汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修

汽車發(fā)動機維修內(nèi)容摘要：對于汽車來說，發(fā)動機是最最主要的組成部分，是汽車的心臟，很多故障都來源于此。此文就對一種發(fā)動機不能啟動的故障，給出具體的故障排除方法。雖然我不是很專業(yè)，但經(jīng)過查閱大量資料總結(jié)出來的一些經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機，故障分析，故障排除一、 引言發(fā)動機是復(fù)雜的機電設(shè)備，由機、電、液等不同的子系統(tǒng)組成。因此，要求各個子系統(tǒng)和機構(gòu)之間協(xié)調(diào)配合，任何一個部分或幾部分工作不良或相互影響時都會造成故障的發(fā)生。因此在發(fā)動機不解體的情況下，對所發(fā)生的故障做出及時、準確的判斷是非常必要的。通常的故障分析方法是根據(jù)故障征兆和故障原因之間的因果關(guān)系推理得到的，但對于具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的發(fā)動機來說，這種因果關(guān)系一般并不是確定的一一對應(yīng)的映射關(guān)系，而是表現(xiàn)為隨機性和不確定性。導致這種不確定性的原因有多種，主要因素是診斷對象的復(fù)雜性、測試手段的局限性、知識表達的不精確等。本文對大眾汽車發(fā)動機不同部位的故障分析方法和常用的一般分析方法進行分析，最后對一種發(fā)動機不能啟動的故障，給出具體的故障排除方法。二、 大眾汽車發(fā)動機故障分析（一） 大眾汽車發(fā)動機故障分類大眾汽車發(fā)動機故障可以分為兩類，即確定性故障和非確定性故障。確定性故障是指故障現(xiàn)象與故障原因之間有確定的因果關(guān)系，非確定性故障即這種因果關(guān)系不明確。確定性故障多屬于發(fā)動機的功能性故障，即故障發(fā)生后發(fā)動機不能繼續(xù)完成本身的功能，或伴隨著某些功能喪失和不完善，如發(fā)動機不能起動、低壓電路故障等，它們的特點是根據(jù)一個或幾個故障現(xiàn)象就能確定一個或幾個故障部位。確定性故障又可分為兩類：一類是系統(tǒng)故障，是指發(fā)動機功能子系統(tǒng)的常見故障；另一類是常見綜合性故障，它是指具有明顯征兆的，且故障引發(fā)部位與原因涉及到發(fā)動機機械部分、油路、電路等多個系統(tǒng)的綜合性故障。對于確定性故障，駕駛員可以在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中直觀感覺到故障的存在，維修人員也可以根據(jù)發(fā)動機某些功能的喪失來確定需要排查的項目。對發(fā)動機的故障診斷，就是在不解體的條件下，應(yīng)用必要的檢測儀器，并通過人的主觀能動性，準確、快速地確定汽車的技術(shù)狀況及工作能力，并查明故障部位及原因。發(fā)動機故障診斷可分為總體診斷和局部診斷兩部分，前者用于評定發(fā)動機總的技術(shù)狀態(tài)（性能診斷），后者用于查找故障以及失效的原因和部位（深入診斷）。（二） 、發(fā)動機故障診斷的常用方法及各自的特點1、 經(jīng)驗診斷法傳統(tǒng)的經(jīng)驗診斷法是依靠人工的觀察和感覺，根據(jù)汽車表現(xiàn)出來的外部異常情況，采用邏輯推理的方法來判斷故障的類型及部位，這種方法必須依賴于維修人員長期的經(jīng)驗積累，并要反復(fù)進行觀察才能作出判斷，既繁瑣又不準確。2、 簡單儀器診斷法簡單儀器診斷法就是采用示波器、萬用表、電感式電流探針等儀器,提取相應(yīng)的數(shù)據(jù)流，并與標準值進行比較，從而深入診斷故障。但是，采用示波器和萬用表只能通過檢測電子元件或線路的電量參數(shù)（如電壓值、電阻值及信號的脈寬、形狀等）來判斷電控系統(tǒng)中懷疑部件及線路有故障與否，以及維修和更換零部件后對其進行性能分析；采用電流探針只能測試各種交流或直流電流信號，主要用來檢測電動燃油泵、噴油器驅(qū)動電路中的電流，這些檢測儀器無法根據(jù)發(fā)動機的工作狀況，從理論上判斷可能的故障部位。3、 自我診斷法現(xiàn)代電噴發(fā)動機上設(shè)置了控制電腦(ECU),同時設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)，當遇到故障時，通過故障自診斷裝置監(jiān)測控制系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)，對控制系統(tǒng)進行必要的保護，并將故障以代碼的形式儲存在隨機存儲器(RAM)中，同時點亮故障指示燈(CHECK)。利用電腦本身可以實時監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀況和儲存數(shù)據(jù)這一特點，把電腦中儲存的故障代碼提取出來，然后對癥下藥，就可以排除故障。這一方法對于電子控制的汽車各大系統(tǒng)均十分有效，而且快捷、準確。4、 電腦診斷法汽車電腦故障診斷儀(俗稱解碼器)本身就是一個專門的小型電腦，它能把汽車控制電腦(ECU)中儲存的各種信息提取出來，進行整理、比較和翻譯，然后以清晰的文字、曲線或圖表方式顯示出來，維修人員可以根據(jù)這些傳送出來的信息判斷故障的類型和發(fā)生的部位。