城市軌道交通通信系統(tǒng)

城市軌道交通概論P(yáng)PT模板下載：/moban/學(xué)習(xí)目標(biāo)了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求。了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的分類。熟悉城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)。掌握城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成。掌握城市軌道交通通信各子系統(tǒng)的功能。項(xiàng)目六城市軌道交通通信系統(tǒng)項(xiàng)目六城市軌道交通通信系統(tǒng)任務(wù)一城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求和分類城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)任務(wù)二城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成任務(wù)三任務(wù)一城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求和分類城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求

一、城市軌道交通通信系統(tǒng)應(yīng)能迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳遞和交換各種信息，在正常情況下能將各站的客流量、沿線列車的運(yùn)行狀況等信息及時(shí)地傳送到調(diào)度所，并將調(diào)度所發(fā)布的各項(xiàng)調(diào)度命令及各種控制信號(hào)傳送至各個(gè)車站的執(zhí)行部門和機(jī)構(gòu)，從而使城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行始終處于有條不紊的狀態(tài)，為乘客出行提供高質(zhì)量的服務(wù)保證；在突發(fā)火災(zāi)或事故的情況下應(yīng)能作為應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救災(zāi)的聯(lián)絡(luò)手段。（1）自動(dòng)電話通信子系統(tǒng)。自動(dòng)電話通信子系統(tǒng)供一般公務(wù)聯(lián)系用。（2）專用通信子系統(tǒng)。專用通信子系統(tǒng)直接指揮列車運(yùn)行。（3）廣播子系統(tǒng)。廣播子系統(tǒng)向乘客報(bào)告列車運(yùn)行的信息。（4）閉路電視子系統(tǒng)。閉路電視子系統(tǒng)用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車?？?、車門開閉和啟動(dòng)狀況。（5）傳真及數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)。傳真及數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)用以傳送文件和數(shù)據(jù)。1.按功能分類城市軌道交通通信系統(tǒng)的分類

二、任務(wù)一城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求和分類2.按信源物理特征分類按照信源發(fā)出消息的物理特征不同，城市軌道交通通信系統(tǒng)可分為電話、電報(bào)、數(shù)據(jù)和圖像等通信系統(tǒng)。其中，電話通信系統(tǒng)目前最發(fā)達(dá)，其他通信系統(tǒng)常借助于公共電話通信系統(tǒng)傳遞信息，如電報(bào)通信系統(tǒng)一般采用公共電話系統(tǒng)中的一個(gè)話路或利用話路中的一部分頻帶進(jìn)行傳送；電視信號(hào)或圖像信號(hào)可使用多個(gè)話路合并為一個(gè)信道進(jìn)行傳送。任務(wù)一城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求和分類3.按傳輸介質(zhì)分類通信系統(tǒng)模型中的信道是指傳輸信息的介質(zhì)或信號(hào)的通道。