海上固定平臺安全規(guī)則

海上固定平臺安全規(guī)則

第一章總則

*匕

7K日

.減少或避免平臺在建造、安裝、調(diào)試、投產(chǎn)和生產(chǎn)作業(yè)、檢修、改造直至廢棄的全過程中，可能出頊

U損失:

1傷亡，

蓋污染，

g破壞和財產(chǎn)損失。

號《海上石油天然氣生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》（下稱《油（氣）生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》）和《海洋石油作業(yè)多

H規(guī)定》，制定本《規(guī)則》。

適用范圍

.1本《規(guī)則》適用于在中華人民共和國的內(nèi)海、領海、大陸架以及其它屬于中華人民共和國海洋資滿

社或內(nèi)，建設和使用的海上固定平臺（包括常規(guī)導管架平臺，簡易平臺和無人駐守平臺等，下稱平臺）。

.2張力腿式、牽索塔式、混凝土重力式等其它類型固定平臺其上部生產(chǎn)設施的設計、建造、安裝和形

Z生產(chǎn)作業(yè)應符合本《規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

?3"浮式生產(chǎn)儲油裝置”的安全規(guī)則另行頒發(fā)。在其正式頒布執(zhí)行之前，浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、浮式儲油裝5

b移動式生產(chǎn)平臺其上部設施可參照本規(guī)則執(zhí)行。

.4平臺廢棄與拆除的有關(guān)規(guī)定另行頒布。

.5本《規(guī)則》為平臺安全的主要規(guī)定；本《規(guī)則》未做規(guī)定的內(nèi)容可適用所用規(guī)范、標準中的有關(guān)規(guī)

《規(guī)則》允許作業(yè)者依據(jù)平臺實際條件，依據(jù)先進的系統(tǒng)安全理論、方法和最新的技術(shù)，遵循國外先達

二設施安全條例和安全分析規(guī)范，采取不同于本《規(guī)則》某些條款的安全對策。如果作業(yè)者計劃采取不

J■策，應首先進行科學的和系統(tǒng)的安全分析，用分析和數(shù)據(jù)證明所采取對策的可靠性，證明該對策所用

｛險及其風險值符合最低合理可行的原則；作業(yè)者還必須向中國海洋石油作業(yè)安全辦公室（下稱安全辦，

提出正式的書面專題申請，并附安全分析文件，待安全辦公室批準后方可實施。

基本原則

.1危險（隱患）的識別和預防原則

工臺的規(guī)劃設計階段、采辦階段、建造階段和生產(chǎn)作業(yè)等各個階段，作業(yè)者應堅持危險（隱患）的識別利

J原則。

對于引發(fā)重大事故的危險，即含有爆炸、火災、灼熱、煙霧和有毒氣體（含濃煙）五類事件的各種不同白

京必須予以高度重視，必須進行風險評估。

對于有可能引發(fā)重大事故的危險，應予以足夠重視，應進行必要的風險評估。

對于不致引發(fā)重大事故的其它危險，亦不應忽視，宜進行必要的風險評估。

.2事故對策

k者應確立在建造階段和生產(chǎn)作業(yè)階段可能發(fā)生事故時的對策，包括管理對策和硬件設施。例如:安全亳

3和安全計劃，應急計劃，應急關(guān)斷、消防、救生、逃生設施等。事故對策應從正常作業(yè)準備時就開好

尤其是安全管理、安全教育/培訓和安全監(jiān)督。

‘預防重大事故發(fā)生、減小重大事故的后果，事故對策應特別注意以下幾個方面：

對于火災、爆炸、熱、煙、可燃氣、有毒氣的探測、報警、限制（隔離、關(guān)斷）和消防；以及當上述事之

。人員的防護、逃生和救生。

避免在鉆井/完井/修井作業(yè)、生產(chǎn)作業(yè)及其同時作業(yè)過程中發(fā)生燒泄漏、爆破，及由此產(chǎn)生的火災、爆

寺污染和井噴等惡性事故。

避免平臺重要結(jié)構(gòu)在不利和意外荷載作用下發(fā)生破壞，尤其是遭災難性破壞后而不能支撐上部設施，.

1此引發(fā)的重大事故，如嫌泄漏，環(huán)境污染等。

避免高溫、高壓設備和電氣設備等機、管、電系統(tǒng)和設施出現(xiàn)嚴重破壞和損壞，造成事故升級，出現(xiàn)%

污染、火災、爆炸和人員傷亡等重大事故。

.3安全分析

二分析是識別、預防隱患和確立恰當?shù)氖鹿蕦Σ叩挠行Х椒ā０踩治龊诵氖亲R別隱患，分析其發(fā)生供

匕和后果，從技術(shù)和經(jīng)濟結(jié)合的角度確定安全對策。平臺的設計單位、建造單位、安裝單位、作業(yè)者、

寺驗機構(gòu)和檢驗機構(gòu)，均應遵循安全分析的原則，進行必要的安全分析。

本《規(guī)則》的解釋權(quán)和修改權(quán)屬于“中國海洋石油作業(yè)安全辦公室”。

本《規(guī)則》用語含義:

過正檢驗機構(gòu)”系指由安全辦公室認可的油（氣）生產(chǎn)設施發(fā)證檢驗機構(gòu)。

苦驗機構(gòu)”系指平臺作業(yè)者聘請的、代表作業(yè)者實施審查、檢查、檢驗的機構(gòu)。

不用規(guī)范、標準”系指符合《海上油（氣）生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》第十二條要求，由平臺作業(yè)者在平臺設

家安裝、生產(chǎn)作業(yè)中和發(fā)證檢驗機構(gòu)在實施發(fā)證檢驗中所應用的技術(shù)規(guī)范、標準。

I易平臺”系指油氣井數(shù)不多、平臺上不安裝自持式修井機、上部設施較少的生產(chǎn)平臺，其下部結(jié)構(gòu)F

特征之一：

利用油（氣）井的隔水導管（群）兼做下部支撐結(jié)構(gòu)的平臺；

下部支撐結(jié)構(gòu)的節(jié)點等的連接，全部或主要利用非焊接的機械連接方法（如螺栓連接、銷連接、卡子主

直接固定于樁/樁導管上的平臺。

其它型式的簡易下部結(jié)構(gòu)

二人駐守平臺”系指無人居住的平臺。在日常生產(chǎn)條件下，平臺上無人進行生產(chǎn)操作；特殊條件下，如

月間、應急故障處理期間、經(jīng)批準的訪問、調(diào)查期間，以及定期巡檢時，允許登平臺的人數(shù)應盡可能少

f人員不得在平臺上過夜。

第二章平臺布置

一般規(guī)定

.1平臺應在油（氣）田開發(fā)工程設計條件、鉆井、完井、修井工藝設計和（或）油（氣）田生產(chǎn)總工芝

七計及油（氣）田開發(fā)工程設施總體布置（下稱總體設計）的基礎上進行設計，確定平臺方位、尺度，

工區(qū)、公用設施區(qū)、生活區(qū)進行合理布置，保證生產(chǎn)作業(yè)、人員生命及財產(chǎn)的安全，并力求經(jīng)濟合理。

?2總體設計前，平臺作業(yè)者應提出本章第二節(jié)所列的設計條件，并由具備資格的單位提供平臺所在旅

生條件等方面的資料-。設計采用的環(huán)境條件的重現(xiàn)期應由作業(yè)者根據(jù)油（氣）田生產(chǎn)壽命、平臺的重罷

F境條件資料的可靠性等因素進行技術(shù)經(jīng)濟評價后確定，并編入《海上油（氣）生產(chǎn)設施檢驗規(guī)定》第二

W第2款要求的《海上油（氣）生產(chǎn)設施安全分析報告》中。

總體設計

.1設計條件

（氣）田開發(fā)工程的主要設計條件為：

油（氣）田地理位置；

油藏特性及開發(fā)方案；

油藏流體物理性質(zhì)及化學成分；

鉆井方案、完井方式及修井方式；

采油方式、井口流壓、靜壓、井口流體溫度、氣油比、含水率、油田生產(chǎn)壓降；

油田生產(chǎn)壽命，逐年油、氣、水產(chǎn)量及注水量;

井數(shù)以及單井最大油、氣、水日產(chǎn)量;

