精度管理認(rèn)識(shí)

1精度管理-----精度管理認(rèn)識(shí)2精度管理組織與管理重點(diǎn)加工精度管理項(xiàng)目組立精度管理項(xiàng)目搭載精度管理項(xiàng)目涂、舾裝精度管理項(xiàng)目總結(jié)目錄3加工精度管理組立精度管理

搭載精度管理

涂、舾裝精度管理精度管理組織及管理重點(diǎn)4一般來(lái)說(shuō)，造船業(yè)中所說(shuō)的精度管理的意思就是尺寸管理.什么是精度管理？它是指：為使實(shí)物模型與設(shè)計(jì)模型的尺寸盡可能一致，從而對(duì)實(shí)物模型進(jìn)行管理的一切行為。精度管理從廣義上可以分為主動(dòng)和被動(dòng)主動(dòng)管理：在切割、裝配、焊接等分段制作的過(guò)程中，事先進(jìn)行一系列預(yù)防分段變形的措施。（例：改良設(shè)計(jì)、切割尺寸、放置反變形、控制焊接順序

改善施工方法等）被動(dòng)管理：在組立或搭載過(guò)程中，利用測(cè)量手段進(jìn)行精度分析，對(duì)已發(fā)生變形的分段進(jìn)行控制，盡可能減小問(wèn)題影響。（例：尺寸錯(cuò)誤、焊接變形、垂直

度、余量切割等）一、精度管理的定義5二、精度管理組織及職責(zé)6精度內(nèi)場(chǎng)管理加工、分段的精度測(cè)量管理工作。切割機(jī)及切割平臺(tái)的精度監(jiān)控?，F(xiàn)場(chǎng)平臺(tái)的使用及精度基準(zhǔn)的控制?，F(xiàn)場(chǎng)精度管理工作的推進(jìn)及精度管理控制技術(shù)的改進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)精度管理考核及分段評(píng)分工作。內(nèi)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、整理、分析、改善作業(yè)方法。內(nèi)場(chǎng)精度管理員及現(xiàn)場(chǎng)精度管理組織教育工作。精度外場(chǎng)管理負(fù)責(zé)分段的總組、搭載的精度控制工作。負(fù)責(zé)外場(chǎng)的數(shù)據(jù)分析及反饋工作?，F(xiàn)場(chǎng)精度管理考核及總段評(píng)分工作。外場(chǎng)精度管理的推進(jìn)及人員的教育工作。主要職責(zé)7三、造船精度管理體系日韓精度造船進(jìn)步過(guò)程精度是“檢查”

出來(lái)的精度是“制作”

出來(lái)的精度是“設(shè)計(jì)”

出來(lái)的精度是“管理”

出來(lái)的精度管理自主習(xí)慣化80年代中期2000年2005年2010年2012年日韓精度管理由于起步早，現(xiàn)管理體系已非常成熟。8四、質(zhì)量和品質(zhì)的區(qū)別對(duì)質(zhì)量和品質(zhì)的理解，可以進(jìn)一步對(duì)精度造船的理解！

通常來(lái)說(shuō)，大家有這樣的共識(shí)，質(zhì)量和品質(zhì)是一回事，其實(shí)是兩個(gè)概念。質(zhì)量管理：品質(zhì)管理：

質(zhì)量管理是為了滿足船東對(duì)產(chǎn)品性能的要求，管理效果體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。

品質(zhì)管理是企業(yè)行為，是為滿足造船需要而在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行的自我控制，是公司節(jié)約成本、提高生產(chǎn)效率的重要管理手段。9五、精度造船與工藝工法在造船項(xiàng)目精度策劃時(shí)就必須考慮建造的DAP等。余量（包括負(fù)余量）、補(bǔ)償（包括負(fù)補(bǔ)償）和反變形必須結(jié)合工藝。造船精度的實(shí)現(xiàn)依賴工法。工法的實(shí)現(xiàn)又要依靠精度管理。未來(lái)工藝工法，包括先進(jìn)的焊接技術(shù)必須以精度管理先行。

精度管理不單純的是一種品質(zhì)管理。隨著造船業(yè)的發(fā)展，精度管理已經(jīng)成為公司管理體系重要組成部分。不僅與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、計(jì)劃分不開(kāi)，其基礎(chǔ)是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和基準(zhǔn)。其目標(biāo)是提高公司效率，以精益生產(chǎn)為最終目標(biāo)。精度工藝工法10六、精度管理持續(xù)改善精度管理設(shè)計(jì)工法生產(chǎn)/管理

制定新船精度控制標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制，總結(jié)反饋問(wèn)題

優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)精度控制方案

新船優(yōu)化精度控制項(xiàng)目

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)

根據(jù)精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理

按照精度控制方案進(jìn)行生產(chǎn)

反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題和需求精度管理設(shè)計(jì)/工法生產(chǎn)/管理

