北一環(huán)路改造項目交通工程設計說明

北一環(huán)路改造項目JT-01PAGE第2頁共5頁第一篇總體說明道路基本說明（1）．設計里程：1.985Km（2）．設計行車速度：50Km/h（3）、道路等級：城市次干路（4）．交通安全設施等級：C級設計依據(jù)設計依據(jù)（1）.《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）（2）.《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）（3）.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（4）.《路面標線涂料》（JT/T280-2004）（5）.《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）（6）.《交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）（7）.《道路交通信號燈》（GB14887-2011）（8）.《道路交通信號控制機》（GB25280-2010）（9）.《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ232082）（10）.《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（11）.《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013版）（12）.《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）（13）.《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）設計內容本項目交通安全設施設計的內容主要包括：交通標志、標線、交通信號燈等。交通安全設施設計總體原則是以現(xiàn)行國家和行業(yè)標準為依據(jù)，并結合道路條件、交通條件和環(huán)境條件，設置較為完善的交通標志、標線、信號燈等安全設施，保證道路的正常使用和車輛運行的安全，以最大限度地降低交通事故為原則。本工程為北一環(huán)路改造項目交通工程。道路全長1985.101米，K0+000～K1+520段道路實施紅線寬27.5米，人行道寬2米，非機動車道寬2.5米，側分帶寬1.5米，車行道總寬15.5米。K1+520～K1+985.101段道路紅實施線寬20米，道路南側只有機動車道，道路北側機非混行車道寬3米，側分帶寬1.5米，車行道總寬15.5米。道路路網(wǎng)位置圖3.1交通標志3.1.1.交通標志設計原則本項目交通標志平面布設嚴格按照《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）及有關規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完整。交通標志的布設原則是以確保交通暢通和行車安全為目的，以對本地路網(wǎng)有一定熟知程度的司機為服務對象，給道路使用者提供全面、正確、及時的交通信息，在規(guī)定速度以下速度確保行車安全、快捷，通過交通標志的引導，順暢地到達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。標志以指路、指示標志為主，同時根據(jù)道路情況，設置警告、禁令等標志。交通標志的布設是根據(jù)既有道路線形、交通狀況、沿線設施和既有道路的沿線的交通標志等情況設置不同種類的交通標志。大致有以下幾種：（1）在需禁止或限制車輛、行人交通行為的地點設置禁令標志。（2）在需指示車輛、行人行進的地方設置指示標志。（3）在需傳遞道路方向、地點、距離等信息的地方設置指路標志。（4）在需要提醒車輛、行人注意的地方設置警告標志。3.1.2.交通標志結構設計標志板應采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95MPa，標志板尺寸及允許偏差應符合有關標準的規(guī)定；標志牌的滑動鋁槽應采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。單懸臂硬鋁合金板板厚3.0mm，單柱標志硬鋁合金板厚度為2mm。標志版面內容采用中英文雙語對比書寫，參照《公共場所雙語標志英文譯法》DB510100/T009-2006。本次指路標志版面顏色為藍底白字白邊框，禁令標志顏色采用白底紅邊黑圖案，字體采用交通工程專用字體，字體大小為指向箭頭外部35cm，指向箭頭內部25cm。反光膜均采用Ⅳ類反光膜。版面反光材料的選擇，既要考慮各類反光膜的反光特性、使用功能、應用場合和使用年限，又要兼顧到施工及維修養(yǎng)護的方便。據(jù)此，本次設計主線、連接道路標志中的文字、箭頭以及底色均用Ⅳ類反光膜。支撐方式：交通標志的結構支撐分為柱式和懸臂式兩種,設計中根據(jù)不同地形，不同種類、不同用途的標志選擇不同的支撐方式。(1)標志結構的基本設計風壓w為0.35kPa。(2)立柱采用的鋼材應符合GB8162-2008的要求。(3)立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。