環(huán)境條件

平臺設計所需要的環(huán)境條件系指所有影響平臺強度、穩(wěn)定、以及影響平臺建造、安裝和使用的環(huán)境條

Z臺有顯著影響的環(huán)境條件應包括但不限于:水文氣象、地震、附著生物、海底沖刷、腐蝕及冰磨蝕和土

二程地質(zhì)。

用以確定設計環(huán)境條件的原始資料必須可靠、連續(xù)和有代表性。推算設計環(huán)境條件的方法應是公認勝

.2鉆井、修井工藝設計

（用平臺鉆井裝置、修井裝置進行鉆井修井作業(yè)，應根據(jù)油藏數(shù)據(jù)、油（氣）田生產(chǎn)井布置和本章2.2

I）、b）、d）、f）的內(nèi)容和鉆井、修井設備布置的要求做出優(yōu)化的鉆井、修井工藝設計。

.3油（氣）田生產(chǎn)總工藝流程設計

Q據(jù)油藏數(shù)據(jù)、油（氣）田生產(chǎn)井布置、注水和機械采油方式以及本章2.2.1中@）、1））、€：）、（1）、￡

所列的有關(guān)數(shù)據(jù)，使用公認的計算機程序進行物、熱平衡計算，做出油（氣）田生產(chǎn)總工藝流程的優(yōu)彳

.4油（氣）田開發(fā)工程設計總體布置

我由（氣）田開發(fā)工程方案進行篩選和優(yōu)化，做出包括油（氣）田開發(fā)工程全部設施的總體布置。

平臺布置的主要內(nèi)容及危險區(qū)劃分

.1平臺布置的原則

W下述原則確定甲板上鉆井、修井設備和（或）油（氣）生產(chǎn)設備、公用和生活設施的布置，并確定用

r

滿足安全、防火、消防、人員逃生和救生的需要；

滿足生產(chǎn)作業(yè)的需要；

滿足維修及事故處理的需要；

滿足結(jié)構(gòu)合理性的需要；

滿足海上施工的需要；

.2平臺最下層甲板高程

:最下層甲板應處于設計環(huán)境條件時潮汐與波浪最不利組合情況下的最大波峰高程以上，并留有至少1

勺間隙，以保證最下層甲板的安全。

.3平臺方位

3據(jù)平臺所在海域的風、浪、流等環(huán)境條件、使用要求及安全要求，確定平臺方位。

.4甲板通道和甲板間梯道

3據(jù)甲板尺度大小、生產(chǎn)作業(yè)和人員逃生的需要設置兩處或多處甲板通道和甲板間梯道。脫險通道的話

于合本《規(guī)則》13.2的有關(guān)規(guī)定。

.5井口區(qū)布置原則

.5.1井口區(qū)應布置在有良好自然通風的區(qū)域；若不可能，也可設于圍蔽區(qū)內(nèi)，但應按所用規(guī)范、標相

設置必要的通風設施。

.5.2油、氣井應設置與油藏壓力相適應的井口裝置。氣井、自噴井、應設井上安全閥和井下安全閥。￥

I：低的井，在安全分析的基礎上，經(jīng)安全辦公室批準可只設井上安全閥。

.6危險區(qū)分類

于危險區(qū)分為以下三類：

.6.1。類危險區(qū)：在正常操作條件下，連續(xù)地出現(xiàn)達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸氣的區(qū)域；

.6.21類危險區(qū)：在正常操作條件下，斷續(xù)地或周期性地出現(xiàn)達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸

，域；

.6.32類危險區(qū)：在正常操作條件下，不大可能出現(xiàn)達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸氣，但在

孑操作條件下，有可能出現(xiàn)達到引燃或爆炸濃度的可燃性氣體或蒸氣的區(qū)域。

.7危險區(qū)劃分

燈照2.3.6和所用規(guī)范、標準中關(guān)于危險區(qū)劃分的規(guī)定，做出危險區(qū)劃分圖。

.8防火隔壁和甲板的設置

才布置中應考慮設置防火隔壁和防火甲板，用以隔離危險區(qū)，或必要時在危險區(qū)內(nèi)設置安全處所。防"

口甲板的設置原則和要求應符合本《規(guī)則》第十三章的有關(guān)規(guī)定。

.9直升機甲板

才通常應設置直升機甲板。對于用棧橋連接的平臺群，應在其中的一個平臺上設直升機甲板，甲板的彳

I」和要求應符合本《規(guī)則》第十二章的有關(guān)規(guī)定。

.10生活區(qū)的設置

W生活區(qū)與鉆井/生產(chǎn)區(qū)不能分別布置在兩個獨立的平臺上，則生活區(qū)應盡可能通過公用區(qū)與鉆井/生產(chǎn)

隊應盡可能遠離鉆井/生產(chǎn)區(qū)；生活區(qū)的上方和下方嚴禁布置鉆井和油氣處理設施；生活區(qū)應布置在二

二風向。

.11無人駐守平臺的布置：

.11.1在平臺上應設有可靠的安全應急關(guān)斷設施；

.11.2設置安全可靠的登平臺設施，確保作業(yè)人員上下平臺的安全；

.11.3設置防止外部人員登上平臺的裝置，保護平臺的生產(chǎn)不因外部人員的登入而意外中斷。

第三章平臺結(jié)構(gòu)

一般規(guī)定

.1平臺結(jié)構(gòu)包含下部結(jié)構(gòu)（由樁基和導管架組成）、上部結(jié)構(gòu)（又稱甲板或組塊）和相應的附屬物化

.2結(jié)構(gòu)設計

J設計應以可靠的計算分析為基礎。使用的計算機程序應是已為工程實際應用證明是可靠和適當?shù)?，?/p>

社正檢驗機構(gòu)認可的。所有計算分析和設計使用的方法應滿足所用規(guī)范、標準的要求。

.3結(jié)構(gòu)建造

J的建造應根據(jù)加工設計進行。建造工藝、尺寸控制、重量控制、建造階段的計算、所有用于建造設咨

J及建造人員的資格應滿足所用規(guī)范、標準的要求。

環(huán)境條件

?！兑?guī)則》第二章2.1和2.2中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

場地及地基調(diào)查

.1在平臺結(jié)構(gòu)設計前，應對平臺位置進行場地和地基調(diào)查（海床地貌調(diào)查和工程地質(zhì)與土力學調(diào)查）

匕和地基調(diào)查的范圍、深度，以及調(diào)查內(nèi)容和精確度取決于平臺結(jié)構(gòu)的尺度、平臺的用途和重要性、法

已和場地土的均質(zhì)性，以及以往在該地區(qū)的工程經(jīng)驗等。

.2場地和地基調(diào)查報告至少應包括：

調(diào)查時間和調(diào)查者；

調(diào)查范圍和鉆孔座標；

調(diào)查內(nèi)容;

使用的方法和設備的描述;

調(diào)查成果；

成果應用說明和可能的誤差分析。

荷載及荷載組合

.1結(jié)構(gòu)設計荷載應包括結(jié)構(gòu)在建造、安裝（以下統(tǒng)稱施工階段）和使用階段可能遇到的所有荷載。這里

I以分為：固定荷載、活荷載、環(huán)境荷載、施工荷載和特殊荷載。

.2為了考慮某些情況下荷載的不確定性，設計中宜使用合適的荷載系數(shù)。

.3荷載組合的基本原則應是以結(jié)構(gòu)在相應階段中可能出現(xiàn)的最不利的荷載條件進行組合。

.4在組合中應合理地考慮各種荷載條件同時出現(xiàn)的概率，對同時出現(xiàn)的各種環(huán)境作用應盡可能使用審

氏率值。

.5在考慮環(huán)境荷載時，應盡可能使用實際方向的環(huán)境資料。

結(jié)構(gòu)分析

.1結(jié)構(gòu)分析應包括結(jié)構(gòu)在施工階段和使用階段所需要的所有總體和局部分析。結(jié)構(gòu)分析的模型應能第

蟒莫擬實際結(jié)構(gòu)。對于簡易平臺結(jié)構(gòu)應合理考慮除焊接以外的連接形式對構(gòu)件和節(jié)點約束作用的改變。

.2使用階段總體分析

.2.1使用階段的總體分析應根據(jù)不同的荷載組合情況相應考慮進行操作條件和極端條件的分析。

.2.2總體分析一般以靜力分析為主。當荷載作用的動力影響不可忽視時，應進行結(jié)構(gòu)動力分析。對于

臺結(jié)構(gòu)，應特別注意由于整體剛度變小而引起的動力效應和對疲勞作用的影響。

.3施工階段總體分析

二階段總體分析包括本章第九節(jié)和本《規(guī)則》第五章所規(guī)定的分析。

.4局部分析

.4.1局部分析包括局部靜力分析和局部動力分析。

.4.2在進行局部分析時，應正確模擬其邊界條件。

.4.3局部分析使用的荷載條件應與總體分析使用的荷載條件相一致。

鋼結(jié)構(gòu)設計

.1鋼結(jié)構(gòu)設計應采用所用規(guī)范、標準中推薦的方法。當采用特殊方法時，應得到平臺作業(yè)者的批準。

.2鋼結(jié)構(gòu)設計包括構(gòu)件（含過渡錐體）、管節(jié)點和其他連接的設計。

.3對于管節(jié)點和其他連接，應進行疲勞分析。疲勞設計壽命應至少是結(jié)構(gòu)工作壽命的兩倍。

.4對于簡易平臺結(jié)構(gòu)，應根據(jù)結(jié)構(gòu)的冗余程度，合理地考慮其結(jié)構(gòu)構(gòu)件和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的強度儲備。應生

