磁粉探傷、滲透探傷答案：B本題解析：采用磁粉檢測方法檢測磁性材料的表面缺陷，比采用超聲波或射線檢測的靈敏度商，而且操作簡單、結(jié)果可靠、價(jià)格便宜，因此被廣泛用于磁性材料表面和近表面缺陷的檢查人。液體滲透試驗(yàn)是一種檢查構(gòu)件或材料表面缺陷的方法，它不受材料磁性的限制，比磁粉探傷應(yīng)用的范圍更加廣泛。30、隧道防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn),6個(gè)試件中有（）個(gè)未出現(xiàn)最大水壓值為合格。A.3B.4C.5D.6答案：B本題解析：混凝土的抗?jié)B等級以每組6個(gè)試件中有4個(gè)未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。31、在V級圍巖條件下，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于（）。A.2.0mB.2.5mC.3.0mD.3.5m答案：B本題解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級圍巖條件下，錨桿應(yīng)按照系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)，兩車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2m，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2.5m。32、磁電式傳感器的電輸出與()成正比。A.加速度B.速度C.位移D.幅值答案：B本題解析：A選項(xiàng)錯(cuò)誤，壓電式傳感器的電輸出與被測物的加速度成正比；D選項(xiàng)不明確，可以是位移幅值、速度幅值、加速度幅值，因此錯(cuò)誤；B選項(xiàng)和C選項(xiàng)較容易混淆，根據(jù)磁電式傳感器的基本原理（傳感器振動時(shí)內(nèi)部的擺體運(yùn)動，切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢）可知，感應(yīng)電動勢的大小與擺體的運(yùn)動快慢有關(guān)，即與振動速度成正比，故磁電式傳感器也稱為速度型位移計(jì)，因此B選項(xiàng)正確。33、泥漿性能指標(biāo)檢測中不包括下列哪種（）。A.相對密度B.黏度C.酸堿度D.針入度答案：D本題解析：泥漿作為鉆探的沖洗液，除起護(hù)壁作用外，還具有攜帶巖土，冷卻鉆頭、堵漏等功能。其性能指標(biāo)檢測有：相對密度，黏度，剪切力，含砂率、膠體率、失水量和泥皮厚、酸堿度。34、某梁式車行橋，無人行道。請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（2）護(hù)欄的部件評分值為（）。A.39.81B.49.17C.35.53D.44.33答案：D本題解析：護(hù)欄構(gòu)件數(shù)為2，t=10,部件得分為=44.3335、拱腰以上錨桿通常承受（）。（2013真題）A.拉力B.壓力C.剪力D.彎曲應(yīng)力答案：B本題解析：暫無解析36、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（3）修補(bǔ)防水層破損處時(shí)，所用的補(bǔ)釘一般剪成（）A.圓形B.正方形C.長方形D.三角形答案：A本題解析：防水卷材出現(xiàn)破損、烤焦等情況應(yīng)立即修補(bǔ)，補(bǔ)片材料應(yīng)與防水板相同，修補(bǔ)片尺寸要求大于破壞邊緣70mm。修補(bǔ)片宜裁剪成圈角，不宜裁剪成有正方形、長方形、三角形等的尖角。37、超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。A.1-2°B.5-10°C.10-15°D.15-20°答案：B本題解析：超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實(shí)測項(xiàng)目中孔位允許偏差為±50mm。38、對隧道工程防水混凝土進(jìn)行抗?jié)B性能試驗(yàn),請回答下列問題。（3）混凝土抗?jié)B試件尺寸和形狀為（）。A.150mm×150mm×150mm的立方體B.直徑、高度均為100mm的圓柱體C.上底直徑185mm，下底直徑175mm，高為150mm圓臺體D.上底直徑175mm，下底直徑185mm，高為150mm圓臺體答案：D本題解析：依據(jù)《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50082-2009）相關(guān)規(guī)定：混凝土抗?jié)B試件形狀為圓臺體，尺寸為上底直徑175mm，下底直徑185mm，高為150mm。39、拱部襯砌澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于（）。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B本題解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。40、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。4）采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時(shí),測試結(jié)果為12m/s,則實(shí)際風(fēng)速為（）。A.12.48B.13.2C.13.68D.14.4答案：C本題解析：風(fēng)速×1.14=實(shí)際風(fēng)速。41、經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實(shí)的病害數(shù)據(jù)，采用超聲法進(jìn)行無損檢測，請回答以下問題。采用徑向振動式換能器測量前，需采用“時(shí)-距”法測量聲時(shí)初讀數(shù)。兩換能器置于清水中，當(dāng)測距為30mm時(shí)讀取聲時(shí)t1=3.2μs，測距為100mm時(shí)讀取聲時(shí)=1.2μs，則聲時(shí)初讀數(shù)t0=（）。A.1.2μsB.2.0μsC.0.2μsD.0.1μs答案：C本題解析：暫無解析42、某梁式橋跨徑組合為10m+10m+10m，每跨橫向由15片鋼筋混凝土空心板果組成，上構(gòu)件劃分中，上承重構(gòu)件和上部一般構(gòu)件的構(gòu)件數(shù)為()A.15、14B.45、14C.45、42D.15、42答案：C本題解析：鋼筋混凝土空心板梁為上部承重構(gòu)件，板間接縫為上部一般構(gòu)件。因每跨由15片空心板梁組成，因此每跨有14條板間接縫，3跨共計(jì)45片空心板梁和42條板間接縫。43、某隧道工程采用篩析法對所用水泥樣品進(jìn)行水泥細(xì)度檢測，3個(gè)水泥樣品質(zhì)量均為500g，用負(fù)壓篩析法、水篩法得到的水泥篩余物質(zhì)量分別為31.40g、30.43g，結(jié)合所測數(shù)據(jù)，回答下列有關(guān)水泥細(xì)度檢驗(yàn)方面的問題。（4）根據(jù)檢測結(jié)果，采用水篩法得到的水泥試樣篩余百分?jǐn)?shù)是（）。A.6.1%B.6.0%C.6.2%D.6.3%答案：A本題解析：30.43÷500×100=6.1%。44、測定鋼絞線規(guī)定非比例延伸力時(shí)，預(yù)加負(fù)荷為規(guī)定非比例延伸力的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B本題解析：暫無解析45、橋梁靜載試驗(yàn)關(guān)于加載過程數(shù)據(jù)測讀的表述，不正確的是（）。A.需測讀加載前的初始值B.為提高效率和保證安全，荷載施加到位后應(yīng)迅速測讀并及時(shí)進(jìn)行下一階段加載C.荷載卸除后，穩(wěn)定一定時(shí)間或在確定結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定后測讀卸載值D.應(yīng)對關(guān)鍵測點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測和分析答案：B本題解析：數(shù)據(jù)測讀須包括加載前初始值、各分級加載的測值、最大荷載下測值、卸載后測值等。初始值、最大荷載下測值、卸載后測值是進(jìn)行評價(jià)指標(biāo)計(jì)算所必需的。分級加載中的數(shù)據(jù)測讀目的有兩個(gè)方面，一是為實(shí)時(shí)把握結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，保證加載安全；其二是為了獲取關(guān)鍵測點(diǎn)結(jié)構(gòu)響應(yīng)與荷載的相關(guān)性，如簡支梁橋跨中下緣某應(yīng)變測點(diǎn)的數(shù)據(jù)與彎矩成正比，可認(rèn)為該部位受力正常，結(jié)構(gòu)處于彈性階段。