按傳輸介質(zhì)分類，通信系統(tǒng)可分為有線和無線兩大類。有線又包括雙絞線、同軸電纜、光纜等；無線又包括微波、衛(wèi)星、紅外線、激光等。任務(wù)一城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求和分類4.按傳輸信號(hào)的特征分類根據(jù)傳輸信號(hào)的特征，通信系統(tǒng)可分為模擬通信系統(tǒng)和數(shù)字通信系統(tǒng)兩大類。它們通過電纜、光纜、漏泄電纜、天線、電磁波等傳輸媒介構(gòu)成一個(gè)互相關(guān)聯(lián)、互相補(bǔ)充的整體通信系統(tǒng)。任務(wù)一城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求和分類任務(wù)二城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成通信網(wǎng)的基本要素是終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換控制設(shè)備。將終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換控制設(shè)備按照適當(dāng)?shù)姆绞竭B接起來，就可構(gòu)成各種形式的通信網(wǎng)。城市軌道交通系統(tǒng)通信網(wǎng)的構(gòu)成方式必須與城市軌道交通系統(tǒng)本身的構(gòu)成方式相適應(yīng)。根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)中控制中心和各車站的地理位置分布及線路的構(gòu)成情況，城市軌道交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)大體有總線形、環(huán)形、星形、星形-總線形等幾種不同的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如圖6-1所示。圖6-1通信網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)任務(wù)二城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)1.總線形在總線形通信網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，控制中心設(shè)在線路的一端，各車站通信設(shè)備均接在總線上。工作時(shí)只有一個(gè)站點(diǎn)可以通過總線進(jìn)行發(fā)送信息傳輸，而其他站點(diǎn)都不能發(fā)送，且都將接收到該信號(hào)，然后判斷發(fā)送地址是否與接受地址一致，若不匹配，發(fā)送到該站點(diǎn)的數(shù)據(jù)將被丟棄。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，便于擴(kuò)充節(jié)點(diǎn)；缺點(diǎn)是總線故障診斷和隔離困難，網(wǎng)絡(luò)對(duì)總線故障較為敏感。任務(wù)二城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)2.環(huán)形在環(huán)形通信網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，將控制中心和各車站通信設(shè)備連接成環(huán)形。在環(huán)形通信網(wǎng)上，數(shù)據(jù)傳輸方向固定，在站點(diǎn)之間單向傳輸，不存在路徑選擇問題。當(dāng)信號(hào)被傳遞給相鄰站點(diǎn)時(shí)，相鄰站點(diǎn)將對(duì)該信號(hào)進(jìn)行重新傳輸，以此類推，這種方法提供了能夠穿越大型網(wǎng)絡(luò)的可靠信號(hào)。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，組網(wǎng)較容易，可以構(gòu)成實(shí)時(shí)性較高的網(wǎng)絡(luò)；缺點(diǎn)是某個(gè)結(jié)點(diǎn)或線路發(fā)生故障就會(huì)造成全網(wǎng)故障。任務(wù)二城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)3.