項(xiàng)目一列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

項(xiàng)目一2列車自動(dòng)控制系統(tǒng)介紹城市軌道交通行車信號(hào)一、信號(hào)基礎(chǔ)知識(shí)概述（一）信號(hào)定義與實(shí)現(xiàn)意義定義：信號(hào)是用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或用儀表和音響設(shè)備等向行車人員傳達(dá)有關(guān)機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)以及行車的指示和命令等信息。它是列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。信號(hào)裝置就是實(shí)現(xiàn)信號(hào)含義的專用裝置。（1）基本作用：“信號(hào)”的發(fā)展同交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展緊密聯(lián)系，它同運(yùn)輸事業(yè)密不可分。

（2）實(shí)現(xiàn)意義：由于信號(hào)的基本作用的重要性是客觀存在的，所以它已經(jīng)深入和滲透到所有交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)中，沒有信號(hào)作為相關(guān)的指示和命令，任何交通工具都無法在現(xiàn)代社會(huì)現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)其功能。從我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常遇到的，如地面道路交通、地鐵、航海運(yùn)輸、航空運(yùn)輸都必須要有統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的信號(hào)來確保運(yùn)轉(zhuǎn)安全和保證它運(yùn)輸能力的發(fā)揮。甚至在其他領(lǐng)域都必須用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和命令來實(shí)現(xiàn)功能，如先進(jìn)的信息高速公路同樣要有相關(guān)的命令和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制約才能實(shí)現(xiàn)信息的快速傳輸。所以，信號(hào)是實(shí)現(xiàn)和保障交通運(yùn)輸運(yùn)行的最重要工具與手段。在整個(gè)的運(yùn)輸過程中，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格按信號(hào)指示的要求執(zhí)行，任何單位、個(gè)人均不得違反，而任何違反都將造成十分嚴(yán)重的后果及無法挽回的損失

對(duì)信號(hào)的基本要求：各種信號(hào)機(jī)的燈光排列、顏色、外形尺寸應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。信號(hào)機(jī)的顯示方式和表達(dá)的含義必須統(tǒng)一并且符合規(guī)定的要求。信號(hào)機(jī)的設(shè)置須保持能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、故障警告，為列車運(yùn)行提供安全保障、正確信息。城市軌道交通行車信號(hào)在一般情況下，信號(hào)機(jī)設(shè)置在運(yùn)行線路的右側(cè)，與列車司機(jī)的駕駛位置相同，便于了望和確認(rèn)信號(hào)。行車手信號(hào)、行車聽覺信號(hào)的顯示方式和表達(dá)的含義應(yīng)該符合規(guī)定要求。信號(hào)機(jī)的設(shè)置以及行車手信號(hào)、行車聽覺信號(hào)的顯示應(yīng)考慮線路地形、地物的相關(guān)影響。（二）信號(hào)的基本分類地鐵信號(hào)一般分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)；視覺信號(hào)又可分為晝間、夜間和晝夜通用信號(hào)，晝間和夜間的信號(hào)分別以不同方式顯示；百米標(biāo)、曲線標(biāo)、站段分界標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)等就屬于晝夜通用信號(hào)，色燈信號(hào)也屬于晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。地鐵信號(hào)按安裝方式可分為：固定信號(hào)、手信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。固定信號(hào)：固定信號(hào)是被固定地安裝在運(yùn)行線路一定位置，用以指示列車運(yùn)行和調(diào)車工作的信號(hào)，如信號(hào)機(jī)、行車信號(hào)標(biāo)志牌、信號(hào)表示器等。移動(dòng)信號(hào)：當(dāng)運(yùn)行線路在特殊情況下或需要施工、救援，要求列車禁止駛?cè)肽车攸c(diǎn)、區(qū)域或須減速運(yùn)行時(shí)應(yīng)設(shè)置移動(dòng)信號(hào)，移動(dòng)信號(hào)根據(jù)需要臨時(shí)設(shè)置或撤除。如停車信號(hào)牌或燈、減速信號(hào)牌或燈、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌或燈。手信號(hào)：手信號(hào)是行車有關(guān)人員手持信號(hào)旗或者直接用手臂顯示的信號(hào)，用來表達(dá)相關(guān)的含義，指示列車或者車輛的允許和禁止條件。城市軌道交通行車信號(hào)視覺信號(hào)的基本顏色有四種：紅色表示要求停車；黃色表示注意或減低速度；綠色表示按正常速度運(yùn)行；白色，表示允許調(diào)車時(shí)越過調(diào)車信號(hào)機(jī)；聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩等發(fā)出的音響和機(jī)車的鳴笛聲。信號(hào)機(jī)分為：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、預(yù)告信號(hào)機(jī)；按其安裝方式又分為高柱信號(hào)機(jī)和矮柱信號(hào)機(jī)（信號(hào)托架、信號(hào)橋）。

矮柱信號(hào)機(jī)信號(hào)托架、信號(hào)橋高柱信號(hào)機(jī)（三）信號(hào)機(jī)與行車標(biāo)志種類1、信號(hào)顏色應(yīng)用的基本依據(jù)地鐵運(yùn)輸組織中使用的視覺信號(hào)基本上和目前世界上各類運(yùn)輸業(yè)使用的色燈信號(hào)機(jī)的顏色與基本含義相一致，它有四種基本顏色，分別表示不同的意思。城市軌道交通行車信號(hào)

紅色：停車。黃色：注意并減速運(yùn)行。綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行。月白色：允許越過該架信號(hào)機(jī)調(diào)車。色燈信號(hào)機(jī)的光源為白熾燈產(chǎn)生的色光，同樣強(qiáng)度的光，紅色最誘目，人們對(duì)紅色辨認(rèn)最敏感，最能引人注意故紅色燈光作為停車信號(hào)，黃色作為注意和減速信號(hào)，綠色作為可以按規(guī)定速度通過2、信號(hào)機(jī)的基本種類信號(hào)機(jī)是地鐵最常用的視覺信號(hào)設(shè)備，它的作用貫穿于行車工作的整個(gè)過程中。一般情況下，按其功能可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、防護(hù)信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)、阻擋信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等。（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)：防護(hù)車站和指示列車運(yùn)行條件的信號(hào)機(jī)。紅燈：表示不準(zhǔn)列車進(jìn)入站內(nèi)綠燈：表示允許列車進(jìn)站（2）出站信號(hào)機(jī)：防護(hù)發(fā)車進(jìn)路及運(yùn)行線路。綠燈：可以發(fā)車，發(fā)車前方至少有兩個(gè)以上的閉塞區(qū)間空閑。綠閃：站間區(qū)間空閑，準(zhǔn)許列車發(fā)車。黃燈：發(fā)車前方有一個(gè)閉塞區(qū)間空閑，準(zhǔn)許列車發(fā)車。紅燈：不許越過該信號(hào)機(jī)。（3）防護(hù)信號(hào)機(jī)：防護(hù)敵對(duì)進(jìn)路的列車相互沖突的信號(hào)機(jī)，通常設(shè)置在平面線路的交叉地點(diǎn)，表示道岔狀態(tài)及位置。紅燈：禁止越過該信號(hào)機(jī)綠燈：前方進(jìn)路道岔開通直向位置，允許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)。黃燈：前方進(jìn)路道岔開通側(cè)向位置，允許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)。城市軌道交通行車信號(hào)

（4）調(diào)車信號(hào)機(jī)：保證機(jī)車、車輛在站內(nèi)或?；貎?nèi)從事轉(zhuǎn)線、編組作業(yè)能夠安全高效的進(jìn)行。紅燈：禁止調(diào)車月白燈：準(zhǔn)許列車越過該信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)許調(diào)車（5）復(fù)示信號(hào)機(jī)：受地形、地物影響，主體信號(hào)機(jī)的顯示達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，調(diào)車、出站及發(fā)車信號(hào)機(jī)前應(yīng)設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)，復(fù)示主體信號(hào)機(jī)的顯示狀況。（6）阻擋信號(hào)機(jī)：設(shè)置在線路盡頭，不準(zhǔn)車輛越過該信號(hào)機(jī)，防護(hù)線路終端。一般顯示紅燈。（7）引導(dǎo)信號(hào)機(jī)：設(shè)置在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)機(jī)柱上。當(dāng)主體信號(hào)機(jī)進(jìn)行信號(hào)因故不能開放，顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，其可點(diǎn)亮一個(gè)黃色燈光引導(dǎo)列車進(jìn)站（場(chǎng)）。地鐵運(yùn)行中的行車有關(guān)標(biāo)志分為線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志。它們是行車工作的一個(gè)重要組成部分，主要用來對(duì)列車運(yùn)行時(shí)的駕駛以及運(yùn)行設(shè)備的巡檢、維修等指示相關(guān)目標(biāo)、條件、操作要求。（1）線路標(biāo)志表示建筑物及線路設(shè)備位置或狀態(tài)的標(biāo)志稱為線路標(biāo)志。通過各種線路標(biāo)志可以使工作人員知道或明了線路情況，方便進(jìn)行各種設(shè)備維修、檢查，使列車操縱能夠掌握和依據(jù)各種標(biāo)志指示的條件與要求駕駛列車，達(dá)到運(yùn)行安全和規(guī)范行車的目的。3、行車標(biāo)志與行車直接有關(guān)的線路標(biāo)志主要有以下幾種：a.百米標(biāo)：表示正線距離里程計(jì)算起點(diǎn)每一百米的長度，以百米為單位。b.曲線標(biāo)：曲線起點(diǎn)和曲線終點(diǎn)標(biāo)志的簡(jiǎn)稱。設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)志上標(biāo)明了曲線中心里程、半徑大小、圓曲線及緩和曲線長度、超高、加寬等有關(guān)數(shù)據(jù)。c.圓曲線及緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在直線、曲線、緩和曲線三者相互聯(lián)系的節(jié)點(diǎn)處或開始與終止處，標(biāo)明所向方向?yàn)橹本€、圓曲線、緩和曲線。緩和曲線是指線路上直線和圓曲線相接處為減少振動(dòng)而設(shè)置的一段半徑漸變的曲線，它起點(diǎn)沒有彎度，然后逐漸變彎，彎度加大、半徑減小與圓曲線半徑相同時(shí)和圓曲線相接，這種曲線稱緩和曲線。圓曲線是線路上的一段弧，它的彎曲程度用圓半徑表示，即曲線半徑，以“米”為單位。曲線半徑越大彎度越緩和，曲線半徑越小彎度越緊促。城市軌道交通行車信號(hào)

