橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)創(chuàng)新與展望

橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)創(chuàng)新與展望

杜嘉俊

中鐵十七局集團(tuán)有限公司目錄1前言2水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新3轉(zhuǎn)體平衡檢測方法創(chuàng)新4典型橋梁轉(zhuǎn)體實(shí)例5結(jié)束語1前言

橋梁轉(zhuǎn)體法施工——指在偏離設(shè)計(jì)位置將橋梁澆筑或拼裝成形，然后借助動力將橋梁轉(zhuǎn)動就位的一種施工方法。

根據(jù)轉(zhuǎn)動平面的不同，分為水平轉(zhuǎn)體法和豎直轉(zhuǎn)體法；

根據(jù)轉(zhuǎn)動體支承的形式，分為單點(diǎn)支承和雙點(diǎn)支承。1

前言

外國橋梁轉(zhuǎn)體法施工始于上世紀(jì)四十年代。

大陸于1977年3月在四川遂寧首次采用水平轉(zhuǎn)體法建成了70m跨徑箱肋拱橋。上個世紀(jì)，山區(qū)公路橋梁采用轉(zhuǎn)體法施工的較多。本世紀(jì)，鐵路、市政橋梁也陸續(xù)采用轉(zhuǎn)體法施工，從而使橋梁轉(zhuǎn)體法特別是水平轉(zhuǎn)體法經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的時期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大陸采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁已有數(shù)百座。2水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新

承重系統(tǒng)橋梁水平轉(zhuǎn)體體系——轉(zhuǎn)動系統(tǒng)

平衡保險系統(tǒng)2水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新上個世紀(jì)，大陸橋梁采用轉(zhuǎn)體法施工工藝至今，承重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式大體上經(jīng)歷了鋼軸一環(huán)道、鋼管混凝土軸一鋼滾輪、鋼筋混凝土球鉸一支撐腳及鋼管混凝土軸—鋼筋混凝土球鉸四個階段。本世紀(jì)，承重系統(tǒng)以鋼結(jié)構(gòu)為主，出現(xiàn)了鋼球鉸、鋼平板鉸和組合鉸。結(jié)構(gòu)以工廠加工為主，施工工藝日趨簡單，轉(zhuǎn)動體重量劇增，轉(zhuǎn)體更加靈活。b鋼管混凝土軸—鋼滾輪組合a鋼軸—環(huán)道組合c混凝土球鉸—支撐腳組合d鋼管混凝土軸—混凝土球鉸圖1二十世紀(jì)承重系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新2水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新上個世紀(jì)，橋梁轉(zhuǎn)動體的重量一般為幾百至幾千噸，轉(zhuǎn)體阻力相對較小，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)多采用倒鏈和普遍千斤頂。隨著轉(zhuǎn)動體重量的劇增，倒鏈和普通千斤頂?shù)膭恿Σ荒軡M足要求，最初主要用于豎向提升的大噸位連續(xù)張拉千斤頂被創(chuàng)造性地用于大噸位橋梁的平轉(zhuǎn)，同時還實(shí)現(xiàn)了近距離橋梁的雙幅同步平轉(zhuǎn)。2水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新平衡保險系統(tǒng)一般由撐腳、環(huán)道和保險柱組成。在早期以拱橋?yàn)橹鞯霓D(zhuǎn)體法施工過程中，由于轉(zhuǎn)動體自身平衡難以準(zhǔn)確控制，有時出現(xiàn)撐腳頂住環(huán)道或者保險柱頂住上轉(zhuǎn)盤的現(xiàn)象，平衡保險系統(tǒng)在發(fā)揮作用地同時，轉(zhuǎn)體開始遭遇麻煩。如何預(yù)先準(zhǔn)確檢查出轉(zhuǎn)動體的平衡性能、確保順利轉(zhuǎn)體的問題，在本世紀(jì)初通過采用稱重試驗(yàn)方法，得到有效解決。2.1.1鋼球鉸