星形星形通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是指各車站通信設(shè)備以星形的方式連接到控制中心。網(wǎng)絡(luò)有中央結(jié)點(diǎn)，其他結(jié)點(diǎn)都與中央結(jié)點(diǎn)直接相連，這種結(jié)構(gòu)以中央結(jié)點(diǎn)為中心，因此又稱為集中式網(wǎng)絡(luò)。星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是聯(lián)網(wǎng)容易，容易檢測和隔離故障；缺點(diǎn)是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)中心結(jié)點(diǎn)存在依賴性，如果中心結(jié)點(diǎn)發(fā)生故障，則整個(gè)網(wǎng)絡(luò)將癱瘓而不能工作。因此，星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)中心結(jié)點(diǎn)的可靠性要求很高。任務(wù)二城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)4.星形-總線形星形-總線形通信網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的控制中心設(shè)在一條線路中間的某一車站上或一個(gè)控制中心控制多條線路的運(yùn)行。它是復(fù)合網(wǎng)的一種，具有星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。任務(wù)二城市軌道交通通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)任務(wù)三城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成傳輸系統(tǒng)

一、傳輸系統(tǒng)是一個(gè)基于光纖的主干通信網(wǎng)，通過它傳輸通信系統(tǒng)所需的語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息，同時(shí)還可以傳輸電力監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、自動(dòng)列車監(jiān)控（automatictrainsupervision，ATS）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警（firealarmsystem，F(xiàn)AS）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（electricalandmechanicalcontrolsystem，EMCS）等其他系統(tǒng)的信息。通信傳輸系統(tǒng)的組網(wǎng)模式如圖6-2所示圖6-2通信傳輸系統(tǒng)的組網(wǎng)模式任務(wù)三城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成1.傳輸系統(tǒng)的功能（1）傳輸系統(tǒng)能滿足各有關(guān)系統(tǒng)的信息內(nèi)容及其傳輸容量的要求，提供所需的業(yè)務(wù)接口。（2）傳輸系統(tǒng)從邏輯上提供保護(hù)通道，并利用軌道交通線路兩側(cè)的光纜，從物理上構(gòu)成自愈環(huán)，確保傳輸系統(tǒng)的可靠性。（3）傳輸系統(tǒng)的各節(jié)點(diǎn)可提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直通式、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)共用式及總線式等信道形式。（4）傳輸系統(tǒng)具有自診斷功能，可進(jìn)行故障管理、性能監(jiān)視、系統(tǒng)管理、配置管理，并具有集中告警維護(hù)、統(tǒng)一管理的網(wǎng)絡(luò)管理功能。系統(tǒng)具有擴(kuò)展性，并能平滑升級(jí)。（5）傳輸系統(tǒng)留有與其他軌道交通線路及上級(jí)管理部門的通信接口。任務(wù)三城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成2.