黑主要結(jié)構(gòu)節(jié)點的設計，對非焊接型式的構(gòu)件節(jié)點連接宜參照合適的工業(yè)規(guī)范標準來設計，并應以合理

亍作為依據(jù)。

樁基礎設計

.1樁基礎設計包括樁基礎的軸向承載能力和側(cè)向承載能力的確定。止匕外，樁基礎設計還應包括打樁過

勺樁身強度校核，以及樁可打入性分析。

.2樁基礎的軸向承載能力

E礎的軸向承載能力的確定除應按照所用規(guī)范、標準的要求外，還應考慮沉樁方法、樁體構(gòu)造和土壤甯

.3樁基礎的側(cè)向承載能力

F礎的側(cè)向承載能力可直接由考慮非線性基礎的結(jié)構(gòu)總體分析得到，也可在進行等效線性基礎的結(jié)構(gòu)今

由考慮非線性的單樁分析得到。

.4樁基礎模擬

與構(gòu)的總體分析中，可根據(jù)設計要求和采用的方法使用線性基礎或非線性基礎。

E用線性基礎時，應保證使用的線性基礎等效于實際的樁——土系統(tǒng)。

E用非線性基礎時，應能夠模擬樁——土系統(tǒng)的側(cè)向荷載——變位特性（P—Y曲線）和軸向荷載一變4

（T—Z和Q—Z曲線）o

.5群樁效應

七的間距小于8倍樁徑時，應考慮群樁效應。群樁效應的計算應按照公認的方法進行。

材料

.1用于建造平臺的各種材料應滿足設計要求。材料的選擇除應滿足強度要求外，還應考慮結(jié)構(gòu)工作場

F境條件、在結(jié)構(gòu)中的部位和可能使用的加工方法等。

.2用于建造平臺的鋼材應具有合乎要求的出廠證書（包括鋼材的爐號、批號、化學成分、機械性能等

或具有由平臺建造單位復驗并經(jīng)發(fā)證檢驗機構(gòu)認可的試驗報告。不符合要求的鋼材不得使用。

.3材料檢驗

%到達承包商施工現(xiàn)場后，承包商應按事先編制好的材料檢驗程序進行尺寸、外觀、標記等材料檢驗。

.4材料的標記和跟蹤

升才料均應有持久的、明顯的標記。沒有標記的材料，一定要做化學成份分析和機械性能試驗；符合?

支經(jīng)作業(yè)者認可，打上標記，方可使用。

導單位應編制材料跟蹤程序，并進行材料跟蹤。

.5鋼材的替代

工臺作業(yè)者的同意和發(fā)證檢驗機構(gòu)的認可，可以使用化學成分和機械性能相當、滿足設計要求的其他胭

引材替代原設計指定牌號的鋼材。

建造

.1平臺結(jié)構(gòu)的建造單位應根據(jù)所用的規(guī)范、標準以及設計的要求進行加工圖設計編制建造程序。建土

?按照加工圖和建造程序進行。

二影響結(jié)構(gòu)強度的建造階段和方法，應進行強度復核分析和計算。所有不滿足要求的構(gòu)件，均應采取臨

a措施，并應得到設計者的認可。

.2鋼材準備

「j割下料前，鋼材應進行預處理，以符合下料要求。所有準備好的鋼材，均應妥善保管和運輸。

.3構(gòu)件切割和機械加工

月用適用的工藝和方法進行鋼材切割和機械加工。所有切割產(chǎn)生的缺口應補焊、磨平，毛刺應去除。

;機械加工后的鋼材均應保持原有的機械性能。鋼材切割不應改變鋼材原有斷面的兒何形狀和尺寸。彳

三用任何可能損傷鋼構(gòu)件局部表面的加工方法（例如錘擊）。

.4構(gòu)件組對

1對構(gòu)件之前，應檢查每個單件是否符合設計圖紙和組對工藝的要求。未達到要求的單件，不得使用。

L程中被損傷的構(gòu)件應予以修復，損傷嚴重者應予以替換。

.5結(jié)構(gòu)總裝

號構(gòu)總裝前，應檢查已組對的構(gòu)件片（組）是否符合設計及總裝工藝的要求。在總裝過程中應滿足設il

J強度及總裝精度的要求。總裝場地必須具有足夠的支撐能力，其變形不得影響結(jié)構(gòu)強度和建造精度。

0焊接及其他連接

0.1焊接質(zhì)量保證

0.1.1平臺的焊接施工應按設計要求和所用規(guī)范、標準進行。焊接施工前應編制焊接程序、焊接試驗不

苦驗程序，并提交作業(yè)者和發(fā)證檢驗機構(gòu)批準。

0.1.2所有使用的焊接設備必須設備完好，性能穩(wěn)定。

0.1.3參加焊接施工的焊工應取得發(fā)證檢驗機構(gòu)授予或認同的相應級別的資格證書。焊工所承擔的焊去

［與其取得的資格相適應。不具備資格的焊工不得參加平臺結(jié)構(gòu)的焊接工作。

0.1.4無損探傷設備應具有年檢證書。無損檢驗人員應取得發(fā)證檢驗機構(gòu)授予或認同的資格證書。不J

至的人員不得擔任檢驗工作。

0.1.5在建造過程中進行化學分析、機械性能試驗、計量標定等所用的設備應具有政府有關(guān)部門頒發(fā)白

E書，試驗人員應持有資格證書，否則不得進行試驗工作。

0.2焊接材料

0.2.1焊接材料應符合設計指定標準的規(guī)定。焊接材料應由發(fā)證檢驗機構(gòu)認可的廠家生產(chǎn)，并應有產(chǎn)A

E書和產(chǎn)品說明書。

0.2.2焊接材料應按產(chǎn)品說明書的規(guī)定條件貯存、保管和使用。不符合要求的焊接材料不得使用。

0.3焊接準備

0.3.1焊接前，應按照設計要求檢查焊件的加工質(zhì)量和尺寸公差。

0.3.2臨時固定焊和定位焊應按正式焊接要求由合格焊工進行。

0.4焊接

0.4.1焊接作業(yè)應在規(guī)定的環(huán)境條件下按焊接工藝程序進行。

0.4.2有預熱要求的焊件，應按預熱程序進行預熱。

0.4.3對要求進行焊后熱處理的焊縫應按熱處理程序進行焊后熱處理。任何熱處理均不得改變母材的t

1件形狀。

0.5檢驗

0.5.1建造單位應在開工前，按設計要求對將要采用的無損檢驗方法編制無損檢驗程序和檢驗圖。

0.5.2檢驗應先外觀檢驗，后無損檢驗。外觀檢驗合格后方可進行無損檢驗。

0.6修補

0.6.1修補包括對焊縫和母材的修補。修補可以采用研磨、車削或焊接等方法。任何修補工作均不得匚

爰和母材的性質(zhì)。

0.6.2焊接修補應按修補程序進行。

0.6.3大面積的修補或在同一部位超過兩次以上的修補需經(jīng)平臺作業(yè)者和發(fā)證檢驗機構(gòu)批準方可進行。

0.7其他連接

0.7.1安裝

皆乍業(yè)前應編制相應的連接安裝程序。應按照設計要求和安裝程序進行連接的正確安裝。

0.7.2檢驗

力定相應的連接檢驗程序，對于螺栓等形式的連接應采用適當方法進行現(xiàn)場驗證。

第四章防腐蝕

一般規(guī)定

.1平臺防腐蝕包括的范圍

;防腐蝕包括設計所規(guī)定的構(gòu)件、設施和部位，如導管架、樁、隔水套管、油/氣井以及平臺上部設施:

.2鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕

.2.1鋼結(jié)構(gòu)在海洋中所處的腐蝕環(huán)境分為：大氣區(qū)、飛濺區(qū)、全浸區(qū)和海泥區(qū)。應根據(jù)不同海洋環(huán)境

勺特點，對鋼結(jié)構(gòu)采取相應的防腐蝕措施。

.2.2鋼結(jié)構(gòu)外表面的防腐蝕

大氣區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，應采用涂層防腐蝕。對涂裝有困難的小型復雜構(gòu)件，或有特殊要求的鋼構(gòu)件，可采/

亍腐蝕。

飛濺區(qū)中的鋼結(jié)構(gòu)，可采用耐腐蝕合金鋼包覆層、聚丁橡膠或其它涂層防腐蝕。同時，還應考慮在壁P

口一定的腐蝕裕量。

全浸區(qū)中的鋼結(jié)構(gòu)，應采用陰極保護系統(tǒng)防腐蝕。如果經(jīng)濟上合理或有其它必要的原因，也可采取陰木

5涂層聯(lián)合防腐的措施。

海泥區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，應采用陰極保護防腐蝕。

.2.3鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面的防腐蝕

拿于空氣、海水或其它含腐蝕性介質(zhì)中的鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面，應采取涂層、陰極保護或二者聯(lián)合的防腐例

密封的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面，可不采取防腐蝕措施。

.3管線與設備的防腐蝕

.3.1管線系統(tǒng)、設備的外表面應采用涂層防腐蝕。直徑較小的管線及小型零部件可采取鍍層防腐蝕。

.3.2與腐蝕性介質(zhì)接觸的設備和管線的內(nèi)表面，可考慮采用耐腐蝕材料、填加緩蝕劑、增加腐蝕裕建

式內(nèi)涂層及陰極保護等防腐蝕措施。

.3.3油/氣井內(nèi)油套管和井下工具設備的防腐蝕設計應同時包括絲扣的選擇設計。

?4平臺在海上安裝期間，應嚴格防止雜散電流腐蝕。

涂層

.1應按所用規(guī)范、標準的要求進行涂層設計。涂層系統(tǒng)應與被涂裝表面所處環(huán)境、操作條件和使用年

S應。對特殊用途的涂料，應獲得作業(yè)者認可。底漆、中間漆、面漆及稀釋劑應相互配套。

.2為了表征功能、操作安全與裝飾，不同結(jié)構(gòu)、管線系統(tǒng)和設備必須規(guī)定明確的顏色，顏色的規(guī)定￡

『關(guān)規(guī)范、標準和設計的要求。

.3涂裝

?3.1承擔涂裝作業(yè)的單位在施工前應編制涂裝程序和涂裝檢驗程序，并得到平臺作業(yè)者的認可。

.3.2涂裝前應對被涂鋼結(jié)構(gòu)進行表面處理。表面處理的方法和等級應滿足所選涂料的要求，并符合舉

與和標準的規(guī)定。

.3.3涂裝工藝應符合涂料生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用要求，包括涂料的混合、稀釋、涂裝作業(yè)方法以及環(huán)埃

