2023年船舶大管輪主機(jī)手機(jī)題庫

4201、船舶的配置與其船舶性質(zhì)、用途有關(guān)，現(xiàn)代大型豪華郵輪尺度大、航速高，除對推動裝置在航速上的規(guī)定外，還規(guī)定：Ⅰ、強(qiáng)大的電能供居住和娛樂Ⅱ、有足夠的備用和反復(fù)設(shè)立Ⅲ、大功率側(cè)推器Ⅳ、限制機(jī)艙安排(202382:第03章船舶推動動力裝置:19)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4202、汽輪機(jī)動力裝置的優(yōu)點(diǎn)是：Ⅰ、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動少、噪聲?、颉螜C(jī)功率大Ⅲ、燃用劣質(zhì)油成本低Ⅳ、功率范圍覆蓋面大Ⅴ、磨擦、磨損小(202383:第03章船舶推動動力裝置:20)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ4203、采用柴油機(jī)—電力推動的船舶在其配置上重要特點(diǎn)之一是：(202384:第03章船舶推動動力裝置:21)A、電動機(jī)驅(qū)動調(diào)距槳B、采用噴水前進(jìn)C、柴油機(jī)無需換向裝置D、電動機(jī)驅(qū)動定距槳4204、可靠性是指_____在規(guī)定的條件下和規(guī)定期間內(nèi)，完畢規(guī)定功能的能力。(202385:第03章船舶推動動力裝置:22)A、產(chǎn)品B、系統(tǒng)C、機(jī)械D、設(shè)備4205、在使用管理方面，取得動力裝置可靠性的先決條件是:(202386:第03章船舶推動動力裝置:23)A、提高管理人員水平，做好維護(hù)保養(yǎng)B、按船規(guī)規(guī)定備妥備件C、監(jiān)造時(shí),按船規(guī)把好質(zhì)量把關(guān)D、提高材料質(zhì)量4206、在使用管理方面，取得動力裝置可靠性的有力保證是:(202387:第03章船舶推動動力裝置:24)A、監(jiān)造時(shí),按船規(guī)把好質(zhì)量把關(guān)B、按船規(guī)備妥備件C、備件固定方式要便于取用D、提高輪機(jī)管理人員的水平4207、在使用管理方面，提高動力裝置可靠性的重要措施是:(202388:第03章船舶推動動力裝置:25)A、監(jiān)造時(shí),按船規(guī)把好質(zhì)量把關(guān)B、設(shè)計(jì)時(shí)留有必要的儲備C、備件固定方式要便于取用D、提高輪機(jī)管理人員的水平4208、某船在船速為10m/s時(shí)，受到的阻力為500KN，則船舶有效功率是KW：(202389:第03章船舶推動動力裝置:26)A．500B．1000C．5000D．100004209、船舶每海里燃油消耗量Gn是考慮了：Ⅰ、主機(jī)自身的性能Ⅱ、動力裝置自身經(jīng)濟(jì)性Ⅲ、船舶航行性能(202390:第03章船舶推動動力裝置:27)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+ⅢC、僅僅是ⅢD、僅僅是Ⅰ4210、對動力裝置而言，可靠性的規(guī)定期間是指：(202391:第03章船舶推動動力裝置:28)A、動力裝置工作時(shí)間B、一般取二次大修間隔時(shí)間C、主機(jī)說明書規(guī)定的維護(hù)周期D、連續(xù)工作的時(shí)間4211、動力裝置的可靠性在質(zhì)量指標(biāo)中占_____地位，他是貫徹其他指標(biāo)的前提，并且_____其他指標(biāo)的優(yōu)劣。Ⅰ、特殊Ⅱ、直接影響Ⅲ、間接影響Ⅳ、重要(202392:第03章船舶推動動力裝置:29)A、Ⅰ/ⅡB、Ⅳ/ⅢC、Ⅰ/ⅢD、Ⅳ/Ⅱ4212、動力裝置的可靠性是個(gè)非常復(fù)雜的課題，它與:Ⅰ、各組成設(shè)備的可靠性有關(guān)Ⅱ、各組成設(shè)備的維修性有關(guān)Ⅲ、參與管理的人的素質(zhì)有關(guān)(202393:第03章船舶推動動力裝置:30)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+ⅢD．Ⅰ~Ⅲ4213、由于船舶的特殊性,導(dǎo)致了動力裝置可靠性研究方法的特殊性，具體表現(xiàn)在:Ⅰ、當(dāng)發(fā)生問題才分析并探討因素Ⅱ、從某時(shí)間起記錄,找出解決途徑Ⅲ、需要長期實(shí)驗(yàn)Ⅳ、大量收集和記錄分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)(202394:第03章船舶推動動力裝置:31)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4214、對動力裝置而言，可靠性的規(guī)定條件是指：Ⅰ、環(huán)境溫度、壓力、振動、濕度、負(fù)荷Ⅱ、航行條件Ⅲ、操作、管理和維護(hù)條件Ⅳ、安全運(yùn)營的時(shí)間(202395:第03章船舶推動動力裝置:32)A、僅僅是ⅠB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ~Ⅳ4215、動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關(guān)系，對船舶的特殊性理解錯誤的是：(202396:第03章船舶推動動力裝置:33)A、主機(jī)結(jié)構(gòu)形式更新?lián)Q代的速度快B、大部分的故障排除和修理要在陸地上進(jìn)行C、設(shè)備使用環(huán)境比較苛刻多變D、主機(jī)制造臺數(shù)少，母型機(jī)往往難以在平臺進(jìn)行充足實(shí)驗(yàn)4216、動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關(guān)系，對船舶的特殊性理解對的的是：Ⅰ、大部分故障和修理需要船員自己承擔(dān)Ⅱ、設(shè)備發(fā)生故障必須由航修隊(duì)修復(fù)Ⅲ、現(xiàn)場報(bào)告必須由服務(wù)商整理和記錄Ⅳ、機(jī)器部件、元件的質(zhì)量、功能各異，所需知識面廣(202397:第03章船舶推動動力裝置:34)A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4217、船舶動力裝置特殊性體現(xiàn)在所有設(shè)備在選擇過程必須考慮聯(lián)接方式和儲備，在相同條件下，部件和系統(tǒng)的聯(lián)接方式對可靠性的影響是：(202398:第03章船舶推動動力裝置:35)A、部件并聯(lián)高于系統(tǒng)并聯(lián)B、系統(tǒng)并聯(lián)高于部件并聯(lián)C、部件串聯(lián)高于系統(tǒng)串聯(lián)D、部件串聯(lián)小于系統(tǒng)串聯(lián)4218、動力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關(guān)系，對船舶的特殊性理解對的的是：(202399:第03章船舶推動動力裝置:36)A、主機(jī)可以在陸地得到充足的磨合B、大部分的故障排除和修理要在陸地上進(jìn)行C、嚴(yán)酷的氣象條件會導(dǎo)致緊急情況D、自動化限度高，對知識面規(guī)定單一并且精通4219、由于船舶經(jīng)常會處在嚴(yán)酷的氣象條件下航行，所以動力裝置的可靠性問題將貫穿在_____過程中。Ⅰ、設(shè)計(jì)Ⅱ、制造工藝Ⅲ、推斷營運(yùn)特點(diǎn)和工作條件Ⅳ、所有運(yùn)轉(zhuǎn)使用(202300:第03章船舶推動動力裝置:37)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4220、由于船舶的特殊性，在設(shè)計(jì)過程中規(guī)定動力裝置不僅要選擇可靠性好的設(shè)備和另部件，還要分析______對可靠性的影響。(202301:第03章船舶推動動力裝置:38)A、備件管理和使用環(huán)境B、不同的聯(lián)接方法和不同儲備C、維修制度D、質(zhì)量檢查方法4221、為保證動力裝置的可靠性，在設(shè)計(jì)時(shí)_____可靠性，制造時(shí)______可靠性，在使用中______可靠性。(202302:第03章船舶推動動力裝置:39)A、達(dá)成環(huán)境規(guī)定的/滿足用戶規(guī)定/強(qiáng)化操作的B、規(guī)定了/達(dá)成規(guī)定的/才干表現(xiàn)出C、達(dá)成配套和布局的/滿足環(huán)境規(guī)定/強(qiáng)化人員管理的D、滿足用戶規(guī)定/達(dá)成機(jī)加工規(guī)定的/才干表現(xiàn)出4222、對動力裝置可靠性的研究其重點(diǎn)應(yīng)放在________。(202303:第03章船舶推動動力裝置:40)A、初期故障期B、偶爾故障期C、耗損故障期D、磨合期的故障4223、動力裝置的故障發(fā)生規(guī)律可用故障率曲線來表達(dá)，導(dǎo)致初期故障的因素是：(202304:第03章船舶推動動力裝置:41)A、工作環(huán)境不符合設(shè)計(jì)規(guī)定B、使用管理不妥C、設(shè)計(jì)、制造上的缺陷或磨合不妥D、維護(hù)制度不妥4224、動力裝置在偶爾故障期發(fā)生故障的因素是：(202305:第03章船舶推動動力裝置:42)A、工作環(huán)境和使用管理不妥B、磨合時(shí)使用的潤滑不恰當(dāng)C、磨合時(shí)間太短D、疲勞、磨損4225、通過______途徑來控制動力裝置故障率曲線的各個(gè)故障期。