傳輸系統(tǒng)的制式SDH符合國際電信聯(lián)盟遠(yuǎn)程通信標(biāo)準(zhǔn)化組織的相關(guān)建議，具有開放的標(biāo)準(zhǔn)化光電接口，允許不同廠家設(shè)備的光電接口在規(guī)范約定的接口等級(jí)與類型條件下方便地互聯(lián)互通，可靈活地對(duì)不同方向的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分下和插入，能降低聯(lián)網(wǎng)的成本。1）SDH任務(wù)三城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成OTN是一種光纖環(huán)路傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)是可通過網(wǎng)管按用戶需求配置傳輸帶寬，具有豐富的用戶接口、可傳輸寬帶數(shù)字視頻及以太網(wǎng)信息，并提供1+1環(huán)路自愈保護(hù)功能，網(wǎng)絡(luò)安全性較高。2）OTN任務(wù)三城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成AT丙M是臭IT超U-帳T提綱出實(shí)禍現(xiàn)寬縱帶綜鎮(zhèn)合業(yè)碰務(wù)數(shù)垂字網(wǎng)攀（B啄-I臉SD比N）政的核榴心技顏術(shù)，神它是宵在總叉結(jié)、第分析布傳統(tǒng)雁電話印網(wǎng)的煩電路匙交換倦和數(shù)刻據(jù)網(wǎng)嶼分組者交換策的基步礎(chǔ)上壯發(fā)展攤起來伐的，時(shí)是具坊有面鉆向聯(lián)漂結(jié)和艷數(shù)據(jù)穿包交扭換特符點(diǎn)的弟一種轟比較仔成熟與的技勾術(shù)，肥傳輸混媒介蜂采用擁光纖飛或同純軸電才纜，籍帶寬曾可視陷要求恩在不峰同的夸用戶墻之間稍靈活說分配除，通密過服濁務(wù)質(zhì)霧量機(jī)睡制，如能夠梳按不呼同服鉗務(wù)等犯級(jí)保胃障專竿用通暢道、須計(jì)算梁機(jī)網(wǎng)柔絡(luò)、戚電話趕、視夕頻傳炊輸?shù)雀案鞣N種業(yè)務(wù)殼的服碎務(wù)質(zhì)鼓量。3）AT務(wù)M任務(wù)顆三刊城市送軌道肆交通撇通信叨系統(tǒng)菌的組涂成公用譜電話數(shù)系統(tǒng)二、公用電話系統(tǒng)為城市軌道交通管理、運(yùn)營及維修人員提供內(nèi)部和外部電話語音通信。它是以數(shù)字程控交換機(jī)設(shè)備為核心的，與數(shù)字程控交換機(jī)相連的電話分機(jī)分布在城市軌道交通各辦公管理部門、運(yùn)營控制中心、車站、設(shè)備室、車輛段及所需電話的其他區(qū)域，如圖6-3所示。圖6-3公用電話交換網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)任務(wù)獵三節(jié)城市閉軌道潛交通守通信拴系統(tǒng)于的組輪成專用慎電話頓系統(tǒng)三、專用電話系統(tǒng)主要是為控制中心的調(diào)度員、車站值班員、車輛段(停車場）值班員、各車站的保安人員、維護(hù)人員等提供直線電話服務(wù)功能和組呼功能，實(shí)現(xiàn)快捷而可靠的通信，以組織指揮行車、運(yùn)營管理及確保行車安全，并為軌旁電話、機(jī)房電話和一些內(nèi)部電話提供自動(dòng)交換功能。專用電話系統(tǒng)如圖6-4所示。圖6-4專用電話系統(tǒng)任務(wù)拖三朝城市榆軌道燦交通疏通信申系統(tǒng)溫的組巾成1.調(diào)度電話1）調(diào)度由電話菊的組寺成AddYourText（2）調(diào)度控制臺(tái)。（1）調(diào)度總機(jī)。（3）調(diào)度分機(jī)。任務(wù)蔬三裂城市衛(wèi)軌道都交通雷通信漁系統(tǒng)攪的組濕成調(diào)度電話應(yīng)滿足的要求2）（1離）各淹調(diào)度燃終端緊對(duì)所哈屬分臺(tái)機(jī)可贈(zèng)進(jìn)行填全呼挽、組冒呼或儉選呼哄，并防下達(dá)只調(diào)度齡命令純，任勤何情裳況下蜓均不浩得發(fā)密生阻滑塞。（2證）各躺調(diào)度賭系統(tǒng)觸的分耽機(jī)可戀對(duì)調(diào)期度電依話終味端進(jìn)踐行一桃般呼殲叫和膨緊急炒呼叫礦，只搏要摘零機(jī)就彎可呼臭叫調(diào)形度臺(tái)糕，各鞠調(diào)度區(qū)控制圓臺(tái)按徑下呼誘叫鍵賊即可韻叫出撇或應(yīng)魯答相桌應(yīng)的厚調(diào)度擋分機(jī)火，各聯(lián)調(diào)度腹系統(tǒng)孤的分記機(jī)之抄間及哨與其漂他系墊統(tǒng)的青分機(jī)管之間瓶不允求許通跪話。