46、噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個(gè)斷面,再從拱頂中線起每隔（）鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。A.1mB.2mC.3mD.5m答案：C本題解析：檢查斷面數(shù)量。鑿孔檢查時(shí)，每10m檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面從拱頂中線起每隔3m鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。47、鋼筋連接接頭的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.25答案：B本題解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.1倍。根據(jù)抗拉強(qiáng)度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個(gè)性能等級：I級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該等于被連接鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓能力。48、利用電阻應(yīng)變片測量結(jié)構(gòu)靜應(yīng)力（靜應(yīng)變）時(shí),常用橋路組合方式是（）。A.1/4橋B.半橋C.3/4橋D.全橋答案：B本題解析：實(shí)橋測試上，半橋多用于靜態(tài)應(yīng)變測試，全橋則用于動態(tài)應(yīng)變測試和應(yīng)變傳感器橋路組合。49、使用半電池電位法測定鋼筋銹蝕狀況,當(dāng)環(huán)境溫度超過了（）時(shí),需要對電位值進(jìn)行溫度修正。A.（20±2）℃B.（20±5）℃C.（22±2）℃D.（22±5）℃答案：D本題解析：環(huán)境溫度對半電池電位法的測試結(jié)果影響較大，因此規(guī)范規(guī)定，當(dāng)環(huán)境溫度在22℃±5℃范圍之外，應(yīng)對銅/硫酸銅電極做溫度修正。50、承載能力檢算系數(shù)的三個(gè)檢測指標(biāo)：缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的權(quán)重值分別為（）A.1.4、0.35、0.25B.0.4、0.3、0.3C.0.3、0.3、0.4D.0.3、0.4、0.3答案：B本題解析：暫無解析51、對于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測定試驗(yàn)，下列描述正確的是（）。A.試驗(yàn)用鋼絞線需在臺座上張拉，不可在混凝土梁上張拉B.試驗(yàn)用鋼絞線需在混凝土梁上張拉，不可在臺座上張拉C.鋼絞線的受力長度為4mD.試驗(yàn)用試樣為3個(gè)，試驗(yàn)結(jié)果取平均值答案：D本題解析：鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)是錨具、連接器力學(xué)性能輔助試驗(yàn)之一，鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)：（1）內(nèi)縮量試驗(yàn)可在臺座或混凝土承壓構(gòu)件上進(jìn)行，臺座或承壓構(gòu)件長度應(yīng)不少于3m。（2）試驗(yàn)中的張拉控制力Nom宜取0.8Fptk。（3）預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量可采用直接測量法或間接測量法進(jìn)行測量。（6）試驗(yàn)結(jié)果：同一規(guī)格的錨具測量3套，取其算術(shù)平均值作為內(nèi)縮量結(jié)果。52、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A.3%B.5%C.10%D.15%答案：C本題解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。53、采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時(shí)，激振點(diǎn)宜布置在樁頂（）。A.中心部位B.距樁中心2/3半徑處C.距樁中心1/2半徑處D.邊緣部位答案：A本題解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：混凝土灌注樁、混凝土預(yù)刳樁的激振點(diǎn)宜在樁頂中心部位；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點(diǎn)和傳感器安裝點(diǎn)與樁中心連線的夾角不應(yīng)小于450。54、運(yùn)營隧道中，隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見，其調(diào)查和檢測對隧道運(yùn)營安全至關(guān)重要，關(guān)于運(yùn)營隧道襯砌檢測，請回答下列問題。27）隧道存在條長度為4m，寬度為2m發(fā)展緩慢的裂縫。其評定狀況值為（）A.0B.1C.2D.3答案：B本題解析：裂縫寬度小，裂縫長度短，評定狀況值可為1。55、淺層平板載荷試驗(yàn)中,需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制（）,并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計(jì)算地基土的變形模量。A.荷載-沉降關(guān)系曲線B.荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線C.沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線D.沉降-模量關(guān)系曲線答案：A本題解析：試驗(yàn)方法原理：平板載荷試驗(yàn)是在試驗(yàn)土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓形剛性承壓板，在其上逐級施加荷載，每級荷載增量持續(xù)時(shí)間按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行觀測，測記每級荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為25mm，或達(dá)到加載設(shè)備的最大容量為止；然后卸載，其持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小于一級荷載增量的持續(xù)時(shí)間，并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載一沉降（P-S）關(guān)系曲線，見圖4-1。然后分析地基土的強(qiáng)度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模量等力學(xué)參數(shù)。56、下列不屬于公路隧道的特點(diǎn)的是（）。A.斷面大B.滲漏水嚴(yán)重C.結(jié)構(gòu)受力不確定D.施工環(huán)境差答案：B本題解析：暫無解析57、在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r,拌和用水允許偏差為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：A本題解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。58、橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn),應(yīng)從（）根管材上各截取一段長300mm±10mm的試樣。A.2B.3C.4D.5答案：D本題解析：2020版教材第93頁，環(huán)剛度試驗(yàn)從5根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。59、橋梁組成部分的最小單元是（）。A.構(gòu)件B.部件C.結(jié)構(gòu)D.材料答案：A本題解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語解釋。