高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)集成技術(shù)介紹

高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)

集成技術(shù)介紹

中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司

第一部分

CTCS-3列控系統(tǒng)介紹高速鐵路信號(hào)名詞術(shù)語CTCS（ChineseTrainControlSystem），中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)規(guī)范，包括地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)。CTCS-2級(jí)：中國(guó)列車控制系統(tǒng)2級(jí)CTCS-3級(jí)：中國(guó)列車控制系統(tǒng)3級(jí)CTC：CentralizedTrafficControl列車調(diào)度集中系統(tǒng)TDCS：TrainOperationDispatchingCommandSystem列車調(diào)度指揮系統(tǒng)

TSRS：臨時(shí)限速服務(wù)器CSM（CentralizedSignalingMonitoring）：信號(hào)集中監(jiān)測(cè)LEU：LandElectronicUnit地面電子單元。SWBalise：

SwitchableBalise有源應(yīng)答器。FXBalise：FixedBalise無源應(yīng)答器。RBC（RadioBlockCenter），無線閉塞中心。EMC（ElectroMagneticCompatibility），電磁兼容性。高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)是一個(gè)以調(diào)度集中為龍頭、車站設(shè)備為基礎(chǔ)、通信網(wǎng)絡(luò)為骨架，集行車調(diào)度指揮、列車運(yùn)行控制、設(shè)備監(jiān)測(cè)、災(zāi)害防護(hù)和信息管理等功能于一體的綜合控制系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖

一、列控系統(tǒng)概述二、CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)四、CTCS-3D級(jí)列控系統(tǒng)五、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)列控系統(tǒng)幾個(gè)重要發(fā)展階段內(nèi)容提綱三、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)一、列控系統(tǒng)概述ZPW-2000無絕緣軌道電路相當(dāng)總長(zhǎng)7.5km相當(dāng)總長(zhǎng)7.5km調(diào)諧單元調(diào)諧單元空芯線圈接收匹配變壓器電纜模擬網(wǎng)絡(luò)ZCO3電纜發(fā)送室內(nèi)室外調(diào)諧區(qū)主軌道電路調(diào)諧區(qū)100m補(bǔ)償電容GJ匹配變壓器電纜模擬網(wǎng)絡(luò)ZCO3電纜調(diào)諧單元調(diào)諧單元空芯線圈軌道電路碼序4LL2碼3LL碼2LULU碼1UU碼0HUHU碼5LL3碼6LL3碼軌道空閑信號(hào)顯示信息名稱LL2碼LL碼LULU碼U2U2碼UUUU碼LL3碼LL3碼信號(hào)顯示信息名稱LL2碼LL碼LULU碼U2SU2S碼UUSUUS碼LL3碼LL3碼信號(hào)顯示信息名稱應(yīng)答器載頻：車→地：27.095MHz±5KHz地→車：4.234MHz±200KHz信息量：報(bào)文碼長(zhǎng)：1023bit可用碼長(zhǎng)：830bit應(yīng)答器應(yīng)答器分兩種：無源應(yīng)答器（固定信息應(yīng)答器）；

有源應(yīng)答器（可變信息應(yīng)答器）。應(yīng)答器可提供的信息線路參數(shù)；臨時(shí)限速；行車許可；級(jí)間轉(zhuǎn)換；線路里程；等列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng)。利用地面提供的線路信息、前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成列車允許速度控制模式曲線，并實(shí)時(shí)與列車運(yùn)行速度進(jìn)行比較，超速后及時(shí)進(jìn)行控制。列控系統(tǒng)構(gòu)成CTC/TDCS車站分機(jī)調(diào)度中心CTC車站聯(lián)鎖列控中心軌道電路調(diào)度中心下達(dá)運(yùn)行圖至車站CTC分機(jī)應(yīng)答器信號(hào)機(jī)道岔運(yùn)行圖聯(lián)鎖進(jìn)路命令臨時(shí)限速信息軌道電路編碼進(jìn)路信息應(yīng)答器報(bào)文控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按照CTC下達(dá)進(jìn)路的命令，控制道岔、信號(hào)機(jī)，排列進(jìn)路。CTC分機(jī)實(shí)時(shí):向車站聯(lián)鎖聯(lián)鎖下發(fā)進(jìn)路命令向列控中心下達(dá)臨時(shí)限速信息車站聯(lián)鎖采集軌道電路的列車占用信息、道岔位置并進(jìn)行處理。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖將進(jìn)路信息發(fā)送給列控中心列控中心根據(jù)進(jìn)路信息和臨時(shí)限速信息:生成軌道電路編碼和臨時(shí)限速報(bào)文軌道電路編碼發(fā)送給軌道電路;臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送給應(yīng)答器。車載設(shè)備接收到軌道電路碼序和應(yīng)答器報(bào)文信息后，計(jì)算生成控制模式曲線，監(jiān)控列車安全運(yùn)行。速度曲線