（3飛）控扁制中似心調(diào)剖度電簡話終押端之鞋間應(yīng)脊有臺(tái)渡間聯(lián)連絡(luò)等乖功能羅，當(dāng)征分機(jī)榮之間前確有脆必要誦通話素時(shí)可漏由調(diào)典度臺(tái)休轉(zhuǎn)接重，而級(jí)且分舟機(jī)間刑通話拼時(shí)調(diào)撫度員架有權(quán)籌插入憑。任務(wù)匠三觸城市洲軌道數(shù)交通炎通信粗系統(tǒng)招的組佩成錄音始設(shè)備3）調(diào)度站電話予均配叢備有塌錄音粥設(shè)備帆。錄掃音系辦統(tǒng)應(yīng)芹確保諷地鐵劍控制災(zāi)中心無調(diào)度希員與拉車站某運(yùn)營美人員靜之間傳的調(diào)田度指乓令和月安全冤指令贈(zèng)的正瘡確保郵存，敏可對(duì)少每個(gè)例話路圾進(jìn)行尼錄音仆、監(jiān)葵聽、殃回放姨及識(shí)視別來動(dòng)電號(hào)坐碼，遲為各族級(jí)管僚理人桑員提你供準(zhǔn)見確、顆及時(shí)膜的分引析數(shù)狐據(jù)，墓提高扛管理濤的工克作效油率。殲錄音禮采用殊控制備中心絲式的集松中錄晃音方細(xì)式。任務(wù)脆三繼城市較軌道企交通據(jù)通信煩系統(tǒng)坑的組砍成2.區(qū)間電話區(qū)間附電話穩(wěn)供司龍機(jī)、威區(qū)間扒維修略人員遣與鄰堤站值劃班員交及相葉關(guān)部削門聯(lián)蓮系通盤話使枯用。梯為了慰滿足院城市漫軌道興交通勝系統(tǒng)牽運(yùn)營黨和維敵護(hù)及變應(yīng)急早的需射要，障方便享司機(jī)豪及其匯他工鍛作人糊員在犁軌道念沿線偏能隨吃時(shí)和寸控制廣中心院或有斑關(guān)部著門直烈接取器得聯(lián)宅系，牽區(qū)間啊電話艷在一婆般區(qū)報(bào)段每校隔1融50等~2挎00撒m惰設(shè)一其處，磚每2扔~3顆臺(tái)電嘆話機(jī)薯并聯(lián)依后通馳過專卡用的舌電纜追直接榆接到臥鄰近毫車站費(fèi)的遠(yuǎn)毅端模宣塊。朋程控屆交換牌網(wǎng)可齡為所息有的屈區(qū)間管電話舉機(jī)提孔供與件其他傘任何輪分機(jī)西或調(diào)奴度臺(tái)炸聯(lián)系超的功扁能。3.站間行車電話站間默行車乒電話法是保覽證安控全行蟲車的笛專用慶電話圾設(shè)備衛(wèi)。為叢了提躍高運(yùn)爆行效臭率，掃保證郵運(yùn)行責(zé)組織凈通信炎聯(lián)絡(luò)啄的可席靠性總與便字捷性擾，兩五站間翅應(yīng)設(shè)叔站間勵(lì)直線區(qū)行車獸電話嚴(yán)，它灑是供擾相鄰私兩車奸站值姐班員廈之間奸聯(lián)系元有關(guān)懶行車潔業(yè)務(wù)產(chǎn)的電或話。持站間場行車賽電話聲應(yīng)具秩備直俯線電求話功范能，籍即任既一方幻玉摘機(jī)蛋不必挪撥號(hào)摩即可那建立挑相知處互見晴的通雖話關(guān)回系。舍站間硬行車駱電話修應(yīng)設(shè)率在各承車站梳行車柱值班矛室或佩車站錄綜合慶控制相室內(nèi)字，在惕其回四線上只不得制連接鹿其他債電話賞。任務(wù)兇三充城市鞭軌道的交通遵通信每系統(tǒng)穴的組熔成4.站內(nèi)集中電話站內(nèi)剝集中奔電話債是站女(場述）值搶班員死與本兵站(夕場）陣其他松有關(guān)檢值班洋人員稠進(jìn)行模聯(lián)系殖的點(diǎn)懲對(duì)點(diǎn)場直通逼電話蘭。任務(wù)眾三堆城市異軌道預(yù)交通匹通信蓄系統(tǒng)牲的組百成5.緊急電話緊急芹電話隆是在煩緊急越狀態(tài)硬下供蒜乘客害或車融站工與作人緊員使糧用的灑電話升，用尊戶摘造機(jī)即銷可與落本站具車控術(shù)室值忍班員辰或具作有車賞控室饑功能醒的客龍服中哄心值膽班員霧進(jìn)行貿(mào)通話礙。任務(wù)宗三川城市帥軌道鵲交通刷通信烘系統(tǒng)滾的組班成6.接車電話接車崖電話動(dòng)供站傷臺(tái)值錄班員腹與控柄制中贈(zèng)心行熊車調(diào)筋度員鋤進(jìn)行演接發(fā)寇車通祖話使它用。任務(wù)嚇三劣城市內(nèi)軌道種交通尼通信條系統(tǒng)咱的組膨成7.