Fo

.4檢驗

.4.1為了保證涂層質(zhì)量，應對涂裝過程中的每道工序進行檢驗。檢驗應由作業(yè)者指定的檢驗員使用條

三的、合格的檢驗工具進行。

.4.2檢驗員應檢驗所有設備是否滿足施工要求,所用涂料是否符合規(guī)格書的要求。

.4.3檢驗員應對所有噴砂和動力工具處理過的表面進行檢驗，保證表面處理滿足規(guī)格書的要求。

.4.4檢驗員應監(jiān)督涂裝人員按涂裝工藝進行施工，并對涂層質(zhì)量進行檢驗。檢驗項目有：鋼材表面溫

［溫度、大氣濕度、每層的干膜厚度、漏涂及涂層表面成形和顏色。如平臺作業(yè)者對露點、涂層間隔用

卜孔有要求，還應對上述進行檢驗。不符合要求的涂層應修補或重新涂裝。

.4.5所有檢驗工作都必須有完整的記錄（記錄除技術(shù)規(guī)格書中所要求的內(nèi)容外，還應包括檢驗構(gòu)件及i

檢驗所用工具、檢驗時間、人員、存在問題等等。）O

.5涂層修補

.5.1所有檢驗認為不合格或發(fā)現(xiàn)有損壞的涂層，均應進行修補。

.5.2修補前應對表面進行適當處理，達到涂裝的要求。

.5.3修補用的涂料，應與原有涂層材料相配套，對表面處理要求級別低，而且具有固化快的特性。1

于上現(xiàn)場修補用的涂料，還應具有濕固化的特性。

.6鍍層

.6.1對于復雜鋼構(gòu)件，或有特殊要求的鋼構(gòu)件，可按技術(shù)規(guī)格書要求采用熱浸鍍鋅/鋁或其它鍍層防1

鍍層表面應依據(jù)技術(shù)規(guī)格書要求決定是否涂底漆和面漆。

.6.2應按所用規(guī)范、標準選用鍍層材料和制定施工工藝。

.6.3對螺栓、螺母等復雜構(gòu)件，可采取燒藍或發(fā)黑等方法處理來增強耐腐蝕性。

.7環(huán)保及安全

.7.1宜采用環(huán)保涂料。海上涂裝作業(yè)應有防護措施，以免涂料和稀釋劑落入大海。

.7.2涂裝作業(yè)應按照國家標準《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取防火、防靜電、防中毒等措施

?7.3在較密閉容器內(nèi)作業(yè)時，應有足夠的通風、換風設施，控制并監(jiān)測有毒和可燃氣體濃度，必要的

乎氧氣頭罩、面罩。

陰極保護

.1平臺陰極保護系統(tǒng)應采用犧牲陽極或外加電流系統(tǒng)，也可采用二者聯(lián)合的系統(tǒng)。

.2陰極保護系統(tǒng)的設計

.2.1平臺陰極保護電位應符合有關(guān)規(guī)范、標準的要求，同時也應考慮平臺現(xiàn)場海洋環(huán)境的實際情況。

.2.2應根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)所處海洋環(huán)境、所用鋼材及結(jié)構(gòu)表面狀況來確定合理的保護電流密度。

.2.3保護范圍應為處于整個全浸區(qū)的結(jié)構(gòu)，包括浸入水中的部分、泥線以下的部分、油井及無絕緣、

、的外部結(jié)構(gòu)。

.2.4陰極保護系統(tǒng)設計壽命應與平臺設計壽命一致。

.2.5作業(yè)者應認可所使用的犧牲陽極、輔助陽極及設備。犧牲陽極應按設計要求進行電化學性能檢驗,

匕者有要求，還應按設計要求對陰極產(chǎn)品進行化學成份分析。檢驗與分析工作應由與制造廠家無關(guān)的、

今資格的單位來完成。

.2.6輔助陽極和/或犧牲陽極的布置應滿足外部荷載和電連接的要求，應盡量使鋼結(jié)構(gòu)得到均勻保護,

還應盡可能減小屏蔽效應。

.3陰極保護系統(tǒng)的安裝

.3.1輔助陽極和犧牲陽極與鋼結(jié)構(gòu)的焊接應符合本《規(guī)則》3.10的有關(guān)規(guī)定。

.3.2外加電流系統(tǒng)中的電源設備安裝及電連接應符合有關(guān)規(guī)范、標準的規(guī)定。

?4平臺的陰極保護系統(tǒng)投入運行后，應隨之進行一次初始電位的測量，以便確認平臺已達到保護要球

?5平臺陰極保護應每年進行一次檢測或監(jiān)測。外加電流系統(tǒng)還應進行定期檢查和維護，周期不應超過

1。所有檢測、檢查和維護均應有完整的記錄。

第五章海上施工作業(yè)

一般規(guī)定

.1概述

.1.1平臺的海上施工作業(yè)（下稱作業(yè)）應保證平臺結(jié)構(gòu)強度不受影響。對于影響結(jié)構(gòu)強度的作業(yè)方m

t,應進行強度復核計算和分析。計算使用的計算機程序應是已為工程應用證明是可靠和適當?shù)模蚴?/p>

E檢驗機構(gòu)認可的。所有計算分析使用的方法應滿足所用規(guī)范和標準的要求。

.1.2平臺海上作業(yè)應滿足作業(yè)者技術(shù)規(guī)格書及所用規(guī)范和標準對作業(yè)全過程所提出的技術(shù)要求。

.L3如果固定式平臺基礎的類型或施工方法使用了新的技術(shù)或方法，在基礎施工過程中，應進行有方

M和觀測。

.2作業(yè)前工作

.2.1按所用規(guī)范、標準和國家有關(guān)部門的要求，制定出有關(guān)的作業(yè)安全規(guī)定、施工設計報告、施工：!

三和應急措施。

.2.2所有用于作業(yè)的船只均應處于發(fā)證檢驗機構(gòu)認可的工作狀態(tài)，并適合所要進行的作業(yè)。任何由于

常要而對船只的改裝，均應在作業(yè)前經(jīng)發(fā)證檢驗機構(gòu)批準。作業(yè)使用的起重船應取得安全辦公室頒發(fā)型

（可。

.2.3用于作業(yè)的系統(tǒng)和設備應按作業(yè)的要求配置和選擇。配置和選擇應考慮正常作業(yè)和緊急狀態(tài)兩利

作業(yè)開始前，應對主要的系統(tǒng)和設備進行試運轉(zhuǎn)。

.2.4應仔細檢查用于作業(yè)的工具和材料，以保證作業(yè)安全順利進行。

.2.5導管架下水前，需對海底地形、地貌和水下結(jié)構(gòu)物（如存在）進行調(diào)查。

.3作業(yè)實施

.3.1應在準確可靠的天氣預報和海況預報保證下進行作業(yè)。實際作業(yè)海況不應超出施工設計規(guī)定的目

匕

.3.2應針對可能的天氣、海況變化和突發(fā)事件制定應急計劃，并依據(jù)應急計劃做好應急措施的準備。

.3.3所有用于結(jié)構(gòu)物的固定、腳手架安裝及作業(yè)輔助結(jié)構(gòu)臨時構(gòu)件，在使用后均應拆除。任何拆除其

才原結(jié)構(gòu)造成破壞和損傷，在拆除后應對拆除處進行檢驗。

裝船和固定

.1結(jié)構(gòu)物裝船可采用吊裝或滑移兩種形式。

.1.1吊裝裝船按本章5.3有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

.1.2滑移裝船

5裝船前應對滑道、拖拉、調(diào)載、測量、系泊等幾大系統(tǒng)進行設計和計算分析，并據(jù)此編制裝船程序。又

3設備和指揮方案也是有充足、可靠的考慮和安排。

冬個裝船作業(yè)期間，駁船的壓載系統(tǒng)對于荷載變化和潮位變化應具有足夠的調(diào)節(jié)能力和可逆性，以保記

學道和駁船上滑道在裝船過程中的平滑對接，同時應配備適當?shù)膫溆脡狠d泵。

.2被運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)物應可靠地固定在駁船上，固定用的墊墩、支座和撐桿等支撐結(jié)構(gòu)應經(jīng)過專門設計。