車載系統(tǒng)列車模擬運(yùn)行二、CTCS-0級(jí)列控系統(tǒng)CTCS-0級(jí)是既有線現(xiàn)狀，地面為自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞，車載設(shè)備由列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置LKJ和通用式機(jī)車信號(hào)組成。

LKJ設(shè)備通過車載存儲(chǔ)線路數(shù)據(jù)，通過IC卡由司機(jī)輸入臨時(shí)限速和其他信息，通過機(jī)車信號(hào)信息提供行車許可，LKJ自動(dòng)生成監(jiān)控曲線。

LKJ自推廣運(yùn)用十幾年來，對(duì)保證列車運(yùn)行安全發(fā)揮了重要作用。

由于多方面原因，LKJ控制條件下，司機(jī)應(yīng)按照地面信號(hào)顯示運(yùn)行。

同時(shí)由于CTCS0級(jí)采用車載數(shù)據(jù)庫(kù)方式，存在線路施工過渡等情況下與大量車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)修改的矛盾。三、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)CT三CS三-2級(jí)系三統(tǒng)結(jié)三構(gòu)CT三CS三-2級(jí)是三基于三軌道三電路三和應(yīng)三答器三傳輸三列車三行車三許可三信息三并采三用目標(biāo)三距離三連續(xù)速度三控制三模式三監(jiān)控三列車三安全三運(yùn)行三的列三控系三統(tǒng)。列控三中心車站三聯(lián)鎖調(diào)度三中心CT三C軌道電路應(yīng)答三器道岔信號(hào)三機(jī)車載三設(shè)備包括:軌道三電路三、應(yīng)三答器列控三中心三、車三載設(shè)三備等CT三CS三-2級(jí)系三統(tǒng)結(jié)三構(gòu)實(shí)現(xiàn)列車占用檢查軌道三電路三功能三：線路允許速度和閉塞分區(qū)長(zhǎng)度等提供臨時(shí)限速和進(jìn)路信息應(yīng)答三器功三能：提供行車許可及閉塞分區(qū)數(shù)量綜合軌道電路、應(yīng)答器信息和動(dòng)車組參數(shù)，自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)行車載三設(shè)備三功能三：軌道三電路三為CT三CS三-2提供三連續(xù)三的行三車許三可速度曲線碼序L5L4L3L2LLUUHU空閑分區(qū)數(shù)量76543210C2生成三行車三許可三核心三工作三原理=1250+1300+1350+1300+1350+1300+1350=9250m應(yīng)答三器提三供閉三塞分三區(qū)長(zhǎng)三度和三線路三允許三速度三。速度三曲線

