南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編

"市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編"獲批8條軌道線將盤活邕城交通線路全長252.1公里，共設(shè)車站160座，其中換乘站23座生活報(bào)記者周珂登

邕城軌道交通一號(hào)線南湖站效果圖本報(bào)訊自軌道交通**大學(xué)站開工建立開場，邕城市民都感覺到——我們離軌道交通帶來的便捷生活不遠(yuǎn)了。但是，未來市的軌道交通將是怎樣布局的呢？昨日，記者從市規(guī)劃管理局了解到，"市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編"(以下簡稱"線網(wǎng)修編"〕近日獲得了批復(fù)，它在原有規(guī)劃根底上，結(jié)合城市總體規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃的調(diào)整情況，進(jìn)展了修編。遠(yuǎn)景規(guī)劃中，的軌道交通線路由原來的6條增加到了8條，它們將串聯(lián)市的東西南北。

【規(guī)劃修編】

適應(yīng)社會(huì)開展和環(huán)境變化

2011年12月29日，對(duì)于市乃至**的軌道交通來說是一個(gè)重要的日子，這一天，軌道交通1號(hào)線工程全線開工，邕城人向地鐵生活邁出了重要的第一步。如今在的一些街頭，市民都能見到被藍(lán)色施工擋板圍起的軌道交通施工工地，如大學(xué)明秀路口、南湖廣場等。因此，有人不禁產(chǎn)生疑問，既然軌道已經(jīng)在建，原來也有過規(guī)劃，為什么現(xiàn)在還要對(duì)規(guī)劃進(jìn)展修編呢？

據(jù)了解，2010年6月"市城市軌道交通建立規(guī)劃"獲得了國家開展和改革委員會(huì)的批復(fù)。這意味著邕城建立軌道交通有了科學(xué)的指導(dǎo)控制方案。然而在2009年，市首次提出建立東站的方案，市鐵路樞紐發(fā)生重大調(diào)整，城市總體規(guī)劃與綜合交通規(guī)劃也進(jìn)展了相應(yīng)調(diào)整。為了適應(yīng)社會(huì)的開展和環(huán)境的變化，在"市軌道交通建立規(guī)劃"中確定的近期建立線路的前提下，編制了"線網(wǎng)修編"，對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)展系統(tǒng)梳理和修編完善，線路由原來的6條增加到8條，而修編后的軌道交通，線路全長為252.1公里，共設(shè)車站160座，其中換乘站23座。

【優(yōu)化調(diào)整】

為可持續(xù)開展提供重要支撐

修編后的規(guī)劃對(duì)遠(yuǎn)景線網(wǎng)進(jìn)展優(yōu)化調(diào)整并穩(wěn)定2020年線網(wǎng)方案，穩(wěn)定近期線路的換乘節(jié)點(diǎn)，為城市空間拓展、構(gòu)造優(yōu)化以及長遠(yuǎn)可持續(xù)開展提供重要支撐。"線網(wǎng)修編"規(guī)劃的年限分為3個(gè)階段，基準(zhǔn)年從2010年開場，到了2020年將步入中期建立年，再往下就是遠(yuǎn)景年限。遠(yuǎn)景年無具體年限，依據(jù)城市遠(yuǎn)景開展規(guī)劃，以建立用地控制圍和按資源環(huán)境合理容量，推算人口規(guī)模作為遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)模的控制條件，客流預(yù)測遠(yuǎn)景年限則為2050年。

而規(guī)劃的圍將隨著規(guī)劃年限從市中心城區(qū)往外擴(kuò)展，以市城市規(guī)劃區(qū)面積6559平方公里為根本研究圍；2020年以原高速環(huán)以區(qū)域和仙葫、蒲廟、龍崗和平樂片區(qū)組成的中心城〔建立用地面積約300公里〕為重點(diǎn)研究圍，遠(yuǎn)景以總規(guī)中確定的新外環(huán)高速公路以區(qū)域?yàn)橐?guī)劃研究圍〔總圍約900平方公里，建立用地面積約640平方公里〕。

【建立時(shí)序】

軌道交通建立將分三步走

說到軌道交通，人們最關(guān)心的就是它何時(shí)可以建成？建立時(shí)序和步驟是怎樣的？根據(jù)"線網(wǎng)修編"，軌道交通建立的時(shí)間進(jìn)度將分三步走。

第一步〔2010~2015〕，建立骨架線網(wǎng)，修建一號(hào)線一期和二號(hào)線一期，建立線網(wǎng)“十字〞骨架線，奠定線網(wǎng)的根底，提供快速過江通道，聯(lián)系城市東西、南北的主要開展軸線。