吊裝

.1吊裝作業(yè)前，應進行吊裝分析，并據(jù)此編制吊裝作業(yè)程序。使用兩艘起重船聯(lián)合作業(yè)時，設計中應

§船的協(xié)調(diào)誤差與動載系數(shù)。

.2用于吊點結(jié)構(gòu)設計的荷載應由吊裝分析提供。吊裝分析模型應符合實際的吊裝布置。吊裝計算及忤

J的設計應符合所用規(guī)范、標準的要求。

.3吊裝索具應按吊裝分析結(jié)果選擇。吊裝索具的安全系數(shù)及公差應符合所用規(guī)范、標準的要求，并應

一合格證書、試驗證書和發(fā)證檢驗機構(gòu)認可證書。

海上運輸

.1海上運輸作業(yè)應得到有關(guān)海事管理部門的批準。

.2運輸可采用駁運或自浮浮運的方式。

?2.1駁運

二駁運的駁船應有足夠的裝載能力和結(jié)構(gòu)強度。駁運系統(tǒng)（包括駁船和平臺結(jié)構(gòu)）應有足夠的穩(wěn)性，小

〒用規(guī)范要求。

.2.2自浮浮運

導管架自浮運輸時，其浮力系統(tǒng)應有足夠的儲備。如采用輔助浮筒，則浮筒必須通過剛性結(jié)構(gòu)和導管芻

整個系統(tǒng)應有足夠的穩(wěn)性。

拖航前應檢查浮力系統(tǒng)的水密性、強度和剛度；檢查充、排水系統(tǒng)的操作和控制性能。

在自浮浮運的結(jié)構(gòu)上應設置必要的系泊設施，以便于臨時系泊和就位作業(yè)。

.3拖航

.3.1拖航作業(yè)應制定拖航作業(yè)手冊，拖航作業(yè)手冊的內(nèi)容應包括：拖航目的地、航線、日程、拖航勺

手況保證以及必要的應急措施等。

.3.2拖輪的能力和拖帶設施應能保證在拖航中有效地控制被拖結(jié)構(gòu)，并保持適當?shù)暮剿佟?/p>

.3.3拖纜系統(tǒng)應有足夠的強度，并有足夠的備件。

.3.4拖航除應選擇一條最安全的航線外，還應選擇備用的航線。對于遠距離拖航，應選擇一個或兒41

.4拖航分析

t分析包括被拖結(jié)構(gòu)、駁船和固定結(jié)構(gòu)的強度校核，以及結(jié)構(gòu)一一駁船系統(tǒng)的穩(wěn)性校核。

.4.1可根據(jù)剛體理論進行強度校核。在需要的情況下，應考慮結(jié)構(gòu)和駁船間的相對剛度影響。

.4.2穩(wěn)性校核應考慮各種可能的吃水、裝載和壓載情況。

.4.3在需要時，應考慮疲勞、渦激振動和波浪沖擊力對結(jié)構(gòu)物的影響。

下水及就位

.1下水

手架下水可采用吊裝或滑移兩種形式O

.1.1吊裝下水

二章5.3有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

.1.2滑移下水

應對滑移下水進行計算分析，并據(jù)此編制滑移下水作業(yè)程序。

下水駁船應具有強度足夠、長度適當?shù)膿u臂。

下水過程中，下水駁船應有足夠的穩(wěn)性和強度。

導管架下水后，其運動軌跡的最低點與海床表面之間應留有合乎要求的間隙。

導管架應有足夠的浮力，以便下水后能以合乎要求的狀態(tài)自浮在水面上。導管架還應有足夠的儲備浮.

員防意外情況的發(fā)生。

導管架下水過程完畢后，應檢查導管架的各種狀態(tài)是否和計算情況相一致。如無異常情況，應立即開女

E業(yè)。

.2扶正

手架的扶正作業(yè)可以是自立扶正，也可由起重船幫助扶正。扶正作業(yè)應符合以下要求：

.2.1扶正作業(yè)前應用計算機進行分析，并據(jù)此編制扶正作業(yè)程序。

.2.2扶正作業(yè)所需要的灌水和放氣閥門的控制系統(tǒng)應標志明確，以防誤操作，灌水與充放氣應設置備J

.2.3在扶正過程中，導管架最低點和與海床表面之間應留有合乎要求的間隙。

.2.4如由起重船幫助扶正，則起重船應可靠的拋錨系泊就位。

.3定位和座底

.3.1導管架可通過錨索系統(tǒng)或（和）借助于其他船只定位。

.3.2導管架的下放座底應是有控制的，應預先規(guī)劃出壓載順序。壓載系統(tǒng)應是可逆的。

?3.3在下放的過程中，導管架應有足夠的穩(wěn)性。在接近海床表面時，應控制下放的速度，以避免過,

J0

.3.4在有預鉆井的井口基盤時，應設置可靠的導向結(jié)構(gòu)，并控制套接的速率。

.4調(diào)平

.4.1導管架放于海床表面后，在打樁前，應予以調(diào)平。導管架一經(jīng)調(diào)平，就應在以后作業(yè)中保證導管

。平度。應盡可能避免打樁完成后調(diào)平導管架，然而在打入少數(shù)幾根樁時，如必要可以調(diào)平導管架，位

W減小樁內(nèi)的彎曲應力。

.4.2為了保證導管架的水平度，應按照實際的荷載條件確定防沉板的位置和面積。

打樁

.1打樁前，應進行樁的可打入性分析，以幫助選擇合適的樁錘和其它器具。

.2打樁期間應盡量減少停歇時間，以減少打樁阻力。

.3停錘貫入度不應作為打樁終止的依據(jù)。當達到停錘貫入度時，應采取其他方法繼續(xù)把樁打到設計入

CF。

.4當采用沖水或鉆孔作業(yè)沉樁時，其作業(yè)不應破壞樁尖處土的承載能力；否則，應灌注水泥漿或混海

t替被排除的土塞。

.5接樁焊接和樁與導管架腿之間的連接焊接應符合本《規(guī)則》3.10的有關(guān)規(guī)定。

灌漿

.1如果設計需要，樁與套管（如導管架腿）之間的環(huán)形空間內(nèi)應灌注水泥漿。對于有主樁的導管架，

營業(yè)應在樁頂與導管架腿之間的連接焊接完成后進行。

.2水泥漿的強度和比重應符合設計要求

.3灌漿系統(tǒng)應有連續(xù)供漿的能力，并提供必要的手段確保灌漿達到設計要求。灌漿管線應備有備用管

.4如果灌漿過程中出現(xiàn)漏漿，應停止灌漿。應采取一定的堵漏措施，只有在堵漏實現(xiàn)后，方可繼續(xù):

.5在水泥漿固結(jié)的過程中，不應發(fā)生人為的擾動現(xiàn)象。

上部結(jié)構(gòu)安裝

.1為保證上部結(jié)構(gòu)的標高和水平度符合設計要求，在安裝前，應調(diào)整過渡段的高度。

.2為保證甲板或組塊的位置，應設置導向和定位裝置；導向和定位裝置應有適當?shù)膹姸?，以避免損傷

3o

.3上部結(jié)構(gòu)就位后，應進行固定，以滿足設計需要的支撐和連接。

.4使用吊裝方法安裝上部結(jié)構(gòu)應符合本章3.0的有關(guān)規(guī)定。

.5所有的焊接工作應符合本《規(guī)則》3.10的有關(guān)規(guī)定。

第六章鉆井系統(tǒng)和油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)

一般規(guī)定

.1鉆井系統(tǒng)包括設置在平臺上的鉆井、固井、錄井、完井、修井、試油（氣）設備和連接管系，以及

射孔、回接作業(yè)時在平臺上需相應配置的輔助性設施和連接管系。

.2油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)包括設置在平臺上進行油（氣）井流體分離、原油處理、天然氣和油田氣處

力生產(chǎn)污水處理、化學劑注入、氣舉、注水和機械采油的設備，油（氣）井流單井計量設備和連接管系。

.3鉆井系統(tǒng)和油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)所用設備均須具有合乎要求的出廠合格證、試驗證明?；虮仨毷?/p>

2認證機構(gòu)核發(fā)的證書。平臺作業(yè)者應根據(jù)所用規(guī)范、標準和設備的重要性確定需進行出廠前試驗的設

鉆井系統(tǒng)

