工業(yè)安全課件

工業(yè)安全課件整理版

為什么要研究安全問(wèn)題？

沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素，通常所說(shuō)的安全或危險(xiǎn)只不過(guò)是

一種主觀(guān)的判斷。

不可能根除一切危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)，可以減少來(lái)自現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性，寧可減少總的危險(xiǎn)性而不是只

徹底去消除兒種選定的危險(xiǎn)。

由于人的認(rèn)識(shí)能力有限，有時(shí)不能完全認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)，即使認(rèn)識(shí)了現(xiàn)有的危險(xiǎn)源，隨著生產(chǎn)技

術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料和新能源的出現(xiàn)，又會(huì)產(chǎn)生新的危險(xiǎn)源。

第一篇安全系統(tǒng)工程第二篇安全人機(jī)工程第三篇環(huán)境保護(hù)

目錄

第一篇安全系統(tǒng)工程

第一章安全系統(tǒng)工程概論

第二章系統(tǒng)安全分析★

第三章系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)

第二篇安全人機(jī)工程

第一章安全人機(jī)工程學(xué)概述及其研究方法

第二章人因失誤分析與預(yù)防

第三章人的自然傾向與可靠性分析

第四章機(jī)的特性與可靠性分析

第五章人機(jī)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)★

第六章安全人機(jī)工程的實(shí)踐與應(yīng)用

第三篇邦境保護(hù)

第一章環(huán)境保護(hù)概述

第二章全球性環(huán)境問(wèn)題

第三章環(huán)境與健康

第四章我國(guó)環(huán)保政策與法規(guī)

第五章清潔生產(chǎn)支

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第一篇安全系統(tǒng)工程

第一章安全系統(tǒng)工程概論

一、基本概念

系統(tǒng)、系統(tǒng)工程

1、系統(tǒng)就是由相互作用和相互依賴(lài)的若干組成部分結(jié)合成的

具有特定功能的有機(jī)整體。

(1)分類(lèi)：

按形式劃分——自然系統(tǒng)，人工系統(tǒng)，復(fù)合系統(tǒng)

按結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度分一簡(jiǎn)單系統(tǒng)，復(fù)雜系統(tǒng)

(2)特點(diǎn)：目的性，整體性，有序性

相關(guān)性，環(huán)境適應(yīng)性，動(dòng)態(tài)性

2、系統(tǒng)工程是從系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用

工程的方法去研究和解決各種系統(tǒng)問(wèn)題。

安全、危險(xiǎn)與事故

安全簡(jiǎn)單地說(shuō)就是導(dǎo)致人員死傷、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損

失的概率為零或可接受的狀態(tài)。

危險(xiǎn)是一種狀態(tài)，可以引起人身傷亡、設(shè)備破壞或降低完

成預(yù)定功能的能力。

事故是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的行動(dòng)過(guò)程中突然發(fā)生的、迫使

其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)中斷，并有時(shí)造成人身傷亡

或設(shè)備損毀的一種意外事件。

危險(xiǎn)一定會(huì)產(chǎn)生事故嗎？(新聞背景：小窯老空水.flv)

安全系統(tǒng)工程

安全系統(tǒng)工程是應(yīng)用系統(tǒng)工程的原理與方法，管理系統(tǒng)中的各種危險(xiǎn)，對(duì)工藝過(guò)程、設(shè)備、生

產(chǎn)周期和資金等因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)和綜合處理，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故得到控制，并使系統(tǒng)安全性

達(dá)到最佳狀態(tài)。

(1)安全系統(tǒng)工程的理論基礎(chǔ)是安全科學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)。

(2)安全系統(tǒng)工程追求的是整個(gè)系統(tǒng)的安全和系統(tǒng)全過(guò)程的安全。

(3)安全系統(tǒng)工程的重點(diǎn)是系統(tǒng)危險(xiǎn)因素的識(shí)別、分析，系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和系統(tǒng)安全決策與事故

控制。

(4)安全系統(tǒng)工程要達(dá)到的預(yù)期安全目標(biāo)是將系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制在人們能夠容忍的限度以?xún)?nèi)，也就

是在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，最經(jīng)濟(jì)、最有效地控制事故，使系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)在安全指標(biāo)以下。

二、安全系統(tǒng)工程的產(chǎn)生與發(fā)展

事故的強(qiáng)大負(fù)面效應(yīng)對(duì)人類(lèi)產(chǎn)生巨大的沖擊作用，從而激發(fā)人類(lèi)以更大的決心和更大的力量

研究事故。通過(guò)對(duì)事故信息、資料的收集、整理、分析、研究，也就是充分開(kāi)發(fā)利用“事故資源”，

一個(gè)嶄新的自然科學(xué)學(xué)科就在人們這種不懈努力與堅(jiān)苦卓絕的斗爭(zhēng)中誕生了，這就是作用力與反作

用力的作用機(jī)制。

安全系統(tǒng)工程正是在這種事故的反作用下應(yīng)運(yùn)而生的。

安全系統(tǒng)工程始創(chuàng)于上個(gè)世紀(jì)50年代末的美國(guó)。

1957年，蘇聯(lián)發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星，美國(guó)為了趕

上，匆忙進(jìn)行導(dǎo)彈技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究，由于對(duì)系統(tǒng)的可靠

性和安全性研究不足，在一年半時(shí)間之內(nèi)連續(xù)發(fā)生了4次

重大事故，每一次都造成了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)美元的損失，最后

不得不全部報(bào)廢，從頭做起。這種情況迫使美國(guó)空軍以系

統(tǒng)工程的原理和管理方法來(lái)研究導(dǎo)彈系統(tǒng)的可靠性和安全

性。

這就是由事故引發(fā)的軍事系統(tǒng)的安全系統(tǒng)工程。因此

也最先應(yīng)用于軍事工業(yè)方面。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為安全系統(tǒng)工程的產(chǎn)生提供了必

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要條件。20世紀(jì)40年代產(chǎn)生了系統(tǒng)可靠性工程,50年代出現(xiàn)了系統(tǒng)工程，以及這一期間現(xiàn)代數(shù)學(xué)和

計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，使安全系統(tǒng)工程在20世紀(jì)60年代產(chǎn)生成為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是

相關(guān)學(xué)科相互影響的必然結(jié)果。

美國(guó)導(dǎo)彈技術(shù)的開(kāi)發(fā)促使安全系統(tǒng)工程的誕生。美國(guó)導(dǎo)彈技術(shù)的開(kāi)發(fā)深入地研究了系統(tǒng)的安全

性和控制系統(tǒng)安全性的手段與方法。在同一?時(shí)期，還有核電站的概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)，化工企業(yè)的火災(zāi)

爆炸指數(shù)安全評(píng)價(jià)法，以及涉及產(chǎn)品安全的系統(tǒng)安全分析技術(shù)，都是在20世紀(jì)60年代短短幾年時(shí)間

產(chǎn)生的，因此，我們把所有這些成功的理論通過(guò)科學(xué)的總結(jié)形成一個(gè)完整的學(xué)科——安全系統(tǒng)工程。

我國(guó)安全系統(tǒng)工程的研究和開(kāi)發(fā)相對(duì)較晚，是從20世紀(jì)70年代末開(kāi)始的。天津東方化工廠(chǎng)應(yīng)用安

全系統(tǒng)工程成功地解決了高度危險(xiǎn)企業(yè)的安全生產(chǎn)問(wèn)題，為我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域?qū)W

習(xí)、應(yīng)用安全系統(tǒng)工程起了帶頭作用。

到80年代中后期，人們研究的注意力逐漸轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)安

全評(píng)價(jià)的理論和方法，開(kāi)發(fā)了多種系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)方法,特別是

企業(yè)安全評(píng)價(jià)方法，重點(diǎn)解決了對(duì)企業(yè)危險(xiǎn)程度的評(píng)價(jià)和企

業(yè)安全管理水平的評(píng)價(jià)。這期間，許多專(zhuān)家學(xué)者的相關(guān)專(zhuān)著

也相繼問(wèn)世了，以系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)、方法,系統(tǒng)地總結(jié)了國(guó)內(nèi)外

安全系統(tǒng)的理論與方法。

安全系統(tǒng)工程的產(chǎn)生和發(fā)展的特點(diǎn)：

1、安全系統(tǒng)工程是在事故逼迫下產(chǎn)生的。

2、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為安全系統(tǒng)工程的產(chǎn)生提供了必要

條件。

3、軍事、核工業(yè)、化工等行業(yè)系統(tǒng)安全分析與評(píng)價(jià)方法的

研究與開(kāi)發(fā)，豐富了安全系統(tǒng)工程的研究?jī)?nèi)容。

4、安全系統(tǒng)工程在理論研究和實(shí)踐中不斷完善和發(fā)展。

*安全系統(tǒng)工程研究對(duì)象

安全系統(tǒng)工程作為一門(mén)科學(xué)技術(shù)，有它本身的研究對(duì)

象。任何一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)都包括三個(gè)部分，即從事生產(chǎn)活動(dòng)的

操作人員和管理人員，生產(chǎn)必需的機(jī)器設(shè)備、廠(chǎng)房等物質(zhì)條

件，以及生產(chǎn)活動(dòng)所處的環(huán)境。這三個(gè)部分構(gòu)成一個(gè)“人-

機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)，每一部分就是該系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，稱(chēng)為

人子系統(tǒng)、機(jī)器子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)。

1、人子系統(tǒng)：該子系統(tǒng)的安全與否涉及到人的生理和

心理因素,以及規(guī)章制度、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)、管理手段、方法等是