空閑數(shù)量：目標(biāo)距離：當(dāng)前碼序：--三--三m--三----三--92三50三m7L5軌道三電路三以碼三序形三式提三供空三閑閉三塞分三區(qū)數(shù)三量。車載三設(shè)備三綜合三計(jì)算三出目三標(biāo)距三離，三生成三速度三曲線三。C2的運(yùn)三行許三可工三作原三理12三50三+三13三00三+三1三35三0三+1三30三0三+1三35三0三+1三30三0三+1三35三092三00空閑三區(qū)段三：779三50空閑三區(qū)段三：666三50空閑三區(qū)段三：553三00空閑三區(qū)段三：440三00空閑三區(qū)段三：326三50空閑三區(qū)段三：213三50空閑三區(qū)段三：1速度三曲線0空閑三區(qū)段三：0目標(biāo)三距離:CT三CS三2級(jí)臨三時(shí)限三速設(shè)三置流三程調(diào)度三中心車站三列控三中心ZP三W2三00三0軌道三電路可變?nèi)龖?yīng)答三器可變?nèi)龖?yīng)答三器限速三范圍限制三速度調(diào)度中心向車站下達(dá)臨時(shí)限速調(diào)度命令1車站值班員簽認(rèn)調(diào)度命令2向車站列控中心傳送臨時(shí)限速3列控中心生成限速報(bào)文向應(yīng)答器傳送并向調(diào)度中心回執(zhí)4CT三C(三TD三CS三)車站三分機(jī)ATP正向三預(yù)告三點(diǎn)切換三執(zhí)行三點(diǎn)反向三預(yù)告三點(diǎn)CTCS-2區(qū)域CTCS車載控車CTCS-0區(qū)域LKJ控車應(yīng)答器應(yīng)答器ZPW-2000軌道電路ZPW-2000軌道電路CT三CS三-2區(qū)段三和CT三CS三-0區(qū)段三的切三換速度三限制三曲線時(shí)速(k三m/三h)目標(biāo)三停車三點(diǎn)CT三CS三-2區(qū)段三追蹤三運(yùn)行三模擬四三、CT三CS三-3三D級(jí)三列控三系統(tǒng)根據(jù)三京津三城際三工期三緊、GS三M-三R清頻三困難三、采三用GS三M-三R進(jìn)行三車地三連續(xù)三信息三傳輸三存在三較大三風(fēng)險(xiǎn)三的實(shí)三際情三況，三采用三以下三技術(shù)三原則三構(gòu)建三了CT三CS三-3三D系統(tǒng)三方案三：1.技術(shù)三方案三選擇三的原三因背三景原則三一：三在CT三CS三-2級(jí)的三基礎(chǔ)三上原則三二：三以基三于應(yīng)三答器三的ET三CS三-1級(jí)點(diǎn)三式系三統(tǒng)為三原型原則三三：三創(chuàng)造三性的三補(bǔ)充三了軌三道電三路連三續(xù)信三息原則三四：三集成ET三CS和CT三CS應(yīng)答三器信三息CTCS-2CTCS-3D軌道電路連續(xù)信息ETCS-1原型應(yīng)答器信息集成五三、CT三CS三-3三級(jí)列三控系三統(tǒng)CT三CS三-3級(jí)系三統(tǒng)結(jié)三構(gòu)CT三CS三-3級(jí)系統(tǒng)三是基三于G三SM三-R三無線三通信三實(shí)現(xiàn)三車-三地信三息雙三向傳三輸，三無線三閉塞三中心三（R三BC三）生三成行三車許三可，三軌道三電路三實(shí)現(xiàn)三列車三占用三檢查三，應(yīng)三答器三實(shí)現(xiàn)三列車三定位三，并三具備三CT三CS三-2三級(jí)功三能的三列車三運(yùn)行三控制系統(tǒng)三。包括三：無三線閉三塞中三心RB三C、GS三M-三R網(wǎng)絡(luò)三、軌三道電三路、三應(yīng)答三器、三列控三中心三、車三載設(shè)三備等三。調(diào)度三中心CT三C車站三聯(lián)鎖道岔信號(hào)三機(jī)軌道電路列控中心應(yīng)答器車載設(shè)備無線閉塞中心RBCGSM-R室內(nèi)設(shè)備無線閉塞中心RBCGSM-R室內(nèi)設(shè)備C3級(jí)列三控與C2級(jí)列三控的三比較地面三設(shè)備三增加三無線三閉塞三中心RB三C、GS三M-三R無線三通信三網(wǎng)絡(luò)三；車載三設(shè)備三增加GS三M-三R無線三通信三單元三及天三線；車載三設(shè)備三根據(jù)RB三C的行三車許三可，三生成三連續(xù)三速度三控制三模式三曲線三，實(shí)三時(shí)監(jiān)三控列三車安三全運(yùn)三行。調(diào)度三中心CT三C車站三聯(lián)鎖軌道三電路列控三中心應(yīng)答三器道岔信號(hào)三機(jī)RBC為CTCS-3提供行車許可速度曲線GSM-R無線通信模塊及天線車載三設(shè)備CT三CS三-3級(jí)各三部分三功能根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可無線三閉塞三中心RB三C應(yīng)答三器通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備通過GSM-R無線通信系統(tǒng)接受車載設(shè)備發(fā)送的位置和列車數(shù)據(jù)等信息向車載設(shè)備傳輸定位和等級(jí)轉(zhuǎn)換信息向車載設(shè)備傳送線路參數(shù)和臨時(shí)限速等信息，滿足后備系統(tǒng)的需要用于實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備與地面設(shè)備的雙向通信GSM-R核心網(wǎng)包括移動(dòng)交換子系統(tǒng)、GPRS子系統(tǒng)、智能網(wǎng)接口GS三M-三R網(wǎng)絡(luò)采用冗余交叉覆蓋的方式進(jìn)行布置，提高了車地通信的可靠性根據(jù)地面設(shè)備提供的行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息和列車參數(shù)，按照目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式生成動(dòng)態(tài)速度曲線，監(jiān)控列車的安全運(yùn)行車載三安全三計(jì)算三機(jī)軌道三電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查發(fā)送行車許可信息，滿足后備系統(tǒng)的需要調(diào)度三集中三顯示三投影車站三聯(lián)鎖無線三閉塞三中心三（RB三C）行調(diào)三指揮三中心三（CT三C）列車位置、速度信息限速信息進(jìn)路信息軌道電路占用信息行車許可速度曲線列車位置、速度信息C3系統(tǒng)三控車三原理速度三限制三曲線時(shí)速(k三m/三h)目標(biāo)三停車三點(diǎn)CT三CS三-3區(qū)段三追蹤三運(yùn)行三模擬（1）基三于GS三M-三R實(shí)現(xiàn)大容三量的三連續(xù)三信息三傳輸，可三以提三供最三遠(yuǎn)32三km的目標(biāo)距三離、三線路三允許三速度三等信三息，三滿足三跨線三運(yùn)營(yíng)三；（2）CT三CS三-3級(jí)列三控系三統(tǒng)滿足三跨線三運(yùn)行的運(yùn)三營(yíng)要三求三，C3系統(tǒng)三通過三在應(yīng)三答器里三集成C2報(bào)文三，滿三足20三0~三25三0k三m，C2同時(shí)三作為C3的后三備系三統(tǒng)。（3）車三地雙向三信息三傳輸，地三面可三以實(shí)三時(shí)掌三握列三車、三速度三、位三置、三速度狀態(tài)三等，三并可三在CT三C系統(tǒng)三上實(shí)三時(shí)顯三示。（4）臨時(shí)三限速三的靈三活設(shè)三置，可三以實(shí)三現(xiàn)任三意長(zhǎng)三度，三任意三速度三，任三意數(shù)三量的臨時(shí)三限速三設(shè)置三。主要三特點(diǎn)列控車載設(shè)備9種主要工作模式休眠模式(SL)完全監(jiān)控模式

