武漢理工大學(xué)《汽車構(gòu)造》各章節(jié)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

上篇發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)名詞解釋壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。工作循環(huán):四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程。氣門(mén)重疊：由于進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前即開(kāi)啟，而排氣門(mén)在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時(shí)間內(nèi)排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。懸架：車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。氣門(mén)間隙：在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積：一個(gè)氣缸中活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過(guò)的容積。配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間。活塞行程：活塞運(yùn)動(dòng)的上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離。點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。10，麥弗遜式懸架：也稱滑柱連桿式懸架，由滑動(dòng)立柱和橫擺臂組成。前輪前束：為了消除前輪外傾帶來(lái)的這種不良后果，在安裝前輪時(shí)，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊距離B小于后邊緣距離A,A-B之差稱為前輪前束。過(guò)量空氣系數(shù)（表達(dá)式）：6=MM為實(shí)際進(jìn)氣量，M0為理論進(jìn)氣量。M0起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力所需的力矩。總論/概述單元1、 汽車主要由哪四大部分組成？各有什么作用？答：1,發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是使輸送進(jìn)來(lái)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力的部件，是動(dòng)力裝置。2,底盤(pán)：底盤(pán)是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。3,車身：車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的部件。4,電器與電子設(shè)備：電器設(shè)備包括電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)設(shè)備、照明和信號(hào)裝置、儀表、空調(diào)、掛水器、音響設(shè)備、門(mén)窗玻璃電動(dòng)升降設(shè)備。電子設(shè)備包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電控燃油噴射及電控點(diǎn)火設(shè)備、電控自動(dòng)變速設(shè)備、電子防抱死制動(dòng)設(shè)備、電子驅(qū)動(dòng)防滑設(shè)備、車門(mén)鎖的遙控及自動(dòng)放到報(bào)警設(shè)備和各種人工智能裝置。國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則答：首部，由兩個(gè)或三個(gè)拼音字母組成，識(shí)別企業(yè)的代號(hào)。CA一汽EQ二汽BJ北京NJ南京。中部，由4為阿拉伯?dāng)?shù)字組成，分為首位，中間兩位和末位數(shù)字3部分。p13表尾部：由拼音字母或加上阿拉伯?dāng)?shù)字組成，可以表示專用汽車的分類或變型車與基本型號(hào)的區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與原理單元1、 四沖程內(nèi)燃機(jī)中各行程是什么？各有什么作用？答：進(jìn)氣行程：汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中、節(jié)氣門(mén)體處或進(jìn)入氣道內(nèi)進(jìn)行混合，形成可燃混合氣后被吸入氣缸。壓縮行程：為使吸入氣缸內(nèi)的混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其體積縮小，密度加大，溫度升高，故需壓縮過(guò)程。作功行程：當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸體上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。2、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)由哪幾大部分組成？各起什么作用？答：1,機(jī)體組：作為發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，而且其本身很多部分又分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分。 2,曲柄連桿機(jī)構(gòu)：將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力。 3,配氣機(jī)構(gòu)：使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。4,供給系統(tǒng):把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣及時(shí)充入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 5：點(diǎn)火系統(tǒng)：保證按規(guī)定時(shí)刻點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。6：冷卻系統(tǒng)：把受熱部件的熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 7,潤(rùn)滑系統(tǒng)：將潤(rùn)滑油供給給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕部件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，

清洗摩擦表面。8,起動(dòng)系統(tǒng)清洗摩擦表面。8,起動(dòng)系統(tǒng)：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積：匕=Vi=若026Si，匕為氣缸工作容積。D為氣缸直徑（mm）S為活塞行程，i為氣缸數(shù)。 壓縮比等的計(jì)算8='VC曲柄連桿機(jī)構(gòu)單元1、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括哪些組件？答：機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。2、 活塞結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？答：（1）活塞頂部是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力?；钊捻敳坑衅巾?、凸頂、凹頂、成形頂?shù)炔煌螤?，有些活塞頂部在與氣門(mén)對(duì)應(yīng)的位置上有凹坑，是為防止活塞在上止點(diǎn)與氣門(mén)相碰而設(shè)的?；钊孜恍蛱?hào)、加大尺寸、安裝向前標(biāo)記等一般也刻在活塞頂部。（2）活塞頭部。