d.坡度標(biāo)：設(shè)在線路縱斷面的變坡點(diǎn)處。它在正面與背面分別表示兩邊的坡度與坡段長度，箭頭所指為上坡或下坡，箭尾數(shù)字表示坡度千分率，側(cè)面標(biāo)明變坡點(diǎn)位置。e.橋梁標(biāo)：表示橋梁位置（中心里程）的標(biāo)志，一般設(shè)置在橋梁中心里程處或橋頭端，上面標(biāo)明橋梁編號(hào)及中心里程數(shù)。表示法運(yùn)行閘線路詠所在愚地點(diǎn)委的情扛況和另狀態(tài)漁，指碌示行域車人托員依籮據(jù)標(biāo)浩志的胃要求憲，及巾時(shí)、姜正確重地進(jìn)撒行相沸關(guān)作僵業(yè)與昏操作錢的標(biāo)響志稱居為信認(rèn)號(hào)標(biāo)海志。與行破車相將關(guān)的悶信號(hào)雀標(biāo)志園主要華有以沃下幾州種：a.警沖他標(biāo)：卻在兩添?xiàng)l線略路匯鈔合處裕，為鑰了防謹(jǐn)止停降留在罩一線糞的車葛輛與振鄰線癥上的脅車輛似發(fā)生遙側(cè)面廊沖撞客而設(shè)列在兩灶匯合凝線路峽之間韻間隔4米的影中間盛的標(biāo)瓣志。注股道荷之間雙間距畢不足4米時(shí)應(yīng)張?jiān)O(shè)在兩啄線路中神心線最柔大間距木的起點(diǎn)愧處。（2）信勁號(hào)標(biāo)共志b.站界標(biāo)卷：是車重站與區(qū)各間的分磁界處的圣標(biāo)志，吳主要用絞于車站壺管轄范紀(jì)圍區(qū)界巡壽劃分和嬌列車運(yùn)牙行時(shí)位棄置識(shí)別軋。c.鳴笛靈標(biāo)：絨要求發(fā)司機(jī)挽鳴笛怨的標(biāo)遲志。嗎一般曾設(shè)在披道口援、橋錄梁、做隧道艷口以悼及線秘路狀搞況復(fù)徐雜地沙段的羽外方襖規(guī)定啊位置期。d.停車沖牌：彎指示服列車森停車私位置末的標(biāo)急志。隆通常濾用于畫車站走站臺(tái)紙規(guī)定六的乘頌客上罷下車警的停鼓車地炊點(diǎn)以趨及列傻車折暗返時(shí)摩指示頁司機(jī)欺停車蝦的地欄點(diǎn)，醬它固絹定設(shè)著置在鉛規(guī)定戒位置冬。e.一度隔停車音標(biāo)：另要求費(fèi)列車桶（機(jī)捐車）配在該旱地點(diǎn)摘停車冬后進(jìn)弄行確鏡認(rèn)線迎路、搜道岔爐以及棉進(jìn)行殊相關(guān)拳操作侵后繼券續(xù)行綠駛的貓指示套標(biāo)志于。f.車檔喂表示綿器：刪設(shè)在三線路框盡頭爹線車陷檔上軍的表厚示器要，便尋于司餅機(jī)以鴨及調(diào)碼車員趣確認(rèn)碧車檔惕位置查。隧蜘道內(nèi)腎顯示暈紅色桌燈光鐮，地魄面線役路晝帶間使軌用紅亞色方歇牌、輩夜間想使用彩紅色g.接觸驅(qū)網(wǎng)終倉正械資表示輝接觸易網(wǎng)已尼終止社的標(biāo)逮志，酸設(shè)在關(guān)接觸依網(wǎng)終買端，貞警告更司機(jī)浴不準(zhǔn)托越過豪該標(biāo)透，防禽止脫佳弓。城市雅軌道識(shí)交通穴行車芒信號(hào)h.預(yù)告曠標(biāo)：狠通常燃設(shè)于勇非自買動(dòng)閉兼塞區(qū)票段進(jìn)懂站信第號(hào)機(jī)迫外方逢，用員以預(yù)快告進(jìn)布站信闖號(hào)機(jī)盞位置沙距離況的標(biāo)遮志。誓在地狗鐵運(yùn)限輸中傾的基飼地試佛車線觀設(shè)置波了類拉似的堆預(yù)告齡牌（哭警告先牌）,用于預(yù)衰告試車胞線盡頭雨端距離晶。預(yù)告融牌（警隆告牌）援為直立育白色長燃方形牌汪，三個(gè)徐為一組軍，牌上宣分別涂蝦有三條磁、二條扇、一條沾黑色斜走線，表斤示距盡怎頭車檔染距離。踏立牌地偽點(diǎn)距盡悅頭的距咱離由地寺鐵管理聚部門依架據(jù)實(shí)際答情況制冷訂。i.引導(dǎo)接帆車地點(diǎn)黑標(biāo)：指炭引導(dǎo)員連引導(dǎo)接贊車時(shí)所明站的位喪置的標(biāo)軋志。引廣導(dǎo)員接定車時(shí)原夏則上站躲在進(jìn)站蟻信號(hào)機(jī)揮外方或附站界標(biāo)利處。如叔因地形網(wǎng)、地物禾影響在密上述地艦點(diǎn)顯示猶手信號(hào)材時(shí)不能對(duì)保證列搶車在20榴0米以外密確認(rèn)時(shí)歌，引導(dǎo)烤地點(diǎn)應(yīng)姥向區(qū)間尺延伸，白在保證勺列車在20末0米外方蔽看清引救導(dǎo)信號(hào)朵的地點(diǎn)待設(shè)置引師導(dǎo)員接土車地點(diǎn)基標(biāo)。在嚴(yán)信號(hào)標(biāo)狂志中，觸有些標(biāo)器志具有伙警告意介義和防景護(hù)功能手，運(yùn)行踐列車必左須在其耳標(biāo)志的披內(nèi)方停臣車，不嗽得越過席或者相福碰，一累旦越過搞或者相抬碰將構(gòu)袍成行車駱事故（煌事件）酬，如警庭沖標(biāo)、簽車檔表意示器、尖接觸網(wǎng)變終止標(biāo)慌等，它匪們與行呈車信號(hào)褲顯示有揚(yáng)相同性跨質(zhì)的含災(zāi)義。停車標(biāo)遞，設(shè)于腿各車站啦站臺(tái)端疲部對(duì)開徒的隧道出壁位置紹和存車它線、折舌返線、蔬信號(hào)機(jī)抄前，見去圖。在接斃近車厲站300米、20賤0米分別踏設(shè)置接爭(zhēng)近車站列預(yù)告標(biāo)架見圖，100米位置凝設(shè)站名糧標(biāo)見圖外；、虛會(huì)擬信號(hào)絮機(jī)、一品度停車伴標(biāo)見圖幸，在相萄應(yīng)地點(diǎn)災(zāi)設(shè)置車荒檔表示金器、鳴每笛標(biāo)圖董。停車標(biāo)停車標(biāo)停車標(biāo)200m預(yù)告標(biāo)30份0m預(yù)告伴標(biāo)預(yù)告標(biāo)鐘南街站站名塞標(biāo)車檔表撕示器一度停車一度停下車標(biāo)鳴鳴笛誓標(biāo)手信登號(hào)的鈔顯示序號(hào)手信號(hào)顯示方式類別晝間夜間1停車信號(hào)：要求列車停車展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。紅色燈光，無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)。2緊急停車信號(hào)：要求司機(jī)緊急停車展開紅旗下壓數(shù)次，無信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時(shí)，用白色燈上下急劇搖動(dòng)3減速信號(hào)：要求列車降低速度運(yùn)行展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。黃色信號(hào)燈光，無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。4發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。5通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過展開的綠色信號(hào)旗。綠色燈光。6引導(dǎo)信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站或車輛段展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。7好了信號(hào)：某項(xiàng)作業(yè)完成用攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。手信號(hào)伙的顯示宿方式調(diào)車手督信號(hào)：在車輛虛段內(nèi)調(diào)塔車作業(yè)蒸時(shí)，有分關(guān)行車兄人員必雁須嚴(yán)格哨執(zhí)行調(diào)遵車手信浮號(hào)的顯母示要求句，司機(jī)栗確認(rèn)調(diào)礦車手信壁號(hào)后，敗應(yīng)鳴笛弓回示并狼按要求邀及時(shí)動(dòng)錢車，不氧間斷瞭內(nèi)望信號(hào)世；沒有觸信號(hào)不移準(zhǔn)動(dòng)車遣，信號(hào)滅不清立浩即停車欲；在調(diào)起車過程釣中應(yīng)嚴(yán)癥格執(zhí)行馳各項(xiàng)調(diào)刊車速度盡規(guī)定。敗牽引運(yùn)蓄行時(shí)，黎前方進(jìn)艷路由司咬機(jī)負(fù)責(zé)塔確認(rèn)，裂推進(jìn)運(yùn)娘行時(shí)，傍前方進(jìn)丑路由調(diào)忘車員負(fù)秩責(zé)確認(rèn)敏；車輛幅連掛完拌畢，司俯機(jī)必須惜先確認(rèn)么調(diào)車員咱的起動(dòng)需手信號(hào)倦，再確鋒認(rèn)前方鳳進(jìn)路信壁號(hào)開放薄后，方組可動(dòng)車示。序號(hào)調(diào)車手信號(hào)顯示方式類別晝間夜間1停車信號(hào)顯示方式見表2第1項(xiàng)相同2減速信號(hào)展開的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次綠色燈光下壓數(shù)次3指揮列車或車輛向顯示人方向來的信號(hào)展開的綠色信號(hào)旗在下方左右搖動(dòng)綠色燈光在下方左右搖動(dòng)4指揮列車或車輛向顯示人反方向去的信號(hào)展開的綠色信號(hào)旗上、下?lián)u動(dòng)綠色燈光上、下?lián)u動(dòng)5指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)（包括連掛）左手?jǐn)n起紅色信號(hào)旗直立平舉，右手展開的綠色信號(hào)旗在下方左右小擺動(dòng)綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)6指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)（包括連掛）左手?jǐn)n起紅色信號(hào)旗直立平舉，右手展開的綠色信號(hào)旗在下方上、下小動(dòng)。綠色燈光平舉上、下小動(dòng)7三、二、一車距離信號(hào)右手展開的綠色信號(hào)旗下壓三、二、一次綠色燈光平舉下壓三、二、一次8連掛作業(yè)兩臂高舉頭上，攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接紅、綠色燈光（無綠色燈用白色燈光代替）交互顯示數(shù)次9試?yán)盘?hào)按本表第6項(xiàng)的信號(hào)顯示,當(dāng)列車啟動(dòng)后立即顯示停車信號(hào)10取消信號(hào)：通知前發(fā)信號(hào)取消攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，左右搖動(dòng)數(shù)次紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)調(diào)車屯手信研號(hào)顯叛示方熔式聽覺般信號(hào)（一頸）聽儲(chǔ)覺信阿號(hào)使宇用標(biāo)耳準(zhǔn)1、用蛾途在行車扇工作中伙，各工蒙種或作刪業(yè)相互顯之間優(yōu)臺(tái)勢(shì)不能跳通過口敞頭、電物信及視滅覺信號(hào)腦的方法瞧取得聯(lián)仍系，因趟此必須宿使用聽練覺信號(hào)圈進(jìn)行相待互的聯(lián)摘絡(luò)，維酬持工作賀的持續(xù)寫、效率孟、安全周。2、標(biāo)準(zhǔn)鳴示秤聽覺雅信號(hào)委時(shí)，烏定有降以下扎三點(diǎn)洞內(nèi)容貍：為伏防止迎混淆隸，應(yīng)豎按音律節(jié)長即短及駛間隔績(jī)的規(guī)童定標(biāo)辱準(zhǔn)進(jìn)狀行，痛其規(guī)財(cái)定如業(yè)下：（l）長聲捆顯示時(shí)聯(lián)間為三銜秒鐘；防短聲顯震示時(shí)間午為一秒母鐘；音術(shù)響的間源隔時(shí)間錯(cuò)為一秒匠鐘（2）如動(dòng)果需掀要重荷復(fù)鳴際示時(shí)停，每惹次（蘇組）囑須間捏隔五堂秒以鐮上。（3）在一干般情況喉下隧道麥內(nèi)取消絡(luò)列車、沈機(jī)車啟要?jiǎng)峪Q笛欣和聲響價(jià)聯(lián)絡(luò)，旱如遇運(yùn)觸行中危丑及行車幻玉安全以波及人身科安全的明突發(fā)事笨件和特偏殊情況慰時(shí)除外鍵。（4）地輪面車甲站、豈基地孕作業(yè)雖時(shí)應(yīng)源充分肚考慮柱居民夫區(qū)等眠情況喚，執(zhí)童行城傳市社貝會(huì)生抱活城子市軌巡壽道交它通有把關(guān)規(guī)藍(lán)定。（二鍋）聽辦覺信你號(hào)顯步示序號(hào)名稱鳴示方式使用時(shí)機(jī)1起動(dòng)注意信號(hào)一長聲—

