2022年監(jiān)理工程師《建設(shè)工程目標(biāo)控制（交通）》考試題庫（核心題版）

2022年監(jiān)理工程師《建設(shè)工程目標(biāo)控制（交通）》考

試題庫（核心題版）

一、單選題

1.以下生產(chǎn)事故分類說法錯誤的是（）

A、車輛傷害不包括起重設(shè)備提升、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故

B、淹溺。包括高處墜落淹溺，不包括礦山、井下透水淹溺

C、灼燙包括電灼傷和火災(zāi)引起的燒傷

D、高處墜落。指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故

答案：C

解析：灼燙?；鹧鏌齻?、高溫物體燙傷、化學(xué)灼傷（酸、堿、鹽、有機(jī)物引起的

體內(nèi)外灼傷）、物理灼傷（光、放射性物質(zhì)引起的體內(nèi)外灼傷），不包括電灼傷

和火災(zāi)引起的燒傷

2.以下屬于描述錯誤的是（）

A、低水位:指在枯水季節(jié)的最低水位

B、高水位:指在洪峰季節(jié)河流中的最高水位

C、設(shè)計洪水位:指橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的低水位

D、計算跨徑:對于有支座的橋梁,是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離

答案：C

解析：低水位:指在枯水季節(jié)的最低水位。高水位:指在洪峰季節(jié)河流中的最高水

位。設(shè)計洪水位:指橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位。凈跨

徑:對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；對于拱式

橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。計算跨徑:對于有支座的橋

梁,是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離;對于拱式橋，是兩相鄰拱腳截面

形心點(diǎn)之間的水平距離。

3.具有以下特點(diǎn)（）的路塹高邊坡工程，應(yīng)開展施工安全風(fēng)險評估

A、25m高土質(zhì)邊坡

B、老滑坡體、巖堆體、老錯落體等不良地質(zhì)體地段開挖形成的25m的邊坡

C、膨脹土、高液限土、凍土、黃土等特殊巖土地段開挖形成的30m的邊坡

D、城鄉(xiāng)居民居住區(qū)、民用軍用地下管線分布區(qū)、高壓鐵塔附近等施工場地周邊

環(huán)境復(fù)雜地段開挖形成的25m的邊坡。

答案：A

解析：路塹高邊坡工程。①高于20m的土質(zhì)邊坡'高于30m的巖質(zhì)邊坡；②老滑

坡體、巖堆體、老錯落體等不良地質(zhì)體地段開挖形成的不足20m的邊坡；③膨脹

土、高液限土、凍土、黃土等特殊巖土地段開挖形成的不足20m的邊坡；④城鄉(xiāng)

居民居住區(qū)'民用軍用地下管線分布區(qū)、高壓鐵塔附近等施工場地周邊環(huán)境復(fù)雜

地段開挖形成的不足20m的邊坡。

4.道路、橋梁檢測車在高速公路、一級公路進(jìn)行檢測時，當(dāng)行進(jìn)速度低于（）時，

均應(yīng)按臨時定點(diǎn)或移動修復(fù)作業(yè)控制區(qū)布置。

A、30km/h

B、40km/h

G50km/h

D\60km/h

答案：c

解析：檢測作業(yè)應(yīng)滿足：①嚴(yán)禁在能見度差（如夜晚、大霧天）的條件下進(jìn)行作

業(yè)；②道路、橋梁檢測車在高速公路、一級公路進(jìn)行檢測時，當(dāng)行進(jìn)速度低于5

Okm/h時，均應(yīng)按臨時定點(diǎn)或移動修復(fù)作業(yè)控制區(qū)布置，應(yīng)在檢測設(shè)備尾部安裝

發(fā)光可變標(biāo)志牌，或按規(guī)定設(shè)置安全警戒區(qū)。

5.電纜線路工程質(zhì)量控制要求，不符合規(guī)定的是（）

A、目前主要采用充油、全塑型市話電纜

B、電纜線路工程的控制重點(diǎn)是敷設(shè)和接續(xù)兩個工序

C、電纜的彎曲半徑應(yīng)大于其電纜外徑的20倍

D、敷設(shè)后電纜的兩端頭應(yīng)密封防潮，防止電纜芯線裸露

答案：C

解析：通信電纜線路是程控交換業(yè)務(wù)電話傳輸線路，目前主要采用充油、全塑型

市話電纜，電纜線路工程的控制重點(diǎn)是敷設(shè)和接續(xù)兩個工序。①施工前，應(yīng)對到

場的電纜進(jìn)行單盤測試，使其符合合同要求。②根據(jù)施工圖設(shè)計要求調(diào)查了解電

纜經(jīng)路及人（手）孔情況,核實施工單位的電纜配盤是否合理。③電纜敷設(shè)應(yīng)符合

規(guī)范，電纜預(yù)留應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范有關(guān)規(guī)定，電纜的彎曲半徑應(yīng)大于其電纜外徑

的15倍，敷設(shè)后電纜的兩端頭應(yīng)密封防潮，防止電纜芯線裸露。

6.以下不屬于環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理的主要任務(wù)的是（）

A、對工程建設(shè)過程中，污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進(jìn)行監(jiān)督管理

B、防止或減少施工過程污染物排放和生態(tài)破壞

C、實現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放或符合生態(tài)保護(hù)要求

D、對工程的環(huán)保配套設(shè)施進(jìn)行施工監(jiān)理

答案：D

解析：環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理的主要任務(wù)是對工程建設(shè)過程中，污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行

為進(jìn)行監(jiān)督管理，防止或減少施工過程污染物排放和生態(tài)破壞，實現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)

排放或符合生態(tài)保護(hù)要求如噪聲、廢氣、污水、固廢等污染物排放達(dá)標(biāo)，水土流

失、生態(tài)恢復(fù)、自然保護(hù)區(qū)、水源區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)等符合要求。環(huán)保工程監(jiān)

理的主要任務(wù)是對工程的環(huán)保配套設(shè)施進(jìn)行施工監(jiān)理,落實項目環(huán)境影響評價文

件中的環(huán)保設(shè)施要求，確?！叭瑫r”的實施，如臨時用地復(fù)墾、水土保持、景

觀綠化等生態(tài)工程'路橋面雨水徑流收集、服務(wù)區(qū)污水處理、聲屏障、消煙除塵

設(shè)施等。

7.監(jiān)控工程施工質(zhì)量監(jiān)理，關(guān)于車輛檢測器的技術(shù)要求不符合規(guī)定的是()

A、交通量計數(shù)精度：允許誤差為±2%。

B、平均車速精度:允許誤差為±5%(km/h)

C、強(qiáng)電端子對機(jī)殼絕緣電阻：》50MQ

D、安全保護(hù)接地電阻：W10Q

答案：D

解析：①交通量計數(shù)精度:允許誤差為±2%。②平均車速精度:允許誤差為±5%(k

m/h)o③傳輸性能：24h觀察時間內(nèi)失步現(xiàn)象不大于1次或BER=S10-8o④強(qiáng)電端

子對機(jī)殼絕緣電阻：250MQ。⑤安全保護(hù)接地電阻：W4Q。

8.公路工程質(zhì)量檢驗評定中分項工程質(zhì)量檢驗關(guān)鍵項目的合格率不低于()o

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：D

解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。交工驗收中分項工程的關(guān)鍵項目的合格率

不低于95%（機(jī)電工程為100%）,否則該檢查項目為不合格。一般項目的合格率

不低于80%,否則該檢查項目為不合格。合同段工程質(zhì)量等級評定：大于等于7

5分為合格，否則不合格。

9.具有以下特點(diǎn)的公路項目，不需開展施工安全風(fēng)險評估（）o

A、多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋

B、跨徑大于或等于140m的梁式橋

C、跨徑大于500m的懸索橋

D、特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程

答案：C

解析:本題考查的是安全風(fēng)險分級管控。選項C應(yīng)該是跨徑大于1000m的懸索橋。

10.工作A的工作持續(xù)時間為3天，該工作有三項緊后工作，工作持續(xù)時間分別

為4天、6天、3天；最遲完成時間分別為第16天、12天、11天，則工作A的

最遲開始時間為第（）天。

A、6

B、3

C、8

D、12

答案：B

解析：本題考查的是時間參數(shù)的計算及關(guān)鍵線路。工作的最遲完成時間=所有緊

后工作最遲開始時間的最小值，工作的最遲開始時間=工作的最遲完成時間一工

作持續(xù)時間，工作A的最遲開始時間5舊{(16-4),(12-6),(11-3)}

—3=3(天)。

11.承包人按約定的合同進(jìn)度計劃在簽訂合同協(xié)議書后()天內(nèi)，向監(jiān)理工程師

提交合同段總體開工申請。

A、7

B、14

C、28

D、30

答案：C

解析：承包人按約定的合同進(jìn)度計劃在簽訂合同協(xié)議書后28天內(nèi)，向監(jiān)理工程

師提交合同段總體開工申請，其主要內(nèi)容包括：施工管理機(jī)構(gòu)的建立，勞務(wù)、機(jī)

