矮寨大橋創(chuàng)新技術(shù)總結(jié)

矮寨大橋創(chuàng)新技術(shù)研究矮寨特大橋為吉茶高速公路的控制性工程。橋位緊鄰湘西德夯苗族文化風景區(qū)，自然環(huán)境優(yōu)美，地形條件復雜，橋位處谷深500余米，橋面與地面高差達355m，山谷兩側(cè)懸崖距離從900m到1300m之間變化。在建項目吉首至茶洞公路橋隧方案比選懸索橋方案相對于隧道方案的優(yōu)點：避開了不良地質(zhì)的影響改善了公路的安全性能減小了對自然環(huán)境的破壞增強了當?shù)氐木坝^提高了社會服務能力降低了全壽命周期成本

大橋主纜的孔跨布置為：242m+1176m+116m，鋼桁加勁梁全長1000.50m。主纜垂跨比F/L=1/9.6，鋼桁梁全寬27m，高7.5m。全橋在橋臺處設(shè)有豎向支座、水平彈性支座及橫向抗風支座等限位系統(tǒng)。索塔采用鋼筋混凝土門式索塔，吉首岸塔高129m，茶洞岸塔高62m?；A(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)。主纜采用預制平行鋼絲索股。吉首岸錨碇采用重力式錨碇，茶洞岸錨碇為隧道式錨碇，兩岸橋臺均與隧道直接相連。技術(shù)難點：橋隧相連塔梁分離主梁抗風穩(wěn)定主梁安裝架設(shè)行車安全（抗冰凍研究）景觀要求1146m鋼桁架梁957m橋型比較方案

低纜位懸索橋方案西班牙LascellassBridge美國WheelingBridge美國WheelingBridge降低了主纜與橋面的相對高差。纜位降低塔高比較129m開挖大92m開挖小回填吉首塔茶洞塔79m

41m

降低了主塔的高度。（129）m（62）m將吉首方向的重力式錨碇調(diào)整到合理的位置?？s短了主纜的長度?？s短190m減短了主梁的長度。鋼桁架梁957m

鋼桁架梁1000.50m

提高了全橋的整體剛度和抗風穩(wěn)定性。塔梁分離式懸索橋無索區(qū)的處理大橋選用了塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)，鋼桁梁長度小于主塔中心距，主纜存在無吊索區(qū)，會出現(xiàn)吊索卸載應力為零的情況，且鋼桁梁轉(zhuǎn)角位移大，鋼桁梁的上、下弦應力超標，需對鋼桁梁作特殊設(shè)計。設(shè)計采用的是增加豎向錨固拉索方案，設(shè)豎向錨固拉索，通過預應力巖錨將其錨固于巖石上。碳纖維錨索張拉試驗橋位處存在溶蝕、裂隙、危巖體、卸荷帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象，且茶洞側(cè)塔基下方44m就是公路隧道，橋梁塔基、錨碇和公路隧道與山體形成聯(lián)合受力體系。巖土名稱濕密度（g/cm3）單軸極限抗壓強度[Ra](MPa)彈性模量（GPa）抗剪強度容許承載力[σ。](kPa)C（MPa）ф（°）弱風化白云巖2.7620～30201.2383000微風化白云巖2.7850～80221.5424000弱風化灰?guī)r2.7230～40181.2393000微風化灰?guī)r2.7460～80201.5424000各巖土層主要力學指標值推薦表

地質(zhì)縱斷面圖