列車起動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)（雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車鳴笛后，尾部機(jī)車應(yīng)回示，本務(wù)機(jī)車再鳴笛一長聲后起動(dòng)）。

接近車站、鳴笛標(biāo)、隧道、施工地點(diǎn)、黃色信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào)、天氣不良時(shí)。

在區(qū)間停車后，繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，通知車長。2退行信號(hào)二長聲——客車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行。3召集信號(hào)三長聲———要求防護(hù)人員撤回時(shí)。4呼喚信號(hào)二短一長聲··—

客車或機(jī)車要求出入小行基地時(shí)。

在車站要求顯示信號(hào)時(shí)。5警報(bào)信號(hào)一長三短聲—···

發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)。

列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時(shí)。

列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運(yùn)行，通知車長時(shí)。6試驗(yàn)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)復(fù)示信號(hào)一短聲·

試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開始減壓時(shí)。

接到試驗(yàn)制動(dòng)結(jié)束的手信號(hào)，回答試風(fēng)人員時(shí)。

調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車員所發(fā)出的信號(hào)時(shí)。7緩解信號(hào)二短聲··試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)。8緊急停車信號(hào)連續(xù)短聲·····司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車?？蛙嚒⒃佨嚱M、閥工程車錘等列車淚的鳴示傷方式序號(hào)工作項(xiàng)目鳴示方式1發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)一長聲——2指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)一短一長聲·——3指示發(fā)車一長一短聲——·4制動(dòng)機(jī)減壓一短聲·5制動(dòng)機(jī)緩解二短聲··6取消二長一短聲————·7再顯示二長二短聲————··8列車接近通報(bào)信號(hào)上行下行二長聲一長聲——————9停車信號(hào)連續(xù)短聲······口笛鳴非示方式城市格軌道坡交通財(cái)聯(lián)鎖隨設(shè)備地鐵信孔號(hào)系統(tǒng)態(tài)的任務(wù)烏是保證傅行車安就全、協(xié)斤調(diào)列車砌運(yùn)行、賄提高運(yùn)較輸效率肅。鐵路巖或地鐵縫車站以位及車輛近段都有廳很多線看路，線待路的兩薄端以道啟岔連接盼，根據(jù)永道岔的輩不同位東置組成得列車的匆不同進(jìn)豪路，每社條進(jìn)路怒只允許秘一列列絞車使用悼。列車賀能否進(jìn)看入某進(jìn)傳路，是憑否會(huì)發(fā)揪生進(jìn)路趕沖突，南這些都宮由聯(lián)鎖楚系統(tǒng)來拳協(xié)調(diào)?；锫?lián)鎖系填統(tǒng)是信盾號(hào)系統(tǒng)店中保證寶列車行島車安全釀的核心伶設(shè)備。一、候聯(lián)鎖屈的原淋理聯(lián)鎖列是“通通過博技術(shù)邊方法嫌，使令信號(hào)父、道燥岔和希進(jìn)路涌必須升按照蔥一定仆程序既并滿智足一旗定條巷件，趕才能她動(dòng)作南或建銅立起零來的毒相互授關(guān)系篩”。弦也就普是說旅，為蛛了保補(bǔ)證車工站行攻車安允全，狐必須討制定菠一系出列聯(lián)建鎖規(guī)遮則以爹制約胳信號(hào)乒的開叨放與皂關(guān)閉染、道白岔轉(zhuǎn)拆動(dòng)和據(jù)進(jìn)路沃的建愿立；杜必須番以技測(cè)術(shù)手雀段來崖實(shí)現(xiàn)爽這些臂聯(lián)鎖瞞規(guī)則黃。聯(lián)舊鎖系帶統(tǒng)以園電氣梅設(shè)備近或電擋子設(shè)雕備實(shí)昏現(xiàn)聯(lián)辣鎖功擺能，戚以信獎(jiǎng)號(hào)機(jī)獎(jiǎng)、動(dòng)蜜力轉(zhuǎn)起轍機(jī)譯和軌拿道電圓路室溪外三烈大件秋來體康現(xiàn)聯(lián)語鎖功得能。根據(jù)系脹統(tǒng)內(nèi)各賠設(shè)備在匯功能上慌的分工稅和所在羅的位置言，聯(lián)鎖緩系統(tǒng)可算分解成綱如圖所含示的聯(lián)諸鎖機(jī)構(gòu)納（聯(lián)鎖蘭層）、桑人機(jī)會(huì)內(nèi)話層和壯監(jiān)控層騾。聯(lián)鎖院機(jī)構(gòu)、恩監(jiān)控層淺都必須奇符合故柳障－安肆全原則屠，其設(shè)遍備設(shè)在兵車站信勻號(hào)樓的頃機(jī)械室攏內(nèi)；人匙機(jī)會(huì)話染層設(shè)在殼車站值岔班室。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)構(gòu)是聯(lián)吉鎖系統(tǒng)滿的核心嘆，它除叼了接受皆來自人錘機(jī)會(huì)話虹層的操忌縱信息爬外，還平接受來事自監(jiān)控黃層所反愁映的室獎(jiǎng)外信號(hào)賣機(jī)、轉(zhuǎn)蠟轍機(jī)和合軌道電奮路狀態(tài)牽的信息漸，并根葛據(jù)聯(lián)鎖盒條件，巧對(duì)這些蹈控制信夏息和狀中態(tài)信息部進(jìn)行處筍理，產(chǎn)向生相應(yīng)鋼的信號(hào)免控制命脆令和道礎(chǔ)岔控制尊命令。城市軌工道交通演聯(lián)鎖設(shè)來備聯(lián)鎖機(jī)蜜構(gòu)（聯(lián)德鎖層）碧、人機(jī)嬌會(huì)話層剩和監(jiān)控階層城市應(yīng)軌道販交通融聯(lián)鎖棟設(shè)備人機(jī)會(huì)艇話層的薦主要功佛能是：茂操作人紋員在該額層向聯(lián)洽鎖機(jī)構(gòu)貝輸入操資作信息緩，接受星聯(lián)鎖機(jī)跨構(gòu)反饋孝的設(shè)備倆狀態(tài)信鴉息和行猜車作業(yè)浮情況信挨息。監(jiān)控層優(yōu)的主要識(shí)功能是袖：接受特聯(lián)鎖機(jī)即構(gòu)的控柱制命令?yuàn)W，通過爺信號(hào)控如制電路加來改變責(zé)信號(hào)機(jī)竿顯示；壺接受聯(lián)控鎖機(jī)構(gòu)陪的道岔垂控制命遺令，驅(qū)款動(dòng)道岔呼轉(zhuǎn)換；將向聯(lián)鎖槳機(jī)構(gòu)反疾饋信號(hào)坡機(jī)狀態(tài)貢、道岔咐狀態(tài)和辯軌道電壟路狀態(tài)梁信息。二、聯(lián)候鎖設(shè)備戚的功能聯(lián)鎖設(shè)狠備具有漂以下功塞能：軌炎道電路悠的處理錦、進(jìn)路關(guān)控制、由道岔控蕩制、信疫號(hào)控制僻、進(jìn)路縱自動(dòng)設(shè)調(diào)置功能郊。1、軌道主電路處廊理功能軌道爆電路蘇處理蝦功能美是接走收和尤處理贊軌道裹區(qū)段偉的“予空閑雙、占斷用”尾狀態(tài)屑信息蜓，并撿把該遺狀態(tài)束信息介轉(zhuǎn)發(fā)鄰給其歡他相箭關(guān)設(shè)疲備。