械設(shè)備'材料的進(jìn)場情況，臨時設(shè)施修建(包括試驗室)完成情況以及合同段總

體實施性施工組織設(shè)計的提交等。

12.砌筑施工符合的規(guī)定描述錯誤的是()

A、邊坡防護(hù)作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。

B、砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護(hù)用品

C、砌筑作業(yè)中，腳手架下不得有人操作及停留，可重疊作業(yè)

D、高邊坡的防護(hù)應(yīng)編制專項安全方案

答案：C

解析：砌筑施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①邊坡防護(hù)作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)置明顯的警

示標(biāo)志。②砌筑作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、防滑鞋等防護(hù)用品。③高度超過2m作

業(yè)時應(yīng)設(shè)置腳手架并應(yīng)符合高處作業(yè)的有關(guān)要求。④砌筑作業(yè)中，腳手架下不得

有人操作及停留，不得重疊作業(yè)。⑤不得自上而下順坡卸落、拋擲砌筑材料。⑥

高處運(yùn)送材料宜使用專用提升設(shè)備。⑦高邊坡的防護(hù)應(yīng)編制專項安全方案。

13.截水、排水施工應(yīng)符合下列規(guī)定，下列描述錯誤的是()

A、應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具有防滲功能的環(huán)形截水溝'排水溝

B、滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖回填夯實等措施予以封閉，滑坡體

的洼地及松散坡面應(yīng)平整夯實

C、滑坡范圍大時，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久排水溝

D、有地下水時，應(yīng)設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時，碎石粒徑應(yīng)符合要求，

含泥量應(yīng)小于5%?

答案：D

解析：截水、排水施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具

有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝。②滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖

回填夯實等措施予以封閉，滑坡體的洼地及松散坡面應(yīng)平整夯實。③滑坡范圍大

時，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久排水溝。④有地下水時,應(yīng)

設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時，碎石粒徑應(yīng)符合要求，含泥量應(yīng)小于3%。

14.“公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)基本試驗檢測能力或儀器設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)”中對公路

工程甲級監(jiān)理企業(yè)的要求配備試驗檢測設(shè)備，駐地試驗室應(yīng)按公路工程()監(jiān)理

企業(yè)的要求配備試驗檢測設(shè)備。

A、甲

B、乙

C、丙

D、T

答案：C

解析：“公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)基本試驗檢測能力或儀器設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)”中對公

路工程甲級監(jiān)理企業(yè)的要求配備試驗檢測設(shè)備，駐地試驗室應(yīng)按公路工程丙級監(jiān)

理企業(yè)的要求配備試驗檢測設(shè)備。

15.工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)()o

A、要求施工單位整改

B、施工單位暫時停止施工

C、及時報告建設(shè)單位

D、及時向有關(guān)主管部門報告

答案：A

解析：《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第十四條規(guī)定：工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施

工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

工程監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位

整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施

工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時向有關(guān)主管部門報告。

16.路堤填筑的每層路基填土頂面應(yīng)設(shè)。的橫坡。

A、1%?4%

B、2%?4%

C、3%?4%

D、2%?3%

答案：B

解析：路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定：①填筑前應(yīng)在路基兩側(cè)挖出排水溝或邊溝，并

結(jié)合永久排水先做滲溝、滲井等地下排水設(shè)施；②凍深范圍內(nèi)的填土不得混雜,

凍脹性不同的土應(yīng)分層填筑，抗凍性強(qiáng)的土宜填在上部層位；③每層路基填土頂

面應(yīng)設(shè)2%?4%的橫坡。

17.“費(fèi)用”一詞，公路工程項目在不同階段有不同的稱謂，在項目建議書及可

行性研究階段稱為Oo

A、估算

B、預(yù)算

G概算

D、投標(biāo)價

答案：A

解析：本題考查的是工程費(fèi)用監(jiān)理的含義、依據(jù)、目標(biāo)'任務(wù)與措施?！百M(fèi)用”

一詞，不同階段不同的稱謂：（1）在項目建議書及可行性研究階段稱之為“投

資估算”；（2）在初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計階段稱之為“設(shè)計概算”；（3）在施工

圖設(shè)計階段稱之為“施工圖預(yù)算”；（4）在項目招投標(biāo)階段稱之為“招標(biāo)控制

價或標(biāo)底價、投標(biāo)報價”；（5）在發(fā)包人與承包人簽訂施工合同協(xié)議時稱之為

“合同價”；（6）在合同實施過程中的結(jié)算稱之為“結(jié)算價”；（7）在工程項

目竣工或合同結(jié)束時稱之為“決算價”。

18.跨度大于（）的預(yù)應(yīng)力簡支梁，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師指示設(shè)置反拱。

A、10m

B、20m

Cx30m

D、50m

答案：B

解析：跨度大于20m的預(yù)應(yīng)力簡支梁，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師指示設(shè)置反拱。

19.公路隧道通風(fēng)設(shè)施，檢驗風(fēng)機(jī)安裝基礎(chǔ)的質(zhì)量控制要點(diǎn)錯誤的是（）

A、焊接風(fēng)機(jī)座架專用U形卡,要求單面點(diǎn)焊

B、架焊接完成后，必須做抗拔力測試

C、試?yán)閷嶋H靜載荷的15倍

D、拉力持續(xù)時間應(yīng)在15min以上。

答案：A

解析：檢驗風(fēng)機(jī)安裝基礎(chǔ)⑴風(fēng)機(jī)安裝前按施工設(shè)計圖紙對設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行全面檢

查，安裝位置、高程及尺寸應(yīng)符合設(shè)備安裝要求。（2）焊接風(fēng)機(jī)座架專用U形卡,

要求雙面滿焊，焊條型號必須嚴(yán)格符合技術(shù)要求。（3）座架焊接完成后，必須做

抗拔力測試。測試?yán)閷嶋H靜載荷的15倍，拉力持續(xù)時間應(yīng)在15min以上。

20.工程項目應(yīng)成立由O牽頭，其他各參建單位項目負(fù)責(zé)人共同參與的項目安

全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（或項目安全生產(chǎn)委員會）。

A、項目建設(shè)單位

B、勘察設(shè)計單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

答案：A

解析：本題考查的是安全生產(chǎn)責(zé)任體系。工程項目應(yīng)成立由項目建設(shè)單位牽頭,

勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位項目負(fù)責(zé)人共同參與的項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

21.公路工程質(zhì)量是指公路工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或（）要求的程度。

A、合同約定

B、設(shè)計單位

C、施工單位

D、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

答案：A

解析：本題考查的是工程質(zhì)量的概念。公路工程質(zhì)量是指工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

和合同約定要求的程度。

22.特種作業(yè)人員須經(jīng)（）合格后，方可持證上崗。

A、安全培訓(xùn)考試

B、領(lǐng)導(dǎo)考評

C、文化考試

D、業(yè)務(wù)考試

答案：A

解析：本題考查的是施工準(zhǔn)備階段安全監(jiān)理。安全培訓(xùn)教育的分類：“三類人員”

培訓(xùn)教育、特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育、進(jìn)場安全教育、三級安全教育、班前安全教