60、使用鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度,芯樣試件的實(shí)際高徑比應(yīng)滿足（）,否則測試數(shù)據(jù)無效。A.0.85~1.05B.1.0～1.5C.0.95~1.05D.1.5~2.0答案：C本題解析：芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，超過下列數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)無效：（1）芯樣試件的實(shí)際高徑比（H/d）小于要求高徑比的0.95或大于1.05；（2）沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm；（3）抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.lmm；（4）芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°；（5）芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。61、預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A.20tB.30tC.100tD.60t答案：D本題解析：暫無解析62、目前隧道防水材料使用最多的是（）。A.刷式B.噴涂式C.粘貼式D.抹涂式答案：C本題解析：目前隧道的防水材料一般采用防水板與止水帶，都屬于粘貼式的。防水板通常采用高分子防水卷材，包括EVA、ECB、PE（含HDPE、LDPE）等，近年來也有采用預(yù)鋪反黏類（通常稱為自粘式）卷材，它具有防止結(jié)構(gòu)與卷材間水竄流等的特性。此外，為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水，隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。63、在對豎直樁進(jìn)行機(jī)械鉆孔傾斜度檢測時(shí),當(dāng)檢測結(jié)果不超過樁長的（）時(shí),滿足使用要求。A.1%B.2%C.0.3%D.0.5%答案：A本題解析：在灌注樁的施工過程中,能否確保基樁的傾斜度,是衡量基樁能否有效地發(fā)揮作用的一個(gè)關(guān)鍵因素。一般對于豎直樁,其傾斜度允許偏差范圍在50~200mm,或是樁長的0.5%~1%。機(jī)械鉆孔是小于1%。64、某預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，橋跨組合為4×30m（一聯(lián)），橫向由5片主梁組成，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級。選該橋的一邊跨和中跨進(jìn)行靜、動載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案。（4）邊跨最大正彎矩工況加載，已知某片T梁的試驗(yàn)內(nèi)力為2000kN·m，T梁慣性矩I=0.60m4，Y下=1.20m，Y上=0.80m，則該T梁梁底的混凝土應(yīng)力增量計(jì)算值為（）MPa。A.2.67B.4.00C.26.67D.40.00答案：B本題解析：由已知條件，梁底混凝土應(yīng)力增量計(jì)算值為σ=MY下/I=2000×1.2/0.6=4000（kN/m2）=4.00MPa，這里的Y下為T梁中性軸到梁底的距離。同理可算得T梁頂面的混凝土應(yīng)力增量為-2.67MPa（應(yīng)力受拉為正，受壓為負(fù)）。65、橋梁靜載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行不少于（）的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。A.5minB.15minC.45minD.60min答案：B本題解析：環(huán)境溫度變化對超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力有一定影響，同時(shí)溫度變化會引起電阻應(yīng)變片等測點(diǎn)的數(shù)據(jù)漂移。正式加載之前（空載狀態(tài)）的穩(wěn)定性觀測的主要目的是：評估環(huán)境溫度變化對測試結(jié)果的影響程度，以便采取必要的針對性措施，以保證檢測精度。通常可采用溫度穩(wěn)定性更好的儀器，或選取氣候條件更加穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)，以保證測試效果。66、下列測試項(xiàng)目中，（）不屬于隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目。A.圍巖壓力B.錨桿抗拔力C.錨桿軸力D.支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力答案：B本題解析：錨桿抗拔力是噴錨襯砌施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目，不屬于監(jiān)控量測。67、根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70-01-2014）,關(guān)于隧道照明表述正確的是（）。A.長度大于30m的隧道應(yīng)設(shè)置照明5B.入口段照明由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成C.雙向交通隧道,應(yīng)設(shè)置出口段照明；單向交通隧道,可不設(shè)出口段照明D.隧道照明不包括洞外引道照明答案：B本題解析：暫無解析68、隧道支護(hù)與圍巖之間存在空洞時(shí)，會導(dǎo)致圍巖松弛，使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生（）。A.拉應(yīng)力B.壓應(yīng)力C.剪應(yīng)力D.彎曲應(yīng)力答案：D本題解析：支護(hù)（襯砌）背部與圍巖之間存在空洞時(shí)，會導(dǎo)致圍巖松弛，使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，從而損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)的功能，降低其承載能力，極大地影響隧道的安全使用。69、《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011中，橋梁支座屬于（）部件。A.橋面系B.上部結(jié)構(gòu)C.下部結(jié)構(gòu)D.附屬設(shè)施答案：B本題解析：JTG/TH21-2011《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》表4.2.1支座屬于上部結(jié)構(gòu)。70、水泥細(xì)度檢驗(yàn)采用篩析法為（）。A.40μmB.60μmC.80μmD.100μm答案：C本題解析：本試驗(yàn)是采用80μm篩對水泥試樣進(jìn)行篩析試驗(yàn)，用篩網(wǎng)上所得篩余物的質(zhì)量站試樣原始質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)來表示水泥樣品的細(xì)度。71、隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。（2017真題）A.50mB.100mC.200mD.500m答案：C本題解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009，對于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做1組（6個(gè)）抗?jié)B試件。72、某公司計(jì)量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（1）地質(zhì)雷達(dá)檢測用（）探測地下介質(zhì)分布狀況。A.超聲波B.地震波C.高頻電磁波D.低頻電磁波答案：C本題解析：電磁波反射法超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要采用地質(zhì)雷達(dá)法（GroundPenetratingRadar，GPR）。地質(zhì)雷達(dá)法探測是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射，根據(jù)傳播速度、反射走時(shí)和波形特征進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種物探方法。