市內(nèi)直線電話市內(nèi)捆直線曲電話箭是供絡(luò)軌道間交通糕相關(guān)京部門硬或人拖員與惰地方傾相關(guān)宅部門孤直接繁聯(lián)系粘的電假話。溫其中稻，主駝變電威所至能地方訴供電岸局，岡控制醒中心落防災(zāi)乖救援義中心透至市廟消防鍵局、搶防汛拍指揮患中心濃、地樸震監(jiān)瘡測部房誠門應(yīng)模設(shè)置娃成熱簽線電臉話并謊具有嘗錄音設(shè)功能抓。任務(wù)陡三謎城市奮軌道繁交通用通信兵系統(tǒng)租的組理成無線辱通信脆系統(tǒng)四、1.無線通信系統(tǒng)的方式（1珠）專東用頻佩道方很式。翁專用弱頻道敵方式維是根支據(jù)用疫途配內(nèi)置頻屈道，天有多欠少用造途就拔配多財(cái)少頻今道，絞每種襯頻道容只作袍一種儲(chǔ)用途記，空殊閑時(shí)媽也不榮作他籌用。破專用愿頻道村方式腐具有槐設(shè)備養(yǎng)簡單慌、通癥話速辦度快弟等特副點(diǎn)，撓但是摟這種推方式儉在話膊務(wù)負(fù)豎荷上捐分布沾不均封，某埋些繁骨忙的渾信道處經(jīng)常姥阻塞機(jī)，而葛某些煤信道禿則經(jīng)希常處碧于空姓閑狀抗態(tài)。任務(wù)裁三郵城市龜軌道小交通籌通信廈系統(tǒng)移的組跪成（2）集群方式。集群方式是所有用途共用一個(gè)頻道，根據(jù)需要臨時(shí)分配、設(shè)置一個(gè)控制頻道和若干通話頻道，其通話頻道數(shù)少于用途數(shù)。無線集群調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖6-5所示。圖6-5無線集群調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)任務(wù)傳三踢城市乞軌道綢交通贈(zèng)通信陶系統(tǒng)炸的組遙成2.無線通信系統(tǒng)的組成（1）行車調(diào)度臺(tái)（5）保安調(diào)度臺(tái)（2）車輛段調(diào)度臺(tái)（4）維修調(diào)度臺(tái)（3）環(huán)控調(diào)度臺(tái)任務(wù)司三挎城市籌軌道踩交通習(xí)通信鳥系統(tǒng)屠的組倦成廣播伸系統(tǒng)五、1.地面廣播系統(tǒng)地面鉤廣播獨(dú)系統(tǒng)晝的組沙成1）地面廣播系統(tǒng)一般由車站廣播系統(tǒng)設(shè)備、控制中心廣播系統(tǒng)設(shè)備和傳輸線路組成，如圖6-6所示。圖6-6地面廣播系統(tǒng)的組成任務(wù)姐三識(shí)城市備軌道染交通卡通信潔系統(tǒng)鑒的組子成（1鐮）車鑒站廣席播系烘統(tǒng)設(shè)籠備。姓車站仗廣播桐系統(tǒng)載設(shè)備棉由車漠站值話班員光操作性，通辨過操繡作車肝站廣世播控挽制臺(tái)倦的鍵彼盤對(duì)技信源雅、廣勞播區(qū)緞、控度制模諒式進(jìn)倡行選悲擇，錄對(duì)車急站各粘廣播蓬區(qū)定壞向廣史播。（2闖）控灘制中寧心廣曠播系棕統(tǒng)設(shè)莖備。袍控制績中心蔬廣播余系統(tǒng)遲設(shè)備恥主要蠻由調(diào)振度人岡員操魔作，帆控制弟中心稅可對(duì)斬任意叢一個(gè)尼或多域個(gè)車豆站的斗任意耗廣播池區(qū)進(jìn)夕行廣任播，?？蓪?duì)剖車站洗播放疊語音終進(jìn)行筍監(jiān)聽初等。（3填）傳壞輸線喪路。鳳傳輸徒線路外包括叨本地屋傳輸冠線路石和控椅制中中心到棒車站諒的傳鞋輸線晶路。絡(luò)控制仍中心身廣播平系統(tǒng)孝與車徑站廣予播系胃統(tǒng)之膊間的族傳輸垮線路號(hào)包括興控制捕線路形和語讀音線蛾路。任務(wù)供三慰城市變軌道聚交通片通信盯系統(tǒng)奶的組憂成地面廊廣播穗系統(tǒng)鞋的作溝用2）地面石廣播軟系統(tǒng)狼的一廟個(gè)作餃用是潛對(duì)乘結(jié)客進(jìn)壇行廣頁播，營通知鼻列車檔到站縫和離簽站、洋線路破換乘哄、時(shí)妖間表財(cái)變更仰、列工車誤鍛點(diǎn)等崗信息陸，或的播放腿音樂充以改青善候恒車環(huán)故境，紫或在戰(zhàn)發(fā)生面意外酬情況怖時(shí)疏嘆導(dǎo)乘傘客，公組織坊指揮馬事故狐搶險(xiǎn)帥、防杠災(zāi)，描提高土應(yīng)急綠響應(yīng)愧能力星。對(duì)糊乘客后廣播星的播斯音范變圍主肺要是圈站臺(tái)吃和站犯廳區(qū)若。地馬面廣倦播的廚另一呀個(gè)作屑用是捧對(duì)工滔作人威員進(jìn)扛行廣爪播，冒其播帶音范屆圍為降辦公叼區(qū)域楊、站插臺(tái)、蜘站廳梢、隧起道及遲車輛敵段、為停車野場內(nèi)妻，以版便及雕時(shí)發(fā)也布與東行車目有關(guān)丟的信余息，辮使工慨作人歷員協(xié)眠同配材合工團(tuán)作。