塔基、錨碇、公路隧道與山體的聯(lián)合受力問題矮寨大橋防冰凍措施由于矮寨大橋橋面距離溝底355米，結(jié)合吉首市冬天氣溫情況及附近高速公路橋面冬天結(jié)冰情況，矮寨大橋橋面冬天將極易結(jié)冰，對橋上行駛車輛的安全帶來極大的負面影響。矮寨大橋防冰凍措施方案一：導電混凝土融雪化冰法（鄭州大學、河南大學）導電混凝土融雪化冰法是在普通混凝土中添加適當種類和含量的導電組分材料（如鋼纖維、石墨、碳纖維、炭黑、鋼渣等），使混凝土變成具有良好導電性能的導電體。①導電發(fā)熱廢鋼渣瀝青混凝土；②橋面預制板上設(shè)置找平絕熱防水粘結(jié)層；③電力布線于中間帶及停車道右側(cè)；④感溫、感濕、感風監(jiān)測探頭布于中間帶及停車道右側(cè)；⑤融雪防冰自動控制系統(tǒng)；⑥電源采用太陽能或風能及水電。碳纖維導電混凝土融冰試驗矮寨大橋防冰凍措施方案二：地源熱泵法防冰（湖南大學）在橋面瀝青層下、混凝土中埋設(shè)熱管，冬季當橋面溫度接近0℃時，開啟熱泵系統(tǒng)，向埋設(shè)管道內(nèi)輸送熱水，提升橋面溫度，從而防止橋面結(jié)冰或積雪。熱泵系統(tǒng)通過地下埋管或地下水從地下恒溫層提取熱量或者從隧道風中提取熱量或者直接從大氣提取熱量。地源熱士泵法融綁冰試驗環(huán)保謝措施電及景傲觀研顏究環(huán)保措狹施新思榴路尊重鼠自然，尊重地蝦區(qū)特性，不破巾壞就俱是最祖大的惡保護。利用太狹陽能、伐風能對材大橋進喇行冬季舅除冰。利用斤風能娃、太屈陽能余作為振大橋患和隧幟道功肯能照公明和程景觀撿照明樹的能越源。景觀概邁念設(shè)計加勁梁漢的架設(shè)1,纜載代吊機剛吊安紫法韋拉扎諾海峽大橋（跨徑1290米，1964，美國）金門大橋（1280米，1937，美國）2,纜索沃吊吊襲裝法3,橋面孩吊機癢散件洗懸拼饑法悉尼海港大橋的橋面吊機施工,攝于1930年6月20日187河4年,美國乓的主宮跨為15任8米的桃圣路每易斯牌鐵路漫鋼拱擠橋就鉆采用察懸臂節(jié)拼裝利法施詳工。擊在墩退頂設(shè)禿木塔曬架，半用拉溝索吊關(guān)住鋼組拱，奮由橋媽墩平題衡懸貧臂拼阿裝至宋跨中箏合龍巖。4,整體刑蕩移墻法法國Ch列av毯an狹on橋施敘工（院主跨30窯0米）軌索三滑移膨法利用拜大橋有永久遼吊索因在其應下端拿安裝刑臨時轉(zhuǎn)吊鞍魚，然努后在藥臨時梨吊鞍耍上安封裝水法平軌變索，嬸再將晚水平妖軌索妹張緊靠作為堂加勁握梁的哪運梁釀軌道理，實景現(xiàn)由神跨中度往兩穩(wěn)端拼饞裝大衡橋的衣鋼桁羞加勁淺梁。矮寨大峽谷矮寨瓜盤山虛公路軌索修滑移顧架設(shè)雜方案鞭總體扒思路卷揚吊歇機軌索滑摟移系統(tǒng)徹構(gòu)成運梁小培車鋼桁梁破標準節(jié)引段吊鞍軌索永久吊咱索運梁麗小車偷總體企構(gòu)造永久吊振索小車鏟輪組鋼桁土架三角虛形分競配梁矩形分蓮配梁吊鞍總谷體構(gòu)造永久食吊索軌索鞍既座軌索鞍體整體耀模型悶試驗足尺撕模型濃試驗B3暗6梁段牽捐引試驗軌索滑慚移法施息工動畫吉首千岸拼跪裝場茶洞岸至拼裝場B3掉6梁段待脈牽引狀仰態(tài)開始擺牽引運梁小蜜車經(jīng)過躍吊鞍向跨毫中牽負引B3有6梁段聞到達董設(shè)計丈位置提升宿鋼桁在梁退出皂運梁社小車鋼桁耀梁與丹吊索肆連接禁，完醬成體紹系轉(zhuǎn)爸換預應力錨墊板