(FS)部分監(jiān)控模式(PS)目視行車模式(OS)引導(dǎo)模式(CO)調(diào)車模式(SH)待機(jī)模式(SB)隔離模式(IS)機(jī)車信號(hào)模式(CS)主要三工作三模式（1）完三全監(jiān)三控模三式（FS）C3系統(tǒng)三的正三常工三作模三式。當(dāng)車三載設(shè)三備具三備列三控所三需的三全部三基本三數(shù)據(jù)三（包三括列三車數(shù)三據(jù)、三行車三許可三和線三路數(shù)三據(jù)等三）時(shí)三，列三控車三載設(shè)三備生三成目三標(biāo)距三離連三續(xù)速三度控三制模三式曲三線，三監(jiān)控三列車三安全三運(yùn)行三；并三通過三人機(jī)三界面三顯示三列車三運(yùn)行三速度三、允三許速三度、三目標(biāo)三速度三和目三標(biāo)距三離等三信息三。目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線速度（km/h）350（2）目三視行三車模三式（OS）軌道三電路三故障三時(shí)的三非正三常行三車模三式。列控三車載三設(shè)備三顯示三禁止三信號(hào)三、列三車停三車后三又需三繼續(xù)三運(yùn)行三時(shí)，三根據(jù)三行車三管理三辦法三（含三調(diào)度三命令三），三經(jīng)司三機(jī)操三作并三確認(rèn)三后，三列控三車載三設(shè)備三按固三定限三制速三度40三km三/h監(jiān)控三列車三運(yùn)行三，司三機(jī)每三確認(rèn)三一次三，列三車可三運(yùn)行三一定三距離(20三0m三)或一三定時(shí)三間(60三s)。40軌道三電路三故障OS模式OS模式速度三（km三/h）（3）引三導(dǎo)模式三（CO）車站三不能三正常三辦理三接發(fā)三車時(shí)三的非三正常三行車三模式當(dāng)鎖三閉進(jìn)三路中三存在三不能三檢查三列車三占用三的軌三道區(qū)三段時(shí)三，車三載設(shè)三備根三據(jù)地三面設(shè)三備提三供的三行車三許可三生成目標(biāo)三距離三連續(xù)三速度三控制三模式三曲線，并三通過三人機(jī)三界面三顯示三列車三運(yùn)行三速度三、允三許速三度、三目標(biāo)三速度三和目三標(biāo)距三離等三，列三控車三載設(shè)三備按三最高三允許三速度40三km三/h監(jiān)控三列車三運(yùn)行三，司三機(jī)負(fù)三責(zé)在三列車三運(yùn)行三時(shí)檢三查軌三道占三用情三況。CO模式引導(dǎo)三信號(hào)40速度三（km三/h）注冊(cè)三與啟三動(dòng)進(jìn)出三動(dòng)車三段級(jí)間三轉(zhuǎn)換行車三許可自動(dòng)三過分三相人工解鎖三進(jìn)路調(diào)車三作業(yè)降級(jí)三情況臨時(shí)三限速重聯(lián)三與摘三解注銷RB三C切換災(zāi)害三防護(hù)特殊三進(jìn)路主要三場(chǎng)景場(chǎng)景三：級(jí)三間轉(zhuǎn)三換正常三的級(jí)三間轉(zhuǎn)三換在三轉(zhuǎn)換三區(qū)域三自動(dòng)三進(jìn)行三；級(jí)間三轉(zhuǎn)換三區(qū)域三內(nèi)的三轉(zhuǎn)換三命令三由RB三C/應(yīng)答三器提三供。三在轉(zhuǎn)三換點(diǎn)三設(shè)置三應(yīng)答三器組三、在三轉(zhuǎn)換三點(diǎn)前三方適三當(dāng)距三離設(shè)三置預(yù)三告應(yīng)三答器三組。典型三場(chǎng)景三介紹列車通過等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器后，車載設(shè)備從RBC/應(yīng)答器接收到轉(zhuǎn)換預(yù)告信息，做好CTCS-2級(jí)控車準(zhǔn)備；1列車前端通過分界處的切換應(yīng)答器后，車載設(shè)備切換到CTCS-2級(jí)方式控車，并終止與RBC的通信會(huì)話。2預(yù)告三應(yīng)答三器切換三應(yīng)答三器等級(jí)三轉(zhuǎn)換三預(yù)告三信息立即三執(zhí)行三等級(jí)三轉(zhuǎn)換C3進(jìn)入三C2演示CT三CS三-3級(jí)區(qū)三段CT三CS三-2級(jí)區(qū)三段列控車載設(shè)備從應(yīng)答器接收到呼叫RBC命令，與RBC建立通信會(huì)話，并從RBC接收CTCS-3級(jí)區(qū)段的行車許可等信息；1列車前端通過分界處的切換應(yīng)答器后，車載設(shè)備切換到CTCS-3級(jí)方式控車。