Ⅰ、在偶爾故障期可以通過合理的維護(hù)延長使用壽命Ⅱ、初期故障期可以通過制造時(shí)質(zhì)量的控制來縮短Ⅲ、合理的磨合會延長偶爾故障期Ⅳ、在初期故障期可以通過更換易發(fā)生故障部件延長使用壽命(202306:第03章船舶推動動力裝置:43)A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅱ4226、動力裝置的故障在偶爾故障期內(nèi)，故障率高低基本不變，故障的發(fā)生：(202307:第03章船舶推動動力裝置:44)A、可以預(yù)測B、無法預(yù)測C、通過合理磨合可以防止D、可以理論計(jì)算的4227、影響動力裝置可靠性的因素重要可以歸納為三類，這是指：(202308:第03章船舶推動動力裝置:45)A、制造工藝、實(shí)驗(yàn)方法、質(zhì)量管理B、維修制度、使用操作、人員管理C、設(shè)計(jì)、制造、管理D、選用設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)人員管理、使用環(huán)境4228、影響動力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素是：(202309:第03章船舶推動動力裝置:46)A、質(zhì)量檢查方法B、實(shí)驗(yàn)方法C、維修制度D、配套和布局4229、影響動力裝置可靠性的制造因素是：(202310:第03章船舶推動動力裝置:47)A、作業(yè)人員管理B、人機(jī)工程C、標(biāo)準(zhǔn)化、簡樸化、自動化D、維修工藝4230、動力裝置故障率曲線分為三個(gè)階段，下述哪個(gè)階段不能列在在之中：(202311:第03章船舶推動動力裝置:48)A、初期故障期B、平均故障期C、偶爾故障期D、耗損故障期4231、采用并聯(lián)的連接方式可以提高動力裝置的可靠性，但并聯(lián)的部件越多，每一并聯(lián)部件對系統(tǒng)可靠性提高所起的作用_______，所以并聯(lián)_____個(gè)部件為宜。(202312:第03章船舶推動動力裝置:49)A、小/3~4B、大/1~2C、越大/2D、越小/2~34232、對動力裝置可靠性研究的重點(diǎn)是：(202313:第03章船舶推動動力裝置:50)A、重大故障B、一般故障C、嚴(yán)重故障D、隨機(jī)故障4233、采用儲備可以提高動力裝置的可靠性，但也也許使可靠性下降，其因素是：Ⅰ、散熱面積小，使溫度大幅度上升Ⅱ、周邊工作環(huán)境變得惡劣Ⅲ、振動、沖擊會減少部件的壽命(202314:第03章船舶推動動力裝置:51)A、僅僅是ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4234、儲備可以提高動力裝置的可靠性，他與其他提高可靠性的方法相比其本質(zhì)區(qū)別在于可以使系統(tǒng)的可靠性______部件自身的可靠性。(202315:第03章船舶推動動力裝置:52)A、等于B、低于C、高于D、相稱于4235、對動力裝置可靠性基本概念理解對的的是:(202316:第03章船舶推動動力裝置:53)A、同一動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖隨條件變化而變化B、同一動力系統(tǒng)可靠性方框圖隨條件變化也許變化C、設(shè)備的連接方式與可靠性無關(guān)D、作業(yè)的人員管理與可靠性無關(guān)4236、減少動力裝置在耗損故障期故障的措施是:Ⅰ、加強(qiáng)對機(jī)器設(shè)備的管理Ⅱ、縮短檢修周期Ⅲ、更換重要部件，延長使用壽命(202317:第03章船舶推動動力裝置:54)A．Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+ⅢD、僅僅是Ⅰ4237、影響動力裝置可靠性的因素很多，其中涉及設(shè)計(jì)因素的是：(202318:第03章船舶推動動力裝置:55)A、維修制度B、實(shí)驗(yàn)方法C、質(zhì)量管理D、部件連接方式4238、某船動力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時(shí)三個(gè)泵之間的關(guān)系是：(202319:第03章船舶推動動力裝置:56)A、部件串聯(lián)B、部件并聯(lián)C、表決系統(tǒng)D、系統(tǒng)串聯(lián)4239、某船動力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需二臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時(shí)三個(gè)泵之間的關(guān)系是：(202320:第03章船舶推動動力裝置:57)A、串聯(lián)系統(tǒng)B、并聯(lián)系統(tǒng)C、表決系統(tǒng)D、混連系統(tǒng)4240、某船動力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為：(202321:第03章船舶推動動力裝置:58)A、表決系統(tǒng)B、串聯(lián)系統(tǒng)C、混連系統(tǒng)D、冗余系統(tǒng)4241、動力裝置部件的并聯(lián)，根據(jù)使用情況可分為_______備用方式。Ⅰ、固定式連接熱態(tài)Ⅱ、固定式連接冷態(tài)Ⅲ、流動式連接Ⅳ、不流動式連接(202322:第03章船舶推動動力裝置:59)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4242、提高動力裝置可靠性，對于部件的并聯(lián)可以采用多種方式，在_______的情況下，部件并聯(lián)的可靠性高于系統(tǒng)并聯(lián)的可靠性。(202323:第03章船舶推動動力裝置:60)A、在相同的條件下，部件數(shù)量不同B、在相同的條件下，部件數(shù)量相同C、在固定熱態(tài)連接D、在流動連接4243、為了提高動力裝置各系統(tǒng)的可靠性，除要選用優(yōu)質(zhì)便宜的部件外，還要使系統(tǒng)滿足：Ⅰ、所用部件種類盡量少Ⅱ、部件連接不應(yīng)隨使用條件變化而變化Ⅲ、所用部件數(shù)量盡量少Ⅳ、部件之間的互相關(guān)系盡量簡樸(202324:第03章船舶推動動力裝置:61)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、僅僅是ⅡD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4244、動力裝置部件采用并聯(lián)系統(tǒng)，其可靠度顯然是高的，但存在的問題是：Ⅰ、使機(jī)艙飽和度增長Ⅱ、影響設(shè)備散熱Ⅲ、影響管理人員的操作Ⅳ、對船員業(yè)務(wù)純熟限度規(guī)定更高(202325:第03章船舶推動動力裝置:62)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ~Ⅲ4245、根據(jù)世界四大柴油機(jī)制造商的記錄資料，______問題導(dǎo)致主機(jī)故障比例占第一位。(202326:第03章船舶推動動力裝置:63)A、材料B、操作C、污損D、腐蝕4246、據(jù)目前所見資料記錄，在港區(qū)操作工況下，低速機(jī)可靠性為____，中速機(jī)可靠性______。(202327:第03章船舶推動動力裝置:64)A、0.988、0.991B、0.991、0.988C、0.891、0.918D、0.918、0.9884247、根據(jù)世界四大柴油機(jī)制造商的記錄資料，按導(dǎo)致主機(jī)故障因素分類，發(fā)生故障比例由大到小排列是：(202328:第03章船舶推動動力裝置:65)A、材料問題、自然磨損、污損、操作問題B、污損、材料問題、自然磨損、操作問題C、材料問題、污損、操作問題、自然磨損D、自然磨損、材料問題、污損、操作問題4248、根據(jù)世界四大柴油機(jī)制造商的記錄資料，動力裝置中故障比例最大的是_____，也是可靠性_______。(202329:第03章船舶推動動力裝置:66)A、柴油發(fā)電機(jī)/重點(diǎn)研究對象B、柴油發(fā)電機(jī)/最薄弱的環(huán)節(jié)C、主機(jī)/最薄弱的環(huán)節(jié)D、機(jī)艙輔助機(jī)械/重點(diǎn)研究對象4249、根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的記錄，輪機(jī)長在管理工作中應(yīng)將_____作為最薄弱環(huán)節(jié)給予重視。(202330:第03章船舶推動動力裝置:67)A、柴油發(fā)電機(jī)的氣缸蓋B、主柴油機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)C、低速機(jī)的增壓器D、柴油發(fā)電機(jī)的曲軸及主軸承4250、根據(jù)世界四大柴油機(jī)制造商的記錄資料，在使用過程中導(dǎo)致主機(jī)故障的重要因素有：Ⅰ、安裝問題Ⅱ、污損Ⅲ、操作問題、管理問題Ⅳ、材料問題Ⅴ、自然磨損(202331:第03章船舶推動動力裝置:68)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅤB、Ⅱ+ⅣC、Ⅱ~ⅤD、Ⅰ+Ⅳ4251、根據(jù)世界四大柴油機(jī)制造商的記錄資料，導(dǎo)致主機(jī)故障的重要因素是_______。(202332:第03章船舶推動動力裝置:69)A、材料質(zhì)量和污損B、材料和安裝問題C、污損和操作問題D、操作和管理問題4252、根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的記錄，低速機(jī)發(fā)生故障比例最多的是：(202333:第03章船舶推動動力裝置:70)A、汽缸蓋B、十字頭軸承C、主軸承D、活塞4253、根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的記錄，中速機(jī)發(fā)生故障比例最多的是(202334:第03章船舶推動動力裝置:71)A、活塞B、連桿大端軸承C、主軸承D、氣缸蓋4254、根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的記錄，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是______，中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是_____，在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。(202335:第03章船舶推動動力裝置:72)A、十字頭、主軸承/氣缸蓋組件B、十字頭/增壓器C、十字頭、活塞、氣缸蓋/曲軸、主軸承D、活塞、氣缸蓋/氣缸蓋組件、主軸承4255、全世界發(fā)生全損的船舶各年間有變化，但趨勢是增長的，據(jù)記錄導(dǎo)致全損事故的重要因素是：(202336:第03章船舶推動動力裝置:73)A、操作因素B、人為因素C、設(shè)備老化D、氣象條件及操作不妥4256、船舶航行的可靠性并不等于風(fēng)浪天航行安全概率,只有______才會出現(xiàn)危險(xiǎn)的也許。