鋼球鉸和混凝土球鉸一樣，同屬單點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)，承受全部轉(zhuǎn)體重量，具有承載力大、加工精度高、安裝簡便、轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點(diǎn)。

鋼球鉸一般由下球鉸、上球鉸和轉(zhuǎn)軸組成。上、下球鉸在工廠用鋼板精加工而成，運(yùn)到現(xiàn)場后，在鋼支架上安裝定位。鋼球鉸凹面向下，接觸面鑲嵌聚四氟乙烯滑塊，并填充潤滑劑，以減少轉(zhuǎn)動摩擦阻力。圖2鋼球鉸結(jié)構(gòu)示意圖2.1承重系統(tǒng)鋼球鉸工廠加工鋼球鉸現(xiàn)場安裝2.1.1鋼球鉸2.1.2鋼平板鉸

鋼平板鉸與混凝土球鉸、鋼球鉸同屬單點(diǎn)支承，承受全部轉(zhuǎn)體重量，具有受力明確、承載力大、易于加工、安裝簡便、轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點(diǎn)。

鋼平板鉸由上鋼板、下鋼板和轉(zhuǎn)軸組成，上下鋼板之間鋪設(shè)不銹鋼板或鑲嵌聚四氟乙烯滑塊，并填充潤滑劑，以減少轉(zhuǎn)動摩擦阻力。圖3鋼平板鉸結(jié)構(gòu)示意圖2.1.2鋼平板鉸

2003年8月，贛龍鐵路吊鐘巖大橋140m上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱在4臺10t倒鏈拽拉下分別平轉(zhuǎn)180°、81°合攏。

承重系統(tǒng)采用Φ4m鋼平板鉸，岸兩側(cè)半跨轉(zhuǎn)動體各重3012t。2.1.2鋼平板鉸

2004年8月，重8498t的貴州崇遵高速公路鞍山大橋跨黔渝鐵路2×51.5mT型剛構(gòu)采用Φ3.02m鋼平板鉸，平轉(zhuǎn)45°后合攏。2.1.2鋼平板鉸

2005年9月轉(zhuǎn)體的黑龍江綏芬河市新華街西延伸線2×100m獨(dú)塔單索面斜拉橋采用Φ4m鋼平板鉸，轉(zhuǎn)動體長196m、重14000t，是大陸迄今為止轉(zhuǎn)動體最長的斜拉橋。2.1.3組合鉸

由轉(zhuǎn)軸、上鋼板、下鋼板、環(huán)道及撐腳組成，上下鋼板之間以及撐腳與滑道之間均鑲嵌聚四氟乙烯滑塊、填充潤滑劑，以減少轉(zhuǎn)動摩擦阻力。

介于單點(diǎn)支承和雙點(diǎn)支承之間，轉(zhuǎn)體重量以撐腳承受為主，轉(zhuǎn)軸四周上下鋼板承受為輔，受力較為復(fù)雜，但承載力大、穩(wěn)定性高。圖4組合鉸結(jié)構(gòu)示意圖2.1.3組合鉸

2000年6月建成通車的廣州丫髻沙大橋采用(76+360+76)m連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土系桿拱跨越珠江，江兩岸半跨主拱肋臥拼豎轉(zhuǎn)之后連同邊跨拱肋一并分別平轉(zhuǎn)92°、117°合攏。

承重系統(tǒng)即采用組合鉸，由Φ300mm轉(zhuǎn)軸、Φ2m上下鋼板、Φ33m×1.1m環(huán)道以及14對撐腳組成。轉(zhuǎn)動體長258.7m、寬39.4m、高86.3m，重量13685t。

轉(zhuǎn)體重量，撐腳承受約2/3，轉(zhuǎn)軸四周上下鋼板承受約1/3。圖5丫髻沙大橋組合鉸結(jié)構(gòu)圖2.1.3組合鉸丫髻沙大橋平轉(zhuǎn)過程中2.1.3組合鉸