地質(zhì)雷達(dá)法用于探測淺部地層、巖溶、空洞、不均勻體，具有快速、無損傷、可連續(xù)可單點(diǎn)方式探測、實(shí)時(shí)顯示等特點(diǎn)。2）探測儀器地質(zhì)雷達(dá)探測系統(tǒng)由發(fā)射單元、接收單元、天線、主控器、專用筆記本電腦、信號線、數(shù)據(jù)采集軟件、后處理軟件等組成。3）探測方法（1）通過試驗(yàn)選擇雷達(dá)天線的工作頻率，確定相對介電常數(shù)。當(dāng)探測對象情況復(fù)雜時(shí)，應(yīng)選擇兩種及以上不同頻率的天線。當(dāng)多個(gè)頻率的天線均能符合探測深度要求時(shí)，應(yīng)選擇頻率相對較高的天線73、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A.500NB.600NC.800ND.1000N答案：C本題解析：表2-14，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為800N，扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。74、運(yùn)營中斜拉橋拉索索力測試通常采用（）的方法。（2013真題）A.千斤頂油壓表測讀B.振動頻率測定C.電阻應(yīng)變片測量D.力傳感器答案：B本題解析：拉索頻率測試可采用環(huán)境隨機(jī)振動法，相對橋梁結(jié)構(gòu)環(huán)境隨機(jī)振動測試來說，比較簡單、容易，因?yàn)樗恍枰獪y頻率一個(gè)參數(shù)，所用儀器和實(shí)橋環(huán)境隨機(jī)振動基本一樣。75、盆式支座豎向承載力試驗(yàn)正式加載前需對支座進(jìn)行三次預(yù)壓,預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的（）。A.1%B.2%C.3%D.5%答案：A本題解析：盆式支座豎向承載力試驗(yàn)正式加載對支座預(yù)壓三次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力，預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。在正式加載中，每次檢測時(shí)以預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的1%作為初始壓力。76、目前,鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應(yīng)變反射波法（）和鉆探取芯法三種。A.聲波透射法B.錘擊C.敲擊D.水電效應(yīng)答案：A本題解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法三種。77、行標(biāo)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿足（）。A.效率系數(shù)≥0.90B.效率系數(shù)≥0.92C.效率系數(shù)≥0.93D.效率系數(shù)≥0.95答案：B本題解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能：ηa≥0.92。78、采用半電池電位法對混凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測時(shí)，每一測區(qū)的測點(diǎn)數(shù)一般不宣少于()個(gè)A.8B.12C.16D.20答案：D本題解析：在測區(qū)上布置測試網(wǎng)格，網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測點(diǎn)，一般不宜少于20個(gè)測點(diǎn)。79、某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2,該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2,最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）亮度縱向均勻度為（）。A.0.88B.0.78C.0.92D.0.76答案：D本題解析：P556：（3）亮度縱向均勻度為：Ul=L′min/L′max=55/72=0.76。80、石料的單軸壓縮變形試驗(yàn)加載速率為（）。A.0.1~0.5MPa/sB.0.5~1.0MPa/sC.1~2MPa/sD.5~10MPa/s答案：B本題解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）按規(guī)定的加載方式和載荷分級，加荷速度應(yīng)為0.5MPa/s~1.0MPa/s，逐級測讀載荷與應(yīng)變值，直至試件破壞。讀數(shù)不應(yīng)少于10組測值。81、某梁式車行橋，無人行道。請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（5）該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類答案：B本題解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011第4.1.7條，全橋總體技術(shù)狀況分類為3類橋。82、隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序，保證開挖質(zhì)量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（2）.隧道開挖質(zhì)量主要評定方式是（）。（2018檢師真題）A.開挖方式控制B.圍巖變形控制C.超欠挖控制D.爆破控制答案：C本題解析：2020版教材391隧道開挖質(zhì)量的評定主要是超欠挖控制。83、下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（）。A.初期支護(hù)B.永久支護(hù)C.洞門D.排水導(dǎo)坑答案：D本題解析：公路隧道結(jié)構(gòu)由主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)是為了保持圍巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。而排水導(dǎo)坑不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)。84、每個(gè)斷面拱墻分別統(tǒng)計(jì)，全部檢查孔處襯砌厚度應(yīng)保證（）以上不小于設(shè)計(jì)厚度。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.9答案：D本題解析：合格條件為：每個(gè)斷面上，全部檢查孔處的襯砌厚度90%以上不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度，最小值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度的50%，且不小于50mm。85、雙向交通的隧道，風(fēng)速不應(yīng)大于（）m/s。A.10B.8C.7D.12答案：B本題解析：暫無解析86、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量（）應(yīng)滿足的要求。A.檢查項(xiàng)目合格B.檢查項(xiàng)目優(yōu)臭C.質(zhì)量等級D.檢驗(yàn)頻率答案：A本題解析：《質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評定準(zhǔn)則兩部分內(nèi)容。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量及檢查項(xiàng)目合格應(yīng)滿足的要求，評定準(zhǔn)則部分規(guī)定了質(zhì)量等級制度和如何利用檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評判的方法。87、請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（1）經(jīng)檢查兩岸橋臺（t=10）,發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)橋臺存在臺帽裂縫,評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；臺身裂縫,評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5）；臺身剝落,評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；另一個(gè)橋臺存在臺帽裂縫,評定標(biāo)度2則橋臺的最低構(gòu)件得分值為（）。