(202337:第03章船舶推動動力裝置:74)A、出現(xiàn)故障又遇風(fēng)浪B、在減速航行時(shí)C、在換用發(fā)電機(jī)又遇風(fēng)浪D、在風(fēng)浪天調(diào)撥壓載水時(shí)4257、當(dāng)船舶在靠離碼頭及狹窄水道機(jī)動航行發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將船舶作為不可修的系統(tǒng)看待，此時(shí)將故障定義為：(202338:第03章船舶推動動力裝置:75)A、使船舶失去操縱性的事件B、使船舶達(dá)不到正常航速的事件C、使船舶不能維持最低航速的事件D、使主機(jī)不能維持正常轉(zhuǎn)速的事件4258、從航行可靠性出發(fā)，把航行中不能停車或減速修理的故障定義為：(202339:第03章船舶推動動力裝置:76)A、使船舶不能維持最低航速的事件B、使船舶達(dá)不到正常航速的事件C、使船舶失去操縱性的事件D、使主機(jī)失去啟動的事件4259、當(dāng)船舶在機(jī)動航行時(shí)，其故障率應(yīng)按________來擬定。(202340:第03章船舶推動動力裝置:77)A、工作時(shí)間B、工作次數(shù)C、累積時(shí)間D、距離4260、輪機(jī)長在管理工作中應(yīng)掌握船舶各種機(jī)械的故障比例，其目的是：(202341:第03章船舶推動動力裝置:78)A、強(qiáng)化對易發(fā)生故障機(jī)械的維護(hù)B、提前對易發(fā)生故障機(jī)械的部件更新C、提高對易發(fā)生故障機(jī)械的管理意識，在運(yùn)營管理中加倍注意D、為工廠提供拆開檢查的依據(jù)4261、記錄證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，重要體現(xiàn)在：Ⅰ、違反操作規(guī)程Ⅱ、采用了不對的的決策Ⅲ、責(zé)任心不強(qiáng)Ⅳ、部件連接和布局不妥(202342:第03章船舶推動動力裝置:79)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ~ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4262、船舶一旦投入營運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是：(202343:第03章船舶推動動力裝置:80)A、船員的技術(shù)素質(zhì)及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硭紹、掌握機(jī)械設(shè)備磨損規(guī)律C、及時(shí)更換易損部件D、部件的儲備和連接方式4263、隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計(jì)、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上重要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證：Ⅰ、迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障Ⅱ、對的判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)Ⅲ、技術(shù)設(shè)備運(yùn)用和維護(hù)質(zhì)量處在良好狀態(tài)(202344:第03章船舶推動動力裝置:81)A、Ⅰ+ⅡB、僅僅是ⅢC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ+Ⅲ4264、提高動力裝置可靠性的措施：Ⅰ、在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式Ⅱ、在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動力裝置的維修性Ⅲ、提高輪機(jī)人員的管理水平Ⅳ、在管理中應(yīng)充足運(yùn)用技術(shù)管理指導(dǎo)性文獻(xiàn)(202345:第03章船舶推動動力裝置:82)A、Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ~Ⅳ4265、動力裝置在規(guī)定的條件下，按照預(yù)定的程序進(jìn)行維修，使之在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，能恢復(fù)其規(guī)定功能的概率稱為：(202346:第03章船舶推動動力裝置:83)A.維修度B.維修率C.維修性D.維修量4266、與動力裝置的可靠性和維修性有關(guān)的綜合性指標(biāo)是：(202347:第03章船舶推動動力裝置:84)A.實(shí)用性B.效用性C.有效性D.效能性4267、動力裝置的維修度是表達(dá)：Ⅰ、產(chǎn)品對維護(hù)、修理的適應(yīng)性Ⅱ、對產(chǎn)品進(jìn)行維修的難易限度Ⅲ、產(chǎn)品維修的工作量(202348:第03章船舶推動動力裝置:85)A.Ⅰ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ或Ⅱ4268、對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用_______表達(dá)，它的含義是指_____。(202349:第03章船舶推動動力裝置:86)A、M（t）/恢復(fù)到規(guī)定功能所需要的時(shí)間B、MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時(shí)間C、MTBF/二次檢修之間平均工作時(shí)間D、λ（t）/針對工作到某時(shí)刻尚能正常工作的時(shí)間4269、對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或另部件的平均壽命用______表達(dá),它的含義是指______。(202350:第03章船舶推動動力裝置:87)A.MTBF/二次故障之間的時(shí)間平均值B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時(shí)間C.MTBF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時(shí)間D.MTTF/二次故障之間時(shí)間的平均值4270、從可靠性的角度出發(fā)，動力裝置的維修性應(yīng)涉及：Ⅰ、易拆卸性、適檢性Ⅱ、可達(dá)性、可互換性Ⅲ、通用性、可還原性Ⅳ、接近性、維修性(202351:第03章船舶推動動力裝置:88)A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ4271、動力裝置的維修度用M（t）表達(dá)，它是指在規(guī)定條件和規(guī)定期間內(nèi)，按照_______進(jìn)行維修，使之能保持或恢復(fù)到能完畢規(guī)定功能的概率。(202352:第03章船舶推動動力裝置:89)A、磨損規(guī)律B、規(guī)定程序和方法C、難易限度D、規(guī)定的記錄規(guī)律4272、動力裝置維修度高可以填補(bǔ)其可靠性的局限性，但要提高動力裝置的維修度必須在______階段采用措施。(202353:第03章船舶推動動力裝置:90)A、制定維修保養(yǎng)計(jì)劃B、設(shè)計(jì)、制造、安裝C、操作、使用D、備件管理4273、維修性涉及拆卸性、可達(dá)性、還原性、通用性、互換性、適檢性等，其中可達(dá)性是指在維修作業(yè)中______。Ⅰ、對內(nèi)部修理操作難易限度Ⅱ、插入工具難易限度Ⅲ、作業(yè)人員純熟限度Ⅳ、更換零部件難易限度(202354:第03章船舶推動動力裝置:91)A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、僅僅是Ⅲ4274、提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過程中應(yīng)考慮：Ⅰ、系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特性Ⅱ、維修作業(yè)應(yīng)力求簡樸Ⅲ、給人員操作、判斷發(fā)明良好的環(huán)境Ⅳ、作好可靠性記錄的資料庫(202355:第03章船舶推動動力裝置:92)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4275、提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮：(202356:第03章船舶推動動力裝置:93)A、裝配方式是否易于拆卸B、是否把晃眼睛的因素控制到最小C、維護(hù)、實(shí)驗(yàn)是否符合實(shí)際D、備件是否易于更換4276、提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機(jī)械方面應(yīng)考慮：(202357:第03章船舶推動動力裝置:94)A、是否會導(dǎo)致作業(yè)人員忽然受到傷害B、儀表讀數(shù)的誤差應(yīng)最小、要清楚C、控制臺應(yīng)有良好的隔音、隔振和照明D、照明是否考慮了特定工作條件4277、動力裝置的平均壽命用平均無端障時(shí)間來表達(dá)，而機(jī)艙里產(chǎn)品：(202358:第03章船舶推動動力裝置:95)A.所有是可修的B.基本是不可修的C.多數(shù)不可修D(zhuǎn).少數(shù)不可修4278、從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充足運(yùn)用技術(shù)管理指導(dǎo)性文獻(xiàn)，它涉及：Ⅰ、說明書和維修手冊Ⅱ、實(shí)驗(yàn)報(bào)告Ⅲ、修船竣工單Ⅳ、索賠報(bào)告(202359:第03章船舶推動動力裝置:96)A、僅僅是ⅡB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4279、為提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充足運(yùn)用來自______可靠性情報(bào)。