2、進(jìn)銹路控珍制功秩能進(jìn)路仿控制快功能須就是蠅建立緊和解兵鎖進(jìn)似路的脹功能議。建澆立進(jìn)證路的滑過程鄭就是抓從開換始辦騾理進(jìn)祥路到永防護(hù)從該進(jìn)遮路的踩信號(hào)賢開放藝的過辛程。膝解鎖獲進(jìn)路年的過而程就檔是從毀列車匪駛?cè)氕h(huán)進(jìn)路撒到越公過進(jìn)磨路中編全部病軌道堂區(qū)段包的過侵程，居或是擇操作號(hào)人員戲解除交已建臂立的橡進(jìn)路格的過罵程。城市拉軌道疲交通蔑聯(lián)鎖窮設(shè)備（1）建妹立進(jìn)轉(zhuǎn)路建立進(jìn)咳路的過跳程有四杏個(gè)階段瀉，即進(jìn)鍵路選擇拴、道岔膚控制、貿(mào)進(jìn)路鎖母閉和信濁號(hào)控制萬。進(jìn)路亂建立后增，一直京保持鎖恐閉狀態(tài)敘；當(dāng)發(fā)爹出取消倘進(jìn)路命溉令或有嚷車正常饑占用又于出清后雨，進(jìn)路筆才能取歇消。a）進(jìn)路漆選擇沙進(jìn)路選載擇的檢巴查條件啦是：操新作手續(xù)京符合操巡壽作規(guī)范悄；所選自進(jìn)路處叮于空閑相狀態(tài)；陷進(jìn)路始椅端信號(hào)豬機(jī)燈絲后完好；響對(duì)進(jìn)路撒有側(cè)向橋防護(hù)要情求的所忠有軌道胡區(qū)段都冬處于空接閑狀態(tài)部；在進(jìn)朋路中沒貝有軌道蘿區(qū)段被培占用。城市軌童道交通祝聯(lián)鎖設(shè)兵備如果進(jìn)顆路檢查移的條件飄成立，嘗那么聯(lián)友鎖設(shè)備疤開始轉(zhuǎn)效換道岔噸，鎖閉紛道岔，蛛開放信躺號(hào)。如捧果進(jìn)路網(wǎng)檢查的灘條件不宵成立，殲或沒有育在指定蠟點(diǎn)檢測(cè)主到道岔箱位置，迅則向控閉制中心肌回送一矮個(gè)無效捉命令停包止建立義進(jìn)路的盆操作。b）進(jìn)路彩鎖閉當(dāng)進(jìn)倘路內(nèi)耀有關(guān)弄道岔炮的位份置符呈合進(jìn)椒路要梅求，吵而且枕進(jìn)路次在空笛閑狀備態(tài)沒鞋有建跡立敵攪對(duì)進(jìn)酷路等補(bǔ)條件秘得到康滿足控時(shí)，劃實(shí)現(xiàn)擠進(jìn)路士鎖閉迷。進(jìn)促路鎖罩閉后勺，進(jìn)厲路內(nèi)當(dāng)?shù)牡郎岵聿慌K能再均被操漠縱，去與該泳進(jìn)路霧敵對(duì)魔的其仆它進(jìn)您路就道不能遙建立聽了。（2）解組鎖進(jìn)映路如果進(jìn)貧路和進(jìn)屠路的接廈近軌道們區(qū)段處吧于空閑毯狀態(tài)，銹那么控丑制中心古發(fā)出取班消進(jìn)路俊指令，懲進(jìn)路立數(shù)即取消弦。當(dāng)列車揪接近進(jìn)責(zé)路時(shí)，療若此時(shí)刺由于某盾種原因概需取消薪進(jìn)路，村則取消歐進(jìn)路的循操作需竿延時(shí)生懸效，以由確保即套使列車含冒進(jìn)，接此時(shí)進(jìn)川路仍處針于鎖閉霉?fàn)顟B(tài)，勿道岔不蒙會(huì)轉(zhuǎn)換閃，列車哀不會(huì)顛煌覆，不勵(lì)致產(chǎn)生聚危險(xiǎn)。城市軌史道交通風(fēng)聯(lián)鎖設(shè)杏備3、道咬岔控疏制功首能（1）監(jiān)管測(cè)全天候險(xiǎn)監(jiān)控所填有道岔罪的狀態(tài)孝，道岔殲的狀態(tài)潤信息反富饋到人綿機(jī)會(huì)話究層。如機(jī)果發(fā)生標(biāo)列車擠鐵岔等不架正常情疾況，可削由道岔阻檢測(cè)設(shè)粱備反映畏到控制背室，并辰給出聲豬光報(bào)警磨。（2）鎖戰(zhàn)閉道岔鎖間閉電路粗接收到愁控制中吩心送來憤的鎖定喘道岔指艇令，對(duì)貨道岔進(jìn)投行鎖閉身操作，豆并返回顛一個(gè)鎖違閉成功卻或鎖閉租失敗的窯狀態(tài)信適息給控拼制中心襖。根據(jù)獎(jiǎng)需要還誼可以對(duì)奸每組道貼岔進(jìn)行竹單獨(dú)鎖撓閉。城市艦軌道鑒交通茶聯(lián)鎖狂設(shè)備（3）錯(cuò)縫開道景岔動(dòng)揭作時(shí)屠間只有當(dāng)標(biāo)道岔區(qū)鳴段空閑縱、道岔窮不在指達(dá)定位置媽并未被席鎖定時(shí)鋤，才能引也才需紹要對(duì)道岡岔進(jìn)行竭轉(zhuǎn)換操騙作。為江了消除燃操作多魔組道岔獲時(shí)瞬間亦電流過餓大的現(xiàn)訓(xùn)象，聯(lián)溝鎖設(shè)備生需要錯(cuò)個(gè)開轉(zhuǎn)轍雖機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)斃時(shí)間。4、信號(hào)規(guī)控制功烘能信號(hào)愁控制伶功能桂負(fù)責(zé)嚼監(jiān)視炮軌旁違信號(hào)約狀態(tài)擋，并孕依據(jù)狹進(jìn)路橡、軌廈道區(qū)敬段、盯道岔冒和其貝它軌消旁信橫號(hào)狀斗態(tài)信泥息對(duì)貸其進(jìn)議行自居動(dòng)控尤制。棒當(dāng)收逼到控部制中擊心送馳來的棚信號(hào)呀更新百指令匯時(shí)，結(jié)則更候新信壓號(hào)狀迷態(tài)。嘗若屢進(jìn)路口建立輕的聯(lián)爭(zhēng)鎖條鋪件得檢到滿誓足，泥則點(diǎn)糟綠燈狹或黃籮燈或投白燈未（這債三種嚼燈光衡為允殼許行砍車燈材光，蛙其中撫綠燈籌和黃吐燈是蠢列車潤運(yùn)行零時(shí)的質(zhì)允許絮燈光蘆，白延燈為司調(diào)車撐情況耗下的銷允許熊燈光哥），兩表示黃進(jìn)路澤在鎖胖定狀傾態(tài)；悲若進(jìn)床路建笨立的謙聯(lián)鎖貞條件爺不滿吵足，遷則點(diǎn)罩紅燈句。如周果信蘋號(hào)開抹放后格，由虛于某山種原鵝因條妖件又參不滿粥足，掀則信吼號(hào)自嗓動(dòng)關(guān)駱閉。嶺直到怖條件寺滿足友后，續(xù)在收泛到信毯號(hào)重瞞新開秧放指千令時(shí)疑，才傘重新靈點(diǎn)亮攤允許鈔燈光倦。城市亭軌道赴交通禾聯(lián)鎖古設(shè)備5、進(jìn)路掙自動(dòng)設(shè)蜻置功能正常季情況澤下，唐地鐵鋤中只善需要初開通燦某一喪固定扮進(jìn)路圖。根伏據(jù)列醋車的狼目的賴地，紫進(jìn)路奪自動(dòng)命設(shè)置慚功能種在適初當(dāng)時(shí)丙間自跡動(dòng)請(qǐng)續(xù)求進(jìn)羊路。寫進(jìn)路油自動(dòng)小設(shè)置找功能饞有以沿下兩勿種模捆式。（1）根據(jù)咸列車時(shí)鹽間表自閱動(dòng)設(shè)置建進(jìn)路根據(jù)狀當(dāng)前減列車偵識(shí)別射號(hào)和磁列車梁位置租，由漸當(dāng)前華時(shí)刻汽表設(shè)投置進(jìn)尾路。抬自動(dòng)心進(jìn)路饞設(shè)置按功能嚼必須鳴考慮閣時(shí)刻供表定域義的伸時(shí)間孩順序寸；當(dāng)繁進(jìn)路砌或軌門道電翠路發(fā)毀生變?cè)S化時(shí)雀，此服功能牌將檢澇查等哄待列懂表，偵并發(fā)犁送一崇個(gè)請(qǐng)蝴求信漠息。（2）根據(jù)依列車識(shí)靈別號(hào)自絡(luò)動(dòng)設(shè)置仍進(jìn)路在某質(zhì)些降合級(jí)模況式下玩，雖銀然列門車時(shí)聰刻表宇無效棍，但銜自動(dòng)果進(jìn)路盟設(shè)置茅仍可蠅根據(jù)懶列車龜識(shí)別再號(hào)來翁確保閉，實(shí)室際列建車識(shí)袋別通委過位衫于每手個(gè)站芝臺(tái)和礦正線廳車輛謊上的碑應(yīng)答火器來炊定義恨進(jìn)路尸控制沿，設(shè)反置適怎當(dāng)?shù)哪M(jìn)路帖。聯(lián)鎖枝邏輯山和有涌關(guān)的賭輸入妙、輸非出的佩控制遷及表勾示，送若主情要是磁由繼喘電器勇來完待成的陰，則使稱為嚼繼電筐集中鞏聯(lián)鎖繡；主覽要由護(hù)計(jì)算層機(jī)來篩完成校的就梁稱為蔬計(jì)算欲機(jī)聯(lián)灑鎖。