否適合人的特性，是否易于為人們所接受的問(wèn)題。

2、機(jī)器子系統(tǒng)：不僅要從工件的形狀、大小、材料、

強(qiáng)度、工藝、設(shè)備的可靠性等方面考慮其安全性，而且

要考慮儀表、操作部件對(duì)人提出的要求，以及從人體測(cè)

量學(xué)、生理學(xué)、心理與生理過(guò)程有關(guān)參數(shù)對(duì)儀表和操作

部件的設(shè)計(jì)提出要求。

3、環(huán)境子系統(tǒng)：對(duì)于該子系統(tǒng)，主要應(yīng)考慮環(huán)境的理化

因素和社會(huì)因素。理化因素主要有噪聲、振動(dòng)、粉塵、

有毒氣體、射線(xiàn)、光、溫度、濕度、壓力、熱、化學(xué)有

害物質(zhì)等；社會(huì)因素有管理制度、工時(shí)定額、班組結(jié)

構(gòu)、人際關(guān)系等。

安全系統(tǒng)工程研究?jī)?nèi)容

系統(tǒng)安全分析

系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)

安全決策與事故控制

其中，系統(tǒng)安全分析和評(píng)價(jià)是安全系統(tǒng)工程的核心。

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安全系統(tǒng)工程研究?jī)?nèi)容

系統(tǒng)安全分析

無(wú)論系統(tǒng)生命過(guò)程處于哪個(gè)階段，都要在該階段開(kāi)始之前進(jìn)行系統(tǒng)的安全分析,發(fā)現(xiàn)并掌握系統(tǒng)的危

險(xiǎn)因素。這就是系統(tǒng)安全分析要解決的問(wèn)題。

系統(tǒng)安全分析是使用系統(tǒng)工程的原理和方法,辨別、分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素,并根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其

進(jìn)行定性、定量描述的技術(shù)方法。

系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)

系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)往往要以系統(tǒng)安全分析為基礎(chǔ)，通過(guò)分析，了解和掌握系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素，但不一定要

對(duì)所有危險(xiǎn)因素采取措施。而是通過(guò)評(píng)價(jià)掌握系統(tǒng)的事故風(fēng)險(xiǎn)大小，以此與預(yù)定的系統(tǒng)安全

安全決策與事故控制

任何一項(xiàng)系統(tǒng)安全分析技術(shù)或系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)，如果沒(méi)有一種強(qiáng)有力的管理手段和方法，也不會(huì)發(fā)

揮其應(yīng)有的作用。因此，在出現(xiàn)系統(tǒng)安全分析和系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)技術(shù)的同時(shí)，也出現(xiàn)了系統(tǒng)安全決策。

其最大的特點(diǎn)是從系統(tǒng)的完整性、相關(guān)性、有序性出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)實(shí)施全面、全過(guò)程的安全管理，實(shí)現(xiàn)

對(duì)系統(tǒng)的安全目標(biāo)控制。指標(biāo)相比較，如果超出指標(biāo),則應(yīng)對(duì)系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)因素采取控制措施，使其

降至該標(biāo)準(zhǔn)以下。

安全系統(tǒng)工程的方法論

系統(tǒng)優(yōu)化方法

安全系統(tǒng)工程的研究方法必須從系統(tǒng)的整體性觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，從

系統(tǒng)的整體考慮解決安全問(wèn)題的方法、過(guò)程和要達(dá)到的目標(biāo)。

本質(zhì)安全方法

由于安全系統(tǒng)把安全問(wèn)題中的人-機(jī)（物）-環(huán)境統(tǒng)一為一個(gè)

“系統(tǒng)”來(lái)考慮，因此不管是從研究?jī)?nèi)容來(lái)考慮還是從系統(tǒng)目標(biāo)來(lái)考慮，核心問(wèn)題就是本質(zhì)安全化,

就是研究實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)本質(zhì)安全的方法和途徑。

人機(jī)匹配法

在影響系統(tǒng)安全的各種因素中，至關(guān)重要的是人-機(jī)匹配。

從安全的目標(biāo)出發(fā)，考慮人-機(jī)匹配，以及采用人-機(jī)匹配

的理論和方法是安全系統(tǒng)工程方法的重要支撐點(diǎn)。

安全經(jīng)濟(jì)方法

由于安全經(jīng)濟(jì)的特殊性（安全性投入與生產(chǎn)性投入的滲透性、安全投入的超前性與安全效

益的滯后性、安全效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的多目標(biāo)性、安全經(jīng)濟(jì)投入與效用的有效性等）就要求安全系統(tǒng)

工程方法，在考慮系統(tǒng)目標(biāo)時(shí)，要有超前的意識(shí)和方法，要有指標(biāo)（目標(biāo)）的多元化的表示方法和測(cè)算

方法。

系統(tǒng)安全管理方法

安全系統(tǒng)工程從學(xué)科的角度講是技術(shù)與管理相交叉的橫斷學(xué)科；從系統(tǒng)科學(xué)原理的角度講

是解決安全問(wèn)題的一種科學(xué)方法。所以，安全系統(tǒng)工程是理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的專(zhuān)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，系

統(tǒng)安全管理方法則貫穿到安全的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、檢查與控制的全過(guò)程。所以,系統(tǒng)安全管理方法是

安全系統(tǒng)工程方法的重要組成部分。

四、安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用特點(diǎn)

系統(tǒng)性

無(wú)論是系統(tǒng)安全分析、系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)的理論，還是系統(tǒng)安全管理模式和方法的應(yīng)用都表現(xiàn)

了系統(tǒng)性的特點(diǎn)，它從系統(tǒng)的整體出發(fā)，綜合考慮系統(tǒng)的相關(guān)性、環(huán)境適應(yīng)性等特性，始終追求系

統(tǒng)總體目標(biāo)的滿(mǎn)意解或可接受解。

預(yù)測(cè)性

安全系統(tǒng)工程是通過(guò)這些預(yù)測(cè)來(lái)掌握系統(tǒng)安全狀況如何，風(fēng)險(xiǎn)能否接受，以便決定是否應(yīng)

當(dāng)采取措施，控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。所以安全系統(tǒng)工程也可稱(chēng)作是系統(tǒng)的事故預(yù)測(cè)技術(shù)

層序性

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安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用是按照系統(tǒng)的時(shí)空兩個(gè)跨度有序展開(kāi)，管理規(guī)范的執(zhí)行，?般是按照

系統(tǒng)生命過(guò)程有序進(jìn)行，而且貫徹到系統(tǒng)的方方面面。因此，安全系統(tǒng)工程具有明顯的“動(dòng)態(tài)過(guò)程”

研究特點(diǎn)。

擇優(yōu)性

擇優(yōu)性的應(yīng)用特點(diǎn)主要體現(xiàn)在系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制方案的綜合與比較，從各種備選方案中選取最

優(yōu)方案。在選取控制風(fēng)險(xiǎn)的安全措施方面，一般按下列優(yōu)先順序選取方案：設(shè)計(jì)上消除一設(shè)計(jì)上降

低一提供安全裝置一提供報(bào)警裝置一提出專(zhuān)門(mén)規(guī)程。

技術(shù)與管理的融合

人們對(duì)安全的追求目標(biāo)(特別是生產(chǎn)領(lǐng)域)是本質(zhì)安全。但是，一方面由于新技術(shù)的不斷涌

現(xiàn)，另一方面由于經(jīng)濟(jì)條件的制約，對(duì)于一時(shí)做不到本質(zhì)安全的技術(shù)系統(tǒng)，則必須用安全管理來(lái)

補(bǔ)償。所以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，解決安全問(wèn)題還必須把技術(shù)與管理通過(guò)系統(tǒng)工程的方法有機(jī)地結(jié)合

起來(lái)。

五、安全系統(tǒng)工程的優(yōu)點(diǎn)

預(yù)測(cè)和預(yù)防事故的發(fā)生，是現(xiàn)代安全管理的中心任務(wù)。最大的優(yōu)點(diǎn)

安全系統(tǒng)工程通過(guò)系統(tǒng)分析，全面地、系統(tǒng)地、彼此聯(lián)系地以及預(yù)防性地處理生產(chǎn)系統(tǒng)中的安

全性。

安全系統(tǒng)工程方法不僅適用于工程，而且適用于管理。

對(duì)安全進(jìn)行定量分析、評(píng)價(jià)和優(yōu)化技術(shù)，為安全事故預(yù)測(cè)提供了科學(xué)依據(jù)，根據(jù)分析可以選擇

出最佳方案，使各子系統(tǒng)之間達(dá)到最佳配合。

促進(jìn)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和有關(guān)可靠性參數(shù)的收集。

通過(guò)安全系統(tǒng)工程開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，可以迅速提高安全技術(shù)人員、操作人員和管理人員的業(yè)務(wù)水平

和系統(tǒng)分析能力。

本質(zhì)安全是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能。

本質(zhì)安全，就是通過(guò)追求企業(yè)生產(chǎn)流程中人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠和諧統(tǒng)一，

使各種危害因素始終處「受控制狀態(tài)，進(jìn)而逐步趨近本質(zhì)型、恒久型安全目標(biāo)。

本質(zhì)安全是珍愛(ài)生命的實(shí)現(xiàn)形式，本質(zhì)安全致力于系統(tǒng)追問(wèn)，本質(zhì)改進(jìn)。強(qiáng)調(diào)以系統(tǒng)為平臺(tái)，

