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文檔簡介

船舶技術設計項目六船舶型材剖面設計6.1.4型材的穩(wěn)定性

學習內容：1、型材的局部穩(wěn)定性2、型材的總穩(wěn)定性學習目標：

具有計算型材穩(wěn)定性的能力任務1設計船舶型材剖面型材的穩(wěn)定性1、型材的局部穩(wěn)定性（1）翼板的穩(wěn)定性1）簡化模型項目六船舶型材剖面設計任務1設計船舶型材剖面將型材自由翼板的一半視為三邊自由支持在剛性支座上，另一邊完全自由的單向受壓的長矩形板2）臨界應力3）壓縮應力為保證型材穩(wěn)定，令翼板所受的應力可以達到材料屈服極限，即

，則可得：

項目六船舶型材剖面設計任務1設計船舶型材剖面（2）腹板的穩(wěn)定性1）簡化模型項目六船舶型材剖面設計任務1設計船舶型材剖面將型材腹板視為四邊自由支持在剛性支座上的矩形板2）臨界彎曲應力

3）剪切應力

項目六船舶型材剖面設計任務1設計船舶型材剖面4）合成應力當板同時受到彎曲正應力、剪切應力作用時，若滿足下式，則板將發(fā)生失穩(wěn)。式中：A=76[1+0.95（1+β）2.33]

項目六船舶型材剖面設計任務1設計船舶型材剖面2、型材的總穩(wěn)定性型材側向失穩(wěn)是整體性的，將導致整個結構的破壞，常被稱為型材總穩(wěn)定性。項目六船舶型材剖面設計任務1設計船舶型材剖面影響型材總穩(wěn)定性的主要因素有：（1）型材腹板高度h：h越大，則型材越容易喪失總穩(wěn)定性；（2）翼板的寬度b1：b1越小，越易失穩(wěn)；（3）型材的跨度

：

越大，總穩(wěn)定性越不容易滿足。一般初次近似計算時，可按下式校核型材的總穩(wěn)定性：項目六船舶型材剖面設計任務1設計船舶型材剖面復習與思考局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)是否會同時發(fā)生

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