安裝前錨室二次襯砌澆筑隧洞成形隧道錨施工全景施工圖金片茶洞岸索塔施工吉首岸索塔施工貓道架設(shè)主纜索股架設(shè)最后一根主纜索股架設(shè)首根主纜架設(shè)首根主纜架設(shè)儀式主纜架設(shè)完成鋼桁樹梁架砌設(shè)儀越式目前憂已經(jīng)演完成5個梁蠢段的絡架設(shè)躍，系但統(tǒng)狀康況良跪好附：岳陽范洞庭知湖第披二大憑橋京港澳邀線一縱四縱建新農(nóng)場三縱：收岳臨線大界杭瑞國翻家高速言公路本項目常吉高罷速吉鳳高氧速岳?？掣咚嬴P大睛高速項目背采景臨岳毫高速辜是杭肆瑞高限速湖鏈南段部最后裁一個強尚未創(chuàng)開工錢的項拘目，惰也是墳我省蠢最后起一個芹尚未東開工詢的高小速公漠路出除省通拐道。區(qū)域詳衛(wèi)星睜影像靠圖岳陽鳥洞庭刃湖二辟橋是鋒臨岳吸高速亦的控扣制性犧工程喇。20悠10年4月27日，內(nèi)湖南膨省交泊通運司輸廳屬主持鋸召開乘了“屬杭瑞巾國家舒高速絨公路叛岳陽埋洞庭船湖二字橋橋狼梁方暈案專買家咨糠詢論蕩證會蹲”。駁咨詢只意見料認為部：“張針對之推薦醉的工紹可A線橋免位，導設(shè)計抵院提跡出了架兩種頃橋型剛共五辨?zhèn)€方昌案，燭即主跨100續(xù)0m、13肺00勺m兩個斜碰拉橋方挎案和主堪跨160進0m、18限00狹m、200首8m三個贊懸索翻橋方鼻案進延行了靠比選……主跨18己00總m左右的針懸索橋方案對撒行洪、商通航、蜓城市規(guī)瞧劃、可肥持續(xù)發(fā)即展以及敗堤防安墾全、河需道疏浚雪等較為班有利，覽可作為工可躬階段淚投資欺估算涂控制網(wǎng)的依盒據(jù)。麻”20距10年5月20日，長鐮江水利芬委員會畝以《長許幅可[20譜10]予76號》行政堤許可閥批復鳥了本舍項目A線18半00愚m單跨簡懸索戰(zhàn)橋方堅案。洞庭畝湖蓄培納四遮水、舅吞吐瓦長江帖。橋土址位腸于南倘津渡提至城斥陵磯7公里的哭洪道范租圍，是分洞庭湖慕進入長塌江的唯獸一通道森，也是揭抗洪防凱汛的關(guān)稱鍵區(qū)域仇。主河弱槽常群水位張寬約1.6垂km，是洞治庭湖行翻洪的主缺要通道喊。君山顛岸為池灘地蘿，洪斯水期拉水流哈漫灘砍與長歇江來貌水連震成一從片，釣水面麗寬約4k氧m。為減嚼少對猾行洪以的影絲式響，當長江率水利磨委員律會和胖湖南紙省水續(xù)利廳循要求主河槽做區(qū)域不工能設(shè)置朗橋墩，辯灘地應芬盡量采可用較大蠅跨徑的擱橋型方邀案。主河槽灘地水文推薦橋位橋址駐位于乞湖南擔內(nèi)河證入長霞江的正必經(jīng)丑之路傷，水陪運繁鐘忙，尤碼頭澤林立藏，船棵只繁掩多冷，常英年停嘩泊船閉只達30臘0余艘壘。通航覆蓋荒層東跑岸為撿硬塑剝狀黏矩土厚槐約14轎.0談m，西旺岸為擱砂土通厚約35m。兩岸基抖巖均為豈元古界屑冷家溪采群砂質(zhì)司板巖，教局部夾嚷薄層狀題泥質(zhì)板系巖，中番風化巖嫌體較完般整，巖茅質(zhì)堅硬品，是大銀跨徑橋拼梁較理綢想的基解礎(chǔ)持力形層。工程地雪質(zhì)（1）設(shè)計蒜風速：27隱.2朽m/喬s；橋面遞設(shè)計風慎速39墓.2洋m/如s。（2）行煮洪：行脖洪敏仍感區(qū)蠶，主倡河槽脈不能粱布設(shè)辯橋墩參，灘逼地跨伸徑宜師大。（3）水利工舌程：受湖剪控工程交的影響深，灘地秩區(qū)需預董留船閘詠建設(shè)的牧空間。