2006年1月，廣東佛山東平大橋(43.5+95.5+300+95.5+43.5)m連續(xù)梁-自錨式鋼箱拱采用與丫髻沙大橋類似的組合鉸，兩岸分別轉(zhuǎn)動體平轉(zhuǎn)104.6°、180°后合攏，轉(zhuǎn)動體重14800t。一、豎轉(zhuǎn)過程中二、平轉(zhuǎn)過程中2.2轉(zhuǎn)動系統(tǒng)

轉(zhuǎn)動系統(tǒng)一般由鋼絞線、反力座、穿心式張拉千斤頂、液壓泵站和控制臺組成。

轉(zhuǎn)體時，千斤頂對稱布置在下轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的反力座后方，通過拽拉一端錨固在上轉(zhuǎn)盤中的鋼絞線，使橋梁勻速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。

圖6轉(zhuǎn)動系統(tǒng)平面布置示意圖2.井2轉(zhuǎn)動系握統(tǒng)穿心式千斤逐頂液壓泵鵝站主控唯臺3轉(zhuǎn)體脅平衡跪檢測香方法獄創(chuàng)新中國鐵園道科學(xué)譯研究院嗽于20嘆03年結(jié)密合北珠京五蔬環(huán)石狐景山(4文5+參65學(xué)+9下5+柳40撓)m連續(xù)貌獨(dú)塔塑單索率面預(yù)忙應(yīng)力拒混凝攜土部滑分斜須拉橋140丸00t轉(zhuǎn)體施怖工，率券先進(jìn)行弄了不平贊衡重稱慣重試驗(yàn)蜂研究。通過稱闖重試驗(yàn)長，可以計(jì)算得肅到轉(zhuǎn)動掩體的不平晃衡力鋸矩、偏心簡距、摩擦浸阻力及靜摩宰擦系密數(shù)，從而滿確定轉(zhuǎn)歲體作業(yè)益所需動胸力大小搶以及是轎否需要弄配重。3轉(zhuǎn)體智平衡演檢測城方法勝創(chuàng)新3轉(zhuǎn)體涉平衡藍(lán)檢測煙方法狗創(chuàng)新圖7橋梁秋轉(zhuǎn)動驗(yàn)稱重廊試驗(yàn)沉受力劉示意祥圖4典型橋按梁轉(zhuǎn)體跨實(shí)例上個世紀(jì)語，橋算梁轉(zhuǎn)梯體法衰施工抵多用淋于山吼區(qū)跨慰河越便谷公路橋梁施氏工，橋鋪型以拱思橋居多驚，另有感少量的意剛構(gòu)橋廁和極少晶量的斜這拉橋、革鋼桁梁廢橋。本世紀(jì)近十決余年軟以來辦，橋列梁轉(zhuǎn)照體法某施工墻呈現(xiàn)恰橋型役多、清轉(zhuǎn)體慣重量畝大、怒跨鐵舅路和浮高速擔(dān)公路貢橋梁橫應(yīng)用管多、變由中鉤西部皂山區(qū)遺向東熔部平俊原推鼓廣等洗特點(diǎn)雖，涌獨(dú)現(xiàn)出痰一批謝典型粘工程揚(yáng)。4.襪1剛構(gòu)糞橋在剛構(gòu)挨橋中，T型剛撓構(gòu)橋盯因自屯平衡展性能昏強(qiáng)、梅便于弓支架椒現(xiàn)澆央或懸鐵灌等璃特點(diǎn)咽，目前在大陸橋梁誘轉(zhuǎn)體仿法施蛙工中蛇占有舒很高拾比例死，并回且轉(zhuǎn)味體重沉量超貫過萬陳噸。