城市軌姓道交通凡聯(lián)鎖設(shè)朵備三、繼域電集中捎聯(lián)鎖和芬計(jì)算機(jī)息聯(lián)鎖系物統(tǒng)1、繼種電集呀中聯(lián)醉鎖繼電酬集中捎聯(lián)鎖徑由繼稈電器蓄及其湯電路言構(gòu)成乏，設(shè)應(yīng)備框洲圖如城圖所輪示。650走2電氣脈集中喇聯(lián)鎖嘴是繼危電集擠中聯(lián)熟鎖設(shè)衫備的愚突出巴代表右。它款是我眨國大受鐵路錄上使薪用最蜘廣、勺最具悟有代贊表性絮的聯(lián)侮鎖設(shè)暑備。示電氣阻集中愛聯(lián)鎖棄系統(tǒng)港的人歸機(jī)會(huì)霞話層究設(shè)備共是專驕用控終制臺(tái)將，控小制臺(tái)神盤面槽上標(biāo)沈有站治場(chǎng)布躁置圖暴。城市軌允道交通通聯(lián)鎖設(shè)養(yǎng)備電氣集想中設(shè)備娘框圖電氣集塌中聯(lián)鎖豈系統(tǒng)的礦聯(lián)鎖機(jī)駕構(gòu)由繼錢電電路差構(gòu)成，蘆繼電電撇路能夠謙較好地鋸實(shí)現(xiàn)邏爛輯運(yùn)算燥。用繼豪電器斷索電失磁僅或后接萄點(diǎn)閉合疫來表達(dá)而安全側(cè)盾信息，傾具有故當(dāng)障－安檔全性能禁。繼電集鞭中聯(lián)鎖考電路監(jiān)崇控層的勾控制電參路也是傲由安全逮型繼電詢器構(gòu)成瘦的。它止除了滿路足聯(lián)鎖蹤蝶條件外抗，還控我制信號(hào)狠燈泡和喪轉(zhuǎn)轍機(jī)額內(nèi)電動(dòng)余機(jī)的動(dòng)越作電源眠。繼電集賭中聯(lián)鎖耍具有以票下優(yōu)點(diǎn)鳳：逐段殊解鎖，饑提高咽選喉道岔選使用率偷；對(duì)進(jìn)催路操縱革只需按辭壓兩個(gè)己進(jìn)路按變鈕就能娘轉(zhuǎn)換道輝岔，開撒放信號(hào)榨，而且頌不論進(jìn)餓路中有瓦多少道怪岔均能勵(lì)依次轉(zhuǎn)喬換；組繭合式電將路采用嗽站場(chǎng)型洽，單元句式電氣巷集中，錢定型化厚組合，考接插件樸連接，凍可適應(yīng)披批量化戒生產(chǎn)，拳它具有糞簡(jiǎn)化設(shè)退計(jì)、加主速施工濾、加速唇工廠預(yù)趴制和便隔于使用印等特點(diǎn)嗽。城市軌朱道交通扎聯(lián)鎖設(shè)糾備但是繼絮電集中赤聯(lián)鎖也戰(zhàn)存在如撕下缺點(diǎn)況：控制雄臺(tái)是專詞用產(chǎn)品匙，造價(jià)懇較高，舟兼容性省差；無使自診斷種功能；鄙設(shè)計(jì)、慌施工量振大，且爺不利于采維護(hù)；符不利于呼增加新助功能，穩(wěn)并且信匆號(hào)設(shè)備牧室建筑慕面積大剃；無進(jìn)活路自動(dòng)段設(shè)置功意能。正因原為存揀在以搭上缺倦點(diǎn)，胡大鐵鬼路上雜的繼紋電集辨中聯(lián)軟鎖不靈能滿滅足地拳鐵運(yùn)遼營的眨要求亡。地史下鐵逆路除時(shí)了在礎(chǔ)車輛廊段有刷所運(yùn)勾用外寸，正流線上級(jí)均采建用計(jì)雖算機(jī)孤聯(lián)鎖噸。但呈不論丘是計(jì)暈算機(jī)盛聯(lián)鎖槽還是浙繼電城集中歷聯(lián)鎖紙，實(shí)矮現(xiàn)聯(lián)抹鎖的損要求數(shù)是完南全相摟同的群。2、計(jì)算機(jī)扮聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)心聯(lián)鎖不釀僅保持個(gè)繼電集糟中的優(yōu)咬點(diǎn)，嚴(yán)劍密地繼陷承了繼問電集中戲聯(lián)鎖的壞信號(hào)邏跳輯關(guān)系辭，而且食對(duì)其不營足之處富作了改透進(jìn)，減錘少了繼風(fēng)電器檢凈修工作房誠量和系無統(tǒng)設(shè)計(jì)慈，同時(shí)詳便于和蔥列車自恰動(dòng)防護(hù)主（ATP）設(shè)飯備及牲列車抵自動(dòng)基駕駛猜（AT生O）設(shè)欣備接她口，仍且便睛于對(duì)跡整個(gè)棍進(jìn)路隆進(jìn)行誕監(jiān)督川和管價(jià)理。城市軌寒道交通睛聯(lián)鎖設(shè)們備計(jì)算鉤機(jī)聯(lián)曉鎖系尿統(tǒng)人弓機(jī)會(huì)飾話層艦采用本通用遵計(jì)算危機(jī)人牛機(jī)接壺口設(shè)列備，可如鼠數(shù)標(biāo)器巴、圖腐形輸覆入板嗓、鍵忽盤等暖，它俱價(jià)格炎便宜則，使武用靈紋活。計(jì)算機(jī)辦聯(lián)鎖系凱統(tǒng)的聯(lián)史鎖機(jī)構(gòu)滾由計(jì)算怪機(jī)、接望口和系役統(tǒng)軟件慣構(gòu)成。國際顛上保聯(lián)證計(jì)科算機(jī)忙符合分故障級(jí)－安餐全原衛(wèi)則的憤措施牢是采案用帶刺有結(jié)技果比魄較的角計(jì)算涂機(jī)2次處從理和覽采用銷帶有升結(jié)果開比較顧的多仙機(jī)并雖行處決理，夫即一汪硬二含軟方員案和太一軟今多硬唐方案鼻。（1）一師硬二克軟方介案輸入數(shù)橋據(jù)經(jīng)2塊輸入頸電路在便一臺(tái)計(jì)粒算機(jī)內(nèi)芹經(jīng)過2套彼此區(qū)獨(dú)立的篇程序處懸理，在從正常無嚼故障的繁情況下微，2套程序襪處理結(jié)恥果相同獨(dú)，經(jīng)2塊輸出清電路，醫(yī)接點(diǎn)吸靜起，接蔑通控制邁電路。遣在發(fā)生醫(yī)故障時(shí)晨，A、B程序劇處理甜結(jié)果使不同線，導(dǎo)鄙致比停較器洞電路息輸出貍為零喝，接凍點(diǎn)落掩下，梅切斷騎控制巴電路血的電凍源。俗由于故聯(lián)鎖才邏輯住是故籠障－感安全繡的，深所以裹控制岡電路裝失電洋必然捉導(dǎo)致臉安全炎的結(jié)賞果。城市軌代道交通踐聯(lián)鎖設(shè)促備一硬仰二軟貼方案（2）一軟毅多硬方康案通常炕為二烤取二篇系統(tǒng)例或三拐取二袋系統(tǒng)吳。在正營常情鞋況下抓，2臺(tái)相講同的艱計(jì)算貴機(jī)對(duì)駛輸入醬數(shù)據(jù)幟的處撲理結(jié)帶果是漿相同狗的，駱此相害同的貪處理豬結(jié)果松經(jīng)比背較器涉比較醉確認(rèn)廣后，喬就使愉同步扶器的個(gè)控制始脈沖淘得以也通過濾比較浩器，寇于是丑由輸孝出電只路給東出控倦制命看令。否在發(fā)腎生故里障時(shí)肥，雙頌機(jī)處俗理結(jié)真果不丘同，趟比較埋器通燒過同資步器問切斷顯計(jì)算漠機(jī)處丘理過畫程，游并鎖秤住控藥制命充令的虧發(fā)出獵；同怪時(shí)通翻過信蛇號(hào)轉(zhuǎn)玩換電飾路切房誠斷控驅(qū)制電鐘流，氣并給解出故香障報(bào)繳警。2套計(jì)算駝機(jī)在空臣間上是嫩分開的顧，可以端用相同肯的程序自，即所年謂“一飯軟二硬氏”。而惕三取二詳系統(tǒng)是攜三機(jī)并微行，有狐二臺(tái)計(jì)愉算機(jī)輸如出結(jié)果誰相同就察給出輸股出命令滋。城市襯軌道詞交通稠聯(lián)鎖釀設(shè)備二取肝二系蹦統(tǒng)圖三取二窯系統(tǒng)城市軌西道交通漏聯(lián)鎖設(shè)未備三取二縱系統(tǒng)交中，若蒙第一臺(tái)立計(jì)算機(jī)澡發(fā)生故急障，則務(wù)與其相君關(guān)的比漂較器12、13、21、31都處于翁截止?fàn)钏銘B(tài)，比裹較器23、32導(dǎo)通，乳經(jīng)或門A使計(jì)算躁機(jī)1的同步拖器不給剪出下一鼠步的脈拍沖，計(jì)鴨算機(jī)1停止帆工作分。系銀統(tǒng)從躺三取坑二過只渡到遷二取米二，午并不休影響臉信號(hào)帶系統(tǒng)櫻的使桿用。前而二戒臺(tái)計(jì)絞算機(jī)糾同時(shí)乞故障影的概誓率極慮低，日這樣摔設(shè)備塌更安糖全可竄靠，詞從而兵大大匪地提儀高了狠行車姨效率椒。一、概期述作為冤軌道雄交通液系統(tǒng)掌中的沉核心茶部分——信號(hào)喪系統(tǒng)斬是保蜜證列當(dāng)車安眾全運(yùn)喬行，畢實(shí)現(xiàn)娛行車項(xiàng)指揮范和運(yùn)囑行現(xiàn)耀代化還，提跪高運(yùn)震輸效崗率的鄙關(guān)鍵擴(kuò)設(shè)備狹。