透過(guò)繁復(fù)的現(xiàn)象，去把握影響安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的本質(zhì)因素，找準(zhǔn)可牽動(dòng)全身的那“發(fā)”所在，綱舉目

張，通過(guò)思想無(wú)懈怠、管理無(wú)空檔、設(shè)備無(wú)隱患、系統(tǒng)無(wú)阻塞，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量零缺陷、安全零事故。

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

第一節(jié)安全檢查表分析

第二節(jié)危險(xiǎn)性預(yù)先分析

第三節(jié)故障類(lèi)型、影響及致命度分析

第四節(jié)事件樹(shù)分析

第五節(jié)危險(xiǎn)和可操作性研究

第六節(jié)系統(tǒng)安全分析的其他方法及小結(jié)

系統(tǒng)安全分析是從安全角度對(duì)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，主要分析導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因

素及其相關(guān)關(guān)系,通常包括如下內(nèi)容：

(1)對(duì)可能出現(xiàn)的初始的、誘發(fā)的及直接引起事故的各種危險(xiǎn)因素及其相互關(guān)系進(jìn)行調(diào)查和分析。

(2)對(duì)與系統(tǒng)有關(guān)的環(huán)境條件、設(shè)備、人員及其他有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)查和分析。

(3)對(duì)能夠利用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、規(guī)程、工藝或材料控制或根除某種特殊危險(xiǎn)因素的措施進(jìn)行分析。

(4)對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素的控制措施及實(shí)施這些措施的最好方法進(jìn)行調(diào)查和分析。

(5)對(duì)不能根除的危險(xiǎn)因素失去或減少控制可能出現(xiàn)的后果進(jìn)行調(diào)查和分析。

(6)對(duì)危險(xiǎn)因素一旦失去控制，為防止傷害和損害的安全防護(hù)措施進(jìn)行調(diào)查和分析。

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系統(tǒng)安全分析應(yīng)該遵循的基本原則

1、首先可進(jìn)行初步的綜合性分析得出大致的概況，然后

根據(jù)危險(xiǎn)性的大小，再進(jìn)行詳細(xì)的分析。

2、根據(jù)分析對(duì)象的不同，選擇相應(yīng)的分析方法。

3、對(duì)新建、改建的設(shè)計(jì)或限定目標(biāo)進(jìn)行分析，可選用靜

態(tài)的分析方法；對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，則可選用動(dòng)態(tài)的

分析方法。

4、各種分析方法可以互為補(bǔ)充。

5、進(jìn)行分析時(shí)并不需要使用所有的方法，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際

情況，結(jié)合特定環(huán)境和資金條件，使分析能夠得出正確

的評(píng)價(jià)。

常用的系統(tǒng)安全分析方法

(1)安全檢查表分析第一篇安全系統(tǒng)工程第二章系統(tǒng)安全分析

(2)危險(xiǎn)性預(yù)先分析

(3)故障類(lèi)型、影響及致命度分析

(4)危險(xiǎn)和可操作性研究

(5)事件樹(shù)分析

(6)事故樹(shù)分析

(7)原因——后果分析

(8)系統(tǒng)可靠性分析

第一節(jié)安全檢查表分析

安全檢查表起源于日本。1970年以前:日本交通事故的發(fā)生頻率很高，交通事故隨著機(jī)動(dòng)車(chē)

輛的增加而直線(xiàn)上升。1970年以后，日本將安全檢查表應(yīng)用于交通安全管理工作中，效果顯著。

1970年后，機(jī)動(dòng)車(chē)輛大增而交通事故仍然保持在1970年的水平，于是，安全檢查表成了日本

交通安全管理的秘訣，隨后在日本得到推廣和認(rèn)可;

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

一、安全檢查

定義

安全檢查是運(yùn)用常規(guī)、例行的安全管理工作及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全狀態(tài)及不安全行為的有效途徑，也

是消除事故隱患、防止傷亡事故發(fā)生的重要手段。

性質(zhì)

安全檢查除了進(jìn)行經(jīng)常性的檢查外，還應(yīng)定期地進(jìn)行群眾性的檢查。檢查的性質(zhì)可分為普遍檢

查、專(zhuān)業(yè)性檢查和季節(jié)性檢查等。安全檢查自始至終應(yīng)貫徹領(lǐng)導(dǎo)與群眾相結(jié)合的原則，做到邊檢

查、邊整改。

內(nèi)容

安全檢查的內(nèi)容主要是查思想、查管理、查隱患、查事故處理。

查思想:檢查企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)管理人員的思想認(rèn)識(shí)，是否把職工的安全健康放在首位，對(duì)安全法規(guī)、政

策和安全生產(chǎn)方針是否認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

查管理:主要是檢查企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)是否把安全生產(chǎn)列入議事日程；安全機(jī)構(gòu)、安全教育制度、安全規(guī)章

制度以及特種作業(yè)人員的培訓(xùn)制度是否健全。

查隱患:通過(guò)檢查生產(chǎn)設(shè)備、勞動(dòng)條件、安全衛(wèi)生設(shè)施是否符合安全要求以及勞動(dòng)者在生產(chǎn)中是否

存在著不安全行為等，找出不安全因素和事故隱患。

查事故處理：檢查企業(yè)對(duì)傷亡事故是否及時(shí)報(bào)告，認(rèn)真調(diào)查；是否按“三不放過(guò)”的要求嚴(yán)肅處

理；是否采取了有效措施，避免類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生。

第6頁(yè)共115頁(yè)

二、安全檢查表的定義、用途、形式和類(lèi)型

定義

安全檢查表就是一份實(shí)施安全檢查和診斷的項(xiàng)目明細(xì)表，是安全檢查結(jié)果的備忘錄，也是安全

檢查的工具和依據(jù)。

用途

及時(shí)查明各種危險(xiǎn)和隱患

實(shí)現(xiàn)安全檢查的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化

監(jiān)督和糾正違章指揮、違章作業(yè)

落實(shí)安全責(zé)任制，進(jìn)行安全教育

形式

安全檢查表的形式很多，既可以按照統(tǒng)一要求的標(biāo)準(zhǔn)格式制作，又可以依據(jù)不同的檢查目的和

對(duì)象進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)或調(diào)整。

類(lèi)型

設(shè)計(jì)審查用安全檢行表

廠(chǎng)級(jí)安全檢查表

車(chē)間安全檢查表

工段及崗位安全檢查表

專(zhuān)業(yè)性安全檢查表

三、安全檢查表的編制

依據(jù)

有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)與手冊(cè)

國(guó)內(nèi)外事故情報(bào)

本單位的經(jīng)驗(yàn)

適用范圍

設(shè)計(jì)、建設(shè)一直到生產(chǎn)各個(gè)階段。

格式

一

序項(xiàng)目名檢查內(nèi)檢查結(jié)備注檢查時(shí)間

號(hào)稱(chēng)容果和檢查人

1

2

3

4

XXXX安全檢查表

序號(hào)安全檢查內(nèi)容結(jié)論與說(shuō)明

1

2

第7頁(yè)共115頁(yè)

X乂丫乂它仝聆杏寺

序號(hào)椅杳內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)得分

1

2

3

妗在A(yíng).妗本FM■同.

XXXX安全檢杳表

序號(hào)檢查要點(diǎn)是或否備注

1

2

3

槍杳人：椅杳

編制安全檢查表的程序與方法

1、系統(tǒng)的功能分解

2、人、機(jī)、物、管理和環(huán)境因素

3、潛在危險(xiǎn)因素的探求

功能領(lǐng)域1

功能領(lǐng)域2

功能領(lǐng)域n

安全檢查表的編制過(guò)程，也是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全分析的

過(guò)程。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的全面分析，結(jié)合有關(guān)資料，找出系統(tǒng)

中存在的隱患、事故發(fā)生的可能途徑和影響后果等，然后

根據(jù)有關(guān)法規(guī)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)要求，完成檢

查表的制定工作。

編制安全檢查表應(yīng)注意的問(wèn)題

全員參與：技術(shù)人員、管理人員、操作人員、安技人員深入現(xiàn)場(chǎng)共同編制。

檢查項(xiàng)目應(yīng)全面、具體、明確，突出重點(diǎn)、抓住要害。

各類(lèi)檢查表都有其試用對(duì)象，各有側(cè)重，不宜通用。

危險(xiǎn)性部位應(yīng)詳細(xì)檢查?

應(yīng)與安全系統(tǒng)工程中其他分析方法結(jié)合進(jìn)行。

四、安全檢查表的優(yōu)缺點(diǎn)

(1)優(yōu)點(diǎn)

事先編制,有充分的時(shí)間組織有經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)編寫(xiě)，做到系統(tǒng)化、完整化，不致于漏掉能導(dǎo)致危險(xiǎn)

的關(guān)鍵因素。從而提高安全檢查工作的效果和質(zhì)量。

可以根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)、檢查遵守的情況，提出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。

第8頁(yè)共115頁(yè)

檢查表是與有關(guān)責(zé)任人緊密相連系的，所以易于推行安全生產(chǎn)責(zé)任制，檢查后能夠做到事故清、責(zé)

任明、整改措施落實(shí)快。

表的應(yīng)用方式是有問(wèn)有答，給人的印象深刻，能起到安全教育的作用。表內(nèi)還可注明改進(jìn)措施的要

求，隔一段時(shí)間后重新檢查改進(jìn)情況。

簡(jiǎn)明易懂，容易掌握。

(2)缺點(diǎn)：定量程度不高。

五、安全檢查表舉例

1、金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)安全檢查表

編號(hào)檢查內(nèi)容所依據(jù)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)檢查結(jié)果

1機(jī)床必須具有適應(yīng)環(huán)境的足夠能力，特GB5O83

別是康溫度、耐磨損、防腐蝕等能力

2機(jī)床的各種受力零部件必須有合理的結(jié)GB5083

構(gòu)、材料、工藝和安全系數(shù)，在規(guī)定的

使用壽命內(nèi)和使用條件下不得產(chǎn)生斷裂

和破碎

3選用的材料在規(guī)定使用壽命和條件下，GB5083

必須能承受可能出現(xiàn)的各種物理的、化

學(xué)的作用。例如：對(duì)人體有危害的材

料，因材料老化或疲勞可能引起危險(xiǎn)，

易被腐蝕或空蝕的材料。

4.............