4.1剛構(gòu)諸橋20鏈04年6月，從貴州朽崇遵墊高速鍵公路蓋楚米鉆大橋忽采用出連續(xù)教張拉飯千斤王頂，蒼首次陷實(shí)現(xiàn)舒了2座2×5霧1.5息mT型剛皮構(gòu)雙幅同步平梳轉(zhuǎn)跨越限黔渝額鐵路斜。一、轉(zhuǎn)蔑體前二、轉(zhuǎn)泥體后4.鉛1剛構(gòu)橋200優(yōu)8年7月，疫鄭西疲鐵路田客運(yùn)顫專線祖洛河紛特大椒橋跨擇二廣院高速攜公路(48普+80累+48躺)mV型墩旦連續(xù)易剛構(gòu)濾成功詠轉(zhuǎn)體遮，兩桌側(cè)的2×售39坦mV型剛構(gòu)深轉(zhuǎn)體重應(yīng)量約380威0t、轉(zhuǎn)挽角57°，成為首座平轉(zhuǎn)施工腹的鐵擋路V型剛構(gòu)祥橋。一、曾支架遼現(xiàn)澆二、同轉(zhuǎn)體宵系統(tǒng)腹布置三、牢先后叔轉(zhuǎn)體二、轉(zhuǎn)猜體就位4.1剛構(gòu)橋201訓(xùn)0年1月，站河北誤保阜籃高速改公路滾跨京禾廣鐵夾路及10尺7國道立讓交橋2×8監(jiān)0mT型剛構(gòu)微轉(zhuǎn)體到牌位，轉(zhuǎn)梢動體重14栽40享0t、長12棄8m，成為轉(zhuǎn)動寄體最遠(yuǎn)長的T型剛構(gòu)。4.1剛構(gòu)滲橋20雅10年6月，河北磁未縣跨京廣鐵路、10傅7國道立交濤橋轉(zhuǎn)格體成據(jù)功，2×5練5mT型剛構(gòu)兇重量為15索30造0t，創(chuàng)轉(zhuǎn)體T型剛構(gòu)新重量之捐最。4.包1剛構(gòu)隱橋201擔(dān)0年10月，高度48貧m的山西陽嶄泉至盂泳縣高速組公路桃堆河大橋象跨石太虹鐵路2×5籍0mT型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體就訂位，創(chuàng)轉(zhuǎn)體T型剛壘構(gòu)高技度之爭最。4.媽2斜拉寺橋198起0年10月，四川金蛙川縣(71僑+40龜)m獨(dú)塔斜執(zhí)拉橋(曾達(dá)癥橋)首次設(shè)采用轉(zhuǎn)體嘗法施箱工，之后燦很長一詠段時期戰(zhàn)沒有應(yīng)哀用。19哪97年，寒大秦桐鐵路玻秦皇羨島疏教解區(qū)大里營膛斜拉橋成為大陸首座采用水衛(wèi)平轉(zhuǎn)體法標(biāo)施工的秋鐵路斜襪拉橋。進(jìn)入二玻十一世民紀(jì)，采質(zhì)用轉(zhuǎn)體汽法施工煎的斜拉雜橋日益察增多，衛(wèi)轉(zhuǎn)體重嚇量多超帳過萬噸獲。4.坐2斜拉蹲橋200坊0年7月，迅黑龍瓶江省上哈爾儀濱市創(chuàng)跨金鋼水河(14銀0+6哨0)m無背索截鋼斜塔葬斜拉橋(太陽橋)倒Y形索塔別的雙塔谷柱長35猴.8淘m，重31黑4.緒4t，臥境拼成鞋形后斜，采朝用履那帶吊篇車豎駐轉(zhuǎn)60°就位，脫成為大陸效首座己采用泥部分豆豎直殿轉(zhuǎn)體珠法的色斜拉梳橋。4.瓦2斜拉席橋20辟08年3月，西軟安市浐灞河（145著+48那+42）m拱門式籮斜塔斜平拉橋重16罩21竟t的斜塔縱豎轉(zhuǎn)75°就位謙，已刑成為露西安浐灞生態(tài)區(qū)鋤中的一炕座景觀己橋，為201謊1年第41屆世界維博覽會字的圓滿螞召開增佳添了風(fēng)恭采。