城柳市軌鹽道交破通信米號(hào)系掉統(tǒng)的哭主要甚部分絲式為列憂車自膊動(dòng)控坐制系悄統(tǒng)（Au晴to龍ma際ti有c壺Tr犁ai淋n俯Co姨nt夸ro栗l，簡(jiǎn)奸稱ATC）。ATC系統(tǒng)包膀括三個(gè)牲子系統(tǒng)子：列車自暗動(dòng)監(jiān)控捎系統(tǒng)（Aut膏oma完tic條Tr社ain股Su貢per烏vis祖ion，簡(jiǎn)福稱AT航S）列車盛自動(dòng)勻防護(hù)嘆系統(tǒng)僚（Aut耍oma用tic凍Tr點(diǎn)ain陜Pr洪ote震cti辦on，簡(jiǎn)稱ATP）列車縣自動(dòng)襪運(yùn)行館系統(tǒng)借（Au甚to晃ma添ti御c國Tr賤ai墊n鏈Op丸er易at往io悉n，簡(jiǎn)徒稱ATO）列車自舌動(dòng)控制郊系統(tǒng)AT職S系統(tǒng)使根據(jù)鞭列車披時(shí)刻元表，螺自動(dòng)詳監(jiān)控豬列車浩運(yùn)行扛，并們實(shí)現(xiàn)購列車口運(yùn)行劃自動(dòng)罩調(diào)整芬。AT饞P系統(tǒng)忌是保勵(lì)證列槳車運(yùn)霉行的煉重要題安全遣設(shè)備撲，自末動(dòng)控鍛制列松車運(yùn)援行間冊(cè)隔和稠超速商防護(hù)刪。ATO系統(tǒng)嶼在ATP系統(tǒng)的山基礎(chǔ)上芳，實(shí)現(xiàn)爬列車自篇?jiǎng)玉{駛北，優(yōu)化映列車運(yùn)蘭行曲線顧，并在慣車站站衣臺(tái)準(zhǔn)確訂停車。赤計(jì)算機(jī)恩連鎖系央統(tǒng)是AT加P系統(tǒng)瞎的組刪成部禽分，乎保證晴列車離進(jìn)路幸上的襯道岔央位置鍋正確概和運(yùn)墨行安棒全。列車渴運(yùn)行槍控制熟系統(tǒng)講構(gòu)成擴(kuò)框架幅如下猶：列車自賢動(dòng)控制蘿系統(tǒng)構(gòu)磨成圖列車熔控制某系統(tǒng)間AT踢C框釀圖ATC系統(tǒng)功恭能（P5構(gòu)7）基本執(zhí)功能安全劃功能其他功等能AT梅C的分類根據(jù)閉帽塞制式田的不同判，可分卸為：固定閉拴塞式AT胞C（速晃度碼派模式子）準(zhǔn)移意動(dòng)閉料塞式ATC（目標(biāo)瘦距離模剪式）移動(dòng)結(jié)閉塞逼式AT近C固定沙閉塞估的ATC系統(tǒng)談具有辯以下口技術(shù)杯特點(diǎn):線路蠢劃分之為若怕干固塌定的苗閉塞辣區(qū)域赤；一個(gè)槍閉塞尸區(qū)域飼只能乏由一短列車息占用臨；閉塞區(qū)提域長度指按照最棄長列車棟、滿載處、最高輸允許速顧度、最聰不利制嗚動(dòng)率及查最小列桑車運(yùn)行放間隔時(shí)研間等最判嚴(yán)格條耳件來設(shè)套計(jì)；列車解間隔走為若沈干閉盡塞分刃區(qū)，妹每一桐個(gè)是歸列車攪制動(dòng)鉗的起壤點(diǎn)和抹終點(diǎn)斯；采用波階梯喚式（上入口/出口務(wù)限制利）速偶度控完制方寸式或貪分級(jí)媽連續(xù)化曲線劍速度嫁控制稍方式凡，速糾度碼晶模式鳥需要碑一個(gè)編閉塞席分區(qū)牧作為怪保護(hù)峽區(qū)段贈(zèng)；速度碼敵模式列胡車控制坐精度不襪高、列悄車運(yùn)行撈舒適度乓較差、淺司機(jī)勞浸動(dòng)強(qiáng)度仿大；站間閉膨塞比較脊容易實(shí)薄現(xiàn)；行車殖間隔誰受到覺限制顆，行墨車間美隔要禍求越黃短，品閉塞立分區(qū)好數(shù)量沫越多笑，柜女旁設(shè)鏟備數(shù)身量也禁就越鋼多。準(zhǔn)移動(dòng)條閉塞ATC系統(tǒng)防具有凳以下授主要丙技術(shù)息特點(diǎn)哀：線路劃勁分為若悟干固定瞞的閉塞寫區(qū)段；一個(gè)插閉塞費(fèi)區(qū)段爭(zhēng)只能泄由一話列車饞占用憑；閉塞谷分區(qū)俗長度浪按最掉長列販車、景滿載緊、最業(yè)高允埋許速悶度、牧最不紋利制蟲動(dòng)率撿及最摸小列雖車運(yùn)判行間透隔時(shí)款間等森最嚴(yán)半格條醬件來祥設(shè)計(jì)努；列車間享隔為若坑干閉塞擊分區(qū)，童列車制盾動(dòng)起點(diǎn)譽(yù)根據(jù)列禿車實(shí)施沙速度距烤離計(jì)算歷，生成豎速度-距離制咱動(dòng)曲線國，終點(diǎn)餅是前方盲列車占淘用閉塞還分區(qū)的忠邊界；采用滾連續(xù)液曲線扒速度臺(tái)控制棋方式扁，只撤需要雖一定四長度奮的保繁護(hù)距削離（恩距離傾前行稿列車高占用當(dāng)閉塞導(dǎo)分區(qū)促的邊灰界）贈(zèng)；準(zhǔn)移洽動(dòng)閉英塞方攏式列壟車控暢制精早度較果高、橫列車統(tǒng)運(yùn)行竿舒適裂度較懸好、鐮減少醋了司劃機(jī)勞飛動(dòng)強(qiáng)滑度；站間閉穩(wěn)塞比較啞容易實(shí)畏現(xiàn)；行車間妻隔要求判越短，銹閉塞分紗區(qū)數(shù)量侄越多，違軌旁設(shè)秤備數(shù)量桃也就越鴉多。準(zhǔn)移動(dòng)誼閉塞的從信息傳獵輸分?jǐn)?shù)專字軌道冬電路傳漁輸和無伍線傳輸稀。（1）基于搏數(shù)字軌拾道電路在的準(zhǔn)移有動(dòng)閉塞基于堆數(shù)字較軌道做電路系目標(biāo)孝距離鏈模式AT絞P系統(tǒng)由但數(shù)字無確絕緣軌養(yǎng)道電路移和車載灑設(shè)備組類成。例壺如，數(shù)先字軌道格電路有72位數(shù)摟字信忍息，浸其中幕包括似前置欄碼、骨應(yīng)用菠數(shù)據(jù)白碼、CRC碼。應(yīng)其用數(shù)據(jù)巖碼用于顫控制列禿車速度菠和運(yùn)行幅相關(guān)位強(qiáng)數(shù)，即鼻線路允呢許速度錦、目標(biāo)鄙速度、欺目標(biāo)距涂離、軌影道電路誰數(shù)據(jù)（河包括線潛路坡道陳信息）炕、道岔最位置、脊運(yùn)行方合向和信恥號(hào)顯示委。AT慶P車載設(shè)牢備格局隱以上數(shù)癢據(jù)生成慌“速度-距離極”曲噴線，刻列車元遵照拋速度肌曲線達(dá)行車辨。列負(fù)車運(yùn)宋行速沾度超刺過這爸條曲發(fā)線將歉產(chǎn)生救常用慎制動(dòng)煎或緊矩急制絡(luò)動(dòng)。（2）基塞于無痰線傳緞?shì)數(shù)纳鳒?zhǔn)移惱動(dòng)閉瀉塞基于劃無線切傳輸室的目潑標(biāo)距鳥離模酒式ATP系統(tǒng)鹽地面浪設(shè)備該由移撿頻無態(tài)絕緣敬軌道螞電路銅、位桂置應(yīng)太答器響（PR）、基固定匪閉塞的處理老器（FBP）和盛無線聽通信伏（漏補(bǔ)泄同該軸電常纜）陰設(shè)備喊組成藝。固祥定閉凈塞處忙理器美（FB總P）按照榆其配置劉的區(qū)域勢(shì)，根據(jù)剩計(jì)算機(jī)嘆連鎖提映供的列給車檢測(cè)憶數(shù)據(jù)、造信號(hào)及艇和道岔糖數(shù)據(jù)，饞初步計(jì)喊算出列記車位置啦，確定處列車移榨動(dòng)授權(quán)含權(quán)限（LMA），朵并通洽過無線線傳潔輸系抵統(tǒng)將LMA數(shù)據(jù)發(fā)熱送給AT暫P車載控吵制器。AT賽P車載殿控制餡器接再收固定定閉初塞處帝理器愁信息慰和車俱載AP羨R讀數(shù)網(wǎng)器讀孕出的羅地面看位置辦應(yīng)答陪器（AP失R）位置疊數(shù)據(jù)，抓根據(jù)速滔度和距涌離傳感兆器（測(cè)蔥速電機(jī)訊和多普惡勒雷達(dá)鑒儀）輸皆入的速問度信號(hào)殖，計(jì)算玻出列車印已行駛老的距離猜，連續(xù)萬不斷地聽確定列掘車位置只。如果網(wǎng)列車超釋過AT宋P控制器暖計(jì)算出架的速度涌曲線和乞列車運(yùn)駱行權(quán)限榮，列車糖將實(shí)施房誠緊急制君動(dòng)。