利用精度管理體系，將現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題和需求經(jīng)過(guò)分析后反饋給設(shè)計(jì)/工法，并制定改善和后續(xù)預(yù)防措施，減少問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生。體系11主管級(jí)每日現(xiàn)場(chǎng)巡檢部門(mén)巡檢制度建立公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織巡檢室主任組織巡檢每天兩次每月一次每周一次建立精度日常巡檢制度從不同層面、不同視角去了解現(xiàn)場(chǎng)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、糾正錯(cuò)誤、攻關(guān)難題。12七、基礎(chǔ)管理的重要性完美的精度質(zhì)量設(shè)備管理P/M.K胎架管理斷差管理余量和補(bǔ)償量設(shè)計(jì)基礎(chǔ)管理基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖！重視基礎(chǔ)管理才能使精度提高。13八、數(shù)據(jù)的重要性

精度管理主要對(duì)尺寸進(jìn)行管理，必須保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度及嚴(yán)謹(jǐn)性，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)也極為龐大，必須按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分類匯總。

大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能夠準(zhǔn)確的分析出問(wèn)題點(diǎn)，從而得到管理重點(diǎn)。14九、人員的重要性⊙提高自身管理水平及精度技能⊙提高作業(yè)者的技能及經(jīng)驗(yàn)⊙能夠有效按照的圖紙施工⊙能夠自主遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)⊙具有持續(xù)改善的能力和素質(zhì)（能分析原因及形成對(duì)策，作成記錄報(bào)告）留住現(xiàn)場(chǎng)高素質(zhì)人員想要得到高精度，怎么辦？15理論教育現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作素質(zhì)和意識(shí)提升

新入員工的理論教育

定期對(duì)員工進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的教育M.K師的繼續(xù)教育

由專業(yè)師傅對(duì)施工人員進(jìn)行實(shí)際操作教育

素質(zhì)教育提高員工意識(shí)

能夠自主和自覺(jué)的維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量定期不間斷的進(jìn)行教育員工以企業(yè)利益為核心16

加工精度管理

組立精度管理

搭載精度管理

涂、舾裝精度管理

加工精度管理精度管理組織及管理重點(diǎn)17加工精度管理切割管理基礎(chǔ)管理設(shè)備管理試板對(duì)角線管理主板檢查管理消除自然坡口T排管理直線度管理端差管理直角度管理尺寸管理收縮量統(tǒng)計(jì)小組立管理火工管理端差管理平整度管理垂直度管理構(gòu)件間距管理拼板管理重點(diǎn)小組立監(jiān)控18試板檢查標(biāo)準(zhǔn)：±1mm主板檢查標(biāo)準(zhǔn)：

長(zhǎng)寬±2mm對(duì)角線±3mm試板檢查主板檢查一、切割管理切割試板、對(duì)角線管理每日試板、對(duì)角線合格后開(kāi)始切割，否則停機(jī)檢修達(dá)標(biāo)后再切割作業(yè)每日一次每周一次每日一次1.切割機(jī)日常管理192.平臺(tái)、軌道的維護(hù)平臺(tái)更換平臺(tái)維護(hù)軌道水平修正軌道直線度修正平臺(tái)修正計(jì)劃軌道修正計(jì)劃平臺(tái)、軌道每6個(gè)月檢查一次平臺(tái)水平管理標(biāo)準(zhǔn)±5mm軌道水平管理標(biāo)準(zhǔn)±1mm，軌道直線度管理標(biāo)準(zhǔn)±1mm203.設(shè)備管理割嘴垂直度管理管理標(biāo)準(zhǔn)：X、Y軸垂直度±0.2°切割電極管理管理標(biāo)準(zhǔn)：劃線設(shè)備定期檢查、保養(yǎng)、更換劃線裝置管理管理標(biāo)準(zhǔn)：損壞的切割電極應(yīng)及時(shí)更換鋅粉管理管理標(biāo)準(zhǔn)：鋅粉必須烘干后使用切割速度管理管理標(biāo)準(zhǔn)：限定切割速度，嚴(yán)禁切割超速氣體壓力管理管理標(biāo)準(zhǔn)：氧氣壓力0.79MP,氮?dú)鈮毫?.8MP214.切割自然坡口產(chǎn)生原因電弧電壓、割炬高度對(duì)自然坡口的影響：