第二步〔2016~2020〕，加強(qiáng)城市三大中心的聯(lián)系，支持五象新區(qū)開展，帶動(dòng)邕江南岸的開展，修建二號(hào)線二期，三號(hào)線、四號(hào)線，到了2020年，線網(wǎng)在一、二、三、四號(hào)線組成的“井〞字根本形態(tài)的根底上，構(gòu)建5號(hào)線與7號(hào)線，形成“三橫三縱〞的線網(wǎng)布局。該線網(wǎng)根本形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，覆蓋邕江南、北兩個(gè)開展帶，連通城市“三大中心〞，提升對(duì)東站的效勞水平，可以很好地促進(jìn)城市開展，發(fā)揮軌道交通的骨干作用。

第三步〔2021~2050〕，增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋，修建六號(hào)線，二號(hào)線延長線，三號(hào)線延長線，五號(hào)線延長線，七號(hào)線延長線和八號(hào)線。進(jìn)一步擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模構(gòu)造，充實(shí)市中心部以及向外交通聯(lián)系，加大線網(wǎng)覆蓋圍和密度，提高軌道交通系統(tǒng)效勞水平。

新修編的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由6條增到8條看看你家離哪一站地鐵最近生活報(bào)記者登周珂實(shí)習(xí)生龔泓予未來8條軌道線路布局規(guī)劃圖核心提示

記者采訪了解到，按照規(guī)劃，在遠(yuǎn)景中心城區(qū)〔新外環(huán)高速公路以區(qū)域〕里，核心區(qū)〔即中心組團(tuán)〕要求軌道交通線網(wǎng)全部覆蓋并滿足4個(gè)客流量方向的需要，可以把軌道交通線網(wǎng)簡化成一個(gè)比擬均勻的棋盤形路網(wǎng)，線路的間距為1.5-2公里，線網(wǎng)長度為16-21公里；中心區(qū)〔青秀組團(tuán)、良慶組團(tuán)〕也要考慮到各個(gè)方向的可達(dá)性，線路的間距為2-4公里，線路長度為56-111公里；外圍區(qū)〔除以上區(qū)域以外的其他圍〕則考慮向中心的客流需要，線路間距為6-7公里，線路長度為149-169公里。

則，未來邕城8條軌道線路如何布局？連通哪些區(qū)域？有哪些換乘點(diǎn)？請(qǐng)看記者以圖文示意的形式為你進(jìn)展提前詳解。

1號(hào)線

江北東西向的骨干線

西起西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠，東至東站，一號(hào)線全線長32.1公里，共設(shè)25座車站，全為地下站。

建立容：一號(hào)線為市“十〞字形骨架網(wǎng)線的橫線，該線路形似一個(gè)“勺子〞，該線路連接江北東西方向。

具體站點(diǎn)：石埠站-南職院站-鵬飛路站-西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站-民族大學(xué)站-清川站-動(dòng)物園站-魯班路站-**大學(xué)站-白蒼嶺站-火車站-廣場站-新民路站-民族廣場站-麻村站-南湖站-金湖廣場站-會(huì)展中心站-萬象城站-東盟商務(wù)區(qū)站-鳳嶺站-埌東客運(yùn)站-百花嶺站-佛子嶺站-火車東站。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，一號(hào)線有6個(gè)站換乘，可去往邕城的另外區(qū)域。

2號(hào)線

南北跨江的骨干線

南起邕寧區(qū)蒲廟附近六晚，北至西津，全長37.3公里，共設(shè)26座車站，全為地下站。

建立容：二號(hào)線為市“十〞字形骨架網(wǎng)線的縱線，該線路走一個(gè)“L〞形，也全部是地下站，橫跨邕江。

具體站點(diǎn)：六晚站-清水泉-新合-茶亭-壇沙村-淡壇坡-壇興村-平樂大道-環(huán)城北-東風(fēng)路-玉洞-金象-石子塘-大沙田-五象大道-江南客運(yùn)站-白沙大道-路-體育館〔區(qū)體育局附近，星光大道上〕-廣場-火車站-友愛站-秀廂站-盧站-安吉客運(yùn)站-西津站。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，一號(hào)線可以有8個(gè)站換乘，去往邕城的另外區(qū)域。

3號(hào)線

城西北-東南向的骨干線

北起科園東，南至保稅中心南，全長31.3公里，共設(shè)23座車站，全為地下站。

建立容：三號(hào)線的重點(diǎn)在于聯(lián)系江北與江南五象新區(qū)之間的骨干線。

具體站點(diǎn)：科園東-安吉客運(yùn)站-連疇-頂峰林場-雞村-秀廂大道-南梧路-東溝嶺-長堽嶺-長湖路-金湖廣場-金路-竹溪大道-荔園山莊-思賢塘-五一大道-總部基地-總部基地南-玉洞大道-平樂大道-保稅中心北-保稅中心-保稅中心南。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，三號(hào)線可以有7個(gè)站換乘，去往邕城的另外區(qū)域。