(4)標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎(其上表面與基礎頂面齊平)，同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直。(5)基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。(6)標志結構中的所有鋼鐵構件(包括螺栓螺母等)均須熱浸鍍鋅以后再噴塑，浸塑顏色為乳白色。主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量不低于600g/m2，緊固件不低于350g/m2。(7)地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴沙(或酸洗)后涂無機富鋅漆。(8)標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過滑塊和滑動螺栓連接。3.1.3、現(xiàn)場安裝（1）、標志板在運輸過程中應小心，避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷，構件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應及時采取補救措施。（2）、安裝應仔細將板、柱、基礎按設計文件一一對應，避免造成錯誤。（3）、標志基礎施工，應準確放樣?；A開挖時注意不得破壞埋設的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩(wěn)定性。（4）、當設計的安裝位置與實際存在的構造物發(fā)生沖突或干擾時，應根據(jù)實際情況并征得業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理師同意后適當調整安裝位置。位于邊溝地段的基礎嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌。（5）、基礎上預埋螺栓位置，應校核精確后，方可澆灌砼，以確保立柱中心位置正確和安裝上的立柱豎直。（6）、立柱的長度就根據(jù)基礎頂面與路面的高差作相應調整，并注意立柱不超出標志面板的上緣或上端。（7）、路側柱式標志安裝時，標志面版應盡可能與道路中線垂直或成一定角度：指路和警告標志為0～10°，禁令和指示標志為0～45°。視線誘導標志為80°～90°。3.2交通標線交通標線在道路上的作用是向道路使用者傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息。路面標線是根據(jù)道路斷面形式、路幅寬度及交通管理的需要確定。路面標線形式有車行道中心線、車行道邊緣線、車行道分界線、停止線、人行橫道線、平面交叉口標線渠化、導向箭頭以及路面圖形標記等。為滿足夜間行車的視覺效果，提高夜間行車的安全性，全部采用熱熔型反光標線，普通標線厚度為1.8mm，特殊標線厚度為2.5mm。標線涂料應符合《路面標線涂料》JT/T280-2004的有關要求。同時為滿足夜間行車標線的反光要求，標線面層需撒播粒徑為600~850S/um的玻璃珠，玻璃珠總量占標線20%。玻璃珠應為無色松散球狀，光潔圓整，清潔無明顯雜物。玻璃珠成圓率、密度、折射率、耐水性等需滿足規(guī)范《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）的要求。車道中心線采用線寬為15cm的雙黃線，用于劃分對向行車流，車道邊緣線采用線寬為10cm的白色實線，同向車道分界線采用白色虛線，實線長200cm，間隔400cm，線寬10cm。主線道口設計時，每車道設置3組4.5m箭頭。3.2.1、技術要求：本工程路面標線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須服合交通標線的技術要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。3.2.2、施工中的注意事項:（1）.幾點注意事項：①在開放的道路上施工，應將交通事故、阻塞等降至最低。②應在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。③應迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形的協(xié)調一致。④惡劣天氣如：雨、雪、強風等不能進行標線施工。（2）.到達施工現(xiàn)場以后，首先應了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規(guī)劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。畫標線結束后，應根據(jù)實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，收集四處散落的玻璃珠，因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌到，發(fā)生事故。所以必須清掃干凈。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。3.3交通信號控制系統(tǒng)3.3.1、信號控制機（1）、設備箱標準機箱：1160mm*725mm*420mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設備。