育等；三級安全教育即“公司級”“項目部級”“班組級”三級。

23.業(yè)主宜在工程施工招標(biāo)（）確定監(jiān)理單位并鑒定監(jiān)理服務(wù)合同。

A、之后

B、過程中

C、之前

D、初審之后

答案：B

解析：本題考查的是質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)、任務(wù)和方法。業(yè)主宜在工程施工招標(biāo)之前

確定監(jiān)理單位并鑒定監(jiān)理服務(wù)合同。

24.以下不屬于每日進(jìn)度記錄內(nèi)容的是（）。

A、當(dāng)日施工停滯的人力、機(jī)械數(shù)量及其原因

B、當(dāng)日實際完成以及累計完成的工程量

C、當(dāng)日的天氣情況

D、當(dāng)日的進(jìn)場人員健康狀況

答案：D

解析：每日進(jìn)度記錄應(yīng)包括以下內(nèi)容：①當(dāng)日實際完成以及累計完成的工程量；

②當(dāng)日實際參加施工的人力'機(jī)械數(shù)量及生產(chǎn)效率；③當(dāng)日施工停滯的人力、機(jī)

械數(shù)量及其原因；④當(dāng)日施工單位的主管及技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場的情況；⑤當(dāng)日發(fā)

生的影響工程進(jìn)度的特殊事件或原因；⑥當(dāng)日的天氣情況等。

25.在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，（）是指在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的

機(jī)動時間。

Av時間間隔

B、總時差

C、自由時差

D、時距

答案：B

解析：本題考查的是時間參數(shù)的計算及關(guān)鍵線路。工作的總時差是指在不影響任

何一項緊后工作的最遲必須開始時間的條件下，工作所擁有的最大機(jī)動時間。

26.施工單位提交的月進(jìn)度報告的內(nèi)容不包括（）o

A、概況或總說明

B、工程進(jìn)度

C、財務(wù)狀況

D、人員信息

答案：D

解析：施工單位提交的月進(jìn)度報告的內(nèi)容：①概況或總說明：應(yīng)以紀(jì)事方式對計

劃進(jìn)度執(zhí)行情況提出分析；②工程進(jìn)度：應(yīng)以工程數(shù)量清單所列細(xì)目為單位，編

制出工程進(jìn)度累計曲線和完成投奧額的進(jìn)度累計曲線；③工程圖片：應(yīng)顯示關(guān)鍵

線路上（或主要工程項目上）一些施工活動及進(jìn)展情況；④財務(wù)狀況：應(yīng)主要反

映施工單位的現(xiàn)金流動、工程變更、價格調(diào)整、索賠工程支付及其他財務(wù)支出情

況；⑤其他特殊事項：應(yīng)主要記述影響工程進(jìn)度或造成延誤的因素及解決措施。

27.公路建設(shè)項目批準(zhǔn)立項后，通過對設(shè)計線位的現(xiàn)場踏勘調(diào)查，確定擬建公路

沿線評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣和聲環(huán)境的主要保護(hù)目標(biāo),一般情況下將公路沿線兩側(cè)

距路中線距離（）以內(nèi)的村莊、學(xué)校、醫(yī)院和療養(yǎng)區(qū)等定位環(huán)境敏感目標(biāo)，加以

重點(diǎn)保護(hù)是十分必要的。

A、200m

B、100m

G500m

D、1000m

答案:A

解析：公路建設(shè)項目批準(zhǔn)立項后，通過對設(shè)計線位的現(xiàn)場踏勘調(diào)查，確定擬建公

路沿線評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣和聲環(huán)境的主要保護(hù)目標(biāo),一般情況下將公路沿線兩

側(cè)距路中線距離200m以內(nèi)的村莊、學(xué)校、醫(yī)院和療養(yǎng)區(qū)等定位環(huán)境敏感目標(biāo)，

加以重點(diǎn)保護(hù)是十分必要的。

28.()是平安工地建設(shè)的實施主體。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、交通行政主管部門

答案：B

解析：本題考查的是平安工地建設(shè)監(jiān)理內(nèi)容。施工單位是平安工地建設(shè)的實施主

體。

29.()表明流水施工的速度和節(jié)奏性。

A、流水節(jié)拍

B、流水步距

C、流水強(qiáng)度

D、施工過程

答案：A

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。流水節(jié)拍是指某道工序在施

工段上完成工序操作的持續(xù)時間。表明流水施工的速度和節(jié)奏性。

30.國家對建筑施工企業(yè)實行安全生產(chǎn)許可制度。施工企業(yè)未取得()的，不得

從事生產(chǎn)活動。

A、安全生產(chǎn)許可證

B、營業(yè)執(zhí)照

C、資質(zhì)證書

D、3A證書

答案:A

解析：本題考查的是公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)概況。未取得安全生產(chǎn)許可證的，不

得從事生產(chǎn)活動。

31.公路工程竣工驗收需要通車()年以上。

A、3年

B、4年

C、2年

D、1年

答案：C

解析：本題考查的是質(zhì)量評定與驗收。公路工程竣工驗收應(yīng)具備以下條件：通車

試運(yùn)營2年以上。

32.質(zhì)量反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或()需要能力的特征和特性的總和。

A、不確定

B、隱含

C、不明確

D、多余

答案：B

解析：本題考查的是工程質(zhì)量的概念。質(zhì)量是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需

要能力的特征和特性的總和。其中，“產(chǎn)品或服務(wù)”是質(zhì)量的主體。

33.橋梁基礎(chǔ)工程包括開挖、支摸、澆筑混凝土及回填四個施工過程，分3個施

工段組織流水作業(yè)，流水節(jié)拍見下表，則該基礎(chǔ)工程的流水施工工期為（）天。

流水節(jié)拍（單位：天）

施工段

施工過程

IIIm

開挖453

支摸334

澆筑混凝土243

回填443

A、17

B、20

C、23

D、24

答案：C

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。開挖4,9,12支模3,6,

10澆筑混凝土2,6,9回填4,8,11K1.2=max{4,6,6,-10}=6K2,3=max{3,

4,4,-9}=4K3.4=max{2,2,1,一11}=2工期=6+4+2+11=23。

34.某分部工程中各項工作間邏輯關(guān)系見表10-1-1,相應(yīng)的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖

10-1-1所示，圖中錯誤有（）。

B、多個起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)

C、工作代號重復(fù)

D、存在循環(huán)回路

答案：B

解析：根據(jù)圖1077,只有箭尾沒有箭頭的節(jié)點(diǎn)可以判定為起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，B項，有

兩個起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)①'②。此外，還存在以下問題：①G的緊后工作應(yīng)為I、J,而實

際只有J;節(jié)點(diǎn)⑤'⑥應(yīng)互換。

35.按(),可分為雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和單代號網(wǎng)絡(luò)圖。

A、箭線和節(jié)點(diǎn)表達(dá)的含義不同

B、箭線長短與工作持續(xù)時間的關(guān)系

C、計劃目標(biāo)的多少

D、工程項目的組成及其應(yīng)用范圍

答案：A

解析：網(wǎng)絡(luò)圖的分類：①按箭線和節(jié)點(diǎn)表達(dá)的含義不同，可分為雙代號網(wǎng)絡(luò)圖和

單代號網(wǎng)絡(luò)圖。前者每項工作均由一根箭線和兩個節(jié)點(diǎn)表示,其中箭線代表工作,

節(jié)點(diǎn)表示工作間的邏輯關(guān)系；后者每項工作由一個節(jié)點(diǎn)組成，以節(jié)點(diǎn)代表工作，

箭線表示工作間的邏輯關(guān)系。②在雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，按箭線長短與工作持續(xù)時間

的關(guān)系分為一般雙代號網(wǎng)絡(luò)圖（簡稱為雙代號網(wǎng)絡(luò)圖）和時間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖（簡稱

為時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖）。雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中工作持續(xù)時間長短與箭線長短無關(guān)；時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)

圖中箭線的長短和所在的位置表示工作的持續(xù)時間和進(jìn)程。③按計劃目標(biāo)的多少,

可分為單目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。網(wǎng)絡(luò)圖中只有一個計劃目標(biāo)的稱為單目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)圖；有兩個以上計劃目標(biāo)的稱為多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。④按工程項目的組成及其應(yīng)