由于等離子弧為壓縮電弧，電流一定，電弧電壓直接決定了與工件接觸區(qū)域電弧的形狀；因此，不同的板厚需設(shè)定不同的電弧電壓。如右圖所示：割炬高度過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件出現(xiàn)負(fù)角度；割炬高度過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件出現(xiàn)正角度。當(dāng)采用合適的割炬高度時(shí)，電弧形狀較穩(wěn)定的區(qū)域與構(gòu)件接觸，就會(huì)產(chǎn)生較好的切割效果?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際主要是正傾角，半自動(dòng)開(kāi)坡口后，導(dǎo)致主板長(zhǎng)度偏短；寬度方向拼板，導(dǎo)致寬度偏大。切割自然坡口是影響板材精度的關(guān)鍵因素，給后道帶來(lái)了諸多問(wèn)題，如拼板二次切割、肋板貫穿孔修割等，所以必須盡量消除自然坡口。因此，要保證自然坡口在1mm以內(nèi)，需對(duì)不同板厚的板材調(diào)整切割機(jī)的參數(shù)，同時(shí)也需保證平臺(tái)、軌道、割嘴垂直度、氣體壓力、切割速度等硬件設(shè)備的精度。負(fù)斜角切割面零斜角切割面正斜角切割面等離子割炬示意圖切割自然坡口22小組檢查標(biāo)準(zhǔn)：1.主尺寸±3mm2.斷差±2mm3.構(gòu)件間距±2mm

4.垂直度±2mm5.拼板直線度±3mm/10m6.背燒平整度±2mm2.斷差檢查5平整度檢查4.垂直度檢查1.主尺寸檢查3.構(gòu)件間距檢查6.拼板檢查二、小組立管理1.小組立日常管理項(xiàng)目232.重點(diǎn)小組立典型問(wèn)題及對(duì)策GR直線度問(wèn)題：縱桁加厚板處直線度不良，導(dǎo)致雙層底中凹.方案：小組應(yīng)在加厚板處火工矯正直線度.問(wèn)題：小甲板箱體扭曲，導(dǎo)致后道裝配開(kāi)刀修正.方案：小組裝配時(shí)對(duì)斷差、對(duì)角線進(jìn)行確認(rèn)，焊接前加支撐固定，保證對(duì)角線.問(wèn)題：散貨船三角艙肋板開(kāi)后偏小，導(dǎo)致后道需開(kāi)刀修正.方案：焊接面板前，確認(rèn)好開(kāi)口尺寸，在開(kāi)口處加支撐固定.問(wèn)題：散貨船雙通道對(duì)角線焊接扭曲，后道修正難度較大.方案：小組裝配時(shí)對(duì)角線確認(rèn)，并在焊前架支撐固定.肋板開(kāi)口小甲板箱體逃生通道243.擺放及堆放平整度背燒時(shí)要擺放平整，對(duì)不規(guī)則的構(gòu)件需用角鋼、工裝等墊平后再背燒。構(gòu)件堆放時(shí)，需分類放置，嚴(yán)禁過(guò)高、過(guò)重，放置堆壓變形。構(gòu)件平整度不良構(gòu)件中部未支撐構(gòu)件堆放不良構(gòu)件堆壓251.直線度檢查3.斷差檢查2.垂直度檢查4.主尺寸檢查三、T排管理1.T排日常管理項(xiàng)目直線度標(biāo)準(zhǔn)：±3mm/10m斷差標(biāo)準(zhǔn)：±2mm垂直度標(biāo)準(zhǔn)：±2mm主尺寸標(biāo)準(zhǔn)：±2mm262.T排端差判定及基準(zhǔn)線設(shè)置方法首先確認(rèn)長(zhǎng)度尺寸然后確認(rèn)面腹板端差，在保證長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上將長(zhǎng)出端差修割，保證端差修割后在±2mm標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，如下圖：150M.K基準(zhǔn)線包含了3mm的坡口間隙，所以基準(zhǔn)端應(yīng)制作147mm。如下圖150-單邊坡口間隙理論尺寸+焊接火工收縮150-單邊坡口間隙+nn=總組/搭載補(bǔ)償值面板腹板絕對(duì)基準(zhǔn)線147mm輔助基準(zhǔn)線腹板端差面板端差T排端差判定基準(zhǔn)線設(shè)置方法273.T排收縮量統(tǒng)計(jì)精度管理部除了對(duì)T排進(jìn)行斷差、直線度、垂直度等項(xiàng)目的日常管理外，還對(duì)T排的焊接及火工收縮量進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和分析，旨在優(yōu)化板條的下料尺寸，減少二次切割。通過(guò)大量的收集和數(shù)據(jù)積累，已對(duì)火工收縮有了初步的結(jié)論，現(xiàn)已在散貨船上得到了應(yīng)用。T排主尺寸不良，導(dǎo)致與主板大量端差修割?，F(xiàn)仍在對(duì)T排的冷矯數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。28

分段精度管理

搭載精度管理

涂、舾裝精度管理加工部精度管理組織及管理重點(diǎn)

