列車運(yùn)行圖編制

第

四篇

第六章列車運(yùn)行圖編制目前一頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)列車運(yùn)行圖編制第一節(jié)概述第二節(jié)旅客列車運(yùn)行圖的編制方法第三節(jié)貨物列車運(yùn)行圖的編制方法第四節(jié)分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制第五節(jié)電力牽引區(qū)段列車運(yùn)行圖的編制第六節(jié)高速客運(yùn)專線列車運(yùn)行圖的編制第七節(jié)重載貨運(yùn)專線列車運(yùn)行圖的編制第八節(jié)列車運(yùn)行圖指標(biāo)和實(shí)行新圖前的準(zhǔn)備工作目前二頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

第一節(jié)概述一、編圖目的二、編圖部門及職責(zé)三、編圖資料四、編圖要求目前三頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)一、編圖目的隨著鐵路客貨運(yùn)量的日益增長(zhǎng)和運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展變化，鐵路技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織工作的不斷改進(jìn)，以及列車牽引重量和運(yùn)行速度的逐步提高、每經(jīng)過一定時(shí)期，就有必要重新編制一次列車運(yùn)行圖。全路列車運(yùn)行圖的編制或調(diào)整工作，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行。必要時(shí)，各局可在運(yùn)行圖實(shí)行期間對(duì)管內(nèi)列車進(jìn)行局部調(diào)整。為了適應(yīng)運(yùn)量波動(dòng)和線路施工的需要，除了編制基本運(yùn)行圖外，還可以根據(jù)具體情況，編制各種分號(hào)運(yùn)行圖。目前四頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)二、編圖部門及職責(zé)列車運(yùn)行圖的編制，在鐵道部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由各鐵路局負(fù)責(zé)做好具體工作。鐵道部由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、計(jì)劃等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)編圖的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，確定編圖的原則、任務(wù)和步驟，組織有關(guān)鐵路局協(xié)商擬定全路跨局旅客列車運(yùn)行方案，解決局間列車交接的有關(guān)問題，審查各局提報(bào)的編圖資料和各局編制的列車運(yùn)行圖。各鐵路局也由運(yùn)輸、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門的有關(guān)人員組成編圖小組，按照鐵道部的統(tǒng)一部署，認(rèn)真準(zhǔn)備好編圖資料，負(fù)責(zé)完成本局的運(yùn)行圖編制工作。目前五頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)三、編圖資料鐵路局有關(guān)部門應(yīng)按時(shí)向鐵道部有關(guān)業(yè)務(wù)局上報(bào)下列各項(xiàng)編圖資料：（1）各區(qū)段各種客貨列車行車量；（2）車站間隔時(shí)間和追蹤列車間隔時(shí)間，以及必要的列車運(yùn)行圖緩沖時(shí)間；（3）各區(qū)段通過能力；（4）客貨列車停車站名和停站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；（5）各技術(shù)站主要技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；（6）客車車列在配屬段、折返段停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；目前六頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

三、編圖資料（7）客貨列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和起停車附加時(shí)分；（8）各區(qū)段貨物列車重量標(biāo)準(zhǔn)；（9）機(jī)車在基本段和折返段作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)車運(yùn)用方式和乘務(wù)組工作制度；（10）各區(qū)段線路允許速度；（11）施工計(jì)劃以及慢行地段和慢行速度；（12）現(xiàn)行列車運(yùn)行圖完成情況的分析。目前七頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)四、編圖要求

編制列車運(yùn)行圖時(shí)，必須滿足如下要求：（1）保證列車運(yùn)行的安全。（2）迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物。（3）充分利用鐵路通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛。（4）應(yīng)將區(qū)間通過能力利用率控制在一定的允許范圍內(nèi)，確保列車運(yùn)行圖具有一定的彈性，以適應(yīng)日常運(yùn)輸生產(chǎn)和列車運(yùn)行秩序變化的需要。（5）列車運(yùn)行圖要與列車編組計(jì)劃和車站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào)，使列車運(yùn)行線與車流很好地結(jié)合起來。（6）保證各站、各區(qū)段間工作的協(xié)調(diào)和均衡。（7）合理安排乘務(wù)人員的作息時(shí)間，保證不超過規(guī)定的一次連續(xù)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。目前八頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