.1應根據(jù)本《規(guī)則》2.3.6有關(guān)規(guī)定對鉆井、固井、錄井、完井、修井作業(yè)區(qū)進行危險區(qū)域的劃分。

￡在危險區(qū)的鉆井系統(tǒng)電氣設備應符合本《規(guī)則》第九章的有關(guān)規(guī)定。

.2井涌監(jiān)測

j至少應監(jiān)測：

.2.1泥漿池中循環(huán)泥漿量和液位增減量；

.2.2天然氣監(jiān)測；

.2.3泥漿氣全量監(jiān)測和氣體上返速度；

.2.4注入井口的鉆井液比重；

.2.5井口返I口I鉆井液比重；

.2.6起下鉆灌入和返出泥漿計量差值。

.3井控設備

才井控設備包括：防噴器組、導流器、防噴器組和導流器控制系統(tǒng)、井口頭連接接頭、方鉆桿旋塞、為

水龍帶、鉆桿安全閥（鉆桿內(nèi)防噴器）、投入式單流閥、投入式單流閥座落接頭、泥漿泵、固井泵、

口節(jié)流管線及管匯，以及所有相關(guān)的管線、閥門的控制盤。

.3.1導流器

E業(yè)者可根據(jù)淺層地質(zhì)情況決定是否配置導流器。但對新探區(qū)或有淺層氣的地區(qū)必須配置導流器。

導流器應設排放管。導流器和排放管線上的閥門應為液壓系統(tǒng)順序控制。在導流器執(zhí)行元件關(guān)閉之前,

爭線上的閥門應打開。在裝設有破裂盤的情況下，如果導流器排放管線上有閥門，這個閥門必須保持常

井眼等于或小于50.8cm(20in)時，應控制在30s內(nèi)使所有必要的閥門動作、并關(guān)閉導流器執(zhí)行元件,

(于50.8cm(20in)時，導流器控制動作時間不得超過45s。

導流器執(zhí)行元件關(guān)閉時，井液應只限制在導流器管線內(nèi)。

導流器的排放管線應盡可能短而直，并引到井口區(qū)外。排放管線應采用鋼性支撐、直徑不應小于

4mm(10〃)，并與井液流量相適應，避免形成過大的壓力。如果彎曲不可避免，應采用大彎曲半徑形M

產(chǎn)蝕超加強的彎頭。

在鉆井和下表層套管之前，應對導流系統(tǒng)進行功能試驗和導流管線的掃線。以后，應定期對導流器控;I

士行功能試驗，功能試驗的間隔時間最長不得超過七天。

應消除可能因從液體中沉降出固體而對導流管線造成的堵塞。

.3.2防噴器組

［據(jù)地層壓力體系(預測的)和鉆井要求為鉆井系統(tǒng)配置相應的防噴器組。

34.45MPa(5000psi)以下壓力等級的防噴器組的組合至少是：

:萬能防噴器——34.45MPa(5000psi);

?閘板防噴器——34.45MPa(5000psi)。

34.45MPa(5000psi)以上壓力等級的防噴器組的組合至少是：

:萬能防噴器34.45MPa(5000psi);

:閘板防噴器68.90MPa(lOOOOpsi)。

所有防噴器組必須有一套盲板防噴器或帶有剪切閘板的盲板防噴器。

所有防噴器組必須至少有一條節(jié)流管線和一條壓井管線。其連接位置視防噴器和鉆井四通的排列方法i

連接處應位于最有可能要關(guān)閉的閘板防噴器的下面。

防噴器組必須包括用以封閉通過防噴器組的任何尺寸的鉆桿或油管的閘板和油層套管的閘板。

在防噴器組的節(jié)流管線和壓井管線上建議安裝兩個控制閥，其中靠防噴器本體兩側(cè)的主控閥可為手動I

,應處于常開位置，另一個閥門必須是遙控的。

閘板防噴器應裝有閘板鎖緊器（機械或液壓式的）。

壓井管線上應裝有止回閥（單流閥）。

亍噴器組在使用前應進行壓力試驗和功能試驗，以后還應定期進行這些試驗。

.3.3分流器和防噴器組控制盤應設置在鄰近司鉆的位置，在安全區(qū)應設置一個遙控控制盤。

.3.4井控系統(tǒng)在連接完畢后，應進行系統(tǒng)壓力和功能試驗。

.4根據(jù)情況，設置硫化氫監(jiān)測和報警裝置。

.5爆炸物和放射源的安全防護

才應設有單獨存放放射源、雷管、爆炸物的專門容器和處所；放射源、雷管、爆炸物不得相近存放。遺

1遠離生活區(qū)，并應設置應急安全釋放裝置。

.6壓力容器和常壓容器

上系統(tǒng)中的壓力容器包括：水泥儲罐、重晶石儲罐、土粉儲罐和泥漿除氣器等；常壓容器有泥漿配置儲

2儲罐和泥漿氣體分離器等。壓力容器及常壓容器的設計、制造、試驗及檢驗應符合本《規(guī)則》7.4的彳

二。

.7本章6.1.2所列設備、連接管系在平臺上的安裝及設備的安全裝置，應符合所用規(guī)范、標準的規(guī)定

油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)

.1總則

b（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)應提供兩級保護。一級安全保護為最高級保護，二級安全保護為次一級安全保井

§級保護是互相獨立的，由兩種不同型式的安全裝置完成。安全裝置不能做為一般操作裝置使用。

E中的不安全因素可以用一個或兒個超出操作范圍的異常工藝參數(shù)來表明。這些異常被傳感器察知后啟

斤閥保護工藝設備。

氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的保護應參照*《中華人民共和國石油天然氣行業(yè)標準》SY/T4808最新版本執(zhí)行。

.2井口裝置及出油管線

.2.1壓力安全保護

目管段內(nèi)的減壓設施（如油咀）前后工作壓力是不同的。出油管段上應安裝高壓傳感器（PSH），低壓欄

（PSL）和壓力安全閥（PSV）。在檢查到異常高壓或低壓時應關(guān)斷油井。

.2.2流動安全保護

自管線的末段應設置流動安全裝置—單流閥（FSV）以防止回流。

.3管匯

.3.1壓力安全保護。

二可采用PSH、PSL保護。若每個輸入源都設有PSH、PSL,且PSH的設定點低于管匯的額定工作壓力，D

1需設PSH、PSLo若下游工藝設備上裝有PSH且不可能與管匯隔絕時一，管匯上也可不設PSII。如管匯爰

三、釋放或其它常壓作業(yè)而設，則不需裝設PSL。

二可采用PSV保護。在下述條件下管匯可不設PSV:

管匯額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力；

雖然輸入源的可能最大壓力大于管匯額定工作壓力但輸入源有PSV保護；

下游設備上的PSV可保護管匯，且不能與之隔絕；

管匯用于火炬、釋放、放空或其它常壓作業(yè)，且在出口管線上沒有閥門。

.4壓力容器

.4.1本節(jié)所涉及的壓力容器系指在壓力下對油井流體進行分離、脫水、凈化、儲存、緩沖和含油污力

I及注水和機械采油用的壓力容器。

J容器的設計、制造、試驗、檢驗應符合本《規(guī)則》第七章第四節(jié)的規(guī)定。

.4.2壓力安全保護

接受從油井或其它可能導致超壓的輸入源的流體的壓力容器，應采用PSH保護，以便必要時切斷流入。

工工藝設備上的PSH可起保護容器的作用且不與之隔絕，或容器是火炬、釋放、放空系統(tǒng)的最后一級夕

或容器為常壓作業(yè)且有適當?shù)姆趴障到y(tǒng)時，容器上可不設PSH。

當漏油量大得足以降低壓力時，應采用PSL保護，以便在必要時切斷流入。若其它設備上的PSL可保吉

且不與之隔絕，該容器可不設PSL;否則應設PSL。如果容器在常壓下作業(yè)或運行時經(jīng)常變到常壓，夕

iPSLo

壓力容器應采用一個或多個有合適釋放能力的PSV保護，至少有一個PSV的設定點不大于容器的額定i

Jo若上游或下游設備上的PSV能保護容器且不與之隔絕時，容器上可不設PSV。

若壓力容器可能承受將導致其毀壞的負壓，則應設置能維持適宜壓力的氣體（惰性氣體或天然氣）補2

.4.3液位安全保護

Q炬排放的壓力容器應當采用高液位安全裝置（LSH）保護，以切斷流入并防止液體溢流。不直接向火火

勺壓力容器也要用LSH保護，除非下游設備能安全處理最大溢流量。壓力容器應用低液位安全裝置（Lf

一以切斷流入或關(guān)閉出口以防氣竄。如在正常作業(yè)中，壓力容器中不需保持一定的液位或下游設備鍬

也處理氣竄，則壓力容器可不設LSL。加熱元件浸沒在液體中的加熱容器，應設LSL以便加熱元件上方1

￡時切斷熱源。

E力容器不作為氣、液分離之用，或為手動排放的小凝氣器，則不需設液位安全裝置。

.4.4溫度安全保護

E力容器中的流體需加熱，則應設高溫安全裝置（TSH）,以便當工藝流體超溫時切斷熱源。

.4.5流動安全保護

丁能因泄漏導致大量流體由下游工藝設備回流時，則應在壓力容器的每一氣、液排出管線設置FSV。

.5常壓容器

.5.1本節(jié)所涉及的常壓容器系指油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中在常壓下使用的容器，包括：原油、油層冰