A.48.29B.41.85C.49.27D.45.79答案：D本題解析：全橋兩個(gè)橋臺,其中一個(gè)橋臺三個(gè)評定指標(biāo)的評定標(biāo)度分別為2、2、2（扣分分項(xiàng)從大到小排序?yàn)?5、25、25）,U=35;U=25/（100×√2）×（100-35）=11.49;U=25/（100×√3）×（100-35-11.49）=7.72;橋臺1=100-35-11.49-7.72=45.79；橋臺2有一個(gè)評定指標(biāo)為2,扣分25,橋臺2=100-25=7588、關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項(xiàng)是（）。A.可測定圍巖內(nèi)部位移B.可獲取巖體完整性參數(shù)C.可提供圍巖分類參數(shù)D.可測定圍巖松動圈范圍答案：A本題解析：地下工程巖體中采用聲波測試的內(nèi)容很多，主要有以下幾個(gè)方面：（1）地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等。（2）巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模量、抗壓強(qiáng)度等的測定。（3）圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等。（4）判斷圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數(shù)等。89、根據(jù)位移值進(jìn)行隧道施工管理時(shí),當(dāng)實(shí)測位移值為（）時(shí),表明圍巖變形偏大,應(yīng)比密切注意圍巖動向,可采取一定的加強(qiáng)措施,u為實(shí)測位移值,u0為預(yù)留變形量。A.u＞u0/3B.u0/3≤u≤2u0/3C.u＞u0D.2u0/3＜u≤u0答案：B本題解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）P42:表9.3.4位移等級管理中,當(dāng)u＜u0/3時(shí),可正常施工；當(dāng)u0/3≤u≤2u0/3時(shí),應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)u＞2u0/3時(shí),應(yīng)采取特殊措施。90、對于中硬巖的炮眼痕跡保存率應(yīng)大于（）。A.0.8B.0.7C.0.5D.0.4答案：B本題解析：表9-3，周邊炮眼痕跡保存率=殘留有痕跡的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)×100%，硬巖、中硬巖和軟巖中的炮眼痕跡保存率分別為≥80%、≥70%和≥50%。91、隧道用土工織物拉伸強(qiáng)度試驗(yàn),預(yù)張拉力為最大負(fù)荷的（）。A.1%B.2%C.5%D.10%答案：A本題解析：試驗(yàn)預(yù)張拉：對于已夾持好的試樣，預(yù)張拉力相對于最大負(fù)荷的1%。92、硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點(diǎn)垂直向振動速度小于（）。A.60mm/sB.70mm/sC.80mm/sD.90mm/s答案：C本題解析：硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)蠃垂直向振動速度小于80mm/s。93、隧道人工檢測瓦斯時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測,?。ǎ┳鳛樵摂嗝娴耐咚?jié)舛?。A.最大值B.平均值C.最小值D.中位數(shù)答案：A本題解析：瓦斯隧道施工工作面人工檢測點(diǎn)布置時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測瓦斯,取最大值作為該斷面瓦斯?jié)舛取?4、某簡支梁，跨徑L=20mm，加載后測得跨中撓度25mm，支點(diǎn)A沉降量4mm，支點(diǎn)B沉降量為6mm，則跨中實(shí)際撓度為（）。A.20mmB.21mmC.19mmD.35mm答案：A本題解析：已知兩支點(diǎn)的豎向位移，計(jì)算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點(diǎn)平均位移之和。那么實(shí)際跨中撓度應(yīng)該是25-5=20mm，所以跨中撓度應(yīng)該為20mm。95、超前錨桿支護(hù)一般采用（）作為錨桿與孔壁間的膠結(jié)物,以使今早發(fā)揮超前自護(hù)作用。A.早強(qiáng)混凝土B.普通砂漿C.早強(qiáng)砂漿D.普通混凝土答案：C本題解析：超前錨桿長度宜為3~5m，拱部錨桿縱向兩排之間應(yīng)有1m以上的水平搭接段。首先用鑿巖機(jī)或鉆孔臺車沿隧道外輪廓線向外鉆孔，然后安設(shè)錨桿或用鉆機(jī)將小鋼管頂入。充填砂漿宜采用早強(qiáng)砂漿，其強(qiáng)度等級不應(yīng)低于m20。96、隧道結(jié)構(gòu)混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)中檢驗(yàn)抗?jié)B等級不得低于（）A.設(shè)計(jì)抗?jié)B等級B.設(shè)計(jì)抗?jié)B等級90%C.試驗(yàn)抗?jié)B等級D.試驗(yàn)抗?jié)B等級90%答案：A本題解析：主要用于檢測混凝土硬化后的防水性能,以測定其抗?jié)B等級。防水混凝土的抗?jié)B等級可分為三種：（1）設(shè)計(jì)抗?jié)B等級。它是根據(jù)地下工程的埋深以及水力梯度（最大作用水頭與建筑物最小壁厚之比）綜合考慮而確定的,由勘測設(shè)計(jì)確定。（2）試驗(yàn)抗?jié)B等級。用于確定防水混凝土施工配合比時(shí)測定的抗?jié)B等級。最終的抗?jié)B等級在設(shè)計(jì)抗?jié)B等級的基礎(chǔ)上提高0.2MPa來確定。（3）檢驗(yàn)抗?jié)B等級。它是對防水混凝土抗?jié)B試塊進(jìn)行抗?jié)B試驗(yàn)所測定的抗?jié)B等級。檢驗(yàn)抗?jié)B等級不得低于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級。97、《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時(shí),傳感器安裝正確的是（）。A.距樁中心1/2~2/3半徑處且距離樁主筋不宜小于50mmB.中心部位C.距樁中心1/2半徑處D.邊緣部位答案：A本題解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-012004）對傳感器安裝作如下規(guī)定:①傳感器底安裝可采用石膏、黃油、橡皮泥等耦合劑,黏結(jié)應(yīng)牢固,并與樁頂面垂直。②對于混凝土灌注樁,傳感器宜安裝在距樁中心1/2~2/3半徑處,且距離樁的主筋不宜小于50mm。當(dāng)樁徑不大于1000mm時(shí),不宜少于2個(gè)測點(diǎn)；當(dāng)樁徑大于1000mm時(shí),不宜少于4個(gè)檢測點(diǎn)。③對混凝土預(yù)制樁,當(dāng)邊長不大于600mm時(shí),不宜少于2個(gè)測點(diǎn)；當(dāng)邊長大于600mm時(shí),不宜少于3個(gè)測點(diǎn)。④對預(yù)應(yīng)力管樁,不應(yīng)少于2個(gè)測點(diǎn)。98、按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過（）年。A.一B.二C.三D.四答案：C本題解析：暫無解析99、隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具,對圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。4）地表沉降量測斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直,根據(jù)地表縱向坡度確定量測斷面數(shù)量,一般不少于（）。A.1個(gè)B.3個(gè)C.5個(gè)D.7個(gè)答案：B本題解析：量測斷面盡可能與隧道軸線垂直,根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測斷面數(shù)量,一般不少于3個(gè)。