四、編圖要求

列車運(yùn)行圖在很大程度上反映著整個(gè)鐵路行車組織工作的水平。提高運(yùn)行圖編制質(zhì)量，可以改善對(duì)旅客的服務(wù)，加速貨物送達(dá)，改進(jìn)機(jī)車車輛的運(yùn)用，更好地利用區(qū)段通過能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低運(yùn)輸成本。因此，在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，必須及時(shí)總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高列車運(yùn)行圖的質(zhì)量。列車運(yùn)行圖是全路與運(yùn)輸有關(guān)各單位的綜合工作計(jì)劃。因此，在編制運(yùn)行圖過程中，要從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，正確處理列車運(yùn)行與技術(shù)站作業(yè)的關(guān)系，列車運(yùn)行與機(jī)車交路的關(guān)系、運(yùn)輸與施工的關(guān)系、跨局列車與管內(nèi)列車的關(guān)系、旅客列車與貨物列車的關(guān)系等。要使編制出來的運(yùn)行圖既是先進(jìn)的，又是可行的。目前九頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)四、編圖要求

各鐵路局編完運(yùn)行圖后，由鐵道部審查批準(zhǔn)，并由鐵道部確定在全路統(tǒng)一實(shí)行新運(yùn)行圖的日期（與新列車編組計(jì)劃同時(shí)實(shí)行）、印制行車時(shí)刻表，擬定新舊運(yùn)行圖的交替辦法，各鐵路局應(yīng)組織各分局、站、段切實(shí)做好實(shí)行新運(yùn)行圖的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。目前十頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

第二節(jié)旅客列車運(yùn)行圖的編制方法一、編制步驟二、編制客車方案需解決的問題三、鋪畫詳圖目前十一頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

一、編制步驟在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，一般先鋪畫旅客列車運(yùn)行線，然后再在這個(gè)基礎(chǔ)上鋪畫貨物列車運(yùn)行線。在鋪畫旅客列車運(yùn)行線和貨物列車運(yùn)行線時(shí)，需要處理好各方面的關(guān)系，安排好整個(gè)方向上的列車運(yùn)行線，以期提高運(yùn)行圖的編制質(zhì)量。列車運(yùn)行圖的編制通常分兩步進(jìn)行：第一步編制列車運(yùn)行方案圖，著重解決運(yùn)行圖的全面布局問題，它只是對(duì)每一方向畫出各技術(shù)站間的列車運(yùn)行線，而不詳細(xì)畫出經(jīng)過每一車站的時(shí)刻、如圖4—6—1所示；第二步根據(jù)方案圖鋪畫詳細(xì)的運(yùn)行圖，即詳細(xì)規(guī)定出每一列車在各個(gè)車站上到、發(fā)或通過的時(shí)刻。目前十二頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4-6-1圖4-6-1目前十三頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)二、編制客車方案需解決的問題1．方便旅客旅行（1）應(yīng)規(guī)定適宜的旅客列車始發(fā)、終到和通過各主要站的時(shí)刻。運(yùn)程適宜的大城市間開行的旅客列車，應(yīng)盡可能按“夕發(fā)朝至”的要求安排列車始發(fā)和終到時(shí)刻。直通列車宜在下午或晚間開，但不宜過晚（遲于0點(diǎn)）；宜在白天到，但不宜過早（早于6～7點(diǎn)），在城市交通的配合下，直通列車也可以規(guī)定不早于7點(diǎn)開，不晚于0點(diǎn)到。直通列車合理發(fā)車時(shí)刻范圍如圖4—6—2所示。管內(nèi)旅客列車以白天運(yùn)行為宜。個(gè)別列車亦可在夜間運(yùn)行，但始發(fā)時(shí)刻不宜過晚，到達(dá)時(shí)刻不宜過早。目前十四頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4-6-2目前十五頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

