地理 第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第2講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響精確復(fù)習(xí)練案 2

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGEPAGE1學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第五章第二講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響（2017·上海崇明二模）下圖示意廈門(mén)市各街區(qū)居民出行對(duì)小汽車(chē)的依賴程度，右圖示意該市規(guī)劃中的地鐵、輕軌等軌道交通線路，據(jù)此回答1～2題.eq\x(導(dǎo)學(xué)號(hào)70292251）1．造成小汽車(chē)依賴度區(qū)域差異的主要原因有（A）A．市區(qū)公共交通便利，對(duì)小汽車(chē)依賴程度低B．市區(qū)交通設(shè)施完善，對(duì)小汽車(chē)依賴程度高C．城郊經(jīng)濟(jì)落后,就業(yè)機(jī)會(huì)較少，依賴度低D．城郊人流量小，交通通達(dá)度好，依賴度高［解析]市區(qū)公共交通便利，對(duì)小汽車(chē)依賴程度低；市區(qū)交通設(shè)施完善，包括公交便利，對(duì)小汽車(chē)依賴程度低;城郊經(jīng)濟(jì)落后，就業(yè)機(jī)會(huì)較少，公交設(shè)施不完善，依賴度高;城郊人流量小，交通比市區(qū)差。2．軌道交通網(wǎng)建成后對(duì)該市的影響有(C)A．市區(qū)的大氣污染加重 B．小汽車(chē)依賴度增大C．加快郊區(qū)城市化進(jìn)程 D．交通方式趨向單一［解析］軌道交通網(wǎng)建成后,市區(qū)的大氣污染減輕，對(duì)小汽車(chē)依賴度減小，有利于加快郊區(qū)城市化進(jìn)程,交通方式趨向多元化。（2016·上海閔行二模)蘭新高速鐵路2014年12月全線開(kāi)通,是世界上一次性建成最長(zhǎng)的高速鐵路。據(jù)此回答3～5題.eq\x（導(dǎo)學(xué)號(hào)70292252）3．圖2中,蘭新高鐵沿線兩側(cè)的防護(hù)設(shè)施P，其主要作用是(C）A．防噪音 B．防滑坡C．防風(fēng)沙 D．防洪水［解析]蘭新高鐵位于我國(guó)西北地區(qū),多風(fēng)沙天氣,高鐵沿線兩側(cè)的防護(hù)設(shè)施P主要是為了防風(fēng)沙，故C項(xiàng)正確。4．旅客乘坐蘭新高鐵，沿線最有可能見(jiàn)到的地理現(xiàn)象是(B）A．三月茶樹(shù)吐嫩黃 B．風(fēng)力電機(jī)迎風(fēng)飛旋C．溝壑縱橫風(fēng)雨狂 D．花開(kāi)四季香飄萬(wàn)里[解析]蘭新高鐵主要經(jīng)過(guò)甘肅、青海和新疆等省級(jí)行政區(qū)，茶樹(shù)主要分布在我國(guó)長(zhǎng)江以南丘陵地區(qū)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；我國(guó)西北地區(qū)離冬季風(fēng)源地近,風(fēng)力大，大風(fēng)日數(shù)多，是我國(guó)主要的風(fēng)力發(fā)電地區(qū)之一，B項(xiàng)正確；溝壑縱橫指的是黃土高原,C項(xiàng)錯(cuò)誤；花開(kāi)四季指的是緯度較低的亞熱帶或熱帶地區(qū),蘭新高鐵位于溫帶地區(qū)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。5．蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)后,產(chǎn)生的積極影響是(D）①為沿線旅游景點(diǎn)帶來(lái)更多游客②提升原有的蘭新鐵路的貨運(yùn)運(yùn)能③促進(jìn)勞動(dòng)力向西部新疆的遷移④加強(qiáng)新疆與其他省市之間的聯(lián)系A(chǔ)．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④[解析］蘭新高鐵主要是客運(yùn)，其運(yùn)營(yíng)后可以加強(qiáng)新疆與其他省市之間的聯(lián)系，為沿線旅游景點(diǎn)帶來(lái)更多游客，減輕蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，提升原有的蘭新鐵路的貨運(yùn)運(yùn)能，①、②、④正確；影響我國(guó)勞動(dòng)力遷移的主要因素是經(jīng)濟(jì)，人口遷移的方向主要是從內(nèi)陸到沿海、從農(nóng)村到城市、從經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，新疆位于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū),經(jīng)濟(jì)相對(duì)較落后，即使蘭新高鐵運(yùn)營(yíng)也不會(huì)促進(jìn)勞動(dòng)力向新疆的遷移，③錯(cuò)誤，故D項(xiàng)正確。（2016·江西高三期末)CFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁。其中褥墊層是CFG樁復(fù)合地基的一個(gè)核心技術(shù)。