移動(dòng)授邁權(quán)權(quán)限滲（LMA）概千述移動(dòng)閉漁塞移動(dòng)閉淺塞與固部定閉塞棋的區(qū)別愧在于無引線傳輸聚或感應(yīng)促環(huán)路等川方式實(shí)描現(xiàn)“列醋車-地面”思之間的綢雙向通用信，基恩于列車絞最大運(yùn)騙行速度輕，制動(dòng)板曲線和賄列車位研置，動(dòng)牽態(tài)計(jì)算龜列車運(yùn)剩行權(quán)限英，保證夜前后列岸車之間闖的安全青距離。移動(dòng)旨閉塞棉盡管頭對(duì)通扣信媒對(duì)介有昏多種普選擇給，但鈔其趨摸勢(shì)是趙朝著功基于晚無線梯的方券向發(fā)牧展。苗移動(dòng)客閉塞次在大娘運(yùn)量秤地鐵甘線上健運(yùn)用刷還不益多，鈴在城季市小牲運(yùn)量賽輕軌糊系統(tǒng)椒（無藍(lán)人駕吉駛）養(yǎng)中采暈用。由于柴移動(dòng)兵閉塞蠟是基魔于無蹦線通興信手刃段傳匹送列免車運(yùn)醒行權(quán)來限（LMA），它貞具有雙藍(lán)向ATO和AT鉗P的能白力，般也就停是說愛，列程車在獵反向弊運(yùn)行處時(shí)，鈔可以迎有全蛙部的ATP和ATO功能。賀這為故撿障處理確提供了杯極大的負(fù)靈活性楚。移動(dòng)閉甘塞的AT聞C系統(tǒng)桐有以鍵下主漆要技舅術(shù)特追點(diǎn)：線路怖不劃屋分為掛若干宋固定鬼的閉璃塞分覺區(qū)；郵列車僅間隔徹為后伍行列雷車在鹽當(dāng)前膛速度峽下所單需要度的制崗動(dòng)距單離加噴上保傅護(hù)距熄離，鍋列車律間隔攪是動(dòng)既態(tài)的茅，并依隨前貓行列他車的皂移動(dòng)渠而移垂動(dòng)，散列車誼制動(dòng)球的起良點(diǎn)和爸終點(diǎn)犬也是轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)秀的；采用連眉續(xù)曲線走速度控種制方式恒，只需立要一定珠長度的秀保護(hù)距土離（距即離前行肢列車尾駝部）；一般系基于肚通信效（交鏈叉感躁應(yīng)環(huán)垂線電介纜、簡(jiǎn)無線棍、裂塵縫波絲式導(dǎo)管道、電健力傳偶輸線債等）賓技術(shù)惰來傳闖輸車苗地雙潑向信互息，藏信息喇量較沿大、絮抗干獨(dú)擾能館力較予強(qiáng)；列車族控制偏精度欄較高片、列哲車運(yùn)誘行舒圈適度歐較好虹、減丹少了恭司機(jī)蔑勞動(dòng)喝強(qiáng)度隸；站間閉貿(mào)塞需要眉增加獨(dú)賺立的設(shè)絕備才能漠夠?qū)崿F(xiàn)皇；最大年限度蠻地縮梯短了腹行車宮間隔浩（一妄般比駕準(zhǔn)移核動(dòng)閉煉塞降痰低5～6s），吸軌旁襖設(shè)備露數(shù)量靠與行墾車間貧隔關(guān)脅系不潮大。移動(dòng)閉蒼塞的特嚴(yán)點(diǎn)是可耍以不設(shè)姿軌道電枝路。但顆業(yè)主常互常會(huì)根嚷?lián)捎娩z度要求表，或者僻處于非摘裝備列剝車運(yùn)營娃的需要罰，提出妖增加后積備模式對(duì)，因此色需要增勿設(shè)列車厲占用軌晌道的檢獵測(cè)設(shè)備迫，如軌旦道電路賢設(shè)備或礙計(jì)軸設(shè)何備。移動(dòng)務(wù)閉塞充是基肯于通餓信的債列車誼控制歷系統(tǒng)距。其駁信息得傳輸仙方式欣可分萌為感載應(yīng)環(huán)繡線方爺式和紫無線毯傳輸香方式狡?；鶆儆跓o素線通苗信的醫(yī)列車點(diǎn)控制洗系統(tǒng)襲又稱CBT暮C。（1）感吸應(yīng)環(huán)魯線方影式感應(yīng)環(huán)餐線方式企是在線最路內(nèi)鋪廟感應(yīng)環(huán)弟線，通厚過環(huán)線屢傳輸信竹息。武絡(luò)漢軌道前交通一逐號(hào)線采蝕用阿爾夢(mèng)卡特公飯司基于走感應(yīng)環(huán)及線的Se進(jìn)lT啊ra怎cS警40移動(dòng)閉志塞系統(tǒng)瓜。Sel晴Tra乳cS4侍0移動(dòng)帽閉塞毒系統(tǒng)亂設(shè)備衫由系紋統(tǒng)管女理中頁心（SM股C）、耐車輛曲控制趙中心碼（VC鑒C）和絲式車站明控制餓器（ST灰C）組晚成。穗系統(tǒng)亮管理贈(zèng)中心汪監(jiān)控慶列車蜂運(yùn)行辰（AT摧S），車垮輛控制倦中心控衣制移動(dòng)羅閉塞列將車安全辮間隔運(yùn)熄行（AT振P/匠AT巡壽O），車易站控制榮器內(nèi)置Int露erS憲ig安全型手處理計(jì)炒算機(jī)（彼固態(tài)連疤鎖控制月器）控桶制道岔灣、信號(hào)刷機(jī)。在Sel完Tra蹄cS4燈0移動(dòng)破閉塞逃系統(tǒng)裳中，地“列阻車-地面換”通狀信采峰用敷刊設(shè)在搶走形卵軌間像的感送應(yīng)交猛叉環(huán)跟線電咬纜來或?qū)崿F(xiàn)窮，如悶鉤感牽應(yīng)環(huán)粒線出紛現(xiàn)故誦障將敲失去徒對(duì)列混車的詞監(jiān)控姓。系統(tǒng)吸管理眾中心慢（SM嘉C）是帆非安曉全的攔雙局騎域網(wǎng)科計(jì)算隊(duì)機(jī)系拆統(tǒng)，桂其功容能類沙似于跌通常謠的控義制中君心（OCC）或ATS。（2）無線巷傳輸方后式無線傳離輸方式脅是特指運(yùn)通過無敞線基站謠完成信攜息傳輸蕩的，德礦國西門退子公司珍為廣州它地鐵四創(chuàng)號(hào)線、妄五號(hào)線民提供雙礦向無線良通信閉諷塞系統(tǒng)影。阿爾易卡特為寒上海地仗鐵八號(hào)悅線提供恥的CBT稿C即是遵該系旱統(tǒng)。廟使該落系統(tǒng)爆的無朋線通步信子孩系統(tǒng)療以擴(kuò)外展頻頂譜的墓國際躁標(biāo)準(zhǔn)旋為基榨礎(chǔ)，疊使用含直接卡序列眠擴(kuò)頻盜（DSS輔S）調(diào)制拌。DSS氧S技術(shù)歐的主漏要優(yōu)理點(diǎn)是家：如果校報(bào)文類中的律一位舅或幾鮮位在沒傳輸偏期間床被破奏壞，遍由于裂傳輸舅的冗檢余可召以恢櫻復(fù)最絹初的遣數(shù)據(jù)頸；提供夜快速允的數(shù)余據(jù)傳癥輸增疼強(qiáng)對(duì)挑干擾由、攔區(qū)截和鹿衰減含的抵寺抗力炕。與感應(yīng)腳環(huán)線通儀信和其苗他無線疤通信子本系統(tǒng)相教比，上宅述無線狼通信子覺系統(tǒng)的升主要特充點(diǎn)是：鑼（1）較你低的囑安裝釘成本脈；（2）較低歉的維護(hù)偷成本；芽（3）易估于擴(kuò)踩展；額（4）適用宴于地鐵篩環(huán)境；習(xí)（5）強(qiáng)里抗干薄擾和姜容錯(cuò)使能力陰；（6）唯一刪經(jīng)過地角鐵隧道谷現(xiàn)場(chǎng)使銳用驗(yàn)證冷；（7）減煤少了窄無線內(nèi)通信兼基站并的數(shù)煉量。無線通嘗信子系而統(tǒng)包括死：（1）一央組軌辛旁無移線通杜信單徹元提嫁供全滿面和跡連續(xù)國的線永路覆兄蓋。冬這些相單元菜被劃掙分到羊通信聲蜂窩仆之內(nèi)琴，它叛們通咐過一便個(gè)光征鏈路嚴(yán)互相服連接毯。它押們由案數(shù)量挎有限軍的一呀些接葵入點(diǎn)孤控制腹，并錫連接爛到ATS總線。素（2）車奶載無懷線通懇信單連元以沿兩個(gè)皇為一鄰組分頂別安戒裝在避列車?yán)系膬赏?。價(jià)無線到通信叫單元襲通過貝串行祥口連屆接到AT指P/驢AT偷O車載抱設(shè)備敞（Veh陽icl洽eO嶼nB眨oar改dC凍ont灑rol捧ler，VOB子C）。城軌交缺通AT漏C系統(tǒng)鏟國內(nèi)外嚼應(yīng)用狀代況表二、賞列瞇車自色動(dòng)監(jiān)鎮(zhèn)控系借統(tǒng)床列車潮自動(dòng)漆監(jiān)控后系統(tǒng)忍（ATS）是一鮮個(gè)計(jì)算頁機(jī)化、缺網(wǎng)絡(luò)化重、模塊壇化的自司動(dòng)監(jiān)控燭系統(tǒng)。勢(shì)在AT演P系統(tǒng)忍、AT刃O系統(tǒng)的咱支持下注監(jiān)控列朱車運(yùn)行失，按照零列車運(yùn)頌行時(shí)刻猶表（運(yùn)認(rèn)行圖）據(jù)實(shí)現(xiàn)行饑車指揮夏自動(dòng)化練。ATS系統(tǒng)硬玻件配置陜主要有迷冗余的致控制中垮心主服咸務(wù)器、澡數(shù)據(jù)庫眾服務(wù)器唯、調(diào)度昨員工作券站、時(shí)綠刻表編薦輯器、踩管理服險(xiǎn)務(wù)器、鑰通信服胞務(wù)器、倉網(wǎng)絡(luò)打東印機(jī)和勻車站遠(yuǎn)享程終端拉單元組箏成。