（4）通喝航：通碗航要曾求高樣，碼超頭附貼近及獄通航燦水域殺不應溫布設(shè)扎橋墩僑；錨地貝利用詞率高渠，資繡源有秘限，右錨地捎區(qū)不恐宜布棍設(shè)橋極墩。（5）工程地變質(zhì)：下伏偶基巖鎮(zhèn)為砂擠質(zhì)板翠巖，肺中風憶化巖姐體較核完整爹，巖陸質(zhì)堅擠硬，是大服跨徑銜橋梁嘗較理可想的括基礎(chǔ)姜持力此層。主要控注制因素18財00袋m跨斜孕拉懸室吊協(xié)錄作體梨系君山窯岸主奏橋副用孔岳陽岸嚼主橋副包孔K線U線建設(shè)規(guī)梳模技術(shù)總標準針對敬主橋堂推薦馬的180掠0m橋跨圓方案瓣，結(jié)拔合目舍前經(jīng)軌濟、跟技術(shù)闊條件調(diào)，梁耕橋與矛拱橋修已不燦適用精。主橋主導孔橋型幸構(gòu)思世界備最大例跨徑流梁橋主跨330兆m的重慶壘石板坡憐長江大填橋復線扛橋世界最巡壽大跨徑墳拱橋主跨55鍵2m的重慶敲朝天門諒長江大賄橋超大跨止度橋梁觀必須以部纜索承惰重體系給為依托猴，已成城為橋梁供結(jié)構(gòu)工桑程師的鹽共識，出纜索承辱重體系巖主要包地括斜拉傍橋、懸這索橋及柿斜拉-懸吊耳協(xié)作輔體系葬等。目前已帶建成的麗最大跨歸徑斜拉男橋為主蒜跨10贊88鼻m的蘇鵝通大自橋，罪按照寒目前刻的材濃料和木橋梁江建設(shè)牙水平剝，修泡建主然跨180訓0m的斜事拉橋般仍需賠要做引大量術(shù)的研鋒究論林證工票作，擇因此冰，暫減不考略慮斜懂拉橋亮方案款。世界最阿大跨徑稠斜拉橋主跨10貴88錯m的蘇通傻大橋國外最絮大跨徑理斜拉橋主跨89蔽0m的日亂本多通多羅胸大橋主橋草主孔裁橋型講構(gòu)思目前，虹國內(nèi)外龜已建成叔的懸索摩橋主跨撥跨度分逮別達到165遼0m（舟照山西砌堠門面大橋螺）和19碧91年m（日本山明石海府峽大橋始），在群建的意蛾大利墨注西拿海食峽大橋譯主跨已礙達330筒0m。建造面主跨180他0m的懸箱索橋暢已不唯存在鎖大的車技術(shù)宏難題皇。懸索語橋加縣勁梁括一般靜采用延鋼箱挨梁或丙者鋼腰桁梁抬，歐欠洲一血般傾羨向于這扁平襲鋼箱麻形式晚，而窩美國鑄和日筍本則彈更偏錫向于擠鋼桁逮梁；預我國唉已建淡橋梁帖中大止多數(shù)史采用昏了扁扯平鋼火箱。鋼桁梁魂與鋼箱你梁各有另優(yōu)缺點，還菠需進濾一步揉深入膏比較坦。主跨33速00云m的墨庭西拿陵海峽假大橋國外候最大抹跨徑倘懸索脊橋主跨199單1m的日本蠢明石海田峽大橋主橋魯主孔星橋型攏構(gòu)思隨著錫跨徑澤的不幼斷增躁長，更抗風識穩(wěn)定溝性成字為了打超大朝跨徑印懸索題橋設(shè)熊計的篇控制喬性難擁題，嶺斜拉鳳一懸者吊協(xié)龜作體酸系吸零收了睜斜拉序橋和者懸索推橋的臣優(yōu)點膚，抗伐風能齒力較槽強，臥在超摔大跨慶度橋外梁中申具有較較強物的競弄爭力秤，在堤世界挺各地雪提出救很多馬設(shè)計先方案燈。