是指活塞環(huán)槽以上的部分，主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，以實(shí)現(xiàn)氣缸的密封?；钊^部加工有安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，一般有3~4道環(huán)槽，最下面一道環(huán)槽安裝油環(huán)，其它環(huán)槽安裝氣環(huán)。油環(huán)環(huán)槽底部的孔是讓氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油通過(guò)活塞內(nèi)腔流回曲軸箱。有些油環(huán)槽的底部是一條較窄的槽，除回油作用外，還有減少活塞頭部向裙部傳遞熱量的作用，所以稱之為隔熱槽，有些活塞的隔熱槽設(shè)在油環(huán)槽下方的活塞裙部。還有些活塞在第一道環(huán)槽的上方設(shè)有隔熱槽，以減少活塞頂部向下傳遞的熱量。（3）活塞裙部?；钊h(huán)槽以下的部分稱活塞裙部，為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。在常溫下活塞裙部斷面制成長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向3、 四缸以及六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般的發(fā)火順序。答：四缸1-2-4-3或1-3-4-2六缸1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5配氣機(jī)構(gòu)1、 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？主要由哪些部件組成？答：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮充量（汽油機(jī)為可燃混合氣、柴油機(jī)為空氣）及時(shí)進(jìn)入氣缸而廢氣及時(shí)從氣缸排出。2、 氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能有哪些影響？答：如果間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降甚至氣門(mén)燒壞。如果氣門(mén)間隙過(guò)大，則使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊聲，而且加速磨損，同時(shí)也會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少，氣缸的充氣及排氣情況變壞。汽油機(jī)供給系統(tǒng)汽油機(jī)供給系的功用是什么？它由哪幾部分組成？答：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹作功。最后，供給系統(tǒng)還應(yīng)將燃燒產(chǎn)物---廢氣排入大氣中。由1,燃油供給裝置2,空氣供給裝置3,可燃混合氣形成裝置4,可燃混合氣供給和廢氣排出裝置組成汽油的抗爆性好壞程度用什么表示？選擇汽油的依據(jù)是什么？答：辛烷值。 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。 一般壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)采用辛烷值高的汽油。柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)是什么？答：柴油機(jī)的混合氣只能在氣缸內(nèi)形成，即在接近壓縮行程終點(diǎn)時(shí)，通過(guò)噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)，柴油油滴在熾熱的空氣中受熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散，并與空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的混合氣形成的時(shí)間極短，只占15度-35度曲軸轉(zhuǎn)角。發(fā)動(dòng)機(jī)有害物的排放控制系統(tǒng)汽油機(jī)有害排放物主要有哪三種？答:一氧化碳（CO），碳?xì)浠衔铮℉C），氮氧化合物（NOx）車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪三種？答:1，機(jī)械增壓2，廢氣渦輪增壓3，氣波增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系單元1、發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻？最佳冷卻液溫度范圍一般是多少？答：與高溫接觸的發(fā)動(dòng)機(jī)零件被強(qiáng)烈的加熱，若不及時(shí)將這些高溫零件上的過(guò)多熱量散發(fā)掉，則將出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象。 78oC—95oC發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)單元1、潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？車用發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種潤(rùn)滑方式？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作是連續(xù)不斷地把足夠的潔凈潤(rùn)滑油（或稱機(jī)油）輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕部件磨損，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。 壓力潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑，潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。十.汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)單元1、 汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系有哪些要求？答：1，能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓 2,電火花應(yīng)具備足夠的點(diǎn)火能量 3,點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相適應(yīng)。2、 點(diǎn)火系的功用是什么？傳統(tǒng)點(diǎn)火系由哪幾部分組成？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)作功。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系由電源，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火線圈，電容器，斷電器，配電器，高壓阻尼電阻，高壓導(dǎo)線組成。十一.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系單元1、 起動(dòng)機(jī)中的單向離合器的作用是什么？答：起超速保護(hù)作用。2、 起動(dòng)機(jī)的組成有哪幾部分？各起什么作用？答：1直流電動(dòng)機(jī)：接通開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的環(huán)齒和驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸的正常轉(zhuǎn)速 3控制機(jī)構(gòu)：控制起動(dòng)機(jī)的主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出和退回。下篇底盤(pán)系統(tǒng)十三.傳動(dòng)系統(tǒng)概述1.傳動(dòng)系的基本功用是什么？答：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪十四.