Ⅰ、設(shè)計(jì)部門Ⅱ、造機(jī)、造船廠及修船廠Ⅲ、港口管理(202360:第03章船舶推動動力裝置:97)A、僅僅是ⅡB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD．Ⅰ~Ⅲ4280、運(yùn)用技術(shù)管理指導(dǎo)性文獻(xiàn)的目的在于：Ⅰ、制定操作規(guī)程Ⅱ、判斷設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)Ⅳ、指導(dǎo)維修Ⅳ、進(jìn)行故障記錄(202361:第03章船舶推動動力裝置:98)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ~Ⅲ4281、根據(jù)船廠提供的技術(shù)文獻(xiàn)來判斷設(shè)備實(shí)際工作狀態(tài)，發(fā)動機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)好壞以_______為衡量標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ、主機(jī)的推動特性曲線Ⅱ、主機(jī)的速度特性曲線Ⅲ、發(fā)電柴油機(jī)的負(fù)荷特性曲線答案：C(202362:第03章船舶推動動力裝置:99)A、重要是ⅡB、僅僅Ⅲ對C、Ⅰ+ⅢD．Ⅰ~Ⅲ4282、從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充足運(yùn)用技術(shù)管理指導(dǎo)性文獻(xiàn)，它涉及：Ⅰ、各種測量記錄Ⅱ、實(shí)驗(yàn)報(bào)告Ⅲ、船舶檢查規(guī)范Ⅳ、船公司主管部門規(guī)定(202363:第03章船舶推動動力裝置:100)A、僅僅是ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ~ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ4283、對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)______。(202364:第03章船舶推動動力裝置:101)A、可以減少船員勞動強(qiáng)度B、會導(dǎo)致安全事故和經(jīng)濟(jì)損失C、可以減少營運(yùn)期間的停泊時(shí)間D、可以減少營運(yùn)成本4284、輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對作業(yè)的______，按指導(dǎo)文獻(xiàn)規(guī)定制定實(shí)行計(jì)劃。答案：A(202365:第03章船舶推動動力裝置:102)A、缺陷判斷方法和特性進(jìn)行記錄B、操作人員責(zé)任心進(jìn)行分析C、養(yǎng)護(hù)人水平進(jìn)行分析D、操作人員水平和應(yīng)達(dá)成的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合4285、“RCM”的含義是：(202366:第03章船舶推動動力裝置:103)A、防止維修B、計(jì)劃維修C、以可靠性為中心的維修D(zhuǎn)、事后維修4286、RCM的維修策略要點(diǎn)是：Ⅰ、對潛在故障使用強(qiáng)制性的防止維修Ⅱ、對危害安全的故障使用強(qiáng)制性的防止維修Ⅲ、運(yùn)營或非運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式(202367:第03章船舶推動動力裝置:104)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ4287、RCM的維修方式涉及：Ⅰ、狀態(tài)維修Ⅱ、計(jì)劃維修Ⅲ、事后維修(202368:第03章船舶推動動力裝置:105)A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4288、按照RCM的原理，對船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修：Ⅰ、對拆修機(jī)械有防止作用Ⅱ、對簡樸設(shè)備的故障有防止作用Ⅲ、對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有防止作用(202369:第03章船舶推動動力裝置:106)A、Ⅰ+ⅡB、僅僅是ⅠC、僅僅是ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ4289、按照RCM的觀點(diǎn)：Ⅰ、設(shè)備越陳舊，故障就越多Ⅱ、設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多Ⅲ、定期拆修是對付故障的有效方法(202370:第03章船舶推動動力裝置:107)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅢC、僅僅是ⅡD、僅僅是Ⅲ4290、RCM的目的是_________。Ⅰ、使用的費(fèi)用最低Ⅱ、保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性(202371:第03章船舶推動動力裝置:108)A、僅僅是ⅠB、僅僅是ⅡC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ或Ⅱ4291、以可靠性為中心的防止維修計(jì)劃的重要內(nèi)容涉及防止維修_________等。Ⅰ、工作項(xiàng)目Ⅱ、工作類型Ⅲ、工作級別Ⅳ、工作間隔期(202372:第03章船舶推動動力裝置:109)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ～Ⅳ4292、以可靠性為中心的防止維修分析（RCMA）的方法是_________。Ⅰ、擬定維修對象的重要功能Ⅱ、進(jìn)行故障模式影響后果分析Ⅲ、根據(jù)合用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則擬定維修工作類型(202373:第03章船舶推動動力裝置:110)A、僅僅是ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ4293、RCM的最大特點(diǎn)是：(202374:第03章船舶推動動力裝置:111)A、以計(jì)劃維修為主B、以事后維修為主C、以視情維修為主D、以故障模式影響后果評價(jià)作為維修方式選擇的依據(jù)4294、動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的：Ⅰ、特殊手段Ⅱ、人機(jī)工程的組成部分Ⅲ、基礎(chǔ)工作和重要內(nèi)容(202375:第03章船舶推動動力裝置:112)A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+ⅢC、僅僅是ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4295、對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理重要達(dá)成______，為改善或制定對的的維護(hù)計(jì)劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ、了解部件可靠性狀況Ⅱ、了解故障發(fā)生的規(guī)律Ⅲ、摸清操作規(guī)律(202376:第03章船舶推動動力裝置:113)A、Ⅰ+ⅡB、僅僅是ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ4296、在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但______。(202377:第03章船舶推動動力裝置:114)A、驗(yàn)船部門是可靠性研究的收集單位B、船舶是可靠性信息源C、海運(yùn)管理部門是可靠性信息源D、造機(jī)廠是可靠性的第一信息源4297、對動力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的因素及其維護(hù)和修理工作量的記錄和分析，其目的是_________，從而改善維護(hù)管理工作，提高管理水平。(202378:第03章船舶推動動力裝置:115)A、向服務(wù)商提供證據(jù)B、為索賠提供證據(jù)C、對的制定和使用維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范D、掌握設(shè)備使用情況4298、輪機(jī)長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)作好下列工作：(202379:第03章船舶推動動力裝置:116)A、監(jiān)督輪機(jī)員的維修工作B、對輪機(jī)部的維護(hù)工作作好登記C、每日檢查大管輪對維修工作計(jì)劃的記錄D、寫出符合可靠性規(guī)定的故障報(bào)告和可靠性報(bào)告4299、關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解對的的是：Ⅰ、可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向互換Ⅱ、根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定對的的維護(hù)方針Ⅲ、服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源Ⅳ、船舶可認(rèn)為服務(wù)商提供可靠性改善的依據(jù)(202380:第03章船舶推動動力裝置:117)A、僅僅是ⅠB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ4300、目前船舶普遍采用的推動器是的螺旋槳是_________螺旋槳(202381:第03章船舶推動動力裝置:119)A.噴水裝置B.螺旋槳C.噴氣裝置D.B+C4301、螺旋槳的作用是(202382:第03章船舶推動動力裝置:120)A.推船前進(jìn)B.產(chǎn)生推力C.傳遞扭矩D.傳遞扭矩和產(chǎn)生推力4302、目前船上廣泛采用較多的是_________螺旋槳(202383:第03章船舶推動動力裝置:121)A.