用范圍分，有分項工程網(wǎng)絡(luò)圖、分部工程網(wǎng)絡(luò)圖'單位工程網(wǎng)絡(luò)圖、單項工程網(wǎng)

絡(luò)圖及工程項目總體網(wǎng)絡(luò)圖等。

36.網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種。分析方法。

A、定性

B、定量

C、綜合

D、模糊

答案:B

解析：正確地繪制代表工程項目進(jìn)度計劃的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，只是把工程項目工作

之間的邏輯關(guān)系用網(wǎng)絡(luò)計劃的形式表達(dá)出來了。網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種定量分析方

法，它可以為工程計劃管理提供一系列重要的定量信息，而這些定量信息是通過

網(wǎng)絡(luò)計劃圖時間參數(shù)計算以后獲得的。

37.按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1

名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備;2億元以

上的不少于（），且按專業(yè)配備。

A、3名

B、2名

C、4名

D、5名

答案：D

解析：按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配

備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備;2

億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。

38.后果嚴(yán)重程度取值為35時，后果嚴(yán)重程度為()o

A、嚴(yán)重

B、特別嚴(yán)重

C、較嚴(yán)重

D、不嚴(yán)重

答案：A

解析：后果嚴(yán)重程度等級取值表見表27所示，由表可知，后果嚴(yán)重程度取值在

(20,55］區(qū)間時，后果嚴(yán)重程度為嚴(yán)重。表27后果嚴(yán)重程度等級取值表

后果嚴(yán)重程度后果嚴(yán)重程度取值

特別嚴(yán)重(55,100]

嚴(yán)重(20,5習(xí)

較嚴(yán)重(5,20]

不嚴(yán)重(0,5]

39.雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的網(wǎng)絡(luò)圖的三要素不包括O。

A、箭線

B、節(jié)點(diǎn)

C、流

D、工作

答案：D

解析：雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃是目前應(yīng)用較為普遍的一種網(wǎng)絡(luò)計劃形式。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

表示一項工程任務(wù)或一個計劃中各項工作的先后'銜接關(guān)系和所需時間及其他資

源的工作流程圖，就稱為網(wǎng)絡(luò)計劃圖，雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的網(wǎng)絡(luò)圖是由三個要素組

成的，即箭線、節(jié)點(diǎn)和流。

40.()是對材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程

A、驗證試驗

B、標(biāo)準(zhǔn)試驗

C、工藝試驗

D、抽樣試驗與驗收試驗

答案：A

解析：驗證試驗是對材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程

41.沉入樁基礎(chǔ)基本要求，基樁軸線定位允許偏差，單排木莊的每根基木莊軸線位置

是()

A、1cm

B、2cm

C、5cm

D、10cm

答案：A

解析：在陸地或靜水區(qū)，基樁軸線定位允許偏差：①每根基班的縱橫軸線位置為

50px?②單排班的每根基班軸線位置為25px。

42.下列選項不屬于工程費(fèi)用監(jiān)理工作任務(wù)的是()。

A、明確組織結(jié)構(gòu)，明確費(fèi)用監(jiān)理工作人員

B、協(xié)助建設(shè)單位審查施工招標(biāo)文件

C、審查施工單位提交的資金流計劃

D、協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行竣工決算

答案：A

解析：A項，明確組織結(jié)構(gòu)，明確費(fèi)用監(jiān)理工作人員，明確任務(wù)分工和職能分工，

屬于工程費(fèi)用監(jiān)理的組織措施。BCD三項，工程費(fèi)用監(jiān)理工作是指工程施工階段

的費(fèi)用監(jiān)督管理工作，主要工作任務(wù)包括協(xié)助建設(shè)單位審查施工招標(biāo)文件'投標(biāo)

文件中有關(guān)商務(wù)條款和商務(wù)文件，協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行合同談判工作，進(jìn)行合同價

格調(diào)整；協(xié)助建設(shè)單位編制投資控制目標(biāo)和分年度投資計劃及支付計劃；對新增

項目、工程變更、工期調(diào)整的經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行審議并提出審議意見；審查施工單

位提交的資金流計劃，嚴(yán)格審核施工單位的月計量表格，簽發(fā)工程款支付證書；

制定避免或減少費(fèi)用索賠的措施，受理施工單位提交的費(fèi)用索賠申請；編制竣工

后的最終支付證書，協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行竣工決算等。

43.海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過____,隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜

超過______O()

A、6h；4h

B、4h；4h

C、4h；6h

D、6h；6h

答案：A

解析：高海拔地區(qū)施工應(yīng)注意：①海拔3000m以上地區(qū)施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行高海

拔地區(qū)有關(guān)規(guī)定，制定相應(yīng)規(guī)章制度，并應(yīng)采取有效保障措施；②應(yīng)設(shè)立醫(yī)療機(jī)

構(gòu)和氧療室，現(xiàn)場應(yīng)配備供氧器；③生活區(qū)、料庫（場）、設(shè)備存放場應(yīng)避開熱

融可能滑動的冰錐'凍脹丘'高含冰量的凍土和湖塘等不良地段；④高海拔地區(qū)

施工駐地周邊沼澤地帶應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志；⑤高海拔地區(qū)工作的人員應(yīng)嚴(yán)格體檢,

不適合人員不得從事高海拔地區(qū)作業(yè)；⑥海拔4000m及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不

宜超過6h,隧道內(nèi)作業(yè)每天不宜超過4h。

44.質(zhì)量體系的評審與評價，一般由。組織。

A、上級領(lǐng)導(dǎo)

B、建設(shè)單位

C、施工單位

D、監(jiān)理單位

答案:A

解析：本題考查的是質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量體系的評審和評價，是由上級領(lǐng)導(dǎo)

親自組織的，對質(zhì)量體系、質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)等各項工作所開展的適合性評價

45.根據(jù)《關(guān)于調(diào)整和完善固定資產(chǎn)投資項目資本金制度的通知》規(guī)定，公路項

目固定資產(chǎn)投資的最低斐本金比例為Oo

A、30%

B、25%

C、20%

D、40%

答案：c

解析：本題考查的是項目費(fèi)本金制度與融資模式。城市軌道交通項目由25%調(diào)整

為20%,港口、沿海及內(nèi)河航運(yùn)、機(jī)場項目由30%調(diào)整為25%,鐵路、公路項目

由25%調(diào)整為20%o

46.()是通常也稱為“誰污染，誰治理”“誰開發(fā)，誰保護(hù)”原則，其基本思想

是明確治理污染、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)責(zé)任

A、污染者付費(fèi)的原則

B、政府對環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則

C、預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則

D、經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則

答案：A

解析：污染者付費(fèi)的原則，通常也稱為“誰污染，誰治理”“誰開發(fā)，誰保護(hù)”

原則,其基本思想是明確治理污染、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

47.樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為沉入樁、鉆孔樁和()等。

A、浸出樁

B、旋轉(zhuǎn)樁

C、沖擊樁

D、挖孔樁

答案：D

解析：樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為沉入樁、鉆孔樁、挖孔樁等。鉆孔樁根據(jù)

施工機(jī)械的不同可分為沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等，旋轉(zhuǎn)鉆又分為正循環(huán)與反循環(huán)。

48.某單位預(yù)計從現(xiàn)在起連續(xù)3年年末有4萬元的專項支出，為此準(zhǔn)備存入銀行

一筆專項基金，如果年利率為12%,復(fù)利半年計息一次，現(xiàn)在存入銀行專項基金

的最小額度是()萬元。

A、9.548

B、9.652

C、10.692

D、19.668

答案：A

解析：首先，把每一年4萬元的年末支付換算成一年中的兩次等額支付，即已知

終值F求年值A(chǔ)：A=4X(A/F,6%,2)；復(fù)利半年計息一次，三年中六次等額

支付，即已知A值求現(xiàn)值P：P=AX(P/A,6%,6)=4X(A/F,6%,2)X(P

/A,6%,6)=9.548(萬元)。

49.計算網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的目的之一是()o

A、得到總工期

B、找出計劃中的關(guān)鍵線路

C、掌握施工進(jìn)度

D、控制時間節(jié)點(diǎn)

