蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)演示文稿

蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)演示文稿目前一頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)蓄電池的結(jié)構(gòu)與型號(hào)目前二頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)一、蓄電池的構(gòu)造1、極板組2、隔板3、殼體4、聯(lián)條5、加液孔蓋6、電解液7、極柱蓄電池一般由6個(gè)或12個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池的標(biāo)稱電壓為2V，串聯(lián)成12V或24V的蓄電池供汽車電氣設(shè)備使用。加液孔蓋加液孔蓋殼體極柱觀察區(qū)觀察區(qū)目前三頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)隔板極板組蓄電池外殼加液孔蓋聯(lián)條目前四頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)（一）極板目前五頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)（一）極板1、極板的功用——蓄電池在充、放電過程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)。極板是蓄電池的核心。目前六頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)2、極板的構(gòu)造蓄電池的極板分正極板和負(fù)極板兩種，都是由柵架和填充在上面的活性物質(zhì)構(gòu)成。柵架的作用是容納活性物質(zhì)并使極板成形，一般由鉛銻合金澆鑄而成。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），呈深棕色，國產(chǎn)正極板的厚度為2.2~2.4mm；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色，國產(chǎn)負(fù)極板的厚度為1.6~1.8mm。目前七頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)3、注意點(diǎn)：（1）為了增大容量，一般將多片正極板（4~13片）和多片負(fù)極板（5~14片）分別并聯(lián)，組成正負(fù)極板組（2）在每個(gè)單體電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，使每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間。（正極板強(qiáng)度低）（3）正極活性物質(zhì)脫落和柵架腐蝕是決定蓄電池使用壽命的主要原因。（4）正極板附近的化學(xué)反應(yīng)劇烈，固正極板比負(fù)極板厚目前八頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)（二）隔板1、隔板的功用——蓄電池正、負(fù)極板之間用隔板隔開，避免正、負(fù)極板之間相互接觸而短路。（在正負(fù)極板間起絕緣作用，使電池結(jié)構(gòu)緊湊）2、對(duì)隔板的要求隔板的材料應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，而且化學(xué)性能應(yīng)穩(wěn)定，具有良好的耐酸性和抗氧化性；免維護(hù)蓄電池隔板做成袋式隔板目前九頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)3、隔板的構(gòu)造隔板為厚度小于1mm的長方形薄片，長度和寬度比極板略大一點(diǎn)。隔板插放在正、負(fù)極板之間，以防止正、負(fù)極板互相接觸造成短路。隔板應(yīng)耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。其中，木質(zhì)隔板耐酸性較差，微孔橡膠隔板性能最好但成本較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔率高、成本低，因此被廣泛采用。注意點(diǎn)：安裝隔板時(shí)，應(yīng)使隔板上帶溝槽的一面朝向正極板。目前十頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)（三）殼體1、殼體的作用——用來盛放電解液和極板組。2、殼體的要求蓄電池的殼體應(yīng)有耐酸、耐熱、抗震、絕緣性好并有一定機(jī)械強(qiáng)度。3、殼體的材料硬橡膠→工程塑料（聚丙烯塑料）目前十一頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)4、殼體的結(jié)構(gòu)蓄電池殼體一般為整體式結(jié)構(gòu)，殼體由間壁分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格，底部有突起的肋條以擱置極板組。在電池蓋上對(duì)應(yīng)于每個(gè)單格的頂部都有一個(gè)加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，也可用于檢查電解液液面高度和測(cè)量電解液相對(duì)密度。加液孔平時(shí)旋入加液孔螺塞以防電解液濺出，加液孔蓋上有通氣孔，可使蓄電池化學(xué)反應(yīng)放出的氣體（H2和O2等）能隨時(shí)逸出。目前十二頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)（四）電解液1、電解液的作用——在蓄電池充電和放電過程中的化學(xué)反應(yīng)中其離子間的導(dǎo)電作用，并參與化學(xué)反應(yīng)。2、電解液的成分——蓄電池電解液由密度為1.84g/cm3的純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的混合液。目前十三頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)注意點(diǎn)：