如果調(diào)不出故障代碼，或者調(diào)出故障代碼后查不出故障內(nèi)容，則可根據(jù)故障現(xiàn)象大致判斷出故障范圍，然后采用逐個檢查元件工作性能的方法排除故障。5、 人工智能診斷從20世紀90年代開始，以傳感器技術(shù)與動態(tài)測試為基礎(chǔ)的故障診斷方法，尤其是計算機技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)及人工智能理論的發(fā)展與應(yīng)用，已經(jīng)而且繼續(xù)將汽車故障診斷技術(shù)推向人工智能化階段。以上五種可用于大眾汽車發(fā)動機的故障診斷方法各有特色，且仍在不斷地發(fā)展和變化，在目前階段是不可相互替代的，因此最佳的選擇是采取相互結(jié)合、互補長短的方式來運用,以達到事半功倍的效果。三、大眾汽車發(fā)動機故障排除方法分析由于其結(jié)構(gòu)組成的復(fù)雜性，汽車發(fā)動機的故障也千差萬別，本節(jié)以大眾汽車發(fā)動機不能起動且無發(fā)動征兆為例，分析該故障的排除方法，該故障通常與汽油噴射系統(tǒng)的電動燃油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器的故障有關(guān)。當出現(xiàn)發(fā)動機不能起動故障時，可按以下方法進行排除。、檢查電動燃油泵工作是否正常電動燃油泵不工作是造成發(fā)動機不能起動的最常見的原因之一。其檢查與排除方法是：用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接，然后打開點火開關(guān)，此時應(yīng)能從油箱口處聽到燃油泵運轉(zhuǎn)的聲音，或用手捏住進油管時應(yīng)能感覺到進油管的油壓脈動，或拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，應(yīng)有汽油流出。如果電動燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔絲、繼電器以及電動燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說明電動燃油泵有故障，應(yīng)更換電動燃油泵。如果電動燃油泵工作，可試一下在此狀態(tài)下發(fā)動機能否起動。若能起動，說明電動燃油泵控制電路有故障，使油泵在發(fā)動機起動時不工作。對此，應(yīng)檢查電動燃油泵控制電路。、檢查噴油器是否噴油如果電動燃油泵工作正常，則應(yīng)進一步檢查噴油器是否噴油。檢查方法是：用螺釘旋具或聽診器測聽各缸噴油器工作的聲音。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，應(yīng)能聽到噴油器有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，否則就說明噴油器不工作。如果噴油器不工作，可用一個大阻抗的試燈阻值大于1Q或?qū)Ｓ脟娪推髟嚐?，接在噴油器的線束插頭上。如果起動時試燈能閃亮，說明噴油控制器系統(tǒng)工作正常，若噴油器有故障應(yīng)更換；如果試燈不閃亮，則說明噴油器控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對此應(yīng)檢查噴油器電源熔絲有無燒斷，噴油器與電源之間的連接線是否良好等。如果電路正常，則故障有可能發(fā)生在噴油器與電腦之間的連接線是否良好等。若有損壞，則應(yīng)更換新件。、檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常燃油系統(tǒng)油壓過低會造成噴油量太少，也會導致不能起動。應(yīng)在電動燃油泵運轉(zhuǎn)時檢查燃油系統(tǒng)油壓。其方法是：將油壓表接在燃油管路上，并將油口塞住。用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接。打開點火開關(guān)，持續(xù)10s左右(不要起動發(fā)動機)，使電動燃油泵工作，同時讀出油壓表的讀數(shù)，該壓力即為電動燃油泵的最大壓力。它應(yīng)當比發(fā)動機運轉(zhuǎn)時燃油壓力高200?300kPa，通?？蛇_500?550kPa。接著關(guān)閉點火開關(guān)，5min后觀察油壓表讀數(shù)，此時若燃油壓力過低，可用鉗子包上軟布，將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾住，阻斷回油通路。此時若燃油壓力迅速上升，說明是油壓調(diào)節(jié)器漏油，造成油壓過低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或基本不上升，則說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。對此，應(yīng)拆檢汽油濾清器。如有堵塞，應(yīng)更換；如汽油濾清器良好，則應(yīng)更換電動燃油泵。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)油路壓力太低，將回油管堵死后，壓力恢復(fù)正常，確診為油壓調(diào)節(jié)器有故障，更換油壓調(diào)節(jié)器后故障排除。參考文獻[1] 張達凱.發(fā)動機制造業(yè)