安裝機架需在前面板預留15mm余量。（2）、設備箱基礎支架鍍鋅鋼件：266mm*482mm*280mm（3）、信號機交通信號控制器被安裝在外場路口，即可獨立按照預設的方案控制機動車、行人信號燈以及可變交通標志等，也可以通過通信設備與中心控制計算機相連接，接受并執(zhí)行中心預設方案或通過中心計算機利用UTC/SCOOT系統(tǒng)實時優(yōu)化生成的方案。同時所選用的交通信號機需與成都市交通智能信號控制系統(tǒng)相匹配。3.3.2、信號燈種類本工程信號燈分為機動車信號燈、非機動車和行人合用信號燈兩種類型。本工程機動車燈在標準機非分離路口采用Φ400LED（三燈三色）滿盤燈；行人燈在路口采用Φ300LED三合一燈。交通信號燈交叉路口位置分別為：K0+000、K0+410、K0+720、K1+100、K1+500、K1+760和K1+930處。K1+760和K1+930兩處為T字路口，其余都為十字路口。十字路口采用4套5m懸臂式機動車信號燈控制，T字路口采用2套5m懸臂式機動車信號燈和1套5m立柱式信號燈控制。信號燈主要技術指標應不少于下述要求：（1）電氣性能:不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器（2）輸入電源：AC220V±25%50Hz±2%（3）溫度：-5°C～+80°C（4）濕度：≥95%（5）光源：高強度面發(fā)光二極管（6）光源壽命：＞10萬小時（7）光強：≥4000cd/m2（8）可視距離：車行信號燈＞200m（9）外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。（10）絕緣電阻：﹥500MΩ（11）穩(wěn)流控制：控制器設有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當LED發(fā)光二極管的電流超出設定值的時候，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設定的工作電流上。可控電流靈敏度<1ma。（12）防護等級：外殼防護等級：防塵等級不低于GB7000.1—1996第9章規(guī)定IP5X；防水等級不低于GB7000.1—1996第9章規(guī)定IPX3。圖案指示的信號燈滿足GB14887-2003第5.3.2款的規(guī)定。3.3.3、主要設備施工、安裝技術要求（1）信號機安裝位置信號機的位置一般設置在背對路口、離路緣石約0.5米的人行道上，并盡可以設置在陰涼處，注意不能影響行人、自行車通行，并考慮與附近的其它市政設施相協(xié)調。（2）線纜接續(xù)信號機基礎至最近的窨井采用3根Φ100鋼絲管，如果是三個路口（或以上）聯(lián)動控制則采用4根Φ100鋼絲管（或2根Φ100鋼絲管，1根Φ150鋼絲管），φ150管擺在機箱基礎最右側（面向機箱門）。線纜剝去絕緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱熔膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。（3）信號相位排列原則為了方便配置和實際應用與維護，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側或北側左轉機動車相位開始，按左、直、調頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位。（4）避雷系統(tǒng)設備有要求時應進行工作接地、所有配套的外露金屬設施構件都應按照IEC的有關規(guī)定進行綜合接地處理，整個路口信號設施形成等電位連接：窨井內所有鋼管用6mm或8mm鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內鋼管連接；信號機附近采用3～5根1.5米長的角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁。接地電阻≤4Ω。3.3.4、管道埋設、窨井施工管道敷設（1）敷線管道要求強、弱電分管，規(guī)格如下：敷線管道1根φ125mm鍍鋅鋼管，內套Φ110mmPVC管；敷線管道1根φ80mm鍍鋅鋼管，內套Φ75mmPVC管；所有預埋的鍍鋅鋼管壁厚規(guī)格為3.0mm。鍍鋅鋼管接頭處外套鋼套管，滿焊并做防腐處理；管線的具體走向和窨井的位置參考管道埋設圖紙；（2）燈桿基礎至窨井管道：機動車燈桿基礎至窨井埋設2根φ125mm鍍鋅鋼管；非機動車燈桿基礎至窨井埋設1根φ80mm鍍鋅鋼管。（3）地下管道埋設①瀝青路面須埋放鍍鋅鋼管，埋放深度應在700mm以下；人行道路面一般埋設鍍鋅鋼管（除圖紙在要求外），埋放深度應在700mm左右，鍍鋅鋼管采用熱鍍國標管，規(guī)格一般為2根φ125鍍鋅鋼管（壁厚3.0mm.）和1根φ80鍍鋅鋼管（壁厚3.0mm.），φ125鍍鋅鋼管內套φ110PVC管，φ80鍍鋅鋼管內套φ75PVC管，管壁厚度和鍍鋅層必須符合國標標準。②管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應根據(jù)監(jiān)理工程師的指標夯實處理，夯實的密實度應符合圖紙要求。平整夯實后鋪設50mm的