100、某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點(diǎn)的銦鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺；周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計(jì)測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（2）若不考慮溫度影響，該隧道周邊收斂的位移量為（）。A.+0.22mmB.+0.11mmC.-0.22mmD.-0.11mm答案：C本題解析：初次觀測周邊凈空值=（10388.26+10388.30+10388.28）/3=10388.28，二次觀測周邊凈空值=（10387.99+10388.12+10388.07）/3=10388.06，周邊收斂位移量=二次觀測值-初次觀測值=10388.06-10388.28=-0.22mm，圍巖收縮。101、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）將特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞按單孔跨徑或多孔跨徑總長分類時(shí),單孔跨徑是指（）。A.計(jì)算跨徑B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑C.凈跨徑D.橋梁總高答案：B本題解析：單孔跨徑是指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。102、某隧道所處圍巖比較軟弱,且無地下水,因此采用超前錨桿進(jìn)行支護(hù)。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（2）超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。A.1-2°B.5-20°C.10-15°D.15-20°答案：B本題解析：（2）超前錨桿與隧道軸線外插角宜為5°-20°。103、修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是（）。A.黏度B.滲透能力C.膠凝時(shí)間D.滲透系數(shù)答案：A本題解析：（3）黏度大小影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。104、低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時(shí),設(shè)截面上、下的波阻抗比為n,反射系數(shù)為F,透射系數(shù)為T,則對三者之間的關(guān)系表述錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)Z1≈Z2,n=1時(shí),F=0,T=l樁身完整B.Z1大于Z2,n大于1時(shí),F小于0,T大于0,樁身有縮徑、離析、空洞及摩擦樁樁底C.當(dāng)Z1小于Z2,n小于1時(shí),F大于0,T大于0,樁身擴(kuò)徑、膨脹或端承樁D.Z1大于Z2,n大于1時(shí),F大于0,T大于0,樁身擴(kuò)徑、膨脹或端承樁答案：D本題解析：當(dāng)Z1≈Z2,n=1時(shí),F=0,T=l樁身完整；Z1大于Z2,n大于1時(shí),F小于0,T大于0,樁身有縮徑、離析、空洞及摩擦樁樁底；當(dāng)Z1小于Z2,n小于1時(shí),F大于0,T大于0,樁身擴(kuò)徑、膨脹或端承樁的情況。105、隧道沉降變形縫的最大允許沉降差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，不應(yīng)大于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm答案：C本題解析：暫無解析106、某梁式車行橋,無人行道。請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（4）若該橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評分分別為61.59、62.61,則該橋的總體技術(shù)狀況評分為（）。A.58.1B.58.3C.58.2D.58答案：C本題解析：61.59×0.4+63.87×0.4+42.63×0.2=58.2107、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術(shù)的相關(guān)問題。3）反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應(yīng)有一定的儲備，一般為其（）倍。A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0答案：A本題解析：反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應(yīng)有一定的儲備，一般為1.2-1.5倍。108、混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的幾何對中是指（）。A.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的中心對中B.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的上壓板對中C.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的下壓板對中D.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的上、下壓板對中答案：C本題解析：試件的承壓面應(yīng)與成型時(shí)的頂面垂直。試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)的下壓板中心對準(zhǔn)。109、隧道襯砌混凝土澆筑后要求內(nèi)部溫度與環(huán)坑溫度差不超過（）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：D本題解析：防止二次襯砌混凝土開裂應(yīng)采取的措施之一：混凝土內(nèi)外溫差不得大于20℃?；炷恋慕禍厮俾首畲蟛粦?yīng)超過3℃/d。110、在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時(shí)，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于（）。A.1.5%B.2.5%C.3.5%D.4.5%答案：B本題解析：表1-28，在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時(shí)，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。111、某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評定后，該橋評定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（1）根據(jù)該橋技術(shù)狀況等級評定，該橋應(yīng)進(jìn)行以下哪種處治措施（）。A.進(jìn)行小修保養(yǎng)B.進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制C.進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載限速通過，當(dāng)缺損較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)關(guān)閉交通D.進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通答案：C本題解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）規(guī)定，對于不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)；2類橋梁需進(jìn)行小修；3類橋梁需進(jìn)行中修，酌情進(jìn)行交通管制；4類橋梁需進(jìn)行大修或改造，及時(shí)進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時(shí)關(guān)閉交通；5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建，及時(shí)關(guān)閉交通。112、土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請結(jié)合規(guī)范回答以下問題：23.