電解液的純度和相對(duì)密度是影響蓄電池電氣性能和使用壽命的重要因素。（1）電解液的配制應(yīng)嚴(yán)格選用二級(jí)專用純硫酸和蒸餾水。工業(yè)用硫酸和一般的水中含有鐵、銅等有害雜質(zhì)會(huì)增加自放電和損壞極板，不能用于蓄電池。（2）電解液的相對(duì)密度應(yīng)按使用地區(qū)溫度的不同而進(jìn)行配制。在20℃時(shí)，電解液的相對(duì)密度一般為1.24~1.30g/cm3。目前十四頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)（五）聯(lián)條一只蓄電池一般由6個(gè)或12個(gè)單體電池通過聯(lián)條串聯(lián)而成，額定電壓分別為12V或24V。1、聯(lián)條的作用——將單體電池串聯(lián)起來。2、蓄電池的串聯(lián)方法

外漏式——早期蓄電池采用穿壁式——應(yīng)用廣泛目前十五頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)（六）極樁1、極樁的作用——蓄電池電極的接線柱，用來與外部電路接線。2、極樁的標(biāo)記蓄電池的極柱上一般都標(biāo)有“＋”、“－”記號(hào)或正極柱上涂有紅色標(biāo)記，一般正極柱比負(fù)極柱粗。使用過的蓄電池正極柱呈深棕色，負(fù)極柱呈淡灰色。目前十六頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)二、蓄電池的規(guī)格型號(hào)國產(chǎn)蓄電池的規(guī)格型號(hào):15432串聯(lián)單格電池?cái)?shù)蓄電池類型蓄電池特性額定容量特殊性能目前十七頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)1——表示串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。2——表示電池用途，用漢語拼音字母表示。用Q——起動(dòng)用蓄電池；M——摩托車用蓄電池；Jc——船用蓄電池；HK——飛機(jī)用蓄電池；3——表示蓄電池特征，用A——干荷電鉛蓄電池；H——濕荷電鉛蓄電池；W——免維護(hù)鉛蓄電池；S——少維護(hù)鉛蓄電池4——指20h放電率的額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為A·h（安培.小時(shí)）；5——特殊性能，用漢語拼音字母表示，G——高起動(dòng)性能；S——塑料槽用；D——低溫起動(dòng)性好目前十八頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)常用蓄電池規(guī)格型號(hào)：6－Q－65——由6個(gè)單格串聯(lián)組成、額定電壓為12V、額定容量為65A·h的起動(dòng)用蓄電池。6－QA－105G——由6個(gè)單格串聯(lián)組成、額定電壓為12V、額定容量為105A·h的干荷電型、高起動(dòng)率蓄電池。6－QAW－100S——由6個(gè)單格串聯(lián)組成、額定電壓為12V、額定容量為100A·h的干荷電型免維護(hù)、塑料整體式外殼蓄電池。目前十九頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)三、蓄電池規(guī)格的選擇1.電壓必須和汽車電器系統(tǒng)的額定電壓一致。2.容量必須滿足汽車起動(dòng)的要求。3.蓄電池大小必須合適。目前二十頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)1、免維護(hù)蓄電池2、干荷蓄電池3、膠體電解質(zhì)蓄電池4、堿性電池5、鈉硫電池6、燃料電池7、鋅空氣電池四、新型蓄電池簡介目前二十一頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)1、免維護(hù)蓄電池（MF—Maintenace—Free）（1）免維護(hù)蓄電池的概念免維護(hù)蓄電池又稱MF蓄電池，免維護(hù)是指在汽車合理使用期間，不需要對(duì)蓄電池進(jìn)行加注蒸餾水、檢測(cè)電解液液面高度、檢測(cè)電解液密度等維護(hù)作業(yè)。