4號(hào)線

江南東西向的骨干線

西起南站，東至邕寧，全長25.5公里，共設(shè)20座車站，全為地下站。

建立容：四號(hào)線為邕江南岸的東西方向的骨干線，帶動(dòng)邕江南岸開展帶的形成及五象新區(qū)的開展。

具體站點(diǎn)：南站-壯錦大道-友誼路-黃茅坪-五象大道-團(tuán)結(jié)南路-銀沙大道-五象嶺-五一大道-大彎-體育中心西-體育中心東-橋頭嶺-良慶-良慶東-五象火車站-新村-龍崗-邕寧西-邕寧。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，四號(hào)線可以有4個(gè)站換乘，去往邕城的另外區(qū)域。

5號(hào)線

城西南-東北向的輔助線

南起經(jīng)開區(qū)那洪，北至興寧區(qū)三塘，全長32公里，共設(shè)25座車站，其中6座高架站，19座地下站。

建立容：五號(hào)線為邕江南岸的東西方向的骨干線，有力的支持昆侖大道組團(tuán)的開展。

具體站點(diǎn)：那洪-壯錦大道-金凱路-南站大道-亭洪西路-旱塘-新陽路-**大學(xué)-財(cái)經(jīng)學(xué)院-友愛-北路-虎邱村-獅山公園-南梧路-邕賓立交南-邕賓立交北-藥用植物園-金橋客運(yùn)站-那合-九曲灣南-九曲灣-嘉和城南-嘉和城-三塘客運(yùn)站-三塘。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，五號(hào)線可以有7個(gè)站換乘，去往邕城的另外區(qū)域。

6號(hào)線城東西向的輔助線

西起西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠南，東至青秀區(qū)六律，全長38.3公里，共設(shè)27座車站，其中10座高架站，17座地下站。

建立容：六號(hào)線路同時(shí)也為城市東、西方向增加了一條快速通道。

具體站點(diǎn)：石埠南-上靈-長安坡-華南城西-華南城東-橫嶺-旱塘-新屋-水廠-淡村-園-江北大道-桃源路-竹溪大道-會(huì)展路-青秀路-桂雅路-埌東客運(yùn)站-三岸-蓉末大道-天池山-天池-周屋-那窩-五合-派曉-六律。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，六號(hào)線可以有6個(gè)站換乘，去往邕城的另外區(qū)域。

7號(hào)線

城西部-東北向的輔助線

西起江南區(qū)邕津，東至興寧區(qū)六村，全長31.3公里，共設(shè)22座車站，其中4座高架站，18座地下站。

建立容：主要加強(qiáng)江北區(qū)域城市東西方向的直接聯(lián)系，同時(shí)為昆侖大道組員提供直達(dá)東站的效勞，支持昆侖大道組團(tuán)的大力開展。

具體站點(diǎn)：邕津-沙井-樂富-上堯-新陽路-龍騰路-北大路-紅十字醫(yī)院-廣場-古城路-路-長堽路-長堽嶺-茅橋北-鳳嶺北-火車東站-鄉(xiāng)村大世界-賴村-光文-那弄-創(chuàng)新村-六村。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，七號(hào)線可以有5個(gè)站換乘，去往邕城的另外區(qū)域。

8號(hào)線

城東區(qū)南北向的輔助線

南起邕寧區(qū)那蓮，北至興寧區(qū)那井，全長24.3公里，共設(shè)16座車站，其中4座高架站，12座地下站。

建立容：八號(hào)線線路主要承當(dāng)城市東部組團(tuán)的南北向直接聯(lián)系，并與線網(wǎng)形成屢次換乘，便于邕寧區(qū)域與昆侖大道區(qū)域的客流入城，能夠支持邕寧地區(qū)以及昆侖大道區(qū)域的開展。

具體站點(diǎn)：那蓮-新合-茶亭-步近新坡-龍崗-顏村-邕寧區(qū)政府-長福路-天池山-那額-新塘-光文-壇貢-嘉和城南-紅燈-那井。

相關(guān)備注：按照遠(yuǎn)景規(guī)劃，五號(hào)線可以有7個(gè)站換乘，去往邕城的另外區(qū)域。

8條軌道線串聯(lián)邕城東西南北中，每日客運(yùn)量將達(dá)550萬人次中心城區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)出行生活報(bào)記者