土工布寬條拉伸試驗(yàn)中，用夾具位移和伸長計(jì)測量時(shí)，名義夾持長度分別為（）A.100mm、100mmB.60mm、60mmC.100mm、60mmD.60mm、100mm答案：C本題解析：名義夾持長度（使用夾具時(shí)為100mm，使用伸長計(jì)時(shí)為60mm）；113、隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A.5MPaB.8MPaC.10MPaD.15MPa答案：B本題解析：噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C15；噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于8MPa。114、在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.子分部工程答案：C本題解析：暫無解析115、對鋼筋混凝土構(gòu)件受拉區(qū)進(jìn)行應(yīng)變測試，最好采?。ǎ┑霓k法。A.混凝土平均應(yīng)變B.測鋼筋應(yīng)變C.測混凝土點(diǎn)應(yīng)變D.應(yīng)變花答案：D本題解析：暫無解析116、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁月金屬波紋管抗?jié)B漏試驗(yàn)，應(yīng)事先施加集中荷載至變形達(dá)到圓管內(nèi)徑（）后進(jìn)行抗?jié)B漏試驗(yàn)。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：D本題解析：金屬波紋管抗?jié)B漏試驗(yàn)試樣制備：①試樣長度取5d（5de），且不應(yīng)小于300mm。②按集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)方法，將直徑10mm圓鋼放置在金屬波紋管咬口位置，施加集中荷載至變形達(dá)到圓管內(nèi)徑或扁管短軸尺寸的20%，制作集中荷載作用后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)試樣。117、隧道凈空收斂穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)一般?。ǎ?。A.0.5-1.0mm/年B.1-2mm/年C.2-4mm/年D.5-10mm/年答案：B本題解析：關(guān)于二次襯砌長期穩(wěn)定性判別，目前國內(nèi)外尚無具體標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國鐵道部門在幾座鐵路隧道長期觀測得出：當(dāng)位移速率小于1-2mm/年時(shí)，認(rèn)為二次襯砌是穩(wěn)定的。118、預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級、掛車-120驗(yàn)算，現(xiàn)擬對該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案：4）測量T梁截面靜應(yīng)力，可采用（）。（2017真題）A.鋼筋應(yīng)力計(jì)B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)答案：C本題解析：應(yīng)變測試采用電阻應(yīng)變計(jì)、應(yīng)變花，配2套靜態(tài)變測量系統(tǒng)。119、鋼筋閃光對焊接頭，接頭的驗(yàn)收每批不超過（）。A.100B.200C.250D.300答案：D本題解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）在同一臺班內(nèi)，由同一個(gè)焊工完成的300個(gè)同牌號、同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為一批。當(dāng)同一臺班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計(jì)計(jì)算；累計(jì)仍不足300個(gè)接頭時(shí)，應(yīng)按一批計(jì)算。120、高速公路運(yùn)營隧道二次襯砌進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)無損專項(xiàng)檢測。本隧道通過明洞段標(biāo)定計(jì)算所得的混凝土相對介電常數(shù)為()A.9.50B.8.25C.7.50D.6.25答案：D本題解析：暫無解析121、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。1）空盒氣壓計(jì)測量時(shí),應(yīng)將盒面（）放置在被測地點(diǎn),停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行答案：C本題解析：空盒氣壓計(jì)使用前必須經(jīng)水銀氣壓計(jì)校定,測量時(shí)將盒面水平放置在被測點(diǎn),停留10-20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù),讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)垂直于盒面。122、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管在800N作用下,管材殘余變形量不得超過管材外徑的（）。A.3%B.5%C.7%D.10%答案：D本題解析：表2-13，局部橫向荷載：塑料波紋管在規(guī)定荷載（800N）作用下，管材表面不應(yīng)破裂，管材殘余變形量不得超過管材外徑的10%。123、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作，請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（1）檢測單位抽檢了噴射混凝土集料質(zhì)量，其中對于細(xì)集料采用的粗砂，細(xì)度模數(shù)宜（）。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5答案：B本題解析：（1）噴射混凝土集料中的粗砂，其細(xì)度模數(shù)宜大于2.5。124、模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力應(yīng)滿足（）。A.≤1kN/mB.≤2kN/mC.≤4kN/mD.≤10kN/m答案：C本題解析：表2-11，模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力應(yīng)≤4kN/m。125、隧道巖石根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整性分為（）。A.四級B.五級C.六級D.七級答案：C本題解析：《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG∕TD70-2010），圍巖分級為6級，其中Ⅰ-Ⅴ級為巖質(zhì)圍巖，Ⅵ為土質(zhì)圍巖，而且Ⅳ、Ⅴ級圍巖中也包括部分土質(zhì)圍巖。126、隧道開挖時(shí)，Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時(shí)常用（）開挖。（2017真題）A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)答案：A本題解析：全斷面法可用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。127、防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等,以調(diào)整配合比,減小孔隙率,增加各原材料界面間密實(shí)性或使混凝土產(chǎn)生補(bǔ)償收縮作用,從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力,其中抗?jié)B等級是評判防水混凝土防滲能力的重要指標(biāo)。試結(jié)合防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)及《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）,完成下列問題。（4）抗?jié)B試驗(yàn)時(shí),水壓從0.2MPa開始,每隔8h增加水壓0.1MPa,一直加至6個(gè)試件中有（）個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水．記下此時(shí)的水壓力,即可停止試驗(yàn)。