多式聯(lián)運(yùn)單證

路由設(shè)計(jì)與運(yùn)輸管理項(xiàng)目五水路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)多式聯(lián)運(yùn)單證1.能夠翻譯英文單證。1.掌握多式聯(lián)運(yùn)單證的種類；2.理解不同階段的提單的不同性質(zhì)。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)

目錄案例導(dǎo)入1知識(shí)講解2

總結(jié)歸納3課后思考4案例導(dǎo)入動(dòng)畫視頻：小王遇到的英文單證該如何填寫？思考：多式聯(lián)運(yùn)單證有哪些？

分別有什么作用？

案例導(dǎo)入（一）

多式聯(lián)運(yùn)單證種類目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證可分為以下4類：

1.波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)制定的Combidoc。此單證已得到了國(guó)際商會(huì)(ICC)的認(rèn)可，通常為擁有船舶的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所使用。

2.FIATA聯(lián)運(yùn)單證。它是由FIATA制訂的、供作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)代理所使用。它也得到了國(guó)際商會(huì)的認(rèn)可。知識(shí)講解（一）

多式聯(lián)運(yùn)單證種類

3.UNCTAD制訂的Multidoc。它是便于《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》得以實(shí)施而制定的。它并入該公約中責(zé)任方面的規(guī)定。由于該公約尚未生效，因而該多式聯(lián)運(yùn)單證尚無(wú)任何多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人選用。4.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人自行制定的多式聯(lián)運(yùn)單證。目前幾乎所有的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都制訂自己的多式聯(lián)運(yùn)單證。但考慮到適用性，絕大多數(shù)單證都并入或采用《ICC聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》，即采用網(wǎng)狀責(zé)任制，從而使現(xiàn)有的多式聯(lián)運(yùn)單證趨于標(biāo)準(zhǔn)化。知識(shí)講解（二）轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)提單的異同轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單都是屬于中途需要換裝作業(yè)的提單。從提單的正面來(lái)看，這3種提單的欄目設(shè)置基本相同，似乎表明各類提單具有一定的可替代性，但從提單背面條款來(lái)看，轉(zhuǎn)船提單與聯(lián)運(yùn)提單都規(guī)定承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的區(qū)間承擔(dān)責(zé)任；而多式聯(lián)運(yùn)提單則規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)。很明顯，它們之間存在本質(zhì)的不同。知識(shí)講解轉(zhuǎn)船提單，是指在裝貨港裝載的貨物不能直接運(yùn)往目的港，需要在中途港裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港時(shí)承運(yùn)人簽發(fā)的提單。目前，此種提單背面均規(guī)定承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。聯(lián)運(yùn)提單，是指承運(yùn)人對(duì)經(jīng)由海／海、海／陸、陸／海運(yùn)輸?shù)呢浳锼鼍叩娜烫釂?。目前，此種提單背面均規(guī)定承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)提單，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)經(jīng)由兩種以上的不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)呢浳锼鼍叩娜烫釂?，多式?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。知識(shí)講解我們了解了多式聯(lián)運(yùn)單證的種類，不同的機(jī)構(gòu)頒發(fā)不同種類的單證，轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單都是屬于中途需要換裝作