二、編制客車方案需解決的問題（2）使各方向各種列車的運(yùn)行時(shí)刻相互銜接，縮短旅客中轉(zhuǎn)換乘的等待時(shí)間。在幾個(gè)方向會(huì)合的樞紐站，旅客由一方向轉(zhuǎn)往另一方向時(shí)，或者通過車輛換掛，或者通過中轉(zhuǎn)換乘，均要求各方向列車運(yùn)行時(shí)刻適當(dāng)銜接，以減少換掛車輛的停留時(shí)間或中轉(zhuǎn)旅客的候車時(shí)間。如果同時(shí)滿足各方向旅客的要求確有困難時(shí)，則應(yīng)照顧中轉(zhuǎn)直通客流較大的方向。如圖4—6—3所示。目前十六頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4-6-3目前十七頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)二、編制客車方案需解決的問題管內(nèi)旅客列車與直通旅客列車在運(yùn)行時(shí)刻上亦應(yīng)求其銜接配合，以便中小站出發(fā)的旅客由管內(nèi)列車換乘直通列車，到達(dá)中小站的旅客由直通列車換乘管內(nèi)列車。如管內(nèi)列車數(shù)較多，則最好在直通列車前后各開一次管內(nèi)列車，以利中小站旅客的換乘，其鋪畫方式如圖4—6—4所示。當(dāng)管內(nèi)旅客列車數(shù)較少而某一方向（例如上行方向）直通列車換乘管內(nèi)列車的客流占優(yōu)勢(shì)時(shí)，亦可只在直通列車的后面開行一次管內(nèi)列車，為優(yōu)勢(shì)方向客流服務(wù)，如圖4—6—5所示。目前十八頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4-6-4圖4-6-5目前十九頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)二、編制客車方案需解決的問題2．經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛直通與管內(nèi)旅客列車的到發(fā)時(shí)刻，還應(yīng)照顧旅客車列（又稱車底）和客運(yùn)機(jī)車的經(jīng)濟(jì)使用。（圖4—6—6及圖4—6—7）旅客列車運(yùn)行方案圖上運(yùn)行線的鋪畫方式，對(duì)客運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用也有很大影響。（如圖4—6—8所示）編制客車方案圖時(shí)，在考慮為旅客提供方便及減少車列需要數(shù)的同時(shí)，必須注意加速機(jī)車周轉(zhuǎn)。列車運(yùn)行與機(jī)車周轉(zhuǎn)相互配合問題，主要是在編制管內(nèi)旅客列車運(yùn)行方案時(shí)才有可能加以全面考慮的。目前二十頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4--6-6目前二十一頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4-6-7目前二十二頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4-6-8目前二十三頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

二、編制客車方案需解決的問題3．保證旅客列車運(yùn)行與客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過程的協(xié)調(diào)由于旅客列車到發(fā)時(shí)刻的特殊要求，大客運(yùn)站在一晝夜的某一段時(shí)間內(nèi)，往往出現(xiàn)列車密集到達(dá)或出發(fā)的情況。在編制列車運(yùn)行方案時(shí)，列車密集到發(fā)的間隔時(shí)間應(yīng)與車站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào)，否則將不能保證車站正常接發(fā)列車。大型客運(yùn)站一般按方向設(shè)置候車室，因此同方向旅客列車的始發(fā)間隔時(shí)間，也應(yīng)考慮到旅客站舍的負(fù)擔(dān)，以免造成站內(nèi)擁塞。目前二十四頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)二、編制客車方案需解決的問題4．為貨物列車運(yùn)行創(chuàng)造良好條件在客車方案圖上盡可能均衡地鋪畫旅客列車運(yùn)行線。旅客列車運(yùn)行方案應(yīng)按照先國(guó)際、后國(guó)內(nèi)，先直通，后管內(nèi)，先快車、后慢車的順序進(jìn)行編制。在鋪畫各種列車運(yùn)行方案時(shí)，應(yīng)注意區(qū)段內(nèi)會(huì)車或越行地點(diǎn)的設(shè)備條件，考慮列車會(huì)讓所需附加時(shí)分。附加時(shí)分隨單線、復(fù)線及信、聯(lián)、閉設(shè)備的條件而有所不同。一般來說，會(huì)車附加10～12min，等待越行附加30～35min，如圖4—6—9所示。目前二十五頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)圖4-6-9目前二十六頁\總數(shù)二十八頁\編于二十三點(diǎn)

三、鋪畫詳圖

根據(jù)旅客列車運(yùn)行方案，按照上述各種列車的鋪畫順序，可在二分格運(yùn)行圖上詳細(xì)鋪畫各種列車運(yùn)行線，即