橋梁的組成和分類(lèi)

關(guān)于橋梁的組成和分類(lèi)第1頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月前言橋梁工程的地位——主要的交通組成部分本章主要內(nèi)容——橋梁組成、橋梁分類(lèi)，橋梁的施工方法等第2頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)橋梁工程基本知識(shí)第3頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月一、橋梁的地位各種道路工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)里程不長(zhǎng)、難度高、造價(jià)大、工期長(zhǎng)城市立體交通的主要構(gòu)成立體交叉高架道路第4頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、橋梁的組成橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）直接承擔(dān)使用荷載橋墩、橋臺(tái)（下部結(jié)構(gòu)）將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到基礎(chǔ)中去橋臺(tái)可以防止路堤滑坡橋臺(tái)還起到了與路堤銜接的作用基礎(chǔ)將橋梁結(jié)構(gòu)的反力傳遞到地基第5頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第6頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第7頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第8頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋梁跨度跨度也叫跨徑，是表征橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)。把多跨橋梁的最大跨度成為主跨。橋長(zhǎng)橋下凈空高度通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差H稱為橋下凈空高度。第9頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三、橋梁的分類(lèi)1、按跨徑大小分類(lèi)我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁分類(lèi)

第10頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、按橋梁用途來(lái)劃分公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)、其它專(zhuān)用橋梁(如通過(guò)管路、電纜等)第11頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、按結(jié)構(gòu)體系劃分（1）梁式橋（2）拱橋（3）剛架橋（4）懸索橋、斜拉橋（5）組合體系橋第12頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月梁式橋簡(jiǎn)支梁橋是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡(jiǎn)單，架設(shè)方便，可減低造價(jià)，縮短工期。適用于中小跨徑橋梁。

第13頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第14頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第15頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月連續(xù)梁橋連續(xù)梁橋剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中最常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)。第16頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第17頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第18頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月拱橋拱橋是指以拱作為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。我國(guó)的拱橋獨(dú)具一格，形式之多，造型之美，世界少有。拱形有半圓、多邊形、圓弧、橢圓、拋物線、蛋形、馬蹄形和尖拱形，可說(shuō)應(yīng)有盡有。中國(guó)建于隋朝的趙州橋是現(xiàn)存最早的拱橋，距今已有1400年的歷史。第19頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第20頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第21頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月剛架橋主要承重結(jié)構(gòu)采用梁與柱整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)的橋梁，梁和腿或墩（臺(tái)）身構(gòu)成剛性連接。剛架橋施工較困難，若用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處較易產(chǎn)生裂縫。第22頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第23頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第24頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月懸索橋懸索橋是橋梁的一種懸索橋的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。第25頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第26頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第27頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月懸索橋的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：（1）可以架設(shè)的比較高（2）可以跨越比較長(zhǎng)的距離（3）造型美觀缺點(diǎn)：（1）堅(jiān)固性不強(qiáng)（2）不宜作為重型鐵路橋梁第28頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月斜拉橋斜拉橋，是指一種由一條或多主塔與鋼纜組成來(lái)支撐橋面的橋梁。是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。第29頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第30頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第31頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第32頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月組合體系橋它是根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，由幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁。組合體系橋的種類(lèi)很多，但究其實(shí)質(zhì)不外乎利用梁、拱、吊三者的不同組合以形成新的結(jié)構(gòu)。第33頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第34頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第35頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4、按橋面的位置劃分上承式——視野好、建筑高度大下承式——建筑高度小、視野差中承式——兼有兩者的特點(diǎn)第36頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第37頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第38頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第39頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第40頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第41頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月中國(guó)橋梁的成就世界上跨徑最大的拱橋——上海盧浦大橋主跨直徑達(dá)550m第42頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第43頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月世界第二大跨徑斜拉橋——蘇通長(zhǎng)江大橋，其主跨跨徑達(dá)到1088m。俄羅斯島大橋，其主跨1104米。第44頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第45頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月中國(guó)跨徑最大懸索橋——江陰長(zhǎng)江大橋

主跨1385m。第46頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第47頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月世界最長(zhǎng)跨徑橋梁——日本明石海峽大橋，主跨長(zhǎng)度1991m。第48頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月橋梁分類(lèi)練習(xí)題識(shí)圖練習(xí)第49頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第50頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第51頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第52頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第53頁(yè)，課件共59頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第5