通過(guò)褥墊層作用到樁間土上,使樁、土共同承擔(dān)荷載。據(jù)此回答6~7題.6．滬杭高鐵全線多段采用CFG樁復(fù)合地基，其主要目的是（C)A．盡量少占耕地 B．防止冬季凍土膨脹C．防止軟土地基沉降 D．防止洪水沖壞路基［解析］上海、杭州位于我國(guó)東部季風(fēng)區(qū)，降水量較大，土壤松軟，滬杭高鐵全線采用CFG樁復(fù)合地基的主要目的是防止軟土地基沉降,保證列車(chē)運(yùn)行安全.7．滬杭高鐵最快38分鐘可從上海到達(dá)杭州,若其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩市間交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是（C）A．長(zhǎng)江水運(yùn) B．航空運(yùn)輸C．城際公路 D．鐵路運(yùn)輸[解析］滬杭高鐵是短途鐵路，其建成后對(duì)短途運(yùn)輸影響較大,所以滬杭高鐵建成通車(chē)后，交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是城際公路,對(duì)長(zhǎng)江水運(yùn)、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懳⒑跗湮?(2016·江蘇南京)近些年來(lái)，世界高速鐵路的建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國(guó)高速鐵路的建設(shè)也取得了很大的進(jìn)展。下圖為我國(guó)2010～2040年的國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖，屆時(shí)高速鐵路將通過(guò)中國(guó)大部分地區(qū)，把中國(guó)變成一個(gè)“中國(guó)村”。據(jù)此回答8～9題.8．下列關(guān)于我國(guó)高速鐵路的說(shuō)法，正確的是(D)A．國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃線路和站點(diǎn)呈現(xiàn)東疏西密的特點(diǎn)B．按照規(guī)劃，至2014年,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將覆蓋我國(guó)大陸各省市C．與普通鐵路相比，高速鐵路的能源消耗量更大,旅客運(yùn)輸能力較小D．與普通鐵路相比,高速鐵路的路線建設(shè)中大量采用高架橋梁和隧道，目的是少占耕地、縮短距離等[解析］本題主要考查高速鐵路的建設(shè)。讀圖可知，國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃線路和站點(diǎn)呈現(xiàn)西疏東密的特點(diǎn)；按照規(guī)劃,到2040年高速鐵路網(wǎng)將覆蓋我國(guó)大部分地區(qū)；與普通鐵路相比，高速鐵路的能源消耗量更大，旅客運(yùn)輸能力更大；與普通鐵路相比，高速鐵路的路線建設(shè)中大量采用高架橋梁和隧道，目的是少占耕地、縮短距離等。9．圖中網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的線路中除京廣和京滬線外,其他線路建設(shè)均采用磁懸浮技術(shù)方案。磁懸浮列車(chē)是世界研究最早的新型高速列車(chē)之一，它是依靠電磁作用力把車(chē)輛懸浮在軌道上方，利用直流電機(jī)進(jìn)行推動(dòng)，其速度可達(dá)每小時(shí)500～1000千米。下列關(guān)于磁懸浮列車(chē)的說(shuō)法，正確的是（A）①高速、低噪音、舒適②無(wú)污染、節(jié)約能源③投資風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)量?、苓m應(yīng)性好、易普及A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④[解析］本題主要考查交通運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，磁懸浮列車(chē)的特點(diǎn)是高速、低噪音、舒適；無(wú)污染、節(jié)約能源；投資風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)量小.(2017·江西新余二模）云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示，在楊關(guān)站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案.方案I客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案Ⅱ客運(yùn)線經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站.讀圖，回答10～11題。eq\x(導(dǎo)學(xué)號(hào)70292253)10．選擇方案Ⅱ的理由主要是（C)A．跨河橋梁較少 B．沿途站點(diǎn)較少C．建設(shè)成本較低 D．線路長(zhǎng)度較短［解析］圖示方案Ⅱ與方案I都穿過(guò)一次河流,故A錯(cuò)誤；方案Ⅱ線路長(zhǎng)于方案Ⅰ，故D錯(cuò)誤；方案Ⅱ經(jīng)過(guò)了南寧南站，而方案I直達(dá)南寧站，故B錯(cuò)誤；則只能選擇C，可能是方案Ⅱ線路經(jīng)過(guò)的城區(qū)較短而地價(jià)要低于方案Ⅰ，以及方案Ⅱ沿河分布而沿線地勢(shì)較平坦，從而建設(shè)成本較低。