答案：B

解析：計算網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的目的之一是找出計劃中的關(guān)鍵線路。找出了關(guān)鍵

線路也就抓住了工程進(jìn)度計劃的主要矛盾，這樣就可使工程管理人員在施工的組

織和管理工作中做到心中有數(shù)。

50.造成3人以上死亡(含失蹤)，或危及3人以上生命安全屬于。。

A、I級事故

B、II級事故

C、III級事故

D、IV級事故

答案：c

解析：有下列情形之一的，為III級（較大）事故：①造成3人以上死亡（含失蹤），

或危及3人以上生命安全；②10人以上重傷；③直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上。

51.某工程單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中工作B、D、E之間的搭接關(guān)系和時間參數(shù)如圖

10-4-1所示。工作D和工作E的總時差分別為6天和2天，則工作B的總時差

為（）天。

A、3

B、8

C、9

D、2

答案：C

解析：工作的總時差TF是指，在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機(jī)

動時間。在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作的總時差應(yīng)等于本工作與其各緊后工作之間

的時間間隔加該緊后工作的總時差所得之和的最小值，即TFi=min{LAGi,j+T

Fj}=min{3+6,8+2}=min{9,10}=9（天）。

52.某分部工程有3個施工過程，分為4個施工段組織流水施工。各施工過程的

流水節(jié)拍分別為3天'5天'4天'3天，3天、4天、4天、2天和4天'3天、

3天、4天，則流水施工工期為（）天。

A、20

B、21

C、22

D、23

答案：D

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。施工過程I381215施工過

程II371113施工過程川471014K1,2=max{3,5,5,4,一13}=5；K2,3=max{3,

3,4,3,一14}=4；T=2K+2tn=（4+5）+14=23。

53.當(dāng)被評估項目含多個合同段時，總體風(fēng)險評估應(yīng)由（）牽頭組織，專項風(fēng)險

評估工作仍由合同施工單位具體實施。

A、建設(shè)單位

B、監(jiān)理單位

C、設(shè)計單位

D、咨詢公司

答案：A

解析：本題考查的是安全風(fēng)險分級管控。當(dāng)被評估項目含多個合同段時，總體風(fēng)

險評估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織，專項風(fēng)險評估工作仍由合同施工單位具體實施。

54.安全生產(chǎn)條件，包括()部分

A、2

B、3

C、4

D、1

答案：A

解析：安全生產(chǎn)條件是公路水運(yùn)項目開工應(yīng)當(dāng)具備的基礎(chǔ)條件,包括符合法律、

法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足合同約定，不得有不符合項。安全生產(chǎn)條件，包括工

程項目開工前安全生產(chǎn)條件'危險性較大的分部(項)工程施工前安全生產(chǎn)條件

兩部分。

55.下列哪項不是環(huán)境保護(hù)法律的基本原則？()

A、污染者付費(fèi)的原則

B、經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則

C、預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則

D、效益優(yōu)先原則

答案：D

解析：環(huán)境保護(hù)法律的基本原則包括：①經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。

就是要根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和生態(tài)規(guī)律的要求，環(huán)境保護(hù)法必須認(rèn)真貫徹“經(jīng)濟(jì)建設(shè)、

城市建設(shè)、環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施'同步發(fā)展”的三同步方針和“經(jīng)濟(jì)效

益'環(huán)境效益、社會效益”的三統(tǒng)一方針。②預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則?！胺?/p>

患于未然”，“預(yù)防”是環(huán)境保護(hù)第一位的工作。③污染者付費(fèi)的原則。基本思

想是明確治理污染、保護(hù)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。④政府對環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則。環(huán)境

保護(hù)是一項涉及政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會各個方面的復(fù)雜又艱巨的任務(wù)，是我國

的基本國策，關(guān)系到國家和人民的長遠(yuǎn)利益，解決這種綜合性很強(qiáng)的問題，是政

府的重要職責(zé)之一。⑤依靠群眾保護(hù)環(huán)境的原則。環(huán)境質(zhì)量的好壞關(guān)系到廣大群

眾的切身利益，因此保護(hù)環(huán)境不僅是公民的義務(wù)，也是公民的權(quán)利。

56.下列資源安排的方式中，目的是尋求工程網(wǎng)絡(luò)計劃資源優(yōu)化的是()o

A、資源使用量最小條件下的合理工期安排

B、資源均衡使用條件下的最短工期安排

C、工程總成本最低條件下的資源均衡安排

D、工期固定條件下的資源均衡安排

答案：D

解析：資源優(yōu)化的目的是通過改變工作的開始時間和完成時間，使資源按照時間

的分布符合優(yōu)化目標(biāo)。工程網(wǎng)絡(luò)計劃資源優(yōu)化有兩種方式：①資源有限，工期最

短；②工期固定，資源均衡。

57.道路建設(shè)項目對社會環(huán)境的影響應(yīng)從整個社會角度出發(fā)，評述項目對地區(qū)社

會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響，以下不屬于對居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響的是()

A、居民生活收人

B、公共衛(wèi)生

C、房屋拆遷

D、對社區(qū)的影響

答案：D

解析：對居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響包括對居民生活收人、公共衛(wèi)生、文化

設(shè)施、房屋拆遷等的影響。

58.根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》，招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和（）。

A、工程招標(biāo)

B、邀請招標(biāo)

C、投資招標(biāo)

D、控制招標(biāo)

答案：B

解析：根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀

請招標(biāo)。①公開招標(biāo)。指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請不特定的法人或者其他組

織投標(biāo)，又稱為無限競爭性招標(biāo)。所有符合條件的供應(yīng)商或承包人都可以平等參

加投標(biāo)競爭，從中擇優(yōu)中標(biāo)者的招標(biāo)方式。②邀請招標(biāo)。指招標(biāo)人以投標(biāo)邀請書

的方式邀請?zhí)囟ǖ姆ㄈ嘶蛘咂渌M織投標(biāo)，又稱為有限競爭性招標(biāo)或選擇性招標(biāo)。

59.對質(zhì)量缺陷的處理必須堅持以下原則，說法錯誤的是（）

A、監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)

B、質(zhì)量缺陷處理明確處理費(fèi)用的歸屬

C、承包人可以拒絕執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見

D、承包人對質(zhì)量缺陷的處理完成后，必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收

答案：C

解析:對質(zhì)量缺陷的處理必須堅持以下原則：（1）監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)。（2）

質(zhì)量缺陷處理須事先進(jìn)行調(diào)查，分清責(zé)任，以明確處理費(fèi)用的歸屬。（3）施工中，

前道工序有缺陷，在未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可之前不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。如土方施工

中局部壓實度不足，必須進(jìn)行補(bǔ)充壓實，并達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，否則不準(zhǔn)進(jìn)行

上層土方的施工。（4）承包人必須執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見。（5）

承包人對質(zhì)量缺陷的處理方案和措施,必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實施。（6）

承包人對質(zhì)量缺陷的處理完成后,必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收。

60.綠化工程質(zhì)量要求，喬木、灌木的成活率應(yīng)達(dá)到（）以上,珍貴樹種和孤植樹應(yīng)

保證成活。

A、95%

B、85%

C、90%

D、80%

答案：A

解析：綠化工程質(zhì)量要求，喬木'灌木的成活率應(yīng)達(dá)到95%以上,珍貴樹種和孤

植樹應(yīng)保證成活。

61.漿砌石壩壩體內(nèi)要設(shè)排水管，在垂直方向上，每隔Om設(shè)一道。

A、2-5

B、1/100~1/200

C、2-3

D、3-5

答案：C

解析：漿砌石壩壩體內(nèi)要設(shè)排水管，以排泄壩前積水或廢渣中的滲水，排水管的

布置在水平面上，每隔3?5m的設(shè)一道，在垂直方向上，每隔2?3m設(shè)一道，排

水管一般采用鑄鐵管或鋼筋混凝土管，直徑為15?30cm,排水管向下游傾斜，

保持1/100-1/200的比降。

62.安全生產(chǎn)考核指標(biāo)隱患類的是（）

A、安全生產(chǎn)總目標(biāo)

