2019高考地理(通用版)三輪沖刺 微專題12 交通建設(shè)

微專題12

交通建設(shè)回扣導(dǎo)圖主的通運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸量最大的是海運(yùn)，最機(jī)動(dòng)靈活的是公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。影交站點(diǎn)建設(shè)的主要區(qū)位因素有自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)條件，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是階段性因素，技術(shù)條件是解決制約因素的基本保障。隨技的進(jìn)步，自然條件的影響越來越弱。高鐵建設(shè)中大量使用以橋帶路的方式，以橋帶路的主要作用有：節(jié)約耕地，線路平直、運(yùn)行安全，跨越濕地和沙地等不利地形，跨越凍土、喀斯特地貌等不良地質(zhì)地區(qū)，跨越河湖等不利地表障礙，給野生動(dòng)物預(yù)留遷徙通道等。交運(yùn)方式和布局的改變能深刻影響沿線的聚落、商業(yè)等人類活動(dòng)。年月16日昆高鐵長(zhǎng)沙以西湖南段正式開通運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著滬昆高鐵湖南段正式全線貫通至化單程運(yùn)行時(shí)間將由原來小時(shí)縮短至小分左右國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾回1～2題。高車一般遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市郊區(qū)，其作用不包()高站用地面積較廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可降低成本促高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.加快高鐵站核心區(qū)域發(fā)展便旅客集散下關(guān)高鐵和航空運(yùn)輸?shù)谋容^，說法正確的()航運(yùn)輸因速度快，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中優(yōu)勢(shì)明顯航運(yùn)輸因價(jià)格高，長(zhǎng)距離受高鐵影響較大C.高鐵因運(yùn)量小，在短距離運(yùn)輸占優(yōu)勢(shì)

高受自然因素影響較航空運(yùn)大答案1.D解析本組考查交通運(yùn)輸方式選擇。第1題高鐵站的布局主要受自然素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響，布局在城市郊區(qū)，高鐵站用地面積較廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可降低成本；高鐵是人流的集散地有助于郊區(qū)和城市心區(qū)溝通速郊區(qū)城市化加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展故選擇D項(xiàng)。第2，對(duì)比高鐵和航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸速度快于高鐵，在距離運(yùn)輸上航空運(yùn)輸時(shí)間短，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，優(yōu)勢(shì)明顯；在運(yùn)輸價(jià)格上航空運(yùn)輸高于高鐵，航空運(yùn)輸成本較高；在運(yùn)量上航空運(yùn)輸量小，高鐵運(yùn)輸量大；航空運(yùn)輸受氣候影響大，不穩(wěn)定性強(qiáng)，高鐵受自然因素影響小于航空，故A正確。我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎樁施工技術(shù)。下圖為鐵路CFG樁復(fù)合地基示意圖。讀圖完成～4題長(zhǎng)角區(qū)城際高鐵多采用CFG樁合地基的主要目的()防春季凍土消融C.減少大量稻田占用

防黏土地基沉降降洪水泛濫危害長(zhǎng)角區(qū)城際高鐵的建成通車帶來的有利影響)顯減輕航空運(yùn)輸?shù)膲毫μ嵫鼐€農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量C.縮短中東部地區(qū)時(shí)空距離促當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)答案解析本組考查城際高鐵的路特點(diǎn)，區(qū)域高鐵通車帶來的影響。3，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)沒有凍土ACFG樁入層中，可能防止黏土地基沉降B對(duì)圖中復(fù)合地基沒有減少占地。也不能降低洪水危害D。第4題，長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵屬于短途運(yùn)輸，對(duì)航空影響不大A錯(cuò)。城際高