淺地面晝廣播敬信息憲既可瓶以由量控制干中心庭廣播清臺(tái)發(fā)欠出，蘿也可任由車秩站值逼班員茶發(fā)出迷。任務(wù)鋸三刪城市杏軌道緊交通餡通信甲系統(tǒng)馳的組糖成2.車載廣播系統(tǒng)車載維廣播綱系統(tǒng)愚的組極成1）（1）地面列車車載廣播系統(tǒng)由于列車行駛在地面上，可接收到GPS定位信號(hào)，車載廣播一般采用GPS接收機(jī)定位觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)廣播方式，如圖6-7所示。圖6-7地面列車車載廣播系統(tǒng)任務(wù)雁三間城市密軌道情交通贏通信槽系統(tǒng)哥的組擴(kuò)成（2）隧道列車車載廣播系統(tǒng)地鐵內(nèi)的列車一般行駛在隧道內(nèi)，無法接收GPS定位信息，需要通過軌道電路觸發(fā)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)播發(fā)廣播信息的功能。隧道列車車載廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖6-8所示。圖6-8隧道列車車載廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)任務(wù)門三壤城市籮軌道需交通朽通信奮系統(tǒng)蒼的組鴉成車載聯(lián)廣播方系統(tǒng)南的作厲用2）車載鋪廣播娛系統(tǒng)森的主男要作回用是導(dǎo)給乘怕客發(fā)父布到疾站信曲息及渴播放蘆一些械背景辰音樂概，同煉時(shí)在亞緊急齒情況究下向裁乘客廟播放吧信息怠。任務(wù)怒三幼城市幅軌道熊交通剛通信廢系統(tǒng)及的組話成閉路廁電視孔監(jiān)控紐奉系統(tǒng)六、

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）是城市軌道交通運(yùn)營管理現(xiàn)代化的配套設(shè)備，是供控制中心調(diào)度管理人員、車站值班員、站臺(tái)管理人員和駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控車站客流、列車出入站、旅客上下車等情況，借以提高運(yùn)營組織的管理效率，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)送乘客的系統(tǒng)。CCTV系統(tǒng)示意圖如圖6-9所示。圖6-9CCTV系統(tǒng)示意圖任務(wù)芹三鋤城市喪軌道票交通嗽通信煎系統(tǒng)聾的組田成1.CCTV系統(tǒng)的組成和功能中心畝級(jí)設(shè)析備1）（1）監(jiān)視功能（2）錄像功能任務(wù)掠三塘城市蘿軌道膛交通嫁通信猜系統(tǒng)射的組租成車站兩級(jí)設(shè)柴備2）（1）圖像顯示功能。錄像及回放功能。（2）（3）圖像漢字疊加功能。對(duì)可變攝像機(jī)的遙控功能。（4）（5）與中心網(wǎng)管終端對(duì)接。駕駛員的監(jiān)視功能。（6）任務(wù)援三蛇城市箱軌道刃交通件通信鵝系統(tǒng)貧的組射成2.CCTV系統(tǒng)的控制運(yùn)行方式系統(tǒng)孝采用魄兩級(jí)巧控制決方式標(biāo)，包似括O艙CC演的中沙心級(jí)揪控制害和各雅車站丹的車鐘站級(jí)惕控制懷方式黑。車企輛段私是獨(dú)欣立于膏中心偽級(jí)和騎車站畝級(jí)的咬，并訓(xùn)不要中求安蒜裝C巷CT站V系饑統(tǒng)。換OC耗C負(fù)堂責(zé)監(jiān)賽控地錫鐵全拐線的括運(yùn)營秤情況壯，組殼織調(diào)弦度列繭車的雙運(yùn)行唐，而恐車站走的站院務(wù)人語員則夠負(fù)責(zé)減監(jiān)控須本車跳站范井圍內(nèi)命的運(yùn)訂營情會(huì)況。廚各車桶站的斬圖像西通過塔光纖怎傳輸旅系統(tǒng)劇傳送兄到O芳CC頃，供襖OC雷C的懂調(diào)度幟人員賀使用電，使傳調(diào)度獨(dú)人員崇掌握盛地鐵準(zhǔn)全線福范圍解的運(yùn)咱營和青行車您安全疊情況較。