分段精度管理

加工精度管理29基礎(chǔ)管理胎架管理基準(zhǔn)線管理端差管理樣板樣箱管理分段過(guò)程管理趾端管理

構(gòu)件對(duì)合線管理反變形設(shè)置焊接管理分段評(píng)分重難點(diǎn)分段管理收尾管理

100M.K管理

T排角度管理牛腿支撐管理擱置管理

背燒管理

復(fù)板管理分段精度管理30一、基礎(chǔ)管理1.胎架胎架修整看板胎架修正胎架馬腳未處理胎架支撐缺失胎架水平不良胎架日常維護(hù)：胎架每半年復(fù)檢一次，并對(duì)不良胎架進(jìn)行修正（水平±3mm管理）；日常對(duì)胎架的支撐不良、本體扭曲等現(xiàn)象進(jìn)行巡檢，監(jiān)督修正（日常管理）胎架檢查312.基準(zhǔn)線施工流程基準(zhǔn)線管理主要應(yīng)用于主板，主板劃線時(shí)依據(jù)理論尺寸制作基準(zhǔn)線（絕對(duì)基準(zhǔn)147mm），并根據(jù)基準(zhǔn)線制作縱骨、肋骨線；基準(zhǔn)線需敲洋沖，并反駁至非構(gòu)件面，敲洋沖、膠帶保護(hù)，以方便總組、搭載時(shí)使用。1.拼板完成后，堪劃基準(zhǔn)線并敲洋沖、油漆筆標(biāo)記2.根據(jù)基準(zhǔn)線，制作縱骨、肋骨等裝配線3.對(duì)尺寸偏長(zhǎng)的主板進(jìn)行二次修正4.對(duì)板縫處基準(zhǔn)線尺寸進(jìn)行標(biāo)注，保證主板端面度5.對(duì)二次劃線進(jìn)行自檢，并件自檢數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記6.完工后，將基準(zhǔn)線反駁至非構(gòu)件面，敲洋沖、膠帶保護(hù)323、分段對(duì)合線應(yīng)存在兩T排對(duì)接時(shí)，應(yīng)保證兩T排基準(zhǔn)線間距為300mm,并調(diào)整焊縫間隙.300mm坡口間隙6mm分段對(duì)合線主要應(yīng)用于分段內(nèi)部縱骨與主板裝配，采用對(duì)合線對(duì)齊裝配的方式（以前為端面對(duì)齊），保證縱骨斷差、分段端面度以及提高裝配效率。加工在縱骨上制作對(duì)合線組立按對(duì)合線對(duì)齊裝配對(duì)合線為140mm制作錯(cuò)誤組立未按對(duì)合線裝配334.樣板樣箱管理與余量?jī)?yōu)化對(duì)新制樣箱全部進(jìn)行全站儀三維檢查，數(shù)據(jù)分析比照，合格的樣箱方可投入使用，定期進(jìn)行復(fù)檢對(duì)新制的樣板進(jìn)行檢查，合格的樣板進(jìn)行登記使用，每半年復(fù)查一次。曲板板余量?jī)?yōu)化1.線型檢查2.余量線設(shè)置3.現(xiàn)場(chǎng)修割4.最終確認(rèn)由于冷加工曲板的加工余量放置過(guò)大，普遍四邊都在50至100mm余量左右，在分段階段浪費(fèi)大量的人力物力，所以在冷熱加工后，以樣板樣箱為參考，對(duì)主板四邊設(shè)置余量線，只保留一邊余量，其余全部切割，為后階段組立的施工節(jié)省了大量的人工。34二、分段過(guò)程管理生產(chǎn)部門(mén)申請(qǐng)檢查制定精度檢查計(jì)劃“焊前”精度“焊后”精度“收尾”精度根據(jù)《精度管理基準(zhǔn)書(shū)》修正填寫(xiě)精度表記錄文件數(shù)據(jù)分析制定預(yù)防措施P/M.K實(shí)施檢查存在問(wèn)題合格分段管理流程品質(zhì)檢查351.趾端管理現(xiàn)象：船艏艉部分段趾端問(wèn)題較為突出，主要存在于FR下口根部。措施：要求在分段中組階段現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)端差的自檢，同時(shí)由精度實(shí)施三維數(shù)據(jù)測(cè)量檢查，發(fā)現(xiàn)不良及時(shí)整改。FR趾端下口對(duì)接間隙超差FR下口趾端需大量切割FR下口根部良好端部上翹10C分段下口存在大量趾端對(duì)分段趾端進(jìn)行測(cè)量362.分段反變形的加放

在分段制作的胎架較堅(jiān)固的前提下，分段制作變形的主要原因在于立體構(gòu)件的焊縫在焊接過(guò)程中的收縮所導(dǎo)致。立體構(gòu)件固定在主板一端受到約束基本無(wú)收縮，而向另一側(cè)自由端方向，收縮量逐步變大，導(dǎo)致分段四周上翹變形。對(duì)于變形影響較大的焊接形式依次為：對(duì)接縫、立角焊縫等。尤其是另一端為自由端的立體構(gòu)件的對(duì)接焊縫對(duì)分段制作變形的影響最大。為提高分段制作的精度，須根據(jù)分段內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)相應(yīng)的反變形設(shè)置，首先抵消對(duì)接焊縫收縮所導(dǎo)致的變形。如圖所示的結(jié)構(gòu)：