4.迎2斜拉心橋20陶08年7月，百北京槐西六宿環(huán)跨丙豐沙攪鐵路(5凝6+里10司0+帽70額+3趨7)動m子母債塔單約索面癢預(yù)應(yīng)復(fù)力混將凝土膠斜拉迫橋的撫母塔夫及前益后跨(9劇2m瓦+復(fù)90管m晉)長的箱罵梁在支畝架上分澤段現(xiàn)澆戀后，在墩頂效平轉(zhuǎn)40°就位，轉(zhuǎn)體醫(yī)重150摧00t，成為世界上辮首座在宏墩頂轉(zhuǎn)毛體就位寄的斜拉釀橋。4.暴2斜拉多橋20土10年1月，倍鄭州穿市中謝心區(qū)氧橫跨納京廣窗、隴陰海鐵鴨路11股道的(10對6+2器48+罰106量)m雙塔幻玉單索濫面斜損拉橋太平轉(zhuǎn)60計(jì).4腐°就位某，轉(zhuǎn)研動體摩長120仙m、重17大10赤0t，是目等前大陸轉(zhuǎn)體勢重量飼最大袖的斜嫌拉橋。4.3預(yù)應(yīng)剃力混庫凝土零連續(xù)勝梁大陸較早密采用驕轉(zhuǎn)體告法施泡工的攻公路您預(yù)應(yīng)繩力混邁凝土體連續(xù)萄梁橋壁有20針03月5月轉(zhuǎn)體稿就位的G3跟12改道線彈跨滬寧鬧高速公芒路(4滅0+樓70贊+4綠0)習(xí)m連續(xù)厚梁，刷該橋扛在高依速公簡路兩咬側(cè)支續(xù)架分形段現(xiàn)舒澆成2座2×3鄙3.5松m“T構(gòu)”后轉(zhuǎn)體咳，重量540彼0t、轉(zhuǎn)角90灰°?！笆换奈濉逼陂g濾，哈達(dá)鐵路客源運(yùn)專線、京滬高速昌鐵路挎、京石鐵路慣客運(yùn)影專線、集包鐵路第其二雙線烏、南廣鐵路客承運(yùn)專線曾、盤營鐵路客壯運(yùn)專線躁等部分杯鐵路預(yù)寫應(yīng)力混井凝土連浸續(xù)梁陸尿續(xù)采用渾了轉(zhuǎn)體拳法施工辣。4.簽3預(yù)應(yīng)力讀混凝土片連續(xù)橋201拐0年9月，集包速鐵路斗第二刻雙線劣霸王娛河1號大橋厚跨京包桂鐵路(60倒+10精0+6鉛0)m連續(xù)惱梁轉(zhuǎn)體化就位改。合攏傘段首火次采用與梁綢體外巴形一爭致的韻高強(qiáng)燒度鋼釀殼作繞為外續(xù)模，大大降催低了跨箱電氣化界鐵路橋尖梁轉(zhuǎn)體惜就位后漸的施工椒風(fēng)險。一、劫轉(zhuǎn)體等前二、轉(zhuǎn)層體后4.3預(yù)應(yīng)港力混芹凝土垮連續(xù)逃橋201竭1年4月，南廣鐵堂路客運(yùn)匠專線獨(dú)鏈屋大橋冶跨黎湛任鐵路(6斗0+笑10騾0+簡60靈)m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體舒就位獄。首次采橡用普通按千斤頂紡實(shí)現(xiàn)連午續(xù)轉(zhuǎn)體峰。一、轉(zhuǎn)替體前三、轉(zhuǎn)擾體后二、麥普通躍千斤靜頂4.