2變配電站安全檢查表

檢查內(nèi)容檢查方法應(yīng)實(shí)說(shuō)

1變配電站環(huán)境15

1.與其他建筑物間有足以消防車(chē)輛能通過(guò)和轉(zhuǎn)彎、調(diào)2

1AAZ.A.，＞,A、,"，14'35Mlhl，L心*

......

1.電纜溝隧道進(jìn)戶(hù)套管查看門(mén)、窗、排風(fēng)扇洞口和其3

2變壓器35

3高低壓配電間、電容50

......

第9頁(yè)共115頁(yè)

3電焊崗位安全檢查表

-

序

檢查內(nèi)容檢查結(jié)果備注

號(hào)

是（Y）否（X）

1焊接場(chǎng)地是否有禁止存放的易燃易爆無(wú)偏？配備有

消防器材否？

2場(chǎng)地照明是否充足？通風(fēng)是否良好？

3操作人員是否按規(guī)定穿戴和配備防護(hù)用品？

4電焊機(jī)二次線(xiàn)圈及外殼是否接地和接零？

.........

10是否有非焊工違章進(jìn)行操作？

11工作完畢后，是否清理了工作現(xiàn)場(chǎng)，熄滅熔渣，并

拉掉總閘？

4、專(zhuān)用工具安全檢查表

該表為德國(guó)的手持滅火器安全檢查表，是根據(jù)德國(guó)

有關(guān)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)制定的。

序號(hào)檢查內(nèi)容情況說(shuō)明

1手持滅火器的數(shù)量足夠嗎？

.........

12汽車(chē)庫(kù)內(nèi)有必備的手持滅火器（10輛以?xún)?nèi)至少

應(yīng)配備一個(gè)滅火器）嗎？

第二節(jié)危險(xiǎn)性預(yù)先分析

一、危險(xiǎn)性預(yù)先分析的基本含義、目的、基本要素

基本含義

危險(xiǎn)性預(yù)先分析是在每項(xiàng)工程活動(dòng)之前，對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性類(lèi)型、來(lái)源、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事

故的后果以及有關(guān)措施等，作一概略分析。其目的是辨識(shí)系統(tǒng)中存在的潛在危險(xiǎn)，確定其危險(xiǎn)等

級(jí)，防止這些危險(xiǎn)發(fā)展成為事故。

1.1安全系統(tǒng)工程概論

危險(xiǎn)性預(yù)先分析的基本要素

導(dǎo)致災(zāi)難性事故的原因來(lái)自于人、機(jī)、環(huán)三個(gè)方面。為了預(yù)防災(zāi)難性的事故的發(fā)生，就應(yīng)當(dāng)從

消除事故主要原因著手，進(jìn)行危險(xiǎn)性分析和預(yù)測(cè)。

1.機(jī)的原因

設(shè)備、裝置結(jié)構(gòu)不良，強(qiáng)度較低，磨損和惡化；

存在有毒有害物質(zhì)及火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性物質(zhì)；

安全裝置及防護(hù)器具的缺陷等因素；

2.人的原因

第1（）頁(yè)共115頁(yè)

誤判斷、誤操作；

違章指揮、違章作業(yè)；

精神不集中、疲勞及身體缺陷等。

所謂誤操作是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，作業(yè)人員在操作或處理異常情況時(shí)，對(duì)情況的識(shí)別、判斷和行動(dòng)上

嚴(yán)重失誤。在危險(xiǎn)性大的生產(chǎn)作業(yè)中，保持作業(yè)人員處于良好的精神狀態(tài)，是避免事故的重要環(huán)

節(jié)。

不安全的人的行為

以不安全的方法或速度操作機(jī)器設(shè)備。

在廠(chǎng)房?jī)?nèi)嬉戲或跑動(dòng)。

不專(zhuān)心工作。

睡眠不足，過(guò)度疲勞。

長(zhǎng)發(fā)未加整理或服裝松散。

機(jī)器不安全的訊號(hào)未知處理。

危險(xiǎn)機(jī)器、物品未按規(guī)定場(chǎng)所處理。

焊接火花未予隔離。

發(fā)熱體的使用及管理，易燃物隔離。

隨意接裝電線(xiàn)。

3.環(huán)境條件

主要是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)所用的原材料、半成品、工具、廢棄物等不安全狀態(tài)，還有照明、溫度、濕

度、通風(fēng)、噪聲、振動(dòng)等危害，以及由于鄰近的火災(zāi)爆炸和有毒有害物質(zhì)的泄漏彌散等所形成的次

生災(zāi)害。

不安全的環(huán)境

危險(xiǎn)物品未依安全規(guī)定區(qū)隔離擺放。

廢棄的危險(xiǎn)品未依規(guī)定處理。

危險(xiǎn)物品未依規(guī)定標(biāo)識(shí)。

緊急出口有堵塞。

消防設(shè)備不足夠。

地面及通道不干凈。

通風(fēng)狀況不好。

電器配線(xiàn)情況不好。

二、危險(xiǎn)性預(yù)先分析的步驟

確定系統(tǒng)

調(diào)查收集資料

系統(tǒng)功能分解

分析、識(shí)別危險(xiǎn)性

確定危險(xiǎn)等級(jí)

制定措施

結(jié)果匯總，制定危險(xiǎn)性預(yù)先分析結(jié)果表

三、危險(xiǎn)性識(shí)別（危險(xiǎn)源辨識(shí)）

危險(xiǎn)性的識(shí)別，關(guān)鍵是要找到危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)源是導(dǎo)致

事故的根源，它包含潛在危險(xiǎn)性、存在狀態(tài)和觸發(fā)因素。

危險(xiǎn)源的辨識(shí)需要有豐富的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐知識(shí)，一

般可以從以下三方面入手：

首先，要考慮的是系統(tǒng)存在的能夠致害的能量，因?yàn)?/p>

致害能量決定了危險(xiǎn)源的潛在危險(xiǎn)性。

為什么能量平衡式

正常：輸入能=有用功+正常損耗能

非正常：輸入能=有用功+正常損耗能+逸散能

第11頁(yè)共115頁(yè)

能量轉(zhuǎn)換為逸散能的能量有：電能、原子能、機(jī)械能、勢(shì)能、動(dòng)能；壓力和拉力、燃燒和爆炸、腐

蝕、放射線(xiàn)、熱能和熱輻射、聲能、化學(xué)能等。

破環(huán)能量的參考因素和事件：加速度、污染、化學(xué)反應(yīng)、電、火災(zāi)、熱、溫度、泄漏、濕度、氧

化、化學(xué)

灼傷、結(jié)構(gòu)損害和故障、機(jī)械沖擊、振動(dòng)和噪聲。

一般來(lái)說(shuō)，能量失控的情況可分為兩種類(lèi)型：物理類(lèi)型和化學(xué)類(lèi)型，且在各類(lèi)生產(chǎn)企業(yè)

中，物理類(lèi)型的能量失控引起的事故占大多數(shù)。

(-)物理類(lèi)型

物理爆炸

鍋爐爆炸

機(jī)械失控

電氣失控

其它物理能量失控

(二)化學(xué)類(lèi)型

直接火災(zāi)

間接火災(zāi)

自動(dòng)反應(yīng)

物理能可分為勢(shì)能和動(dòng)能兩種形式

通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锢砟?/p>

其次，在辨識(shí)危險(xiǎn)源時(shí)必須明確危險(xiǎn)源的存在狀態(tài)，以及是否采取了有效的約束措施。

最后，識(shí)別導(dǎo)致事故發(fā)生的條件因素，這些因素既可以來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部，又可以來(lái)自系統(tǒng)外部。

此外，危險(xiǎn)源的辨識(shí)還可以參照一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼(GB/T13861)的規(guī)定，分為6大

類(lèi)：

物理性危險(xiǎn)、有害因素

化學(xué)性危險(xiǎn)、有害因素

生物性危險(xiǎn)、有害因素

心理、生理性危險(xiǎn)、有害因素

行為性危險(xiǎn)、有害因素

其他危險(xiǎn)、有害因素

四、確定危險(xiǎn)等級(jí)

危險(xiǎn)性等級(jí)的劃分要同時(shí)考慮事故發(fā)生的可能性和后果的嚴(yán)

重程度。在進(jìn)行危險(xiǎn)性預(yù)先分析時(shí)，一般將風(fēng)險(xiǎn)分成4級(jí)。

1級(jí)：安全的——一般不發(fā)生事故或者后果輕微。

2級(jí)：臨界的——有導(dǎo)致事故的可能性，且處于臨界狀態(tài)，暫時(shí)不會(huì)造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損