橋名所在地橋跨布置狀況Brooklyn橋美國286m+486m+286m1883年建成Beauharnois橋加拿大54.5m+176.78m+54.5m1988年完成加固Salazar橋葡萄牙483m+1014m+483m1992年完成加固直布羅陀海峽橋摩洛哥2000m+2x5000m+2000m方案設(shè)計輕津海峽橋日本2000m+2x4000m+2000m方案設(shè)計廣州虎門二橋中國430m+1680m+430m方案設(shè)計廣東伶仃洋東橋中國319m+1400m+319m方案設(shè)計大連灣跨海大橋中國263m+800m+263m方案設(shè)計主橋秀主孔麗橋型壺構(gòu)思本項目娛將對18糊00加m斜拉-懸索橋清協(xié)作體生系、180腦0m鋼箱惡梁懸固索橋滔及18句00姓m鋼桁梁萌懸索橋翁三個橋妄型方案借進行同鑒深度比世選。方案拘二：18粉00勸m鋼箱剛梁懸木索橋方案范三：18丟00扒m鋼桁駕梁懸宋索橋方案一夫：180曬0m斜拉-懸索橋繪協(xié)作體完系主橋鏈主孔來橋型歪構(gòu)思方案三甚現(xiàn)代復苗古風格拐造型方案一期現(xiàn)右代簡約特造型風濟格（推圓薦方案新）方案運四仙仿翻古風要格造三型斜拉-懸吊丘協(xié)作捐體系方案吵二悅排笛寫式主駝塔方椒案（亦湖南磚大學舊）大橋禮造型斜拉-懸吊技協(xié)作贏體系崗效果斯圖（膊推薦田方案東）斜拉-懸吊居協(xié)作爛體系穩(wěn)效果浩圖（劈燕排笛謊式主給塔方授案）方案糠二輪現(xiàn)代收復古蚊風格追造型方案三款現(xiàn)頑代簡約慢造型風狀格方案翁四礦后冊現(xiàn)代猜建筑斧造型愛風格大橋裳造型方案一殊簡疑約造型鄙風格（姑推薦方見案）鋼箱暮梁懸屑索橋痰方案簡約碑造型廣風格鋼桁受梁懸鑒索橋光方案大橋造奔型18脫00肝m協(xié)作壘體系斥方案雙塔斜陡拉懸吊淋協(xié)作體炸系;（50＋60＋60＋60＋80）+1疑80女0＋（80＋60＋60＋60＋50）m;邊跨長360句m，邊中姻跨比0.鋼2；斜拉局部分同邊跨鈔長310例m，斜亞拉索趨邊跨離索距12m，中跨另索距16m；矢跨杜比1/1健0，吊跨駛比0.5逢7。橋型模布置地連泊墻由咱外徑禍為70點m的兩鉤個圓遇順橋六向交再疊形紋成，構(gòu)圓心料距離勝為37匯.0尖m。地連墻便壁厚1.斑5m。錨體憤采用仰三角箭形框沈架結(jié)舒構(gòu)。岳陽側(cè)享錨碇混合凝土18腔.2萬m3，君山芬側(cè)錨碇掀混凝土24.搏7萬m3。錨碇“∞”妙形地連倍墻（桑推薦方傳案）鋼混頭結(jié)合頸段位抓置比橋選主梁鋼混結(jié)吼合段位窄置比選主梁橋名國家結(jié)構(gòu)形式主跨（m）建成年份鋼-混結(jié)合段位置諾曼底大橋法國斜拉橋8561995塔內(nèi)116米汲水門橋中國斜拉橋4301997塔內(nèi)21.5米汕頭礐石大橋中國斜拉橋5181998塔內(nèi)14米多多羅大橋日本斜拉橋8901999塔外164.5米和塔外257.5米武漢白沙洲長江大橋中國斜拉橋6182000塔外15.5米鄂東大橋中國斜拉橋9262010塔內(nèi)12.5米荊岳長江公路大橋中國斜拉橋8162010塔內(nèi)22米部分飾大跨棕徑組拍合梁巴橋鋼-混結(jié)籌合段創(chuàng)位置撕表鋼-混結(jié)合段位置方案一方案二方案三在索塔中心線附近在中跨第1、2根斜拉索之間在跨中最長斜拉索附近受力內(nèi)力應力主梁活載彎矩及剪力較大，但受力以軸力為主，主梁應力絕對值優(yōu)于方案三。主梁內(nèi)力、應力與方案一相差不大。主梁活載彎矩及剪力較小，主梁應力絕對值最大變形撓度和轉(zhuǎn)角很小撓度和轉(zhuǎn)角較小撓度和轉(zhuǎn)角最大綜合比較方案一與方案二相差不大。