目前二十二頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)1）柵架材料采用鉛鈣合金，既提高了柵架的機(jī)械強(qiáng)度，又減少了蓄電池的耗水量和自放電。2）采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落，又能防止極板短路。因此殼體底部不需要凸起的肋條，降低了極板組的高度，增大了極板上方的容積，使電解液貯存量增多。3）蓄電池內(nèi)部安裝有電解液密度計(jì)，可自動(dòng)顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液面的高低。如果密度計(jì)的觀察窗呈綠色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若顯示深綠色或黑色，表明蓄電池存電不足，需補(bǔ)充充電；若顯示淺黃色，表明蓄電池已接近報(bào)廢。如圖所示。

（2）免維護(hù)蓄電池的特點(diǎn)目前二十三頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)4）采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內(nèi)部設(shè)置了一個(gè)氧化鋁過濾器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，同時(shí)又可以使氫氣和氧氣順利逸出。通氣塞中裝有催化劑鈀，可促使氫、氧離子重新結(jié)合成水回到蓄電池中。

1－綠色（充電程度為65％或更高）2－黑色（充電程度低于65％）3－淺黃色（蓄電池有故障）4－蓄電池蓋5－觀察窗6－光學(xué)的荷電狀況指示器7－綠色小球目前二十四頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20～30分鐘就可使用。

（1）干荷蓄電池的概念2、干荷蓄電池目前二十五頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)A、在規(guī)定的貯存期內(nèi)(一般2年)，只要加注符合規(guī)定密度的電解液，并調(diào)整好液面高度，擱置2h后即可使用，勿需進(jìn)行初充電。

B、對(duì)存儲(chǔ)時(shí)間超過規(guī)定貯存期的干荷電蓄電池，因?yàn)闃O板可能部分氧化，所以在使用前應(yīng)以補(bǔ)充充電的電流充電5-1Oh后再用。

（2）干荷蓄電池的特點(diǎn)目前二十六頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)C、正、負(fù)極板都具有干荷電性能。正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛，其化學(xué)性比較穩(wěn)定，荷電性能可長期保持；負(fù)極板的活性物質(zhì)是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學(xué)活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負(fù)極板大不相同)。D、干荷蓄電池的補(bǔ)充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應(yīng)為蓄電池額定容量值的1/10。當(dāng)充電至蓄電池電解液密度在2h內(nèi)不再上升、端電壓上升到1.65V左右、有大量氣泡從加液口冒出、電解液密度為1.27-1.29時(shí)，表明已充足電，勿需繼續(xù)充電了。

目前二十七頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)3、膠體電解質(zhì)蓄電池膠體電池也是鉛酸電池范疇的二次電池。它依然用密度為1.28g/cm3的硫酸水溶液，但在其中添加了Na2OSiO2，電解液呈膠體狀--乳白色的凝膠，構(gòu)成了膠體電解質(zhì)。膠體的狀況會(huì)隨著溫度和電場(chǎng)的作用而變化。（1）膠體電解質(zhì)蓄電池概念目前二十八頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)①電解質(zhì)凝膠化，使電池絕不漏液，且能從一般的以稀硫酸為電解質(zhì)的電池多灌10-50%的電解質(zhì)，延長了使用壽命；②充電接受能力強(qiáng)，容量衰減慢，能量轉(zhuǎn)換效率高；③自放電率小，采用優(yōu)質(zhì)合金板柵，超純電解液；④循環(huán)壽命長，25℃正常使用，標(biāo)準(zhǔn)情況下循環(huán)次數(shù)在480次以上；⑤耐低溫在-20℃狀態(tài)下的放電，達(dá)到常溫狀態(tài)的95％；⑥安全可靠，綠色環(huán)保。

（2）膠體電解質(zhì)蓄電池的特點(diǎn)目前二十九頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)4、堿性電池

目前，鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達(dá)55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。

目前三十頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)5、鈉硫電池鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動(dòng)汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達(dá)109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗(yàn)時(shí)最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。

目前三十一頁\總數(shù)三十三頁\編于十九點(diǎn)6、燃料電池燃料電池是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它不經(jīng)歷熱機(jī)過程，不受熱力循環(huán)限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能