《熱機(jī)》課件解析

《熱機(jī)》課件解析第一頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第1頁，共34頁。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解什么是熱機(jī)及熱機(jī)的種類2.了解四沖程汽油機(jī)的工作原理第二頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第2頁，共34頁。問題：水沸騰后會(huì)怎樣？實(shí)驗(yàn)會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生？實(shí)驗(yàn)說明什么？推動(dòng)塞子的能量來自哪里？第三頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第3頁，共34頁。演示實(shí)驗(yàn):現(xiàn)象:軟木塞沖出;管口有“白氣”產(chǎn)生.說明:水蒸汽對(duì)木塞做功,內(nèi)能減少,它的溫度下降,水蒸汽液化成小水珠.工作時(shí)：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能應(yīng)用：熱機(jī)第四頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第4頁，共34頁。自學(xué)指導(dǎo)請(qǐng)同學(xué)們認(rèn)真閱讀教材135-137頁，回答以下問題：1.什么是熱機(jī)2.熱機(jī)的種類有哪些？3.常見的內(nèi)燃機(jī)哪兩類？什么叫一個(gè)沖程，汽油機(jī)有幾個(gè)沖程？4.汽油機(jī)的構(gòu)造及工作原理是怎樣的？5.汽油機(jī)與柴油機(jī)有哪些區(qū)別？第五頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第5頁，共34頁。檢測題1.熱機(jī)是（）時(shí)釋放的（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑难b置。2.內(nèi)燃機(jī)是燃料直接在（）燃燒產(chǎn)生（）的熱機(jī)。3.常見的內(nèi)燃機(jī)有（）（）4.內(nèi)燃機(jī)的工作原理是讓燃料在（）中燃燒，生成高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)（）做功，使（）轉(zhuǎn)化為（）燃料燃燒內(nèi)能機(jī)械能汽缸內(nèi)動(dòng)力汽油機(jī)柴油機(jī)汽缸活塞內(nèi)能機(jī)械能第六頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第6頁，共34頁。5.汽油機(jī)的構(gòu)造；觀察圖回答汽油機(jī)的主要構(gòu)造有：主體是

，內(nèi)有

、它通過

與

相連。上部有

和

，頂部有

。汽缸活塞連桿曲軸進(jìn)氣門排氣門火花塞6.內(nèi)燃機(jī)的幾個(gè)沖程是（）（）（）（）吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程第七頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第7頁，共34頁。內(nèi)燃機(jī)：熱機(jī)：把燃料燃燒時(shí)釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的熱機(jī)。常見的內(nèi)燃機(jī)：汽油機(jī)柴油機(jī)第八頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第8頁，共34頁。1.熱機(jī)的種類蒸氣機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽輪機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)火箭等第九頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第9頁，共34頁。種類汽油機(jī)柴油機(jī)第十頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第10頁，共34頁。內(nèi)燃機(jī)的沖程和

工作循環(huán)第十一頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第11頁，共34頁。三汽油機(jī)的工作過程:以一個(gè)工作循環(huán)為單元沖程：活塞從一端運(yùn)動(dòng)到另一端叫做一個(gè)沖程。根據(jù)觀察回答，汽油機(jī)工作過程中，四個(gè)沖程的氣門關(guān)閉情況；活塞的運(yùn)動(dòng)方向；曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈；如果有能量轉(zhuǎn)化，說處具體的轉(zhuǎn)化過程；點(diǎn)火方式是什么。第十二頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第12頁，共34頁。第一沖程：

。進(jìn)氣門

，排氣門

，活塞由汽缸最

向

運(yùn)動(dòng)，

和

的混合物從

被吸入汽缸。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸的最下端，關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)

圈。第二沖程：

.進(jìn)氣門和排氣門

，活塞由汽缸最

向

運(yùn)動(dòng)，燃料的混合物被

，汽缸內(nèi)溫度

，氣壓

。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)

圈。在此過程中，

轉(zhuǎn)化

。吸氣沖程打開關(guān)閉上端下汽油空氣進(jìn)氣門進(jìn)氣門半都關(guān)閉下端上壓縮升高增大半機(jī)械能內(nèi)能壓縮沖程第十三頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第13頁，共34頁。第三沖程：

。在壓縮沖程末，火花塞產(chǎn)生電火花（點(diǎn)燃式），燃料混合物劇烈燃燒，產(chǎn)生

的燃?xì)?，推?dòng)活塞由汽缸向

運(yùn)動(dòng)，并通過連桿驅(qū)使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)

圈。在此沖程中，

轉(zhuǎn)化

。第四沖程：

。進(jìn)氣門

，排氣門

，活塞由汽缸最

向

運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出汽缸。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸的最上端，

關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)

圈。做功沖程高溫高壓下半內(nèi)能機(jī)械能排氣沖程關(guān)閉打開下端上排氣門半第十四頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第14頁，共34頁。小結(jié)：汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括

沖程，活塞往復(fù)

次，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)