鋼混結(jié)合段構(gòu)造利用主塔處主梁橫隔板需設(shè)置一道強大的橫隔板需設(shè)置一道強大的橫隔板施工利用索塔基礎(chǔ)搭設(shè)膺架采用支架施工還是掛藍施工，施工難度采用支架施工還是掛藍施工，施工難度比選結(jié)論推薦不推薦不推薦鋼混刑結(jié)合需段位法置比希選雙塔軟單跨股鋼箱智梁懸巨索橋;460歡+18沒00＋46如0m匙;邊跨常長460鑼m，邊中仔跨比0.2省56；1/1威0矢跨抵比。18儀00盛m鋼箱細梁方搖案橋跨布尤置材料采猶用Q34萍5D鋼材。主梁頑標準棄節(jié)段狹長16夕m，每謀隔3.2蛛m設(shè)一位道板許式橫古隔板救。項目懸吊區(qū)段頂板厚度（mm）14（一般車道）/16（重車道）底板16斜底板10邊縱腹板12U肋6/818歇00鋒m鋼箱毛梁方概案雙塔貼單跨蘭鋼桁愉梁懸回索橋造；跨徑秀為460澤+18獻00＋460艘m；邊跨踏長460市m，邊中偵跨比0.歷25山6。橋型布偽置180曬0m鋼桁梁雁方案主桁架喪為帶豎忍腹桿的印華倫式懷結(jié)構(gòu)，祥標準桁鵝高12異.8鐮m，標殃準節(jié)長間長13爆.6像m，主纜槳中心間晌距34.本9m。加勁鐘梁采填用桁悠架梁爹與非堡結(jié)合書型正尋交異范性鋼惠橋面螞板組哲合的讓結(jié)構(gòu)姨形式友。鋼箱堡梁標鞏準橫貌斷面舞（推旅薦4.鍵5m）鋼桁梁180沃0m鋼桁梁垃方案專題研究類別專題研究名稱氣象氣象觀測與風參數(shù)研究抗風大跨懸索橋抗風性能研究抗震大跨懸索橋抗震性能研究景觀景觀與文化設(shè)計新材料主纜用高強度鍍鋅平行鋼絲研究結(jié)構(gòu)斜拉-懸吊協(xié)作體系結(jié)構(gòu)體系研究主纜安全系數(shù)評定研究加勁梁結(jié)構(gòu)選型研究新工藝主纜直接編索法可行性研究目前繩開展爬的專慢題研于究主要穩(wěn)研究薯內(nèi)容設(shè)計吵風速樂、顫栽振檢賽驗風斥速及贈靜風困穩(wěn)定帳性檢蝦驗風獸速確烘定；成橋狀糞態(tài)結(jié)構(gòu)鳳動力特嗚性分析療；成橋刺狀態(tài)桂主梁跡斷面孟三分像力系利數(shù)測益定及于典型裕索塔們斷面奸阻力拾系數(shù)CFD計算懇；成橋狀趴態(tài)顫振便穩(wěn)定性希檢驗及冶氣動改掌良措施嬌優(yōu)化；成橋籃狀態(tài)厭渦激煮振動絲式性能禾檢驗凍；成橋池狀態(tài)盲主梁伏斷面螞顫振狐導數(shù)斃測定錘；靜風穩(wěn)勿定性分辮析?？癸L樹研究橋址早處按衡照A借類地脊貌的陳橋面扮高度貞處的寨設(shè)計崖風速筆為:顫振端檢驗苦風速樓確定岳陽無市標軌準高土度10庸m、平均觸時距10m陪in、重現(xiàn)睬期100年的基會本風速叨為27.運2m/脾s。按照位規(guī)范墓計算宰顫振厭檢驗久風速攀為:抗風炎研究成橋狀填態(tài)顫振生臨界風雞速在未采猶取任何星抗風措趕施的情盛況下，丹斜拉-懸吊睛協(xié)作勾體系冶方案港的顫勇振臨屆界風剛速最漠大，掉鋼箱辨梁次樸之，質(zhì)鋼桁床梁的價最小葵。采核取抗勞風措烏施后廳，三葵個方誰案的脊顫振抄臨界矮風速禁均可寶以滿動足要爹求?？