失，但應(yīng)采取措施予以控制。

3級(jí)：危險(xiǎn)的—很可能導(dǎo)致事故發(fā)生、造成人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，必須立即采取措施進(jìn)行控

缶U

4級(jí)：災(zāi)難性的——很可能導(dǎo)致事故發(fā)生，造成重大人員傷亡或巨大財(cái)產(chǎn)損失，必須立即采取措

施加以消除。

為什么要學(xué)習(xí)質(zhì)量管理？

五、危險(xiǎn)性控制

采取預(yù)防措施的原則：

首先是采取直接措施，即從危險(xiǎn)源著手；

其次是采取間接措施，如隔離、個(gè)人防護(hù)等。

危險(xiǎn)性控制的一般著眼點(diǎn)：

第12頁(yè)共115頁(yè)

防止能量的破壞性作用

降低損失程度的措施

防止人的失誤

(-)防止能量的破壞性作用

限制能量的集中與蓄積

防止能量逸散

加裝緩沖能量的裝置

(-)降低損失程度的措施

如設(shè)緊急沖浴設(shè)備、采用快速救援活動(dòng)和急救治療。

(三)防止人的失誤

選用機(jī)械代替手工

創(chuàng)造安全性較強(qiáng)的工作條件和工作環(huán)境

建立健全規(guī)章制度、嚴(yán)格監(jiān)督檢查、加強(qiáng)安全教育

六、危險(xiǎn)性預(yù)先分析的優(yōu)點(diǎn)

(1)分析工作在行動(dòng)之前，可及早采取措施，避免考慮不周造成的損失。

(2)對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、初步設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢修等做的分析結(jié)果，可提供遵循的注意事項(xiàng)和指導(dǎo)方

針。

(3)分析結(jié)果可為制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)文獻(xiàn)提供必要的資料。

(4)根據(jù)分析結(jié)果可編制安全檢查表以保證實(shí)施安全，安全檢查表可作為安全教育的材料。

七、應(yīng)用實(shí)例

硫化氫輸送系統(tǒng)危險(xiǎn)性預(yù)先分析：

在將硫化氫輸送到反應(yīng)裝置的設(shè)計(jì)初期，分析者只知道在

工藝過(guò)程中處理的物質(zhì)是硫化氫，以及硫化氫的物理和化學(xué)性

質(zhì)如有毒、可燃性等，于是把硫化氫意外泄露作為可能的事

故，分析導(dǎo)致事故發(fā)生的原因如下：

盛裝硫化氫的壓力容器泄露或破裂；

化學(xué)反應(yīng)中硫化氫過(guò)剩；

反應(yīng)裝置供料管線(xiàn)泄露或破裂；

在連接硫化氫儲(chǔ)罐和反應(yīng)裝置過(guò)程中發(fā)生泄露。

然后分析事故后果，確定危險(xiǎn)源以及應(yīng)采取的控制措施。

當(dāng)硫化氫發(fā)生大量泄露是附近人員會(huì)造成嚴(yán)重傷害，根據(jù)泄露

情況將危險(xiǎn)程度劃分等級(jí)。

為了防止泄露事故發(fā)生，分析者向設(shè)計(jì)人員提出如下建

議：

考慮用?種低毒性物質(zhì)在需要時(shí)能產(chǎn)生硫化氫的工藝；

開(kāi)發(fā)一套收集和處理過(guò)剩硫化氫的系統(tǒng)；

采用硫化氫泄漏報(bào)警裝置；

現(xiàn)場(chǎng)只儲(chǔ)存最小量的硫化氫，不會(huì)輸送、處理過(guò)量；

開(kāi)發(fā)符合人機(jī)工程學(xué)要求的儲(chǔ)罐連接程序；

設(shè)置由硫化氫泄露監(jiān)控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的水封系統(tǒng)封閉儲(chǔ)罐；

把儲(chǔ)罐布置在遠(yuǎn)離其他道路、方便輸送的地方；

在投產(chǎn)之前，教育、訓(xùn)練職工了解硫化氫的危害，掌握應(yīng)急程序

第13頁(yè)共115頁(yè)

事故事故原因事故后果危險(xiǎn)建議的安全措施

級(jí)別

毒物儲(chǔ)罐破裂大量泄露導(dǎo)致人員傷亡IV1.采用泄露報(bào)警系統(tǒng)

泄露2.最小儲(chǔ)存量

3.制定巡檢規(guī)程

毒物反應(yīng)過(guò)剩大量泄露導(dǎo)致人員傷亡III1,過(guò)剩硫化氫收集處

泄露理系統(tǒng)

2.安全監(jiān)控系統(tǒng)

制定規(guī)程保證收集系統(tǒng)先

于裝置運(yùn)行

家用熱水器危險(xiǎn)性預(yù)先分析表

原

危險(xiǎn)觸發(fā)現(xiàn)象因事故結(jié)果危險(xiǎn)修正措施

事

件

因素事件情況等級(jí)

水壓高煤氣連續(xù)燃有氣泡產(chǎn)安全閥不動(dòng)熱水器爆傷亡、損3裝爆破板、定期檢查安全閥

燒生作炸失

水溫高同上同上同上水過(guò)熱燙傷2同上

煤氣火嘴熄滅煤氣充滿(mǎn)火花煤氣爆炸傷亡、損3火源和煤氣閥裝聯(lián)鎖，定期

煤氣閥開(kāi)失檢查通風(fēng)，氣體檢測(cè)器

煤氣泄漏

毒氣同上同上人在室內(nèi)煤氣中毒傷亡2同上

燃燒不排氣口關(guān)閉一氧化碳人在室內(nèi)一氧化碳傷亡2一氧化碳檢測(cè)器，通風(fēng)、通

完全充滿(mǎn)中毒風(fēng)

火嘴著火嘴附件有火嘴附件火嘴引燃火災(zāi)傷亡、損3火嘴附近應(yīng)為耐火構(gòu)造

火可燃物著火失

排氣口排氣口關(guān)閉排氣口附火嘴連續(xù)燃火災(zāi)傷亡、損2排氣口裝聯(lián)鎖，溫度過(guò)高時(shí)

高溫近著火燒失煤氣閥關(guān)閉，排氣口附近應(yīng)

為耐火構(gòu)造

第三節(jié)故障類(lèi)型、影響及致命度分析

故障類(lèi)型及影響分析（FMEA）是美國(guó)于1957年最早用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析，因其易掌握

且實(shí)用性強(qiáng)，故得以迅速推廣。美國(guó)航天航空局和陸軍進(jìn)行工程招標(biāo)時(shí)，要求承包方提供FMEA

資料；日本著名的豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)將FMEA與質(zhì)量管理結(jié)合起來(lái)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

FMEA目前在電子、機(jī)械、電氣等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，國(guó)際電工委員會(huì)已經(jīng)頒布FMEA標(biāo)準(zhǔn)，我

國(guó)有關(guān)部門(mén)也在制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

一、概述

故障類(lèi)型及影響分析

故障類(lèi)型及影響分析是由可靠性工程發(fā)展起來(lái)的，主要分析系統(tǒng)、產(chǎn)品的可靠性和安全性。其

基本內(nèi)容是查出各子系統(tǒng)或元件可能發(fā)生的各種故障類(lèi)型，并分析它們對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品功能造成的影

響，提出可能采取的預(yù)防改進(jìn)措施，以提高系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性和安全性。

故障類(lèi)型及影響分析的目的和要求

故障類(lèi)型及影響分析按一定程序和表格進(jìn)行的，通

過(guò)分析應(yīng)達(dá)到以下的目的和要求：

1、搞清楚系統(tǒng)或產(chǎn)品的所有故障類(lèi)型及其對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品

功能以及對(duì)人，環(huán)境的影響；

2、對(duì)有可能發(fā)生的故障類(lèi)型提出可行的控制方法和手段；

3、在系統(tǒng)或產(chǎn)品設(shè)計(jì)審查時(shí)，找出系統(tǒng)或產(chǎn)品中薄弱環(huán)

節(jié)和潛在缺陷，并提出改進(jìn)設(shè)計(jì)意見(jiàn)，或定出應(yīng)加強(qiáng)研究

第14頁(yè)共115頁(yè)

的項(xiàng)目，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低失效率，或減少損失；

4、必要時(shí)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)列入特殊要求，包括設(shè)計(jì)、性能、可

靠性、安全性、或質(zhì)量保證的要求

5、對(duì)于有協(xié)作廠(chǎng)提供的部件及對(duì)于應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)試驗(yàn)的若干參

數(shù)需要制定嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

6、明確提出在何處應(yīng)制定特殊的規(guī)程和安全措施，或設(shè)置

保護(hù)性設(shè)備、檢測(cè)裝置或報(bào)警系統(tǒng)；

7、為系統(tǒng)安全分析、預(yù)防維修提供有用資料。

二、與故障相關(guān)的幾個(gè)基本概念

故障

所謂故障，一般是指元件?、子系統(tǒng)、系統(tǒng)在規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間、條件內(nèi)，達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定的功能

或功能下降。

故障是事故、災(zāi)害的原因。

故障類(lèi)型

故障類(lèi)型是故障的表現(xiàn)形態(tài)，可表述為故障出現(xiàn)的方式或?qū)Σ僮鞯挠绊?。?duì)于不同的產(chǎn)品，故

障類(lèi)型也會(huì)有所不同。

如水泵、發(fā)電機(jī)的故障類(lèi)型有誤啟動(dòng)、誤停機(jī)、反轉(zhuǎn)、發(fā)熱、線(xiàn)圈漏電等；閥門(mén)等流量調(diào)節(jié)裝