整體式B.組合式C.可調(diào)螺距D.固定螺距4303、大型船舶的螺旋槳槳葉數(shù)目常選用_________個(gè)(202384:第03章船舶推動動力裝置:122)A.3～4B.3～5C.3～6D.4～64304、目前世界上最大的螺旋槳的直徑已超過_________m(202385:第03章船舶推動動力裝置:123)A.5B.6C.8D.104305、中、小船舶的螺旋槳槳葉數(shù)目多為_________個(gè)(202386:第03章船舶推動動力裝置:124)A.3～4B.3～5C.3～6D.4～64306、自船尾向船首看到的螺旋槳槳葉的表面稱為________(202387:第03章船舶推動動力裝置:125)A.葉背B.葉面C.正面D.反面4307、當(dāng)船舶主機(jī)正車回轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋槳槳葉先入水的一邊稱________(202388:第03章船舶推動動力裝置:126)A.壓力邊B.吸力邊C.導(dǎo)邊D.隨邊4308、海船重要采用_________材料的螺旋槳(202389:第03章船舶推動動力裝置:127)A.鑄鋼B.鑄鐵C.鑄銅D.復(fù)合材料4309、螺旋槳槳葉的葉面是螺旋面的一部分，加工較困難。大型螺旋槳槳葉多采用_________加工，但生產(chǎn)率低，故目前有的采用________(202390:第03章船舶推動動力裝置:128)A.手工/小余量或無余量鑄導(dǎo)致形B.手工和機(jī)床/小余量或無余量鑄導(dǎo)致形C.仿形機(jī)床/小余量或無余量鑄導(dǎo)致形D.數(shù)控機(jī)床/小余量或無余量鑄導(dǎo)致形4310、目前船上廣泛采用的是_________螺旋槳(202391:第03章船舶推動動力裝置:129)A.定距槳定螺距B.定距槳變螺距C.可調(diào)螺距D.固定螺距4311、沿海及內(nèi)河的船舶，其螺旋槳直徑_________m時(shí)，螺旋槳和尾軸允許采用有鍵環(huán)氧樹脂連接(202392:第03章船舶推動動力裝置:130)A.<1.5B.>1.5C.<4.5D.>4.54312、沿海及內(nèi)河的船舶的螺旋槳直徑<4.5m時(shí)，螺旋槳和尾軸允許采用_________方式連接(202393:第03章船舶推動動力裝置:131)A.無鍵環(huán)氧樹脂B.有鍵環(huán)氧樹脂C.機(jī)械連接D.油壓套合連接4313、當(dāng)小型船舶的螺旋槳直徑_________m時(shí)，螺旋槳和尾軸允許采用無鍵環(huán)氧樹脂連接(202394:第03章船舶推動動力裝置:132)A.<1.5B.>1.5C.<4.5D.>4.54314、小型船舶的螺旋槳直徑<1.5m時(shí)，螺旋槳和尾軸允許采用_________方式連接(202395:第03章船舶推動動力裝置:133)A.有鍵環(huán)氧樹脂B.無鍵環(huán)氧樹脂C.機(jī)械連接D.油壓套合連接4315、目前國內(nèi)外新造船舶的螺旋槳與尾軸普遍采用_________方式連接(202396:第03章船舶推動動力裝置:134)A.機(jī)械連接B.無鍵環(huán)氧樹脂C.有鍵環(huán)氧樹脂D.油壓套合無鍵連接4316、當(dāng)螺旋槳的進(jìn)程比J↑時(shí)，其特性曲線變化：(202397:第03章船舶推動動力裝置:136)A.推力系數(shù)K1↑，特性線變陡B.推力系數(shù)K1↑，特性線平坦C.推力系數(shù)K1↓，特性線變陡D.推力系數(shù)K1↓，特性線平坦4317、對于某定距槳，對的的說法是：(202398:第03章船舶推動動力裝置:137)A.J↑、T↑、M↑特性線變陡B.J↑、T↓、M↓特性線平坦C.J↓、T↑、M↑特性線平坦D.J↓、T↓、M↓特性線變陡4318、當(dāng)船舶污底時(shí)如槳速不變，而船速下降，則引起進(jìn)程比J和扭矩系數(shù)K2的變化是：(202399:第03章船舶推動動力裝置:138)A.J↓，K2↓B.J↑，K2↓C.JJ↓，K2↑D.↑，K2↑4319、記錄資料列出船舶各種機(jī)械發(fā)生故障的比例大小的順序?yàn)椋?202300:第03章船舶推動動力裝置:138)A.主機(jī)，機(jī)艙輔機(jī)，發(fā)電柴油機(jī)B.機(jī)艙輔機(jī)，發(fā)電柴油機(jī)，主機(jī)C.主機(jī)，發(fā)電柴油機(jī)，機(jī)艙輔機(jī)D.發(fā)電柴油機(jī)，主機(jī)，機(jī)艙輔機(jī)4320、影響螺旋槳特性的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)是：(202301:第03章船舶推動動力裝置:139)A、盤面比A/Ad、螺距比H/DB、螺距比H/D、展葉比l/bC、滑失率S、進(jìn)程比JD、進(jìn)程hp、盤面比A/Ad4321、螺旋槳的______直徑稱螺旋槳的直徑，螺距一般由葉根部向外逐漸增長，H0.7或H2/3的含義是_______。(202302:第03章船舶推動動力裝置:140)A、葉根圓/壓力面2/3R或0.7R處螺距B、分度圓/吸力面2/3R或0.7R處螺距C、葉梢圓/吸壓力面2/3R或0.7R處螺距D、葉梢圓/壓力面2/3R或0.7R處螺距4322、螺旋槳在水中轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離稱_____，滑失現(xiàn)象是指______。(202303:第03章船舶推動動力裝置:141)A、進(jìn)程hp/hp比H小的現(xiàn)象B、進(jìn)程hp/反映J與H之間關(guān)系的現(xiàn)象C、進(jìn)程比J/反映J與hp之間關(guān)系的現(xiàn)象D、進(jìn)程比J/hp比H小的現(xiàn)象4323、對下列關(guān)于螺旋槳參數(shù)理解對的的是：Ⅰ、螺旋槳在水中轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離用hp表達(dá)Ⅱ、hp比H小的現(xiàn)象稱滑失現(xiàn)象Ⅲ、進(jìn)程與直徑的比值用J表達(dá)Ⅳ、Vj為船舶航速Ⅴ、Vj為螺旋槳進(jìn)速(202304:第03章船舶推動動力裝置:142)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ4324、螺旋槳推動特性重要反映推力、扭矩、推力系數(shù)、扭矩系數(shù)及敞水效率等隨______和_____變化關(guān)系。(202305:第03章船舶推動動力裝置:143)A、航速或轉(zhuǎn)速/進(jìn)程比B、進(jìn)速系數(shù)/船舶阻力C、主機(jī)油門/船舶阻力D、船舶阻力/進(jìn)程比4325、在J保持一定期，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸取的功率Pp與轉(zhuǎn)速的關(guān)系：Ⅰ、T、Q與轉(zhuǎn)速直線關(guān)系Ⅱ、Pp與轉(zhuǎn)速2次方成正比Ⅲ、T、Q與轉(zhuǎn)速2次方成正比Ⅳ、Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比(202306:第03章船舶推動動力裝置:144)A、Ⅰ和Ⅱ?qū)Φ腂、Ⅲ和Ⅳ對的C、Ⅰ和Ⅳ對的D、Ⅱ和Ⅲ對的4326、表達(dá)式Pp=Cn3反映的是螺旋槳推動特性，其中：(202307:第03章船舶推動動力裝置:145)A、Pp表達(dá)螺旋槳推動功率B、系數(shù)C是與航行狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)C、系數(shù)C與螺旋槳結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)D、n表達(dá)螺旋槳的進(jìn)速4327、螺旋槳效率用ηp=T·vj/Q·2πns表達(dá)，其中：(202308:第03章船舶推動動力裝置:146)A、ηp僅與航行狀態(tài)有關(guān)B、ns是螺旋槳進(jìn)速C、vj是船舶航速D、ηp隨進(jìn)程比增長而提高4328、在轉(zhuǎn)速不變情況下,螺旋槳吸取功率將隨進(jìn)程比的。(202309:第03章船舶推動動力裝置:147)A.增大而增長B.減小而增長C.減小而減少D.增大而不變4329、當(dāng)進(jìn)程比J↑時(shí)，螺旋槳特性曲線的變化：(202310:第03章船舶推動動力裝置:148)A.推力系數(shù)KT↑，特性線變陡B.推力系數(shù)KT↓，特性線變陡C.推力系數(shù)KT↑，特性線平坦D.推力系數(shù)KT↓，特性線平坦4330、螺旋槳的推力、吸取的功率、船舶的航速三者的關(guān)系是：(202311:第03章船舶推動動力裝置:149)A.推力與吸取的功率、航速成正比B.推力與吸取的功率、航速成反比C.推力與吸取的功率成正比，與航速成反比D.推力與吸取的功率成反比，與航速成正比4331、進(jìn)程比用J=vj/Dns表達(dá)，在給定的船舶中，進(jìn)程比J僅隨_______變化。(202312:第03章船舶推動動力裝置:150)A、vj/ns比值B、推力C、扭矩D、功率4332、在n一定期，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸取的功率Pp隨J的變化關(guān)系是：(202313:第03章船舶推動動力裝置:151)A.T、Q隨J增長而減少，Pp隨J增長而增長B.T、Q隨J增長而增長，Pp隨J增長而減少C.T、Q、Pp隨J增長而增長D.T、Q、Pp隨J增長而減少4333、根據(jù)螺旋槳水動力特性可知，當(dāng)扭矩為零，推力為______，當(dāng)J等于零，推力系數(shù)和扭矩系數(shù)______。(202314:第03章船舶推動動力裝置:152)A.負(fù)值/逐漸變小B.接近負(fù)值/逐漸增長C.負(fù)值/最大D.零/最大4334、影響螺旋槳推動特性的因素有：Ⅰ、螺旋槳的結(jié)構(gòu)參數(shù)Ⅱ、推力系數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù)Ⅲ、航行狀態(tài)(202315:第03章船舶推動動力裝置:153)A、僅僅是ⅡB、僅僅是ⅢC、Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ4335、對影響螺旋槳推動特性因素理解對的的是：Ⅰ、盤面比大，推力大Ⅱ、螺距比大，螺旋槳推動曲線陡Ⅲ、當(dāng)J增長，螺旋槳效率是增長的Ⅳ、當(dāng)J增長，螺旋槳推動特性曲線平坦(202316:第03章船舶推動動力裝置:154)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ4336、下述說法對的的是：(202317:第03章船舶推動動力裝置:155)A.