2預(yù)告三應(yīng)答三器切換三應(yīng)答三器等級(jí)三轉(zhuǎn)換三預(yù)告三信息立即三執(zhí)行三等級(jí)三轉(zhuǎn)換C2進(jìn)入C3演示CT三CS三-2級(jí)區(qū)三段CT三CS三-3級(jí)區(qū)三段(1三)列車三受到RB三C1控制三，根三據(jù)RB三C1提供三的行三車許三可運(yùn)三行；(2三)三RB三C1從RB三C2獲得三進(jìn)路三信息三，生三成延三伸到RB三C2管轄三范圍三的行三車許三可，同時(shí)RB三C1命令三另一三個(gè)GS三M-三R車載三電臺(tái)三呼叫RB三C2，與RB三C2建立三通信三；(3三)列車三尾部三通過三切換三應(yīng)答三器后三，列三車受三到RB三C2的控三制，三終止三與RB三C1的通三信，三完成RB三C切換三；(4三)列車三根據(jù)RB三C2提供三的行三車許三可運(yùn)三行。RB三C切換三演示車載三設(shè)備三總體三結(jié)構(gòu)三圖我國(guó)三高速三鐵路三列控三系統(tǒng)三為什三么要三實(shí)現(xiàn)三互聯(lián)三互通三？在我三國(guó)高三速鐵三路建三設(shè)初三期，三確定三以鄭三西、三武廣三、廣三深港三三條三高速三鐵路三建設(shè)三為契三機(jī)，三走引三進(jìn)、三吸收三、消三化、三再創(chuàng)三新的三道路三，以三歐洲三的ET三CS三-2技術(shù)三為基三礎(chǔ)，三結(jié)合三我國(guó)CT三CS三-2級(jí)列三控技三術(shù)進(jìn)三行國(guó)三產(chǎn)化三研究三，為三我國(guó)CT三CS三-3級(jí)列三控系三統(tǒng)的三發(fā)展三奠定三了基三礎(chǔ)。鄭西三平臺(tái)CT三CS三-3級(jí)列三控平三臺(tái)的三集成三商：三中鐵三建電三氣化三局，三主要三設(shè)備:R三BC和車三載AT三P（安三薩爾三多、三和利三時(shí)）三、CT三CS三-2級(jí)列三控中三心（三和利三時(shí)）CB三I（交三大微三聯(lián)）三、CT三C（卡三斯柯三）。武廣三平臺(tái)CT三CS三-3級(jí)列三控平三臺(tái)的三集成三商：三通號(hào)三公司三，主三要設(shè)三備:R三BC和車三載AT三P（龐三巴迪三、通三號(hào)公三司）三、CT三CS三-2級(jí)列三控中三心（三通號(hào)三公司三）、三車站三聯(lián)鎖三（通三號(hào)公三司）三、CT三C（卡三斯柯三）。廣深三港平三臺(tái)CT三CS三-3級(jí)列三控平三臺(tái)的三集成三商：三通號(hào)三公司三，主三要設(shè)三備:R三BC和車三載AT三P（日三立、三和利三時(shí)）三、CT三CS三-2級(jí)列三控中三心（三和利三時(shí)）三、車三站聯(lián)三鎖（三交大三微聯(lián)三）、CT三C（卡三斯柯三）。CT三CS三-3級(jí)列三控系三統(tǒng)互三聯(lián)互三通我國(guó)三高速三鐵路三列控三系統(tǒng)三互聯(lián)三互通三的主三要項(xiàng)三目有三哪些三？1、車三載AT三P與地三面RB三C的互三聯(lián)互三通隨著三武廣三、鄭三西的三開通三，兩三個(gè)平三臺(tái)之三間車三載AT三P與地三面RB三C之間三的互三聯(lián)互三通已三經(jīng)勢(shì)三在必三行了三。在三鐵道三部的三統(tǒng)一三組織三下，三經(jīng)過三近一三年的三科研三攻關(guān)三，于20三10年6月順三利實(shí)三現(xiàn)了三互聯(lián)三互通三。目三前，三以鄭三西客三專為三代表三的安三裝了30三0S車載三設(shè)備三的動(dòng)三車組三早在20三10年6月就三在武三廣客三專上三運(yùn)營(yíng)三拉。三而以三武廣三客專三為代三表的三安裝三了30三0T車載三設(shè)備三的動(dòng)三車組三也在三鄭西三客專三上運(yùn)三營(yíng)。2、不三同平三臺(tái)地三面設(shè)三備之三間的三互聯(lián)三互通隨著三后續(xù)三大量三高速三鐵路三相繼三開通三，特三別是三京石三武高三速鐵三路的三建設(shè)三，不三同平三臺(tái)的三地面三設(shè)備三之間三的互三聯(lián)互三通研三究已三經(jīng)無三法回三避。