離合器單元1、 離合器有哪些功用？分幾大類？對(duì)離合器的要求有哪些？答：1，保證汽車平穩(wěn)起步2,保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順3,限制傳動(dòng)系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。 1、液力式偶合器2、電磁式離合器3、磨擦式離合器離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件之間不可用剛性聯(lián)系2、 與螺旋彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：1,由于拉式膜片彈簧是以其中部壓緊壓盤(pán)，在壓盤(pán)大小相同的條件可使用直徑相對(duì)較大的膜片彈簧，從而實(shí)現(xiàn)在不增加分離時(shí)的操縱力的前提下，提高壓盤(pán)的壓緊力和傳遞轉(zhuǎn)矩的能力；或在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的條件下，減小壓盤(pán)的尺寸。2,由于減少或取消了中間支撐，零件數(shù)目少，使其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量更輕。3,拉式膜片彈簧的杠桿比大于推式膜片彈簧的杠桿比，且中間支撐少，減少了摩擦損失，傳動(dòng)效率高，使分離時(shí)的踏板力更小。4,無(wú)論在接合狀態(tài)或分離狀態(tài)，拉式膜片彈簧的大端始終與離合器支撐保持接觸，因而在支撐環(huán)后不會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪聲。 5,在接合狀態(tài)或分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，使分離的效率更高。6,使用壽命長(zhǎng)。十五.變速器與分動(dòng)器1.變速器的功用？答：1,改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步，加速，上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作2,在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛3,利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或動(dòng)力輸出。手動(dòng)變速器的組成？？？？？？？？？？答：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)變速器的類型有哪些？？？？？？？？？答：普通齒輪式變速器，組合變速器。 手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)、手自動(dòng)變速器(AMT)、手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器、無(wú)級(jí)變速器五類。十七.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本功用是什么？在汽車上用于什么場(chǎng)合？答：實(shí)現(xiàn)一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。 1，用于發(fā)電機(jī)前置后驅(qū)的汽車2，用于軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車3,用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸4，在汽車的動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)中也常采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。2、 敘述十字軸萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及工作原理？答：一般由一個(gè)十字軸，兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉和滾針軸承等組成。 兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的兩對(duì)軸頸上。為了減少摩擦損失，提高傳動(dòng)效率，在十字軸軸頸和萬(wàn)向節(jié)叉孔之間裝有由滾針和套筒組成的滾針軸承。然后，用螺釘和軸承蓋將套筒固定在萬(wàn)向節(jié)叉上，并用鎖片將螺釘鎖緊，以防止軸承在離心力作用下從萬(wàn)向節(jié)叉內(nèi)脫出。這樣，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞在十字軸中心在任意方向擺動(dòng)。十八.驅(qū)動(dòng)橋1、 主減速器功用是什么？答：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。2、 半軸有哪幾種支承型式？答：全浮式半軸支承，半浮式半軸支承十九.行駛系統(tǒng)輪式汽車行駛系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？答：車架，車橋，車輪和懸架組成。1，接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，以保證汽車正常行駛。2,傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及所形成的力矩。3,盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng)，以保證汽車行駛平穩(wěn)性。4，與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。二十.車架1車架的功用是什么？車架分為哪幾類？答：支承連接汽車的各零部件，并承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷。邊梁式車架，中梁式車架，綜合式車架。二十一.車橋和車輪1、 車橋分哪些類？各有哪些主要部件組成？？？？？？？？？答：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋可分為整體式和斷開(kāi)式兩種。根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋：前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)。驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類型。2、 各車輪定位參數(shù)各有什么作用？過(guò)大過(guò)小會(huì)有什么后果？？？？？？？答：自動(dòng)回正。二十二.汽車懸架單元1.懸架由哪幾個(gè)部分組成？各部分的作用是什么？答：1彈性元件：緩和沖擊，使車架和車橋之間保持彈性聯(lián)系。(緩沖)2減震器：是彈性系統(tǒng)受到?jīng)_擊后產(chǎn)生的振動(dòng)迅速衰減。(減震)3導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：使車輪按一定的軌跡相對(duì)于車架和車身跳動(dòng)的任務(wù)(導(dǎo)向)非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？？？？？？？？答： 獨(dú)立懸架：兩側(cè)的車輪各自獨(dú)立地與車架或車身彈性連接，與斷開(kāi)式車橋配合使用。常用的彈性元件有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？答：1鋼板彈簧：它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。2螺旋彈簧：無(wú)需潤(rùn)滑，不忌泥污，所需縱向安裝空間不大，彈簧本身質(zhì)量小。 3扭桿彈簧：4氣體彈簧：具有理想的變剛度特性。5橡膠彈簧：可以承受壓縮載荷與扭轉(zhuǎn)載荷，單位質(zhì)量的蓄能量較金屬多，隔聲性能好，工作無(wú)噪聲，