圈，做功

次。有

次能量轉(zhuǎn)化。汽油機(jī)工作的四個(gè)沖程中，只有

燃?xì)鈱?duì)外做功，其他三個(gè)沖程都是輔助沖程，要靠安裝在曲軸上的

來完成。必須靠外力來啟動(dòng).做功沖程飛輪的慣性42212第十五頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第15頁，共34頁。

拓展知識(shí)：

四沖程柴油機(jī)的工作原理：

柴油機(jī)的工作是由吸氣、壓縮、做功和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)?；钊咚膫€(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)?，F(xiàn)說明它的工作原理。一.吸氣沖程。它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一些廢氣。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，同時(shí)，利用與曲軸相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開。二.壓縮沖程。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹做功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，在燃燒室內(nèi)達(dá)到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)。三.做功沖程。在這個(gè)沖程開始時(shí)，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時(shí)放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運(yùn)動(dòng)，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外做功。所以這一沖程又叫做功或工作沖程。四.排氣沖程。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí)，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并把廢氣排出氣缸外。由于這種柴油機(jī)的工作循環(huán)由四個(gè)活塞沖程即曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成的，故稱四沖程柴油機(jī)。在四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程中，只有第三沖程即工作沖強(qiáng)才產(chǎn)生動(dòng)力對(duì)外做功，而其余三個(gè)沖程都是消耗功的準(zhǔn)備過程。為此在單缸柴油機(jī)上必須安裝飛輪，利用飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使曲軸在四個(gè)沖程中連續(xù)而均勻地運(yùn)轉(zhuǎn)。第十六頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第16頁，共34頁。(3)柴油機(jī)的構(gòu)造噴油嘴進(jìn)氣門活塞連桿排氣門氣缸曲軸第十七頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第17頁，共34頁。(4)柴油機(jī)工作原理吸氣沖程

壓縮沖程

做功沖程

排氣沖程第十八頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第18頁，共34頁。吸氣沖程空氣進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。活塞由上端向下端運(yùn)動(dòng)，將空氣吸進(jìn)氣缸。第十九頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第19頁，共34頁。壓縮沖程進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞把空氣壓縮得很小，空氣的壓強(qiáng)更大，溫度更高。在壓縮沖程末，缸內(nèi)空氣溫度已超過柴油的著火點(diǎn)。

機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。第二十頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第20頁，共34頁。做功沖程在壓縮沖程末，從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。第二十一頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第21頁，共34頁。排氣沖程燃燒后的廢氣進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出氣缸。第二十二頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第22頁，共34頁。一個(gè)工作循環(huán)：活塞：往復(fù)兩次。曲軸：轉(zhuǎn)動(dòng)兩周。完成：四個(gè)沖程。對(duì)外做功：一次。輔助沖程：靠飛輪慣性來完成。第二十三頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第23頁，共34頁。想想議議：汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作過程有什么相同點(diǎn)，有什么不同點(diǎn)？第二十四頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第24頁，共34頁。1．基本構(gòu)造和主要部件的作用相似。2．每個(gè)工件循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。3．四個(gè)沖程中，只有做功沖程對(duì)外做功，其余三個(gè)沖程靠飛輪慣性完成。4．一個(gè)工作循環(huán)中，活塞往復(fù)兩次，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)兩周，做功一次。相同點(diǎn)第二十五頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第25頁，共34頁。不同點(diǎn)1．構(gòu)造不同：汽油機(jī)氣缸頂有火花塞，而柴油機(jī)氣缸頂部有噴油嘴。2．燃料不同：汽油機(jī)的燃料是汽油，而柴油機(jī)的燃料是柴油。3．吸氣不同：汽油機(jī)吸進(jìn)汽油和空氣的混合氣體，柴油機(jī)只吸進(jìn)空氣。4．點(diǎn)火不同：汽油機(jī)屬點(diǎn)燃式點(diǎn)火，柴油機(jī)屬壓燃式點(diǎn)火。第二十六頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第26頁，共34頁。1.四沖程汽油機(jī)的工作過程由().().().()四個(gè)沖程組成的.2.四沖程汽油機(jī),由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的是()沖程,做功沖程是()能轉(zhuǎn)化為()能.3.汽油機(jī)吸入汽缸的是(),點(diǎn)火方式是().柴油機(jī)吸入汽缸的是(),點(diǎn)火方式是().4、排氣后，下一個(gè)工作過程是()沖程？

檢測題:吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程壓縮內(nèi)

機(jī)械汽油和空氣的混合物點(diǎn)燃式壓燃式空氣吸氣第二十七頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第27頁，共34頁。B第二十八頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第28頁，共34頁。6.汽油機(jī)在某個(gè)沖程中，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，此沖程是（）A.吸氣程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程B第二十九頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第29頁，共34頁。A第三十頁，編輯于星期六：九點(diǎn)二十五分。第30頁，共34頁。想想議議在四個(gè)沖程中，哪些沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化？哪個(gè)沖程使汽車獲得動(dòng)力？