當(dāng)H/D增大時(shí)，螺旋槳特性曲線變坦B.當(dāng)J增長時(shí)，其推力系數(shù)KT增大，螺旋槳特性曲線變坦C.在n不變時(shí)，Pp隨J的減小而增長D.在J不變的情況下，其Pp隨n的增大而減小4337、船舶航行阻力增長時(shí)，則螺旋槳的進(jìn)程比J、推力系數(shù)KT、扭矩系數(shù)Kq的變化是：(202318:第03章船舶推動動力裝置:156)A.J↑、Kq↓、KT↑B.J↑、Kq↑、KT↓C.J↓、Kq↑、KT↑D.J↓、Kq↓、KT↓4338、對于某定距槳船舶，下列關(guān)系對的的是：(202319:第03章船舶推動動力裝置:157)A.R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋槳特性線變平坦B.R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋槳特性線變平坦C.R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋槳特性線變陡D.R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋槳特性線變陡4339、某船標(biāo)定功率Pb=10000KW，標(biāo)定轉(zhuǎn)速100rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至91rpm時(shí)，其相應(yīng)功率約為：(202320:第03章船舶推動動力裝置:158)A.8000KWB.7500KWC.9100KWD.7290KW4340、螺旋槳吸取的功率不變時(shí)，螺旋槳的推力與______成反比。(202321:第03章船舶推動動力裝置:159)A.效率B.功率C.航速D.航速2次方4341、調(diào)距槳裝置重要由________部分組成。Ⅰ、操縱系統(tǒng)Ⅱ、轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動軸Ⅲ、槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu)Ⅳ、配油軸Ⅴ、調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)(202322:第03章船舶推動動力裝置:160)A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ4342、調(diào)距槳裝置的轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)的重要作用是：(202323:第03章船舶推動動力裝置:161)a)將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變成槳葉的偏轉(zhuǎn)b)在故障時(shí)，將螺距調(diào)節(jié)到正螺距c)將往復(fù)運(yùn)動變回轉(zhuǎn)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對螺旋槳驅(qū)動d)將往復(fù)運(yùn)動變成槳葉的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)螺距的改變4343、調(diào)距槳裝置的調(diào)距機(jī)構(gòu)重要作用是：(202324:第03章船舶推動動力裝置:162)a)槳葉定位和反饋b)調(diào)距、穩(wěn)距、反饋、螺距指示、應(yīng)急鎖緊c)提供壓力油用于調(diào)距、穩(wěn)距d)在失電等故障時(shí)，將螺距調(diào)節(jié)到正螺距4344、調(diào)距槳裝置的操縱地點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在______，在________情況下才干進(jìn)行無擾動切換。(202325:第03章船舶推動動力裝置:163)a)駕駛臺、集控室、機(jī)旁/操作模式、轉(zhuǎn)速、螺距相同b)駕駛臺、集控室/螺距相同c)駕駛臺、集控室/操作模式、螺距相同d)駕駛臺、集控室、機(jī)旁/螺距相同4345、調(diào)距槳槳葉根部形狀復(fù)雜，易導(dǎo)致______，在螺距相同情況下調(diào)距槳與定距槳相比其效率_____。(202326:第03章船舶推動動力裝置:164)A、空泡腐蝕/略高1-3%B、海水腐蝕/略高1-3%C、海水腐蝕/略低1-3%D、空泡腐蝕/略低1-3%4346、船舶推動裝置傳動方式有多種，傳動方式的選擇應(yīng)考慮下列_____因素。Ⅰ、船舶大小、用途和航區(qū)Ⅱ、發(fā)動機(jī)的形式Ⅲ、傳動設(shè)備的形式Ⅳ、經(jīng)濟(jì)性能和安全可靠性Ⅴ、運(yùn)轉(zhuǎn)性能(202327:第03章船舶推動動力裝置:165)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅳ4347、一般調(diào)距槳調(diào)距的動力是：(202328:第03章船舶推動動力裝置:166)A.電動機(jī)直接帶動B.壓縮空氣驅(qū)動C.液壓油驅(qū)動D.電-氣聯(lián)合驅(qū)動4348、調(diào)距槳船舶可以用來改變航速的因素有：(202329:第03章船舶推動動力裝置:167)A.調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速B.改變螺距比C.改變轉(zhuǎn)速比D.A+B4349、調(diào)距槳是用改變槳葉角度的方法去適應(yīng)：(202330:第03章船舶推動動力裝置:168)A.水流的變化B.船舶航行工況的變化C.螺旋槳水渦流的變化D.螺旋槳進(jìn)程的變化4350、_____機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)船速的無級調(diào)速和換向。(202331:第03章船舶推動動力裝置:169)A.調(diào)距槳B.無舵的Z型傳動C.設(shè)有離合器的推動器D.帶減速齒輪的離合器4351、下述_______不能列為調(diào)距槳機(jī)動性能好的內(nèi)容。(202332:第03章船舶推動動力裝置:170)A．螺距變化迅速B．可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速C．可驅(qū)動輔助負(fù)載D．主機(jī)不用換向4352、由調(diào)距槳工作特性可知，當(dāng)航行狀態(tài)不變，H/D大，則相同轉(zhuǎn)速下推力、扭矩也大，因此當(dāng)船舶阻力發(fā)生變化時(shí)，可通過調(diào)節(jié)H/D來控制________，即可滿足船舶阻力變化的需要。(202333:第03章船舶推動動力裝置:171)A、螺旋槳轉(zhuǎn)速B、主柴油機(jī)功率C、主柴油機(jī)輸出扭矩D、螺旋槳轉(zhuǎn)速與推力、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系4353、調(diào)距槳的基本特性之一是，船舶在任何工況下航行均能吸取主機(jī)全功率，這體現(xiàn)在：(202334:第03章船舶推動動力裝置:172)A、J變化，只要調(diào)節(jié)H/D就可保持輸出功率不變B、調(diào)節(jié)H/D就可在ηp最高點(diǎn)工作C、改變H/D，可以實(shí)現(xiàn)倒航D、改變H/D可以改變航速4354、根據(jù)調(diào)距槳特性可知，調(diào)距槳動力裝置的經(jīng)濟(jì)性比定距槳好，重要是由于：Ⅰ、可以在效率包絡(luò)線內(nèi)工作Ⅱ、可以選擇n—H/D最佳匹配Ⅲ、改變H/D就可實(shí)現(xiàn)變速Ⅳ、對航行工況適應(yīng)性好(202335:第03章船舶推動動力裝置:173)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ4355、根據(jù)調(diào)距槳特性可知，調(diào)距槳可以提高船舶的機(jī)動性，重要是由于：Ⅰ、可以改變n和H/D來改變航速Ⅱ、主機(jī)不換向可以實(shí)現(xiàn)倒航Ⅲ、船舶是無級調(diào)速Ⅳ、由正H/D改為負(fù)H/D迅速，反向推力比定距槳大(202336:第03章船舶推動動力裝置:174)A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ4356、調(diào)距槳船舶可調(diào)節(jié)H/D適應(yīng)航行狀態(tài)J的變化，其原理是：(202337:第03章船舶推動動力裝置:175)A、J↑螺旋槳曲線變坦，H/D↑螺旋槳曲線變陡B、J↑螺旋槳曲線變陡，H/D↑螺旋槳曲線變坦；C、J↓螺旋槳曲線變坦，H/D↓螺旋槳曲線變陡；D、J↓螺旋槳曲線變坦，H/D↓螺旋槳曲線變坦；4357、調(diào)距槳船舶可以用來改變航速的因素有：(202338:第03章船舶推動動力裝置:176)A.調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速、改變螺距比B.改變螺距比C.改變轉(zhuǎn)速比、進(jìn)程比D.改變螺距比和進(jìn)程比4358、采用調(diào)距槳的船舶，螺旋槳特性隨H/D變化的規(guī)律是：(202339:第03章船舶推動動力裝置:177)A.H/D增大、特性曲線變陡B.H/D增大，特性曲線變平坦C.H/D減小，特性曲線變陡D.H/D減小，特性曲線陡度不變4359、調(diào)距槳是用改變槳葉角度的方法去適應(yīng)：(202340:第03章船舶推動動力裝置:178)A.水流的變化B.船舶航行工況的變化C.螺旋槳水渦流的變化D.螺旋槳進(jìn)程的變化4360、在航行阻力增長時(shí)，為使主機(jī)不超負(fù)荷并保持原轉(zhuǎn)速不變，對調(diào)距槳應(yīng)當(dāng)：(202341:第03章船舶推動動力裝置:179)A.