分段主板一側(cè)的T排對(duì)接縫在焊接過(guò)程中收縮，導(dǎo)致一側(cè)的主板出現(xiàn)較大的上翹變形，對(duì)于此形式的分段，T排對(duì)接縫一側(cè)的結(jié)構(gòu)的重量較輕，上翹變形較大，另一側(cè)因重量較大上翹較少。對(duì)此類型分段，以對(duì)接縫為原點(diǎn)，另一端按照：L*2~3mm/m進(jìn)行反變形量設(shè)置。對(duì)接縫變形方向變形量：大變形方向變形量：小反變形變形發(fā)生點(diǎn)焊后水平類型一L37類型二對(duì)接縫對(duì)接縫肋板變形方向變形量：大變形方向變形量：大反變形反變形類型三變形方向變形量：大反變形反變形變形方向變形量：大如圖所示的結(jié)構(gòu)：分段主板兩側(cè)均存在T排對(duì)接縫，在焊接過(guò)程中收縮，導(dǎo)致兩側(cè)的主板出現(xiàn)較大的上翹變形。對(duì)于此形式的分段，兩T排對(duì)接縫兩側(cè)均向上上翹變形，另外，肋板角焊縫的焊接收縮也會(huì)導(dǎo)致主板兩側(cè)向上上翹變形（但變形量較少）。對(duì)此類型分段，以T排對(duì)接縫處為原點(diǎn)，兩端按照：L*1.5~2mm/m進(jìn)行反變形量設(shè)置。如圖所示的結(jié)構(gòu)：機(jī)艙區(qū)域的以甲板為大組胎架面進(jìn)行反造裝焊，分段為實(shí)肋板形式，外板為散貼裝配，外板對(duì)接縫在胎架上完成焊接。這種形式的分段在制作過(guò)程中，內(nèi)部構(gòu)架的焊接，將首先造成甲板，產(chǎn)生上翹彎曲變形。之后在外板貼上去組焊時(shí)，外板對(duì)接焊縫的收縮變形將再次在同一方向上對(duì)甲板（內(nèi)殼板）產(chǎn)生上翹彎曲變形。對(duì)此類型分段，以分段中心處為原點(diǎn)，兩端按照：N*1.5~2+M*3mm（N為分段端面的縱桁數(shù)量/2，M為分段端面的外板對(duì)接條數(shù)/2）進(jìn)行反變形量設(shè)置。383.分段評(píng)分項(xiàng)目PM．K焊前精度焊后精度收尾精度涂裝保留分值10分10分39分27分9分5分項(xiàng)目區(qū)間劃分獎(jiǎng)勵(lì)處罰分段獎(jiǎng)懲區(qū)間81-8586-90＞90分65-6960-64＜60分獎(jiǎng)懲比例400元800元1200元-300元-600元-900元片段

獎(jiǎng)懲區(qū)間65-7071-7576-8050-5445-49＜45分獎(jiǎng)懲比例200元400元600元-100元-300元-500元1.對(duì)組立部制作的每一個(gè)分段進(jìn)行評(píng)分考核，考核從拼板覆蓋至最終完工。3.對(duì)所評(píng)分值對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作班組進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)精度管理的主動(dòng)性有了很大提高。項(xiàng)目總分值處罰合格緩沖區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)分段10070分以下≧7070-8080分以上片段8055分以下≧5555-6565分以上2.分?jǐn)?shù)評(píng)定范圍394.焊接管理收縮變形角變形波浪變形彎曲變形變形分類1.在焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，盡量減少焊縫。合理安排焊縫，使焊縫靠近中性軸。在滿足強(qiáng)度的情況下，盡量減少焊縫尺寸。2.盡量選用焊接變形小的焊接方法。一般來(lái)說(shuō)焊接能量密度越大，焊接變形越小。埋弧自動(dòng)焊的焊接變形較小，應(yīng)優(yōu)先采用。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接變形比手工電弧焊小。3.收集數(shù)據(jù)，加放焊接反變形。4.增加焊接結(jié)構(gòu)的剛性約束，比如增加結(jié)構(gòu)焊接固定或機(jī)械固定，減少焊接變形。5.采用合理的裝配順序和焊接順序。要求大體結(jié)構(gòu)裝配完成后再焊接，嚴(yán)禁邊裝邊焊。6.選擇合理的焊接工藝。參照WPS，使用小電流焊接，焊接電流越大，焊接變形越大。盡量采取多層多道焊，減少焊接變形,焊接線能量越大,變形越大。7.焊后剛性約束下火工釋放應(yīng)力減少變形，已造成變形的可進(jìn)行火工矯正或機(jī)械矯正。減少焊接變形的方法40由于槽型分段頂板收縮非常大，所以如紅線所示，將分段頂板呈扇形放置反變形，即向兩邊各放置10-15mm反變形。C.L推進(jìn)方向推進(jìn)方向①②③④④由雙數(shù)焊工從中心向兩邊焊接，并控制焊角高度，避免因過(guò)量焊接引起的變形，減少不必要的火工.5.槽型分段控制管理反變形反變形現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記焊接順序及焊角現(xiàn)場(chǎng)采用雙人中心向兩邊焊接1.頂板焊接順序2.反變形放置方法41三、收尾管理尺寸管理尺寸管理角度管理分段100M.K檢查分段T排角度檢查分段牛腿檢查分段擱墩檢查分段背燒檢查分段復(fù)板檢查421、100M.K樣沖施工標(biāo)準(zhǔn)