A.2B.3C.4D.5答案：B本題解析：抗?jié)B試驗(yàn)時(shí)，水壓從0.2MPa開始，每隔8h增加水壓0.1MPa，并隨時(shí)注意觀察試件端面情況。一直加壓至6個(gè)試件中有3個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時(shí)的水壓力，即可停止試驗(yàn)。128、橋梁質(zhì)量評定時(shí)，機(jī)電工程檢查項(xiàng)目合格率為100%，其他關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A.75%B.80%C.95%D.100%答案：C本題解析：分項(xiàng)工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測點(diǎn)（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項(xiàng)工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目；（2）關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；（3）一般項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測值不得突破規(guī)定極值。129、全斷面法可用于（）圍巖的中小跨度隧道。A.I～Ⅱ級B.I～Ⅲ級C.Ⅱ～Ⅲ級D.I～Ⅳ級答案：B本題解析：見《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）中6.2.1條。全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道。Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。130、高強(qiáng)混凝土水泥用量不宜大于（）。A.400kg/m3B.450kg/m3C.500kg/m3D.550kg/m3答案：C本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。131、地質(zhì)雷達(dá)探測初期支護(hù)縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測量方式,測量點(diǎn)距不宜大于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.50cm答案：B本題解析：縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測量方式，掃描速度不得小于40道（線）/s；特殊地段或條件不允許時(shí)可采用點(diǎn)測方式，測量點(diǎn)距不得大于20cm。132、合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為（）。A.10000m2B.2000mC.3000mD.5000m2答案：A本題解析：合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗(yàn)收。以同類同型的10000m2卷材為一批，不滿10000m2也可作為一批。在該批產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3卷進(jìn)行尺寸偏差和外觀檢查，在上述檢查合格的樣品中任取一卷，在距外層端部500mm處裁取3m（出廠檢驗(yàn)為1.5m）進(jìn)行理化性能檢驗(yàn)。133、目前我國隧道應(yīng)用最多的襯砌防排水結(jié)構(gòu)是（）。A.明洞防排水結(jié)構(gòu)B.隔墻排水結(jié)構(gòu)C.單層式襯砌防排水結(jié)構(gòu)D.復(fù)合式襯砌防排水結(jié)構(gòu)答案：D本題解析：復(fù)合式襯砌是目前我國隧道工程中采用最多的一種結(jié)構(gòu)形式。134、某隧道根據(jù)定期檢查結(jié)果，將開展專項(xiàng)檢查，根據(jù)專項(xiàng)檢查相關(guān)知識回答下列問題。（2）該隧道洞頂預(yù)各種預(yù)埋件嚴(yán)重銹蝕，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形，該隧道土建技術(shù)狀況評定為（）隧道。A.2類B.3類C.4類D.5類答案：D本題解析：當(dāng)隧道洞頂各種預(yù)埋件嚴(yán)重銹蝕，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形，影響行車和行人的安全，評為5類隧道。135、當(dāng)混凝土電阻率＜5000Ωcm時(shí)，可判斷鋼筋銹蝕的速率可能（），評定標(biāo)度為（）。A.很慢，1B.很慢，2C.很快，4D.很快，5答案：D本題解析：表3-11136、橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應(yīng)判定為（）。（2017真題）A.Ⅰ類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁答案：C本題解析：1、芯樣不連續(xù)、多呈短柱狀或塊狀；2、局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm。137、測混凝土用電阻應(yīng)變片,標(biāo)距一般為（）。A.5~20mmB.10~20mmC.20~40mmD.80~100mm答案：D本題解析：測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，標(biāo)距一般為80~100mm。138、按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑（）為界，大者為懸濁液，如水泥漿液；小者為溶液，如化學(xué)漿液。A.0.05微米B.0.1微米C.0.2微米D.0.4微米答案：B本題解析：暫無解析139、評定混凝土材料風(fēng)化狀況時(shí)，構(gòu)件表面砂粒附著不明顯或略顯粗糙，準(zhǔn)確表述應(yīng)為（）。（2013真題）A.微風(fēng)化B.弱風(fēng)化C.輕度風(fēng)化D.中度風(fēng)化答案：B本題解析：弱風(fēng)化：手搓構(gòu)件表面，有砂粒滾動摩擦的感覺，手掌上附著物大多為構(gòu)件材料粉末，砂粒較少。構(gòu)件表面砂粒附著不明顯或略顯粗糙。微風(fēng)化：構(gòu)件表面直觀較光潔；中度風(fēng)化：構(gòu)件表面明顯可見砂粒附著或明顯粗糙；較強(qiáng)風(fēng)化：構(gòu)件表面可見大量砂粒附著或有輕微剝落；嚴(yán)重風(fēng)化：構(gòu)件表面可見大量砂粒附著，且構(gòu)件部分表層剝離或混凝土已露粗集料。140、根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019)規(guī)定，多年壓實(shí)未遭破壞的非巖石舊橋，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下地基承載力抗力系數(shù)yr可適當(dāng)提高，當(dāng)修正后的地基承載力特征值fa＜150kPa時(shí)，yr的取值為()A.1.0B.1.25C.1.5D.2,0答案：B本題解析：教材JTG3363-2019公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范3.0.7規(guī)定。141、某公司計(jì)量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（4）若村砌內(nèi)部有鋼筋,地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有（）主要特征。A.反射信號強(qiáng)，圖像呈分散的月牙狀B.反射信號強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C.反射信號強(qiáng)，圖像雜亂無章D.反射信號強(qiáng)，圖像呈明顯的反射界面答案：B本題解析：1.混凝土結(jié)構(gòu)背后回填密實(shí)性分析：地質(zhì)雷達(dá)法檢測混凝土結(jié)構(gòu)背后回填的密實(shí)性（密實(shí)、不密實(shí)、空洞），可進(jìn)行定性判定，主要判定特征如下：（l）密實(shí)：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯。（2）不密實(shí)：反射信號強(qiáng)，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。（3）空洞：反射信號強(qiáng)