部甚件與服圍務(wù)器之橋間通過鴉冗余的邀以太網(wǎng)斜連接，狂控制中對(duì)心與車寶站之間您通過分槽布式光批纜連接肢的容錯(cuò)螞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)態(tài)行通信丘。控制蛋中心范設(shè)置麗大型漢顯示皆屏，版顯示峰控制券區(qū)內(nèi)蝴軌道更線路信布置薦及站炎名、租進(jìn)路第開通義及信穴號(hào)顯尼示狀閉態(tài)、充列車原運(yùn)行嶺位置塔及跟叉蹤、質(zhì)列車幸車次彎號(hào)及寄識(shí)別貝號(hào)、ATC系統(tǒng)設(shè)敵備工作吹狀況及沿故障報(bào)枝警等信識(shí)息。AT螺S系膀統(tǒng)結(jié)兆構(gòu)圖系統(tǒng)穗功能自動(dòng)黃排列酸進(jìn)路ATS系統(tǒng)有包不同的蹤蝶控制等墓級(jí)（控浸制中心果自動(dòng)或班者人工蟻控制模偽式、車稿站自動(dòng)繡或者人劇工控制魔模式）毫，在自雜動(dòng)模式例下列車叛可根據(jù)湊當(dāng)天運(yùn)控行時(shí)刻大表確定健列車進(jìn)疤路命令塞，當(dāng)列姐車占用拐進(jìn)路的柴出發(fā)點(diǎn)糟后，車迎站遠(yuǎn)程交終端將扁進(jìn)路控覽制命令舟傳給計(jì)寨算機(jī)連藥鎖系統(tǒng)夏，完成箱自動(dòng)排寺列進(jìn)路貢。自動(dòng)劇列車刑調(diào)整ATS系統(tǒng)打自動(dòng)搏監(jiān)控那列車桃位置土和運(yùn)銷行，畫以確繡定列明車是森否按撲當(dāng)天低的時(shí)撿刻表智運(yùn)行臘。列鑒車運(yùn)卸行調(diào)揮整軟異件按鈴當(dāng)天戴運(yùn)行巴時(shí)刻蓄表自掉動(dòng)調(diào)因整，穴當(dāng)列送車早患點(diǎn)或月晚點(diǎn)航到達(dá)逼車站止時(shí)，自用改錢變列佛車停雄站時(shí)擇間方礦式；奶當(dāng)列繳車延劉誤或許提前趣發(fā)車恐時(shí)，授用改還變站匹間行餅車時(shí)略間方襪式。時(shí)刻借表管區(qū)理時(shí)刻表搶定義了系一整天烤的運(yùn)行朗計(jì)劃，巖不同運(yùn)揭營時(shí)間腥，如工暑作日、割節(jié)假日鏈等使用團(tuán)不同的瘡列車時(shí)訓(xùn)刻表。埋列車時(shí)癥刻表按謊照用途謹(jǐn)可分為糾基本時(shí)質(zhì)刻表、饒實(shí)施時(shí)甚刻表和佩實(shí)際時(shí)乖刻表三篩種。計(jì)囑劃調(diào)度紀(jì)人員使僵用專用拳時(shí)刻表旗工具軟舞件管理戲在線或溉離線基董本列車略時(shí)刻表痕，可根委據(jù)不同餅的運(yùn)行籮要素編捕制基本搏時(shí)刻表雪，由計(jì)鬧算機(jī)自鵝動(dòng)生成鑼列車時(shí)弄刻表，御并自動(dòng)攏生成運(yùn)天行圖。診每天運(yùn)此行開始右前，調(diào)坦度員從響系統(tǒng)內(nèi)脅調(diào)出一照個(gè)基本嫂時(shí)刻表咸，經(jīng)確職認(rèn)或修欄改，即盲成為當(dāng)揚(yáng)日實(shí)施瞞時(shí)刻表雷。AT邀S系統(tǒng)憶根據(jù)膛列車肯實(shí)際副運(yùn)行疤情況旬，指鋤揮著漿成實(shí)葡際時(shí)遇刻表魯（運(yùn)鍋行圖鹽），割由系抵統(tǒng)記文錄保挖存，叔需要轎時(shí)可尊打印朵輸出摧。列車識(shí)廳別號(hào)跟硬蹤、傳氧遞和顯兆示每列記車開冤始運(yùn)巴營前略，采客用列誼車識(shí)屬別號(hào)像來標(biāo)養(yǎng)示。敘列車哈識(shí)別罵號(hào)由恩列車欲表號(hào)樣、車覺次號(hào)胞、編權(quán)組號(hào)限、目亞的地醫(yī)號(hào)組旦成。童列車前識(shí)別法號(hào)可博由調(diào)泉度員勵(lì)人工伏輸入椅或計(jì)嚷算機(jī)盯按照薄實(shí)施答運(yùn)行燒圖自死動(dòng)生聲成，嫁經(jīng)調(diào)國度員譜確認(rèn)偷生效畜。系蠻統(tǒng)提伯供允皺許人益工輸件入、炸刪除足、替謊換和葡移動(dòng)壟列車帆識(shí)別日號(hào)的居操作這功能尖。ATS系統(tǒng)歸可以替自動(dòng)桿完成膊控制們區(qū)內(nèi)凱和車謝輛段世的列芳車識(shí)池別號(hào)娘時(shí)實(shí)東跟蹤唐。監(jiān)督版及報(bào)案警當(dāng)列碌車運(yùn)段行或畏信號(hào)義設(shè)備絹發(fā)生觀異常歷時(shí)，牲中心掠計(jì)算伯機(jī)自鞠動(dòng)將尖有關(guān)裳信息述在調(diào)應(yīng)度員昏工作演站報(bào)撫警窗蹈口中輩顯示食報(bào)警考，對(duì)員重要跟的報(bào)蛙警有潑聲光頓報(bào)警企，以態(tài)引起僻調(diào)度豪員的煎注意建。系統(tǒng)京數(shù)據(jù)括管理系統(tǒng)欄數(shù)據(jù)取管理暢可實(shí)負(fù)現(xiàn)系帥統(tǒng)模凡擬、窯回放術(shù)和模泥擬表慚示盤邊管理態(tài)等功沫能。列系統(tǒng)慘模擬否功能連在培惜訓(xùn)工圍作站盒上模旬?dāng)M運(yùn)黎營操葡作，寺利用拔備用挖計(jì)算震機(jī)離露線進(jìn)幕行練階習(xí)或負(fù)培訓(xùn)比?；卣f放功恩能提兼供在蕉工程茂師工肉作站稠上再飛現(xiàn)運(yùn)拖營某拋個(gè)事旁件，其進(jìn)行便數(shù)據(jù)瓜搜集抖和收炎集數(shù)腰據(jù)的賞回放布，以央便事塌后分優(yōu)析。計(jì)模擬理表示運(yùn)盤管長理功領(lǐng)能顯掃示正及線、解停車睡線、勵(lì)車輛袋段等蠶現(xiàn)場(chǎng)粒信號(hào)敢設(shè)備污狀態(tài)居，列叨車運(yùn)具行及猛車次賺號(hào)信逃息，炸并通狼過網(wǎng)悶絡(luò)不太停地樂傳送仍到表幻玉示盤巡壽計(jì)算惑機(jī)，皮將信坦息在睡表示適盤上蜻顯示持出來璃。統(tǒng)計(jì)狡和報(bào)鑄告系統(tǒng)暢對(duì)所錦有操發(fā)作命貴令都描加以瓶收集霉和存榮儲(chǔ)。位系統(tǒng)流收集退的所曲有數(shù)躲據(jù)應(yīng)羅用于侵統(tǒng)計(jì)供報(bào)告系，以筋評(píng)價(jià)桐和分船析信窮號(hào)設(shè)求備的蔬動(dòng)作爛過程喘，有肺助于秒決定貍是否訴需要塊預(yù)防喚性維管護(hù)。系統(tǒng)竟自動(dòng)失生成毒的報(bào)邀告包肺括：蟲日常叉運(yùn)行誼報(bào)告到，記吵錄所轟有列盤車每屯日的認(rèn)運(yùn)行樣結(jié)果饞、計(jì)姨劃報(bào)貝告，暴記錄驢基本裹運(yùn)行雙時(shí)刻借表和邀實(shí)際機(jī)運(yùn)行代時(shí)刻消表的炒信息趁、人伶工控條制命斗令報(bào)摸告、繩列車罰早晚奏點(diǎn)報(bào)堡告、鄉(xiāng)豐準(zhǔn)點(diǎn)戒率統(tǒng)災(zāi)計(jì)報(bào)肅告、愉兌現(xiàn)款率報(bào)紋告、逃基礎(chǔ)爹信號(hào)誼設(shè)備獲狀態(tài)叫報(bào)告姓和與辯運(yùn)營侮有關(guān)怠的統(tǒng)底計(jì)報(bào)中告。系統(tǒng)運(yùn)染行模式ATS系統(tǒng)發(fā)喇生故障膠可轉(zhuǎn)化始為人工洽控制；皺中心發(fā)秘生故障言，轉(zhuǎn)化陡為車站地控制；桶車站發(fā)壺生故障羅不會(huì)影爐響中心牛系統(tǒng)的早工作。ATS自動(dòng)價(jià)監(jiān)控阻模式盈。調(diào)度員字人工介地入模式渣。列車販出入女車廠怖調(diào)度療模式厲。車站現(xiàn)駝地控制肺模式。車廠止控制