調(diào)大螺距B.調(diào)小油門C.調(diào)小螺距D.調(diào)大油門4361、根據(jù)調(diào)距槳工作特性可知，在同樣的航行條件下，螺旋槳轉(zhuǎn)速不變，螺旋槳的H/D____，螺旋槳所需要的功率_______，螺旋槳的負(fù)荷______。(202342:第03章船舶推動動力裝置:180)A、越大/越小/越輕B、越大/也越大/越輕C、越小/越大/越大D、越小/也越小/越輕4362、下列不屬于調(diào)距槳裝置優(yōu)點(diǎn)的是：Ⅰ、實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速、機(jī)動性好Ⅱ、動力裝置經(jīng)濟(jì)性好Ⅲ、對船舶航行條件適應(yīng)性強(qiáng)Ⅳ、有助于推動裝置驅(qū)動輔助機(jī)械Ⅴ、主機(jī)不要換向，延長了壽命Ⅵ、在任何狀態(tài)下ηp比定距槳高(202343:第03章船舶推動動力裝置:181)A、Ⅱ+ⅣB、僅僅是ⅡC、Ⅱ+ⅥD、僅僅是Ⅵ4363、采用調(diào)距槳的船舶風(fēng)浪天航行時(shí)對的的控制是：Ⅰ、減小H/DⅡ、增大H/DⅢ、保持設(shè)計(jì)工況的H/D(202344:第03章船舶推動動力裝置:182)A.Ⅰ對B.Ⅱ?qū).Ⅲ對D.都不對4364、關(guān)于采用調(diào)距槳船舶的對的結(jié)論是：Ⅰ、保持相同的航速，可有不同的螺距比H/D、轉(zhuǎn)速n組合Ⅱ、保持相同的航速，使用不同的螺距比H/D、轉(zhuǎn)速n組合時(shí)發(fā)動機(jī)油耗率不同(202345:第03章船舶推動動力裝置:183)A.Ⅰ對B.Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對D.Ⅰ和Ⅱ都錯4365、對采用調(diào)距槳的船舶，為使發(fā)動機(jī)在各航速下油耗率最低應(yīng)：(202346:第03章船舶推動動力裝置:184)A、沿設(shè)計(jì)工況槳特性工作B、沿發(fā)動機(jī)額定外特性工作C、在不同轉(zhuǎn)速下使用不同的螺距比H/D、轉(zhuǎn)速n組合D、沿中間H/D槳特性工作4366、某船吃水為6m，則水深時(shí)，沒有淺水影響。(202347:第03章船舶推動動力裝置:185)A.h＞6mB.h＞12mC.h＞18mD.h＞24m4367、船速為14Kn的海船，螺旋槳材料選用：(202348:第03章船舶推動動力裝置:186)A.不銹鋼B.高錳鋁青銅C.錳鐵黃銅D.灰鑄鐵4368、船速在下方可使用側(cè)推器。(202349:第03章船舶推動動力裝置:187)A.5KnB.5.5KnC.6KnD.6.5Kn4369、船上側(cè)推器在最大推力工況下連續(xù)使用的時(shí)間不應(yīng)超過：(202350:第03章船舶推動動力裝置:188)A.10minB.15minC.20minD.30min4370、下列說法對的的是：①側(cè)推器螺旋槳軸承是滑動軸承；②側(cè)推器傳動軸軸承是滾動；③側(cè)推器螺旋槳軸承是滾動軸承。(202351:第03章船舶推動動力裝置:189)A.①+②+③B.②+③C.①對D.②對4371、船上側(cè)推器的類型有很多，按布置類型不同有：①首推式；②尾推和舷內(nèi)式；③舷外式。(202352:第03章船舶推動動力裝置:190)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4372、船上側(cè)推器按產(chǎn)生推力的方法不同有：①螺旋槳式；②噴水式；③舷外式。(202353:第03章船舶推動動力裝置:191)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4373、船上側(cè)推器按原動機(jī)不同有：①電動式；②電液式；③柴油機(jī)驅(qū)動式。(202354:第03章船舶推動動力裝置:192)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4374、側(cè)推器螺旋槳軸設(shè)有密封裝置密封環(huán)，其形式多采用：①simplex型；②“O”型圈；③“L”型環(huán)。(202355:第03章船舶推動動力裝置:193)A.①對B.②對C.③對D.①+②4375、下列說法對的的是：①定距槳式側(cè)推器多采用液壓馬達(dá)帶動；②由電動機(jī)驅(qū)動調(diào)距槳的側(cè)推器應(yīng)用最廣泛；③調(diào)距槳式側(cè)推器多采用液壓馬達(dá)帶動。(202356:第03章船舶推動動力裝置:194)A.①對B.②對C.①+②D.①+②+③4376、側(cè)推器使用的液壓油的規(guī)定為：①合適的粘度；②粘度指數(shù)高；③凝點(diǎn)低于-30℃。(202357:第03章船舶推動動力裝置:195)A.①+②B.①+③C.②+③D.①+②+③4377、側(cè)推器是一種產(chǎn)生船舶橫向推力（側(cè)推力）的特殊裝置：①它裝在船首水線以下的橫向?qū)仓?；②它裝在船尾水線以下的橫向?qū)仓?；③它裝在船中水線以下的橫向?qū)仓小?202358:第03章船舶推動動力裝置:196)A.①對B.②對C.①+②D.①+②+③4378、側(cè)推器是一種能產(chǎn)生船舶橫向推力的特殊裝置，不也許裝在水線以下的橫向?qū)仓?。①船首；②船中；③船尾?202359:第03章船舶推動動力裝置:197)A.①對B.②對C.③對D.①+②4379、船上設(shè)側(cè)推器不能起到的作用是：(202360:第03章船舶推動動力裝置:198)A.可減少主機(jī)起動次數(shù)B.可減少主機(jī)換向次數(shù)C.延長主機(jī)壽命D.提高動力裝置的經(jīng)濟(jì)性4380、船上側(cè)推器的螺旋槳軸線距水線距離不得小于它的。①槳葉直徑的2倍；②槳葉直徑的1.5倍；③槳葉直徑。(202361:第03章船舶推動動力裝置:199)A.①對B.②對C.③對D.①②③都不對4381、為保證船舶上側(cè)推器安全工作，在設(shè)計(jì)上螺旋槳軸線離水線的距離不得小于：(202362:第03章船舶推動動力裝置:200)A、船舶滿載吃水B、螺旋槳直徑的1.5倍C、螺旋槳直徑D、船舶寬度4382、船上的側(cè)推器不能起到的作用是：(202363:第03章船舶推動動力裝置:201)A、減少主機(jī)起動次數(shù)B、減少主機(jī)換向次數(shù)C、延長主機(jī)壽命D、提高動力裝置的經(jīng)濟(jì)性4383、側(cè)推器是一種能產(chǎn)生船舶橫向推力的特殊裝置，它安裝在______的橫向?qū)仓小?202364:第03章船舶推動動力裝置:202)A、船首或船尾水線以下B、船中或船尾水線以下C、船首或船中水線以下D、船體舭龍骨處4384、側(cè)推器的作用是產(chǎn)生橫向推力的_______，它的推力大小可以改變，方向_______。(202365:第03章船舶推動動力裝置:203)A、輔助動力裝置/可以改變B、減搖裝置/不能改變C、防傾裝置/不能改變D、特殊推動裝置/可以改變4385、船上側(cè)推器的類型有很多，按布置類型不同有：Ⅰ、首推式Ⅱ、尾推式Ⅲ、舷外式和舷內(nèi)式Ⅳ、螺旋槳式(202366:第03章船舶推動動力裝置:204)A.Ⅰ+ⅡB.僅僅是ⅢC.Ⅰ~ⅣD.Ⅰ~Ⅲ4386、船上側(cè)推器按產(chǎn)生推力的方法不同有：Ⅰ、螺旋槳式Ⅱ、噴水式Ⅲ、電動式Ⅳ、電液式(202367:第03章船舶推動動力裝置:205)A、Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ~Ⅳ4387、船上側(cè)推器按原動機(jī)不同分為：Ⅰ、電動式Ⅱ、電液式Ⅲ、柴油機(jī)驅(qū)動式Ⅳ、螺旋槳式Ⅴ、噴水式(202368:第03章船舶推動動力裝置:206)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅣC、Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅲ4388、船舶側(cè)推器一般用于_______。(202369:第03章船舶推動動力裝置:207)A、客滾船B、集裝箱船舶C、經(jīng)?？侩x碼頭的各種船舶D、受風(fēng)面積大、舵效差的各種船舶4389、船舶側(cè)推器不能起到的作用：(202370:第03章船舶推動動力裝置:208)A、縮短靠離碼頭的時(shí)間B、補(bǔ)充主推動裝置的工作C、提高船舶操縱性能D、減少起動、換向次數(shù)4390、為保證側(cè)推器安全、可靠的工作，側(cè)推器應(yīng)滿足______規(guī)定。Ⅰ、為獲得較大的轉(zhuǎn)船力矩，應(yīng)設(shè)立在船的中部Ⅱ、根據(jù)需要能迅速改變推力大小和方向Ⅲ、側(cè)推器工作效率要高，對船體導(dǎo)致的附加阻力要小Ⅳ、足夠的浸水深度Ⅴ、駕駛臺只設(shè)立使用權(quán)，不設(shè)起動權(quán)(202371:第03章船舶推動動力裝置:209)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ~ⅤD、Ⅱ~Ⅳ4391、定距槳的首側(cè)推，有采用________驅(qū)動的，調(diào)距槳的首側(cè)推是采用_______驅(qū)動。(202372:第03章船舶推動動力裝置:210)A、液壓馬達(dá)/電動機(jī)B、液壓馬達(dá)/液壓系統(tǒng)C、電動機(jī)/液壓馬達(dá)D、電動機(jī)/液壓系統(tǒng)4392、首側(cè)推規(guī)定原動機(jī)具有變速變向功能是指________。(202373:第03章船舶推動動力裝置:211)A、調(diào)距槳B、定距槳C、噴水推動D、Z型傳動驅(qū)動螺旋槳4393、調(diào)距槳式首側(cè)推的特點(diǎn)是______。Ⅰ、原動機(jī)不需換向裝置Ⅱ、易實(shí)現(xiàn)遙控Ⅲ、在恒速下改變槳葉角度實(shí)現(xiàn)改變推力大小和方向Ⅳ、液壓系統(tǒng)驅(qū)動螺距變化，實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速Ⅴ、可以在各種轉(zhuǎn)速下改變槳葉角度實(shí)現(xiàn)改變推力大小和方向(202374:第03章船舶推動動力裝置:212)A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ4394、定距槳式側(cè)推器如用液壓馬達(dá)驅(qū)動時(shí)，其螺旋槳的推力大小和方向由______控制。