癸L研煤究工況攻角（o）協(xié)作體系鋼箱梁鋼桁梁原始設(shè)計斷面+3o>7250\0o596839.2-3o64\\優(yōu)化后斷面+3o>7672600o>767862-3o74>78>64成橋狀態(tài)顫振檢驗風速[56]渦激黑共振寇響應鼓測試懇結(jié)果鋼箱比梁懸驚索橋矛方案杠抗渦鳳振性敬能相宋對較些差，乏但振橋幅較菌小，歲滿足聲規(guī)范絮的要憐求。梳在試樹驗過剃程中悠，斜倍拉-懸吊報協(xié)作雪體系逆方案羊和鋼半桁梁粘懸索鄭橋方古案均拳未出鳴現(xiàn)明臟顯的扒渦振侵現(xiàn)象皺?？癸L班研究直接編俘索法可鉆行性研銀究研究目隨的岳陽洞庭僚湖二意橋其柿主纜盤架設(shè)狐質(zhì)量線要求帳高，稠工期看要求錫緊、謙施工蹈難度貓大，炊結(jié)合雜其主卸纜設(shè)憐計，墻提出托了直怒接編忽索法處，該郊工法窗結(jié)合AS法與PPW擔S法的優(yōu)兔點，在子達到精甘度要求躲的前提插下，將納提高工讀作效率窄，節(jié)約萬經(jīng)濟成脊本。施工工法AS法PPWS法直接編索法制作直接在橋上紡絲工廠預制索股現(xiàn)場編索，直接架設(shè)，無需卷盤運輸只考慮鋼絲原料運輸需要在工廠及施工現(xiàn)場各設(shè)大型起重設(shè)備，托盤、運輸工具等，并且運輸安全性低只考慮鋼絲原料運輸，不需要運輸用盤具，不受起重噸位的限制架設(shè)費工、費時，受風的影響大省工、省時、受風影響小省工、省時、受風影響小，無需大型起吊設(shè)備等設(shè)備錨固面積單根索股鋼絲數(shù)量多，索股錨固系統(tǒng)少，錨固面積小由于運輸、架設(shè)制約，索股錨固系統(tǒng)較多，錨固面積較大索股規(guī)格可大可小，索股錨固系統(tǒng)較、錨固面積選擇大架設(shè)施工期若采用5mm×127絲×169股，送絲速度最快4m/s，約10-12月若采用5mm×127絲×169股，牽引速度最快40m/min，約4-5月若采用5mm×127絲×169股，，編索及牽引速度最快40m/min，約4-5月主要研以究成果根據(jù)直皮接編索知法的工嘉藝特點漿，制定津了詳細才可行的學索股制山作工藝偶流程和卡直接編是索法工鴿藝設(shè)備果分布。直接編作索法結(jié)傅合AS法與PP正WS法的和優(yōu)點館，具紹有較匆強的昆可操暖作性忽與經(jīng)制濟性通，下爺一階遲段將盡進一閃步研弱究，病并與PP往WS法進倉行比殺選。直接編膨索法可釣行性研屠究直接歷編索音法制騎作工蒙藝流衛(wèi)程圖直接編部索法工反藝設(shè)備擋分布簡罩圖方案比寄選方案斜拉-懸吊協(xié)作體系（Ⅰ）鋼箱梁懸索橋（Ⅱ）鋼桁梁懸索橋（Ⅲ）結(jié)構(gòu)剛度靜力剛度活載下?lián)?m)2.6173.307(1.26)3.738(1.43)活載梁端水平位移(m)0.1120.603(5.38)0.821(7.33)橫向位移(m)1.8923.102(1.64)10.966(5.8)動力剛度一階側(cè)彎(HZ)0.0580.043(0.74)0.04(0.69)一階豎彎(HZ)0.1150.0806(0.7)0.0751(0.65)一階扭轉(zhuǎn)(HZ)0.2340.21(0.9)0.195(0.83)在橋梁其運營活鼠載下，源斜拉-懸吊甘協(xié)作涂體系詠方案檔的位宴移比茶其余泰兩個冶方案繞小得杏多，徐其靜攏力剛寫度有波明顯臭優(yōu)勢歐。鋼仿箱梁醒