B、安全生產(chǎn)管理人員到位率

C、事故起數(shù)

D、重大事故隱患整改率

答案：D

解析：安全生產(chǎn)考核指標(biāo)包括以下幾類：①管理類。安全生產(chǎn)總目標(biāo)、安全生產(chǎn)

管理人員到位率、培訓(xùn)教育覆蓋率、設(shè)備完好率等。②事故類。事故起數(shù)'重傷

人數(shù)、死亡人數(shù)、設(shè)備事故率、經(jīng)濟(jì)損失等。③隱患類。重大事故隱患整改率。

63.膨脹巖土地質(zhì)隧道施工符合的規(guī)定錯誤的是（）

A、除常規(guī)監(jiān)測項目外，尚應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測圍巖凈空位移、圍巖壓力，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測

結(jié)果及時調(diào)整預(yù)留變形量和支護(hù)參數(shù)不得。

B、分部開挖可超前獨(dú)進(jìn)

C、隧道開挖斷面輪廓應(yīng)圓順

D、巖面不得受水浸泡。

答案:B

解析：膨脹巖土地質(zhì)隧道施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①施工前應(yīng)查明膨脹巖土巖性、

規(guī)模、各向異性程度、吸水性、圍巖強(qiáng)度比、水文地質(zhì)、膨脹機(jī)理等情況，選擇

合適的施工方法和預(yù)控措施。②除常規(guī)監(jiān)測項目外，尚應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測圍巖凈空位移、

圍巖壓力，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整預(yù)留變形量和支護(hù)參數(shù)。③應(yīng)控制開挖循

環(huán)進(jìn)尺,逐次開挖斷面各分部，分部開挖不得超前獨(dú)進(jìn)。④隧道開挖斷面輪廓應(yīng)

圓順。⑤隧道開挖后應(yīng)盡快初噴混凝土封閉巖面,并應(yīng)控制施工用水,加強(qiáng)施工用

水管理，巖面不得受水浸泡。

64.單代號網(wǎng)絡(luò)圖與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的區(qū)別僅在于（）。

A、時間參數(shù)計算規(guī)則

B、圖形表達(dá)符號

C、關(guān)鍵路線表達(dá)

D、進(jìn)度計劃內(nèi)容

答案：B

解析：由于單代號網(wǎng)絡(luò)圖與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的區(qū)別僅在于圖形表達(dá)符號不同，而表

達(dá)進(jìn)度計劃的內(nèi)容是相同的，所以繪制雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本規(guī)則，在單代號網(wǎng)絡(luò)

圖繪制中都應(yīng)遵守。

65.監(jiān)理人在審批費(fèi)用索賠時，應(yīng)堅持的原則不含（）。

A、自由心證原則

B、分級審批原則

C、恪守合同原則

D、公平合理原則

答案:A

解析：監(jiān)理人在審批費(fèi)用索賠時，應(yīng)堅持以下原則：①恪守合同原則。監(jiān)理人在

審批索賠時應(yīng)嚴(yán)格按合同辦事，在確認(rèn)索賠是否成立時，首先應(yīng)查實承包人的索

賠是否有合同依據(jù)，是否是合同約定發(fā)包人應(yīng)另行承擔(dān)的賠償責(zé)任。②尊重事實

原則。監(jiān)理人在審批索賠時應(yīng)嚴(yán)格以事實為依據(jù)，凡是既有合同依據(jù)、又有損害

事實的索賠應(yīng)據(jù)實予以賠償。③公平合理原則。監(jiān)理人在審批索賠時應(yīng)客觀公正,

既要尊重承包人索賠的權(quán)利，保護(hù)承包人在索賠中的合法權(quán)益，又要嚴(yán)格審查,

防止承包人濫用索賠、虛夸事實、高估冒算等現(xiàn)象，做到合同依據(jù)充分，損害事

實清楚，計算方法公平合理，計算結(jié)果可信。④分級審批原則。即監(jiān)理人在審批

索賠時，應(yīng)嚴(yán)格遵守審批程序，逐級審查，分級把關(guān)，防止監(jiān)理人員濫用權(quán)力的

現(xiàn)象，保證索賠審批結(jié)果客觀公正。

66.工程費(fèi)用監(jiān)理的措施中，經(jīng)濟(jì)措施和()相結(jié)合是控制工程費(fèi)用的有效手段。

A、組織措施

B、技術(shù)措施

C、合同措施

D、環(huán)保措施

答案：B

解析：工程費(fèi)用監(jiān)理的措施包括組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施和合同措施等。

經(jīng)濟(jì)措施與技術(shù)措施相結(jié)合是控制工程費(fèi)用的有效手段。

67.專職安全管理人員每年應(yīng)接受安全技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)的時間不得少于()學(xué)時。

A、8

B、20

C、30

D、40

答案：D

解析:監(jiān)理工程師應(yīng)對施工單位管理人員和作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)制度落實情況

進(jìn)行審查：①三類人員在證書有效期內(nèi)至少參加一次由交通運(yùn)輸主管部門組織的、

不少于8學(xué)時的安全生產(chǎn)繼續(xù)教育。②新工人進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行公司級'項目部級、班

組級三級安全教育，公司級、項目部級不少于15學(xué)時，班組級不少于20學(xué)時。

③施工單位在采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)

的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。④新進(jìn)人員和作業(yè)人員進(jìn)入新的施工現(xiàn)場或轉(zhuǎn)入新的崗位

前，應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)。⑤施工單位法定代表人、生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理

每年接受安全培訓(xùn)的時間不得少于30學(xué)時。⑥專職安全管理人員每年應(yīng)接受安

全技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)的時間不得少于40學(xué)時。⑦其他管理人員和技術(shù)人員每年應(yīng)接

受安全培訓(xùn)的時間不得少于20學(xué)時。⑧特殊工種在通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗

位操作證后，每年仍須接受有針對性的安全培訓(xùn)I,時間不得少于20學(xué)時。⑨企

業(yè)其他職工每年接受安全培訓(xùn)的時間不得少于15學(xué)時。⑩企業(yè)待崗、轉(zhuǎn)崗、換

崗的職工，在重新上崗前，應(yīng)接受一次安全培訓(xùn)，培訓(xùn)時間不得少于20學(xué)時。

68.某工作實施過程中的S曲線如下圖所示，圖中a和b兩點(diǎn)的進(jìn)度偏差狀態(tài)是

A、a點(diǎn)進(jìn)度拖后和b點(diǎn)進(jìn)度拖后

B、a點(diǎn)進(jìn)度拖后和b點(diǎn)進(jìn)度超前

C、a點(diǎn)進(jìn)度超前和b點(diǎn)進(jìn)度拖后

D、a點(diǎn)進(jìn)度超前和b點(diǎn)進(jìn)度超前

答案：C

解析：本題考查的是進(jìn)度監(jiān)理與進(jìn)度檢查。如果工程實際進(jìn)展點(diǎn)落在計劃S曲線

左側(cè)，表明此時實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度超前；如果工程實際進(jìn)展點(diǎn)落在S計劃曲線

右側(cè)，表明此時實際進(jìn)度拖后。

69.在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可利用的機(jī)動時間為（）。

A、總時差

B、最遲開始時間

C、自由時差

D、最遲完成時間

答案：C

解析：本題考查的是時間參數(shù)的計算及關(guān)鍵線路。工作的局部時差，是在不影響

任何一項緊后工作最早可能開始時間的條件下，本工作所具有的機(jī)動時間。

70.對于水平或曲線管道，壓漿的壓力值為()MPa0

A、0.3-0.4

B、0.5-0.7

C、0.6-0.8

D、0.7-0.9

答案：B

解析：水泥漿拌和機(jī)應(yīng)能制備具有膠稠狀的水泥漿。水泥漿泵應(yīng)可連續(xù)操作，對

于水平或曲線管道，壓漿的壓力值為0.5?0.7MPa,對于超長管道，最大壓力不

超過1.OMPa,對于豎向預(yù)應(yīng)力管道，壓漿的壓力值宜為0.3~0.4MPa0

71.混凝土路面也存在一些缺點(diǎn)，主要有以下幾方面，以下不正確的是()