儲存容器以及注水和機械采油中的處理和儲存容器。

.5.2壓力安全保護

E容器應采用適當尺寸的放空系統(tǒng)和壓力真空釋放裝置，以防止超壓和負壓。儲存含有碳氫化合物的喘

字放空系統(tǒng)應設阻火器。用于常壓作業(yè)的壓力容器及沒有壓力源管線的常壓容器可不設PSV或放空管線

己原油的常壓容器應設有氣體補給系統(tǒng)。

.5.3液位安全保護

E在灌注作業(yè)時有人監(jiān)視或者能溢流到其它工藝設備，常壓容器應設LSH傳感器切斷流入。在發(fā)生泄源

E容器LSL傳感器切斷流入，除非是容器中的液位不是自動控制。

.5.4溫度安全保護

，壓容器中液體需加熱，則應設TSH以便當工藝流體過熱時切斷熱源。

.6有火設備和廢熱回收設備

.6.1溫度安全保護

有火設備中的介質(zhì)或工藝流體應用TSH監(jiān)控其溫度，以便在必要時切斷燃料供應和可燃流體流入。廢』

之備應設TSH,以便在必要時將廢熱載體分流或切斷。

若介質(zhì)是在燃燒室或廢熱室的管子中流動，則在燃燒室或廢熱室冷卻之前不應停止介質(zhì)的流動。如發(fā)匯

￡介質(zhì)從管子中逸出，應急關(guān)斷系統(tǒng)或設備上的火警回路應切斷介質(zhì)流入。

排煙道應用TSII監(jiān)控其溫度，必要時切斷設備的燃料供應及可燃介質(zhì)的流入。廢熱回收煙道的TSH應W

I?切斷廢熱源及可燃介質(zhì)流動。

.6.2流動安全保護

廣質(zhì)在燃燒室或廢熱室管子中流動的有火設備，若監(jiān)測介質(zhì)的TSH位于設備外部，應由低流量安全裝置

SL）監(jiān)控管中介質(zhì)的流率，以便在必要時切斷燃料供應或把廢熱分離。其它類型的有火設備的TSH可卞

亍段，能立即測出高溫，因此可不設FSL。在介質(zhì)出口管線上應設FSV,以防管子破裂時向燃燒室或廢去

.6.3壓力安全保護

歸共應管線的壓力應用PSII監(jiān)控以便在必要時切斷燃料供應。若為強制送風的燃燒器，其燃料供應管線

冬燒器進風口應設PSL,以便在必要時切斷燃料和空氣供應。在管式加熱器中，為防止管中因被加熱介力

5流體熱膨脹而引起超壓，管子上應設PSV。

.6.4點火安全保護

自然通風的燃燒器空氣入口應設阻火器，以防通過空氣進口回火。

自然通風的燃燒器的煙筒應設阻火器，以防火花噴射。

強制通風的電動機應設電動機起動器聯(lián)鎖裝置，以便檢測電動機故障并在必要時切斷燃料及空氣供應.

燃燒室中的火焰應由弱火焰安全裝置（BSL）或低溫安全裝置（TSL）檢測，以檢測不足以引燃燃料的火

E必要時切斷燃料供應。

.7泵

.7.1壓力安全保護

卜種煌類長輸管線上的泵的出口管線上應設PSH和PSL,在必要時切斷流入并停泵。在其它重要的泵的t

Lt也可設PSL。若泵排出壓力超過出口管線額定工作壓力的70%,其出口管線上應設PSH。

勺出口管線上應設PSV。動能型泵（如離心泵）或其最大排出壓力小于出口管線額定工作壓力的泵，或』

B卸壓能力的泵，其出口管線可不設PSV。

.7.2流動安全保護

勺出口管線應設FSV,以防止回流。

.8燃類壓縮機

.8.1壓力安全保護

成機的吸入管線上應設PSH、PSL。若每一輸入源都有PSII、PSL保護并可保護壓縮機，則吸入管線上可7

、PSLo在壓縮機的出口管線上也應設PSH、PSL,以便在必要時切斷工藝流體流入和動力端的燃料供A

F機的吸入管線上應設PSV。若每一輸入源都設有PSV,并且也保護壓縮機則其吸入管線上可不設PSV。

I出口管線上也應設PSV。若壓縮機為動能型，且不可能產(chǎn)生高于其出口管線額定工作壓力的壓力時;J

表線上可不設PSV。

.8.2流動安全保護

存機每一最終出口管線上應設FSV以防止回流。

.8.3天然氣探測裝置

E縮機位于通風不良的建筑內(nèi)或圍蔽處所內(nèi)，應設天然氣探測裝置，以便在必要時切斷工藝流入源和燃

，并使壓縮機泄壓。

.8.4溫度安全保護

iTSH以保護壓縮機每一氣缸及殼體，并在必要時切斷工藝輸入源和燃料供應管線。

.9長輸管線

.9.1長輸管線分為三種工作狀況：一種為管線內(nèi)介質(zhì)流向平臺的進入管線；一種為管線內(nèi)介質(zhì)離開邛

當去管線；另一種為雙向管線。

.9.2壓力安全保護

三管線上需設PSH、PSL,以切斷輸入源。如在上游平臺設有PSH、PSL,可以保護進入管線，則進入管Z

、設PSH、PSL0雙向長輸管線上也應設PSH、PSLo

、長輸管線的輸入源一般都用PSV保護，它也可保護長輸管線。但在下列情況下則可不設PSV:

管線額定工作壓力大于任何輸入源的最大壓力；

雖然輸入源壓力大于管線額定工作壓力，但輸入源有PSV保護，其設定點不大于管線的額定工作壓力

輸入源為壓力高于管線額定工作壓力的油井，但設有由單獨的繼電器和檢測點相連的PSH控制的兩個弓

(SDV),其中一個可以是井上安全閥(SSV)o

方管線上應設應急關(guān)斷閥(SDV),SDV應設置必要的防浪設施和供檢修進出的通道。

宜設在下甲板以下的立管上。SDV應與全平臺的生產(chǎn)關(guān)斷、火災關(guān)斷和最終關(guān)斷等應急關(guān)斷系統(tǒng)聯(lián)鎖,

.9.3流動安全保護

、管線上應設FSV,以防止因管線泄漏或破損而導致容器中的流體向破損處回流。離去管線上也應設R

，止容器破損或泄漏時，管線中的流體倒流入容器中。

.10換熱器(管殼型)

.10.1壓力安全保護

芋殼型換熱器應按受熱段及供熱段分別分析。從一個可能導致超壓的輸入源接受流體的那一段應設PSH,

三必要時切斷流入。換熱器的一段可能由于另一段的泄漏或破裂而導致超壓時，應設PSH以切斷超壓滿

t的流入。若上游設備的PSH能檢測到換熱器一個段的壓力并可切斷流入，或下游設備的PSH能保護該

:與之隔絕，則該段可不設PSH。若換熱器一個段的額定工作壓力大于輸入源的可能最大壓力，該段也「

(SHo

尹煌類介質(zhì)流動的段應設PSL,當壓力降低時切斷向該段的流入。若其它設備上的PSL能保護換熱器的一

且不與之隔絕，該段可不設PSLo常壓作業(yè)或作業(yè)中經(jīng)常變動到常壓的段可不設PSLo

換熱器每一個段應設PSV保護。若其它設備上的PSV能保護一個段，且不與之隔絕，該段可不設PSV。

、段的額定工作壓力大于任何輸入源的可能最大壓力，則該段可不設PSV0

.10.2溫度安全保護

二換熱器的兩個段一般是按加熱介質(zhì)的最高溫度設計，因此不需設TSIlo

.11火炬系統(tǒng)

.11.1火炬應盡可能設在遠離生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的處所，其位置及高度應綜合考慮下列因素：

主風向；

氣體最大排量時連續(xù)燃燒所產(chǎn)生的熱幅射對離火炬頭最近部位的設備及人員安全操作的影響；

直升機起降等

.11.2天然氣在進入火炬前應經(jīng)過氣體分液器，其出口氣體的含液量及液滴直徑應符合所用規(guī)范、標￥

2規(guī)定。

.11.3低壓火炬管線在進入火炬前應設阻火裝置。

.12放空系統(tǒng)

色系統(tǒng)包括冷態(tài)放空和大氣放空。

冷態(tài)放空，它是對于把連續(xù)放空物直接釋放到一個未燃燒的火炬處所，其位置及高度應考慮：氣體擴i

『燃界限；放空氣體中存在的有害組分的濃度；在放空氣體發(fā)生意外燃燒的情況下，熱幅射的強度。

大氣放空，通常來自壓力低的釋放源，且通常是間歇釋放源，天然氣可在一個安全位置放至大氣中。

.13液體排放系統(tǒng)

工區(qū)內(nèi)液體排放系統(tǒng)分為開式排放系統(tǒng)及閉式排放系統(tǒng)。

.13.1開式排放系統(tǒng)管線應考慮盡量減少彎管的數(shù)量。排放管線應沿流動方向向下傾斜1%的坡度。在中

已下，允許保持水平。但絕不允許向上傾斜。管線上應設置沖洗接頭。

.13.2閉式排放管線與閉式排放罐的設計壓力和閉式排放罐的容積應符合所用規(guī)范、標準的有關(guān)規(guī)定.