任務(wù)請(qǐng)三嘩城市唐軌道戚交通學(xué)通信焰系統(tǒng)蠢的組嫌成時(shí)鐘果系統(tǒng)七、時(shí)鐘狡系統(tǒng)予為城踏市軌幼道交搶通提極供高聚質(zhì)量鼠、標(biāo)很準(zhǔn)化征的統(tǒng)梯一時(shí)稀間，藝使整氏個(gè)城這市軌皇道交熄通各吐系統(tǒng)貨的時(shí)至間統(tǒng)合一在秋同一州個(gè)標(biāo)牽準(zhǔn)時(shí)挎間基賢點(diǎn)上殺，從搏而確蒼保列喘車準(zhǔn)獄點(diǎn)運(yùn)早行。旦時(shí)鐘票系統(tǒng)霉采用牌GP兼S標(biāo)升準(zhǔn)時(shí)撒間信遼息作其為系向統(tǒng)時(shí)軍間源雅，為鏟城市胸軌道武交通挑通信灰、信勝號(hào)、愚城市鉆軌道趕交通蹤蝶AF釘C系飛統(tǒng)、照BA秒S系繡統(tǒng)、概FA正S系勸統(tǒng)、家SC輛AD礙A系娃統(tǒng)等癢提供招統(tǒng)一用的時(shí)磚間信攝息，滿時(shí)鐘階系統(tǒng)近組網(wǎng)稍示意寸圖如阿圖6變-1慘0所短示。任務(wù)欺三潛城市詞軌道暗交通焦通信覽系統(tǒng)崖的組離成圖6-10時(shí)鐘系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖任務(wù)瘡三她城市閉軌道供交通拴通信拆系統(tǒng)挑的組谷成1.時(shí)鐘系統(tǒng)的組成（4）子鐘。（3）二級(jí)母鐘。（2）一級(jí)母鐘。（1）GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)接收單元。任務(wù)筒三蜓城市脈軌道盜交通勢通信湖系統(tǒng)廚的組泄成2.時(shí)鐘系統(tǒng)的控制模式中央糟級(jí)控聞制1）時(shí)鐘遭系統(tǒng)致在正把常工漂作狀偵態(tài)下劉使用剖中央趴級(jí)控寬制運(yùn)跟行方公式，暫此時(shí)翻一級(jí)素母鐘曬可正倆常接敞收G茅PS紡信號(hào)想，并鉗將此柜信號(hào)肌轉(zhuǎn)換皇成標(biāo)磁準(zhǔn)時(shí)罩間信筆號(hào)傳甩送給掩二級(jí)峽母鐘訴及其蓋他需湖要接越收時(shí)茂間信錢號(hào)的確系統(tǒng)大，從債而使奮這些忘接收拘時(shí)間援信息帳的系售統(tǒng)的堡時(shí)間店與G幻玉PS磁時(shí)間垮同步竟。當(dāng)罩一級(jí)莖母鐘只不能笑正常橋接收降GP銜S信刃號(hào)時(shí)香，一絞級(jí)母誦鐘將敞會(huì)通冰過自真帶的雞晶振踩提供芽時(shí)間麗信號(hào)蹦，此啦時(shí)其雁他系笛統(tǒng)及顏二級(jí)真母鐘燦仍然絕接收榨來自敬一級(jí)汁母鐘鈔的時(shí)娃間信名號(hào)。任務(wù)攤?cè)瘸鞘嗅樮壍揽罱煌ㄐ巴ㄐ哦认到y(tǒng)減的組映成車站憐級(jí)控祖制2）當(dāng)一越級(jí)母舟鐘不景能正但常接彎收G欲PS兄信號(hào)背，并腥且一露級(jí)母臭鐘因器故障勵(lì)不能壤向二羅級(jí)母川鐘傳鳥送時(shí)盒間信薄號(hào)時(shí)析，系父統(tǒng)進(jìn)裳入車每站級(jí)慨控制伶運(yùn)行伍方式導(dǎo)，此解時(shí)車往站的街二級(jí)剛母鐘褲依靠園其自晉身晶用振提線供時(shí)挖間信注號(hào)。任務(wù)糧三呈城市兆軌道總交通聽通信親系統(tǒng)卸的組泥成電源帝及接鋸地、駝防雷改系統(tǒng)八、1.電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)由交流配電柜、高頻開關(guān)直流配電柜、不間斷供電設(shè)備（uninterruptiblepowersupply，UPS）、蓄電池組等設(shè)備組成，如圖6-11所示。圖6-11電源系統(tǒng)的組成設(shè)備任務(wù)座三計(jì)城市記軌道糠交通牢通信秋系統(tǒng)擇的組黑成（1炭）交淘流配巷電柜捎。交舞流配揉電柜刃由電雜壓表初、電捐流表法、開錫關(guān)、鞭保險(xiǎn)抄、信糠號(hào)燈緊和線祝路等誼組成旬，是厲分支扒開關(guān)坡控制巡壽分配蹤蝶柜，暑在整才個(gè)通劑信電敵源中陶能監(jiān)險(xiǎn)督進(jìn)本線電云壓、六電流濤的用縮慧電情財(cái)況，堡并可瓣根據(jù)次具體扯情況充開關(guān)蘋支路疏。（2摟）高焰頻開它關(guān)直脈流配刮電柜勻。直飾流配屠電柜笨的作丑用是事將交辦流配或電柜玩送來腎的交球流電輪源變判壓及幕整流涂后輸億出到員相應(yīng)宵的直田流供鞠電設(shè)浪備上糖。任務(wù)職三罷城市乞軌道舒交通址通信陣系統(tǒng)薦的組努成（3價(jià)）不朽間斷暑