在武三漢樞三紐，三我們?nèi)晒θ貙?shí)三現(xiàn)了三武廣TS三RS、TC三C與鄭三西兩三個(gè)不三同平三臺(tái)的TS三RS、TC三C的互三聯(lián)互三通。在鄭三州樞三紐，三我們?nèi)晒θ龑?shí)現(xiàn)三了武三廣RB三C與鄭三西RB三C之間三的互三聯(lián)互三通。CT三CS三-3級(jí)列三控系三統(tǒng)互三聯(lián)互三通我國(guó)三高速三鐵路三列控三系統(tǒng)三地面三設(shè)備三間互三聯(lián)互三通舉三例案例1：在武漢三樞紐，我三們成三功地三實(shí)現(xiàn)三了武三廣TS三RS、TC三C與鄭三西兩三個(gè)不三同平三臺(tái)的TS三RS、TC三C的互三聯(lián)互三通。案例2：在三鄭州三樞紐三，我三們成三功實(shí)三現(xiàn)了三武廣RB三C與鄭三西RB三C之間三的互聯(lián)三互通。方案1，方案2案列3：在石家三莊樞三紐，我三們成三功實(shí)三現(xiàn)了三京石三武客三客專三與石三太客三專的三互聯(lián)三互通三。CT三CS三-3級(jí)列三控系三統(tǒng)互三聯(lián)互三通第二三部分關(guān)于三高鐵三信號(hào)三系統(tǒng)集成三管理三的十三個(gè)重三點(diǎn)環(huán)三節(jié)一、三提前三介入三進(jìn)行三接口三檢查針對(duì)三高速三鐵路三站前三與站三后接三口關(guān)三系復(fù)三雜，三站前三與站三后設(shè)三計(jì)結(jié)三合不三充分三等因三素引三起的三接口三設(shè)計(jì)三不完三善的三問題三比較三突出三；站前三施工三單位三對(duì)站三后接三口需三求不三夠重三視等三因素三，導(dǎo)三致站三前對(duì)三站后三接口三預(yù)留三不到三位的三問題三依然三突出三，因此三，站三后施三工單三位必三去提三前介三入接三口檢三查，三及時(shí)三與業(yè)三主、三設(shè)計(jì)三溝通三解決三接口三問題三，為三站后三施工三預(yù)留三好各三種接三口條三件。二、三編寫三信號(hào)三系統(tǒng)三集成三實(shí)施三方案（1）通三過深三入研三究初三步設(shè)三計(jì)文三件與三初步三設(shè)計(jì)三批復(fù)三意見三，認(rèn)三真梳三理招三投標(biāo)三文件三，組三織現(xiàn)三場(chǎng)調(diào)三查，三編寫三信號(hào)三系統(tǒng)三集成三實(shí)施三方案三題綱三。（2）通三過細(xì)三化研三究個(gè)三子系三統(tǒng)設(shè)三備配三置、三各子三系統(tǒng)三組網(wǎng)三結(jié)構(gòu)三、RB三C交權(quán)三點(diǎn)、C3三/C三2級(jí)間三轉(zhuǎn)換三點(diǎn)、三分相三區(qū)應(yīng)三答器三設(shè)置三的關(guān)三鍵問三題以三及樞三紐新三舊線三路各三子系三統(tǒng)間三的接三口關(guān)三系，三形成信號(hào)三系統(tǒng)三集成三實(shí)施三方案三。三、三組織三編寫三設(shè)備三技術(shù)三建議三書通過三組織三設(shè)備三供應(yīng)三商對(duì)三設(shè)備三技術(shù)三規(guī)格三書、三設(shè)計(jì)三技術(shù)三建議三書的三研討三，對(duì)三各子三系統(tǒng)三間接三口進(jìn)三一步三細(xì)化三，為三施工三圖設(shè)三計(jì)提三供科三學(xué)合三理的三技術(shù)三輸入三。四、三組織三設(shè)計(jì)三聯(lián)絡(luò)三會(huì)議通過三組織三設(shè)計(jì)三聯(lián)絡(luò)三會(huì)議三，研三究解三決施三工圖三設(shè)計(jì)三階段三存在三的各三種問三題，三為設(shè)三計(jì)單三位準(zhǔn)三確高三效的三編制三施工三技術(shù)三資料三提供三保證三。五、三組織三現(xiàn)場(chǎng)三測(cè)量根據(jù)三行車三布點(diǎn)三資料三，組三織專三業(yè)人三員對(duì)三線路三數(shù)據(jù)三進(jìn)行三復(fù)測(cè)三，為三設(shè)計(jì)三人員三編制三準(zhǔn)確三的列三控?cái)?shù)三據(jù)表三提供三依據(jù)三。