A、開放交通較早

B、對水泥和水的需要量大

C、有接縫

D、修復(fù)困難

答案：A

解析：開放交通較遲，一般混凝土路而完工后,要經(jīng)過28d的潮濕養(yǎng)生，才能開

放交通，如需提早開放交通，則需采取特殊措施。

72.()是施工過程中生產(chǎn)出來的產(chǎn)品結(jié)果。

A、工程工期

B、工程質(zhì)量

C、工程費(fèi)用

D、工程安全

答案：B

解析：工期是由工程項目從開工到竣工的一系列施工活動所需的持續(xù)時間之和構(gòu)

成的；工程質(zhì)量是施工過程中生產(chǎn)出來的產(chǎn)品結(jié)果；工程費(fèi)用則是施工過程中所

產(chǎn)生的消耗。所以，工程項目施工過程中，工期、質(zhì)量、費(fèi)用三者構(gòu)成了相互聯(lián)

系、互相制約的密切關(guān)系。

73.工作面的大小表明()o

A、能劃分施工段的多少

B、空間位置的多少

C、能安排施工人數(shù)或機(jī)械臺數(shù)的多少

D、能完成工程量的多少

答案：C

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。工作面大小要求緊前工序結(jié)

束后能為緊后工序提供工作面，且應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程的要求。

74.關(guān)于備用庫法的說法，錯誤的是()。

A、是一種有限資源的分配常用方法

B、考慮到盡可能地最優(yōu)資源組合

C、優(yōu)先安排機(jī)動時間大的工作

D、當(dāng)數(shù)項工作的機(jī)動時間相等時，優(yōu)先安排持續(xù)時間短的和資源強(qiáng)度小的工作

答案：C

解析：資源有限分配的備用庫法基本原理是：假想可供資源分配的數(shù)量儲存在備

用庫中，工程任務(wù)開始后，從庫中取出資源。按下面工作資源分配的優(yōu)先安排規(guī)

則給即將開始的工作分配資源，并考慮到盡可能地最優(yōu)資源組合，分配不到費(fèi)源

的工作就推遲開始，其優(yōu)先安排規(guī)則為：①優(yōu)先安排機(jī)動時間小的工作；②當(dāng)數(shù)

項工作的機(jī)動時間相等時，優(yōu)先安排持續(xù)時間短的和斐源強(qiáng)度小的工作。

75.以下關(guān)于透水適用說法錯誤的是。

A、井巷與含水巖層

B、地下含水帶

C、溶洞或被淹巷道

D、地面水害事故

答案:D

解析：透水。礦山、地下開采或其他坑道作業(yè)時，意外水源帶來的傷亡事故。適

用于井巷與含水巖層、地下含水帶、溶洞或被淹巷道、地面水域相通時，涌水成

災(zāi)的事故。不適用于地面水害事故。

76.鋼橋施工施工質(zhì)量要求種，鋼橋的桿件加固法，描述錯誤的是（）

A、鋼板受到了較短和較深的創(chuàng)傷，不宜用電焊填補(bǔ)

B、用增設(shè)水平加勁肋、豎向加勁肋的方法加固鋼板梁

C、加勁桿件，或增強(qiáng)各桿件間的聯(lián)系

D、在結(jié)合處用貼板拼接,加設(shè)短角鋼加強(qiáng)桁架桿件與節(jié)點(diǎn)板的連接

答案：A

解析：（1）鋼板梁由于穿孔或破裂削弱斷面時，可補(bǔ)貼鋼板或用鋼夾板夾緊并列

接來加固，這時鋼板的邊緣應(yīng)鏗平，使之結(jié)合緊密。如鋼板受到了較短和較深的

創(chuàng)傷，宜用電焊填補(bǔ)。（2）采用增設(shè)水平加勁肋、豎向加勁肋的方法加固鋼板梁。

⑶鋼桁梁加固一般用補(bǔ)加新鋼板、角鋼或槽鋼來加大桿件截面。加固可用拴接'

鉀接或焊接。（4）加勁桿件，或增強(qiáng)各桿件間的聯(lián)系。（5）在結(jié)合處用貼板拼接，

加設(shè)短角鋼加強(qiáng)桁架桿件與節(jié)點(diǎn)板的連接。（6）如橋梁下?lián)巷@著增加，銷子與銷

孔有損壞或上下弦強(qiáng)度不足，應(yīng)停止通行進(jìn)行檢查修理或更換。

77.（）是我國環(huán)境保護(hù)的基本法,在環(huán)境法律體系中占有核心地位，它對環(huán)境保

護(hù)的重大問題作出了全面的原則性規(guī)定,是構(gòu)成其他單項環(huán)境法的依據(jù)

A、憲法

B、交通運(yùn)輸和環(huán)境保護(hù)等部門規(guī)章和規(guī)范性文件

C、環(huán)境保護(hù)單行法

D、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》

答案：D

解析：《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》是我國環(huán)境保護(hù)的基本法,在環(huán)境法律體

系中占有核心地位，它對環(huán)境保護(hù)的重大問題作出了全面的原則性規(guī)定,是構(gòu)成

其他單項環(huán)境法的依據(jù)

78.小型起重機(jī)具的使用不符合規(guī)定的是（）

A、千斤頂應(yīng)垂直安裝在堅實可靠的基礎(chǔ)上，底部宜用枕木等墊平

B、卷筒剩余鋼絲繩不得少于2圈

C、起吊過程中，手不得握在繩索與吊物之間。

D、卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，且不得在轉(zhuǎn)動中用手拉或腳踩鋼絲繩

答案：B

解析：小型起重機(jī)具的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：①千斤頂應(yīng)垂直安裝在堅實可靠的

基礎(chǔ)上，底部宜用枕木等墊平。②電動葫蘆應(yīng)設(shè)緩沖器，軌道兩端應(yīng)設(shè)擋板。電

動葫蘆不得超載起吊，起吊過程中，手不得握在繩索與吊物之間。③卷揚(yáng)機(jī)卷筒

上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，且不得在轉(zhuǎn)動中用手拉或腳踩鋼絲繩。作業(yè)中，不得跨

越卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩。卷筒剩余鋼絲繩不得少于3圈。

79.私營主動融資模式的英文縮寫是（）。

A、BOT

B、PFI

C、PPP

D、ABS

答案：B

解析：A項，BOT,是BuiId-Operate-Transfer的縮寫，即建造一經(jīng)營一移交，

是相對比較簡單或典型的特許經(jīng)營項目融資模式；B項，PFI,是PrivateFinan

celnitiative的縮寫，即“私營主動融資”。與特許經(jīng)營項目融資中的其他概

念相比，PFI更強(qiáng)調(diào)的是私營企業(yè)在融資中的主動性和主導(dǎo)型；C項，PPP,是P

ublic-PrivatePartnership的縮寫，簡稱PPP模式'3P模式,即政府和社會資

本合作（或稱公私合伙/政企合伙），是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項目運(yùn)作模式；D

項，ABS,是Asset-Backed-Securitization的縮寫,即“以資產(chǎn)擔(dān)保的證券化"。

它是以項目（包括未建項目）所屬的全部或部分資產(chǎn)為基礎(chǔ)，用該項目資產(chǎn)所能

帶來的穩(wěn)定的預(yù)期收益作保證，經(jīng)過信用評級和增級，通過資本市場發(fā)行證券來

募集費(fèi)金的一種項目融費(fèi)方式。

80.下列（）結(jié)構(gòu)層不宜用做高等級公路基層。

A、石灰土

B、二灰碎石

C、水穩(wěn)碎石

D、級配碎石

答案：A

解析：本題考查路面基層（底基層）施工質(zhì)量監(jiān)理。水泥穩(wěn)定碎石（或石屑）的

強(qiáng)度較高，適用于大交通重軸載道路的基層，而無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（如水泥土、