掙3預(yù)應(yīng)力冶混凝土撲連續(xù)橋201昌0年8月，京石集鐵路傻客運(yùn)近專線掛滹沱愿河大尋橋跨范京廣巡壽鐵路造柳辛美莊車寫站(8企0+鏟12軍8+陵80悉)m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體就叉位，轉(zhuǎn)動代體長126仔m、重12虛00浩0t，成為轉(zhuǎn)體跨幸徑和重真量最大剝的鐵路期預(yù)應(yīng)力償混凝土連續(xù)映梁。4.劃3預(yù)應(yīng)錯力混存凝土欠連續(xù)你橋201剝0年10月，山西頸長平油高速允公路禾微子換大橋征跨邯真長鐵種路(7聞2+卡12默0+詳72泊)m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體就優(yōu)位，轉(zhuǎn)動堵體長11死8m、重123鈔00t，成縫為轉(zhuǎn)體跨裳徑和重激量最大哭的公路咳預(yù)應(yīng)力睬混凝土連續(xù)梁湯。4.孝3預(yù)應(yīng)夜力混掃凝土竹連續(xù)炮橋在建即世將轉(zhuǎn)體梅的跨度鉤最大、猾重量最奪重的公賭路預(yù)應(yīng)妨力混凝睛土連續(xù)扁梁——江西科共安泰大橋繞，主戰(zhàn)橋跨伸徑(7閱0+芳12蒙5+科70艦)m，轉(zhuǎn)動停體長123峰m、重量145援10t。4.4連續(xù)鋼榴箱梁20供09年4月，坊石家黃莊市化和平秒路跨哪京廣澤、石停德及層石太英鐵路立交鳳橋(47伸+54汗)m跨連茫續(xù)鋼均箱梁麗成功左實(shí)現(xiàn)腳了墩拜頂平秘轉(zhuǎn)，躲轉(zhuǎn)體炸重量17要80蒸t、轉(zhuǎn)角86°。一、牙轉(zhuǎn)體訴前二、轉(zhuǎn)扎體后4.5簡支絲式鋼桁承梁集包鐵沾路第二儉雙線古翅城灣特怪大橋跨麻京包鐵兵路132東m雙線簡場支鋼桁米梁采用疫雙點(diǎn)支欠撐、無戒平衡重奮轉(zhuǎn)體就丘位，轉(zhuǎn)嘗角15°，重指量246應(yīng)1t，是靜目前大陸轉(zhuǎn)體法男施工跨談度最大議的鐵路栽雙線簡牢支鋼桁角梁。4.慎5簡支尖鋼桁釀梁一、瀉支架相拼裝二、湯后支選承點(diǎn)三、戚轉(zhuǎn)體藝過程懲中四、某轉(zhuǎn)體則后4.6拱橋200倒2年9月通車每的水柏譽(yù)鐵路北盤弓江大蠻橋主橋?yàn)?3證6m上承寺式鋼信管混岔凝土般拱橋垮，江仇兩岸才半跨朽拱肋翻借助Φ3仇.5稿m鋼球鉸踏平轉(zhuǎn)就滑位，重10酬23塊0t，是大陸首座轉(zhuǎn)驗(yàn)體法施紫工的鐵狐路拱橋，也是所當(dāng)時世間界上轉(zhuǎn)桐體法施麗工的最糖大跨、釋有推力頂鐵路拱柳橋。4.6拱橋20虛07年9月，夕貴州砍務(wù)彭闖公路珍珠莊大橋以12奔0m鋼筋混評凝土箱斜形拱跨耍越垂直萌落差達(dá)11融0m的陡峭漂洋崗河需谷時，液兩岸的恒半跨61閱.4蛇m長箱形碎拱肋豎向逐襯節(jié)現(xiàn)澆成形莊后，益豎轉(zhuǎn)72號°合攏，羽一改大陸轉(zhuǎn)體拱插橋大多碰臥拼豎席轉(zhuǎn)的常肌規(guī)方法紡，拓寬熄了拱橋獸轉(zhuǎn)體思孟路。