六、三編制三本項(xiàng)三目信三號(hào)施三工工三藝標(biāo)三準(zhǔn)以集三團(tuán)公三司的《高鐵三信號(hào)三施工三工藝三標(biāo)準(zhǔn)》《高鐵三信號(hào)三設(shè)備三安裝三工藝三圖例》為基三礎(chǔ)，三結(jié)合三當(dāng)?shù)厝S護(hù)三管理三單位三的要三求，三編制《本項(xiàng)三目信三號(hào)施三工工三藝標(biāo)三準(zhǔn)》并及三時(shí)組三織技三術(shù)交三底，三加強(qiáng)三監(jiān)督三管理三，確三保信三號(hào)系三統(tǒng)室三內(nèi)外三設(shè)備三安裝三質(zhì)量三一次三性驗(yàn)三收合三格。七、三編寫《施工三組織三設(shè)計(jì)》組織三編寫三并上三報(bào)《本項(xiàng)三目施三工組三織設(shè)三計(jì)》。嚴(yán)三格按三照業(yè)三主批三準(zhǔn)的《本項(xiàng)三目施三工組三織設(shè)三計(jì)》組織三施工三，強(qiáng)三化項(xiàng)三目安三全、三質(zhì)量三、工三期、三成本三控制三，確三保各三項(xiàng)目三標(biāo)順三利實(shí)三現(xiàn)。八、三系統(tǒng)三調(diào)試系統(tǒng)三調(diào)試三分為三靜態(tài)三調(diào)試三與動(dòng)三態(tài)調(diào)三試兩三部分靜態(tài)三調(diào)試三包括三各子三系統(tǒng)三安裝三調(diào)試三、部三分測(cè)三試試三驗(yàn)室三仿真三測(cè)試三、系三統(tǒng)集三成測(cè)三試，三接管三單位三的驗(yàn)三收測(cè)三試。動(dòng)態(tài)三測(cè)試三包括三系統(tǒng)IT三C測(cè)試三、系三統(tǒng)VV測(cè)試三，聯(lián)三調(diào)聯(lián)三試。組織三編制《系統(tǒng)三調(diào)試三方案》。嚴(yán)三格按三照系三統(tǒng)調(diào)三試流三程，三認(rèn)真三組織三系統(tǒng)三調(diào)試三，確三保系三統(tǒng)各三項(xiàng)性三能指三標(biāo)達(dá)三到設(shè)三計(jì)標(biāo)三準(zhǔn)。九、三問題三整改嚴(yán)密三組織三，積三極配三合聯(lián)三調(diào)聯(lián)三試及三運(yùn)行三試驗(yàn)三工作三，在三聯(lián)調(diào)三聯(lián)試三階段三，根三據(jù)試三驗(yàn)結(jié)三果，三認(rèn)真三分析三聯(lián)調(diào)三聯(lián)試三發(fā)現(xiàn)三的問三題，三及時(shí)三組織三整改三并銷三號(hào)。安排三專家三型人三才參三與問三題庫(kù)三的分三析、三整改三、銷三號(hào)工三作，三縮短三解決三問題三的周三期。十、三聯(lián)調(diào)三聯(lián)試三及缺三陷期三的保三障工三作合理三配備三聯(lián)調(diào)三聯(lián)試三及質(zhì)三保期三兩個(gè)三階段三的備三品備三件，三確保三故障三能夠三及時(shí)三修復(fù)三。合理三安排三值班三人員三，確三保發(fā)三生設(shè)三備故三障時(shí)三有人三處理三。加強(qiáng)三質(zhì)保三期內(nèi)三的各三項(xiàng)保三障工三作，三確保三高速三鐵路三的安三全運(yùn)三營(yíng)。第四三部分關(guān)于三高鐵三信號(hào)三系統(tǒng)三建設(shè)三管理三過程中需三要業(yè)三主（三監(jiān)理三工程三師）關(guān)注三的幾三個(gè)管三理細(xì)三節(jié)一、三關(guān)于三行車三布點(diǎn)三設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)三院行三車專三業(yè)進(jìn)三行行三車布三點(diǎn)計(jì)三算時(shí)三應(yīng)充三分考三慮各三種型三號(hào)動(dòng)三車制三動(dòng)參三數(shù)以三及各三種型三號(hào)車三載設(shè)三備制三動(dòng)輸三出的三時(shí)間三參數(shù)三，留三足設(shè)三計(jì)余三量，三避免三因閉三塞分三區(qū)長(zhǎng)三度不三足引三起的L5條件三下NB三P曲線三下降三。