兩端部做樣沖標(biāo)記（兩處洋沖間距不得大于2M）樣沖的深度在0.5~1㎜以內(nèi)樣沖時(shí)離端部100㎜位置開(kāi)始，3點(diǎn)間隔30㎜進(jìn)行施工●●●100M.K●●●100M.K●●●100M.K●●●100M.K●●●100M.K●●●100M.K432、背燒作業(yè)規(guī)范（1）正確的火工背燒作業(yè)施工位置角變形收縮變形校正范圍角變形矯正時(shí)背燒位置a位置比b位置有利baa（2）板厚、速度、溫度之間的關(guān)系所有的背燒在小組立、中組立、大組立、搭載作業(yè)完成后用丙烷火焰加熱區(qū)分總發(fā)熱量（Kcal/㎡）火焰溫度（℃）比重備注丙烷(C3H8)24,1172,9001.55效果顯著乙烯(C2H4）15,1633,0000.97

板厚度（mm）加熱火焰強(qiáng)度（l/h）加熱速度（mm/分）5-81000700-10009-12.51500500-100013-162000400-80017-222500350-80023-283000300-600（3）板厚度、火焰強(qiáng)度及加熱速度的關(guān)系背燒（BACKHEATING）它是指為了除去焊接時(shí)所發(fā)生的電流應(yīng)力、修正各種變形來(lái)預(yù)防船體變形在焊接部位的反面而進(jìn)行的加熱作業(yè)。443、背燒反變形標(biāo)準(zhǔn)反變形設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范區(qū)分管理基準(zhǔn)形狀備注

企口

L>200內(nèi)坡口(X=-2～-5㎜)外坡口(X=2～5㎜)★設(shè)置反變形★外面坡口要加重加熱★實(shí)際反變形量與企口長(zhǎng)度成正比。L<200內(nèi)坡口(X=-2㎜)外坡口(X=2㎜)骨材和骨材之間

±2㎜

★甲板面±3mmLXmm內(nèi)面坡口Xmm外面坡口+2mm-2mm企口背燒反變形說(shuō)明：現(xiàn)在建船舶均為PSPC要求，船舶涂裝后動(dòng)火將對(duì)涂層產(chǎn)生破壞，所以對(duì)組立階段的背燒要求更加嚴(yán)格，必須提前放置搭載對(duì)接時(shí)產(chǎn)生的變形，尤其是分段企口，由于焊縫的收縮力，搭載焊后會(huì)向非坡口面收縮，產(chǎn)生火工，所以：內(nèi)坡口向構(gòu)件面放置反變形（情況較少，如散貨船舷側(cè)、機(jī)艙分段甲板總組縫等）；外坡口向非構(gòu)件面防止反變形（情況較多，如雙層底分段、油船舷側(cè)、甲板分段等）。45精度管理組織與管理重點(diǎn)搭載精度管理

搭載精度管理

分段精度管理

涂、舾裝精度管理

加工精度管理46搭載精度管理搭載管理船塢格子線全船主尺度管理艙口圍搭載管理起浮落墩管理軸舵系監(jiān)控管理總組管理總組胎架總組地樣線總段精度管理艙口圍總組管理無(wú)余量搭載控制模擬搭載數(shù)字化船塢建設(shè)47一、總段精度管理生產(chǎn)部門(mén)提交自檢申請(qǐng)檢查制定精度檢查計(jì)劃“焊前”精度“焊后”精度發(fā)《精度強(qiáng)制維修通知單》修正數(shù)據(jù)分類存檔P/M.K實(shí)施檢查存在問(wèn)題合格制作精度表并根據(jù)結(jié)果評(píng)價(jià)可修正不可修正制定后續(xù)措施并預(yù)警跟蹤結(jié)果總段精度控制流程48作業(yè)人員胎架自檢精度胎架檢查總組胎架精度控制工作：1.培養(yǎng)現(xiàn)場(chǎng)自檢精度意識(shí)；2.督促現(xiàn)場(chǎng)按照胎架工藝要求施工；3.對(duì)胎架工藝提出優(yōu)化意見(jiàn)。優(yōu)化后優(yōu)化后1.胎架管理2.胎架優(yōu)化49總組地樣線精度控制工作：總組作業(yè)人員根據(jù)圖紙?jiān)诘孛嫔线M(jìn)行地樣施工，標(biāo)出重要肋位線，角尺線、中心線、主尺寸的投影點(diǎn)。精度要求直線度、長(zhǎng)度、寬度、對(duì)角線、角尺度標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)管理，向精度管理部報(bào)驗(yàn)。地樣線精度控制標(biāo)準(zhǔn)：直線度±2mm；尺寸間距±2mm；角尺度±0.1°總組地樣線檢查3.地樣線管理50項(xiàng)目焊前精度焊后精度加分項(xiàng)分值60分40分10分1.對(duì)總段考核評(píng)分項(xiàng)目。3.對(duì)所評(píng)分值對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作班組進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲，提高現(xiàn)場(chǎng)精度意識(shí)。項(xiàng)目分值處罰合格緩沖區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)焊前精度60分42分以下≧4242-4848分以上焊后精度40分28分以下≧2828-3232分以上2.分?jǐn)?shù)評(píng)定范圍4.分段評(píng)分項(xiàng)目區(qū)間劃分獎(jiǎng)勵(lì)處罰焊前精度分?jǐn)?shù)48-5152-54＞5439-4136-38＜36獎(jiǎng)懲600元800元1200元-300元-600元-900元焊后