置的故障類(lèi)型有不能開(kāi)啟、不能閉合、開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤、破損等。

?般機(jī)電產(chǎn)品、設(shè)備常見(jiàn)故障類(lèi)型

結(jié)構(gòu)破損夕卜漏不能開(kāi)機(jī)無(wú)輸入

機(jī)械性卡住超出允許上限不能關(guān)機(jī)無(wú)輸出

振動(dòng)超出允許下限不能切換短路

不能保持在指定位置上間斷運(yùn)行提前運(yùn)行開(kāi)路

不能開(kāi)啟運(yùn)行不穩(wěn)定滯后運(yùn)行漏電

不能關(guān)閉意外運(yùn)行合人量過(guò)大其他

誤開(kāi)錯(cuò)誤指示輸入量過(guò)小

誤關(guān)流動(dòng)不暢輸出量過(guò)大

內(nèi)漏假運(yùn)行輸出量過(guò)小

故障原因

系統(tǒng)、產(chǎn)品的故障原因，主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：-是內(nèi)在因素，即固有可靠性方面：硬件設(shè)計(jì)不

合理，零部件有缺陷，制造質(zhì)量低，運(yùn)輸、保管、安裝不善；二是外在因素，即使用可靠性方面：

環(huán)境條件和使用條件。

故障影響

某種故障類(lèi)型對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、元件的操作、功能或狀態(tài)所造成的影響

三、故障類(lèi)型及影響分析的分析步驟

研究故障檢測(cè)方法

步躲說(shuō)明

*建立故障類(lèi)型清單、分析故障類(lèi)型及影響（核心）

一般采用5W1H方法進(jìn)行故障事故的思考：

When:什么時(shí)候發(fā)生故障

Where：故障在哪發(fā)生的？（哪些地方可能會(huì)出現(xiàn)故障？）

Why：為什么會(huì)出現(xiàn)此故障？

What：故障類(lèi)型是什么？

How：故障類(lèi)型對(duì)系統(tǒng)造成什么影響？

評(píng)定故障等級(jí)（故障嚴(yán)重度）

故障嚴(yán)重度是指故障所能導(dǎo)致的最嚴(yán)重的潛在后果，并以

第15頁(yè)共115頁(yè)

傷害程度、財(cái)產(chǎn)損失或系統(tǒng)永久破壞加以度量。確定方法

有簡(jiǎn)單劃分法，評(píng)點(diǎn)法，風(fēng)險(xiǎn)矩陣法。

(簡(jiǎn)單劃分法)故障嚴(yán)重度分級(jí)表

故障影響程度可能造成的危害或損失

等級(jí)

4級(jí)致命性的可能造成死亡或系統(tǒng)損失

3級(jí)嚴(yán)重的可能導(dǎo)致重傷、嚴(yán)重職業(yè)病、重大財(cái)產(chǎn)損失或主要系統(tǒng)損壞

2級(jí)臨界的可能造成輕傷、職業(yè)病、少量財(cái)產(chǎn)損失或輕度系統(tǒng)損壞

1級(jí)可忽略的不會(huì)造成傷害、職業(yè)病，系統(tǒng)不會(huì)受損

XXX義故障類(lèi)型及影響分析

單元故障類(lèi)型故障原因故障影檢測(cè)方故障等

響法級(jí)

對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)、元件提問(wèn)：

故障類(lèi)型是什么？

故障類(lèi)型的影響是什么？

出現(xiàn)故障的原因是什么？

如何檢測(cè)此故障？

故障嚴(yán)重程度？

應(yīng)用實(shí)例——電機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)故障類(lèi)型和影響分析

一電機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)如下圖，該系統(tǒng)是一種短時(shí)運(yùn)行系統(tǒng)，如

果運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則可能引起電線(xiàn)過(guò)熱或者電機(jī)過(guò)熱、短路。

對(duì)系統(tǒng)中主要元素進(jìn)行故障類(lèi)型和影響分析，結(jié)果如表所示。

五、致命度分析

什么是致命度分析？

對(duì)可能造成人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失的故障類(lèi)型進(jìn)一步分析致命影響的概率和等級(jí)，稱(chēng)致命度

分析。

致命度分析的適用對(duì)象：系統(tǒng)經(jīng)初步分析之后的特別嚴(yán)重的故障類(lèi)型。

故障類(lèi)型、影響及致命度分析

致命度分析是故障類(lèi)型及影響分析的一種擴(kuò)展，是在故障類(lèi)型及影響分析的基礎(chǔ)上增加一層工

作，即計(jì)算出這些故障類(lèi)型影響的致命度有多大，使分析量化。致命度分析與故障類(lèi)型及影響分析

結(jié)合使用時(shí)，叫做故障類(lèi)型、影響及致命度分析(FMECA)。

致命度分析的目的

盡量消除致命度高的故障類(lèi)型。

第16頁(yè)共115頁(yè)

當(dāng)無(wú)法消除故障類(lèi)型時(shí)，應(yīng)盡量去降低致命度和減少其發(fā)生的概率。

提高零部件、產(chǎn)品的可靠性和安全性。

對(duì)產(chǎn)品或部件的有關(guān)部位采取增設(shè)保護(hù)裝置等措施。

如何確定致命度？

方法一：致命度指數(shù)判斷法：求致命度指數(shù)。第一篇

方法二：致命度矩陣評(píng)價(jià)法：綜合考慮故障發(fā)生的可能性和造成后果嚴(yán)重度兩個(gè)方面的因素來(lái)

確定故障等級(jí)。具體方法是把故障概率和嚴(yán)重度都劃分為幾個(gè)等級(jí)，然后做出矩陣圖。

方法一：計(jì)算致命度指數(shù)

Cr■—致命度指數(shù)（元件運(yùn)行100萬(wàn)小時(shí)（次）發(fā)生致命故障的次數(shù)）；

n——元件的致命性故障類(lèi)型總數(shù)；

i——第i個(gè)致命性故障類(lèi)型；一元件單位時(shí)間或周期的故障率；

KA——元件的測(cè)定值與實(shí)際運(yùn)行條件強(qiáng)度修正系數(shù)；

KE——元件的測(cè)定值與實(shí)際行動(dòng)條件環(huán)境修正系數(shù)；

t——元件完成一項(xiàng)任務(wù)運(yùn)行的小時(shí)數(shù)或周期數(shù)；

——致命性故障類(lèi)型與故障類(lèi)型的比值；

——致命性故障類(lèi)型發(fā)生并產(chǎn)生實(shí)際影響的條件概率。其值見(jiàn)卜表。

106——單位調(diào)整系數(shù)，將Cr值由每工作一次的損失換算為每工作106次

的損失換算系數(shù)，經(jīng)此換算后Cr>l。

故障影響發(fā)生概率

實(shí)際喪失規(guī)定功能1.00

很可能喪失規(guī)定功能<1.00

可能喪失規(guī)定功能0<<0.1

沒(méi)有影響

0

致命度分析（或故障類(lèi)型、影響及致命度分析）的正確性取決于兩個(gè)因素:

首先，分析者的水平

其次，可利用的信息

方法二：致命度矩陣評(píng)價(jià)法（若沒(méi)有故障率數(shù)據(jù)，只能利用故障類(lèi)型發(fā)生概率，用風(fēng)險(xiǎn)矩陣的方法

分析）圖1致命度矩陣圖

概率

第17頁(yè)共115頁(yè)

內(nèi)容

嚴(yán)重度等級(jí)

I低的1、對(duì)系統(tǒng)任務(wù)無(wú)影響

2、對(duì)子系統(tǒng)造成的影響可忽略不計(jì)

3、通過(guò)調(diào)整故障易于消除

n主要的1、對(duì)系任務(wù)雖有影響但可忽略

2、導(dǎo)致子系統(tǒng)的功能下降

3、出項(xiàng)的故障能夠立即修復(fù)

m關(guān)鍵的1、系統(tǒng)的功能有所下降

2、子系統(tǒng)功能?chē)?yán)重下降

3、出現(xiàn)的故障不能立即通過(guò)檢修予以修復(fù)

w災(zāi)難性的1、系統(tǒng)功能?chē)?yán)重下降

2、子系統(tǒng)功能全部喪失

3、出現(xiàn)的故障需經(jīng)徹底修理才能消除

各故障模式的概率，可根據(jù)其出現(xiàn)的概率來(lái)評(píng)定。分級(jí)如下：

I級(jí)（故障概率很低）在運(yùn)行期間發(fā)生故障的概率很小，以致可忽略，即一種故障模式發(fā)生的概率

小于全部概率的0.01.

II級(jí)（故障概率低）在運(yùn)行期間發(fā)生故障是偶然的，即種故障模式發(fā)生的概率為總概率的

0.01~0.1.

in級(jí)（故障概率中等）在運(yùn)行期間發(fā)生故障的概率為中等，即一種故障模式發(fā)生的概率為總概率的

0.1-0.2.

IV級(jí)（故障概率高）在運(yùn)行期間發(fā)生故障的概率是很高的，即一種故障模式發(fā)生的概率大于總概率

的0.2.