11．與方案I相比，實(shí)施方案Ⅱ可能帶來(lái)的影響是（D)A．導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B．促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C．導(dǎo)致南寧南站的地位下降D．促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展[解析]方案Ⅱ經(jīng)過(guò)南寧南站,使南寧南站附近交通更便捷,利于其商業(yè)發(fā)展。12．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一2015年12月11日，廣西百色市迎來(lái)了高鐵時(shí)代.橫穿桂西南、連接云桂兩省區(qū)的首條高鐵-—南寧至昆明客運(yùn)專線南寧至百色段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。南昆客運(yùn)專線南寧至百色段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,接通廣西高鐵路網(wǎng)，經(jīng)柳南客專、衡柳高鐵進(jìn)入華中地區(qū)，經(jīng)南廣高鐵通往珠三角地區(qū)，經(jīng)廣西沿海高鐵進(jìn)入北部灣沿海港口，連通“海上絲綢之路”,構(gòu)成大西南、泛珠三角和環(huán)北部灣地區(qū)的快速出海大通道,將使百色市成為連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”的節(jié)點(diǎn)城市之一。材料二下面圖1為南昆客運(yùn)專線示意圖，圖2為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)示意圖.（1）分析影響南昆客運(yùn)專線鐵路修建的自然條件。(2)分析南昆客運(yùn)專線建成對(duì)北部灣、珠三角兩地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。[答案］(1)途經(jīng)喀斯特地貌區(qū),地勢(shì)起伏大，水文、地質(zhì)條件復(fù)雜,工程難度大。(2）構(gòu)成大西南、泛珠三角和環(huán)北部灣地區(qū)的快速出海大通道；形成連接西南與珠三角地區(qū)快速便捷的鐵路通道，能更好地發(fā)揮泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用；擴(kuò)大北部灣港口集疏運(yùn)能力；促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[解析]第(1)題，南昆客運(yùn)專線經(jīng)過(guò)廣西、云南兩省區(qū),沿線多山地丘陵地形，喀斯特地貌發(fā)育,水文、地質(zhì)條件復(fù)雜,工程建設(shè)難度大。第（2）題，南昆客運(yùn)專線建成對(duì)北部灣和珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在形成大西南最便捷的出?？凇l(fā)揮泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用、擴(kuò)大北部灣港口集疏運(yùn)能力等方面。13．閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí),回答下列問(wèn)題.eq\x(導(dǎo)學(xué)號(hào)70292254）下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開(kāi)放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117。81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高.(1）簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(2）說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。［答案]（1）交通運(yùn)輸線路里程增加,站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無(wú)到有,沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理;形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(2）加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善.[解析］第（1)題，本題考查交通運(yùn)輸方式和布局的變化.交通網(wǎng)的變化特點(diǎn)應(yīng)從線路長(zhǎng)度、數(shù)量、方式及分布區(qū)域變化等角度分析。對(duì)比兩幅圖,可以看出高速公路從無(wú)到有，線路增多,尤其是沿海地區(qū)新增鐵路和高速公路,交通線路沿途城市增多，說(shuō)明站點(diǎn)增多.交通網(wǎng)絡(luò)化更為明顯。第（2)題,考查交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響，交通運(yùn)輸條件的改善,對(duì)