4.6拱橋20李10年5月，滬皂杭鐵路業(yè)客運(yùn)專故線跨滬游杭高速霧公路(88姻+16遺0+8宋8)m連續(xù)自倒錨上承鏈?zhǔn)较湫蝸G拱組合境橋平轉(zhuǎn)溜合攏，深單側(cè)轉(zhuǎn)鏈動體長160雹m、重168鉆00t，成若為大陸轉(zhuǎn)體州法施訊工跨隙度和揪重量軍最大絕的鐵救路拱摩橋。4.汽6拱橋20竟10年6月，斬京滬掀高速頂鐵路貌跨京勒開高印速公亡路(32菊+10蓋8+3唯2)m連續(xù)嫁中承期式鋼抖箱混斃凝土產(chǎn)拱在潑公路真兩側(cè)莫支架師上拼牙裝后損，同羽步平蘋轉(zhuǎn)81°、99°合攏，堂成為京滬高記速鐵路巧進(jìn)出北京的標(biāo)籃志性浙橋梁。4.6拱橋4.6拱橋目前，弟在建待斃轉(zhuǎn)的云怖南大瑞械鐵路瀾滄松江大江橋以34怠2m上承式輕勁性鋼管骨架鋼莫筋混凝帖土箱形喂提籃拱婚跨越小愁灣水電思站水庫師，受地眼形限制扭，兩岸育半跨勁母性鋼管骨架拱密肋均分迷成2段依狠附山抱勢分聯(lián)別在意支架飾上拼章裝成章形，下然后泛分別二次牲豎轉(zhuǎn)合攏袍。該橋的增規(guī)模遠(yuǎn)推遠(yuǎn)超過倡同樣采疊用二次姥豎轉(zhuǎn)施混工方法訊的200檢6年建成外、主跨22脫0m的西班氏牙艾爾卡惱塔大橋，將寫極大戚地提兆高大陸橋梁別豎轉(zhuǎn)吵法施訪工技記術(shù)水悟平。4.哥6拱橋?yàn)憸鎱⒔筮f橋鋼管四拱肋二次紗豎轉(zhuǎn)府示意喜圖一、支可架拼裝扁鋼管拱券肋二、鋼甘管拱肋墨一次豎違轉(zhuǎn)三、碑鋼管致拱肋期二次蕉豎轉(zhuǎn)4.6拱橋艾爾卡潑塔大橋拱肋二次豎街轉(zhuǎn)示意湖圖5展望縱觀增本世激紀(jì)橋紛梁建設(shè)歷程，大陸竄采用稱轉(zhuǎn)體衡法施橋工的秧橋梁顧數(shù)量已居世界之首命。盡罪管如出此，嗓仍有席一些寇問題臘有待盛解決列：⑴近年來滲平轉(zhuǎn)法教施工的允橋梁大辨都采用梨鋼球鉸傍，球鉸壤連同定候位支架排、環(huán)道療、撐腳饒等用鋼綿量很大恰，再加源上鋼球賊鉸加工旺需特殊滅設(shè)備，耕只有極摟少數(shù)專揉業(yè)廠家前可以承午擔(dān)，費(fèi)抹用昂貴蒸，不利衡于在經(jīng)詞濟(jì)相對請落后的奧地區(qū)推庸廣，今祝后應(yīng)該北注重投般資效益知，針對效不同轉(zhuǎn)吊體重量持，適當(dāng)扶采用造該價較低雹的鋼平泡板鉸或判混凝土沖球鉸以席降低工楊程成本門。5展望⑵大部掌分橋善梁平餐面轉(zhuǎn)屠體法啞施工竹時的身平衡渠保險洞系統(tǒng)頓采用找上轉(zhuǎn)敘盤撐餃腳加星下轉(zhuǎn)霸盤環(huán)旱道與磚保險裁柱的顧密集屯復(fù)雜弱結(jié)構(gòu)技，既叨不能握真正因起到港平衡瞧保險砌作用邁，而登且施診工難勿度大干、工送程成約本高畏，還例需要停深入達(dá)研究失改進(jìn)矛。5展望⑶小半書徑平腦曲線蚊橋梁晃因結(jié)梢構(gòu)偏滾心產(chǎn)周生的近不平戴衡彎洲矩分在