精度

分?jǐn)?shù)32-3435-36＞3626-2824-25＜24獎(jiǎng)懲200元400元600元-200元-400元-600元511.胎架劃線精度檢驗(yàn)2.總組焊前精度檢查3.總組焊后精度檢查劃線：±2mm控制水平：±4mm控制長(zhǎng)寬：±5mm控制對(duì)角線：±9mm控制垂直度：±5mm控制艙口圍總組精度控制標(biāo)準(zhǔn)：5.艙口圍總組管理52二、搭載管理搭載精度控制軸舵系監(jiān)控艙口圍搭載精度全船主尺寸531.船塢地樣線管理船塢地樣線：中心線、輔助中心線、端面端線?？刂茦?biāo)準(zhǔn)：中心線±1mm管理；輔助中心線、端面斷線線±2mm管理。控制目標(biāo)：分段按照地樣線來(lái)定位（補(bǔ)償量加放），控制搭載定位精度，減少船塢搭載切割，提升全船主尺度。中心線輔助中心線端面斷線分段按線定位542.船塢搭載端面控制管理精度控制標(biāo)準(zhǔn)：距中心線：±7mm；

高度基準(zhǔn)：±5mm；

端面控制：±7mm；

垂直度：±5mm管理。搭載作業(yè)要求：搭載總段定位作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員須按照工藝要求對(duì)總段的端面同步度、半寬、基高、縱橫隔艙垂直度等進(jìn)行控制?？偠味ㄎ坏轿缓蠹皶r(shí)進(jìn)行封焊作業(yè)，并用牛腿、支撐，過(guò)橋等進(jìn)行及時(shí)固定。553.艙口圍搭載控制管理精度控制標(biāo)準(zhǔn)：水平：±5mm；

對(duì)角線：±5mm；

長(zhǎng)寬尺寸：±5mm；

直線度：±5mm管理；艙口底角尺寸同樣需要控制?？刂齐y點(diǎn)：

艙口底角線尺寸控制；長(zhǎng)寬補(bǔ)償量加放尺寸控制。564.軸舵系監(jiān)控管理精度控制標(biāo)準(zhǔn)：中心線：±1mm；

高度：±2mm；

軸距：±1mm；

反變形：±1mm管理。搭載作業(yè)要求：按照工藝要求，設(shè)置反變形，尾軸孔低于首軸孔3mm。；總段搭載時(shí)作業(yè)人員控制上下舵鈕中心和船塢地樣線對(duì)合，下舵孔與甲板舵孔高度保證，控制甲板水平，并設(shè)置反變形，下舵孔在上舵孔后3-5mm管理來(lái)消除焊接和支撐拆除對(duì)舵系的影響，舵孔中心到軸孔距離保證。575.起浮落墩監(jiān)控管理精度控制標(biāo)準(zhǔn)：