故障類(lèi)型、影響及致命度分析表格

XXXX故障類(lèi)型、影響及致命度分析

項(xiàng)目構(gòu)成元素故障類(lèi)型故障影響嚴(yán)重度影響概率致命度檢測(cè)方法整改措施

五、特點(diǎn):

要保證系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性，最好的方法就是預(yù)防故障。為了預(yù)防故障就要預(yù)測(cè)故障的發(fā)

生，故障類(lèi)型及影響分析是其中一種有代表性的研究方法。

故障類(lèi)型及影響分析是通過(guò)原因分析系統(tǒng)故障（結(jié)果）。

故障類(lèi)型及影響分析是以功能為中心，以邏輯推理為重點(diǎn)的分析方法。

定性分析方法，便于掌握。

適用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，工藝設(shè)計(jì)，裝備設(shè)計(jì)和預(yù)防維修環(huán)節(jié)。

第四節(jié)事件樹(shù)分析

1974年，美國(guó)耗資300萬(wàn)美元對(duì)核電站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，事件樹(shù)分析（ETA,EventTreeAnalysis）

曾發(fā)揮過(guò)重要作用?，F(xiàn)已有許多國(guó)家形成了標(biāo)準(zhǔn)化的分析方法。中國(guó)也將ETA作為對(duì)已發(fā)生事故

進(jìn)行技術(shù)分析的方法而列入GB6442-86《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》之中。

第18頁(yè)共115頁(yè)

事件樹(shù)分析(ETA.EventTreeAnalysis)是從給定的■個(gè)初始事件的原因開(kāi)始，按時(shí)間進(jìn)程采用追蹤

方法，對(duì)構(gòu)成系統(tǒng)的各要素(事件)的狀態(tài)(成功或失敗)逐項(xiàng)進(jìn)行二者擇一的邏輯分析，分析初

始條件的事故原因可能導(dǎo)致的結(jié)果，從而定性與定量地評(píng)價(jià)系統(tǒng)的安全性。

其基本過(guò)程就是從一個(gè)初因事件開(kāi)始，按照事故發(fā)展過(guò)程中事件出現(xiàn)與不出現(xiàn)，交替考慮成

功與失敗兩種可能性，然后再把這兩種可能性又分別作為新的初因事件進(jìn)行分析，直到分析最后結(jié)

果為止。

一、薪牛樹(shù)分析的功用

是一個(gè)動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，可以看出系統(tǒng)變化過(guò)程。

事件樹(shù)分析時(shí)，事件樹(shù)上只有成功或失敗兩種狀態(tài)，可以快速推斷和找出系統(tǒng)的事故，并能指出避

免發(fā)生事故的途徑。

各個(gè)系統(tǒng)中各個(gè)要素的故障概率，可以概略地計(jì)算出不希望事件的發(fā)生概率。

找出最嚴(yán)重的事故后果，為事故樹(shù)確定頂上事件提供依據(jù)。

可以對(duì)已發(fā)生的事故進(jìn)行原因分析。

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

二、分析原理

事件樹(shù)分析是從一個(gè)初始事件開(kāi)始，按順序分析事件向前發(fā)展中各個(gè)環(huán)節(jié)事件成功與失敗的過(guò)程和

結(jié)果。任何一個(gè)事故都是由多環(huán)節(jié)事件發(fā)展變化形成的。如果這些環(huán)節(jié)事件都失敗或部分失敗，就

會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。

事件樹(shù)分析是由決策樹(shù)演化而來(lái)的，最初是用于可靠性分析。它的原理是按照系統(tǒng)的構(gòu)成順序，從初

始元件開(kāi)始,由左向右分析各元件成功與失敗兩種可能，直到最后一個(gè)元件為止。分析的過(guò)程用圖形

表示出來(lái),就得到近似水平的樹(shù)形圖。

事件樹(shù)分析可以把事故發(fā)生發(fā)展的過(guò)程直觀(guān)地展現(xiàn)出來(lái)，如果在事件(隱患)發(fā)展的不同階段采取恰當(dāng)

措施阻斷其向前發(fā)展，就可達(dá)到預(yù)防事故的目的。

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

三、分析步驟

(1)確定初始事件

初始事件是事件樹(shù)中在一定條件下造成事故后果的最初原因事件。它可以是系統(tǒng)故障、設(shè)備失

效、人員誤操作或工藝過(guò)程異常等。一般是選擇分析人員最感興趣的異常事件作為初始事件。

(2)找出與初始事件有關(guān)的環(huán)節(jié)事件

所謂環(huán)節(jié)事件就是出現(xiàn)在初始事件后一系列可能造成事故后果的其他原因事件。

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

(3)畫(huà)事件樹(shù)

把初始事件寫(xiě)在最左邊，各種環(huán)節(jié)事件按順序從左至右排

列；從初始事件畫(huà)一條水平線(xiàn)到第一個(gè)環(huán)節(jié)事件，在水

平線(xiàn)未端畫(huà)一垂直線(xiàn)段，垂直線(xiàn)段上端表示成功，下端

表示失?。辉?gòu)拇怪本€(xiàn)兩端分別向右畫(huà)水平線(xiàn)到下個(gè)環(huán)

節(jié)事件，同樣用垂直線(xiàn)段表示成功和失敗兩種狀態(tài)；依

次類(lèi)推，直到最后--個(gè)環(huán)節(jié)事件為止。如果某一個(gè)環(huán)節(jié)

事件不需要往下分析，則水平線(xiàn)延伸下去，不發(fā)生分

支，如此便得到事件樹(shù)。

(4)事件樹(shù)分析的定量計(jì)算

第19頁(yè)共115頁(yè)

事件樹(shù)的分析的定量計(jì)算就是計(jì)克每個(gè)分支發(fā)生的概

率。只要已知各個(gè)因素的可靠度，就可依據(jù)事件樹(shù)計(jì)算

出系統(tǒng)的可靠度。

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

事件樹(shù)的可靠性計(jì)算

串聯(lián)物料輸送系統(tǒng)

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

事件樹(shù)的可靠性計(jì)克——串聯(lián)系統(tǒng)

若泵A、閥門(mén)B、閥門(mén)C的可靠性分別為P(A)、P(B)、P(C)

則系統(tǒng)的成功概率為：P(S1)=P(A)P(B)P(C)

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

并聯(lián)物料輸送系統(tǒng)

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

事件樹(shù)的可靠性計(jì)算——并聯(lián)系統(tǒng)

若泵A、閥「JB、閥門(mén)C的可靠性分別為P(A)、P(B)、P(C)

系統(tǒng)的成功概率為：P(S2)=P(A)P(B)+P(A)[1-P(B)]P(C)

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

比較P(S2)和P(S1)

P(S2)=P(A)P(B)+P(A)[1-P(B)]P(C)

P(S1)=P(A)P(B)P(C)

P(S2)-P(S1)=P(A)P(B)+P(A)[1-P(B)]P(C)-P(A)P(B)P(C)

=P(A)P(B)+P(A)P(C)-2P(A)P(B)P(C)

=P(A)P(B)[1-P(C)]+P(A)P(C)[l-P(B)]>0

P(S2)>P(S1)

并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性大于串聯(lián)系統(tǒng)。

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

應(yīng)用舉例1——行人過(guò)馬路發(fā)生交通事故的事件樹(shù)分析

解：第一步：確定初始事件

行人過(guò)馬路，且行人過(guò)馬路這一事件包括行人、司機(jī)、車(chē)輛、馬路四個(gè)組成對(duì)象。

第二步：找出與初始事件有關(guān)的環(huán)節(jié)事件：

路面有無(wú)車(chē)輛通過(guò)？

行人在車(chē)前還是車(chē)后通過(guò)？

車(chē)前通過(guò)，時(shí)間是否充足？

時(shí)間不足，司機(jī)的表現(xiàn)如何？

司機(jī)采取的措施是否有效？

第三步：畫(huà)事件樹(shù)

第一?篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

第20頁(yè)共115頁(yè)

第四步：事件樹(shù)分析的定量計(jì)兌

行人過(guò)馬路發(fā)生車(chē)禍的概率為：

F(S)=P(B2)P(C2)P(D2)P(E1)P(F2)+P(B2)P(C2)P(D2)P(E2)

第一篇安全系統(tǒng)工程

第二章系統(tǒng)安全分析

應(yīng)用舉例2——人為差錯(cuò)的事件樹(shù)分析

設(shè)某控制室的操作人員的任務(wù)由3項(xiàng)子任務(wù)A、B、C組

成，每個(gè)子任務(wù)都可能成功或失敗，其操作順序是：先操

作A,再操作B,最后操作C。未成功完成的子任務(wù)是可能

發(fā)生的唯一差錯(cuò)，且一個(gè)任務(wù)的完成不影響其他任務(wù)的完

成。試建造事件樹(shù)和求未完成任務(wù)的人為差錯(cuò)的概率。

解：1系統(tǒng)的分解與各因素的關(guān)系

系統(tǒng)由3項(xiàng)子任務(wù)組成；

操作順序?yàn)锳、B、C；

每項(xiàng)子任務(wù)只有成功和失敗兩種狀態(tài)

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第二章系統(tǒng)安全分析

2畫(huà)事件樹(shù)

3定量計(jì)算(若已知各子任務(wù)成功概率均為0.99)

F(S)=1-P(A)P(B)P(C)=1-0.993=0.0394

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第二章系統(tǒng)安全分析

四、事件樹(shù)分析應(yīng)注意的問(wèn)題

(1)對(duì)于某些含有兩種以上狀態(tài)的環(huán)節(jié)的系統(tǒng)，應(yīng)盡量歸納為兩種狀態(tài)，以符合事件樹(shù)分析的