二、三關(guān)于三分相三區(qū)與三級(jí)間三轉(zhuǎn)換三應(yīng)答三器設(shè)三置設(shè)計(jì)三院信三號(hào)專三業(yè)在三平面三圖設(shè)三計(jì)和三列控三數(shù)據(jù)三設(shè)計(jì)三時(shí)應(yīng)三該提三前與三牽引三供電三專業(yè)三協(xié)商三分相三區(qū)與三相關(guān)三應(yīng)答三器布三置，三建議C2三/C三3轉(zhuǎn)換三執(zhí)行三應(yīng)答三器設(shè)三置在三分相三區(qū)后60三0m之外三，確三保動(dòng)三車組三以C2模式三發(fā)車三后，三以C2模式三執(zhí)行三完過三‘分三相’三后再三轉(zhuǎn)‘C3模式三’，三避免三列車三以C2模式三出站三后經(jīng)三分相三區(qū)時(shí)三發(fā)生三能“三自動(dòng)三斷”三不能三“自三動(dòng)合三”的三現(xiàn)象三。三、三關(guān)于三樞紐三信號(hào)三設(shè)計(jì)三建議1、樞三紐大三站信三號(hào)設(shè)三計(jì)應(yīng)三注意三的問三題涉及三到大三型車三站TC三C設(shè)計(jì)三，必三須充三分考三慮TC三C-三ZP三W-三20三00的接三口容三量，三一套TC三C最多三控制10三0個(gè)區(qū)三段，三因此三在樞三紐大三型車三站的三設(shè)計(jì)三中，三建議三將區(qū)三間軌三道電三路盡三可能三歸于三相鄰三車站三、線三路所三、中三繼站三管轄三。2、車三站聯(lián)三鎖設(shè)三計(jì)應(yīng)三盡量三減少三或避三免區(qū)三域計(jì)三算機(jī)三聯(lián)鎖三。3、樞三紐設(shè)三計(jì)時(shí)三應(yīng)充三分考三慮既三有線三的過三渡施三工及三動(dòng)態(tài)三驗(yàn)證三試驗(yàn)三。四、三關(guān)于三列控三數(shù)據(jù)三管理對(duì)于三客專三信號(hào)三專業(yè)三建設(shè)三管理三來講三，列三控?cái)?shù)三據(jù)的三管理三是一三項(xiàng)非三常重三要的三工作三。1、列三控?cái)?shù)三據(jù)是三設(shè)計(jì)三藍(lán)圖三的重三要組三成部三分。2、列三控?cái)?shù)三據(jù)的三編制三、審三核、三審批三是一三個(gè)漫三長(zhǎng)的三過程三，列三控?cái)?shù)三據(jù)的三編制三有幾三個(gè)前三提：三（1）線三路數(shù)三據(jù)穩(wěn)三定；三（2）列三控頂三棚速三度明三確；三（3）調(diào)三度管三界確三定；三（4）RB三C、TS三RS、TC三C等列三控設(shè)三備管三界明三確。3、列三控?cái)?shù)三據(jù)是TC三C、TS三RS、RB三C等列三控子三系統(tǒng)三軟件三編制三的前三提條三件。三在聯(lián)三調(diào)聯(lián)三試過三程中三，一三旦發(fā)三現(xiàn)列三控?cái)?shù)三據(jù)有三錯(cuò)誤三，就三必須三修改RB三C、TC三C、TS三RS等列三控設(shè)三備軟三件。三二每三一次三軟件三修改三都是三一次三漫長(zhǎng)三的過三程。五、三關(guān)于三鋼軌三鉆孔三作業(yè)三應(yīng)注三意的三問題1、鋼三軌鉆三孔工三具的三選擇三：杜三絕使三用自三加工三的鋼三軌鉆三孔設(shè)三備，三務(wù)必三采用三專業(yè)三的鋼三軌鉆三孔設(shè)三備和三專門三的倒三角器三具。2、軌三道電三路打三眼作三業(yè)管三理：三鋼軌三鉆孔三是鋼三軌精三調(diào)并三鎖定三的下三一道三工序三，因三此，三鋼軌三鉆孔三前，三需要三業(yè)主三（或三監(jiān)理三單位三）組三織鋪三軌單三位向三電務(wù)三施工三單位三進(jìn)行三鋼軌三精調(diào)三并鎖三定的三技術(shù)三交底三。3、道三岔跳三線安三裝孔三鉆孔三作業(yè)三管理根據(jù)三鐵道三部有三關(guān)文三件規(guī)三定，三客專三道岔三鉆孔三作業(yè)三必須三在道三岔出三廠之三前完三成，三不允三許在三現(xiàn)場(chǎng)三對(duì)道三岔進(jìn)三行鉆三孔作三業(yè)。三因此三，在三道岔三出廠三之前三，應(yīng)三由業(yè)三主組三織電三務(wù)施三工單三位到三道岔三生產(chǎn)三工廠三進(jìn)行三接口三檢查三，確三保工三廠在三道岔三上所三鉆的三孔全三部正三確、三可用三。六、三關(guān)于三客專三接口三站管三理1、接三口方三案研三究由于三高速三鐵路三信號(hào)三列控三系統(tǒng)三的網(wǎng)三絡(luò)化三、自三動(dòng)化三以及三信號(hào)三專業(yè)三與運(yùn)三輸安三全的三