周珂登

按照規(guī)劃，2015年中心城區(qū)建立用地265平方公里，中心城區(qū)人口規(guī)模為260萬人；2020年中心城區(qū)建立用地約為300平方公里，中心城區(qū)人口規(guī)模為300萬人；遠(yuǎn)景市中心城〔大致為外東環(huán)高速公路以區(qū)域，包括三塘，長塘、蒲廟等外東環(huán)區(qū)域〕，規(guī)劃用地為600-650平方公里，人口將到達(dá)550萬-580萬人。而市的軌道線路也將隨著城市的開展，而逐漸增加，根據(jù)"市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編"(以下簡稱"線網(wǎng)修編"〕,最終將形成8條軌道線路串聯(lián)城市的東西南北中。

則，的軌道交通是怎樣的？建成后將會(huì)帶來一個(gè)怎樣的效果呢？翻開"線網(wǎng)修編"，一幅市的軌道交通藍(lán)圖躍然紙上，把邕城人帶進(jìn)地鐵時(shí)代。

【將建成啥樣？】

骨干線4條，輔助線4條

市未來的軌道交通將由4條骨干線和4條輔助線組成，其中一、二、三、四號(hào)線為骨干線，全為地下線；五、六、七、八號(hào)線為輔助線，局部偏遠(yuǎn)站點(diǎn)為高架線。軌道交通線路全長252.1公里，全線網(wǎng)共設(shè)車站160座，其中換乘站23座。

在城市的東西、南北主要軸向上分別布置一、二號(hào)線，構(gòu)成了市“十〞字形的骨架線。

而三號(hào)線加強(qiáng)了江南五象新區(qū)與江北區(qū)域的聯(lián)系，有利支持五象新區(qū)的開展；四號(hào)線聯(lián)系了江南的東西方向，帶動(dòng)江南開展帶的形成并支持五象新區(qū)的開展；一、二、三、四號(hào)線組成的“井〞字形線網(wǎng)，根本將城市的“三大中心〞〔舊城中心、鳳嶺中心、五象中心〕與邕江南、北的兩大開展帶嚴(yán)密聯(lián)系在一起。線網(wǎng)形態(tài)根本符合“一軸兩帶多中心〞的城市布局，因此，一、二、三、四號(hào)線組合形成的“井〞字形線網(wǎng)，是邕城軌道線網(wǎng)運(yùn)營的骨干。

其余4條輔助線中，五號(hào)線主要加強(qiáng)了江南組團(tuán)與江北城西組團(tuán)、城北組團(tuán)、昆侖大道〔南、北〕組團(tuán)的聯(lián)系，增加了城市對(duì)角線方向的直接聯(lián)系，為線網(wǎng)中西南-東北方向的輔助線。

六號(hào)線與七號(hào)線主要進(jìn)一步加強(qiáng)了城市東西方向的聯(lián)系，擴(kuò)展了線網(wǎng)圍，增加了線網(wǎng)對(duì)江北兩大城市中心的覆蓋面，同時(shí)增加了直達(dá)東站的快速通道，加強(qiáng)了對(duì)東站的效勞水平，是線網(wǎng)中東西向的輔助線。八號(hào)線主要加強(qiáng)了城市東部區(qū)域南北向的直接聯(lián)系，同時(shí)與線網(wǎng)其他線路形成多處換乘節(jié)點(diǎn)，為邕寧方向及昆侖大道組團(tuán)的入城客流提供了多條快速、便捷的通道，并有力帶動(dòng)城市進(jìn)一步向東擴(kuò)展，是線網(wǎng)中南北向的輔助線。

【帶來何改變？】

3個(gè)中心最多換乘一次可到

對(duì)目前擁擠的交通給人們生活帶來的困擾，地鐵將給我們帶來另一種生活。

根據(jù)規(guī)劃，邕城3個(gè)中心〔舊城中心、鳳嶺中心、五象中心〕最多換乘一次就可以到達(dá)。也就是說，從萬達(dá)廣場到五象新區(qū)，你只需要轉(zhuǎn)一次車。而3個(gè)中心間的軌道交通出行時(shí)間均在30分鐘之，較沒有軌道交通時(shí)有了極大的改善。同時(shí)，"線網(wǎng)修編"中提到，軌道交通線網(wǎng)在建成后，將可吸引大量客流進(jìn)入地下，應(yīng)到達(dá)以下客運(yùn)目標(biāo)：每日客運(yùn)量到達(dá)550萬人次左右，軌道出行量占公交的50%以上，進(jìn)而改善邕城路面的交通狀況。

站點(diǎn)如何設(shè)置中心區(qū)站點(diǎn)間距宜為800-1500米快速軌道交通的客流是靠車站來吸引，車站位置選擇是否適宜，將直接影響對(duì)客流的吸引力和快速軌