規(guī)律。

(2)邏輯首尾要一貫、無(wú)矛盾、有根據(jù)。

五、適用范圍

設(shè)計(jì)時(shí)找出適用的安全裝置，操作時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障及誤操作將導(dǎo)致的事故。

六、事件樹(shù)分析的優(yōu)點(diǎn)

(1)簡(jiǎn)單易懂，啟發(fā)性強(qiáng)

(2)容易找出由不安全因素造成的后果

(3)既可定性分析，也可定量分析

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第二章系統(tǒng)安全分析

小結(jié)

目的：辨識(shí)初始事件發(fā)展成為事故的各種過(guò)程及后果。

適用范圍：設(shè)計(jì)時(shí)找出適用的安全裝置，操作時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故

障及誤操作將導(dǎo)致的事故。

使用方法：各事件發(fā)展階段均有成功和失敗的兩種可能，由

初始事件經(jīng)過(guò)各環(huán)節(jié)、階段，一直分析出事件

發(fā)展的各種最后結(jié)果。

資料準(zhǔn)備：有關(guān)初始事件和各種安全措施的知識(shí)。

人力、時(shí)間：2—4人組成小組，分析小型單元幾個(gè)初始事件

需3—6天，大型復(fù)雜單元需2-4周。

效果：定性和定量，找出初始事件發(fā)展的各種結(jié)果，分析其

嚴(yán)重性可在各發(fā)展階段采取措施使之朝成功方向發(fā)展。

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第二章系統(tǒng)安全分析

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第五節(jié)危險(xiǎn)和可操作性研究

危險(xiǎn)和可操作性研究（HazardandOperabilityStudy,HAZOP）是英國(guó)帝國(guó)化學(xué)工業(yè)公司于

1974年針對(duì)化工裝置而開(kāi)發(fā)的一種危險(xiǎn)性分析方法。因此，HAZOP最初是用于化工過(guò)程安全分

析?，目前其應(yīng)用已擴(kuò)展至機(jī)械、運(yùn)輸、軟件開(kāi)發(fā)等許多領(lǐng)域，并在實(shí)踐中形成了多種應(yīng)用類(lèi)型，如

過(guò)程HAZOP、程序HAZOP、人的HAZOP、軟件HAZOP等等。

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第二章系統(tǒng)安全分析

一、基本概念

危險(xiǎn)和可操作性研究是一種基于“引導(dǎo)詞”的、由多

專(zhuān)業(yè)人員組成的研究組通過(guò)一系列的會(huì)議來(lái)實(shí)施的、對(duì)系

統(tǒng)工藝或操作過(guò)程中存在的可能導(dǎo)致有害后果的各種偏差

加以系統(tǒng)識(shí)別的定性分析方法。

二、原理

“工藝流程的狀態(tài)參數(shù)一旦與設(shè)計(jì)規(guī)定的基準(zhǔn)狀態(tài)發(fā)

生偏離，就會(huì)發(fā)生問(wèn)題或出現(xiàn)危險(xiǎn)”。

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第二章系統(tǒng)安全分析

基本術(shù)語(yǔ)

工藝參數(shù)：生產(chǎn)工藝的物理或化學(xué)特性，如反應(yīng)、混合、濃度、pH值、溫度、壓力、相態(tài)、流

重寸O

偏差：偏差=應(yīng)有現(xiàn)象或給定值-實(shí)際現(xiàn)象或可能現(xiàn)象

引導(dǎo)詞：在危險(xiǎn)源辨識(shí)的過(guò)程中，為了啟發(fā)思維、激發(fā)人對(duì)系統(tǒng)偏差產(chǎn)生聯(lián)想的簡(jiǎn)單詞語(yǔ)，

分析工藝過(guò)程狀態(tài)如何讓偏離設(shè)計(jì)規(guī)定的基準(zhǔn)狀態(tài)。如多、少、沒(méi)有、相反、部分都可以作為引導(dǎo)

詞，此外引導(dǎo)詞還可以依據(jù)分析的對(duì)象進(jìn)行擴(kuò)展，如''多”可以擴(kuò)展為過(guò)多、過(guò)大、偏高等。

引導(dǎo)詞意義說(shuō)明

沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)或操作規(guī)定未發(fā)生設(shè)計(jì)上所要的事件，如沒(méi)有物料輸入，

（否）的要求或溫度、壓力無(wú)顯示等

多比設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)量增大如溫度、壓力、流量比規(guī)定值要大、或?qū)υ?/p>

（過(guò)大）或提前到達(dá)活動(dòng)，如“加熱”和“反應(yīng)”的增加

少比設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)量少或如溫度、壓力、流量比規(guī)定值要小、或?qū)υ?/p>

（過(guò)小）遲后到達(dá)活動(dòng)，如“加熱”和“反應(yīng)”的減少

多余在完成規(guī)定功能的同時(shí)，伴有如物料輸送過(guò)程中出現(xiàn)其他物質(zhì)或成分

（以及）其他（多余事件發(fā)生）

部分只完成規(guī)定功能的一部分如物料某種成分在輸送過(guò)程中消失，或同時(shí)對(duì)

（局部）幾個(gè)反應(yīng)容器供料，有一個(gè)或幾個(gè)沒(méi)有獲得物

料

相反出現(xiàn)于設(shè)計(jì)或操作要求相反的如發(fā)生反向輸送或逆反應(yīng)等

（反向）事件和物

其他出現(xiàn)了不相同的事和物發(fā)生了異常的事或狀態(tài)，完全不能達(dá)到設(shè)計(jì)或

（異常）操作標(biāo)準(zhǔn)的要求

第22頁(yè)共115頁(yè)

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第二章系統(tǒng)安全分析

三、分析過(guò)程

危險(xiǎn)和可操作性研究的基本過(guò)程是先（以關(guān)鍵詞為引

導(dǎo)）找出系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中工藝狀態(tài)參數(shù)的變化（即偏差），然

后分析偏差產(chǎn)生的原因、造成的后果及可采取的對(duì)策。

四、分析形式

采用表格式分析形式，具有專(zhuān)家分析法的特性，是--種

啟發(fā)性的、實(shí)用性的定性分析方法。

背景各異的專(zhuān)家們?nèi)缛粼谝黄鸸ぷ?，就能夠在?chuàng)造性、

系統(tǒng)性和風(fēng)格上互相影響和啟發(fā)，能夠發(fā)現(xiàn)和鑒別更多的問(wèn)

題，要比他們獨(dú)立工作并分別提供工作結(jié)果更為有效。

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第二章系統(tǒng)安全分析

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第二章系統(tǒng)安全分析

五、應(yīng)用條件

分析評(píng)價(jià)人員熟悉系統(tǒng)，有豐富的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

六、適用范圍

主要適用于連續(xù)性生產(chǎn)系統(tǒng)的安全分析與控制，如化工系統(tǒng)、熱力、水力系統(tǒng)的安全分

析。

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七、研究問(wèn)題和分析步驟

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XX義危險(xiǎn)與可操作性研究

關(guān)鍵詞偏差可能原因結(jié)果修正措施

否

多

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八、應(yīng)用實(shí)例——DAP工藝系統(tǒng)危險(xiǎn)性與可操作性研究

DAP是磷酸氫二鐵的英文縮寫(xiě)。DAP由氨水與磷酸反應(yīng)生

成。生產(chǎn)過(guò)程中調(diào)節(jié)氨水儲(chǔ)罐與反應(yīng)釜之間管線(xiàn)上的閥門(mén)A,磷

酸儲(chǔ)罐與反應(yīng)釜之間管線(xiàn)上的閥門(mén)B,分別控制進(jìn)入反應(yīng)釜的氨

和磷酸的速率。

當(dāng)磷酸進(jìn)入反應(yīng)釜速率相對(duì)氨進(jìn)入速率高時(shí)，會(huì)生成另一

種不需要的物質(zhì)，但沒(méi)有危險(xiǎn)。當(dāng)磷酸和氨兩者進(jìn)入反應(yīng)釜速

率都高于額定速率時(shí)，反應(yīng)釋放能量增加，反應(yīng)釜可能承受不

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了溫度和壓力的迅速增加。當(dāng)氨進(jìn)入反應(yīng)釜速率相對(duì)磷酸進(jìn)入

高時(shí)，過(guò)剩的氨可能隨DAP進(jìn)入敞口的儲(chǔ)罐，揮發(fā)的氨可能傷害

人員。

這里選擇磷酸儲(chǔ)罐與反應(yīng)釜之間的管線(xiàn)部分為分析對(duì)象，

則該部的設(shè)計(jì)意圖是向反應(yīng)釜輸送一定量的磷酸，其工藝參數(shù)

是流量。把7個(gè)引導(dǎo)詞與工藝參數(shù)“流量”相結(jié)合，設(shè)想各種可

能出現(xiàn)的偏離。

九、特點(diǎn)

它是從生產(chǎn)系統(tǒng)中的工藝狀態(tài)參數(shù)出發(fā)來(lái)研究系統(tǒng)中的偏差，運(yùn)用啟發(fā)性引導(dǎo)詞來(lái)研究狀態(tài)參數(shù)的

變動(dòng)可能引起的各種故障的原因、存在的危險(xiǎn)以及采取的對(duì)策；

它是故障類(lèi)型及影響分析的發(fā)展