1.原地起?。褐行木€、前后位置±20mm；水平基高±10mm管理。2.異地起?。褐行木€、前后位置±30mm；水平基高±15mm管理。監(jiān)控管理重要性：公司目前在船塢造船模式為半島式造船，半船搭載完畢后實(shí)施起浮工藝，其精度質(zhì)量控制的優(yōu)異程度直接關(guān)系后半船的搭載精度以及全長(zhǎng)主尺寸等關(guān)鍵精度數(shù)據(jù)，所以相當(dāng)重要。586.100M.K（涂裝保留基準(zhǔn)）搭載對(duì)合管理100M.K樣沖點(diǎn)施工貼膠帶保護(hù)涂裝完工后情況總組階段檢查確認(rèn)總組檢查后色標(biāo)標(biāo)記最終部材對(duì)位對(duì)合控制標(biāo)準(zhǔn)：偏差量控制在三分之一板厚以內(nèi)?？刂颇繕?biāo)：通過(guò)100M.K對(duì)合管理，實(shí)現(xiàn)快速搭載定位，最終減少全船開(kāi)刀量。597.整船數(shù)據(jù)收集管理精度控制最終體現(xiàn)全船開(kāi)刀率全船火工量坡口保留率全船主尺度指標(biāo)提升管理60三、無(wú)余量搭載控制模擬搭載主要精度管理項(xiàng)目是對(duì)模擬搭載過(guò)程實(shí)施進(jìn)行檢查，確保模擬搭載一次定位成功實(shí)施，主要包括：模擬分析檢查，余量劃線檢查，切割質(zhì)量檢查，搭載定位檢查。模擬搭載流程圖1.模擬搭載61模擬搭載結(jié)果評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定級(jí)別內(nèi)容優(yōu)秀A搭載一次到位，總段無(wú)明顯切割現(xiàn)象；定位時(shí)間在30分鐘以內(nèi)。良好B搭載一次到位，總段搭載有少量切割現(xiàn)象；定位時(shí)間在60分鐘以內(nèi)。一般C搭載一次到位，總段搭載較多切割；定位時(shí)間在90分鐘以內(nèi)。不足D總段搭載過(guò)程中造成大量切割但未復(fù)位；定位時(shí)間在120分鐘以內(nèi)。較差E模擬搭載后，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法完成一次定位工作，需要再次復(fù)位。通過(guò)對(duì)模擬搭載定位對(duì)接情況及定位時(shí)間綜合評(píng)價(jià)，對(duì)搭載部定位情況及問(wèn)題進(jìn)行反饋，提高船塢搭載效率。2.模擬搭載結(jié)果評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯儀定位全站儀定位數(shù)字定位62第一階段：采用經(jīng)緯儀、線錘、長(zhǎng)尺等工具進(jìn)行分段定位。但不能進(jìn)行三維測(cè)量，使用范圍局限。第二階段：采用全站儀進(jìn)行分段定位。但基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線不統(tǒng)一，容易對(duì)分段定位造成誤差。第三階段：運(yùn)用旋轉(zhuǎn)標(biāo)靶，進(jìn)行數(shù)字化快速、精確定位分段。3.船塢定位發(fā)展過(guò)程63數(shù)字化船塢則是以建立在船塢周圍的基準(zhǔn)標(biāo)靶記錄表示原來(lái)船塢中的船體中心線、肋位線和高度基準(zhǔn)線，形成統(tǒng)一的船塢坐標(biāo)系統(tǒng)。以建立自然溫度場(chǎng)對(duì)分段、總段定位間隙影響的數(shù)學(xué)模型為前提，建立分段定位最優(yōu)方案的決策方法為目標(biāo)，通過(guò)充分利用精度管理軟件系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的船塢搭載定位作業(yè)通過(guò)電腦預(yù)先進(jìn)行模擬，實(shí)現(xiàn)取消船塢格子線，分段實(shí)現(xiàn)快速定位無(wú)余量搭載、一次定位，以達(dá)到節(jié)省工時(shí)、提高龍門(mén)吊使用效率、縮短船塢周期的目的。建立船塢坐標(biāo)系數(shù)字化定位4.數(shù)字化船塢介紹64

涂、舾裝精

度

管理精度管理組織與管理重點(diǎn)

涂、舾裝精度管理

搭載精度管理

分段精度管理

加工精度管理65一、涂裝保留1.涂裝保留的內(nèi)容100M.K（角接裝配作業(yè)時(shí)，為設(shè)定組裝好的部材位置而做的肋位部材線）保留和常規(guī)保留（吊馬，對(duì)接口等）。2.涂裝保留目的：1.避免總組或搭載階段因油漆產(chǎn)生的雜質(zhì)對(duì)焊接質(zhì)量的影響；2.避免后道油漆產(chǎn)生的有毒氣體對(duì)作業(yè)人員身體傷害，改善作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

和條件；3.減少后道去除對(duì)位焊接部位涂層的作業(yè)工序，減少成本及工時(shí)的浪費(fèi)。3.涂裝保留的效果：

1.對(duì)合線的應(yīng)用對(duì)提高后道定位精度起了很大的作用，同時(shí)也方便了船東和

精度的檢查；2.在焊接處減少了去除油漆的工序，提高了后道的工作效率相應(yīng)的減少了船

舶建造周期；

3.從公司角度講對(duì)推進(jìn)數(shù)字化造船、綠色造船，提升公司形象具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。664、膠帶施工粘貼流程●●●●●●●●●●●●100M.K100M.K3.貼膠帶●●●●●●●●●●●●2.噴砂作業(yè)●●●●●●●●●●●●4.噴漆作業(yè)●●●●●●●●●●●●5.100檢查線重施工●●●●●●●●●●●●1.劃線及樣沖作業(yè)保護(hù)層防沖擊層（特殊材質(zhì)）膠帶層洋沖點(diǎn)保護(hù)膠帶沖砂后帖附保護(hù)膠帶涂裝保護(hù)膠帶6750~100mm25mm50mm50~100mm主板對(duì)接縫單邊50~100mm適用100mm