石灰土、二灰土等）僅適用于高級路面的底基層。

81.公路收費(fèi)方式從用戶（駕駛員）的角度區(qū)分，可分為停車收費(fèi)和（）o

A、人工收費(fèi)

B、半自動收費(fèi)

C、不停車收費(fèi)方式

D、全自動收費(fèi)

答案：C

解析：公路收費(fèi)方式可分為人工收費(fèi)'半自動收費(fèi)、全自動收費(fèi)；從用戶（駕駛

員）的角度區(qū)分，可分為停車和不停車收費(fèi)方式。我國高速公路正在推廣公路全

自動收費(fèi)（ETC）。

82.在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，某項工作的自由時差不會超過該工作的（）o

A、總時距

B、持續(xù)時間

C、間歇時間

D、總時差

答案：D

解析：本題考查的是時間參數(shù)的計算及關(guān)鍵線路。對于同一項工作而言，自由時

差不會超過總時差。

83.工程監(jiān)理單位未對施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案進(jìn)行審

查，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處。的罰款；

A、5萬元以上10萬元以下

B、10萬元以上30萬元以下

C、15萬元以上35萬元以下

D、20萬元以上30萬元以下

答案：B

解析：違反本條例的規(guī)定，工程監(jiān)理單位有下列行為之一的，責(zé)令限期改正;逾

期未改正的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處10萬元以上30萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，

降低資質(zhì)等級,直至吊銷資質(zhì)證書;造成重大安全事故,構(gòu)成犯罪的,對直接責(zé)任

人員，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任;造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任：①未

對施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案進(jìn)行審查的;②發(fā)現(xiàn)安全事

故隱患未及時要求施工單位整改或者暫時停止施工的;③施工單位拒不整改或者

不停止施工，未及時向有關(guān)主管部門報告的；④未依照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)理的。

84.具有以下特點(diǎn)（）的公路項目，應(yīng)開展施工安全風(fēng)險評估

A、多跨或跨徑30m的石拱橋

B、墩高或凈空50m的橋梁工程

C、特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程

D、跨徑大于500nl的懸索橋

答案：C

解析：具有以下特點(diǎn)（滿足下列條件之一）的公路項目，應(yīng)開展施工安全風(fēng)險評

估。（1）橋梁工程。①多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼

筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架'鋼管混凝土拱橋；②

跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸

索橋;③墩高或凈空大于100m的橋梁工程；④采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新

技術(shù)的特大橋、大橋工程；⑤特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；⑥施

工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。

85.（）是對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集

A、驗證試驗

B、標(biāo)準(zhǔn)試驗

C、工藝試驗

D、抽樣試驗與驗收試驗

答案：B

解析：標(biāo)準(zhǔn)試驗是對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集,它是控制和指

導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗'集料的級配試驗、混合料的配合比

試驗、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗等

86.凡能被經(jīng)濟(jì)粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定，水泥穩(wěn)定土，描述錯誤的是（）

A、對于細(xì)粒土而言，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5

B、對于細(xì)粒土而言，液限不應(yīng)超過40

C、對于細(xì)粒土而言，塑性指數(shù)不應(yīng)大于15。

D、集料的壓碎值對于二級和二級以下公路基層不大于35%0

答案：C

解析：(1)水泥穩(wěn)定土。凡能被經(jīng)濟(jì)粉碎的土都可用水泥穩(wěn)定，其最大顆粒和顆

粒組成應(yīng)滿足規(guī)范的要求。對于細(xì)粒土而言，土的均勻系數(shù)應(yīng)大于5,液限不應(yīng)

超過40,塑性指數(shù)不應(yīng)大于170集料的壓碎值要求：①對于二級和二級以下公路

基層不大于35%。②對于二級和二級以下公路底基層不大于40%。③對于高速公

路和一級公路不大于30%o

87.()是對各項工程實施中的實際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查

A、驗證試驗

B、標(biāo)準(zhǔn)試驗

C、工藝試驗

D、抽樣試驗

答案：D

解析：抽樣試驗是對各項工程實施中的實際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查，內(nèi)容包

括各種材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密實度、混凝土及浙青混凝土強(qiáng)

度等的測定和試驗

88.對于路面工程的計量，采用的是。。

A、按照施工單位完成的數(shù)量論體積計量

B、按照施工單位完成的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計量

C、按照監(jiān)理工程師核實的數(shù)量論體積計量

D、按照監(jiān)理工程師核實的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計量

答案：D

解析：本題考查的是工程量清單項目的計量規(guī)則。按照計量規(guī)則，路面按面積計

算予以計量

89.價值工程的工作程序一般分為準(zhǔn)備、分析、（）、實施與評價四個階段。

A、討論

B、溝通

G創(chuàng)新

D、協(xié)調(diào)

答案：C

解析：價值工程的工作程序一般分為準(zhǔn)備、分析、倉I］新、實施與評價四個階段。

價值工程工作步驟的實質(zhì)是就是針對產(chǎn)品的功能和成本提出問題、分析問題和解

決問題的過程。

90.監(jiān)理人應(yīng)在（）天內(nèi)對承包人施工進(jìn)度計劃和施工方案說明予以批復(fù)或提出

修改意見。

A、7

B、14

C、28

D、30

答案：B

解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）公路工程專用合同條

款第10.1條規(guī)定：監(jiān)理人應(yīng)在14天內(nèi)對承包人施工進(jìn)度計劃和施工方案說明予

以批復(fù)或提出修改意見。

91.公路監(jiān)控設(shè)施組成一個閉環(huán)系統(tǒng)，主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及（）

三大部分組成。

A、信息判斷系統(tǒng)

B、信息過濾系統(tǒng)

C、信息發(fā)布系統(tǒng)

D、信息分析系統(tǒng)

答案：C

解析：公路監(jiān)控設(shè)施組成一個閉環(huán)系統(tǒng)，主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及

信息發(fā)布系統(tǒng)三大部分組成。信息采集系統(tǒng)采集的公路信息反映道路上車輛運(yùn)行

情況的交通參數(shù)和交通狀況，經(jīng)信息處理系統(tǒng)分析'處理、判斷后，可發(fā)出指令，

控制道路信息發(fā)布系統(tǒng)，改變其顯示內(nèi)容，實時對交通流的調(diào)節(jié)和控制。

92.公路工程組織流水施工時，某專業(yè)工作隊在單位時間內(nèi)所完成的工程量稱為

0O

A、流水節(jié)拍

B、流水步距

C、流水能力

D、流水節(jié)奏

答案：C

解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。單位時間完成的工程數(shù)量稱

為流水能力

93.關(guān)于單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖的基本符號的說法，錯誤的是()o

A、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一個節(jié)點(diǎn)表示一項具體的工作，只能用圓圈表示

B、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中節(jié)點(diǎn)表達(dá)工作，與雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中箭線表示工作一

樣

C、在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，箭線表示工作之間的相互關(guān)系，不占用時間，也不

消耗費(fèi)源

D、在單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一項工作只有一個代號，不得有重復(fù)代號

答案：A

解析：單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，一個節(jié)點(diǎn)表示一項具體的工作，它可以用圓圈或方

框表示。節(jié)點(diǎn)所表達(dá)工作的名稱、持續(xù)時間和代號一般都標(biāo)注在圓圈或方框內(nèi)。

94.對O進(jìn)度實施控制是公路工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)。

A、方案設(shè)計階段

B、施工前期階段

C、施工階段

D、可行性研究階段

答案：C

解析：公路工程施工階段是工程實體的形成階段，對施工階段進(jìn)度實施控制是公

路工程進(jìn)度控制的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師在施工階段進(jìn)度控制就是在保證工程安全和

質(zhì)量的前提下督促承包人按照合同工期完工。

95.生產(chǎn)經(jīng)營單位未按照規(guī)定對從業(yè)人員'被派遣勞動者、實習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生

產(chǎn)教育和培訓(xùn)I,或者未按照規(guī)定如實告知有關(guān)的安全生產(chǎn)事項，責(zé)令限期改正,

可以處（）以下的罰款

A、五萬元

B、三萬元

C、四萬元