(202375:第03章船舶推動動力裝置:213)A、Z型傳動機(jī)構(gòu)B、液壓離合器C、可調(diào)節(jié)流閥件D、雙向變量泵4395、調(diào)距槳式側(cè)推器用電動機(jī)驅(qū)動，其槳葉角的調(diào)距和穩(wěn)距由______控制。(202376:第03章船舶推動動力裝置:214)A、Z型傳動機(jī)構(gòu)B、液壓系統(tǒng)C、氣電聯(lián)合D、電力系統(tǒng)4396、在定距槳式首側(cè)推裝置的液壓系統(tǒng)中，電磁三位四通閥的重要作用是控制：(202377:第03章船舶推動動力裝置:215)A、主泵的伺服變量機(jī)構(gòu)B、輔泵實(shí)現(xiàn)換向C、液壓馬達(dá)D、更換油路4397、在電動調(diào)距槳式首側(cè)推裝置系統(tǒng)中，鎖閉閥關(guān)閉后，伺服活塞二側(cè)的油被鎖閉閥中的止回閥封閉在動力油缸中，將槳葉固定在所規(guī)定的位置上，這種現(xiàn)象稱：(202378:第03章船舶推動動力裝置:216)A、調(diào)距過程B、變速過程C、動態(tài)穩(wěn)距D、靜態(tài)穩(wěn)距4398、在電動調(diào)距槳式首側(cè)推裝置的液壓系統(tǒng)中，伺服活塞在兩側(cè)壓差作用下的移動，是通過______驅(qū)動槳葉回轉(zhuǎn)的。(202379:第03章船舶推動動力裝置:217)A、錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)B、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)C、渦輪渦桿機(jī)構(gòu)D、Z型傳動機(jī)構(gòu)4399、在電動調(diào)距槳式首側(cè)推裝置液壓系統(tǒng)中，調(diào)距工況時(shí)電磁三位四通閥作用是提供_______，液控三位四通作用是提供________。(202380:第03章船舶推動動力裝置:218)A、驅(qū)動伺服活塞的動力油/控制油B、控制油/控制油C、控制油/驅(qū)動伺服活塞的動力油D、驅(qū)動伺服活塞的動力油/驅(qū)動伺服活塞的動力油4400、下列說法對的的是：Ⅰ、側(cè)推器螺旋槳的軸承是滑動軸承Ⅱ、側(cè)推器傳動軸的軸承是滾動軸承Ⅲ、側(cè)推器螺旋槳的軸承是滾動軸承(202381:第03章船舶推動動力裝置:219)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.ⅠD.Ⅱ4401、側(cè)推器螺旋槳軸設(shè)有密封裝置，其形式多采用：Ⅰ、Simplex型Ⅱ、“O”型圈Ⅲ、“L”型環(huán)(202382:第03章船舶推動動力裝置:220)A.僅Ⅰ對B.僅Ⅱ?qū).僅Ⅲ對D.Ⅰ+Ⅱ4402、船上側(cè)推器在最大推力工況下連續(xù)使用的時(shí)間不應(yīng)超過______min，船速在______Kn下方可使用側(cè)推器。(202383:第03章船舶推動動力裝置:221)A、10/5B、15/6C、20/6D、30/54403、調(diào)距槳式側(cè)推器要投入使用前一方面要檢查：(202384:第03章船舶推動動力裝置:222)A、電站供電量B、操縱地點(diǎn)C、螺距位置D、船舶航速4404、操作側(cè)推器時(shí)的注意事項(xiàng)規(guī)定，船速在_____________以下方可使用側(cè)推器，起動電動機(jī)時(shí)螺距角必須置于_____________。(202385:第03章船舶推動動力裝置:223)A、5kn／0位B、7kn／0位C、5kn／正車位D、7kn／正車位4405、側(cè)推器所用的液壓油必須符合規(guī)定，重要是指：Ⅰ、合適的粘度Ⅱ、粘度指數(shù)高Ⅲ、凝點(diǎn)低于-30℃Ⅳ、閃點(diǎn)要高于210℃(202386:第03章船舶推動動力裝置:224)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ~ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ~Ⅲ4406、起動側(cè)推器時(shí)，發(fā)電機(jī)工作的臺數(shù)應(yīng)滿足_______，并將螺距角置于______。(202387:第03章船舶推動動力裝置:225)A、連鎖裝置所規(guī)定的臺數(shù)/正車位B、起動的需要/正車位C、連鎖裝置所規(guī)定的臺數(shù)/零位D、機(jī)動航行的規(guī)定/零位4407、駕駛員對側(cè)推器的操縱地點(diǎn)一般設(shè)在駕駛臺中央及兩翼，在轉(zhuǎn)換操作地點(diǎn)時(shí)必須確認(rèn)_____才干轉(zhuǎn)換。(202388:第03章船舶推動動力裝置:226)A、主控制器控制桿位置在零位上B、副控制器控制桿位置在零位上C、主控制器控制桿所在位置的負(fù)荷穩(wěn)定D、主、副控制器控制桿位置和負(fù)荷相同4408、輪機(jī)員在對側(cè)推器裝置進(jìn)行平常維護(hù)管理中應(yīng)定期做好下列工作：Ⅰ、檢查除濕裝置工作狀況和電器絕緣Ⅱ、化驗(yàn)液壓油Ⅲ、檢查螺旋槳軸承磨損情況Ⅳ、清洗濾器Ⅴ、檢查螺旋槳根部密封圈(202389:第03章船舶推動動力裝置:227)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ4409、調(diào)距槳的側(cè)推器裝置必須在塢內(nèi)檢查的項(xiàng)目是：Ⅰ、槳轂內(nèi)滑油有無水Ⅱ、測量電器設(shè)備的絕緣Ⅲ、密封裝置的密封圈有無裂紋、老化Ⅳ、液壓系統(tǒng)滑油化驗(yàn)Ⅴ、槳葉固定螺栓及防松裝置(202390:第03章船舶推動動力裝置:228)A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ4410、側(cè)推器的螺旋槳軸和傳動軸的軸承都是滾動軸承，在塢內(nèi)檢查如發(fā)現(xiàn)軸承______等現(xiàn)象必須換新。Ⅰ、滾子磨損、護(hù)圈裂紋Ⅱ、滑油變質(zhì)Ⅲ、轉(zhuǎn)動不靈活Ⅳ、軸承銹蝕、剝落(202391:第03章船舶推動動力裝置:229)A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅢD、Ⅰ+Ⅳ4411、螺旋槳葉的直徑可叫做螺旋槳的直徑。(202392:第03章船舶推動動力裝置:230)A.葉根圓B.葉梢圓C.分度圓D.節(jié)圓4412、螺旋槳的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)中有：(202393:第03章船舶推動動力裝置:231)A.進(jìn)程比B.螺距比C.滑失比D.螺旋槳的重量4413、鐵梨木尾軸承，當(dāng)潤滑水溫超過時(shí)，摩擦系數(shù)將顯著增長。(202394:第03章船舶推動動力裝置:232)A.45℃B.70℃C.60℃D.30℃4414、螺旋槳的穴蝕多發(fā)生在（R為螺旋槳半徑）：(202395:第03章船舶推動動力裝置:233)A.槳葉的9.5R處B.槳葉的根部C.槳葉的0.9R以外處D.槳轂4415、螺旋槳滑失率計(jì)算公式是（Vt-理論航速，Vp-實(shí)際航速）：(202396:第03章船舶推動動力裝置:234)A.（Vt–Vp）/Vtx100%B.（Vp–Vt）/Vtx100%C.Vp/Vtx100%D.Vt/（Vt–Vp）x100%4416、在吸取功率不變時(shí)，螺旋槳的推力與成反比。(202397:第03章船舶推動動力裝置:235)A.效率B.功率C.航速D.軸傳遞功率4417、船舶航行時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)動一圈槳葉移動的距離比螺距要小，這稱為：(202398:第03章船舶推動動力裝置:236)A.滑失現(xiàn)象B.滑失比C.螺距比D.進(jìn)程比4418、螺旋槳吸取功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與_______成反比，與_______成正比。(202399:第03章船舶推動動力裝置:237)A、螺旋槳的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋槳的效率C、扭矩/螺旋槳的效率D、螺旋槳的效率/螺旋槳的進(jìn)速4419、螺旋槳的缺陷重要發(fā)生在_________上(202300:第03章船舶推動動力裝置:238)A.槳轂B.槳葉C.與尾軸的連接D.錐孔4420、螺旋槳失去平衡將會引起軸系和船體產(chǎn)生(202301:第03章船舶推動動力裝置:239)A.損壞B.噪音C.劇烈振動D.裂紋4421、螺旋槳失去平衡的主線因素是________(202302:第03章船舶推動動力裝置:240)A.各槳葉變形不同B.各槳葉缺陷不同C.各槳葉缺陷分布不同D.各槳葉質(zhì)量不均4422、航行中螺旋槳產(chǎn)生鳴音是由于在槳葉以外的部位產(chǎn)生有規(guī)律的渦流，在某些轉(zhuǎn)速下渦流引起的振動頻率與槳葉固有頻率接近而產(chǎn)生共振所致(202303:第03章船舶推動動力裝置:241)A.隨邊0.4RB.隨邊0.7RC.導(dǎo)邊0.4RD.導(dǎo)邊0.7R4423、消除螺旋槳鳴音的辦法是改變隨邊0.4R以外的________(202304:第03章船舶推動動力裝置:242)A.槳葉振動頻率B.渦流引起的振動頻率C.槳葉固有振動頻率D.渦流和槳葉的共振頻率4424、消除螺旋槳鳴音的辦法是將隨邊制成抗鳴邊沿，從而改變渦流引起的振動頻率(202305:第03章船舶推動動力裝置:243)A.0.4Ｒ～0.8R處B.0.4R處以外C.0.4R～0.7R處D.0.4R處4425、消除螺旋槳鳴音的辦法是將隨邊0.4R～0.8R部分，從而改變渦流引起的振動頻率(202306:第03章船舶推動動力裝置:244)A.質(zhì)量改變B.形狀改變C.改變尺寸D.改變螺距4426、根據(jù)缺陷在螺旋槳槳葉上的部位不同和所導(dǎo)致的危害限度不同，將槳葉表面缺陷分為________個(gè)區(qū)域(202307:第03章船舶推動動力裝置:245)A.2B.3C.4D.54427、槳葉上A區(qū)位于槳葉壓力面0.4R以內(nèi)范