.14電加熱設備

二生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中的電加熱設備應符合本《規(guī)則》9.1.4.7的有關(guān)規(guī)定。

.15報警和應急關(guān)斷系統(tǒng)

.15.1生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的應急報警系統(tǒng)應符合本《規(guī)則》10.3的有關(guān)規(guī)定。

.15.2生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的關(guān)斷系統(tǒng)應符合本《規(guī)則》10.5的有關(guān)規(guī)定。

.16安全分析

.16.1安全分析和功能評價表是對基本安全系統(tǒng)的設計邏輯進行確認的必要手段。

.16.2平臺流程設計完成后，應用安全分析和功能評價表（簡稱SAFE）對其進行安全分析。安全分析1

F價表應列出所有工藝設備、應急輔助系統(tǒng)（包括火災與可燃氣體探測報警系統(tǒng)、收集逸出的液態(tài)燒型

1統(tǒng)、應急關(guān)斷系統(tǒng)和井下安全閥）和所有安全設施及其功能。表上應把所有的檢測設施、關(guān)斷閥、關(guān)

芯和應急輔助系統(tǒng)與它們的功能連系起來。

保溫及伴熱

.1鉆井系統(tǒng)、油（氣）生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及公用設施中設備與管系的保溫應根據(jù)操作要求、流體的物理性

才保護、防凍、低溫要求及環(huán)境溫度等條件綜合地分析并合理地確定。

.2在保溫措施不能滿足流體物理性質(zhì)要求的情況下，可采用伴熱措施。若采用電伴熱系統(tǒng)、應符合本

9.1.4.7的有關(guān)規(guī)定。

?3伴熱的設備與管線應使用絕緣材料包覆。保溫與伴熱所用的絕緣材料應用耐腐蝕的防水層包覆，以

斯才料浸水失效。且絕熱表面溫度一般不應超過60C。

《中華人民共和國石油天然氣行業(yè)標準》ST/T4808為等同采用APIPR14C。

第七章通用機械設備及管系

一般規(guī)定

.1本章所述機械設備為平臺上應用的主要通用機械設備，本章未涉及的通用機械設備應符合所用規(guī)范

￡的規(guī)定。

.2燃料要求

.2.1內(nèi)燃機所用柴油的閃點（閉杯試驗）一般不低于60℃。應急發(fā)電機原動機所用柴油的閃點不低于43

I?專門的措施，使柴油的貯存或使用處所的環(huán)境溫度能限制在低于該柴油閃點10C以下范圍內(nèi)時，可夕

1閃點低于60c但不低于43c的柴油。

.2.2若使用天然氣或凈化原油作為燃料時,應提供足夠的技術(shù)措施,確保安全使用。

.3防護設施

.3.1機器、鍋爐、壓力容器及其管系和附件的設計、安裝和防護應充分考慮到使運動部件、熱表面前

邛僉對平臺上人員的傷害可能性減至最小程度。

?3.2機器處所的噪聲和振動及其防護措施，應符合本《規(guī)則》18.3和18.4的有關(guān)規(guī)定。

.3.3為避免機械設備和管系在操作及轉(zhuǎn)換中的差錯，應在醒目處設有操作須知的標志牌。

.4脫險通道

學處所的脫險通道應符合本《規(guī)則》13.2的有關(guān)規(guī)定。

.5初始啟動裝置

才上應備有初始啟動設備，該設備應能在沒有外部動力供給的情況下，使發(fā)動機從初始停止狀態(tài)啟動。

.6防腐蝕

摹于腐蝕環(huán)境的零部件應采用耐腐蝕的材料制成，或采取有效的防腐措施。

.7防污染設施

學處所應設適當?shù)脑O施，防止含油污水外溢，并使含油污水進入排放系統(tǒng)加以處理。

.8檢驗、試驗與證書

才上所有的通用機械設備應有出廠合格證書。

1輪機、柴油機、其它型式的內(nèi)燃機、汽輪機、鍋爐、壓縮機、惰性氣體裝置、潛水或深井泵、原油夕I

消防泵、閉式排放泵以及平臺作業(yè)者根據(jù)所用規(guī)范、標準和設備的重要性確定的需進行出廠檢驗或包

C它設備，均應在設備制造廠進行檢驗和試驗，并滿足本《規(guī)則》19.3的有關(guān)規(guī)定。

危險區(qū)內(nèi)的機械設備

.1除非不可避免，危險區(qū)內(nèi)不應安裝機械設備，特別是柴油機、燃氣輪機及其它型式的內(nèi)燃機、鍋妒

.2使用天然氣或凈化后的原油為燃料的鍋爐、柴油機、燃氣輪機及其它型式的內(nèi)燃機，必須滿足所用

標準的要求。對于燃料管線所形成的危險區(qū)的劃分應按本《規(guī)則》2.2的有關(guān)規(guī)定進行。若上述設備”

些在危險區(qū)內(nèi)，則應將確保安全的技術(shù)措施提交檢驗機構(gòu)審查認可。

.3所有危險區(qū)內(nèi)的機械設備，其結(jié)構(gòu)和安裝應避免由于靜電或運動摩擦而產(chǎn)生火花引燃的危險，以及I

I械設備裸露部件高溫而引燃的危險。

.4危險區(qū)內(nèi)的機械設備上的電氣設備、電氣儀表及控制裝置，應符合本《規(guī)則》9.4的有關(guān)規(guī)定

?5安裝在危險區(qū)內(nèi)的柴油機，應符合7.3的有關(guān)規(guī)定。

主要機械設備

.1柴油機

.1.1柴油機除能就地操縱停機外，還應在安裝處所外易于達到的地點使之停機。這一地點，應在機播

三火時不致被隔斷。

.1.2柴油機的助燃空氣應從安全區(qū)吸入。每臺柴油機應有獨立的排氣管路并裝有消音器，其出口應追

于安全區(qū)的開敞空間。

.1.3原則上曲軸箱應避免使用透氣管和可能使外部空氣流進曲軸箱的任何裝置。曲軸箱如設有透氣管

4口應通到平臺安全區(qū)的開敞空間，并應按實際可行使透氣管盡量小些。兩臺或多臺柴油機的透氣管彳

1互連接。

.1.4安全裝置

U設備應配備安全裝置：

氣缸直徑大于200mm或曲軸箱容積大于0.6m3的柴油機，曲軸箱上應裝防爆門；

氣缸直徑大于230mm的柴油機，每個氣缸蓋上應裝有安全閥；

在與氣缸直接連通的掃氣箱上，應設防爆安全閥并設透氣裝置；

占安全裝置的排氣口的位置應使排出氣體不致傷人。

柴油機至少應安裝潤滑油低油壓、缸套水高水溫、超速報警及關(guān)斷安全裝置和應急停車裝置。

?L5柴油機應安裝于安全區(qū)內(nèi)。如不可避免，安裝在危險區(qū)內(nèi)的柴油機，其安裝處所應予以封閉，方

三取下述措施使之成為安全處所:

封閉處所可由送風裝置保持正壓，送風裝置應從安全區(qū)進氣，送、排風裝置必須防爆；

當封閉處所內(nèi)的正壓喪失時，應有報警；

封閉處所應裝設自閉式門；

柴油機助燃空氣進口和排氣出口應位于安全區(qū)內(nèi)，排氣系統(tǒng)應安裝滅火花型消音器；

靠近封閉處所的進氣口處應裝有可燃氣體探測器。在可燃氣體濃度達到爆炸下限的20%時，給出聲、j

全號；可燃氣體濃度達到爆炸下限的50%時，給出聲、光危險報警信號并迫使柴油機自動停車；

封閉處所應按本《規(guī)則》14.3和14.5的要求設置相應的滅火設施，且當滅火劑釋放時，封閉處所內(nèi)白

口排風裝置應自動停止，防火閥自動關(guān)閉。

.1.6雙燃料發(fā)動機、天然氣發(fā)動機、原油發(fā)動機安全要求不僅應滿足7.3.1.1?7.3.1.5的要求，J

后保安全的技術(shù)措施提交檢驗機構(gòu)認可。

.1.7應急發(fā)電機組

官滿足下列要求：

應急發(fā)電機組應能在使用的最低環(huán)境溫度下易于冷機啟動。如不具備這種能力，應裝設一個經(jīng)檢驗機*

勺輔助預熱裝置，以保證機組的冷機啟動性能。

自動啟動的應急發(fā)電機組應設有經(jīng)檢驗機構(gòu)認可的啟動裝置，并配備至少能供六次連續(xù)啟動的能源。J

宜配備在30分鐘內(nèi)能啟動三次的第二能源，但人工啟動能被證明是有效者除外。

應急發(fā)電機組的柴油機應有獨立的冷卻裝置和燃油供給系統(tǒng)。

.2燃氣輪機

.2.1燃氣輪機除應就地操縱停機外，尚應在其安裝處所外易于達到的地點使之停機。這一地點，在札

不失火時不致被隔斷。

.2.2燃氣輪機進氣系統(tǒng)應安裝過濾器和消音器。過濾器應有效過濾空氣中的鹽分，宜選用海上三級工t

L如果需要，燃氣輪機進氣系統(tǒng)應安裝防冰設施。

.2.3燃氣輪機排氣系統(tǒng)應安裝滅火花型消音器。

.2.4助燃空氣入口及排氣系統(tǒng)出口應位于安全區(qū)內(nèi)。排氣系統(tǒng)的布置應防止排出的尾氣進入壓氣機。

.2.5安全裝置

（輪機至少安裝以下安全裝置，當出現(xiàn)異常情況時進行報警和關(guān)斷：

超速保護裝置；

潤滑油低油壓保護裝置；

燃氣高溫報警裝置；

燃燒室熄火保護裝置；

潤滑油高溫報警;

振動監(jiān)測裝置。

.3汽輪機

.3.1汽輪機除能就地操縱停機外，還應在安裝處所外易于達到的地點使之停機。這一地點，在機器鳳

《時不致被隔斷。

.3.2應設置下列安全裝置

在汽輪機的蒸汽供給系統(tǒng)中，應安裝自動切斷裝置。當其轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的115%或潤滑油壓力過低

1動切斷蒸汽供給。

汽輪機應設有當其冷凝器內(nèi)真空度低于規(guī)定值時能自動發(fā)出報警信號的裝置。

汽輪機的抽氣總管上應裝設截止止回閥，